شهد الملايين على إحدى طرقات الصين أكبر ازدحام مروري عرفه العالم، حيث استمر لأكثر من 24 ساعة وترك الناس عالقين على الطرقات. ووفق صحيفة ديلي ميل البريطانية، أدى التوافد الكثيف للعائدين من العطلة إلى ازدحام مروري استمر لأكثر من 24 ساعة، ما ترك عددًا لا يحصى من سائقي السيارات عالقين لوقت طويل. وأظهرت مقاطع فيديو امتدادًا لا نهاية له من المركبات التي تزحف ببطء شديد للأمام في ظل الأضواء المتوهجة والتقطت طائرات من دون طيار صورا من السماء، كشفت عددا لا يمكن احصاؤه لسيارات انطلقت في عشرات الممرات قبل أن تنحصر مرة أخرى في عنق الزجاجة المكون من 4 طرقات. وبدأ هذا الازدحام الممتد لعدة كيلومترات بعد انتهاء عطلة العيد الوطني التي تزامنت مع مهرجان منتصف الخريف والتي استمرت 8 أيام، فقد قرر كثيرون العودة إلى منازلهم، الأمر الذي تسبب بحالة اختناق مروري بلغت ذروتها عند بوابة التعرفة بين شنغهاي وشيان. استمر 24 ساعة.. الملايين يعلقون بأكبر ازدحام مروري في العالم (فيديو)https://t.co/G5Y0vH1dRk pic.twitter.com/XqVmfxYH1q — صحيفة الشرق - قطر (@alsharq_portal) October 11, 2025

طالب عدد من المواطنين هيئة الأشغال العامة «أشغال» بإعادة النظر في تواقيت إطلاق مشاريعها في المناطق والأحياء السكنية وعلى الطرق الرئيسية والداخلية، لافتين إلى أنها تنفذ في الوقت الحالي مشروع صيانة وتوسعة أحد المسارات على الطريق من تقاطع 5/‏6 «دوار القوس» سابقا باتجاه منطقة الأبراج، حيث وجود الوزارات ومؤسسات وهيئات الدولة. وقال مواطنون : منذ انطلاق هذا المشروع أصبح الطريق من أعلى الجسر وأسفله على التقاطع يشهد اختناقات يومية خاصة أوقات الذروة التي يذهب فيها الموظفون إلى مقار أعمالهم في منطقة الأبراج وتصل زحمة السير لمسافات طويلة وتستمر منذ الساعات الأولى للصباح وحتى أوقات متأخرة وذلك بسبب ضيق الطريق واعتماده على مسار واحد بعد أن كان ثلاثة مسارات من أعلى الجسر، إذ يضيق الطريق بشكل تدريجي حتى تجاوز منطقة تنفيذ المشروع. ويستخدم الطريق العديد من الموظفين بشكل يومي، ويضطر من يقع مقر عملهم جهة اليمين قبل منطقة الأبراج إلى السير أقصى اليمين على الخط الأبيض المتصل حتى يتمكنوا من الوصول إلى المنفذ الجانبي باتجاه وجهاتهم.

شهدت عدد من شوارع العاصمة الدوحة، اليوم الثلاثاء، ازدحاماً مرورياً في عدد من الطرق الرئيسية لأول مرة منذ جائحة كورونا وعودة الحياة تدريجياً إلى طبيعتها . وعلقت الإدارة العامة للمرور على هذا الازدحام، مرجعة سببه إلى حادث مروري كبير في طريق 22 فبراير . وقال العقيد محمد راضي الهاجري مدير إدارة التوعية المرورية إن اليوم شهد ازدحام أو اختناق مروري سببه حادث في طريق 22 فبراير لأكثر من سيارة ولا يوجد إصابات بليغة أو وفيات وأدى إلى هذا الازدحام المروري . وأضاف العقيد الهاجري – في مداخلة مع إذاعة قطر – أن الازدحام المروري متوقع ومع انتشار الدوريات يؤدي إلى جهد مضاعف لفك هذا الازدحام. وأشار إلى واجبات التوعية المرورية في توعية المستخدمين بالطرق الحديثة والطرق الجديدة بالدولة والتنقل من خلالها، مشدداً على واجب مستخدمي الطرق في الانتباه والتركيز وعدم السرعة والاستعجال والتعدي على الآخرين والتجاوزات. وقالت الإدارة العامة للمرور – على حسابها الرسمي بموقع تويتر – إن اتباع إرشادات الدوريات ورجال المرور خلال ساعات الذروة يساهم في إنسياب حركة المركبات. من جانبها، أفادت هيئة الأشغال العامة بأن ازدحاماً مرورياً وقع على طريق 22 فبراير نتيجة تصادم اكثر من مركبة صباح اليوم بعدم حدوث إصابات. وأهابت الهيئة في تغريدة على حسابها بموقع تويتر بقائدي المركبات الإلتزام بالقوانين المرورية . من جانبهم، رأى عدد من مستخدمي تويتر أن الازدحام المروري اليوم لأول مرة منذ جائحة كوفيد - 19، كان متوقعاً حيث كان جزء من الدوام المدرسي إلكترونياً، مشيرين إلى أن الجائحة والتزام البعض بالمنازل كان يخفف من على الضغط اليومي على الشوارع . ويطالب المستخدمون بالاستفادة من التحول الإلكتروني خلال الجائحة وخاصة لقطاع التعليم والتخفيف من الدوام المدرسي لتخفيف الازدحام .

تسبب إعلان عدد من المحلات في بعض المجمعات التجارية عن خصومات هائلة وصلت الى 80% فيما أطلق عليه خصومات الجمعة البيضاء، في ازدحام مروري كبير حول المولات. ونشر ناشطون على مواقع التواصل الاجتماعي فيديوهات وصوراً تظهر الازدحام الشديد على أحد الجسور المتفرعة من طريق الشمال، بسبب هذه الخصومات. غير أن عدد من المتسوقين تواصلوا مع الشرق عبروا عن استيائهم من خيبة الأمل جراء تكبدهم عناء هذا الزحام بينما كانت تلك الخصومات تسري على سلع محدودة للغاية ولم يستفيدوا منها أصلاً لنفادها في وقت قياسي. وأضافوا، لـ الشرق: أن استعدادات معظم المجمعات التجارية لم تكن كافية لاستقبال هذا العدد الضخم من المستهلكين مما تسبب في ازدحام مروري لا طائل منه، خاصة أن الخصومات كانت على بضائع راكدة ومحدودة، وطالبوا الجهات المعنية بضرورة الرقابة والتنسيق مع المجمعات التجارية إذا كانت تعلن عن خصومات حقيقية والوقوف على استعدادتها لاستقبال المستهلكين وفك الازدحامات المتوقعة، كما دعوا إلى ضرورة إلزام بعض المتاجر بأن تماثل إعلاناتها الحقائق على أرض الواقع .

