نواصل لقاء ضيف مجلس الشرق الوالد أحمد بن إبراهيم الهيل، الذي فتح خزانة أسرار الزمن الجميل ليحكي قصة كفاحه وأسفاره على متن السفن الشراعية وما تعرض له من صعوبات منذ خروجهم من مدينة الخور بدولة قطر الى منطقة سيمبارنغا في زنجبار وذلك من أجل جلب الأخشاب والتي تمتاز بها المنطقة ويستمرون أكثر من شهرين لتحضير الأخشاب والعودة ثانية مرورا بجزيرة سقطرى، كما يتحدث عن رحلته من الخور الى البصرة عبر الكويت وما تعرضت له سفينتهم التي كان قائدها (سليمان الخور) الملقب من قبل أهل الكويت (بساحر البحر) لمهارته في معرفة طرق البحر، ويعرج بنا للتحدث عن كيفية نقل البترول من مدينة عبدان الى صلالة وعدن ويتحدث عن مواقف عديدة في حياته يسردها عبر الجزء الثاني من مجلس الشرق. المبنى التراثي بجوار البراحة غير معروف من بناه! أتذكر براحة الجوهر والتي تقع بالقرب من السمادة الكبيرة بجوار بيت ودكان غانم بن شاهين وبيت محمد بن خليفة المطل على البراحة، وتقام فيها المناسبات الوطنية، وبخاصة الرزيف (العرضة) التي تقام أيام الأعياد ومناسبة أفراح الزواج حيث تبدأ الفرقة بمشاركة أهل الخور المشي من البراحة حتى بيت المعرس في أجواء رائعة جميلة، كما يقع مجلس الجوهر بالقرب من البراحة ولديهم فرقة شعبية رجالية تحيي المناسبات، وقد كانت السيدات تحضر مناسبة الأعياد، ويجلسن في المبني التراثي بالقرب من مكان العرضة، ويقع المبنى التراثي شرقي البراحة وهو مبنى كبير في تلك الفترة له باب كبير مقوس، وتحيط به أقواس على المبنى من كل الجهات، وأحجارها تختلف عن الحجر العادي، والمبنى مربع وفيه حفرة كبيرة وكذلك وجدوا مدافع قديمة أثرية ترجع للحامية التركية التي كانت موجودة في الخور في حقبة العثمانيين، ولم يعرف تاريخ هذا المبنى التراثي القديم الذي صمم على طراز تركي ومبني من الأحجار الخاصة بطريقة هندسية جميلة وموقعه مميز وكان يقع بالقرب من مدخل الخور الشمالي القريب من (البري) برج الخور، وقد تم بناء ثمانية أبراج في مدينة الخور تقريبا كما يقولون لحمايتها من القراصنة وقطاع الطرق. اليامي أكبر معمر في الخور يعتبر عوض بن بخيت اليامي أكبر وأشهر معمر في مدينة الخور، فقد توفي وعمره قرابة (135) سنة تقريباً، فقد عمل في البحر والغوص على اللؤلؤ لمدة 65 عاماً تقريباً، رافق الطواش الوجيه عبدالله بن علي المسند، وكان غيصاً ماهراً، يقال إنه عمل فيما بعد نوخذا في عدد من سفن الغوص على اللؤلؤ، تزوج أربع مرات، ولديه من هذه الزيجات ابنة واحدة، وقد أنجبت إحدى زوجاته ولداً أسماه بخيت لكنه فارق الحياة وعمره سنتان، كان (رحمه الله) طويلا حيث يبلغ طوله 220 سم، ووزنه 115 كجم، وطول إصبعه الصغير في قدمه اليمنى 5 سم، وإصبعه الكبير في يده اليمنى 15 سم، وطول قدمه 28 سم، ودائرة عنقه 58 سم، ومحيط وسطه يبلغ متراً وثلاثين سم، كان رجلا قوي البنية وطويلا وعريض المنكبين، وله قصص عديدة وقد ساهم في القيام بأعمال الخير، وهو في سن الثانية والعشرين شارك في حرب الزبارة ضمن جنود الشيخ جاسم بن محمد آل ثاني (المؤسس). كما اشتهر علي أنه بناء ماهر، وقد بُني في عام 1940 م مسجد في الخور سمي باسمه وما زال مسجد عوض اليامي موجوداً في مدينة الخور، وقد قام ببناء أغلب بيوت الخور في تلك الحقبة الجميلة، وقام اليامي كذلك ببناء (البري) البحري الذي في مدخل الخور القريب من الحالة والنوف، كما كان طبيبا شعبيا يعالج بالكيّ بالنار ويعطي الأعشاب الطبية للمرضى، وكان محبوباً من أهالي