انطلقت بمطار الخور اليوم فعاليات /ملتقى الخور للطيران/ في نسختها العاشرة التي تنظمها الهيئة العامة للطيران المدني بالتعاون مع نادي قطر للطيران وتستمر يومين بمشاركة 60 طائرة خفيفة ومتوسطة من أندية الطيران المحلية والخليجية. ويتضمن الملتقى الذي افتتحه سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات والاتصالات، عددا من النشاطات الترفيهية والتثقيفية والتوعوية وجملة من العروض الجوية والاستعراضية المبتكرة مثل عروض المظلات ذات المحرك وعروض طائرات الجايرو الخفيفة والطائرات اللاسلكية والطيران الاستعراضي "آروباتيك" والطيران الحر بالإضافة إلى العديد من الفعاليات التراثية والأنشطة الترفيهية لمختلف الفئات العمرية. وقال سعادة السيد عبدالله بن ناصر تركي السبيعي رئيس الهيئة العامة للطيران المدني إن هذا الملتقى يشهد تطوراً عاماً بعد عام مما يعزز حضوره على خريطة الفعاليات السياحية في المنطقة لنشر ثقافة الطيران والتعريف بمكوناته ومفاهيمه العصرية بقالب من المرح والترفيه والتفاعل الايجابي. وأشار إلى أن النسخة العاشرة للملتقى تحظى بمشاركة متميزة من أندية الطيران الخليجية ومالكي الطائرات الخاصة حيث وصل عدد الطائرات المشاركة إلى نحو 60 طائرة بنسبة زيادة فاقت 10 بالمائة قياسا بالعام الماضي. وأكد أن الهيئة العامة للطيران المدني والجهات الشريكة حرصت على توفير كافة أنواع الدعم فضلاً عن متطلبات الأمن والسلامة للملتقى حتى يظهر بالشكل المطلوب وبدون حوادث ..وقال " إن الهيئة دأبت على تقديم دعم مادي ولوجستي للمشاركين وتوفير كافة عناصر الأمن والسلامة إيمانا بأهمية هذا القطاع ولتشجيع هذه الهواية المميزة". بدوره قال السيد خالد الخاطر نائب رئيس اللجنة المنظمة لملتقى الخور إن الدورة الحالية تتسم بمشاركة متميزة من دول مجلس التعاون الخليجي ومن مالكي الطائرات الخاصة. وأوضح أن الهدف من إقامة هذه الفعالية الترفيهية هو تحفيز الشباب علي الانخراط في صناعة الطيران ودعوتهم للتعرف عن كثب علي مكونات هذه الصناعة اكاديميا وعلميا وتدريبيا، لافتاً إلى أن ملتقى الخور للطيران يساهم بشكل متواصل في تنشيط وديناميكية القطاع السياحي المحلي فضلاً عن تعزيز حركة السياحة في بلدية الخور ذاتها. وذكر أن الملتقى في نسخته الحالية تضمن أيضا أنشطة تراثية وبرامج متميزة نظمتها كلية قطر لعلوم الطيران للتعريف بدور الكلية في تدعيم صناعة الطيران وإطلاع الزوار والشباب على الفرص والأقسام الأكاديمية المتاحة وآليات الالتحاق بها والشروط التي يتعين توافرها في المتقدمين. وعن النسخ المقبلة، توقع السيد الخاطر أن تكون المشاركة المحلية والخليجية في النسخ المقبلة من الملتقى أكثر تميزاً نظراً للنجاح الذي نشهده هذا العام على مستوى الإقبال والتنظيم والفعاليات المصاحبة.

توسعة صالة الناقلة في مطار هيثرو - لندن.. الباكر: الناقلة تسير خمس رحلات أسبوعيا إلى "نيس" اعتبارا من 4 يوليو التجهيزات جارية على قدم وساق بإنجاز صالتين في مطاري بانكوك وبيروت قال السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية، إن الشركة سوف تتسلم 10 طائرات إيرباص a350 هذا العام و6 بوينج 777 للعمل ضمن أسطول ماريديانا مضيفا أن الناقلة سوف تستخدم طائرات من طراز إيرباص a350 و a380 إلى مطار العاصمة الفرنسية باريس التي كانت تستقبل المسافرين علي طائرات من طراز دريملاينر 787.. وقال الباكر "اعتبارا من 4 يوليو المقبل سوف تبدأ الخطوط الجوية القطرية تسيير خمس رحلات أسبوعيا إلى مدينة نيس الفرنسية بواسطة طائرات من طراز دريملاينر 787 منوها إلى أن الشركة سوف تبدأ اعتبارا من 8 يناير 2018 رحلات منتظمة إلى مدينة لاس فيجاس في نيفادا الوجهة الحادية عشرة في الولايات المتحدة الأمريكية استجابة من الناقله لتزايد الطلب على هذه الوجهة من قبل المسافرين لتكون بذلك أول خطوط طيران خليجية تشغل رحلات منتظمة إلى لاس فيجاس مؤكدا أن الخطوط الجوية القطرية سوف تعلن النتائج المالية للشركة في مارس المقبل. طائرة تابعة لـ الخطوط الجوية القطرية وكانت الخطوط الجوية قد افتتحت رسميا صالتها "البريميم" في مطار شارل ديغول بالعاصمة الفرنسية باريس بطاقة استيعابية تصل إلى 200 مسافر.. وتعتبر الصالة الثالثة عالميا بعد صالتي لندن - هيثرو ودبي.. وتتكون من قاعتين بإضافة إلى قاعة ترحيبية محاطة بنافورة مياه ومزودة بخدمة الوجبات السريعة والمتنوعة مع جلسة على جانبي الصالة بالإضافة إلى غرفة صلاة وحمام وركن متميز لاستعراض المجلات والصحف العربية والأجنبية.. وقال السيد أكبر الباكر - الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية "إن التجهيزات الخاصة بإنجاز صالتين كبيرتين في مطاري بانكوك وبيروت قد بلغت مرحلة متقدمة، وأضاف قائلا "هناك مفاوضات مع 7 مطارات عالمية لإطلاق خدمات أرضية فيها خاصة وأن هذه المطارات تشهد أكثر من خدمة يومية مؤكدا أن عمل التصميمات يجري على قدم وساق في الخطوط الجوية القطرية لتوسعة صالة مطار هيثرو - لندن.

