أعلنت مؤسسة الموانئ الكويتية، اليوم، عن إيقاف حركة الملاحة البحرية مؤقتا في موانئها الثلاثة نتيجة لسوء الأحوال الجوية. وذكرت المؤسسة في بيان صحفي أن سوء الأحوال الجوية نتج عنه تدني مستوى الرؤية إلى أقل من 300 متر، مشيرة إلى أنه حرصا منها على سلامة الملاحة البحرية والطواقم ومنشآت الموانئ التابعة لها، قررت إيقاف حركة الملاحة بشكل مؤقت. وأضاف البيان الذي أوردته وكالة الأنباء الكويتية، أنه سيتم استئناف حركة الملاحة فور تحسن مدى الرؤية.

قال النقيب عبد العزيز الأحمد أمين سر اللجنة الوطنية لحظر الأسلحة إن خبراء ومختصين في إدارات الأمن والسلامة الكيميائيين في 10 بلدان من آسيا والشرق الأوسط وإفريقيا قدموا خبراتهم في مجال التعامل مع المواد الكيميائية من حيث نقلها وتخزينها أمام المختصين في ميناء حمد ومطار حمد الدولي وفي الوزارات والمؤسسات المختلفة ذات الصلة والتعامل مع المواد الكيميائية. وأوضح النقيب الأحمد في تصريحات لـ الشرق أن المختصين من الهند وبنغلاديش وباكستان وكينيا وسيرلانكا والعراق وماليزيا وإسبانيا وفيتنام بجانب قطر شرحوا الأساليب المتبعة في دولهم لضمان الأمن والسلامة في الموانئ وحماية الموانئ من قبل الجهات الفاعلة غير الحكومية. وأكد النقيب الأحمد أن الحالات التي تم استعراضها في الموانئ المختلفة وكيفية التعامل معها ستفيد كثيرا كوادرنا العاملة في الموانئ البحرية والجوية لأنه قد تمر بنفس الحالات.. وقال في هذه الأثناء إن كوادرنا الوطنية بخبراتها الواسعة وما تكتسبه من خبرات جديدة هي الضمان لسلامة موانئنا من حوادث كيميائية أو مواد خطرة تضر. وكانت اللجنة الوطنية لحظر الأسلحة افتتحت صباح أمس الأول برعاية سعادة الدكتور خالد بن محمد العطية نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدولة لشؤون الدفاع بالتعاون مع منظمة حظر الأسلحة الكيميائية ندوة ( الموانئ وإدارة السلامة والأمن البحريين) بمركز الدوحة الإقليمي للتدريب على الاتفاقيات المتعلقة بأسلحة الدمار الشامل.. تبدأ الفعاليات بفندق إنتركونتيننتال. وشارك في الندوة أكثر من 60 شخصية يمثلون عددا من الوزارات ومؤسسات الدولة والجمارك والموانئ والجهات ذات الصلة..كما شارك في الندوة خبراء من منظمة حظر الأسلحة الكيميائية وممثلو الدول الأطراف في المنظمة من بنغلاديش، الصين، ماليزيا، العراق، كينيا، أسبانيا، فيتنام، الهند، الفليبين، سريلانكا وفقاً لخبراتهم ومؤهلاتهم المتعلقة بإدارة الأمن والسلامة البحريين. ويستفيد من الورشة في يومها الأخير - اليوم الأربعاء - ممثلو الهيئات الحكومية المسؤولين عن إدارة السلامة والأمن الكيميائيين في الموانئ وممثلي الموانئ البحرية والمديرين المعنيين بمجال السلامة والأمن الكيميائيين في الصناعة البحرية والخدمات اللوجستية، وقطاع الجمارك، والجامعات، ووزارات الدولة ذات الصلة. أمن الموانئ ضروري وأضاف أمين سر اللجنة الوطنية لحظر الأسلحة: بما أن الموانئ الدولية تقوم بنقل كميات كبيرة من المواد الكيميائية، يمكن أن تكون دائماً، معرضة للخطر، فإن الأمن حتماً، يلعب دورا هاما في هذا الخصوص كما يعوق التهديد المباشر وغير المباشر الذي تشكله الجهات الفاعلة غير الحكومية، بشكل كبير، أنشطة هذه الموانئ الدولية وبالتالي يكون لنقل المواد الكيميائية اثر مباشر على الأمن ككل. وأكد النقيب الأحمد أن التكامل بين السلامة والأمن في الميناء، هو أمر هام في تنفيذ اتفاقيه الأسلحة الكيميائية، خاصة مع ازدهار النقل البحري واستخدامه على نطاق واسع كوسيلة للنقل، ولاسيما في نقل البضائع من المواد الكيميائية المجدولة والعديد من المواد الخطرة السامة الأخرى. وأوضح أن الهدف الرئيسي للأمن في الموانئ هو تمكين الحكومات وأرباب العمل والعمال وغيرهم من أصحاب المصلحة من الحد من المخاطر التي تتعرض لها الموانئ من جراء التهديد الذي تشكله الأعمال غير المشروعة.. مشيرا إلى أن قواعد الممارسة توفر إطارا توجيهيا لوضع وتنفيذ استراتيجية لأمن الموانئ تتناسب مع التهديدات المحددة للأمن بجميع الوسائل. آليات لحماية السفن ولفت الأحمد إلى أن القواعد المعنية بالأمن في الموانئ تندرج في إطار نهج متكامل إزاء قضايا الأمن والسلامة والصحة المتصلة بالموانئ حيث يتناسب الأمن مع الوثائق التوجيهية القائمة المتعلقة بالصحة والسلامة. وتهدف قواعد الممارسة هذه إلى تعزيز نهج مشترك لأمن الموانئ فيما بين الدول الأعضاء. وجدد أمين سر اللجنة الوطنية القول إن البرنامج التدريبي نجح في تقديم توجيهات لأفراد أمن الموانئ بشأن المواد الكيميائية ذات الاستخدام المزدوج وكيفية التعامل معها وتخزينها ونقلها، كما وفر الآليات التي تمنع الجهات الفاعلة غير الحكومية من الحصول على تلك المواد واستخدامها في الأنشطة غير المشروعة. وذكر أن الأهداف الرئيسية الأخرى لهذه الفعالية التي جرت في الدوحة وتنظمها منظمة حظر الأسلحة تمثلت في وضع آليات لمنع الأشخاص غير المصرح لهم من الوصول إلى السفن أو الى مناطق الموانئ، وعدم السماح لهم بنقل مواد كيميائية مزدوجة الاستخدام وغير مصرح بها على متن السفن أو في مناطق الموانئ.. وقال إن الندوة بما فيها من خبرات دولية واسعة وقفت على تدريبات وتمارين لتعريف جميع الأشخاص المعنيين بالخطط الأمنية، بالإضافة إلى تطوير أنظمة للتخزين المناسب للمواد الكيميائية وتقييم وتحديد البضائع والمباني والبنية التحتية في إطار التهديدات المحتملة.

