احتفلت الخطوط الجوية الماليزية امس بتشغيل رحلتها المباشرة الأولى من كوالالمبور إلى الدوحة، الأمر الذي يعدّ بمثابة انطلاق مرحلة جديدة في إطار خطة الناقلة الماليزية للتوسّع على المستوى الدولي، وجهودها الرامية إلى توفير أفضل خيارات السفر في منطقة الشرق الأوسط والولايات المتحدة وأوروبا وإفريقيا. ولدى وصول الطائرة الماليزية من طراز A330-300 إلى مطار حمد الدولي، الشريك الرسمي لبطولة كأس العالم لمونديال قطر 2022 وأفضل مطار في العالم بحسب شركة سكاي تراكس العالمية2021؛ تمّ استقبالها بأقواس المياه الترحيبية وتقديم الهدايا للمسافرين ترحيباً بهم. كما تمت استضافة هذا الحدث بالتعاون مع مطار حمد الدولي والخطوط الجوية القطرية، شريك الخطوط الجوية الماليزية في رحلات الرمز المشترك. وكان في استقبال هذه الرحلة التي كان على متنها 274 مسافراً، ووصلت إلى مطار حمد الدولي عند الساعة 11.50 مساءً؛ كلّ من السادة: سعادة السيد زامشاري شاهاران، سفير ماليزيا لدى دولة قطر، والسيد لاو يين ماي، الرئيس التنفيذي لشؤون التسويق ورئيس تجربة العملاء في مجموعة الخطوط الجوية الماليزية، والسيد إيوان ميتسوفيتيس، نائب أول الرئيس للعمليات في مطار حمد الدولي، والسيد مروان قليلات، نائب أول الرئيس للأقاليم الشرقية في الخطوط الجوية القطرية. وقبل انطلاق هذه الرحلة إلى مطار حمد الدولي، تم تنظيم فعالية احتفالية بمناسبة انطلاقها من وجهتها الرئيسية في مطار كوالالمبور الدولي. وفي هذه المناسبة، قدّم السيد أحمد لقمان محمد عزمي، الرئيس التنفيذي للعمليات في مجموعة مطارات ماليزيا القابضة بيرهاد، إلى جانب كبار المسؤولين في المجموعة؛ الهدايا الرمزية للمسافرين على متن الرحلة المتوجهة إلى الدوحة عند الساعة 9:20 مساءً بالتوقيت المحلي. بهذه المناسبة قال السيد لاو ين ماي الرئيس التنفيذي لشؤون التسويق ورئيس تجربة العملاء في مجموعة الخطوط الجوية الماليزية: مع إطلاق هذه الرحلات المباشرة بين كوالالمبور والدوحة، تكون الناقلة الوطنية الماليزية قد أحرزت تقدّماً مهماً في عملياتها. كما يسرّنا أن نوفر هذه الخدمة الجديدة، التي تعتبر ثالث وجهاتنا المباشرة في منطقة الشرق الأوسط، بعد جدة والمدينة المنورة، الأمر الذي يتيح لمسافرينا أعلى مستوىً من الراحة، ويسهم في توسيع نطاق خدماتنا لإتاحة المزيد من خيارات السفر العالمية. وأضاف السيد ماي قائلاً: ويسرّنا أن نعلن أننا تمكّنا من إحراز معدل حجوزات بنسبة 80% لأول رحلتين، كما أننا نرى أن نسبة الحجز المسبق المشجّعة والتي تصل إلى 80% أيضاً، تعكس ثقة المسافرين المتزايدة بالسفر واختيارهم الخطوط الجوية الماليزية للسفر إلى هذه الوجهة. وبالإضافة إلى خدمات الرحلات الجوية والتي باتت تشمل رحلاتها إلى الدوحة؛ تتيح الخطوط الجوية الماليزية المزيد من المزايا وخدمات الضيافة التي تعكس الثقافة والتقاليد الماليزية، وذلك من خلال العديد من الخدمات والعروض المتميزة. وتعقيباً على تعزيز الشراكة مع الخطوط الجوية القطرية، أضاف السيد لاو ين ماي: يتعيّن على شركات الطيران اليوم بناء علاقات عمل ثابتة ومثمرة في ظلّ عودة السفر العالمي إلى طبيعتها بشكل تدريجي. وبالإضافة إلى توسيع نطاق وجهاتنا، وتعزيز شراكاتنا مع مختلف الدول والارتقاء بالخدمات التي نقدمها للمسافرين، ستلعب الشراكات الجديدة دوراً محورياً في استئناف السفر العالمي وعودته بشكل أسرع إلى ما كان عليه قبل انتشار الجائحة. وأضاف قائلاً: بوصفنا شركة تعمل في قطاع الترفيه والسياحة، يسعدنا جداً أن نلعب دوراً محورياً في استقطاب المسافرين من جميع أنحاء العالم، بغرض الأعمال والسياحة على حدّ سواء، وإتاحة خيارات السفر إلى العواصم الرئيسية والوجهات السياحية الرئيسية في ماليزيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وإفريقيا والولايات المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا. ومن خلال شراكتنا الحالية مع الخطوط الجوية القطرية سيتمكن المسافرون من السفر إلى 96 وجهة عالمية عبر رحلات الرمز المشترك بين الناقلتين، وعبر مطاراتهما في كوالالمبور والدوحة، الأمر الذي سيسهم في تعافي قطاع الطيران، في الوقت الذي نعمل فيه لتحقيق نسبة 70% من الطاقة الاستيعابية التي كنا نعمل بها قبل الجائحة بحلول نهاية هذا العام. كما أودّ أن أغتنم هذه الفرصة لأتقدم بجزيل الشكر والتقدير إلى الخطوط الجوية القطرية ومطار حمد الدولي على ثقتهما الكبيرة بالخطوط الجوية الماليزية، كما لا ننسى أن نشكر شركة مطارات ماليزيا القابضة بيرهاد على دعمهما المتواصل لنا. واعتباراً من امس ستبدأ الخطوط الجوية الماليزية بتشغيل رحلات يومية بين كوالالمبور والدوحة، مع طائرتها من طراز A330-300 التي تضم 290 مقعداً، بما في ذلك 27 مقعداً على درجة رجال الأعمال و263 مقعداً على الدرجة السياحية. كما تلتزم الخطوط الجوية الماليزية بتوفير خدمات السفر الآمن والسلس للمسافرين وإتاحة تجربة سفر تتسم بالراحة المطلقة وحفاوة الضيافة الماليزية.

