تتناول الحلقة المقبلة من برنامج "الصندوق الأسود" على شاشة الجزيرة، أبرز المحطات التاريخية في سيرة رئيس الوزراء العراقي السابق نوري المالكي، الظاهرة منها والخفية، بدءاً من انضمامه إلى صفوف حزب الدعوة عام 1968، ثم توليه رئاسة اللجنة الجهادية للحزب في الخارج، وهي التي خططت لضرب المصالح العراقية في الداخل والخارج، وانتهاءً بما يتعلق بحقبة حكمه في العراق. كان نوري المالكي معارضاً لنظام الرئيس العراقي الراحل صدام حسين، وقضى أكثر من عشرين عاماً خارج العراق متنقلاً بين سوريا وإيران. عُرف باسمه الحركي (جواد)، قبل أن يعود مع الاحتلال الأمريكي ويتقدم على رأس حزب الدعوة الإسلامية ليتولى رئاسة الحكومة في العراق لثمانية أعوام متواصلة. وتكمن ملامح الصورة الكاملة لنوري المالكي ما بين بدايته في المعارضة ووصوله لسدة الحكم وما بعدها. يتضمن فيلم (نوري المالكي.. الصورة الكاملة) شهادات لشخصيات عايشت المالكي في الفترة التي لجأ فيها لإيران، وشارك في معسكر الصدر التدريبي، حيث كان يتم إعداد كوادر الحزب وتجهيزهم لقتال النظام العراقي، بالإضافة إلى دور الحزب في الضلوع في تفجير السفارة العراقية في بيروت، مروراً بسلسلة انفجارات نفذتها الخلية الجهادية التابعة له في الكويت مطلع الثمانينيات. كما يعرض الفيلم العديد من الملفات التي تتعلق بنوري المالكي على امتداد مراحل حياته السياسية، حيث تمكن فريق العمل من الحصول على عشرات الوثائق والأوراق المسربة، بعضها وثائق ذات طابع أمني صادرة عن مكتبه وبتوقيعه الخاص، تتحدث عن انتهاكات وتجاوزات أمنية حدثت في عهده ما بين عامي 2006 – 2014. كما تكشف وثائق أخرى، ضلوع المالكي في تشكيل وإدارة فرق للقتل والتعذيب، وإنشائه معتقلات خاصّة تتبع مكتب رئيس الوزراء بشكل مباشر، بعيداً عن وزارة العدل المكلفة بإدارة السجون. ويبحث الفيلم في وثائق مسربة من أصل 400 ألف وثيقة ويكيليكس سريّة خاصّة بالعراق، يتحدث بعضها عن ضلوع المالكي في إدارة "فرق للموت والاعتقال" خارج إطار الجيش العراقي، وسعيه لتأسيس جيش سري موازٍ يأتمر بتوجيهاته فقط، وتكشف إحداها الدور الذي لعبه في توفير معلومات خاصّة بالسِّيَر الذاتية للعلماء العراقيين، وطرق الوصول إليهم بغرض تصفيتهم، وقد سُلّمت هذه المعلومات إلى فرق اغتيال تابعة للموساد الإسرائيلي وإيران. كما يستعرض وثائق أمريكية سرية، تتضمن أكثر من مائتي مختصر عسكري سريّ أشبه بالشيفرة، ومنها شيفرة سرية ارتبطت باسم نوري المالكي شخصياً، تبيّن أنها أمر عسكري يقضي بعدم تدخّل الجيش الأمريكي لمنع عمليات التعذيب والاعتقال والقتل الصادرة عن الحكومة العراقية ومسؤوليها والعمل على تجاهلها. يذكر أن برنامج "الصندوق الأسود" يسعى عبر سلسلة من الأفلام الوثائقية التحقيقية، للبحث في ملفات وقضايا أثارت جدلاً، أو ظلت طي الكتمان، في محاولة لكشف أسرارها وإعادة سرد الأحداث برؤية موثقة، ويبث يوم الخميس الأخير من كل شهر في تمام الساعة 22:05 بتوقيت مكة المكرمة (19:05 بتوقيت جرينتش).