الخور، توفي عوض اليامي إلى رحمة الله في 3 ذو الحجة 1401هـ الموافق 1981م بمدينة الخور. قلاليف الخور قديما أتذكر أيضاً كان كذلك هناك قلاليف في الخور في الفترة التي عشت فيها بالخور وهم علي القلاف، ومبارك القلاف، وعبدالله بودهوم، وعيسى بوجسوم، وماجد القلاف، وسعد ومحمد القعاطري وأبوهم خميس القعاطري وكانوا يسكنون بجانب بيت الحمدان، وكانوا يقومون بإصلاح وقلافة السفن في مدينة الخور ويقومون ببعض أعمال النجارة، وصناعة البلبول الذي يلعبون فيه الألعاب الشعبية القديمة. ماجد القلاف كان يصنع وينقش على المقابس في فترة الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي، كان هناك حرفيون قطريون في أغلب المهن ولديهم موهبة بالفطرة، وكان ماجد القلاف رحمه الله بجانب براعته في القلافة والنجارة، فقد برع وأبدع في صناعة المقابس من الجبس ويرسم عليها نقوشا فنية إبداعية، وكان يحضر مادة (اليلو) الجبس التي تصنع منها المقابس من البحر من القصار بالقرب من مركز الشرطة، وكذلك من منطقة ساحل (صفى الطوق)، ويقوم بتقطيع المادة ثم يحملها في جفير كبير مصنوع من الخوص، وبعد تجفيفها يقوم بنحت ونقش المقبس، ثم يقوم ببيعها على من يريد اقتناء المقابس وبعد ما وصلت السيارات للخور كان يرسل المقابس للبيع في الدوحة، وماجد القلاف بطبعه فنان فتجد الرسوم والنقش على أبواب بيته بالصبغ الملون يختلف عن بيوت الآخرين. كما جاء بعده محمد بن أحمد المحري (رحمه الله) من منطقة شرق، فهو يقوم بنفس العمل وينقل مادة (اليلو) من منطقة صفى الطوق، وكان ماهراً في النقش والنحت، وهو مبدع وموهبة بالفطرة، وكان يبيع المقبس بثمن رمزي رغم أنه يتعب في صناعته ويستغرق وقتا طويلا في إنجاز عمله. مدينة البصرة أذكر دخلت البحر مع والدي وكان عمري صغيراً حوالي ثماني سنوات، والهدف هو تعليمي أسرار مهنة العمل في البحر والسفر عبر السفن الشراعية وذلك لإحضار البضائع من خارج قطر وبيعها، وكان والدي يملك عدة سفن، وكان ربان السفينة وقائدها هو (سليمان الهيل) الذي لقبه الكويتيون بساحر البحر لمعرفته وخبرته بطرق البحر وأسراره وكذلك معرفة مواقع الهيرات، وأذكر ذهبنا الى الكويت ومن الكويت الى البصرة وتستغرق الرحلة عبر السفن الشراعية للكويت أربعة أيام اذا كان الهواء دابر (كوس) ولكن اذا هبت رياح الشمال تستغرق أكثر من 15 يوماً، وكنا نذهب من الكويت للبصرة مع رئيس العشيرة الذي كان يرشدنا ويحمينا من قطاع الطرق حتى وصولنا للبصرة التي تتميز بكثرة النخيل ونحتاج للوصول من الكويت للبصرة أربعة أيام لأن شط العرب كبير وتدخل المراكب للبصرة، وكنا نجلس في البصرة أكثر من شهر من أجل تجهيز التمر والمواد الغذائية التي نحتاجها، وكانت البصرة هي سلة غذاء الخليجيين. هجوم القراصنة حوادث ومواقف عديدة حصلت لنا وأروي لكم هذه الحادثة، قبل وصول الجالبوت للبصرة رست في شط العرب وبندرنا هناك، وأذكر كان معنا من البحارة من الخور محمود العوضي ويوسف وأحمد البنعيد، وخلفان، وعيسى بوعبود البنعيد، وبوعليوي ومال الله وغيرهم، وكانت الحراسة في تلك الليلة على محمود العوضي وزميل له، وجاء القراصنة أو قطاع الطرق وتسللوا إلى السفينة عبر حبل (الباوره) وللأسف من التعب نام الحراس وفجأة هجموا على السفينة وذلك بحثاً عن الأموال وقاموا بتفتيش البحارة، ونزلوا للخن وكان عمي جاسم نائماً، ولم يلب طلبهم وطعنوه بالخنجر مرتين حاول مقاومتهم ولكن لم يستطع وهرب منهم ونزل للبحر وظنوا أنه مجروح بطعنتين