اخترقت طائرتان عسكريتان تابعتان للاحتلال الإسرائيلي، الأجواء اللبنانية، مساء اليوم الإثنين. وبحسب الوكالة اللبنانية للإعلام، صدر بيان لقيادة الجيش قالت فيه "خرقت طائرتان حربيتان تابعتان للعدو الإسرائيلي الأجواء اللبنانية من بلدة كفر كلا، ونفذتا طيراناً دائرياً فوق مختلف المناطق اللبنانية، ثم غادرتا الأجواء مساء من فوق البلدة المذكورة".

أعلنت شركة الخطوط الجوية القطرية اليوم الخميس أنها توصلت بعد عملية إعادة تفاوض إلى اتفاق مع شركة إيرباص تستبدل بموجبه طلبية طائرات من طراز "ايه-320" بطائرات "ايه-321" الأكبر حجما. وقال الرئيس التنفيذي للشركة القطرية أكبر الباكر في احتفالية في الدوحة:"سنحصل على طائرات من طراز ايه-321 اس ولن تكون هناك طائرات ايه-320 اس". وكانت الخطوط القطرية أعلنت في ديسمبر الماضي أنها تخوض محادثات مع شركة ايرباص الأوروبية العملاقة لاستبدال طلبها التزود بثمانين طائرة من نوع ايه-320 بطائرات ايه-321 بسبب مسائل تتعلق بالمحركات. وكان من المقرر أن تشمل الطلبية المعدلة الطرازين، لكن الباكر أكد أمس أن الاتفاق الجديد ينص على تزويد الخطوط القطرية بطائرات ايه-321 وحدها وكان الباكر يتحدث في احتفالية بمناسبة منح مطار حمد الدولي في الدوحة مستوى خمس نجوم، وهو امتياز تتمتع به ستة مطارات فقط حول العالم. وذكر الباكر أن السلطات القائمة على المطار تعمل على توسيعه لترتفع قدرته الاستيعابية من 50 إلى 65 مليون زائر سنويا بحلول العام 2021 أي قبل عام من استضافة بطولة كأس العالم لكرة القدم.

أدى انتعاش مبيعات الطائرات من دون طيار إلى ظهور شركات ناشئة تهدف إلى منع هذه الطائرات من التحليق حيث لا ينبغي لها ذلك، إما بتعطيلها أو بإبعادها عنوة عن الأجواء. وتعكف عشرات الشركات الناشئة على تطوير أساليب -بدءا من استخدام الطيور الجارحة وانتهاء بإطلاق الغاز عبر القاذفات المحمولة- للتخلص من الطائرات من دون طيار التي تستخدم في تهريب المخدرات أو إسقاط قنابل أو التجسس على خطوط العدو أو التحليق فوق أماكن عامة. ويستفيد سباق التسلح بعض الشيء من بطء وتيرة تنظيم الحكومات لتحليق الطائرات من دون طيار. ففي أستراليا على سبيل المثال تنظم وكالات مختلفة عمل الطائرات بدون طيار والتكنولوجيات المضادة لها. وقالت إدارة سلامة الطيران المدني لرويترز: "هناك مسائل محتملة تتعلق بالخصوصية فيما يتصل بتشغيل الطائرات عن بعد، لكن دور إدارة سلامة الطيران المدني يقتصر على السلامة. الخصوصية ليست من اختصاصنا". ومن المتوقع أن تصل قيمة سوق الطائرات من دون طيار لأغراض استهلاكية إلى خمسة مليارات دولار بحلول عام 2021 وفقا لشركة تراكتيكا لأبحاث السوق. وتتوقع شركة "إن.بي.دي جروب" الاستشارية أن تتجاوز تكلفة الطائرة من دون طيار في الولايات المتحدة ما يزيد على 500 دولار في المتوسط، وأن تكون مزودة بخواص كثيرة كالكاميرات عالية الدقة ونظام جي.بي.إس لتحديد المواقع. وخففت السلطات الأسترالية من ضوابط الطائرات من دون طيار في سبتمبر فسمحت بتحليق أي طائرة لا يتجاوز وزنها كيلوجرامين دون تدريب أو تأمين أو تسجيل أو توثيق. وفي أماكن أخرى يمكن للملايين التحليق بطائرات من دون طيار باهظة الثمن، ويمكن لمهربي المخدرات والعصابات الإجرامية والمتمردين فعل الشيء نفسه. واستخدمت الطائرات من دون طيار لتهريب هواتف محمولة ومخدرات وأسلحة إلى سجون وتسببت في حالة شغب في إحدى الحالات. وقال نيك جنزن-جونز مدير خدمات أبحاث التسلح في شركة استشارية في مجال الأسلحة، إن هناك تزايدا في استخدام الجماعات المسلحة في العراق وأوكرانيا وسوريا وتركيا للطائرات من دون طيار في أغراض الاستطلاع أو تحميلها عبوات ناسفة بدائية الصنع. وأسفرت طائرة ملغومة من دون طيار أطلقها مقاتلو تنظيم الدولة الإسلامية عن مقتل اثنين من قوات البشمركة الكردية وإصابة جنديين فرنسيين في أكتوبر قرب مدينة الموصل بالعراق. ويرجح جنزن-جونز انتشار استخدام مثل هذه الجماعات لهذا النوع من الطائرات. وأضاف لرويترز: "هناك إدراك لإمكانية انتقال الخطر إلى ما وراء مناطق الصراع الحالية". كل هذا يغذي الطلب على تكنولوجيا أكثر تطورا لإسقاط الطائرات بدون طيار غير المرغوب فيها أو تعطيلها. فعلى سبيل المثال قال سويرد هوجندورن الرئيس التنفيذي لشركة "جارد فروم أباف" في رسالة بالبريد الإلكتروني، إن الشرطة الهولندية اشترت مؤخرا عددا من الطيور الجارحة من شركته الناشئة لمهاجمة الطائرات من دون طيار غير المرغوب فيها في السماء. وتركز أساليب أخرى على نصب الشباك لهذه الطائرات إما باستخدام طائرات بلا طيار أكبر منها أو من خلال أسلحة تطلق شبكة ومظلة باستخدام الغاز المضغوط. وتتبع شركات أخرى مثل شركة "دي درون" الألمانية نهجا مختلفا، إذ تستخدم مجسات مختلفة -أدوات التقاط إشارات بصرية وسمعية ولاسلكية وأجهزة رصد ترددات لاسلكية- لمراقبة الطائرات من دون طيار في أماكن محددة. لكن شركات ناشئة أحدث تركز على تعطيل أنظمة الإشارات اللاسلكية التي تستخدم للتحكم في توجيه الطائرة وحمولتها ثم السيطرة عليها وتعطيل أجهزة الفيديو بها. وفي الشرق الأوسط تتفاوض فنادق راقية مع شركتين على الأقل لمنع الطائرات من دون طيار من التقاط صور لضيوفها المشاهير وهم مسترخون بجانب حمام السباحة مثلا. وسيزيد الاهتمام بالأجواء. وقال جنزن-جونز إن لندن سوف تستضيف هذا العام أول مؤتمرين عالميين عن التكنولوجيا المضادة للطائرات من دون طيار. ويقول أوليج فورنيك من شركة "درونشيلد" إن الشركة أحصت مائة شركة ناشئة مختصة بالتصدي للطائرات من دون طيار، وإنها تتفاوض مع أكثر من 12 منها تعتبر أهداف استحواذ محتملة.