قالوا إن الازدحام مشكلة تبحث عن حلول جذرية.. استغلال المساحات الواسعة للتشجير والتزيين ليس أهم من توسعة الشوارع شوارع في بعض المناطق تعاني من الاختناقات المرورية عدم وضع لافتات إرشادية كافية في الأماكن الصحيحة يسبب الارتباك للسائقين انتقد عدد من المواطنين تخطيط معظم الطرق والشوارع الرئيسية في معظم مناطق البلاد لا سيما معيذر الشمالي والجنوبي ومنقطة الريان، ومنطقة السيلية، والمعراض، اذ ان سكان هذه المناطق يعانون بشكل يومي من الزحام المروري الذي يصل في بعض الاحيان إلى شلل تام على هذه الطرق، مشيرين الى ان مسافة بضع كيلومترات اصبحت تستغرق قرابة الساعة لقطعها والوصول الى الجهة المقصودة، وكل ذلك بسبب وجود مشاكل في تخطيط المناطق وعدم الاخذ بالحسبان توسع المناطق في الجهات المعنية، وترتب على ذلك اعادة تخطيط وتصميم وتوسعة بعض الطرق لتتماشى مع الكثافة السكانية وارتفاع عدد السيارات في الدولة، منوهين الى ان الطرق الحديثة جميعها تم تخصيص مساحات على جنباتها وفي الجزيرة الوسطية للتشجير والتزيين وأعمال الرصف لأن هذا ليس اهم من استغلال تلك المساحات في توسعة الشوارع وإضافة مسارات . ورصدت الشرق في جولة بعدد من المناطق وعلى الشوارع الرئيسية وجود اختناقات مرورية، وكذلك المتاهة التي تواجه مستخدمي الطرق الحديثة مثل الدائري السادس وطريق الشمال والطرق الأخرى الحديثة بسبب عدم وضع اللافتات الإرشادية في المكان الصحيح ليستدل السائقون على وجهتهم . صالح العثماني: تجمع الشاحنات باتجاه المنطقة الصناعية يشوه المنظر العام قال صالح العثماني إن التحويلات المرورية الضيقة على الشوارع الرئيسية في بعض الطرق التي تشهد اعمال تطوير وتنفيذ مشاريع تسبب تكدس السيارات خلال الفترة المسائية وهو ما يزعج السكان الذين تقع مناطقهم بالقرب من تلك الطرق المؤدية إليها ويعانون من نفس المشكلة منذ عدة سنوات، ووصل بهم الحال في التفكير بالانتقال والخروج من هذه المناطق التي اصبح السكن فيها امرا مزعجا، موضحا ان الزحمة انتقلت ايضا لتصل الى مناطق وشوارع اخرى تحتاج إلى انشاء شبكات طرق للقضاء على اشكالية الزحام والاختناقات المرورية اليومية. وأضاف العثماني ان تصميم الشوارع في قلب الدوحة لم يستوعب الكثافة السكانية، حيث اننا نجد ان أشغال تقوم كل عشر سنوات او اقل بإعادة توسعة وتصميم بعض الشوارع، وذلك بسبب عدم وجود خطة ونظرة مستقبلية تسهم في تصميم وإنشاء الشوارع بشكل دائم لتتناسب مع كافة الأمور من ضمنها الطفرة العمرانية والسكانية في البلاد، موضحا ان هيئة الاشغال العامة ركزت على الطرق الخارجية أكثر من قلب العاصمة الدوحة، وكان الأولى ان يتم تشييد الجسور والأنفاق في العاصمة وعلى الطرق الداخلية وليس على الشوارع الخارجية . ولفت الى ان تجمع الشاحنات على طول الطريق المؤدي من دوار السيلية باتجاه المنطقة الصناعية يشوه المنظر العام لهذا الطريق الحيوي والذي يخدم شريحة كبيرة من المواطنين والمقيمين ويربط مجموعة من المناطق مع بعضها . ناصر الشمري: الأولى توسعة الشوارع بدلاً من التشجير والرصف قال ناصر الشمري مدير فريق التوعية القطري: لا نريد تزيين الشوارع وتخصيص مساحات للتشجير او حجر الانترلوك وعمليات الرصف الجمالية على الشوارع الرئيسية بقدر ما نحتاج استغلال تلك المساحات بتوسعة هذه الشوارع بدلا من التزيين والتشجير وغيرها، موضحا أن اغلب الشوارع الرئيسية نجد عليها مساحات شاسعة مخصصة للرصف او التشجير، وبدلا من تلك المساحات كان الاولى اضافة مسارات على هذه الطرق التي تقع عليها اختناقات مرورية يومية تستمر لساعات. وأكد أن أشغال اصبحت عاجزة عن حل مشكلة ازدحام الشوارع وتكدس السيارات على مختلف الشوارع رئيسة كانت او فرعية، ويعود السبب إلى عدم وضع خطط مستقبلية تتناسب مع الكثافة السكانية والطفرة العمرانية، حيث إن غالبية هذه الطرق لا تتماشى مع زيادة عدد السكان والسيارات في البلاد . وأضاف الشمري ان التصاميم والطرق الجديدة اثبتت نجاحها ولا نجد عليها ازدحاما مروريا بتاتا، وان معظم حالات الاختناقات المرورية نجدها على الطرق القديمة، موضحا ان بعض اللافتات الارشادية على الطرق والتحويلات المرورية غير دقيقة وخاطئة في اتجاهاتها، وهو ما يزعج السائقين. علي السويدي: إضافة مسارات على الطرق تخفف نسبة الزحام قال علي السويدي ان معظم الطرق الرئيسية في الدوحة والمناطق الخارجية بحاجة إلى اعادة النظر في تصاميمها والتي لا تخدم مستخدميها ابدا، حيث انهم ما زالوا يقعون في زحام مروري اما بسبب ضيق المسارات أو عدم استيعاب الطريق لأعداد السيارات التي تتوافد اليه يوميا، موضحا أن معظم الشوارع الرئيسية في بعض المناطق تشهد زحاما واختناقات مرورية يومية، حيث ان تلك الشوارع تغيب عنها الجسور والأنفاق ونتيجة ذلك تحدث اختناقات مرورية تستمر ساعات. وأضاف: نحن لسنا بحاجة إلى عمل تزيين وتشجير الطرق التي خصصت لها مساحات تصل الى عدة امتار بقدر حاجتنا إلى اضافة مسارات على تلك الطرق لخدمة المستخدمين والتخفيف من نسبة الزحام . أحمد هلال: التحويلات المرورية لها نصيب في التسبب بالزحام المروري قال أحمد هلال ان مشكلة الزحام المروري على الشوارع الرئيسية قائمة منذ عدة سنوات ولم توجد لها حلول ناجعة حتى الآن، إذ إن الجهة المنفذة لتخطيط شوارع هذه المناطق ارتكبت أخطاء فادحة نتج عنها اختناقات مرورية قد تصل إلى شلل تام لأن بعض الممرات في هذه الشوارع ضيقة ولا تستوعب أعداد السيارات اليومية المتوافدة إليها من كل صوب، موضحا ان المنفذين لهذه الشوارع لم يتحلوا ببعد النظر فيما يتعلق بالتخطيط العام للشوارع الرئيسية، ولو انهم تعاملوا مع مخططات الشوارع بنظرة مستقبلية لما وقعت المشاكل الحالية التي تعاني منها معظم شوارع تلك المناطق من تكدس السيارات والزحام المروري الذي يستمر ساعات بشكل يومي خاصة في اشارات المناصير مرورا بدوار معيذر ومنه دوار الفروسية باتجاه منطقة مريخ والريان، لافتا إلى أن التحويلات المرورية الحالية لها نصيب في خلق الزحام المروري على بعض التحويلات المرورية المعقدة . خالد الجابر: استبدال الدوارات بالتقاطعات لا يقضي على الزحام طالب خالد الجابر الجهات المعنية بسرعة العمل على انجاز كافة المشاريع المقامة على الشوارع الحالية بهدف توسعتها وخدمة مستخدمي الطرق والتخلص من الزحام المروري، مشيدا بدور هيئة الأشغال العامة في تحويل جميع الدوارات على الطرق الى تقاطعات اشارات وبالتالي فإن ذلك سوف يقضي على الزحام بشكل مؤقت، ولكن لا بد من إنشاء جسور وانفاق بدلا من التقاطعات التي تعتبر حلا مؤقتا لا أكثر . وأضاف: من المشاكل التي تعاني منها ذات المناطق استمرار توافد الشاحنات في كل وقت للوقوف بالقرب من الاحياء السكنية وعلى مداخلها وهو ما يتسبب في ازعاج السكان، ناهيك عن ان استمرار مرور الشاحنات يتسبب في تهالك الطبقة الاسفلتية على معظم الشوارع الداخلية حديثة الإنشاء.