توفي محمد ناصيف خيربيك، أحد أبرز المسؤولين الأمنيين السابقين في النظام السوري ومعاون نائب الرئيس بشار الأسد، بعد صراع مع المرض، بحسب ما أعلنت الرئاسة السورية، اليوم الأحد. وكان محمد ناصيف الثمانيني مقربا من الرئيس الراحل حافظ الأسد، والد الرئيس الحالي، وشغل منصب نائب مدير المخابرات العامة. وكان، بالإضافة إلى منصبه كمعاون لنائب الرئيس، يعد من المستشارين المقريين من بشار الأسد في الشؤون الأمنية. وأدرج الاتحاد الأوروبي في 2011 اسمه على لائحة المسؤولين السوريين الذين فرضت عليهم عقوبات لدورهم في قمع الحركة الاحتجاجية ضد النظام. وأوردت وكالة الأنباء السورية الرسمية "سانا" بيانا مقتضبا صادرا عن رئاسة الجمهورية جاء فيه: "نعت رئاسة الجمهورية العربية السورية الرفيق اللواء المتقاعد محمد ناصيف خيربيك، معاون نائب رئيس الجمهورية الذي انتقل إلى جوار ربه صباح اليوم الأحد إثر معاناة مع مرض عضال". ولم يكن خيربيك يلعب دورا بارزا على الساحة السياسية في الفترة الأخيرة، وكان معاونا لفاروق الشرع، نائب الرئيس البعيد عن الأضواء منذ أكثر من سنتين. وفي عهد حافظ الأسد، كان خيربيك ممسكا بملف العلاقات السورية الأمريكية والسورية الإيرانية. وكان يعتبر من رجال النظام الأقوياء. لعب دورا بارزا في لبنان خلال ما عرف بـ"فترة الوصاية السورية" في التسعينيات وصولا إلى 2005، عندما كانت دمشق تتفرد بالنفوذ تقريبا على الساحة السياسية اللبنانية. في 2005، عينه بشار الأسد معاونا لنائب رئيس الجمهورية، وهو منصب استحدث خصيصا له، وفي 2007، وضع على لائحة الشخصيات المستهدفة بعقوبات من الولايات المتحدة بسبب دوره في "الانتقاص من الديمقراطية اللبنانية". وفي مايو 2011، فرض عليه حظر سفر من الاتحاد الأوروبي لاتهامه بالمشاركة في قمع التظاهرات المطالبة بإسقاط بشار الأسد. ويتحدر محمد ناصيف علوي من محافظة حماة في وسط سوريا.

أكد تحليل الصندوق الأسود الثاني لطائرة جيرمان وينجز التي تحطمت فوق جبال الألب، الأسبوع الماضي، أن مساعد الطيار تصرف إراديا عندما كان بمفرده في قمرة القيادة للهبوط بالطائرة، حسبما ذكر المحققون الفرنسيون. وقال مكتب التحقيق والتحليل الفرنسي، في بيان، اليوم الجمعة، إن القراءة الأولى للصندوق الأسود الذي عثر عليه، أمس الخميس، "تظهر أن الطيار الموجود في القمرة استخدم الطيار الآلي لبدء الهبوط بالطائرة إلى ارتفاع 100 قدم، وثم ولعدة مرات خلال الهبوط، عدل الطيار ضبط الطيار الآلي لزيادة سرعة الطائرة أثناء هبوطها". وقال ممثلو الادعاء في ألمانيا أمس، إنهم يعتقدون أن مساعد الطيار الذي هوى بطائرة شركة جيرمان وينجز فوق جبال الألب الفرنسية، بحث في مواقع الإنترنت عن طرق للانتحار قبل وقت قصير من الحادث الذي أودى بحياة 150 شخصا. وقال مدعون في دوسلدورف، في بيان، إن جهاز الكمبيوتر الذي وجدوه في منزل مساعد الطيار أظهر أيضا عمليات بحث بشأن أبواب قمرات القيادة واحتياطات السلامة المتعلقة بها. وقال المدعون إن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز، "بحث عن معلومات بشأن طرق الانتحار"، في عمليات بحث عبر الكمبيوتر في الفترة بين الـ6 والـ23 من مارس الماضي، أي قبل يوم على حادث تحطم الطائرة".

أعلن مدعي مارسيليا جنوب فرنسا، أنه عثر اليوم الخميس، على الصندوق الأسود الثاني في طائرة الإيرباص أيه 320 التابعة لشركة جيرمان وينجز التي تحطمت في 24 مارس في جبال الألب الفرنسية. ويحتوي الصندوق الأسود على بيانات الطائرة التي أسفر سقوطها عن مقتل 150 شخصا. وعثر على الصندوق الأسود الأول يوم تحطم الطائرة وكشف تحليله أن مساعد الطيار الذي بقي وحده في قمرة القيادة تعمد إسقاطها.