أعلنت الخطوط الباكستانية الدولية، اليوم الإثنين، أنها قررت وقف تحليق طائراتها العشر من طراز "ايه تي آر" الفرنسية الصنع بعد تحطم واحدة منها في رحلة داخلية الأسبوع الماضي، بينما تعرضت طائرة أخرى لمشاكل تقنية قبل الموعد المقرر لإقلاعها ليلا. وتحطمت الطائرة خلال رحلتها الداخلية رقم "بي كاي 661" بين سيترال وإسلام أباد، في إقليم خيبر بختونخوا في شمال غرب البلاد وكانت تقل 47 شخصا. وتعرضت طائرة أخرى تابعة للشركة من طراز "ايه تي ار" ليل الأحد الإثنين لـ"مشاكل تقنية" قبيل إقلاعها المقرر من مدينة مولتان إلى جنوب كراتشي، وتم استدعاؤها إلى المدرج مرة أخرى، لكن الخطوط الجوية نفت معلومات نشرتها وسائل إعلام عن اندلاع النيران في احد محركاتها. وقال المتحدث باسم الخطوط الباكستانية دانيال جيلاني في بيان "في ضوء قرار الهيئة العامة للطيران المدني إجراء اختبارات تجريبية لكامل أسطول (ايه تي ار) التابع للخطوط الباكستانية، تقرر منع تحليق جميع الطائرات العشر من هذا النوع حتى السماح باستخدامها بعد إجراء فحص شامل". وشركة "ايه تي ار" الفرنسية مقرها في تولوز جنوب شرق فرنسا وتعد "شركة رائدة عالمية في سوق الطائرات الإقليمية التي تصل إلى 90 مقعدا". وتأسست الشركة في عام 1981 في إطار شراكة بين مجموعتين أوروبيتين عملاقتين هما إيرباص وليوناردو.

أكد مسؤولون أمريكيون، اليوم الجمعة، أن طائرة مقاتلة روسية اقتربت إلى مسافة خطيرة من طائرة حربية أمريكية فوق شرق سوريا، مشددين على الخطر الكبير بوقوع حوادث في مجال جوي يزداد ازدحاما. وكاد الاصطدام يقع في وقت متأخر في 17 أكتوبر، عندما قامت طائرة حربية روسية كانت تواكب طائرة تجسس اكبر حجما بمناورة قرب طائرة حربية أمريكية، بحسب اللفتنانت-جنرال في سلاح الجو الأمريكي جيف هاريجان.

قصفت الطائرات الحربية التركية، اليوم، 4 أهداف تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية "داعش" شمالي سوريا، ضمن عملية "درع الفرات". وقال بيان صادر عن رئاسة الأركان التركية، إنه تم تحديد أهداف تابعة لتنظيم داعش في قرى مزرعة العيون، وغوز، وشدود، وحاج كوسا، بريف حلب شمالي سوريا، حيث شنت الطائرات الحربية التركية غارات على تلك الأهداف. وأفاد البيان بأن الغارات أسفرت عن تدمير 4 أهداف يستخدمها التنظيم كمخزن للذخيرة، ومقر قيادة، وملجأ.

قالت جهات تنظيمية أمريكية اليوم الجمعة، إن أجهزة سامسونج نوت 7 سيحظر استخدامها على الرحلات الجوية بالولايات المتحدة اعتبارا من ظهر السبت بناء على قرار طارئ. ويمنع القرار الذي أصدرته وزارة النقل ووكالات أمريكية أخرى ملاك جالاكسي نوت7 من حمله أو وضعه في الأمتعة خلال الرحلات الجوية، وقد تفرض غرامات على الركاب الذين يحاولون حمله أو تصادر أجهزتهم. كانت شركة سامسونج أوقفت في وقت سابق تصنيع وبيع الجهاز بعد تقارير عديدة باشتعال النار فيه.

قالت مصادر مطلعة إن شركة الخطوط الجوية القطرية تجري محادثات في مراحلها الأخيرة لشراء ما لا يقل عن 30 طائرة عريضة البدن من شركة بوينج وذكرت وكالة "بلومبرج" للأنباء أن الطلبية ستشمل بيع طائرات من طرازي 787 دريملاينر و777 والخطوط القطرية هي أكبر مشتر للطائرة A350 المتوسطة الحجم التي تنتجها مجموعة إيرباص وهي طائرة مصممة لمنافسة طراز 787دريملاينر وطراز 777 الأكبر حجما اللذين تنتجهما بوينج. لكن وكالة رويترز قالت في أبريل إنه تم تأجيل تسليم طائرات A350 إلى الخطوط القطرية بسبب نقص معدات خاصة بقمرات القيادة. وفي وقت سابق هذا العام ألغت الخطوط القطرية شراء أولى طائراتها من طراز A320neo النحيفة البدن التي تنتجها إيرباص بسبب تأخيرات ترجع إلى مشكلة في نظام تبريد المحركات. وقالت الخطوط القطرية آنذاك إنه يتعين عليها السعي لشراء طائرات بديلة لتلبية الطلب.