وسيموت ولن يصل لشاطئ البحر، ولكن بقدرة الله قام بالسباحة حتى وصل لشاطئ البحر، وبالبحث عنه وجدوه على الشاطئ، وتمت معالجته في المستشفى ونجا من الموت بأعجوبة وبلطف الله. حفلة زهور حسين وحضيري بوعزيز أتذكر كانت البصرة تعج بالنشاط والحيوية ومزدهرة في تلك الحقبة الزمنية وفيها وسائل ترفيه عديدة مثل السينما والمسرح والحفلات الفنية التي تقام ليلا كما شاهدنا السيارات وأشجار النخيل في كل مكان، وبالفعل في تلك الفترة ينطبق عليها المثل الشعبي القائل (اللي ما يروح البصرة يموت حسرة)، وحضرنا حفلة لنستمتع بغناء الفنان حضيري بوعزيز وكان مطرباً مشهوراً في تلك الفترة، ومعه المطربة زهور حسين وكانت أشهر من النار على العلم في الطرب والغناء العراقي، وكانت حفلة رائعة واستمتعنا بليلة جميلة خير من ألف ليلة، ثم رجعنا الى الجالبوت وهناك نمنا نوماً عميقاً. نتزود بالمياه من فشت الديبل وأثناء ذهابنا الى القطيف أو الكويت أو البحرين كنا نتزود بالمياه من فشت الديبل، حيث كان هناك نبع ماء في البحر في رأس الفشت وتم بناء فوهة النبع لتعريف الناس به وكذلك للتزود بالمياه بعدة طرق، وأذكر كنا نقوم بوضع سفرة على فوهة النبع لكي يصل الماء الى الدرامات لملئها بالماء الصالح للشرب، وكانت كل السفن التي تمر بجانبه تتزود بالماء منه. تزويد هل الغوص بالتمر بعد عودتنا من البصرة نكون محملين بالتمر والمواد الغذائية، وقبل وصولنا للخور نقوم بالمرور على أصحاب السفن (النواخذه) في الهيرات ومناطق الغوص مثل بلهمبار وأم الشيف وكذلك نِيوة علي ونيوة حشف بالقرب من ايران، ونقوم بتزويد أصحاب السفن (النواخذه) المتواجدين من عدة دول بالتمر ونبيعه عليهم ونستلم فلوسنا نقداً، كما كانت السفن الكويتية تأتي للخور وتبيع المواد الغذائية وكذلك السفن الايرانية التي كانت تبيع الغنم وكذلك الخضار والفاكهة. مشاهدة فيلم عنتر من شغف الوالد الكبير بالفارس عنترة بن شداد حيث كان الوالد مغرما ببطولاته وكان لديه كتاب يروي قصص عنتر وكان يقرأ عليه دائماً أثناء ذهابنا في السفر البحار محمد بن عبدالله وكان يستمع لها باهتمام، وعندما وصلنا للبحرين وسمع والدي بوجود فيلم عنتر بن شداد يعرض في سينما القصيبي وهي أقدم سينما في البحرين، طلب منا الذهاب لمشاهدة الفيلم، وهناك شاهدنا الفيلم واستمتعنا بشخصية عنترة بن شداد كان ذلك في فترة الأربعينات من القرن الماضي، وكنا نشرب مرطبات تسمى (النامليت بوتيله)، وكان سعر تذكرة الدخول للسينما روبيتين. من الخور إلى سيمبا رنغا لقد ذهبنا من الخور إلى عدة دول منها باكستان والهند وسواحل عمان وايران وعدن وسقطرى وممباسا وسواحل أفريقيا حتى وصلنا الى سيمبا رنغا في زنجبار، وكان القائد والربان النوخذه (سليمان الهيل)، كنا نبيعهم التمر، ونشتري منهم الخشب وبخاصة من ليموه والى سيمبا رنغا، وأفضل وأجود الأخشاب كانت تأتي من (سيمبا رنغا)، وكنا ننتظر حوالي شهر تقريباً حتى نستلم الطلب، البداية تتم بتقطيع الأخشاب المطلوبة ثم يتم سحبها عبر النهر وارسالها لنا، بعد ذلك يتم تجفيفها وتقطيعها وتأخذ مدة طويلة، ونعود من زنجبار محملين بالأخشاب والدنجل والبامبو الذي تصنع منها (الخطرات) التي تستعمل لتجديف السفن الصغيرة، وتشتهر دار السلام بزنجبار التي كان يحكمها السلاطين العرب من سلطنة عمان بحركة تجارية مزدهرة وتشتهر بالقرنفل والبهارات والشاي، وترى الطابع العربي طاغيا على عادات وتقاليد أهلها وفي مبانيها وحضارتها، والذهاب والعودة تأتي في