أعلن إجناسيوس جونان وزير النقل الإندونيسي، اليوم الأربعاء، إن الارتفاع بسرعة شديدة هو سبب تحطم طائرة "أير آسيا" في بحر جاوة، مما أدى إلى مقتل 162 شخصا كانوا على متنها. وقال إجناسيوس جونان أمام البرلمان: "إن الرحلة رقم QZ85001 ارتفعت بسرعة 6 آلاف قدم في الدقيقة وهو ما يجب ألا تفعله طائرة نفاثة أو تقل مسافرين". وأضاف الوزير الإندونيسي، وهو يشير إلى بيانات الرادار، أن الطائرة في الدقائق الأخيرة ارتفعت بسرعة أكبر من السرعة الطبيعية معربا عن اعتقاده بأنه من النادر حتى بالنسبة لطائرة مقاتلة أن تتمكن من الارتفاع 6000 قدم في الدقيقة. وأشار إلى أن متوسط السرعة لطائرة تجارية يصل إلى ما بين ألف وألفي قدم في الدقيقة لأن الطائرة غير مصممة للتحليق بسرعة كبيرة. وجاءت تعليقات الوزير جونان بعد العثور على الصندوق الأسود الذي يحتوي التسجيلات الصوتية في قمرة قيادة الطائرة. وكانت الطائرة قد اختفت من على شاشات الرادار وتحطمت في 28 من الشهر الماضي ولم ينج أي من ركابها أو طاقمها.

أعلنت السلطات الإندونيسية، اليوم الثلاثاء، أن "صندوق تسجيل الأصوات لطائرة طيران "إير آسيا"، التي تحطمت الشهر الماضي قد انتشل من قعر البحر". وأوضح مصدر إندونيسي مسؤول أن هذا الصندوق يضم الاتصالات الشفهية بين قبطاني الطائرة وبرج المراقبة. وانتشل الصندوق الذي يسجل معطيات الرحلة، أمس الإثنين، من بين أنقاض أحد جناحي الطائرة وذلك بعد أسبوعين على اختفائها في الرحلة التي كانت تقوم بها بين سورابايا وسنغافورة. وبذلك يصبح الصندوقان الأسودان للطائرة التي تحطمت في بحر جاوة في 28 ديسمبر الماضي وعلى متنها 162 شخصا، مع المحققين.

عثرت السلطات الجزائرية، اليوم الخميس، على أحد الصندوقين الأسودين الخاصين بطائرة الشحن الأوكراني، التي تحطمت في 30 أغسطس الماضي، 15 كيلو مترا جنوب مطار تمنراست، جنوبي الجزائر، وأدى إلى مقتل طاقمها المكون من 7 أشخاص. وقالت وزارة النقل الجزائرية في بيان لها: "لجنة التحقيق التي شكلها وزير النقل عمار جول، عقب تحطم طائرة الشحن الأوكرانية، عثرت على أحد الصندوقين الأسودين الخاصين طائرة الشحن الأوكرانية التي تحطمت جنوب تمنراست". وأضاف البيان أن "فريقا من الخبراء الأوكرانيين سيزور الجزائر الأسبوع المقبل "للتنسيق مع المحققين الجزائريين حول حادث تحطم الطائرة من طراز "أنطونوف 12"، التابعة للخطوط الأوكرانية". وكانت الطائرة الأوكرانية قد فقدت الاتصال مع برج المراقبة لمطار تمنراست بعد 3 دقائق من إقلاعها من نفس المطار، يوم السبت الماضي، بحسب بيان سابق لوزارة النقل. الطائرة الأوكرانية التابعة لشركة "أليانس أوكراين" تزودت بنحو 13 طنا من الوقود بمطار تمنراست، وكانت تحمل عتادا وتجهيزات متعلقة بالصناعة النفطية وبلغ وزن هذه الحمولة 30 طنا.