دعا وزير الخارجية الألماني، فرانك-فالتر شتاينماير، إلى حظر مؤقت لتحليق جميع الطائرات المقاتلة في الأجواء السورية. جاء ذلك في بيان نشره موقع وزارة الخارجية الألمانية، اليوم الخميس، بعد مشاركة الوزير الألماني في جلسة حول سوريا في مجلس الأمن، أمس الأربعاء. وقال الوزير بأن الحظر يجب أن يستمر لثلاثة أيام على الأقل، لضمان استمرار الهدنة، وعدم تكرار حوادث استهداف القوافل الإغاثية. وأضاف شتاينماير: "إن ذلك من شأنه أن يمنح وقتاً للوصول إلى اتفاق دقيق بين أطراف المجموعة الدولية لدعم سوريا، حول تنسيق مواجهة الدولة الإسلامية والقاعدة، وتحريك المفاوضات حول الحكومة الإنتقالية في سوريا". وشهدت جلسة مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، أمس الأربعاء، تبادلاً للاتهامات بين وزير الخارجية الروسي ديميتري لافروف، ونظيره الأمريكي جون كيري، حول استهداف مقاتلات جوية لقافلة إغاثية أممية في سوريا، يوم الإثنين 19 سبتمبر الجاري.

قال المرصد السوري لحقوق الإنسان، ومسؤولون من المعارضة اليوم الخميس، إن طائرات حربية نفذت أعنف ضربات جوية منذ شهور على مناطق تسيطر عليها المعارضة في حلب الليلة الماضية. ولم يرد تعليق فوري من الجيش السوري بشأن التقارير، ولم يرد ذكر أي ضربات جوية على حلب في وسائل الإعلام الرسمية.

إن صعدت على متن طائرة من قبل فعلى الأرجح ستكون قد صادفت المطبات الجوية، وهي اضطرابات أو اهتزازات مفاجئة للطائرة تظل خلاله تتحرك للأعلى وللأسفل في سلسلة من الجيوب الهوائية. عندما تمر باضطراب جوي ستشعر أن الطائرة قد تسقط في أية لحظة، ولكنه في الحقيقة ليس بهذه الخطورة على الإطلاق، وإن علمت الحقيقة العلمية وراء تلك الارتجاجات الجوية سيمكنك الاسترخاء في رحلتك القادمة. قد تحدث الاضطرابات الجوية لعدة أسباب، فربما بسبب التغيرات في الضغط الجوي أو التيارات النفاثة أو الدوامات الهوائية حول الجبال أو الجبهات الهوائية الباردة والدافئة أو العواصف الرعدية، أو قد تحدث في خضم السحب الرعدية أو عندما تبدو السماء صافية. لكن لنكن واضحين، يمكن للاضطرابات الجوية أن تصبح عنيفة وقد تسبب الإصابات خصوصاً عندما لا تتبع إرشادات علامة حزام الأمان، لكن فرص تلك الاضطرابات في إسقاط طائرة ركاب حديثة من السماء تكاد معدومة. أولاً: بعيداً عما تشاهده في المقصورة، إن الاضطرابات الجوية ليس لها تأثير كبير في الطائرة مثلما تظن. كتب باتريك سميث، قائد طائرة ومؤلف، في موقع الطيران الإلكتروني اسأل الطيار، "إن الارتفاع ودرجة الانعطاف والميل يتغيرون بنسبة صغيرة جداً خلال الاضطرابات الجوية، فنحن نرى مجرد رعشة في مقياس الارتفاع بغرفة القيادة، قد تكون تلك الظروف مزعجة وغير مريحة لكن هذا لا يعني أن الطائرة ستتحطم". ثانياً: لقد صُنعت الطائرات خصيصاً لتحمل أشد الاضطرابات، وتم تدريب الطيارين للتعامل معها. قد لا تلاحظ هذا كراكب، لكن الطيارون عادة يبطئون سرعة الطائرة قليلاً وقد يضبطون الارتفاع لتجنب الاضطرابات الجوية، فهم فقط يتفادونها في أغلب الأوقات. وفي الوقت نفسه تمر الطائرات التجارية باختبارات متطرفة أكبر من أي شيء قد تواجه في الهواء (حوالي ضغط أكبر بمرة ونصف)، ومن المحتمل أن تكون أجنحة الطائرة القادمة التي ستستقلها قادرة على الالتواء بدرجة تصل إلى 90 درجة. خلال الاضطرابات العنيفة، قد ينسكب شرابك عليك، ولكن بقدر القلق على سلامة الطائرة ليس هناك حاجة للذعر. أعلنت إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي (FFA) أنه في السنوات الخمس الماضية كان هناك أقل من خمسين إصابة تحدث سنوياً بسبب الاضطرابات الجوية، ومعظمها كان لطاقم الطائرة الذين لم يكن لديهم فرصة في الجلوس وربط الحزام، وهذا ليس سيئاً عندما يصل عدد الركاب إلى حوالي 800 مليون شخص بأمريكا كل سنة. يقول تود لين، عالم الغلاف الجوي في جامعة ملبورن بأستراليا، "إن الإصابات التي تحدث بسبب الاضطرابات الجوية نادرة للغاية، وعندما تحدث تكون عادة بسبب عدم ربط الناس لحزام الأمان أو بسبب أنهم يتجولون في أنحاء المقصورة". "إن أشياء مثل هذه تخلق تصور بأن الطيران غير آمن، لكنه آمنا جداً، فقيادة سيارتك إلى المطار تُعد أكثر خطورة من الطيران نفسه". والخبر السار هو أن أنظمة الطائرة تتحسن طوال الوقت في اكتشاف التغيرات في الضغط الجوي، لكن الخبر الأقل تشجيعاً هو الاعتقاد أن زيادة مستويات ثاني أكسيد الكربون في الهواء ستتسبب في حدوث المزيد من حوادث الاضطرابات الهوائية. لذا من الأساسي، إن كنت ترغب في تجنب الحصول على جرح في رأسك بسبب الاضطرابات الهوائية فعليك أن تربط حزام الأمان دائماً بينما أنت جالساً، وحاول أن تجلس بجانب أجنحة الطائرة إن أمكنك هذا، حيث ستكون أقرب لمركز رفع وجاذبية الطائرة مما سيقلل الشعور بالاضطرابات قدر الإمكان.

لقي 3 أشخاص مصرعهم، اليوم الأربعاء، جراء اصطدام طائرتين صغيرتين بولاية جورجيا جنوب شرقي الولايات المتحدة. وأفاد مراسل وكالة الأناضول، بأن طائرة من طراز "دايموند أيركرفت دي إيه 20 سي 1" اصطدمت بطائرة أخرى من طراز "بيتش إف 33 إيه" في الجو بالقرب من مطار جورجيا الغربي، الذي يبعد بنحو 70 كم غرب مدينة أتلانتا. وفتحت سلطات الولاية تحقيقا لمعرفة ملابسات الحادث الذي وقع على مسافة قريبة جدا من مدرج المطار، وأسفر عن مصرع 3 أشخاص كانوا على متن الطائرتين.