موسم واحد لأن السفن كانت تعتمد على الأشرعة ويسمى بموسم الوسمي، وإذا تأخرت عنه تجلس حوالي ستة شهور تقريباً!. جزيرة سقطرى ذهبنا من الخور إلى جزيرة سقطرى مروراً بسلطنة عمان واستغرقت رحلتنا حوالي (6) أيام، وهناك بعنا التمر، واشترينا منهم السمن الأبيض بأسعار زهيدة، وتكثر في الجزيرة الأغنام ولها مسميات خاصة، كما تكثر في الجزيرة أسماك التونة الكبيرة، وبها أجود أنواع الأسماك، كما تتميز بوجود شجرة دم الأخوين المشهورة التي تفرز مادة حمراء تشبه الدم وهي ذات فائدة، كما أنها تشتهر بأجود أنواع العسل، وأهلها طيبون وكرماء. نقل البترول اتفق والدي مع المسؤولين الانجليز عن النفط في عبدان بإيران بنقل شحنة من النفط معبأة في براميل تصل حمولتها حوالي (1500) برميل إلى مدينة عدن وصلالة بمنطقة ظفار، واتفق على مبلغ نقل البراميل بسعر (2) روبيتين عن كل برميل ووافق والدي على ذلك، وانطلقت سفينتنا الجالبوت بأشرعتها وعلم قطر يرفرف بلونه الأدعم متوجهة إلى الجهة المقصودة بعد أن تخطينا مضيق هرمز، دخلنا بحر عمان الذي يكثر فيه القراصنة ولكننا كنا حذرين منهم، كما كان لدينا تصريح من الانجليز بنقل البترول ورخصة للجالبوت موضوعة في علبة، خاصة أن هناك سفنا ومركبا انجليزيا يجوب المنطقة للتفتيش عن المهربين، وقد نزلنا الحمولة الأولى في مدينة صلالة ومكثنا فيها مدة يومين، ثم توجهنا إلى مدينة عدن التي كانت مزدهرة وشوارعها منظمة ومبانيها جميلة وبها مستشفيات وسينمات ومحلات تجارية في تلك الفترة وكانت تحت الانتداب البريطاني، وكان ميناؤها يعج بالحركة والنشاط، وأثناء عودتنا من عدن عرجنا الى رأس الخيمة وأخذنا منها (العوم) سمك صغير مجفف، وكذلك الفحم وعدنا الى مدينة الخور. حادث جزيرة زعاب أتذكر حادثة جزيرة زعاب برأس الخيمة، فقد هبت رياح شديدة وانقلبت الجالبوت التي يملكها والدي رأساً على عقب لأنها كانت تسير بالأشرعة، وغرقت السفينة وتعلق الركاب بها حتى وصلت للجزيرة وقد نجا جميع البحارة، وهناك تم تعديلها واصلاح السفينة وتفريغها من مياه البحر واصلاح الشراع، ثم عاد الجميع سالمين الى أهلنا في الخور. الغواصة الألمانية أتذكر أثناء الحرب العالمية الثانية كانت هناك غواصة ألمانية متواجدة بالقرب من المياه الإقليمية العمانية، وكان بوم الكويتي وسنبوك الخال محملين بالبضائع قادمين من الهند، وعندما لمحتهم الغواصة الألمانية حذرتهم ولكنهم ربما لم يسمعوا التحذير، وقامت الغواصة بضرب البوم الكويتي الكبير وأغرقته، ثم اتجهت الى سنبوك الخال وأغرقته، وقام بعض البحارة بركوب القوارب الصغيرة حتى وصلوا الى ميناء مطرح بمسقط ومنهم من مات غرقاً. شركة النفط ومحطة الكهرباء بعد ظهور اللؤلؤ الصناعي في اليابان وكساد اللؤلؤ الطبيعي وترك والدي العمل في مهنة البحر، توجهت للعمل في شركة نفط قطر بدخان، وشغلوني في منطقة ام باب وكانت هناك أعمال للشركة وكنت أتقاضى (75) ريالا شهرياً، وكنا نضخ البترول الى ميناء امسعيد للتصدير، ثم نقلت الى ام سعيد وعملت في الشركة حوالي خمس سنوات، بعدها تحولت للعمل في محطة الكهرباء بالدوحة، وكنت في البداية قارئ عداد وكنت أعرف جميع البيوت ثم تطورت في العمل وتمت ترقيتي الى مشرف كهرباء، وأذكر كانت هناك ماكينتان تعملان بالديزل تقومان بتزويد الدوحة بالطاقة الكهربائية في تلك الفترة بمنطقة مشيرب، وقد سمي شارع الكهرباء عليها لقربه من محطة توليد الكهرباء. وأشكر جريدة (الشرق) على هذا اللقاء الذي قدمت فيه بعض ذكرياتي.