صرح وزير الخارجية الفرنسي، لوران فابيوس، اليوم الإثنين، إن طاقم الطائرة الجزائرية التي تحطمت في مالي مما أسفر عن سقوط 118 قتيلا، طلب "العودة أدراجها" قبل أن يقطع الاتصال بينما كانت الأحوال الجوية "سيئة". وأكد فابيوس في مؤتمر صحفي، أن "كل الفرضيات ستدرس في إطار التحقيق، لكن ما نعرفه بالتأكيد هو أن الأحوال الجوية كانت سيئة تلك الليلة والطاقم طلب تغيير مسار الطائرة ثم العودة إدراجها قبل أن يقطع الاتصال". في سياق متصل، صرح كاتب الدولة الفرنسي للنقل فرنسوا كوفيلييه اليوم، أن تحليل الصندوقين الأسودين للطائرة الجزائرية التي تحطمت في مالي "قد يستغرق عدة أسابيع". وقال كوفيلييه في مؤتمر صحفي، "إذا كان يمكن الاستفادة من المعطيات فإن تحليلها وقراءتها سيتطلب بضعة أسابيع"، موضحا أن 6 مهندسين في مكتب التحقيق والتحليلات الفرنسي يعملون بوقت كامل في هذا المجال.

قال المسؤولون الأستراليون المشرفون على عملية البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة، اليوم السبت، إن عملية البحث تحت الماء عن الصندوق الأسود للطائرة بناء على "الذبذبات" المحتملة الصادرة من الصندوق قد تنتهي خلال ما بين خمسة وسبعة أيام. وكانت الآمال قد بدأت تتلاشى، أمس الجمعة، في أن تعثر مركبة استشعار غير مأهولة تعمل في أعماق البحار على الطائرة الماليزية المفقودة في المحيط الهندي بعد أن بدأت المركبة التي تعمل بالتحكم عن بعد مهمتها الخامسة دون التوصل لأي علامة على وجود حطام للطائرة. وتركز عملية البحث على مساحة بحجم مدينة حيث دفعت سلسلة من "الذبذبات" السلطات إلى الاعتقاد باحتمال وجود الصندوق الأسود للطائرة في هذه المنطقة، لكن بعد أكثر من أسبوع دون إشارة وبعد حوالي أسبوعين من انتهاء عمر بطارية الصندوق الأسود تحولت السلطات الآن إلى البحث باستخدام مركبة "بلو فين-21".

فجّر محققون عسكريون ماليزيون، مفاجأة جديدة بشأن الطائرة المختفية منذ الشهر الماضي، حيث قالوا إنها فور فقدان اتصالها بالمراقبين الأرضيين كانت "تتلوى وتحلق على انخفاض كالمقاتلات الجوية تماماً في محاولة لتجنب رصدها من قبل الرادارات". الإفلات من الرادار ويقول المحققون العسكريون في ماليزيا، إن الطائرة ارتفعت للتحليق على ارتفاع 45 ألف قدم فور فقدانها الاتصال بالأرض، أي ارتفعت 10 آلاف قدم إضافية عن المستوى الطبيعي لها، إلا أنها لاحقاً هبطت بصورة مفاجئة وحادة لتحلق على ارتفاع 5 آلاف قدم فقط، وهو المستوى الذي لا يتمكن فيه الرادار من التقاطها. وتأتي هذه المعلومات الجديدة في الوقت الذي تتواصل فيه عملية البحث المدروسة والممنهجة في المحيط الهندي، فيما تتلاشى الآمال في العثور على الطائرة، خاصة مع الاعتقاد، بأن البطارية التي تقوم بتشغيل الصندوق الأسود قد نفدت الطاقة منها حالياً، ما يعني أنه -أي الصندوق الأسود- سيتوقف عن إرسال أية إشارات. ونقلت جريدة "صنداي تايمز" البريطانية، عن مصدر ماليزي، قوله إن التحقيقات التي تضمنت مناورات جوية لتحديد مصير الطائرة المفقودة تشير إلى تغيرات مفاجئة في ارتفاع الطائرة، وهو ما يدعم بقوة فرضية أن تكون هذه التغيرات متعمدة من أجل الإفلات من الرادارات الأرضية، ومن ثم الاختفاء تماماً. وأضاف المصدر: "كانت الطائرة تحلق بسرعة عالية جداً، وعلى مستوى منخفض جداً، إنه تحليق يهدف إلى تجنب الرادار". وتأتي هذه النظرية الجديدة في الوقت الذي كانت الآمال قد ارتفعت فجأة الأسبوع الماضي بالإعلان عن التقاط بعض الإشارات وسماع بعض الأصوات في المحيط الهندي، إلا أن 5 أيام من البحث المتواصل لاحقاً لهذا الإعلان بددت الآمال في الوصول إلى أي جديد بشأن الطائرة المفقودة. طيار انتحاري ونقلت جريدة "ميل أون صنداي" البريطانية، عن خبير الطيران جيفري توماس قوله: "37 يوماً مرت على مأساة الطائرة الماليزية، ومن المفترض أن تكون بطارية الصندوق الأسد قد نفدت بمرور 30 يوماً فقط، إننا نأمل بأن يمتد عمر البطارية إلى أربعين يوماً، وبالتالي نسمع أي صوت أو نتلقى أية إشارة". وأضاف: "ما نأمله هو الحصول على صوت واحد إضافي على الأقل، أو ربما اثنان، بما يمكن من تضييق منطقة البحث ويساعد في العثور على الصندوق الأسود". وقال رئيس الوزراء الأسترالي، طوني أبوت، يوم الجمعة الماضي، إن فريق التحقيق قام بتضييق منطقة البحث بصورة كبيرة بعد أن تمكن من التقاط الإشارات، وهي الإشارات التي تعتقد السلطات بأنها آتية من الطائرة المفقودة. ويقول فريق البحث الذي يعمل على متن سفينة أسترالية، مزودة بالمعدات اللازمة في المحيط الهندي، إنهم يواجهون ظروفاً جوية قاسية، في محاولة لتحديد مكان الصندوق الأسود أو حتى الوصول إلى أية إشارات صادرة عنه. وبهذه المعلومات تزداد مهمة المحققين تعقيداً، وتعود إلى الواجهة نظرية أن يكون قائد الطائرة انتحارياً نفذ عملية تحطم متعمدة لها، وهو ما يجعل من الصعب جداً، إن لم يكن من المستحيل، تحديد المكان الذي تحطمت فيه الطائرة.