لا تتورع الإمارات في سلك الطرق المشروعة وغير المشروعة للتغلغل في القرن الإفريقي، والسيطرة على أكبر عدد من الموانئ هناك، وفي سبيل ذلك تنفق الأموال الطائلة، فيما تثير مساعي أبوظبي تساؤلات حول ما اذا كان الامر مجرد طموح اقتصادي لزيادة عائداتها أم أن وراء هذا الطموح مشروع سياسي خفي. ومن بين المواني التي سعت أبوظبي للسيطرة عليها ميناء دوراليه للحاويات في جيبوتي التي تكتسي أهمية إستراتيجية نظراً لأنها مطلة على باب المندب الذي يمثل طريقا رئيسيا للتجارة البحرية من آسيا والخليج إلى أوروبا، كما ان عدة دول بينها الولايات المتحدة وفرنسا وإسبانيا واليابان والصين أقامت قواعد عسكرية فيها. لكن طموح السيطرة البحرية الإماراتية لم يجد مياه القرن الإفريقي دائما هادئة، حيث دخلت أبوظبي مدارا متوترا وحساسا ينذر بتحديات كبيرة في دول شرق إفريقيا، إذ شهدت عواصف سياسية وخلافات حادة خلال أشهر قليلة ماضية، باتت تهدد مصالح الإمارات في جيبوتي تارة والصومال تارة أخرى، بعد قرارهما بطرد الإمارات بناء على انتهاك سيادي، ضد الدولتين. مواني دبي خارج الخدمة وأعلنت حكومة جيبوتي الإثنين 10 سبتمبر 2018، تأميم حصة شركة ميناء جيبوتي في الميناء والبالغة مقدار الثلثين، وأعلنت رئاسة جيبوتي أنه بالتأميم المباشر لهذه الحصة فإن الدولة ستضمن سيطرتها على المرفأ بعيدا عن تدخل أي شركة أجنبية، وأن الهدف من قرار التأميم هو حماية المصالح الأساسية للبلاد ومصالح شركائها، بحسب سي ان ان العربية. ويأتي قرار التأميم بعد خمسة أيام من إعلان موانئ دبي عن إصدار محكمة لندن للتحكيم الدولي أمرا قضائيا يمنع شركة ميناء جيبوتي -المسؤولة عن إدارة ميناء دوراليه للحاويات- من إلغاء الاتفاقية مع الشركة الإماراتية، وتمتلك شركة موانئ دبي حصة الثلث في مرفأ دوراليه، والتي تخوض منذ ست سنوات نزاعا قضائيا مع حكومة جيبوتي بشأن الجهة التي يحق لها إدارة المرفأ. وضمن أبرز فصول النزاع بين الطرفين، أعلن المفتش العام في جيبوتي حسن عيسى في فبراير الماضي أن إنهاء امتياز شركة موانئ دبي في بلاده لا رجعة عنه، ويقضي عقد الامتياز بأن تشغل الشركة الإماراتية محطة دوراليه للحاويات في ميناء جيبوتي لمدة خمسين عاما. وأوضح عيسى أن قرار الإنهاء اتخذ بعدما استنفدت كل الطرق القانونية، مشيرا إلى أنه جاء لاسترداد حقوق جيبوتي التي أخذت بالتحايل من خلال اتفاقيات غير قانونية، وأن المحطة لن تخضع مرة أخرى لسيطرة موانئ دبي، الذراع الاقتصادية والإستراتيجية لدولة الإمارات. الإمارات ترشي مسؤولين وفي عام 2006 وقعت الإمارات وجيبوتي اتفاقية تعاون كان يفترض أن تستمر 21 عاماً، تقوم خلالها الإمارات بإدارة وتطوير الأنظمة والإجراءات الإدارية والمالية لجمارك جيبوتي وتطوير العمليات الجمركية ونظام وإجراءات التفتيش، كما كان يفترض أن توفر جمارك دبي نظاماً متطوراً لتقنية المعلومات إضافة إلى إقامة البرامج التدريبية لمختلف فئات الكادر الوظيفي في جمارك جيبوتي. لكن شهر العسل بين الدولتين انتهى بعد أن اتهمت حكومة جيبوتي موانئ دبي في 2014 بتقديم رشىً لرئيس هيئة الميناء والمنطقة الحرة في جيبوتي، لضمان الفوز بعقد امتياز إدارة محطة وميناء دوراليه للنفط والحاويات، ما دفع بالرئيس إسماعيل عمر غيله لفسخ التعاقد من جانب واحد، لكن محكمة لندن للتحكيم الدولي رفضت في مارس 2016 اتهامات حكومة جيبوتي لموانئ دبي وألزمتها بنفقات الدعوى. ووفق الإحصائيات الرسمية الجيبوتية، فإن موانئ البلاد تشهد يوميا عبور تسعين سفينة، تمثل القادمة من آسيا 59% منها، في حين تمثل السفن القادمة من أوروبا 21%، ومن القارات الأخرى بما فيها أفريقيا 16%. الصومال تطرد أبوظبي وألغت الصومال في شهر مارس الماضي، اتفاقية شراكة مع شركة موانئ دبي لإدارة ميناء بربرة، الذي تديره الشركة الإماراتية منذ عام، بعد موافق أعضاء البرلمان الصومالي بأغلبية كبيرة على قرار يمنع شركة موانئ من العمل داخل الأراضي الصومالية. وجاء قرار البرلمان بعد أن تقدم بعض النواب بمشروع قرار سموه قرار استقلال ووحدة الأراضي الصومالية وصوت عليه النواب بأغلبية، ونص القرار على أن الحكومة الفيدرالية وحدها مخولة إبرام اتفاقات مع الشركات الأجنبية عبر مؤسساتها الدستورية، كما نص على أن أي اتفاق مع الشركات والدول الأجنبية يعتبر غير شرعي إذا كان يخالف الدستور الصومالي، وبذلك اعتبر كل الاتفاقات التي أبرمتها شركة موانئ دبي العالمية في الصومال لاغيه لمخالفتها الواضحة لدستور الصومال وقانون الاستثمار الأجنبي والقوانين الأخرى المعمولة في الصومال وفق القرار. وأضاف القرار أن الحظر المفروض على الشركة جاء بعد ارتكابها انتهاكات سافرة ضد سياسة وسيادة ووحدة وسلامة الأراضي الصومالية، وطلب القرار من رئيس الوزراء الصومالي إبلاغ قرار البرلمان لدولة الإمارات.