إتاحة السفر إلى 4 وجهات جديدة في جنوب شرق آسيا أعلنت الخطوط الجوية القطرية عن تعزيز اتفاقية شراكتها مع الخطوط الجوية الماليزية اعتباراً من 27 ينايرالجاري، وسوف تساهم الاتفاقية الجديدة في تقوية الشراكة الاستراتيجية بين الناقلتين، والتي بدأت في عام 2001. وسوف يزداد عدد الوجهات التي يمكن لركاب الخطوط الجوية الماليزية السفر إليها مع الخطوط الجوية القطرية من 10 وجهات حالياً إلى 31 وجهة مع الاتفاقية الجديدة لتشمل مدنا جديدة في أوروبا وأمريكا وأفريقيا. وفي المقابل، سوف يحظى مسافرو الخطوط الجوية القطرية بإمكانية زيارة أربع وجهات جديدة في منطقة جنوب شرق آسيا على شبكة وجهات الخطوط الجوية الماليزية، وهي سيبو وألور سيتار في ماليزيا، وميدان وسورابايا في إندونيسيا. وسوف تساهم الوجهات الجديدة في زيادة العدد الإجمالي للوجهات التي يمكن لمسافري القطرية زيارتها مع الخطوط الجوية الماليزية إلى 24 وجهة. وقال سعادة السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: منذ عام 2001، عادت هذه الاتفاقية بالنفع على مسافري الناقلتين الذين حظوا بالفرصة للاستمتاع بخدمات لا تضاهى وإمكانية زيارة المزيد من الوجهات في مختلف أنحاء العالم. وتأتي هذه الاتفاقية كخطوة طبيعية لتقوية التعاون والشراكة فيما بيننا. وقال السيد إزهام إسماعيل، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الماليزية: يسرّ الخطوط الجوية الماليزية تطوير وتعزيز علاقاتها مع الخطوط الجوية القطرية من خلال اتفاقية الرمز المشترك الجديدة. كما سنتمكن من إتاحة المزيد من خيارات السفر لعملائنا إلى العديد من الوجهات الجديدة مع هذه الاتفاقية، وندعو المسافرين من مختلف أنحاء العالم إلى زيارة ماليزيا وقضاء أجمل الأوقات هنا وتجربة الضيافة الماليزية الشهيرة. وسوف تنطلق عملية المبيعات إلى وجهات مختارة بالرمز المشترك اعتباراً من اليوم، 15 يناير، حيث سيتمكن مسافرو الشركة الماليزية من حجز تذاكرهم والسفر على رحلات الخطوط الجوية القطرية من الدوحة إلى فيينا وبروكسل وكوبنهاغن وفرانكفورت وميونيخ وأثينا وروما وأوسلو وبرشلونة ومدريد وجنيف وزيوريخ. وفي المقابل، سوف يتمكن مسافرو القطرية من حجز رحلاتهم مع الخطوط الجوية الماليزية إلى سيبو وألور سيتار وميدان وسورابايا. وأطلقت الخطوط الجوية القطرية رحلاتها إلى العاصمة الماليزية كوالالمبور في عام 2001، ثم أضافت بينانغ إلى شبكة وجهاتها العالمية في فبراير لعام 2018 بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً، ثم دشنت رحلاتها إلى مدينة لنكاوي في شهر أكتوبر من العام الماضي. وتسيّر الناقلة الوطنية لدولة قطر حالياً ثلاث رحلات يومياً إلى كوالالمبور، وخمس رحلات أسبوعياً إلى بينانغ، وخمس رحلات أسبوعياً إلى لنكاوي عبر بينانغ. وأعلنت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الماليزية إبرام اتفاقية الرمز المشترك في عام 2001، قبل أن تعززا من بنود هذه الاتفاقية في 2018 لتشمل وجهات جديدة وخيارات سفر أكثر للركاب. وحازت الخطوط الجوية القطرية جائزة أفضل شركة طيران في العالم خلال حفل توزيع جوائز سكاي تراكس العالمية 2019. كما حصدت الناقلة الوطنية لدولة قطر جائزة أفضل شركة طيران في الشرق الأوسط وجائزة أفضل درجة رجال أعمال في العالم وجائزة أفضل مقعد على درجة رجال الأعمال عن مقاعد كيو سويت. وأصبحت الناقلة القطرية شركة الطيران الوحيدة التي تفوز بجائزة أفضل شركة طيران في العالم خمس مرات. وتشغّل الخطوط الجوية القطرية، إحدى أسرع شركات الطيران نمواً في العالم، أسطول طائرات حديثا يضم أكثر من 250 طائرة تتجه إلى أكثر من 160 وجهة عالمية عبر مقر عملياتها في مطار حمد الدولي. وأطلقت الناقلة الوطنية لدولة قطر رحلاتها مؤخراً إلى كل من الرباط في المغرب، وإزمير في تركيا، ومالطا، ودافاو في الفلبين، ولشبونة في البرتغال، ومقديشو في الصومال، ولنكاوي في ماليزيا وغابورون في بوتسوانا؛ فيما ستدشّن رحلاتها إلى لواندا في أنجولا وأوساكا في اليابان ودوبروفنيك في كرواتيا وسانتوريني في اليونان في عام 2020. وتسيّر الخطوط الجوية الماليزية رحلاتها إلى 59 وجهة عبر مقر عملياتها في مطار كوالالمبور الدولي. وبفضل عضوية الشركتين في تحالف oneworld، سيحظى مسافروهما الأعضاء في برامج المسافر الدائم بالفرصة للاستفادة من العديد من المزايا مثل إمكانية دخول صالات الانتظار في المطارات، ووزن إضافي للأمتعة، وجمع واستبدال الأميال، وأولية تسجيل الدخول والصعود إلى الطائرة.