قال منسق عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة، اليوم الجمعة، إنه لم تطرأ أي انفراجة كبيرة في البحث عن طائرة "الرحلة الجوية إم إتش 370". وقال المارشال الأسترالي أنجوس هيوستن، إن الإشارات الصوتية التي تم التقاطها تم تحليلها ولا يحتمل أن تكون صادرة عن الصندوقين الأسودين للطائرة. وأضاف: "بحسب المعلومات المتاحة لي، لا توجد انفراجة كبيرة في البحث عن الطائرة". من جانبه، قال رئيس الوزراء الأسترالي، توني أبوت، إنه "واثق للغاية" من أن أجهزة الرصد العائدة لسلطات بلاده تمكنت من رصد إشارات يعتقد أنها من الصندوق الأسود للطائرة الماليزية المفقودة منذ أكثر من شهر.. مؤكدا تضييق نطاق البحث بشكل كبير حيث أصبح في إطار عدة كيلومترات.

وصلت سفينة مجهزة لكشف مكان الصندوقين الأسودين، اليوم الجمعة، إلى منطقة البحث عن طائرة "البوينج 777" الماليزية المفقودة منذ شهر في جنوب المحيط الهندي، لكن الإشارات التي يرسلانها لن تستمر سوى بضعة أيام. والسفينة الأسترالية "أوشن شيلد" التي أبحرت، مساء الإثنين الماضي، من بيرث، مجهزة بمسبار يزن 35 كلج مربوط بطرف كابل لالتقاط الموجات الصوتية التي يرسلها الصندوقان الأسودان. وأعلن أنجوس هيوستن، رئيس مركز تنسيق عمليات البحث التي تجري قبالة سواحل أستراليا وتشارك فيها ثماني دول، أن "إشارة تحديد الموقع تستمر في العمل حوالي شهر على أفضل تقدير قبل أن تتوقف عن البث، نحن إذن نقترب جدا من هذه اللحظة". وحلقت 14 طائرة، اليوم الجمعة، في إطار مهمة سبر اجوار الأمواج ومحاولة رصد حطام عائد للبوينج 777 التي لم يتم العثور على أي منها حتى الآن. ورصدت مشاهد التقطتها الأقمار الصناعية الأسبوع الماضي بعض الأجسام العائمة، لكن ما تم سحبه لا يعود للطائرة. وفي ماليزيا، اتهم زعيم المعارضة أنور إبراهيم، الحكومة بإخفاء معلومات عن الرحلة، مؤكدا أن نظام الرادار الماليزي كان يفترض أن يكشف قطعا أي تغيير في مسار الرحلة.