* المحلات استعدت لاستقبال العيد بتوفير كافة المستلزمات * رجال المرور ساهموا في انسيابية حركة السير على الشوارع شهدت شوارع وأسواق الدوحة في ليلة العيد ازدحاما واختناقات مرورية امتدت لمسافات طويلة، وتكدس السيارات وراء بعضها في منطقة الاسواق والمولات التجارية وكذلك المحلات والشوارع التجارية في مختلف مناطق الدولة، ويحرص المواطنون والمقيمون في قطر خلال هذه الليلة على استكمال جميع التجهيزات اللازمة للعيد، لنجد الغالبية خارج منازلهم حتى اوقات متأخرة من الليل، والمحلات والأسواق التجارية تعمل لساعات متواصلة خلال هذه الليلة بهدف خدمة الزبائن، وتعتبر منطقة الاسواق من اكثر النقاط ازدحاما في هذه الليلة، خاصة انها تقع وسط الدوحة، وسوق واقف لا يبعد عنها سوى امتارا قليلة. وفي جولة لـالشرق بشوارع الدوحة في ليلة العيد رصدنا الزحام الشديد على الشوارع الرئيسية خاصة المؤدية إلى المجمعات التجارية والأسواق واكتظاظها بالسيارات من بعد الافطار وحتى ساعات الصباح الاولى، والمحلات التجارية تزينت واستعدت لاستقبال هذه الليلة بتوفير كل ما يلزم للزبائن من حيث تنوع البضاعة، بالإضافة إلى خصومات خاصة في هذه الليلة. وشهدت الشوارع التجارية منها شارع آل شافي وشارع معيذر التجاري، وشارع أم الدوم الموازي له، بالإضافة إلى شارع المطار التجاري، وغيرها من الشوارع التجارية الاخرى الواقعة في المناطق خارج الدوحة ازدحاما واختناقات مرورية استمرت لساعات متواصلة بدأت عقب الافطار وانتهت قبيل صلاة الفجر، وبعض المحلات استمرت بالعمل حتى بعد صلاة الفجر وقبل صلاة العيد نتيجة الاقبال الكبير عليها مثل محال الحلاقة الرجالية والصالونات النسائية. ومن جانب آخر فقد حرص عدد من المواطنين والمقيمين على شراء احتياجات العيد منذ بداية شهر رمضان، وذلك تجنبا للوقوع في الزحام، وحتى تُعطى العشر الأواخر حقها في الشهر الفضيل من قيام وتهجد بدلا من مضيعة الوقت في الاسواق. وكان لرجال المرور دور كبير في تنظيم حركة السير والعمل على انسيابية الحركة المرورية على الشوارع الرئيسية والتجارية المزدحمة، وعمل رجال المرور بكل جهد على توجيه قائدي السيارات في استخدام الطريق البديلة وعدم الوقوف في الاماكن غير المخصصة لتفادي خلق زحام مروري. وكانت الاسواق والمحلات التجارية قد شهدت اقبالا كبيرا على شراء حاجيات ومستلزمات العيد خلال الاسبوع الماضي، لنجد ان البعض يقوم بشراء الملابس واستكمال ما ينقصه، والبعض الآخر يقوم بشراء حلوى ومكسرات والخضراوات والفواكه بأنواعها.

سقط سياج حديدي بأحد مواقع البناء الموجودة بالطريق الدائرى الثالث، بالقرب من إشارة رمادا، وتحديدا فى منطقة السد شارع سحيم بن حمد، ليس هذا فحسب، بل تركت الشركة المنفذة كومة من مخلفات البناء على قارعة الطريق، الأمر الذي يعد مخالفة صريحة لشروط السلامة بمواقع البناء، كما أنه يشكل خطورة على السيارات والمارة، فضلا عن أنه يعتبر تشويها للمظهر الحضاري، خاصة أن هذه المنطقة هى في قلب الدوحة، وتعد من أكثر المناطق حيوية وزحاما. لذلك يجب على الجهات المختصة،اتخاذ كافة الإجراءات القانونية ضد الشركات المخالفة، والتي لا تلتزم باشتراطات الأمن والسلامة في مواقع العمل والحفريات، وأهمها وضع سور حديدي مثبت بصورة محكمة، خاصة في المواقع التي تقع وسط الأحياء السكنية أو على الطرق الرئيسية، حرصا على حياة المارة، وتجنبا لوقوع أية حوادث، حيث تقضي إجراءات السلامة بمواقع البناء إلزام المقاول بتثبيت لافتة ظاهرة عند موقع أعمال البناء، يدون فيها اسم المالك ووصف المشروع ورقم وتاريخ الرخصة واسم المقاول وبياناته واسم الشخص المسؤول عن الموقع ومدة المشروع، ووضع الإرشادات التحذيرية لدواعي السلامة أو أي احتياطات أخرى، بالاضافة الى تسوير موقع العمل بسياج وفقا للمواصفات والاشتراطات المذكورة، في حال الهدم أو الحفريات، فضلا عن إلزام المقاول بعدم حفر أو شق أو تحريك أو إزالة أو كسر الرصيف أو عمل تبليط أو تحريك أو إزالة الحواجز الخاصة بالرصيف أو العمل بالقرب منه أو تحته أو إنشاء أي حواجز أو إشغاله بأية أشياء ثابتة أو متحركة أو مؤقتة أو تخزين أو عرض أي مواد عليه أو غيرها من الأنشطة، بدون أخذ موافقة مسبقة من البلدية المختصة والجهات الأخرى ذات العلاقة، بهدف حماية الممتلكات العامة والخاصة.