تواجه أي شركة خطوط جوية وضعا حرجا بعد أن تفقد طائرة ركاب، خصوصا إذا ما كانت تواجه أزمة مالية حادة.. وهذا ما بلغته الخطوط الجوية الماليزية التي توشك على الإفلاس بعد خسارة طائرة ثانية على إثر اختفاء الأولى قبل أشهر. ويشير الخبراء إلى خطورة الوضع المالي للشركة الماليزية، ويذكرون في الوقت نفسه أن شركات جوية أخرى، مثل الخطوط الجوية الكورية أو غارودا الإندونيسية التي شارفت على الإفلاس، توصلت إلى معالجة أزماتها واستئناف نشاطاتها. وتحتاج الخطوط الجوية الماليزية إلى تدخل فوري من جانب صندوق الاستثمار العام الذي يمتلك 69% من رأسمالها، وإلى إعادة تنظيم عميقة إذا ما أرادت أن تتجاوز المأساة المزدوجة للرحلتين إم اتش370 وإم اتش17، كما يقول المحللون. خسائر متزايدة كانت الشركة تعاني من تراجع الحجوزات وخسائر متزايدة منذ سنوات، عندما اختفت الرحلة إم اتش370 التي كانت تقل 239 مسافرا بصورة غامضة بين كوالالمبور وبكين في الثامن مارس الماضي، وزاد تحطم الرحلة إم إتش17 في 17 يوليو في شرق أوكرانيا وعلى متنها 298 مسافرا، من فداحة هذا الوضع المتأزم. خطة استراتيجية سريعة يقول شكور يوسف، المحلل في مكتب "انداو اناليتيكس للدراسات": إن "الحقيقة القاسية بالنسبة للخطوط الماليزية هي أنه إذا لم تعرض الحكومة بعد إم اتش17 خطة استراتيجية سريعة، يساهم كل يوم يمر في تدميرها الذاتي وموتها في نهاية المطاف".. مضيفا أن الخطوط الجوية الماليزية تخسر "مليونا إلى مليوني دولار يوميا"، ويتيح لها احتياطها "الصمود ستة أشهر". ولا علاقة للخطوط الجوية الماليزية بكارثة الرحلة ام اتش17. فطائرة البوينغ أسقطها صاروخ أطلق من منطقة يسيطر عليها المتمردون الانفصاليون الموالون لروسيا في أوكرانيا، لكن المحللين لا يتوقعون تراجعا جديدا للحجوزات، كما حصل بعد اختفاء الرحلة ام اتش370. وقال جوناتان غالافيز، من مركز "جلوبال ماركت ادفايزورز" المتخصص في المسائل السياحية: إن "الأموال مسألة أساسية في قطاع النقل الجوي". وأضاف "المؤسف للخطوط الجوية الماليزية هو أن الزبائن المحتملين للرحلات الدولية سيربطون اسمها بالمآسي الجوية". قيود صارمة على الشركة يتوقع بعض المحللين أن تعمد "الخزانة الوطنية" إلى سحب الخطوط الجوية الماليزية من البورصة، وإصدار قيود صارمة لخفض التكاليف وإجراء إصلاحات أخرى.. لكن لم تشأ "الخزانة الوطنية" أن تعطي تفاصيل عن استراتيجيتها لمستقبل الخطوط الجوية الماليزية. وتواجه الحكومة الماليزية و"الخزانة الوطنية" مهمة جبارة، لكنهما تستطيعان تعلم الكثير من الأمور من شركات استعانت "بخبراء في هذا القطاع، مستقلين ومحنكين ويتمتعون بكفاءات ومعرفة". وإعادة إحياء الشركة مسألة أساسية أيضا لإنعاش السياحة في ماليزيا، وهو القطاع الذي تريد الحكومة تطويره، والخطوط الجوية الماليزية هي في الواقع عامل أساسي لإعادة السائحين الأجانب إلى البلاد.