طالب بتنظيم اللوحات الإرشادية بكافة المناطق مناقشة بتوفير حاضنات متنقلة للأسر المنتجة ناقش المجلس البلدي المركزي صباح اليوم، برئاسة سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي، رئيس المجلس، تقرير وتوصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة بشأن تنظيم اللوحات الإرشادية للمناطق، وذلك بناء على المقترح المقدم من المهندس حمد لحدان المهندي نائب رئيس المجلس، ممثل الدائرة (26). وشملت توصيات اللجنة والتى سيتم رفعها إلى هيئة الأشغال العامة "أشغال" المطالبة — بتنظيم اللوحات الإرشادية لكافة المناطق بطريقة تسهل على الجميع الوصول إليها، وتحديد مواقع وضع اللوحات بما يتوافق مع مراعاة معايير الأمن والسلامة، إضافة إلى وضع لوحات إرشادية على الطرق السريعة للخدمات مثل محطات الوقود والمساجد وغيرها من الخدمات، التى تهم مرتادي الطرق مع كتابة المسافة المتبقية على كل منطقة، والتأكد من عدم حجب اللوحة الإرشادية للوحات المرورية، والتأكد من أن موقع اللوحات الإرشادية لا يؤدي إلى إعاقة حركة المشاة أو حجب الرؤية على الطريق، إلى جانب تفعيل توصيات المجلس البلدى بشأن (اللوحات الإرشادية) والصادرة بتاريخ 18 فبراير2014، وقد تم اعتماد التوصيات. أسعار الأسماك كما ناقش المجلس فى جلسته التى انعقدت فى تمام التاسعة صباحاً بقاعة صاحب السمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني، توصيات اللجنة بشأن تفاوت أسعار الأسماك، وذلك بناء على المقترح المقدم من عبدالله سعيد السليطي، عضو المجلس ممثل الدائرة (7). وشملت التوصيات، مطالبة وزارة البلدية والبيئة بتخصيص مساحات في موانئ الصيد لإنزال الأسماك والبيع بالمزاد مباشرة، على أن يقوم مفتشو الصحة بالبلديات بالكشف على الأسماك قبل البدء فى بيعها بالمزاد، كما طالبت التوصيات وزارة الاقتصاد والتجارة، بتحديد أسعار الأسماك فى النشرات اليومية على أساس سعر الكيلو الأساسى وليس متوسط السعر، وإلزام المزايد (الدلال) بعدم تحديد سعر الأسماك عند بداية المزاد وترك الأمر للمشترين المشاركين فى المزاد، وقد تم اعتماد التوصيات. حاضنات متنقلة وناقش المجلس إفادة لجنة الخدمات والمرافق العامة، بشأن الرد الوارد من سعادة وزير البلدية والبيئة على توصية المجلس، وذلك بشأن توفير حاضنات متنقلة للأسر المنتجة، والصادرة بناء على المقترح المقدم من ناصر إبراهيم المهندي، عضو المجلس ممثل الدائرة (25)، وقد تم الاكتفاء بالرد وعلى المجلس متابعة ما يستجد حول ذلك مستقبلاً. برنامج "النسيان" واستضاف المجلس البلدي المسؤولين من مؤسسة حمد الطبية، الدكتورة هنادي الحمد استشاري أول ومديرة إدارة طب كبار السن، والدكتور مروان رمضان استشاري أول طب كبار السن، والسيد سعد محمد راشد الدوسري مساعد المدير التنفيذي للعلاقات العامة، لإطلاع السادة الأعضاء، على برنامج (النسيان) قسم الشيخوخة، بمستشفى الرميلة التابع لمؤسسة حمد الطبية، بناء على المقترح المقدم من العضو محمد بن صالح الخيارين ممثل الدائرة (16).

انتقد صيادون بطء إجراءات إدارة الثروة السمكية الخاصة بتطوير القطاع، ومن بينها اجراء تحديثات شاملة وكاملة لمختلف الموانئ المهمة في الدولة، فضلًا عن الدورات التدريبية التي تهدف إلى توعية الصيادين ومرتادي البحر، وغيرها من الخدمات الأخرى التي من شأنها مساعدة الصيادين في زيادة الإنتاجية. وقالوا في حديثهم لـ"الشرق" إن انجازات إدارة الثروة السمكية، التي تعلن عنها، من حين لآخر، لا تلبي الحد الأدنى من طموحاتهم، حيث أعلنت ادارة الثروة السمكية مؤخرا عن أهم إنجازاتها، والتي تمثلت في إنجاز 92 % من مركز الأبحاث المائية برأس مطبخ، الخاص بمشاريع الاستزراع السمكي، الذي سيهدف إلى تحقيق نسبة عالية من الاكتفاء الذاتي من خلال تطوير صناعة الاستزراع السمكي. ومن جانب آخر تطرقت الإدارة إلى دراسة الخصائص البيولوجية لأهم أنواع الأسماك الاقتصادية، وهذا في إطار المحافظة على المخزون السمكي، إلى جانب تطوير وتشغيل قاعدة بيانات وطنية لرصد وتحليل إحصائيات المصايد وذلك لكافة مواقع إنزال الأسماك بالدولة وتم ربط قاعدة البيانات بشبكة المعلومات الدولية. كما ذكرت الإدارة أنه جاري العمل على توسعة وتطوير موانئ الصيد بالدولة، حيث تم إعداد خطة وطنية لتوسعة وتطوير موانئ الصيد بكل من الخور والوكرة وفرضة الذخيرة، وذلك بالتعاون مع الجهات الحكومية المعنية، وهذا ما تتحدث عنه دائمًا الإدارة ومنذ سنوات، وهو ما ينتظره الصيادون منذ زمن طويل، لأن توسعة المرافئ أمر مهم لا يتحمل التأجيل والتسويف، فضلًا عن إضافة الخدمات الرئيسية، مثل: زيادة مساحة محطات الوقود للمراكب، وأكشاك تنظيف الأسماك، ومنافذ لبيع احتياجات الصيادين أثناء الصيد، وغيرها من الخدمات الأخرى.