* تعديل دوام المدارس أحد المقترحات المطروحة * الكواري: مشروع الريل المنتظر سيخفف من ضغط الشوارع * فطيس: يمكن للموظف الهروب من "وقت الذروة" بالخروج مبكراً * بدرية كافود: تغيير مواعيد خروج الطلاب من مدارسهم سيقلل الاختناقات بشكل ملحوظ * باوزير: تكدس المدارس في مناطق معينة يتسبب في أزمة مرورية أوقات الذروة في الصباح وبعد الظهر أصبحت هاجسا يؤرق جميع فئات المجتمع من موظفين وطلاب جامعات ومدارس وأولياء أمور يضطرون لقضاء ساعات طويلة داخل سياراتهم لتوصيل أبنائهم ثم الذهاب إلى مقرات عملهم، وفي ظل ارتفاع نسبة السكان في قطر، والتي وصلت طبقا لآخر إحصائية بشهر سبتمبر المنصرم إلى 2,5 مليون مواطن ومقيم على أراضي قطر، وهو ما يحتم إيجاد حلول غير تقليدية تتعاون فيها جميع المؤسسات لتقليل الاختناقات في أوقات الذروة. أجمع مواطنون تحدثوا لـ"الشرق" على أن تغيير مواعيد الدوام لبعض المؤسسات سيحقق انسيابية مرورية تخفف من الزحام، واقترحوا خروج طلاب المدارس مبكرا عن المواعيد الرسمية للموظفين، وفي السطور التالية حصيلة الآراء والمقترحات الخاصة بتخفيف الزحام المرورى في أوقات الذروة: ماهي الأسباب؟ "افتقار التنسيق بين الوزارات" هو أحد الأسباب التي تفاقم من حدة الزحام في أوقات الذروة، من وجهة نظر المهندسة بدرية كافود، التي ترى إمكانية تلافي الازدحامات التي تسبب شللا مروريا في مناطق حيوية، باختيار أوقات العطلة الصيفية على سبيل المثال، وذلك يتطلب إعداد دراسات مسبقة، لوضع استراتيجية لأعمال الإنشاءات، مضيفة أن زيادة معدل السكان في قطر تفوق سرعة التطوير، لافتة إلى أن المدارس هي المسؤول الأول عن الازدحامات المرورية في أوقات الذروة، فزيادة تكدس السيارات يتفاقم مع بدء العام الدراسي، وينخفض نسبيا في عطلاتهم الرسمية. وقالت إن الافتقار للتخطيط هو ما يخلق العشوائية التي يقع ضحيتها المواطن، وتقترح المهندسة بدرية التقليل من هذا الزحام بطرق غير تقيلدية، لحين الانتهاء من المشاريع التي ستقلل من الزحام، وذلك من خلال الحرص على استيعاب الطلاب في المدارس الموجودة في نطاقهم الجغرافي، لافتة إلى أن الاهتمام بالتوزيع الجغرافي للطلاب يتطلب توزيع المدارس بما يتناسب مع الكثافة السكانية للمناطق، لتلبي احتياجات جميع المناطق، وهذا الأمر سيوفر على أولياء الأمور المسافات التي يقطعونها لتوصيل أبنائهم، ثم الذهاب إلى أعمالهم. خطة مشتركة وترى المهندسة كافود أن هناك افتقارا لخطة مشتركة بين الوزارات لتخفيف عبء الزحام، ويمكن أن تقوم وزارة التعليم بتسهيل وجود مدارس تغطي الكثافة السكانية، وتمنع تسجيل طلاب خارج نطاق سكنهم، وتقترح أيضا إيجاد مساكن قريبة من مقر عمل العمال، بحيث يتم تخصيص حي لسكن العمال بكل منطقة، حيث إن قربهم من مقرات عملهم يقلل من تنقلاتهم. ويتفق عبدالله باوزير مع المهندسة بدرية في مسؤولية المدارس عن زيادة معدل الزحام في أوقات الذروة، وأوضح قائلا: تكدس المدارس في مناطق معينة يزيد معدل السيارات في الشوارع، مشيرا إلى وجود عدد من المدارس قد تصل إلى خمسة مبانٍ مختلفة في منطقة واحدة تجتمع مع مقرات عمل بعض الموظفين لتشكل أزمة مرورية للجميع، وذلك بسب سوء توزيع المدارس، دون الاهتمام بتوفير عدة مخارج، فالجميع يضطر للعبور من نفس الشارع، مؤكدا على ضرورة التنسيق بين المؤسسات لإيجاد حلول غير تقليدية تخلص المواطن من الساعات الطويلة التي يقضيها للوصول إلى عمله. الحلول وقال إبراهيم الكواري (موظف) إنه يقطع مسافة تقدر بساعتين للانتقال من منطقة الصخامة متوجها إلى عمله بالقرب من أسباير، بسبب أوقات الزحام وخروج جميع الموظفين في نفس المواعيد، ويشير الكواري إلى أن الطرق الجديدة والجسورة المنشأة حديثا لا تتناسب مع الزحام الذي تشهده قطر، لأن التصاميم اقتصرت على شارعين فقط في الجسور دون زيادة، كما أن مخارج الجسور تتكون من خط سير واحد تتلاقى فيه السيارات من ثلاثة أو أربعة مسارات، وهذه هي نقطة ضعف الطرق السريعة، حيث تمثل مركزا للشلل المروري، بسبب ضيق المخارج الذي لا يتناسب مطلقا مع عدد السيارات، ويقترح الكواري زيادة مسارات المخارج لتقليل تكدس السيارات. ويرى أن تصميم طرق تتناسب مع السرعات المرتفعة سيقلل من ازدحام الطرق السريعة التي لا يتناسب فيها السرعات المحددة مع المسافات الطويلة المقطوعة، ويشير أيضا إلى ان سير السائقين بسرعات منخفضة في المسار الأيسر يتسبب فى زيادة نسبة الحوادث، والاختناقات المرورية، خاصة في أوقات الذروة، مطالبا بتشريع قانون لوضع حد أدنى للسرعات. معربا عن اعتقاده بأن مشروع الريل المنتظر سيخفف من ضغط أوقات الذروة. الخروج قبل الذروة ويقترح عبدالله حمد فطيس (طالب جامعي) حلا فرديا للتقليل من الزحام، ويتطلب تعاون المؤسسات، ويشرح ذلك بقوله: إذا قام الموظف بالخروج قبل الموعد المفترض للوصول إلى ساعة الدوام، ولن يكلفه الأمر سوى دقائق معدودة، وسيصل عمله قبل موعد دوامه، وفي أوقات قصيرة، وبذلك يمكنه الهروب من أوقات الذروة، مضيفا أن الوزارات يمكنها تطبيق نفس الفكرة على مؤسساتها بالتعاون بين جميع هيئات الدولة، بحيث يتم التنسيق على تغيير مواعيد الدوام بتأخير المواعيد الرسمية لموظفيها نصف ساعة لتوزيع أوقات سير جميع السيارات في أوقات مختلفة، مما سيقلل من الساعات الطويلة التي أصبحت عبئا على الجميع. مؤكدا على ضرورة تقديم مبادرات واقتراح حلول لأزمة وقت الذروة، بدلا من الانتقاد الهدام غير النافع، ويمكن بدء حملات التعريف بخدمات الريل لتشجيع المواطنين على استخدام المترو قبل تدشينه رسميا بوقت كاف، حيث أنه سيوفر أماكن خاصة للنساء، وأماكن خاصة لمختلف الفئات، لافتا إلى أن المقيمين سيقبلون عليه بسبب ثقافتهم عن وسائل المواصلات العامة، لكن نحتاج إلى تغيير قناعات المواطنين وحملهم على استخدام وسائل المواصلات العامة من أجل توفير وقتهم وجهدهم المهدر في الطرق المتكدسة. وبدوره، يرى صالح البدر أن سبب الأزمة هو مواعيد الموظفين المتقاربة في معظم المؤسسات والجامعات والمدارس، فالجميع يخرج في نفس الموعد، بالإضافة إلى عودتهم أيضا فى نفس المواعيد، وبالتالى فإن تغيير مواعيد خروج الطلاب من مدارسهم سيقلل بشكل ملحوظ الاختناقات، ويسهل على الطلاب الوصول إلى منازلهم مبكرا.