اشترت المملكة العربية السعودية، عدد من الطائرات الصينية المعروفة باسم "الزاحف المجنح" أو الجناح لونج متوسطة الارتفاع، وذات التحمل الطويل، وهي عبارة عن طائرات بدون طيار، وذلك وفقا لـ"جلوبال تايمز". وبحسب "العربية"، فإن الطائرات بدون طيار الصينية مصممة على غرار MQ-1 المفترس، مع قدرات المراقبة والقدرة على تحمل اثنين من مطابقة صواريخ جو-أرض، بحسب صحيفة "الوطن". وقالت "جلوبال تايمز" إن المملكة أول دولة عربية تحصل على هذا النوع من الطائرات دون طيار. وتم تطوير الطائرة من قبل مجموعة صناعة الطائرات تشنجدو. ووفقا لبيان صادر عن الشركة في العام الماضي، تم بيع الطائرات بدون طيار إلى 4 دول، بما في ذلك مقاطعة لم تسمها في آسيا الوسطى، مع سلسلة من المفاوضات لا تزال جارية مع عملاء محتملين آخرين. وتطير الزاحف المجنح لأكثر من 4000 كلم في 20 ساعة، ويمكن أن تصل حمولتها إلى 200 كجم، وتمتلك أجهزة استشعار موجهة بالليزر.

تواصل شركة نيوريست جلف، الشركة الرائدة في مجال توريد الأطعمة متعدد القطاعات، تعزيز مكانتها في قطر في قطاع خدمات توريد الأطعمة وذلك من خلال توفير أعلى درجات الجودة في خدماتها لعدد من عملائها المحوريين في قطاعات البناء والنفط والغاز والنقل في الدولة. وقد رسخت الشركة، التي تتخذ من فرنسا مقرا لها، مكانتها كشركة رائدة في قطاع خدمات توريد الأطعمة لمتاجر البيع بالتجزئة وشركات الطيران وسكك الحديد وغيرها في قطر وجميع أنحاء العالم، وذلك عبر الالتزام بالمعايير الدولية من أجل ضمان أعلى درجات الجودة. وتوفر نيوريست جلف حالياً أكثر من 60،000 وجبة يومية في قطر، لعملاء بارزين مثل وزارة النقل، وشركة مشتركة مع شركة الديار القطرية، وشركة وصيف، والشركات التابعة لمؤسسة قطر، والشركات التابعة لشركة قطر للبترول، وذلك على سبيل المثال لا الحصر. وتقوم الشركة منذ تأسيسها عام 2013 بالتركيز على الأفراد، من أجل ضمان توفير أجود أنواع الوجبات المعدة خصيصاً لتتلائم مع البيئة المحيطة بهم. كما أنها تعتمد في صميم مبادئها وأنشطتها على التنمية المستدامة والتفاني في الحفاظ على القيم الاجتماعية. وكجزء من برامج المسؤولية الاجتماعية التي تضطلع بها الشركة في المنطقة، أطلقت نيوريست جلف حملة "الحياة الصحية "لعام 2016 في سلطنة عمان في وقت سابق من هذا العام، وذلك بهدف تثقيف أكبر عدد من الأفراد حول كيفية الحفاظ على نظام غذائي متوازن وتعزيز رفاهية العمال وتتطلع الشركة إلى إطلاق هذه المبادرة في قطر خلال النصف الثاني من العام 2016. وفي هذا الإطار، أشار فابيان ريفول، كبير المسؤولين التشغيليين في قسم الشرق الأوسط وآسيا الوسطى في نيوريست إالى أن: " الطلب المتنامي على منتجات الشركة يعود إلى الجودة العالية لتلك المنتجات إضافة إلى خدمة العملاء الممتازة التي تمنحها الشركة. ان التزامنا بأعلى معايير الجودة والسلامة في خدمات توريد الأطعمة هو ما ساعدنا على مواكبة الطلب المحلي المتسارع على منتجاتنا. ونحن نفتخر بالتعاون مع شبكة عملاء مميزين في دولة قطر، اذ ان صميم الاستراتيجية التي نتبعها في الشركة يترسخ على التركيز على العملاء وخدمتهم واعتبارهم من أهم أولوياتنا في جميع القرارات التي نتخذها." وتوفر نيوريست جلف حالياً خدماتها لدول قطر والبحرين والكويت والإمارات العربية المتحدة بالإضافة الى عدد من خطط توسيع تعتزم تطويرها وتنفيذها في قطر بما في ذلك تطوير مطبخ ذي قدرة إنتاج كبيرة يخولها زيادة عملياتها في فترة ما قبل عام 2022. وتتواجد نيوريست التي تأسست عام 1996 في 50 بلد، وهي شركة خدمات توريد الأطعمة الوحيدة الناشطة في كافة قطاعات التموين والضيافة ذات الصلة بما في ذلك التموين الخاص بشركات الطيران الداخلي وسكك الحديد ومجموعات الشركات ومتاجر البيع بالتجزئة ومنافذ البيع على متن الطائرات وفي السوق الحرة والمواقع البعيدة.

أعلنت هيئة الإسعاف الإسرائيلية، مساء اليوم الخميس، إنها أوفدت العشرات من طواقمها وسيارات الإسعاف إلى مطار "بن جوريون" الدولي في مدينة اللد، وسط البلاد، استعداداً لهبوط اضطراري لطائرة إسرائيلية. وذكرت المؤسسة الطبية في تصريح صحفي مكتوب، إنه" تجري الاستعدادات لهبوط اضطراري لطائرة على متنها 182 راكباً"، من جهتها، قالت الشرطة الإسرائيلية "تم نشر قوات كبيرة في مطار بن جوريون وإعلان حالة الطوارئ". ووفق وسائل إعلام عبرية بينها صحيفة "هآرتس" فإن الطائرة تابعة لشركة "آل عال" الإسرائيلية وتحمل الرقم 2653، وأنها أقلعت باتجاه العاصمة الأوكرانية كييف عندما انفجر أحد إطاراتها، وذكرت أن الطائرة أفرغت وقودها في البحر استعداداً للهبوط الاضطراري.