المطالبة بإعادة النظر في أسعار الإيجارات لتشجيع قيام صناعات صغيرة ومتوسطة يمثل إطلاق المناطق الاقتصادية بالدولة أهم عوامل جذب الاستثمارات وتحويل قطر لمركز تجاري إقليمي، خصوصا مع قرب اكتمال منظومة النقل المتطورة من موانئ ومطارات وسكك حديد وجسور وأنفاق وطرق برية حديثة، كما ستسهم هذه المناطق التي توفر فرصا استثمارية للقطاع الخاص تتجاوز 50 مليار ريال في تسريع جهود التنويع الاقتصادي وتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030. ويرى عدد من رجال الأعمال أن هذه المناطق الاقتصادية التي تعتبر مناطق حرة، تمثل حلا جذريا لاحد العوائق التي كانت تواجه القطاع الخاص المحلي والمتمثلة في نقص الأراضي الصناعية المهيأة لاستقطاب الصناعات المتنوعة، مشيرين الى أن إطلاق هذه المناطق يأتي ضمن الجهود الكبيرة التي تبذلها الحكومة في إزالة العراقيل أمام القطاع الخاص والرفع من مساهمته في عملية التنمية الشاملة، والرفع من قدرته التنافسية. خصوصا أن وجود هذه المناطق مع وجود نافذة واحدة لتخليص جميع الإجراءات اللازمة لبدء النشاط الصناعي والتجاري، من شأنه تعزيز جاذبية السوق المحلي للاستثمارات الاقليمية والعالمية، ويشجع قيام صناعات جديدة تمثل قيمة مضافة للاقتصاد الوطني، وتعمل على سد الفجوة في كثير من الصناعات التي كان يتم استيراد منتجاتها من الخارج، والعمل على الاستغلال الأمثل للموارد وتنويع مصادر الدخل وتحقيق التنمية المستدامة. ضرورة خلق صناعات تمثل قيمة مضافة للاقتصاد هذا بالإضافة إلى تعزيز دور القطاع الخاص القطري في جهود التنمية، وبناء اقتصاد معرفة قوي ومنافس، خصوصا أن وجود هذه المنطقة بالإضافة إلى الجهود الكبيرة التي بذلتها الدولة لتحديث المنظومة القانونية والتشريعية وخلق بيئة جاذبة للاستثمارات المحلية والأجنبية، ستسهم في استقطاب المزيد من الاستثمارات، بما يخلق ديناميكية أكبر في الاقتصاد الوطني ويساعد في توطين التكنولوجيا والخبرات العالمية في السوق المحلي. ارتفاع قيمة الايجارات ويشير رجال الأعمال هؤلاء الى أن التحدي الذي يواجه القطاع الخاص وخصوصا رواد الأعمال وأصحاب الشركات الصغيرة والمتوسطة هو ارتفاع قيمة تخصيص الأراضي في هذه المناطق، وكذلك القيمة الإيجارية التي حددت بـ40 ريالا للمتر المربع وهي قيمة عالية على كثير من الصناعات التي لا تتحمل هذه القيمة، لافتين الى انه يجب مراعاة هذا الجانب من أجل تمكين قيام صناعات صغيرة ومتوسطة قادرة على المنافسة، مطالبين بضرورة العمل على أن تكون الشركات والاستثمارات في المنطاق الاقتصادية تمثل قيمة مضافة للاقتصاد الوطني، وتتيح للشركات الوطنية سواء كانت صغيرة أو متوسطة وحتى الشركات الكبيرة الاستفادة من الخبرات والتكنولوجيا المتطورة، والعمل على توطينها، بما يضمن تحقيق الأهداف الاستراتيجية للقيادة الرشيدة في بناء اقتصاد خاص وطني قوي ومتين وشريك فعلي للقطاع العام، خصوصا أن الدولة أنفقت المليارات على بناء بنية تحتية متطورة ومتكاملة وهي الأساس لتحقيق التنمية المستدامة، وقدمت كافة التسهيلات بما فيها إنشاء هذا النوع من المناطق الذي يعتبر مكملا لهذه الجهود الجبارة التي انعكست على رفعة ورفاهية المجتمع. ربط المناطق بمنافذ الدولة يذكر أن المناطق الاقتصادية الثلاث التي تقوم شركة مناطق بتطويرها والإشراف عليها هي منطقة رأس بوفنطاس ومنطقة أم الحول ومنطقة الكرعانة، وتتميز هذه المناطق بمراعاتها لمنافذ الدولة الجوية والبحرية والبرية، ومربوطة ببنية تحتية مصممة على أعلى مستوى تربط دولة قطر بالعالم، حيث إن منطقة رأس بوفنطاس الاقتصادية متصلة مع مطار حمد الدولي مباشرة، في حين تتصل منطقة أم الحول الاقتصادية مع ميناء حمد، وتتصل منطقة الكرعانة الاقتصادية مع الحدود البرية وشبكة القطار الخليجي. كما اعتمدت الحكومة قانون المناطق الاقتصادية، الذي يأتي خطوة إيجابية لتشجيع وجذب الاستثمار إلى هذه المناطق التي تأسست بأهداف محددة، من ضمنها إيجاد الفرص الاستثمارية بأقل وقت وجهد للمستثمرين والبعد عن إطالة عمليات التسجيل وإصدار الرخص وغيرها من الأمور، وهو ما سيتم كله من خلال النافذة الواحدة التي تعد من ضمن الامتيازات التي تهدف إلى تسهيل تأسيس الأعمال. ومن أهداف قانون المناطق الاقتصادية أيضا جذب الاستثمارات لتنويع الاقتصاد وتقليل الاعتماد على النفط والغاز، مما يؤدي إلى إتاحة الفرصة للمستثمرين المواطنين أو الأجانب لتأسيس مشروع داخل المنطقة الاقتصادية، وذلك دون التقيّد بما ورد بالقوانين المنظمة في هذا الشأن، ويعفى المشروع المرخّص بالعمل في المنطقة من الحصول على ترخيص آخر أو تسجيل في الدولة لمزاولة هذا العمل، بالإضافة إلى حريّة تحويل رأسماله أو إيراداته أو أرباحه أو استثماراته خارج دولة قطر دون قيود.