اشتكى عدد من المواطنين ومستخدمي الطرق المرورية من قصر التوقيت الذي تفتح فيه الاشارة للسيارات المتجهة الى اليسار وعلى العكس من ذلك تماما تجد السيارات المتجهة الى الشمال والجنوب اريحية كبيرة في قطع الاشارة لطول الفترة الزمنية المخصصة لهم، وطالبوا في شكواهم جهات الاختصاص بضرورة التدخل وتعديل الاشارات وتوقيتها وعمل دراسة جديدة للسيارات بعد افتتاح عدد من الطرق الجديدة حتى لا تتفاقم مشكلة الزحام المروري في التقاطعات والاشارات المرورية. وقال احد المواطنين: من تقاطع كهرماء (الدوار سابقا) باتجاه تقاطع المول وباتجاه تقاطع فريج العلي يلاحظ تكدسا واضحا للسيارات والمسار المتجه للامام لا توجد به اي زحمة، وتظل الإشارة خضراء لكن بلا سيارات على الطريق، وكذلك القادم من تقاطع المول باتجاه تقاطع فريج العلي ويريد الذهاب باتجاه دوار العبيدلي مدة الإشارة قصيرة والذي يريد ان يذهب شمالا يسعفه الزمن بشكل واضح فالاشارة توقيتها طويل للغاية. وقال مواطن اخر: اشارات بلدية ام صلال علي القادم من خط الشمال تستغرق وقتا اطول من اللازم مع العلم ان عدد السيارات القادمة تكون قليلة جدا من ذلك الاتجاه ، وبعد ان تتحول الى اللون الاحمر يكون هناك فاصل تقريبا 18 ثانية الى حين تفتح خضراء للمسار الاخر ، وايضا الاشارات الموجودة فوق جسر ام عبيرية وانت قادم من الدوحة باتجاه الجسر عند فتح الاشارة للدخول للجسر تقفل في وجهك الاشارة التى فوق الجسر مباشرة التي هي بجانب المحلات التجارية والمفترض هذه الاشارة تكون خضراء بالتنسيق مع اشارة دخول الجسر للقادمين من الدوحة بسبب كثرة القادمين من هذا الاتجاه، ورغم قيامي بالاتصال هاتفيا وتقديم شكوى على بعض الاشارات مثل اشارة برزان وانت قادم من اتجاه نادي قطر التي تكون حمراء لفترة طويلة جدا وحينما تتحول الى اللون الاخضر لا تستمر لاكثر من نصف دقيقة الا انه تم تحويلى الى اشغال باعتبارها المسوؤلة عن توقيت الاشارات .

كثرة المترددين على المكان تفاقم الزحام المروري أثار ناشطون فى وسائل التواصل الاجتماعي، قضية توسط مخازن فى مسيمير لمجمع مدارس يضم المدرسة التقنية وأربعاً اخرى تتبع للجاليات؛ الهندية، الباكستانية، والسودانية، والفلسطينية، بما مجموعه خمس مدارس كبيرة؛ كلها تضم طلابا وطالبات فى جميع المراحل الدراسية، باستثناء "التقنية". واعتبر الناشطون وجود المخازن فى هذا المكان غير مناسب تماماً، نظراً لكثرة المترددين على المخازن التى تستخدم مركزاً للتوزيع، كما هو واضح من اللافتة، اللافتة الإرشادية وبالتالى فإن استمرار وجود المخازن فى هذا المكان، فضلا عن أنه غير مناسب سيخلق أزمة مرورية كبيرة، وبوجه خاص فى اوقات الذروة الصباحية، عند وصول الطلاب الى مدارسهم، وعند الظهيرة حين مغادرتهم الى منازلهم. كما أن كثيراً من المدارس تقوم بأنشطة موازية للعملية التعليمية فى الفترات المسائية؛ مثل التدريبات الرياضية والاحتفالات الخاصة بكل جالية على حدة، وما شابه ذلك. وطالب الناشطون بإصدار تشريع يمنع قيام أماكن عامة يرتادها الناس قرب المدارس، وفى حال كانت قائمة قبل بناء مدرسة، وتطوير المنطقة، يمكن أن تنقل إلى مكان آخر.