قالت شركة الخطوط الجوية الماليزية، اليوم السبت، إنها ستعيد ثمن التذاكر للركاب الذين يقررون إلغاء حجزهم مع الشركة المتعثرة، بما في ذلك أولئك الذين لديهم تذاكر غير قابلة لاسترداد ثمنها. وبعد يومين من إسقاط الرحلة "ام اتش 17" جراء ما يعتقد أنه صاروخ في شرق أوكرانيا، قالت الشركة، إنها ستتنازل عن رسوم إعادة الحجز للمسافرين الذين يرغبون في إجراء تغييرات على خطوط السير الخاصة بهم إلى أي من وجهاتها. مضيفة: "هذه التنازلات تنطبق فقط خلال الفترة من 18 وحتى 24 يوليو الجاري، للسفر خلال الفترة من 18 يوليو الجاري وحتى 31 ديسمبر المقبل". وكانت الطائرة قد سقطت، أول أمس الخميس، في شرق أوكرانيا وعلى متنها 298 شخصا خلال رحلة من أمستردام إلى كوالالمبور.

قالت السلطات الأسترالية، اليوم الخميس، إن البحث عن الطائرة التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة في الرحلة إم.إتش.370 سينتقل جنوبا في المحيط الهندي لتبدأ مرحلة جديدة من عملية البحث الطويلة والمكلفة والتي لم تسفر عن شيء حتى الآن. وكانت الطائرة البوينج بي.إيه.إن 777 تحمل 239 من الركاب وأفراد الطاقم حين اختفت في الثامن من مارس بعد وقت قصير من إقلاعها من العاصمة الماليزية كوالالمبور في طريقها إلى العاصمة الصينية بكين. ويرى محققون، أن ما لديهم من أدلة قليلة يشير إلى أن الطائرة حولت مسارها عمدا وابتعدت ألاف الكيلومترات عن مسارها الأصلي وإنها تحطمت وسقطت في نهاية المطاف في المحيط الهندي. وجرى تضييق نطاق البحث في أبريلبعد رصد سلسلة من الموجات الصوتية التي اعتقد إنها من الصندوق الأسود للطائرة على طول مسار على شكل قوس يشير تحليل بيانات القمر الصناعي إلى انه آخر موقع للطائرة. لكن بعد شهر أقر مسؤولون بأن الحطام لم يكن في تلك المنطقة المركزة التي تقع على بعد نحو 1600 كيلومتر قبالة الساحل الشمالي الغربي لأستراليا وبأنه سيتعين توسيع نطاق منطقة البحث. وقال وارن تراس نائب رئيس الوزراء الأسترالي "المنطقة الجديدة التي تعطى لها الأولوية مازالت تركز على القوس السابع حيث أجرت الطائرة آخر اتصال لها بالقمر الصناعي. نحول الآن اهتمامنا إلى منطقة إلى الجنوب أكثر في هذا القوس استنادا إلى هذه الحسابات". وذكر تراس، أنه تم تحديد منطقة البحث الجديدة التي ستعطى لها الأولوية بعد مراجعة بيانات القمر الصناعي ومعلومات الرادار الأولية حين انحرفت الطائرة فجأة عن مسارها عبر شبه الجزيرة الماليزية واتجهت جنوبا صوب واحدة من أكثر المناطق النائية على سطح الأرض. وقال تراس للصحفيين في كانبيرا "من المرجح بشدة أن الطائرة كانت تعمل بنظام الطيار الآلي وإلا ما كانت اتبعت المسار المنظم الذي رصده القمر الصناعي". وتعكف مركبتان أحداهما صينية والأخرى هولندية من شركة فورجو الهندسية على تمشيط قاع البحر على طول مسار القوس حيث يتجاوز العمق في بعض المناطق خمسة آلاف متر. ومن المتوقع بدء المرحلة المقبلة من عملية البحث في أغسطس وستستغرق عاما وستغطي مساحة 60 ألف كيلومتر مربع من المحيط بتكلفة 60 مليون دولار أسترالي (56 مليون دولار أمريكي) أو أكثر. وعملية البحث هي بالفعل الأكثر تكلفة في تاريخ الملاحة البحرية.

أكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" أنه يتوقع أن يقوم الفريق العالمي المكلف بتتبع الطائرات بوضع اللمسات النهائية على مشروع يضمن خيارات تعزيز آليات تتبع الطائرات على مستوى العالم، وتقديمه إلى منظمة الطيران المدني الدولي "إيكاو"، وذلك في شهر سبتمبر المقبل، ومن ثم عرضه على الصناعة قبل نهاية العام الجاري.وفي أعقاب اختفاء رحلة شركة الخطوط الجوية الماليزية التي تحمل الرقم "MH370"، أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي عن خطط لإنشاء فرقة عمل من القطاع، لتتولى وضع وصياغة التوصيات المتعلقة بتحسين آليات تتبع الطيران على مستوى العالم. وصدر هذا الالتزام في وقت تم فيه الإعلان عن تأسيس فرقة العمل التي يتوقع لها أن تكون جاهزة في نهاية العام الجاري 2014. وتوجه الاتحاد الدولي للنقل الجوي بالدعوة إلى منظمة الطيران المدني الدولي "إيكاو" والأطراف الرئيسية ذات الصلة في مختلف أرجاء صناعة الطيران للمشاركة في الفريق المكلف بتتبع الطائرات، حيث عقد الاجتماع الأول لهذا الفريق يوم 13 مايو الماضي 2014.وبالتعاون مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي، عقدت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) اجتماعاً خاصاً متعدد التخصصات تمت خلاله مناقشة مسألة التتبع العالمي للرحلات الجوية يومي 12 و13 مايو الماضي. وكان من بين النتائج التي تمخض عنها اجتماع منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) تحقيق توافق في الآراء بين الدول الأعضاء وقطاع صناعة النقل الجوي الدولي حول أولوية تتبع رحلات الطيران على المدى القريب. وبالإضافة إلى ذلك، ستبدأ منظمة الطيران المدني الدولي أيضاً النظر في المعايير الدولية المستندة إلى الأداء، على أن تحظى بالأولوية، وذلك من أجل ضمان قيام شركات الطيران بتبني آليات لتتبع الرحلات الجوية من خلال نظام خاص للطيران.ويضم الفريق المكلف بتتبع الطائرات ممثلين من الاتحاد الدولي للنقل الجوي ومنظمة الطيران المدني الدولي والاتحاد الأمريكي لشركات الطيران ورابطة شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ومنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية، ومؤسسة سلامة الطيران، ومجلس التنسيق الدولي لجمعيات صناعات الفضاء والطيران، والاتحاد الدولي لجمعيات الطيارين العاملين في شركات الطيران، وشركة بوينغ للطائرات التجارية، وشركة "إيرباص ساس، وشركة "بومباردييه إيروسبيس" وشركة "إمبراير" للطيران التجاري.

أعلنت شركة "الخطوط الجوية الماليزية" أن مندوبيها يتواصلون مع أسر ركاب الطائرة "إم.إتش.370" المفقودة للبدء في دفع مقدمة من التعويضات، طبقا لما ذكرته وكالة "برناما" الماليزية للأنباء اليوم الأحد. وأفادت الشركة في البيان لها اليوم: "هذا سيساعد أفراد الأسر على تغطية الاحتياجات الاقتصادية، ولن يؤثر على حقوقهم في المطالبة بالتعويض، وفقا للقانون في مرحلة لاحقة"، مضيفة أن المبلغ المدفوع سوف يحسب من التعويض النهائي. كما أكدت الشركة أن المسائل المتعلقة بالتعويض ستبقى سرية وخاصة ولن يتم مناقشة أية تفاصيل حول ذلك علنا احتراما للأسر المكلومة. وحسمت الشركة في بيان منفصل أصدرته مساء أمس الجدل حول عدد الماليزيين الذين كانوا على متن الطائرة، مؤكدة أن 38 ماليزيا فقدوا ضمن الركاب الـ239 .

قدمت اليابان طلبا للانضمام إلى فريق التحقيق الدولي الذي يقوم بالتحليلات المتواصلة بشأن اختفاء الطائرة "إم إتش370" التابعة للخطوط الجوية الماليزية. ونقلت وكالة الأنباء الماليزية "برناما" عن هشام الدين حسين القائم بأعمال وزير النقل الماليزي، قوله: "ماليزيا ترحب بالانضمام لأن فريق التحقيق يمارس النزاهة والشفافية". وأضاف: "ليس لدينا أي مشكلة بالنسبة لانضمامهم إلى الفريق لأن العالم كله يريد أن يعرف عن الطائرة وكما ذكرت من قبل، ربما ما نعرفه بشأن طيران إم إتش370 سيغير التاريخ". وأكد الوزير الماليزي حرصة الحكومتين على مواصلة الجهود الرامية إلى التصدي لقضايا مثل ضمان السلام والاستقرار في المنطقة والإغاثة في حالات الكوارث وتبادل المعلومات لمكافحة الإرهاب وصناعة الدفاع.. نافيًا في الوقت ذاته خبر انسحاب اليابان عن عمليات البحث عن الطائرة المفقودة.

قالت الحكومة الماليزية، اليوم الثلاثاء، إنها عينت كوك سوو تشون المدير العام السابق بإدارة الطيران المدني رئيسا لفريق التحقيق الدولي في حادث اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية. ويضم فريق التحقيق أعضاء من المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل وإدارة التحقيقات في الحوادث الجوية في بريطانيا وإدارة التحقيقات في حوادث الطائرات في الصين، ومكتب التحقيقات في حوادث النقل البري في فرنسا ومكتب سلامة النقل في أستراليا وشركة بوينج لصناعة الطائرات وشركة إنمارسات البريطانية. ويضم الفريق أيضا ممثلين من سنغافورة وإندونيسيا. وقال هشام الدين حسين، القائم بأعمال وزير النقل في ماليزيا "الهدف الرئيسي من فريق التحقيق الدولي تقييم وبحث وتحديد السبب الفعلي للحادث للحيلولة دون وقوع حوادث مماثلة في المستقبل".