* المركز يضم ألفي ممارس معظمهم من الشباب * الشيخ خالد: زاد الإقبال على الطائرات دون طيار منذ إنشاء المطار * مبارك المهندي: الهواية مكلفةٌ مالياً لبعض الأنواع الكبيرة من الطائرات * شاهين المناعي: لا أؤيد تحليق الطائرات فوق العزب أو عند الشواطئ * خالد كمال: ممارسة الهواية في الأماكن غير المصرح بها يعرض صاحبها لعواقب عديدة * العديد من شبابنا دمج هوايته هذه بهواياته المقناص والصيد البري والبحري هوايةٌ لا تمارس إلا في الهواء الطلق، فلا تعرف جنبات البيوت أو الأماكن المغلقة، ممارسوها شباب من مختلف الأعمار والجنسيات، يجمعهم شغفٌ كبير وحبٌ لهذه الهواية التي تتطور دائماً وبشكل كبير يوماً بعد آخر. تحقيقات "الشرق" كانت حاضرة في المطار المخصص لممارسة هذه الهواية والذي يتبع مركز قطر للرياضات اللاسلكية، والذي يقع بالقرب من منطقة أم ثنيتين شمال الدولة، وقمنا بالالتقاء مع عدد من ممارسي هذه الهواية وتحاورنا معهم حول طبيعة هوايتهم وقوانينها، وهل بإمكان أي فرد امتلاك مثل هذه الطائرات، وهل يؤثر تحليقها على الملاحة الجوية وحركة الطيور وغيرها من الاستفسارات تجدونها في السطور التالية تدريب الصقور التقينا بالشيخ خالد بن حمد آل ثاني أحد الهواة المميزين في التعامل مع الطائرات دون طيار وعضو فعال في مركز قطر للرياضات اللاسلكية، والذي قال بأن بدايتي الفعلية كانت قبل خمس سنوات وتحديداً في 2011 وقبل هذه السنة كنت لا أمارس هذه الهواية بانتظام وبجدية كما في السنوات الأخيرة، كما أنه في السابق لم تكن هذه الطائرات تباع في السوق المحلي وكان جلبها ليس بالعملية السهلة، ولكن عندما بدأت تدخل السوق القطري وتقريباً في منتصف الألفية زاد الإقبال على ممارسة هذه الهواية من قبل العديد من شبابنا ومن المقيمين أيضاً. وأضاف: ما زاد إقبالي على هذه الهواية هو عندما قمت باستخدامها في رياضة المقناص وذلك في عملية تدريب الصقور على السرعة ومطاردة الفريسة عوضاً عن استخدام الطيور في تلك العملية، ومن خلال ذلك أحببت الطائرات اللاسلكية أنا والعديد من شباب المقناص واستمررنا بها. وقال بأن أفضل وقت لممارسة هذه الهواية هو في فصل الشتاء حيث اعتدال الأجواء، ومع ذلك ولحبنا الكبير لهذه الهواية نقوم بممارستها طوال العام، ونراعي في ذلك حالة الطقس، حيث تؤثر الأمطار الغزيرة والبرق والرياح الشديدة على تحكمنا بهذه الطائرات وممارسة هوايتنا بشكل سليم. مشيرا إلى أن هذا المطار الذي خصصته الدولة مشكورة لممارسي هذه الهواية ساعد كثيراً على إقبال الشباب على هواية الطائرات اللاسلكية في مكان ملائم لها بعيداً عن الأحياء السكنية والشوارع العمومية وذلك تجنباً لأي حادث ارتطام يمكن أن يحدث لأي من هذه الطائرات. وأوضح بأن أغلى طائرة أمتلكها هي من نوع الجت والذي يشابه محركها محرك الطائرة النفاثة، وأسعارها تختلف حسب الحجم ابتداء من عشرين ألفا إلى مائة وخمسين ألفا وأكثر من ذلك، ويكون مجسم هذه الطائرات وهيكلها الخارجي مصنوعاً من الخشب والفايبر وبعض المواد الأخرى، وعندما تباع هذه الطائرات لا تباع كاملة التصنيع بل يباع كل جزء منها على حدة، ونحن نقوم بشراء هذه الأجزاء من أماكن عدة من داخل الدولة ومن خارجها مثل بعض الدول الآسيوية والأوروبية ونقوم بتجميعها هنا حيث إن أغلب الهواة يقومون بتركيب أجزاء طائراتهم بأنفسهم بل وإصلاحها في حال تعطلها أو تعرضها لحادث اصطدام، إلى درجة أن المحترف منهم يقوم بتصنيع بعض هذه الأجزاء بنفسه. وأكد أن هذه الهواية ليس لها عمر محدد تمارس فيه، فالكل يستطيع ممارستها فمثلاً ابني حمد وهو بعمر 12 عاما الآن يمارس هذه الهواية منذ 2012 ويعشقها بشكل كبير بل ويتفوق علي أيضاً، فالأطفال يميلون إلى اللعب ويعشقون الأجهزة الإلكترونية وهذه الهواية مسلية كثيراً لهم، ويصبحون ملمين بها في غضون أشهر قليلة ويقومون بعدها بتنفيذ العديد من الحركات الصعبة والمحترفة. ولفت بأن حوادث هذه الطائرات قليلة جداً هنا وذلك لوعي العديد من شبابنا بنواحي هذه الهواية وقوانينها وقواعد الأمن والسلامة الخاصة بها وبالتحديد من يأتون إلى مركز قطر للرياضات اللاسلكية، حيث يقوم الأساتذة هنا بتوجيه النصائح والإرشادات لهم وتوعيتهم من خلال دورات نظرية وعملية، لأن هذه الهواية إذا لم يكن ممارسها على علم ودراية بقوانينها وقواعدها بشكل سليم فقد يمارسها في أماكن مزدحمة أو في الأحياء السكنية مما قد يسبب خطورة ولو بسيطة على الآخرين، بسبب تعذر رؤية الطائرة وتحديد مكانها بشكل صحيح مشيرا إلى أن الهواة في السابق - ونحن منهم - كانوا يعلمون أنفسهم هذه الهواية ويضيفون شيئا من تجارب الآخرين، أما الآن وبوجود مركز الرياضات اللاسلكية فلا عذر للشباب الممارس والهاوي لهذه الرياضة من الانخراط في هذا المركز الذي يضم أساتذة وخبراء بإمكانهم صقل موهبة الهواة . مكلفة مادياً أما مبارك المهندي فقال بأني أمارس هذه الهواية منذ حوالي 6 سنوات، حيث كان في داخلي فضول لتجربتها وتعلمها وعندما حضرت لمشاهدة ممارسي هذه الهواية على الطبيعة أحببتها بشدة، وخاصة طائرة ( الثري دي ثري ستايل ) التي يميزها التكنيك العالي في الطيران، وقد ساعدتنا هذه الهواية كثيراً في مجال المقناص من خلال تدريب الصقور وتتبعها وعموماً فمهارات القيادة والتحكم لدى الشخص هي المفصل في عملية الإبداع في هذه الهواية. وقال بأني أمارس هذه الهواية كلما سنحت لي الفرصة، وفي أي وقت من أوقات العام وحتى في الصيف، فنوع الطائرة التي أستخدمها لا يتأثر بدرجة الحرارة العالية، وعموماً هناك إقبال كبير من شبابنا على هذه الهواية وأيضاً من الأطفال الذين يتعلمون بسرعة كبيرة، وأحب أن أشكر هنا مركز قطر للرياضات اللاسلكية على احتضانه لنا وعلى كل الدورات والورش النظرية والعملية والنصائح المقدمة لجميع الشباب. وأضاف: أغلى طائرة اشتريتها كانت بـ بعشرين ألف ريال وهي لا تأتي كاملة بل تباع كأجزاء بعضها متوافر هنا والبعض الآخر نجلبه من دول مثل الصين، وهي عموما رياضة مكلفة مالياً لبعض الأنواع الكبيرة من الطائرات وذات الجودة العالية وهناك أيضاً طائرات بسعر أقل وفي متناول الجميع خصوصاً للمبتدئين في هذه الهواية. وأشار إلى أن مدى ارتفاع الطائرة يتعلق بظروف الطيران ومدى