مازال هناك عدد كبير من شوارع الدوحة، بحاجة إلى إعادة تطوير وتخطيط، بسبب حجم الارصفة الكبيرة التي تسيطر على مساحة كبيرة من الشارع، مما يتسبب في النهاية في ضيق الشوارع، وخلق حالة من الزحام المروري اليومي، مع كثافة السيارات الكثيرة التي تمر في هذه الشوارع، لذلك فإنه يجب إعادة النظر في إعادة تخطيط وتطوير مثل تلك الشوارع، بحيث يتم تقليل حجم الأرصفة الموجودة والتي لا تمثل أي أهمية للطريق، بل تزيد من حالة اختناق وتكدس السيارات، التي لا يجد أصحابها مواقف أو اماكن لها، مما يضطرهم في النهاية للوقوف العشوائي والخاطئ فوق الأرصفة، وعرقلة سير المشاة. ويعتبر شارع نجمة من تلك الشوارع التي تحتاج إلى إعادة التطوير والتخطيط، حيث يوجد به عدد كبير من المحلات التجارية والمطاعم والبقالات، ويقطنه عدد كبير من السكان بسبب وقوعه في قلب الدوحة، لذلك فإنه يشهد تكدسا مروريا بسبب كثرة اعداد سيارات رواد المطاعم، والذين لا يجدون مساحات كافية لوقوف سياراتهم، مما يضطرهم للوقوف في منتصف الطريق وتعطيل الحركة المرورية، وقد يلجأ البعض منهم للوقوف الخاطئ فوق الأرصفة الكثيرة ذات الحجم الكبير والتي تتواجد أمام المطاعم وعلى جانبي الطريق، مما قد يعرضهم للمخالفات المرورية، وينتج عنه تصدع الأرصفة وتشويه الشكل الحضاري لشوارع المدينة، لذلك يفترض إعادة تخطيط وتطوير تلك الشوارع والمناطق، بحيث يتم التقليل من حجم الارصفة الموجودة، وإتاحة مساحة اكبر لحجم الشارع، مما يعطي اريحية وسيولة مرورية أمام السيارات المارة، ويقضي على التكدسات اليومية التي تحدث. لذلك فإن الجهات المختصة بالدولة، مطالبة بعمل دراسة ميدانية شاملة لحالة الشوارع في كافة الأحياء والمناطق بالدولة، بحيث يتم إعادة النظر في مساحة وحجم الأرصفة ذات الحجم الكبير، والتي تتواجد في الكثير من شوارع الدوحة، وعلى جانبي الطرق وبالقرب من الإشارات الضوئية، مما يقلل من المساحة المخصصة للطرق، ويزيد من الزحام اليومي الذي اصبح سمة اساسية ومن المشاهد المتكررة.

طالب سكان منطقة الخريطيات وأم صلال محمد الجهات المعنية بتطوير الطرق الداخلية لمعظم الأحياء السكنية في تلك المناطق، مشيرين إلى أن الطرق الحالية باتت ضيقة ولا تستوعب أعداد السيارات والشاحنات التي تستخدمها بشكل يومي خاصة انها بمسارين معاكسين للذهاب والإياب، لافتين إلى ان الطرق الرئيسية والرابطة بين تلك المناطق تتكرر عليها الحوادث نتيجة السرعات الزائدة وتجاوزات بعض السائقين الذين يصرون على السير في المنطقة الوسطى بين الحارتين لتجاوز الشاحنات والسيارات الاخرى التي تسير ببطئ مما يجعلهم يكررون ذلك التصرف الذي عادة ما ينتهي بوقوع حوادث مرورية خطيرة على مستخدميها. وفي جولة لـ" الشرق " في هذه المناطق رصدنا الزحام الشديد على الطرق الداخلية لها خاصة الطريق الرئيسي المؤدي من دوار نادي الخريطيات باتجاه أم صلال محمد ومنه إلى أم صلال علي ويربطها بطريق الشمال حيث إن هذا الطريق يعتبر من الطرق الخطيرة التي تستمر عليها الحوادث المرورية لعدة أسباب منها السرعة الزائدة والتجاوزات اليومية. ورغم المطالب المستمرة لسكان المناطق بتوسعة الطريق أو وضع حواجز تمنع السيارات من التجاوزات إلا أن الوضع ما زال كما هو دون أي تنفيذ تلك المطالب، ويرون ضرورة العمل على إغلاق بعض المداخل والمخارج المؤدية إلى تلك الطرق لتخفيف الضغط عليها، علاوة على سرعة انجاز المشاريع القائمة على مداخل المناطق الرئيسية لحل مشكلة الاختناقات المرورية اليومية على شارع " زكريت " الرابط منطقة الخريطيات بأم صلال محمد، ويعتبر من الشوارع المزدحمة طوال اليوم. وأكد حمد البريدي عضو المجلس البلدي لمنطقة ام صلال أن طريق الخريطيات فعلا يشهد زحاما يوميا وان الحل الوحيد لتخفيف الضغط والزحام على هذا الطريق وخدمة سكان منطقة أم صلال محمد وباقي المناطق الأخرى يكون باستكمال الوصلة المتبقية والتي تمتد لـ 1900 متر والواقعة على طريق زكريت المتفرع من شارع الرفاع والموازي لطريق الخريطيات خلف النادي، حيث ان هذا الطريق تم الانتهاء من كافة مراحله وافتتاحه بالكامل ماعدا جزء بسيط توقف العمل به منذ فترة طويلة ولم يتم استكمال ذلك الجزء المهم والرابط دوار أم صلال الداخلي بالطريق ذاته، مبينا يبدو أن خلافا بين المقاول وأشغال تسبب بتعطل العمل في ذلك الجزء وتعطل استكماله حتى الآن، موضحا في حال افتتاح الجزء البسيط سوف يخدم الطريق سكان منطقة أم صلال وكذلك سكان الخريطيات ويعمل على تخفيف الزحام والضغط على الطريق الحالي " طريق الخريطيات "، لافتا إلى أنه تقدم بعدة كتب رسمية للجهات المختصة لعمل اللازم وتوصيل الجزء المتبقي من طريق زكريت ومازل الامر كما هو عليه منتظرين تنفيذ مشروع استكمال الوصلة المتبقية على الطريق. وأضاف البريدي نحن نعمل بكل جهد لخدمة سكان الدائرة ونطالب من خلال كتب رسمية بتنفيذ كافة المشاريع المطلوبة لخدمة سكان الدئرة الذين يعانون من الزحام والاختناقات المرورية التي تعتبر مؤقتة ومع افتتاح مدخل المنطقة وتوصيل الجزء المتوقف العمل به على طريق زكريت سوف تحل اشكالية الزحام المرورية على مختلف الطرق الرئيسية بأم صلال.