رصدت إشارة صوتية جديدة في إطار البحث عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة، إم.إتش 370، مما يعزز الثقة بأن المسؤولين يقتربون من تحديد موقع الطائرة بعد أسابيع من البحث. 4 إشارات وتضاف الإشارة، التي ربما صدرت عن الصندوق الأسود للطائرة إلى 4 "ذبذبات" أخرى رصدت خلال الأيام القليلة الماضية، في منطقة البحث بالمحيط الهندي. والتقطت الإشارات الأربع الأولى، من قبل جهاز لتحديد المواقع بواسطة الإشارات الصوتية تملكه البحرية الأمريكية، ووضع على متن السفينة أوشن شيلد التابعة للبحرية الأسترالية، بينما التقطت طائرة ترصد انبعاثات جهاز استماع قرب السفينة الإشارة الأخيرة أمس الأربعاء. وقال، أنجوس هيوستون، رئيس الوكالة الأسترالية، التي تنسق جهود البحث في بيان، "أثناء إجراء بحث صوتي بعد ظهر اليوم رصدت طائرة أوريون أيه بي - 3 سي، تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية إشارة محتملة بجوار سفينة الدفاع الاسترالية أوشين شيلد". وأضاف، أن البيانات ستتطلب المزيد من التحليل أثناء الليل لكنها أظهرت احتمالا بأن تكون صدرت من "مصدر من صنع الإنسان". وأثار غموض اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية، قبل أكثر من شهر أكبر عملية بحث وإنقاذ، في تاريخ الملاحة لكن لم تظهر معلومات ملموسة تقود إلى شيء. وتسجل الصناديق السوداء للطائرة، بيانات قمرة القيادة وقد تجيب على الأسئلة بشأن ما حدث للطائرة التي كانت تقل 227 راكبا، و12 من أفراد الطاقم، واختفت يوم 18 مارس، وانحرفت آلاف الكيلومترات عن مسارها من كوالالمبور إلى بكين. لكن عمر بطاريات الصناديق السوداء، انتهى بالفعل بعد مرور 30 يوما مما يجعل جهود تحديد موقعها في قاع المحيط بسرعة أهم. وقال مارتن دولان، كبير مفوضي مجلس سلامة النقل في أستراليا والذي يشارك في مهمة البحث، "لا يزال أمامنا الكثير لكن الأمور أكثر إيجابية مما كانت عليه قبل بعض الوقت". وتشارك نحو 10 طائرات عسكرية و4 طائرات مدنية و13 سفينة، في جهود البحث التي لم تنجح حتى الآن في العثور على أي دليل مادي لحطام الطائرة. وتتركز الجهود في الوقت الحالي، على منطقتين أولهما منطقة كبيرة للطائرات والسفن تبعد نحو 600 كيلومتر شمال غربي بيرث، والثانية أصغر وتبعد عن المدينة الأسترالية الغربية نحو 600 كيلومتر. عمليات مضنية والتقطت أوشن شيلد، الإشارات الصوتية في المنطقة الأصغر، وأسقطت العشرات من أجهزة رصد الإشارات الصوتية أمس الأربعاء. وهذه الأجهزة، مزودة بأداة استماع تغوص لعمق نحو ألف قدم "305 أمتار" تحت سطح البحر ويمكنها بث البيانات لطائرة بحث عبر إشارات اللاسلكي. وقال بيتر ليفي، الضابط في البحرية الأسترالية، والرئيس التشغيلي لجهود البحث الأسترالية، "يوفر هذا الكثير من المجسات في محيط اوشين شيلد، دون أن تكون سفينة هناك لإصدار الضوضاء في الخلفية". لكن خبراء يقولون، إن عملية تمييز الإشارات عن ضوضاء البحر بطيئة ومضنية. وتحمل السفينة الأسترالية، أوشين شيلد أيضا، مركبة غير مأهولة يطلق عليها اسم بلوفين - 21 ويمكن استخدامها للبحث عن الحطام في قاع المياه بمجرد تحديد منطقة البحث النهائية. ويقول الخبراء إن الأمر لن يكون سهلا. وقال إريك فان سيبل، وهو عالم محيطات بجامعة، نيو ساوث ويلز، "العمل قرب قاع المحيط ينطوي على تحديات كثيرة لأنها منطقة لم يصل إليها أحد".

قالت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" اليوم السبت، إن طائرة صينية رصدت ثلاثة أجسام في إطار جهود البحث الجديدة عن الطائرة المفقودة التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية قبالة ساحل غرب أستراليا. وأضافت أن الأجسام بالألوان الأبيض والأحمر والبرتقالي. وانتقل البحث عن الطائرة الآن إلى جنوب المحيط الهندي حيث رصدت طائرات تابعة للسلاح الجوي النيوزلندي وللسلاح الجوي الأسترالي أجساما أخرى.

ذكرت مسؤولة بالخطوط الجوية الماليزية اليوم الخميس، أن الشركة مستعدة لمواجهة دعوى قضائية محتملة ضدها فيما يتعلق بالطائرة المفقودة، وذلك في الوقت الذي توقفت فيه عمليات البحث عن الطائرة مؤقتا بسبب الطقس السيئ في جنوب المحيط الهندي. وقالت المسؤولة التي طلبت عدم الكشف عن هويتها: "سنواجه هذه الدعوى القضائية عندما يحين وقتها". وأضافت: "لم أسمع أن أقارب لماليزيين من الركاب أو طاقم الطائرة تحدثوا عن دعوى قضائية، ولكن هذا حقهم إذا رغبوا في مقاضاتنا". كانت شركة محاماة أمريكية قالت أمس الأربعاء، إنه من المتوقع أن تمثل أقارب الركاب في دعوة تقام ضد الخطوط الجوية الماليزية وشركة بوينج المصنعة للطائرة فيما يتعلق باختفاء الطائرة "بوينج 777-200" في رحلتها رقم "إم.إتش 370" في الثامن من مارس الجاري، بحسب ما أفادت تقارير إعلامية. ونقلت صحيفة "ذي ستار" الماليزية عن المحامية البارزة مونيكا كيلي، من شركة "ريبيك لو" للمحاماة إن الشركة تحدثت مع أفراد من أسر الركاب في عدة دول، ومن المتوقع أن يوكلها حوالي النصف منهم لإقامة دعوى قضائية.