جهاز اللاسلكي، فبعض الأجهزة تصل إلى 1 كيلومتر وبعضها يقل أو يزيد حسب النوع وكلما زاد المدى زادت كلفة جهاز اللاسلكي. الطيران غريزة .. أما شاهين المناعي فقال بأني أمارس هذه الهواية منذ ما يقرب من 8 سنوات ومن الأوائل الذين انضموا لمركز قطر للرياضات اللاسلكية منذ إنشائه، وأمارس هوايتي هذه طوال العام وأتوقف فقط في شهر رمضان المبارك وذلك حتى أتفرغ للعبادة، ولا أمارسها إلا في هذه الساحة المخصصة ولا أؤيد ممارستها خارج هذا المطار سواء كان في العزب أو عند الشواطئ إلا إذا كانت الطائرة صغيرة الحجم وخفيفة الوزن وتعمل فقط بالبطاريات. وأضاف بأن طائرتي هي من النوع ثري دي والتي هي مخصصة للاستعراض، وسعرها أجده مقبولا إلى حدٍ ما وتوجد أماكن لبيعها هنا ولكن لا نجد كل ما نريده بها فنلجأ إلى شرائها عبر النت أو من خلال السفر إلى بعض الدول لشرائها، وهي لا ترهقني مادياً لأني أقوم بالإشراف عليها وتركيبها وصيانتها وإصلاح أعطالها بنفسي، فتعلّم كل هذه الأمور وعدم الاكتفاء فقط بمسألة الطيران يكون عاملا مهما في مسألة التوفير، فالاتكال على المحلات في كل شيء يعرض الشخص لصرف أموال هو في غنى عن دفعها في حال تعلم إصلاح وتركيب هذه الطائرات بنفسه أو من خلال مركز الرياضات اللاسلكية. وقال بأني لست الوحيد في الأسرة الذي يمارس هذه الهواية فعندي 2 من أبنائي يمارسونها كذلك، فلا أعتقد بأن هناك من لا يحب هذه الهواية، فحب الطيران غريزة في داخل كل شخص منا، وقد أحضرت أبنائي للمركز لتعلم أصول هذه الهواية وقواعدها الصحيحة ولقد وعدتهم بطائرات جديدة في حال نجاحهم وتفوقهم في اختبارات نهاية العام الدراسي. وأشار المناعي إلى أن هذه الهواية من أجمل الهوايات خصوصاً لأبنائنا وذلك لعدم خطورتها ولأنها تحببهم في أمور الميكانيكا والهندسة بأنواعها حيث تسهم مستقبلاً في رسم طريقهم وذلك بالتخصص في أي من الجامعات لدراسة الهندسة أو الميكانيكا وتساهم في رفد الوطن بشباب ذوي تخصصات مرغوب بها وبشدة في سوق العمل المحلي. ليست رياضة من جهة أخرى التقينا بالسيد خالد كمال ناجي مدير الشؤون المالية في مركز قطر للرياضات اللاسلكية ومساعد نائب رئيس جامعة قطر للمرافق الجامعية وتكنولوجيا المعلومات وأحد هواة الطائرات اللاسلكية والذي قال بأن بداية صقلي كانت في النادي العلمي، واستمرت معي هذه الهواية إلى الآن، ولا نستطيع أن نصنف هذه الهواية ضمن أي نوع من أنواع الرياضات المعروفة، فالرياضات الجوية المتعارف عليها هي الطيران الشراعي والقفز المظلي وغيرها، وهي حقيقة هواية تتطور بشدة يوماً بعد آخر، ولا ترتبط بسن معين فالجميع يمكنه ممارستها شرط اتباع قواعد الأمن والسلامة الخاصة بها. وقال بأن عدد الممارسين المسجلين لهذه الهواية في مركز قطر للرياضات اللاسلكية حوالي 2000 شخص جلّهم من الشباب، وعدد محدود وبسيط جداً من الفتيات وذلك بسبب عدم انتشار هذه الهواية بينهن، ويجب أن يكون الهاوي مسجلاً لدينا في المركز حتى يتمكن من ممارسة هوايته بعد أن يجتاز عدة دورات من بينها دورة على جهاز المحاكاة الواقعي ((SIMULATOR وبعدها يقوم بأخذ دورة خاصة في الأمن والسلامة أثناء الطيران، لأنه من المهم جداً سلامة الشخص الممارس وسلامة من حوله وسلامة الطائرة كذلك، والسلامة هي من الأولويات لدينا في المركز قبل حتى تعلم الهواية، ونقوم بتعريفهم أيضاً على القوانين الدولية الخاصة بها وأهم شيء هو عدم الاستعجال في تعلمها. وعن أسعار هذه الطائرات قال: إن سعرها يختلف حسب جودتها وسرعتها ومتانتها وتصنيعها ومحركها، فتبدأ من 300 ريال إلى مائتي ألف ريال، وأغلب الطائرات التي نستخدمها والمحببة لدى الشباب هي ذات المحركات التي تعمل بوقود السيارات (الجازولين) وطائرات الجت التي يتراوح سعرها بين 20 و 40 ألف ريال وذلك بالنسبة لشبابنا المحترف بهذه الهواية، أما شبابنا المبتدئ فيفضل الطائرات التي تعمل بمحركات الكهرباء أو التي تدار بمحركات الكحول (النايترو)، وهناك طائرات يكون محركها نفاثا ويكون نسخة طبق الأصل ولكن بشكل مصغر من المحرك النفاث في الطيران العادي ونستخدم نفس الوقود لها والذي يسمى الجت أي ون أو الكيروسين. الهواية بحاجة إلى ترخيص وأضاف أن شراء بعض هذه الطائرات يتم من قطر والبعض الآخر من بعض دول الخليج وعن طريق النت كذلك من دول أوروبا وأمريكا، ومسألة جلبها ليس بالأمر الصعب، وتكاليفها تعتمد على الممارس نفسه فالتدرج وعدم الاستعجال في أخذ الطائرات ذات التكنيك العالي مطلوب حتى يستطيع الإلمام بكافة التفاصيل وأمور الطيران ولا يخسر أمواله في طائرات تفوق قدراته، والأمر الهام في كل هذا هو امتلاك الشخص رخصة مزاولة لهذه الهواية. وأشار إلى أن ممارسة هذه الهواية مرتبط بالأجواء وبحالة الطقس حيث إن برودة الجو واعتداله تساهم في زيادة الإقبال على ممارسة هذه الهواية، فالرياح الشديدة والعواصف والغبار والضباب لا تساعد البتة على ممارسة هذه الهواية وتحجب عنه الرؤية. وأضاف بأن حوادث هذه الطائرات أصبحت قليلة جداً مقارنة بالسابق حيث كنا نعتمد على ترددات إرسال يشوبها الكثير من التشويش كالـ FM و AM أما حالياً فنحن على تردد 2.4GHz والذي يعتبر نوعاً ما من الترددات الآمنة والذي لا يتداخل مع الترددات الأخرى سواء كانت الخاصة بالملاحة أو الأمنية أو غيرها. أما بخصوص مسألة الكاميرات التي تركب على هذه الطائرات فهي مستجد طارئ على هذه الهواية في الثلاث سنوات الأخيرة وهذا الأمر عقد بعض الشيء في أمور استخراج التصاريح لهذه الهواية، لدخول الجانب الأمني للدولة في هذا الأمر وجانب آخر هو في انتهاك خصوصية الغير وهي مشكلة على مستوى العالم أجمع ويجب أن يتم رفع الوعي لدى شبابنا الممارس لهذه الهواية في هذا الجانب. وأكد على أهمية هذه الهواية وفوائدها الجمة فهي تُكسب ممارسها العديد من الصفات والقدرات والاعتماد على النفس والصبر والمثابرة والحرص على سلامة الآخرين، وتوسع من مداركه في علوم الكهرباء وميكانيكا الطائرات وتصميمها وتحببها إليه، إذ إن العديد من منتسبينا هم طيارون في الأصل وملمون بأمور الطيران من إقلاع وهبوط وغيره، كما أن العديد من شبابنا قام بالاستفادة من هذه الهواية ودمجها بهوايات أخرى مثل المقناص والصيد البري والبحري وغيرها.