قالت السلطات الأسترالية، اليوم الثلاثاء: "إن فرق البحث والإنقاذ الدولية التي تحاول العثور على حطام الطائرة الماليزية المفقودة تأمل في تحقيق انفراجة سريعة قبل نفاد الوقت". ومع تبقي أكثر قليلا من أسبوع على استمرار انبعاث الإشارات من بطارية الصندوق الأسود الخاص بالطائرة، تواصل 10 طائرات و10 سفن تفقد منطقة جنوب المحيط الهندي، اليوم، بحثا عن أي علامة على الطائرة. وقد تم الكشف في وقت متأخر، أمس، عن شيء جديد حدث في قمرة قيادة الطائرة المفقودة، حيث أعلنت وزارة الطيران المدني الماليزية أن الكلمات الأخيرة التي وردت من الطائرة كانت "تصبحون على خير: رحلة الطائرة الماليزية 370" وهي تحية بعيدة بدرجة كبيرة عن التحية المعتادة "حسنا، تصبحون على خير"، كما أعلن مسؤولون ماليزيون في 12 مارس الماضي. وقالت السلطات الماليزية: "إنها تقوم بإجراء "تحقيق جنائي" لتحديد ما إذا كانت الكلمات الأخيرة قد جاءت على لسان قائد الطائرة زهاري أحمد شاه أو مساعده فريق عبد الحميد، بعد ساعة ونصف الساعة من إقلاعها من كوالالمبور في الثامن من مارس الماضي.

استؤنفت، اليوم الأربعاء، عمليات البحث عن حطام الطائرة الماليزية المفقودة وصندوقيها الأسودين بعد تعليقها بسبب سوء الأحوال الجوية في المحيط الهندي، حيث تحطمت الطائرة في ظروف غامضة تزيد من معاناة عائلات الركاب. وستغتنم 12 طائرة على أقل تقدير بينها سبع طائرات عسكرية تحسن الطقس، اليوم الأربعاء، لتعود إلى المنطقة في محاولة للعثور على جسمين رصدا عبر الأقمار الصناعية وقد يكون من حطام طائرة "البوينج 777" التابعة للخطوط الجوية الماليزية التي اختفت في 8 مارس أثناء قيامها برحلة بين كوالالمبور وبكين وعلى متنها 239 شخصا. وأعلنت الوكالة الأسترالية للأمن البحري المكلفة تنسيق العمليات، أن "عمليات البحث ستتوزع اليوم على ثلاث مناطق تغطي 80 ألف كلم مربع". ويبقى الغموض كاملا حول مصير الرحلة "إم إتش 370" التي يعتبر اختفاؤها من أكبر ألغاز الطيران الحديث، إلى حد أن أقرباء الركاب الصينيين المفقودين على قناعة بأن كوالالمبور تخفي عليهم الحقيقة ويطالبون بأدلة تثبت أن الطائرة تحطمت فعلا في البحر.

عثرت فرق البحث التونسية، اليوم السبت، على الصندوقين الأسودَين للطائرة العسكرية الليبية التي تحطّمت، فجر أمس الجمعة، في محافظة نابل، شمال تونس العاصمة. وقال نضال الباطيني، المكلف بمهمة لدى وزير النقل التونسي، في تصريحات للصحفيين، إن الجهات الأمنية عثرت بعد، ظهر اليوم السبت، على الصندوقين الأسودَين للطائرة الليبية. وأشار إلى أنه سيتم إرسال الصندوقين الأسودَين إلى روسيا، وذلك لقراءة ما تضمناه من تسجيلات لمعرفة أسباب تحطّم الطائرة العسكرية الليبية التي هي من نوع "أنتنوف 26" روسية الصنع. ووعد الباطيني بالكشف قريبًا عن أسباب الحادث الذي تسبّب في مقتل 11 شخصاً كانوا على متن الطائرة الليبية، وذلك بعد تحليل المعلومات المخزّنة داخل الصندوقين. وكانت وزارة النقل التونسية أعلنت عن تشكيل لجنة مُشتركة تونسية - ليبية تتألف من 10 خبراء في حوادث الطيران للتحقيق في أسباب تحطّم الطائرة الليبية. وقال كمال بن ميلاد، مدير عام الطيران المدني بوزارة النقل التونسية، إن اللجنة المشتركة ستبدأ اليوم التحقيق في أسباب تحطّم الطائرة اللبيبة، وإنها وحدها المُخوّلة قانوناً بالبحث عن الصندوق الأسود للطائرة المنكوبة.