خاضت الفتاة القطرية مها الكواري لمدة عشرة أيام تجربة استثنائية لا تُنسى، وعاشت تحديات وصعوبات ومغامرات في أرض اليمن المتنوعة بأقاليمها الجغرافية، وندرة أشجارها ونباتاتها المعمرة كشجرة دم الأخوين المهددة بالانقراض، فقد كانت بحق رحلة شاقة على أرض اليمن السعيد. فمن هي مها الكواري؟ درست مها الكواري جميع مراحلها التعليمية في قطر، وتخصصت في الكيمياء وعلوم الأرض، وأمدها تعلّمها بهذا الفكر وحب الاستطلاع وروح المغامرة، وفي نفس الوقت مبادرتها في العطاء والتطوع، كما أنها تسعى دائما للتعرف على الثقافات الأخرى واقتباس النافع منها وهذا ما تربت عليه في صغرها، حيث تعلمت ممارسة الغوص ومنها سكوبا دايفنج وفري دايفنج. كرم البيت الحضرمي وتحديات الرحلة وفي حديث لموقع الشرق عن تجربة رحلة اليمن قالت مها الكواري: أجمل شيء حصل معي خلال رحلتي عندما دخلت بيت حضرمي وأكرمني أهله بالضيافة والخير وما يميز أهل هذه المدينة حقًا هو محافظتهم على عاداتهم وتقاليدهم والشكل المعماري لبيوتهم وملابسهم. وقالت الكواري أنه من الأمور الصعبة التي عاشتها هناك هو تكرار انقطاع الكهرباء، وعدم وجود المكيفات، حيث أن الناس هناك يعيشون حياة صعبة وبسيطة جدًا، معلقةً وهذه التجربة تستحق أن أنقلها لكم، فأرض حضرموت بها شموخ وعمق. وفي تفاصيل أكثر عن الرحلة قالت مها حتى أكون في المحميات البعيدة جدا عن المدينة، فقد كنا نعيش بالأيام في الطبيعة، والطبيعة هناك صعبة كونها عذراء ولا يوجد بها أي نوع من أنواع التمدن، غير أن العودة إلى الطبيعة جميلة ومريحة للأعصاب والعقل. عبر آلة الزمن وتنقلنا الكواري إلى مكان آخر مختلف عن حضرموت، إلى جزيرة سقطرى فتقول عنها: أجمل شيء في سقطرى هو العيش في الهواء الطلق لا فنادق ولا خطوط تلفون وكنا نتلحف وأسقفنا النجوم والسماء ونغتسل بماء البحر. وعبّرت مها عما اختلجها من مشاعر وهي تعيش هذه التجربة الاستثنائية قائلةً: أحسستُ أني رجعت بالزمن إلى عصر مملكة سبأ والحضارة الحميرية القديمة عبر آلة الزمن التي كنت أحلم يوم طفولتي بها. وتتابع مها حديثها: ما يميز أهل سقطرى أنهم طيبين وعلى الفطرة وأفضل ما عشته عندما أخبرهم أني من قطر فإنهم يكرموني كرماً مضاعفًا وتضيف: الناس في سقطرى يتكلمون باللغة المهرية، وتسمى مهرية نسبة إلى قبيلة المهرة، غير أنهم يسمونها أيضًا باللغة السقطرية، كما أن أهل ظفار في عمان يتحدثونها أيضًا. وأشارت إلى أنها ذهبت للجزيرة حتى تعيش تجربة الغوص هناك، فوجدت ثقافات مختلفة وأنماط حياة مغايرة وتاريخ عريق وحضارة ممتدة، وبيئة بحرية متنوعة، بالإضافة إلى الاهتمام الكبير الذي حظيت به مها من قبل مرتادي البحر من أهل سقطرى. صعوبات وثقافة سفر وحول الصعوبات الأخرى التي عاشتها مها قالت: كانت هناك صعوبة في إجراءات الدخول والخروج إلى اليمن لكنها تيسرت حيث كانوا مرحبين بنا حتى في المطار والجهات الأمنية تحاول تسهيل كل الأمور. وعن ثقافتها وفكرتها عن عالم السفر تقول مها: دائما أحاول السفر بأقل التكاليف وأحب دعم الأشخاص المحليين، وأسكن في فنادقهم، وأكل من أكلهم، تلك الطريقة تجعلني أدعمهم وفي نفس الوقت اكتسب ثقافة وأعيش حياتهم فتكتمل التجربة. مناظر خلابة