تجري الخطوط القطرية محادثات مع بوينج بخصوص الطائرة 737 ماكس لتنويع طائرات أسطولها الذي يشهد توسعا سريعا، وكانت الخطوط القطرية قد انتقدت ايرباص وبرات أند ويتني بشأن تأخر تسليمات إيه 320 نيو. وقالت في يونيو الماضي إنها ستمارس خيار عدم تسلم الطائرة الأولى التي تقف ضمن عدة طائرات بألوان الخطوط القطرية خارج المصنع الفرنسي في انتظار تزويدها بالمحركات. وفي الأسبوع الماضي قالت مجموعة إيرباص إن نسخا معدلة من المحركات قيد التسليم حاليا. وتضمنت أحدث بيانات إيرباص إلغاء الخطوط الجوية القطرية تسلم أولى طائراتها ضمن طلبية لعدد 50 طائرة من الفئة ايه320نيو. وأغلقت "ايرباص " الفجوة مع "بوينج" أو كادت في معركتهما المحتدمة على طلبيات الطائرات في يوليو بعد أن فازت بنحو نصف المبيعات المؤكدة البالغة 197 طائرة التي كشف عنها خلال معرض فارنبورو الجوي الشهر الماضي وفقا لأحدث البيانات من الشركتين. وفي ظل تباطؤ واسع النطاق للمشتريات قالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إنها باعت إجمالي 373 طائرة بين يناير ويوليو أو 323 بعد التعديل في ضوء الإلغاءات. بالمقارنة باعت منافستها الأمريكية بوينج 383 طائرة أو 333 بعد الإلغاءات. وتراجعت الطلبيات الإجمالية للشركتين المهيمنتين على قطاع صناعة الطائرات 17 بالمائة عنها قبل عام تحت وطأة بواعث القلق بشأن الاقتصاد العالمي وأسعار النفط المنخفضة نسبيا التي نالت من الطلب على الطرز الجديدة الموفرة في استهلاك الوقود. وتكافح كلتا الشركتين للفوز بمبيعات جديدة في أسواق من المعتقد أنها تعاني من تخمة في معروض الطائرات وبخاصة الطرز عريضة البدن حسبما يقول خبراء القطاع. ويثير التباطؤ تساؤلات بشأن ما إذا كانت الشركتان ستمضيان في خطط تعزيز الإنتاج في وقت لاحق من العقد الحالي.

قالت شركة طيران الخليج البحرينية اليوم الجمعة، إن إحدى طائراتها أصيبت بعطل في المحرك بعد قليل من إقلاعها من الفلبين لكنها عادت لمانيلا وتم إجلاء جميع الركاب بسلام. وقالت الشركة على تويتر، أن أحد محركي طائرتها التي كان من المقرر أن تقلع من مطار مانيلا صباح اليوم في رحلة عودتها إلى البحرين تعرض "إلى عطل فني بعد إقلاعها.. وعادت الطائرة لتهبط مرة ثانية بسلامة الله تعالى في مطار مانيلا حيث تم إخلاء المسافرين الذين كانوا على متنها بسلام". وأضافت "تخضع الطائرة الآن للفحص الفني والهندسي الدقيق من قبل المهندسين المختصين".