قالت شركة الخطوط الجوية الماليزية، إن طائرة تابعة للشركة تقل 271 شخصا، كانت في طريقها من ماليزيا إلى كوريا الجنوبية، اضطرت إلى الهبوط في هونج كونج، بعد عطل فني شمل مولدا على متنها. ووقع الحادث في وقت مبكر من صباح اليوم الاثنين، في الوقت الذي تبحث فيه 26 دولة في المياه البعيدة، قبالة الساحل الغربي لاستراليا، عن طائرة ماليزية أخرى فقدت، وعلى متنها 239 شخصا منذ أكثر من أسبوعين. وقالت شركة الخطوط الجوية الماليزية ان طائرتها الايرباص إيه.330-300 حولت اتجاهها بسبب مولد لا يعمل بطريقة صحيحة. ولم تنقطع الكهرباء في الطائرة لان مولدا احتياطيا عمل بدلا منه. وقالت الشركة إن جميع من كان على متن الطائرة وعددهم 271 شخصا، نقلوا إلى طائرات شركات أخرى، بينما ألغيت رحلة العودة من مطار إنشيون في سول إلى كوالالمبور. وقالت متحدثة باسم مطار هونج كونج إن الطائرة هبطت بسلام، بعد أقل من 30 دقيقة من إبلاغها المطار، مضيفة أن الهبوط لم يصنف على أنه هبوط اضطراري، رغم وضع أجهزة الطوارئ على أهبة الاستعداد.

هشم سرب طيور الزجاج الأمامي لطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية عند هبوطها في كاتمندو عاصمة نيبال إلا أن كل من كان على متنها ومجموعهم 180 شخصا بين ركاب وأفراد طاقم بخير. وقال راتيش تشاندرا لال سومان رئيس هيئة الطيران المدني في نيبال، إن الطيور اصطدمت بالطائرة وهي من طراز بوينج 737 في وقت متأخر من مساء يوم الجمعة. واصطدام الطيور بالطائرات مشكلة شائعة في مطار كاتمندو الدولي الذي تحيط به تلال وغابات. وقال سومان إن الطائرة عادت إلى الوطن بعد إصلاح زجاج قمرة القيادة.

قالت مجموعة من القرويين في جزيرة نائية بجزر المالديف، إنهم رأوا طائرة تحلق على ارتفاع منخفض تشبه طائرة الخطوط الجوية الماليزية، التي اختفت في 8 مارس الجاري، حسبما أفادت تقارير من العاصمة ماليه، اليوم الثلاثاء. وذكر القرويون، في جزيرة كودا هوفادهو، في جزيرة، دال، المرجانية، خلال مقابلة مع صحيفة هافيرو بجزر المالديف، إنهم رأوا "طائرة جامبو تحلق على ارتفاع منخفض في ذلك اليوم. وقال صحفي يعمل بالصحيفة، إن "الصحفيين العاملين لدينا تحدثوا إلى حوالي 8 قرويين، قالوا جميعا إنهم رأوا الطائرة". وتابع، إنهم قالوا إنهم شاهدوا طائرة بيضاء بها خطوط حمراء، تشبه طائرة الخطوط الجوية الماليزية، وأضاف الصحفي، أنه تم نقل المعلومات إلى المسؤولين في المالديف الذين سينقلونها بدورهم إلى الجهات التي تبحث عن الطائرة المفقودة.

صرح مسؤول بشركة الخطوط الجوية الماليزية، اليوم الإثنين، إن المحققين الماليزيين لم يتوصلوا لدليل من شركات الهواتف المحمولة، تفيد بأن أي من ركاب الطائرة المفقودة، حاول الاتصال أو إرسال رسالة نصية عقب تغيير مسار الطائرة عن عمد. وقال أحمد جوهري يحيى، المدير التنفيذي للشركة، "حتى الآن لم نعثر على أي دليل من شركة الهواتف أو أي رقم حاول الاتصال"، مضيفا، "مازلنا نفحص الأمر. هناك الملايين من التسجيلات التي يجب فحصها". وبحسب ما ذكرت تقارير إعلامية، فإن الهواتف المحمولة لبعض ركاب الطائرة المفقودة كانت لا تزال تعمل بعد اختفاء الطائرة من طراز بوينج 777-200 في الثامن من مارس الجاري أثناء توجهها لبكين، قادمة من كوالالمبور وعلى متنها 239 شخصا.