من أرض اليمن وتأخذنا مها الكواري معها عبر الصور ومقاطع الفيديو التي التقطتها خلال رحلتها، حتى تُرينا جمال ما رأته عيناها، فلننظر معاً إلى طبيعة الخالق سبحانه، وإلى ما صنعه الإنسان في تلك الأرض. شبام حضرموت- أطول ناطحات سحاب طينية وتسمى بالمدينة الصفراء #فيديو | اليمن السعيد بعيون قطرية.. شبام حضرموت - ناطحات السحاب الطينية تصوير: @mha_qr pic.twitter.com/Lsp8TdCLOd — الشرق لايت (@AlsharqLight) November 5, 2022 مدينة المكلا في وادي حضرموت مدينه تريم ووادي دوعن محمية روش - سقطرى تنوع حيوي مليئة بالشعب المرجانية #فيديو | اليمن بعيون قطرية.. محمية روش - سقطرى تنوع حيوي ومليئة بالشعب المرجانية تصوير:@mha_qr pic.twitter.com/ENVIku2tah — الشرق لايت (@AlsharqLight) November 5, 2022 محمية فرمهن - سقطرى وسلسله جبال حجهر

أثار مقطع فيديو يظهر نشر الإمارات لأعلامها في جزيرة سقطرى (شرقي اليمن)، موجة سخطٍ في الأوساط اليمنية، إثر محاولات أبوظبي المستميتة لبسط النفوذ على واحدة من أهم المناطق الاستراتيجية في اليمن، والمنطقة العربية عموماً. وأظهر فيديو تناقله ناشطون ومدونون على مواقع التواصل الاجتماعي، العلم الإماراتي، وقد رفُع في شوارع رئيسية ومنازل في سقطرى، التي تعد محافظة في التقسيم الإداري لليمن، وشهدت مؤخراً مواجهات بين القوات الحكومية ومليشيات مدعومة من الإمارات. وفجّر الفيديو موجة تعليقاتٍ ساخطة وساخرة في آنٍ، إذ عد المعلقون ما حصل مؤشراً على الممارسات والأطماع الإماراتية المتهوّرة، كما سخروا من هذه المحاولات التي تحاول تجاوز المنطق والتاريخ وتمثل انتهاكاً للسيادة اليمنية. وقال الصحافي اليمني، مختار الرحبي، في تغريدة على تويتر لمثل هكذا تصرفات من قبل الإمارات نطالب بـ #طردالاماراتمطلب_شعبي. وأضاف أن سقطرى يمنية وستظل يمنية، يضعون أعلام بلادهم على أرض غير أرضهم في انتهاك صارخ لكل المواثيق والقوانين والأعراف. من جانبه، اعتبر الإعلامي رشاد علي الشرعبي في تغريدة أن وقاحة الأعلام الإماراتية التي ترفرف على بعض المنازل والمؤسسات في جزيرة سقطرى اليمنية، لا وقاحة بعدها. وكانت الإمارات قد كثّفت من محاولات بسط السيطرة على سقطرى، أكبر الجزر اليمنية والعربية عموماً، منذ أكثر من عامين، مستغلةً الأوضاع التي تعيشها البلاد. وقال سمير النمري: العلم الإماراتي الذي يرفرف هنا ليس في جزر طنب الكبرى والصغرى و أبوموسى. وإنما في جزيرة سقطرى اليمنية، التي تحتلها الإمارات وتنهب ثرواتها وطيورها وأشجارها النادرة. ذهبت أبوظبي لمحاربة إيران في المحيط الهندي، رغم أن الجزر الثلاث على بعد أميال فقط. وقال اليماني : أقسم بالله قهر مقطع صغير لكن سبب جرح كبير والشاهد الله شاهدوا احتلال الامارات للجزر اليمنيه ومنها هاذي الجزيره جزيرة سقطرى. وقال الناشط علي ممتاز : شاهد كيف تكشف أطماع #الامارات عن نفسها بجزيرة سقطرى. وكانت سقطرى من أبرز محطات الأزمة بين الحكومة الشرعية وأبوظبي خلال عام 2018. وشهدت سقطرى، مؤخراً، توتراً بعد تصعيد عناصر موالية لأبوظبي ضد السلطة المحلية، وصلت إلى محاولة احتلال ميناء الجزيرة من قبل ما يُعرف بـ الحزام الأمني، المدعوم من الإمارات.