تستمر الصين في شراء المزيد من الموانئ البحرية حول العالم، خلال مشروعها للسيطرة على موانئ هامة، حيث اشترت إحدى الشركات الصينية مؤخرا ميناء بيرييه اليوناني بـ368.5 مليون دولار. ويُعتقد أن جمهورية الصين الشعيبة تبسط سيطرتها على موانئ العالم، لتسهيل دخول منتجاتها إلى أسواق العالم، ويزمع تحويل ميناء بيرييه إلى محطة هامة لنقل السلع من آسيا إلى أوروبا. وفي أكتوبر 2015 وقعت الصين عقدا لاستئجار ميناء دارفين الذي يقع في شمال أستراليا ويعتبر "بوابة آسيا". وفي عام 2007 شيدت الصين ميناء جديدا في باكستان. وتتطلع إحدى الشركات الصينية إلى تشييد مستودع الحاويات في ميناء سيدني الكندي.

نظمت جامعة نان يانغ التكنولوجية في سنغافورة مؤتمراً دولياً حول ديناميكية الطرق البحرية وموانئها عبر العصور، وقد شارك في هذا المؤتمر الدكتور معين صادق المتخصص في التاريخ والآثار من كلية الآداب والعلوم، جامعة قطر. وقد شارك د. صادق بورقة ناقشت العلاقات الدبلوماسية، وكذلك التجارية البحرية الخليجية مع الصين خلال العصرين الأموي والعباسي، وكذلك الطرق البحرية والموانئ التي لعبت دوراً هاماً في تاريخ هذه العلاقات، وقام في دراسته بالاستناد الى مصادر أولية أهمها الآثار، والوثائق، وكتب الجغرافيين الصينيين والمسلمين المعاصرين لتلك الفترة. بدأت ورقة الدكتور صادق بوصف تاريخي جغرافي للموانئ الرئيسية التي كانت قائمة على سواحل الخليج العربي قبيل الاسلام وكذلك في العصور الاسلامية الأولى، ومن بينها ميناء أبولوجوسApologos عند مصب نهري دجلة والفرات في الخليج، والذي فتحه المسلمون عام 15 هـ/636 م، وأصبح اسمه "الأُبلّة"، ثم ميناء البصرة الذي أنشأه الخليفة عمر بن الخطاب رضي الله عنه بديلاً عن ميناء سيراف الذي دمره زلزال قوي عام 686 م. بالإضافة إلى عدة موانيء خليجية أخرى كانت معاصرة لقطر قبل الاسلام، والتي ظهرت على خرائط عديدة باسم "قطرا" (Katara وأيضاً Catura ) ثم ظهرت في وثائق آرامية وسريانية قبيل الاسلام وفي بداية العصر الاسلامي باسم "بيت قطرايا".

قال الكابتن عبدالله الخنجي، الرئيس التنفيذي للشركة القطرية لإدارة الموانئ "موانئ" إن الافتتاح المبكر للميناء هو حلم تحقق وتحول الى واقع، كما استعرض الفيلم الذي انتج ليعرض لنا أعمال التنفيذ منذ خمس سنوات حتى الآن، وشاهدنا كيف بدأنا الى ان وصلنا الى ما تم تحقيقه.وأضاف في تصريح خاص لوكالة الأنباء القطرية اليوم عقب حفل الافتتاح، انه مع التشغيل الجزئي للميناء نكون قد استكملنا البنية التحتية، ونحن بصدد العمل على البنية الفوقية من مبان ومرافق.. مشيراً الى أن الميناء سيستقبل منذ اليوم بضائع كالسيارات والمواشي بدل ميناء الدوحة؛ حتى الوصول لتحويل جميع البضائع لميناء حمد.وأشار الرئيس التنفيذي لموانئ إلى أن الافتتاح المبكر قبل الموعد المحدد يعد إضافة كبيرة لميناء حمد، حيث سيكون هناك نوع من التناغم والتجانس بين الجهات العاملة في الموانئ والتي تقوم بالمساهمة في عملية تشغيل الميناء، وسنبدأ معاً منذ اليوم على التخلص من جميع المعوقات التي من الممكن أن تواجهنا حتى الافتتاح النهائي والذي نتطلع إليه بكل جاهزية.

أكد الكابتن عبدالله الخنجي الرئيس التنفيذي للشركة القطرية لإدارة الموانئ "موانئ"، سعي الشركة من خلال إستراتيجيتها، إلى تحويل ميناء الدوحة إلى ميناء خاص بالرحلات السياحية البحرية، وذلك بعد نقل جميع العمليات التجارية إلى "ميناء حمد" في ديسمبر 2015. وأضاف الخنجي في كلمة بالجلسة الافتتاحية لملتقى "سي تريد" الشرق الأوسط للرحلات البحرية اليوم، أنه ستتم إعادة تأهيل بعض المرافق المينائية لضمان توفير بنية تحتية مينائية متكاملة لاستقبال جميع أنواع سفن الرحلات السياحية، ولضمان تقديم خدمات راقية للسياح الوافدين، الأمر الذي سيمكن قطر من أن تتبوأ مكانتها في منطقة الخليج كوجهة سياحية متميزة للرحلات السياحية البحرية. وأوضح أن انعقاد هذا الملتقى يتزامن مع قرب بدء التشغيل المبكر لميناء حمد، الذي يعتبر إضافة هامة إلى موانئ دولة قطر والمصمم وفق أحدث أساليب التكنولوجيا العالمية ومعايير الأمن والسلامة الدولية، مؤكدا أنه سيشكل رافدا هاما من روافد التنمية وداعما لكافة القطاعات بالدولة بما فيها القطاع السياحي. وقال إن النمو السريع لصناعة السياحة البحرية في العالم وسعيها في إيجاد وجهات سفر جديدة تتوفر فيها الجاهزية الكاملة، يفرض على الجميع بذل كافة الجهود من أجل التعاون وتبادل الخبرات بغية الاستجابة لتقديم أفضل الخدمات ولجعل زيارة قطر تجربة خاصة يتذكرها كل زائر. وأكد أن شركة موانئ قطر تدرك جيدا أن الوفاء بالتزاماتها تجاه عملائها لا يقتصر على جاهزية بنيتها التحتية المتطورة وجهودها الذاتية فقط، بل من خلال توحيد وتنسيق الجهود مع كافة الشركاء الاستراتيجيين وأصحاب المصلحة، ولذلك فقد سعت بالتعاون مع الهيئة العامة للسياحة إلى إعداد محطة مؤقتة بميناء حمد لاستقبال السفن السياحية الكبيرة التي ستكون جاهزة لاستقبال السفن ابتداء من موسم الرحلات البحرية 2016، بالإضافة إلى جاهزية ميناء الدوحة لاستقبال السفن ذات الأحجام الصغيرة والمتوسطة. واعتبر الملتقى الذي يؤكد ثقة وتقدير صناع السياحة البحرية باعتبار قطر واحدة من الوجهات البحرية المطلوبة على خارطة السياحة البحرية، فرصة مهمة للالتقاء بصناع القرار في قطاع السياحة البحرية من أجل تبادل الآراء والخبرات لتطوير صناعة الرحلات البحرية حيث تعول موانئ قطر الكثير على نتائج هذا الملتقى. وأكد أن كل الظروف مواتية لنجاحه، من حيث وجود الإرادة السياسية بالدولة لدعم القطاع السياحي وجهود الهيئة العامة للسياحة وكافة القطاعات المساندة، إضافة إلى توافق الرؤى بالمنطقة على ضرورة دعم وتنشيط السياحة البحرية والدعم والالتزام من قبل شركات السياحة البحرية العالمية. وشدد على أن نجاح هذا الملتقى هو هدف ومسئولية الجميع، متمنيا أن تكون مخرجاته على مستوى الطموح وتلبي تطلعات كافة الأطراف.