علمت " الشرق " أنه سيتم العمل على افتتاح جسر أم صلال محمد الذي يعتبر المدخل الرئيسي للمنطقة في النصف الثاني من العام الحالي بعد أن انجزت الشركة المنفذة للمشروع 80 % من الاعمال القائمة، وتقوم الشركة المباشرة للمشروع بتكملة ما تبقى من اجزاء الجسر الذي يعتبر المدخل الرئيسي للمنطقة التي شهدت كثافة سكانية خلال السنوات الأخيرة ويتم العمل حاليا على تعبيد الطرق الرئيسية المؤدية إلى الجسر من داخل المنطقة والجهات الأخرى أيضا . وفي جولة " للشرق " في الموقع رصدنا انجاز مراحل متقدمة من هذا المشروع الحيوي الذي يخدم سكان المنطقة ورواد طريق الشمال أيضا، وتواصل الشركة عملها طوال الوقت لانجاز المشروع خلال الفترة الزمنية التي حددت له . جسر أم صلال محمد وانتهت الشركة من توصيل الجسر وتعبيد اجزاء منه بالإضافة إلى رصفه وتركيب أعمدة الإنارة عليه ليكون مكتملا وجاهزا خلال شهر اغسطس القادم على ابعد تقدير ، ومن المتوقع افتتاحه في نفس الشهر، وسوف يعمل الجسر على خدمة سكان المنطقة والقضاء على زحمة السير التي تعاني منها كافة الطرق المؤدية إلى المنطقة منها طريق الخريطيات . ويعاني سكان منطقة أم صلال محمد في الوقت الحالي من عدم وجود مدخل رئيسي لمنطقتهم ما يجعلهم يستخدمون مدخل منطقة الخريطيات الذي يزدحم بشكل يومي نتيجة الضغط الهائل عليه، بالإضافة إلى زحمة السير الداخلية في المنطقة بالإضافة إلى الكثافة السكانية التي زادت خلال السنوات الأخيرة ما تسبب بزيادة الضغط على جميع الخدمات والمرافق في المنطقة، ومن أبرز ما يعانية السكان زحمة الطرق المؤدية إلى المنطقة ابتداء من جسر الخريطيات الذي يعتبر المدخل الرئيسي إليها مرورا بالطرق الداخلية وحتى الوصول إلى الأحياء السكنية. الأعمال الإنشائية في جسر أم صلال محمد ويترقب سكان منطقة أم صلال محمد افتتاح الجسر الواقع على طريق الشمال ويعتبر المدخل الرئيسي لها لتسهيل حركة السير دون الوقوع في زحام مروري كما هو الوضع الحالي ، بالإضافة إلى أن افتتاح مدخل المنطقة الذي اغلق منذ عدة سنوات سوف يسهل أيضا عملية الانتقال والوصول إلى المنطقة والاسواق التجارية القريبة منها . وكانت "الشرق" قد تطرقت إلى الأخطاء الواقعة على طريق " الشمال " حيث أنه بعد افتتاح طريق الشمال تم اكتشاف خطأ في تصميم أجزاء مختلفة عليه، وكان من ضمن هذه الأخطاء عدم إنشاء جسر على مدخل أم صلال محمد، وهو ما حرم سكان المنطقة بأكملها من المدخل الرئيسي واعتمادهم على مدخل منطقة الخريطيات الذي يعتبر بعيدا عن منطقتهم، وبعد اكتشاف الخطأ في التصميم على طريق الشمال، تم العمل على اعادة تصميم الطريق من جهة أم صلال محمد وذلك بهدف إنشاء مدخل رئيسي للمنطقة عبارة عن جسر يصل المنطقة بالطريق، ويسهل عملية الدخول والخروج أمام السكان . جسر أم صلال محمد وأكد حمد البريدي عضو المجلس البلدي لمنطقة أم صلال أن جسر أم صلال محمد سيتم افتتاحه خلال شهر يوليو القادم بحسب ما تم توضيحه من قبل الشركة المنفذة للمشروع وهو ما سيعمل على تخفيف العبء والضغط خلال عملية الدخول والخروج أمام السكان الذين يعانون من ذات المشكلة منذ عدة سنوات .. ولفت إلى انه في حال افتتاح جسر ام صلال محمد سيتم اغلاق جسر الخريطيات ومن المتوقع تكرار نفس المشكلة بسبب اغلاق جسر وافتتاح آخر حيث ان سكان الخريطيات سوف يستخدمون جسر ام صلال للدخول والخروج من وإلى منطقتهم، لافتا إلى ان عدة مداخل ومخارج تربط أم صلال محمد بالمناطق الاخرى والشوارع الرئيسية وهو ما يسهل عملية الانتقال في المنطقة والوصول إلى المناطق الاخرى بكل سهولة، وكل ما يعانية السكان الآن هي مشكلة مؤقتة سوف تنتهي مع افتتاح جسر أم صلال محمد خلال الأشهر القادمة .

* مطالب بتدخل رجال المرور لتنظيم حركة السير محمد العقيدي طالب سكان المناطق الواقعة على طريق بو سمرة، بانتشار دائم لرجال المرور، وذلك لتنظيم حركة السير على تقاطع مسيعيد باتجاه طريق الشاحنات، موضحين أن التقاطع يشهد زحمة مرورية تمتد لمسافات طويلة صباح كل يوم، بسبب الشاحنات المتجهة إلى الطريق المخصص لها، وكذلك بعض الموظفين الذين يسلكون الطريق إلى جهات عملهم، لأنه يختصر المسافة أمامهم.. لافتين إلى أن زحمة السير تستمر لعدة ساعات دون أي تدخل من قبل الجهات المختصة، التي من شأنها تنظيم الحركة المرورية على التقاطع، وإتاحة الفرصة لكافة السيارات المتجهة إلى مواقع مختلفة، للمرور دون الوقوع فى الزحام الذي يغلق كافة المسارات، أمام جميع السيارات حتى المسافرين، الذين يعملون على منفذ بو سمرة الحدودي. وأضافوا: بسبب الزحام اليومي على ذلك التقاطع، يضطر البعض الى تجاوز السيارات والشاحنات، حتى يتسنى لهم قطع المسافة والوصول إلى التقاطع، أو تجاوزه لاستكمال الطريق إلى الوجهة المقصودة، ويرون أن هذا الزحام المتكرر سببه كثرة الشاحنات، وعدم تنظيم الحركة المرورية على التقاطع، خاصة في الاتجاه المؤدي إلى طريق الشاحنات، حيث تتداخل السيارات من كل جانب، ويتسابق السائقون للوصول إلى الطريق. وقالوا: لا بد من وضع آلية للدخول إلى هذا الطريق الحيوي، الذي يخدم كافة السيارات والشاحنات بمختلف أحجامها، ولا بد أيضا أن تتم مراقبة الطريق والتقاطع على وجه الخصوص فى كل الاوقات، للقضاء على الزحام الشديد، مبينين أن أكثر أنواع الشاحنات المستخدمة للطريق هي التناكر المحملة بمياه الصرف الصحي، والمتجهة إلى محطة المعالجة الواقعة على ذات الطريق لتفريغ حمولتها، كما أن أعداد كبيرة من الشاحنات تقف أمام المحطة في انتظار دورها للوصول إلى مكان التفريغ.. وطالبوا مراقبة الطريق بأجهزة الرادار لضبط السرعة، خاصة أن بعض السائقين لا يتقيدون بالسرعة المحددة الموضحة على الطريق، مما يجعلهم يقودون بسرعات عالية، تنذر بوقوع حوادث، مستغلين غياب الرقابة لتكرار الأمر في كل وقت، متمنين وضع أجهزة رادار ثابتة، وأخرى متحركة لإلزام السائقين بالسرعة المحددة على الطريق، والعمل على ضبط التجاوزات المرورية اليومية أيضاً.