رفضت إغاثة منكوبي إعصار ماكونو كشفت مصادر يمنية في محافظة سقطرى، أن مؤسسة خليفة التابعة للإمارات رفضت العمل لإغاثة السكان المنكوبين، في المحافظة جراء إعصار ماكونو، رغم دعوة المحافظ لها من أجل المساعدة نظرا لوجودها داخل سقطرى. ونقلت مواقع إخبارية محلية عن هذه المصادر أن المؤسسة الإماراتية وقفت موقفاً سلبياً من إغاثة المنكوبين وإصلاح الطرق في المحافظة المنكوبة، رغم وجود المعدات اللازمة لإصلاح الطرق وتعبيدها، في محاولة لإحراج المحافظ رمزي محروس الذي وقف مع الحكومة المعترف بها دولياً في الأزمة الأخيرة بين الحكومة والإمارات. وأشارت المصادر إلى أن المحافظ حاول مراراً مع المؤسسة الإماراتية العمل في إصلاح الطرقات لكن المؤسسة رفضت ذلك تماماً، ما أضطر المحافظ إلى عقد اتفاق مع شركة “بن جريبة” لإصلاح الطرق وتعبيدها بتمويل حكومي. ولفتت المصادر أنه وبينما الآليَّات التابعة للشركة الخاصة تعمل، قام الإماراتيون بالانتقال لموقع الضرر ورفعوا العلم الإماراتي وخلفه آليات الشركة تعمل في محاولة لسرقة المشروع الذي ترعاه الحكومة. وأبدت المصادر استغرابها من الموقف الإماراتي، ولفتت إلى أن السلطة المحلية في المحافظة تستعد لاتخاذ موقف قوي ضد المؤسسة؛ وقال واحد من المصادر إن المؤسسة عملها إغاثة المنكوبين في الجزيرة، وإذا لم تتحرك في هذا الإعصار فما الداعي لوجودها من الأساس. وفيما تعامت دولة الإمارات من النكبة في الجزيرة أعلنت قطر تقديم 100ألف دولار لإغاثة 10آلاف يمني في الجزيرة، في وقت أعلنت الكويت عن تقديم مساعدات عاجلة لسكان أرخبيل سقطرى في اليمن للتخفيف من آثار الإعصار المداري الذي ضرب الجزيرة.

عززت الامارات سلطاتها على جزيرة "سقطرى" اليمنية المصنفة على قوائم التراث العالمي، إلى درجة أنها باتت توصف من قبل الناشطين بكونها "مستعمرة إماراتية". ولم يعد بإمكان أي مواطن يمني أو سائح خارجي دخول الجزيرة دون السماح له من قبل السلطات الاماراتية الحاكمة هناك، وفور وصولك للجزيرة تستقبلك رسالة تابعة لشركة الاتصالات الإماراتية "أهلا بك في الإمارات"!!. ويعتبر النظام الاماراتي، جزيرة سقطرى والارخبيل التابع لها، والتي حازت صفة أجمل جزر العالم عام 2010 وأكثرها غرابة، وهي أكبر الجزر العربية، وتحظى بموقع إستراتيجي وثروات كبيرة، أرض إماراتية خارج حدوده، يحكمها ويديرها ويستثمر فيها، ويتحكم بالمطار والميناء اللذان يربطان سكان الجزيرة بالعالم، وينشئ فيها القواعد العسكرية. ومنعت الإمارات، في يونيو الماضي، سفينة مساعدات عمانية من الوصول إلى الجزيرة، وكذلك من المواطنين، وبررت ذلك بأنَّ الجزيرة منطقة عسكرية مُغلقة، حسب ما كشفت عنه مصادر محلية في سقطرى. الإمارات التي دخلت الى اليمن تحت غطاء دعم الشرعية، قبل أن تتحول هي ذاتها إلى "احتلال"، وتمنع الشرعية نفسها من العودة للمحافظات المحررة بعد أن أحكمت سيطرتها عليها خاصة الموانئ ومنابع النفط والغاز وطرق الملاحة الدولية، احتلت سقطرى عنوة واعتبرتها مكأفاة اضافية من حقها، فهذه الجزيرة كانت بعيدة عن الانقلاب ولم تصل اليها جماعة الحوثي وقوات الرئيس المخلوع علي عبد الله صالح. وأكدت مصادر في الحكومة اليمنية الشرعية، أنَّ السلطات الإماراتية تُدير بالفعل الجزيرة وتقوم بتجريف الأراضي الزراعية لبناء قصور ومتنزهات لشيوخ أبوظبي في الجزيرة الاستراتيجية، مشيرة الى أن أحد الشخصيات الاماراتية ويدعى أبو مبارك، هو الحاكم الفعلي لسقطرى، وتدير عناصر استخباراتية اماراتية عملية المساعدات المقدمة لابناء الجزيرة وشراء ذمم الوجاهات الاجتماعية والأراضي الشاسعة. وأوضحت المصادر التي اشترطت عدم الافصاح عن هويتها، أنَّ شيوخاً وقادة عسكريين ومسؤولين أمنيين وحكوميين في سقطرى تلقوا أموالاً