الكثير منا يحب الإبحار، لما فيه من حث الناس عادة على الاسترخاء والتمتع بمنظر المدن المتلألئة على سطح المياه. وغالباً، فإن الجداول الجامدة التي تُفرض على الرحلات السياحية السفن، تترك للسياح القليل من الوقت للتمتع بالمناظر الجميلة في الصباح، والعودة في المساء، ما قد يعيق في بعض الأحيان استكشاف بعض الوجهات السياحية الأجمل في العالم. لا شيء يتفوق على الشعور الرائع خلال الوقوف على السطح العلوي للسفينة، خلال الإبحار، وخصوصاً في أماكن جميلة مثل المدن القديمة في مالطا أو ميناء سيدني الطبيعي. لذا، لا يمكن إلا الشعور بالحسد تجاه قباطنة السفن السياحية، والذين يتحققون من بعض أجمل الموانئ في العالم، لتوجيه سفنهم الضخمة إليها. هاهي أفضل الصور حول أجمل الموانئ في العالم. ميناء بلدة ليريسي في مدينة لاسبيتسيا في ايطاليا ميناء مدينة نيس الفرنسية ميناء جبل فيزوف في شرق مدينة نابولي الإيطالية ميناء جزيرة موريا في بولينزيا الفرنسية نهر الجيلد "هوبارد" في ألاسكا ميناء جيرانجير فيورد في النرويج

أشتكى مواطن من ارتفاع رسوم نقل البضائع من الميناء إلي المنطقة الصناعية، والمسافة تقدر بنحو 20 كيلو مترا، والتكلفة أكثر من 3200 ريال قطري، بعد أن كانت كلفتها تتراوح ما بين 700 و 800 ريال فقط، ومع تأخير الإجراءات داخل الميناء، قد تصل تكلفة النقل إلى 1200 ريال،. وأكد المواطن أنه عندما حاول الاستفسار عن السبب، أخبره أحد الموظفين أن هناك ضغطا على شركات الشحن، بالإضافة إلى أن استئجار شاحنة من خارج الميناء يستغرق عمل تصريح الدخول الخاص بها أكثر من نصف يوم، لافتا إلى أن تكلفة كونتينر حجمه 40 قدما قادما من دولة الكويت، أي من مسافة قريبة وليست بعيدة، مقارنة بالاستيراد من دول أخرى أبعد مسافة من الكويت يكلف مبلغ أقل من تكلفة النقل داخل الدوحة. وأكد المواطن أنه من المعروف أن تكلفة الملاحة والجمارك معروفة ومحددة، فسعرالتغليف مثلا 80 ريالا للشخصي، وفي حالة الشركات تكون التكلفة 300 ريال، لذلك طالب المواطن المسؤولين بضرورة التدخل ووضع أسعار ثابتة ومحددة للنقل. كما طالب المواطن بضرورة وجود الموظف المختص من وزارة البيئة في الإجازات الأسبوعية، حتى يتسنى لأصحاب الشركات تخليص معاملاتهم في سهولة ويسر، دون دفع مبالغ مالية وغرامات، فمثلا عند وصول شحنة مواد كيماوية يوم الخميس، تظل الشحنة في السيارة، حتى يوم الأحد لحضور موظف من "البيئة"، لأنه كما هو معروف أن كونترات المواد الكيماوية تكون بالتسلم المباشر ويمنع نزولها على أرضية الميناء، لذلك يضطر صاحب الشركة استئجار سيارة لإنزال الشحنة عليها، ويدفع تكاليفها طوال أيام الانتظار داخل الميناء لحين عودة موظف "البيئة"، مشيرا إلى ضرورة وجود أحد الموظفين مثلما يوجد موظفو الجمارك بصفة مستمرة.

أعلنت مؤسسة الموانئ الكويتية، اليوم الخميس، عن توقف حركة الملاحة البحرية في الموانئ الكويتية الثلاثة لسوء الأحوال الجوية وموجة الغبار التي تتعرض لها البلاد. ومن جانبه، قال مدير إدارة العمليات في مطار الكويت الدولي المهندس صالح الفداغي: إن حركة الطائرات في الإقلاع والهبوط في مطار الكويت الدولي لم تتأثر مع سوء الأحوال الجوية. وأشار الفداغي إلى أن الرؤية المسموح بها في الإقلاع والهبوط تتراوح ما بين 300 متر و 500 متر وذلك حسب طراز الطائرة.