يمثل الاختفاء المفاجئ لطائرة الخطوط الجوية الماليزية التي تقل 239 شخصا أحد أندر كوارث الطيران، ويزيد الغموض عدم معرفة الدولة التي سقطت فيها الطائرة. من المعروف أن فترة إقلاع وهبوط الطائرة من أكثر فترات الرحلة خطورة بطبيعة الحال وتحدث خلالها معظم الحوادث، لكن الطائرة اختفت على ارتفاع التحليق في سماء صافية عندما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين، ولم ترسل أي إشارة استغاثة فيما يبدو ولم يتم العثور على حطام الطائرة ولا التوصل لحدوث أي عطل بالطائرة. وبناء على آخر اتصال مع الطيارين يفترض أن الطائرة، وهي من طراز بوينيج 777-200 إي.آر، تحطمت قبالة سواحل فيتنام. ومن المحتمل أن اثنين من الركاب سافرا بجوازي سفر مسروقين، ما يثير تساؤلات حول ما إذا كان الحادث مدبرا لكن لم تعلن أي جماعة مسؤوليتها حتى الآن. لغز نادر الطائرة اختفت بعد نحو ساعة من رحلتها المقررة إلى بكين وثارت تكهنات من حدوث عطل مفاجئ إلى وقوع شيء تسبب في انقطاع الكهرباء أو وقوع حادث غريب. وقالت شركة الخطوط الجوية الماليزية إن الطائرة التي صنعت قبل 11 عاما أقلعت في الساعة 12:40 صباح السبت (1640 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة) من مطار كوالالمبور الدولي وإن آخر اتصال بالطائرة كان في الساعة 1:30 صباحا. وقال طيارون وخبراء في مجال الطيران إن انفجارا على متن الطائرة يبدو أنه السبب المحتمل للكارثة. وقال طيار سابق بالخطوط الجوية الماليزية "كان ذلك إما انفجار أو صاعقة أو انخفاض شديد في الضغط، الطائرة 777 يمكنها الطيران بعد صاعقة وحتى بعد انخفاض شديد في الضغط. لكن إذا وقع انفجار فلا توجد فرصة". وقال جون جوجليا عضو مجلس الإدارة السابق بمجلس سلامة النقل الوطني إن الفقدان المفاجئ والشديد للضغط في قمرة القيادة قد يسبب هبوطا شديدا في الضغط ينجم عنه انفجار يحطم الطائرة. وقد يحدث هذا الانخفاض في الضغط عن طريق تآكل أو ضعف معدني في هيكل الطائرة. مأزق قانوني وفي الوقت الراهن لم يتضح من سيأخذ بزمام المبادرة لكشف ما حدث للطائرة الماليزية. وبموجب قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني عادة تتولى حكومة منطقة وقوع الحادث الولاية القضائية على حطام الطائرة وتقود التحقيق، ولذلك من غير المرجح أن تتولى أي دولة المسؤولية لحين العثور على حطام الطائرة. وفي هذه الحالة ستكون فيتنام على الأرجح، لكن إذا سقطت الطائرة في المياه الدولية فستتولى ماليزيا المسؤولية وتشارك الولايات المتحدة لأن الطائرة أمريكية الصنع.

أطلقت فيتنام وماليزيا اليوم السبت عمليات بحث بعد فقدان طائرة بوينج 777 تابعة لشركة الطيران الماليزية ماليجا إيرلاينز، تقل 239 شخصا في رحلة بين كوالالمبور وبكين. وبعد أكثر من 12 ساعة على فقدان الاتصال بها، لم تتمكن السلطات من تحديد مكان الطائرة التي كانت تقوم بالرحلة أم إتش 370 وتقل 227 مسافرا من عدة جنسيات، بينهم ثلاثة فرنسيين، وطاقما من 12 شخصا. وأعلنت الحكومة الفيتنامية أن الطائرة كانت تحلق في مجالها الجوي عندما قطع الاتصال بها. وقالت في بيان على موقعها الإلكتروني إن "الاتصال بالطائرة فقد أثناء تحليقها في المجال الجوي لإقليم كاماو وقبل أن تجري أي اتصال ببرج المراقبة التابع لمدينة هوشي منه". ونقل البيان عن مسؤول كبير في وزارة الدفاع أن الطائرة كان يجب أن تجري اتصالا ببرج المراقبة لمدينة هوشي منه، عند الساعة 17,22 تج ولكن هذا الاتصال لم يحصل. وأضاف أن الحكومة الفيتنامية أرسلت طواقم للبحث عن الطائرة وتنسق في هذا الأمر مع السلطات الماليزية والصينية. وأرسلت السلطات طائرة ومروحيتين وأربع سفن للبحث في منطقة بحر الصين الجنوبي، حسبما قالت الناطقة باسم وكالة مراقبة الشؤون البحرية في ماليزيا فريدة شعيب، كما أرسلت الفيليبين ثلاث سفن تابعة للبحرية وطائرة مراقبة. وقالت شركة الطيران إن الطائرة لم ترسل نداء استغاثة أو إشارة تدل على وجود مشكلة. وصرح رئيس مجلس إدارة الشركة أحمد جوهري يحيى في مؤتمر صحفي "نحن حزينون جدا صباح اليوم بسبب المعلومات عن الرحلة أم إتش 370". وتابع يحيى أن "أولويتنا الآن هي العمل مع فرق الإغاثة ومع السلطات"، موضحا أنه يعمل مع الفيتناميين لتحديد مكان الطائرة. وأوضح المسؤول نفسه أن الطائرة تقل 227 راكبا بينهم 12 طفلا، إلى جانب الطاقم المؤلف من 12 شخصا. وبين الركاب 153 صينيا على الاقل و38 ماليزيا و12 إندونيسيا وسبعة أستراليين وأربعة أمريكيين وثلاثة فرنسيين.