وسيارات رباعية الدفع وتسهيلات لأقاربهم لدخول الإمارات، ضمن سياسة أبوظبي لشراء الذمم لإحكام السيطرة الفعلية على الجزيرة. وفي جزر الأرخبيل السقطري الـ13 قامت الإمارات بإنشاء قواعد عسكرية ومناطق تدريبيه كبيرة لقواتها إلى جانب تدريب قرابة 1000 من المواطنين السقطريين في الجزيرة. وأنشأت الإمارات شركة اتصالات ومنعت أي محاولة للاستثمار في الجزيرة — كما تقول المصادر. وأفاد سكان محليون في سقطرى، أن الامارات قامت بالتكفل بسفر العشرات من ابناء الجزيرة للدراسة على نفقتها في الخارج، وتدريب شباب كقوات محلية، وفتحت أبوابها أمام شيوخ وأعيان وأبناء سقطرى دون أي شروط، في الوقت الذي نشرت فيها قوات عسكرية ضخمة تابعة لها بالجزيرة وأرخبيلها. وكشفت تقارير اعلامية، عن استيلاء الإمارات على مواقع ومساحات ساحلية في جزيرة سقطرى اليمنية، وتهريب عناصر بيئية حيوية من داخل الجزيرة ذات التنوع الطبيعي الفريد، على متن حاويات الى ابوظبي. واعترفت وسائل اعلام اماراتية، في وقت سابق، بنقل أشجار وحيوانات نادرة من جزيرة سقطرى الى دبي وأبو ظبي. "اتصالات" الإمارات في سقطرى تعمل في أرخبيل سقطرى شركة الاتصالات الإماراتية التي قوَّت شبكتها فيه ليستخدمها المواطنون دون تصريح رسمي، فيما اعتبرت حلقة من حلقات فرض السيطرة الإماراتية على الأرخبيل وفضائه. وأكد عاملون في الإدارة المحلية بسقطرى أن تشغيل محطات التغطية للشركة الإماراتية ليس مصرحا به قانونيا. وعلق مدير عام اتصالات سقطرى إسكندر محمد ثاني على الأمر بالقول: إن شركة الاتصالات الإماراتية ليس لها مكتب أو تمثيل بشكل رسمي أو قانوني في سقطرى، وأن نشاطها ليس عن طريق الجهات المسؤولة في الجزيرة. لكن في الواقع، الشركة موجودة رغم الحرج الرسمي من الاعتراف بذلك. مبان وقاعدة عسكرية إماراتية في سقطرى تواصل الإمارات تشييد المباني الخاصة في سواحل جزيرة سقطرى، بعد إحكام سيطرتها عليها، وبعضها بحسب مصادر محلية، خاصة بمشايخ اماراتيين من آل زايد، بالتزامن مع انشاء قاعدة عسكرية ضخمة داخل الجزيرة التي تبلغ مساحتها نحو 3796 كيلومتراً مربعاً وتعد من أكبر الجزر العربية. ونشر ناشطون صورا لجرف أحد المواقع الأثرية في الجزيرة، من قبل الإماراتيين بهدف بناء قصر للشيخ منصور بن زايد آل نهيان، على تلة تاريخية لها مآثر في دحر الاستعمار البرتغالي للجزيرة، قبل أن تنجح مناشدات وحملات قام بها السكان لاجبار الاماراتيين على إيقاف هذا العبث بالتلة الأثرية وأعمال البناء فيها. وأضافت المصادر بأن محافظ سقطرى المعين من الحكومة الشرعية، متواطئ معها بعد محاولات بالظهور بأنه ضد المشروع الإماراتي في الجزيرة. ويبدو أن الإمارات في محصلة أفعالها تستغل حضورها من خلال التحالف العربي لبسط نفوذها على الأرخبيل بعدة وسائل، وتستثمر في نقاط ضعف الحكومة بدلا من دعمها لترسيخ شرعيتها.

أعلن وزير يمني، اليوم الأربعاء، إنقاذ 17 من ركاب السفينة التي غرقت شمال غرب جزيرة سقطرى، وعلى متنها عشرات الأشخاص. جاء ذلك على لسان وزير الثروة السمكية فهد كفاين، في تدوينة على حسابه بموقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك"، وذلك بعد ساعات من غرق سفينة تقل يمنيين بالقرب من ساحل أرخبيل سقطرى الغربي. وقال كفاين "تم إنقاذ 17 من ركاب السفينة التي غرقت قبالة سواحل سقطرى، بينهم 4 نساء"، موضحا أن قائمة أسماء الركاب تضم 49 شخصاً، ما يعني أن 32 راكباً لا زالوا مفقودين بعد إنقاذ 17". وأشار إلى أن عمليات البحث لاتزال جارية والسفن تمشط المنطقة منذ الساعات الأولى من صباح اليوم الأربعاء، و"الأمل كبير بنجاة باقي الركاب". وفي وقت متأخر من أمس الثلاثاء، تحدث الوزير نفسه عن غرق سفينة تقل نحو 60 راكبًا، بينهم نساء وأطفال، في المكان ذاته.