يتعرض بعض دول الوطن العربي هذه الأيام لموجة برد شديد مصحوبة برياح شديدة، انخفضت معها درجات الحرارة إلى معدلات أقل بكثير من معدلاتها الطبيعية.. ومن هذه الدول مصر، السعودية، سوريا، فلسطين، الأردن، لبنان. وفي الأردن وسوريا اطلق على عاصفة العام اسم "هدى".. كما سميت "زينة" في لبنان. مصر في مصر، قالت هيئة الأرصاد الجوية إن موجة الصقيع التي تشهدها البلاد منذ أمس الثلاثاء، ستستمر إلى الأحد المقبل، مع احتمالية وجود سيول في شبه جزيرة سيناء. أوضح وحيد سعودي المتحدث باسم هيئة الأرصاد الجوية المصرية، اليوم الأربعاء، أن "موجة البرد سوف تستمر حتى يوم الأحد، مع سقوط أمطار، حيث ستصل درجة الحرارة مساء اليوم وغدا إلى 6 درجات مئوية، فيما سترتفع تدريجياً بدءا من يوم الأحد". ولفت سعودي إلى أنه "المتوقع أن تشهد البلاد سقوط أمطار غزيرة، تصل إلى حد السيول، على شمال ووسط سيناء. وتوقع المسؤول المصري أن "يستمر الاضطراب في الملاحة المائية وجميع المسطحات داخل مصر، وهو الأمر الذي سيصاحبه إغلاق المواني"، لافتاً إلى أن الهيئة "أرسلت تحذيراتها لهيئة الموانئ بهذا الشأن". ومنذ يوم الإثنين الماضي، تشهد بعض المحافظات المصرية، طقسا سيئا، نتيجة الأمطار المتواصلة مصحوبة ببرق ورعد، ما أدى إلى تكدس المياه في بعض الشوارع الرئيسية. وفرضت حالة الجو على بعض المواطنين عدم الخروج من منازلهم، رغم احتفالات عيد الميلاد. إغلاق 8 موانئ مصرية من جهة أخرى، أغلقت السلطات، اليوم الأربعاء، 7 موانئ بسبب سوء الأحوال الجوية التي أدت إلى ارتفاع الأمواج وزيادة سرعة الرياح. وقالت هيئة الأرصاد الجوية إن الطقس، اليوم الأربعاء، غير مستقر وستنشط الرياح على كافة أنحاء البلاد وقد تصل إلى "حد العاصفة". وأضافت الهيئة في البيان الذي نشرته على صفحتها على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك" اليوم: إن الطقس سيؤدي إلى تدهور الرؤية الأفقية وإلى اضطراب الملاحة بالبحرين الأحمر والمتوسط. قالت هيئة موانئ البحر الأحمر في بيان صحفي صدر اليوم الأربعاء، إنه جرى إغلاق 5 موانئ مطلة علي البحر الأحمر وخليج السويس بمحافظات السويس وجنوب سيناء بسبب ارتفاع سرعة الرياح لأكثر من 25 عقدة وارتفاع الأمواج لأكثر من 4 أمتار. وأضاف عبدالرحيم مصطفي، المتحدث الإعلامي لموانئ البحر الأحمر، أنه سيتم إعادة فتح الموانئ واستئناف الملاحة البحرية عقب هدوء العواصف الترابية والرياح. ولليوم الثاني على التوالي، واصلت السلطات المصرية إغلاق ميناءي الإسكندرية والدخيلة بسبب سوء الأحوال الجوية، وقالت هيئة ميناء الإسكندرية في بيان صحفي صدر اليوم الأربعاء، إن سبب إغلاق الميناءين هو زيادة سرعة الرياح وارتفاع الأمواج إلي أكثر من 4 أمتار.. كما أغلقت السلطات ميناء آخر على البحر المتوسط. ولليوم الثالث على التوالي، توقفت أعمال الصيد على سواحل البحرين الأحمر والمتوسط وقناة السويس، عقب إغلاق السلطات المصرية موانئ الصيد في السويس على البحر الأحمر وفي بورسعيد ودمياط والإسكندرية على البحر المتوسط. السعودية وفي السعودية، أعلنت الرئاسة العامة للأرصاد أن موجة قوية من البرد الشديد ستضرب مناطق شمال البلاد على مناطق الحدود الشمالية، الجوف، تبوك، حائل والأجزاء الساحلية الغربية. وبدأت الوزارات تشكيل غرف طوارئ في مراكزها ومديرياتها في كل مدينة ومحافظة لتفادي أي حوادث قد تطرأ على الطرق أو شبكات الشوارع، أو انقطاع للتيار الكهربائي، أو غرق للأراضي الزراعية. سوريا وضربت عاصفة مطرية شمال سوريا ما أدى إلى فيضانات وسيول جارفة في عدد من القرى والبلدات، فضلاً عن غرق عدد كبير من مخيمات اللاجئين على الحدود السورية - التركية، وخاصة تجمع مخيمات الكرامة وبعض خيام تجمع أطمة. وتضرر عدد من المخيمات السورية بشكل كبير جراء العاصفة، حيث ملأت الأمطار معظم الخيام في مخيمات ريف حماة الشمالي، واهتراء الخيام تسبب بدخول الأمطار إليها. وتزداد معاناة المهجرين السوريين في محافظة السويداء "جنوب سوريا" مع انخفاض درجات الحرارة لما دون درجة الصفر مئوية، مع تعرض المنطقة لعاصفة مطرية مصحوبة بالثلوج، وازدياد شدة الرياح، لا سيما أنهم يقطنون في خيم مصنوعة من الأسمنت، ولكنها غير مهيأة للسكن في مثل هذه الظروف الجوية الصعبة. وتزداد المعاناة أكثر فأكثر مع عدم وجود وقود للتدفئة في مراكز الإيواء، وانقطاع طويل للتيار الكهربائي خلال اليوم، ما يجعل حياتهم " مأساوية "، ويستذكرون أيامهم التي سبقت مجيئهم إلى مراكز الإيواء. لبنان وفي لبنان، غطت الثلوج معظم المناطق الجبلية وقطع الجليد بعض الطرقات حتى قبل اشتداد العاصفة التي أطلق عليها اللبنانيون اسم "زينة"، التي تسببت بأضرار في الشبكتين الكهربائية والهاتفية في مناطق لبنانية عدة. وعلقت السلطات اللبنانية حركة الملاحة الجوية في مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت بعد أن تخطت سرعة الرياح 90 كيلو مترا، في وقت أعلنت وزارة التربية إغلاق المدارس. الأردن وتعرضت المملكة الأردنية لعاصفة ثلجية، وتساقطت الثلوج بعمان وتراكمت في أنحاء واسعة من المملكة، ويتوقع أن تكون الثلوج رعدية كثيفة، فوق المرتفعات الجبلية، ويشمل تساقط الثلوج مناطق واسعة من محافظات إربد وعجلون وجرش والمفرق والبلقاء وعمان ومادبا والكرك والطفيلة وجبال الشراه، الممتدة بين محافظتي معان والعقبة وأجزاء من محافظة الزرقاء. ومن المتوقع أن يستمر الطقس، غدا الخميس، قارس البرودة، مع تدن كبير في درجات الحرارة، واستمرار الرياح القوية والتي تتجاوز سرعتها 80 كم/ساعة في أغلب المناطق. وتبقى الفرصة غدا مُهيأة لتساقط الثلوج، ولكن على شكل زخات فوق المُرتفعات الجبلية التي يزيد ارتفاعها عن 850 مترا عن سطح البحر، ويستمر تساقط الثلوج بغزارة أحياناً في جبال الشراه، أما مساء غد فيُتوقع أن يتجدد فيه تساقط الثلوج فوق أغلب المُرتفعات التي يزيد ارتفاعها على 600 متر.

أغلقت موانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط، شمال مصر، وبور توفيق والأدبية والزيتيات بالبحر الأحمر، شرق مصر، وتوقفت حركة الصيد على طوال السواحل البحرية في مصر بسبب سوء الأحوال الجوية، وشدة الرياح وارتفاع الأمواج لأكثر من 3 أمتار، بينما انتظم العمل في قناة السويس وموانئ سفاجا والغردقة وشرم الشيخ ونويبع، وموانئ بورسعيد، حتى ساعة متأخرة من مساء أمس الإثنين. وقالت الهيئة العامة للأرصاد الجوية بمصر، في بيان لها، اليوم الثلاثاء، إن طقس اليوم غير مستقر، شديد البرودة على كافة الأنحاء حتى شمال الصعيد، مائل للبرودة جنوبا نهارا، و‏شديد البرودة ليلا. وأضافت الأرصاد أن الصقيع سيتكون على مناطق من وسط سيناء وشمال الصعيد ومحافظة الوادي الجديد، مشيرة إلى أن ‏الرياح نشطة على أغلب الأنحاء قد تصل في بعض المناطق إلى حد العاصفة، مما يؤدى إلى تدهور الرؤية على الطرق واضطراب الملاحة البحرية على البحرين الأحمر والمتوسط . وقال اللواء عبد القادر درويش، رئيس هيئة ميناء الإسكندرية، في تصريحات صحفية اليوم، إن صباح اليوم شهد إغلاق بوغاز الإسكندرية والدخيلة بسبب شدة الرياح وارتفاع نسبة الأمواج لأكثر من 3 أمتار، مشيرا إلى أن أعمال الشحن والتفريغ تتم داخل الميناء بانتظام. وأعلنت هيئة موانئ البحر الأحمر، اليوم، غلق 3 موانئ بالسويس، بسبب سوء الأحوال الجوية وارتفاع سرعة الرياح الترابية لأكثر من 30 عقدة وارتفاع الأمواج بخليج السويس لأكثر من 3 أمتار، فيما انتظم العمل بموانئ سفاجا والغردقة وشرم الشيخ ونويبع، رغم سوء الأحوال الجوية. وفي بورسعيد قالت سحر صالح مدير الإعلام بهيئة موانئ بورسعيد، إن حركة الصيد ببورسعيد توقفت تماما، وتم إغلاق ميناء الصيد لليوم الثاني على التوالي بسبب شدة الرياح التي وصلت 30 عقدة وارتفاع الأمواج لأكثر من 3 أمتار. وتوقفت أعمال الصيد لليوم الثاني على التوالي بسبب ارتفاع شدة الرياح بالبحيرات المرة وبحيرة التمساح وقناة السويس. كما تسببت سوء الأحوال الجوية والرياح الشديدة والإمطار بمطار برج العرب بالإسكندرية، اليوم الثلاثاء، في تحويل مسار 3 رحلات طيران قادمة من السعودية والكويت إلى مطار القاهرة الدولي، بسبب سوء الرؤية هناك وصعوبة الهبوط . كما ذكرت مصادر ملاحية بغرفة عمليات مطار القاهرة الدولي، أن برج الإشارة تلقى طلبات من طائرة شركة "ناس" السعودية القادمة من جدة، والطائرة المصرية القادمة من جدة، وكذلك طائرة "إير كايرو" القادمة من الكويت يطلبون السماح لهم بالهبوط الاضطراري بمطار القاهرة الدولي، بدلا من برج العرب بسبب سوء الأحوال الجوية هناك وصعوبة الهبوط . أشارت المصادر إلى أنه تم السماح للرحلات الثلاث بتحويل المسار والهبوط الاضطراري بالقاهرة، وأبلغ ركاب الرحلات الثلاث بالسماح لهم بالدخول وإنهاء إجراءات وصولهم والانتقال إلى الإسكندرية أو المحافظات الأخرى عن طريق السيارات .

قال مسؤول في المؤسسة الوطنية للنفط، إن إنتاج بلاده من النفط سيصل مطلع سبتمبر المقبل إلى مليون برميل يومياً، في حالة استقرار الأوضاع في الموانئ والحقول. وذكر أن الحقول النفطية جاهزة للضخ بكامل قوتها الطبيعية إلى الموانئ، ولا توجد بها أي عراقيل سوى الخزانات الممتلئة بالنفط، وأن بلاده ستقوم ببيع النفط في الصهاريج الممتلئة بمينائي "رأس لانوف" و"السدرة" البالغ سعتها 9 ملايين برميل، خلال أيام. ورفعت ليبيا القوة القاهرة، عن مينائي "السدرة ورأس لانوف، منذ ما يقرب من شهر، لكنها بدأت في تسويق الإنتاج الثلاثاء الماضي، بعدما حملت ناقلة نقط سعتها 670 ألف برميل، من ميناء رأس لأنوف، إلى إيطاليا، لأول مرة بعد توقف دام أكثر من عام. وتمكنت مجموعة من المسلحين بقيادة إبراهيم الجضران، منتصف العام الماضي، من السيطرة على 4 موانئ نفط في شرق البلاد، بهدف إنشاء إقليم فيدرالي في "برقة". وذكر المسؤول، أن إنتاج ليبيا من النفط وصل إلى 415 ألف برميل حتى اليوم الخميس، وبلغ إنتاج الغاز 2.1 مليار قدم مكعب.