يعاني عدد كبير من شوارع الدوحة ومناطقها ، من سوء التخطيط بسبب حجم الارصفة الكبيرة التي تسيطر على مساحة كبيرة من الشارع ، مما يتسبب في النهاية إلى ضيقه ، وخلق حالة من الزحام المروري اليومي، مع كثافة السيارات الكثيرة التي تمر في هذه الشوارع ، حيث من المفترض ان يتم إعادة تخطيط وتطوير ، تلك الشوارع والمناطق بحيث يتم التقليل من حجم الارصفة الموجودة ، وإتاحة مساحة اكبر لحجم الشارع ، مما يعطي اريحية وسيولة مرورية أمام السيارات المارة ، ويقضي على التكدسات اليومية التي تحدث . ومن هذه الشوارع الضيقة والتي تحتاج لإعادة التخطيط والتطوير ، شارع إشارات العسيري ، وخاصة الاتجاه المخصص للقادمين من إشارات التضامن ، والذي يشهد زحام مروري ومعاناة يومية ، بسبب ضيق الطريق ، إضافة إلي أن الرصيف الموجود يأخذ مساحة كبيرة من الشارع ، لذلك فإنه يجب على الجهات المعنية ضرورة إعادة النظر ، في تطوير وتعديل بعض الشوارع الضيقة ، والتي تحتاج الى معالجة الزحام المروري الذي تشهده بصفة يومية ، من خلال محاولة توسعة الشارع ، وإضافة حارات مرورية ، مثلما حدث في الكثير من الطرق التى تمت توسعتها . وبالرغم من الأهمية البالغة لوجود الأرصفة في الشوارع والطرقات ، والتي تعتبر جزءا مكملا للطرق ، والشوارع داخل الأحياء السكنية ، نظرا لأهميتها في تنظيم حركة المشاة وتوفير الحماية اللازمة لهم من أخطار السيارات ، إلا أن بعض الأرصفة في شوارع ومناطق أخري ، تستغل بشكل سيئ من قبل أصحاب السيارات ، الذين يقومون بالوقوف بسياراتهم فوق الأرصفة ، حيث يوجد البعض من أصحاب السيارات يستغلون مساحة الارصفة كمواقف ، بدلاً من أن يقوموا بإيقاف سياراتهم في مواقف تبعد أمتاراً عن الجهة التي يقصدونها، في تحد واضح للقواعد والقوانين ، مما ينتج عنه تصدع الأرصفة وتشويه المنظر العام للشوارع والطرق ، ويعتبر زيادة مساحة الأرصفة وتكبيرها بشكل لافت ،هو السبب الرئيسي في تقليص المواقف وجعلها تكتظ وتزدحم بالسيارات المخالفة، التي اقتحمت الأرصفة وتعدت على حرمتها ، واستغلتها في غير الغرض المخصصة من أجله ، وهو سير المشاة ، حيث تسببت تلك التجاوزات في حوادث مرورية ومشادات بين قائدي السيارات، إضافةً إلى تذمر أصحاب المكاتب والمحلات ، بسبب ضيق بعض الشوارع ، وعدم وجود أماكن كافية لمواقف السيارات . حاجة ضرورية لذلك فإن الحاجة باتت ملحة لإعادة دراسة وتخطيط بعض الشوارع والأرصفة الموجودة بالدولة ، خاصة في ظل النهضة الشاملة التي تشهدها قطر ، و التنامي المتسارع في النمو السكاني والتوسع العمراني ، مما يتوجب على الجهات المختصة ضرورة تنسيق وترتيب أرصفة الشوارع والطرقات و الأحياء ، خاصةً القديمة منها ، خاصة أن بعض الشوارع تعاني من ضيق مساحتها وتكبير الأرصفة الأمر الذي لم يعد مقبولاً أبداً، ويزيد من معاناة قائدي السيارات خاصة في أوقات الذروة ، صباحا ومساءا أثناء ذهاب وعودة الموظفين إلي اعمالهم والطلاب إلي مدارسهم . والجهات المختصة تبذل قصار جهدها ، لمحاولة إعادة تطوير شوارع وطرقات الدوحة بصفة مستمرة ، وهذا ما نراه يوميا ، من خلال أعمال الطرق هنا وهناك ، وتحويل الكثير من الدوارات إلي إشارات ضوئية ، ولكن هناك البعض الآخر من الطرق التي تحتاج لمعالجتها وإعادة تخطيطها بشكل سريع ، نظرا لضيق مساحتها وتصدعها ، وزحام السيارات عليها ، حتى أصبح الزحام يشكل سمة أساسية من سماتها يوميا ، ويزداد هذا الزحام بل ويتفاقم في أوقات الذروة .

أعلنت الإدارة العامة للمرور صباح اليوم مناطق الإزدحام المروري في الدوحة حتى يتسنى للسائقين تفادي الإزدحام المروري وتجنب الحوادث المرورية. شارع ٢٢ فبراير من الشمال بتجاة الجنوب ازدحام مروري والسبب حادث مروري دوار التلفزيون ازدحام مروري بسبب تسرب مياه تم تسهيل الحركة الكورنيش من اشارات الاعلام بتجاة اشارات الديوان ازدحام مروري من دوار جسر مدماك بتجاة اشارات العسيري ازدحام مروري دوار العطية دوار الفروسيه ازدحام مروري كتارا واللؤلؤة الحركة انسيابية دوريات الحركة المرورية متواجدة في جميع مناطق البلاد لتسهيل الحركة نرجو من مستخدمي الطريق اللألتزام بقواعد المرور والتعاون مع المرور

تسببت أعمال الحفر عند الدوار المائل، في زحام مرورى، وطالب قائدو السيارات الذين حبسوا لفترات طويلة فى الطريق، بسرعة إنجاز الأعمال فى الطريق، خاصة ان الدوار المائل يعد من الدوارات الرئيسية والمهمة، التي يشهد كثافة عالية من اصحاب السيارات نظرا لموقعه الاستراتيجي، في توزيع السير للمتجهين الى مناطق الريان والشحانية واللقطة والغرافة وغيرها من المناطق الاخرى، حيث اصبح بمثابة كابوس نتيجة الانتظار الطويل، الذي يستغرقه قائدو السيارات في الوقوف عليه دون حراك. ورغم جهود رجال المرور في تسيير حركة المرور وتواجدهم بشكل مستمر، إلا ان اعداد السيارات الزائدة من كافة اتجاهات الدوار، جعلت منه كابوسا حقيقيا لرواد هذا الطريق سواء للمتجهين إلى اشغالهم أو منازلهم، وتساءل البعض عن السبب وراء بطء الاعمال، مناشدين جهة الاختصاص ضرورة إسراع وتيرة كافة الاعمال المقامة هناك، كما ان سلوكيات بعض السائقين الخاطئة، زادت من تفاقم اشكالية الازدحام على الدوار، باعتبار انه يعد الشريان الرئيسي للمتجهين الى مؤسسة قطر او مركز قطر الدولي للمؤتمرات، او غيرهما من المناطق الواقعة في هذا الاتجاه. وهذا يفتح ملف الاعمال المقامة على الدوارات بشكل عام والتي تتطلب آليات جديدة من اجل سرعة العمل بها، نتيجة الارهاق الكبير الذي يعيشه الجميع خاصة ناحية الدوارات الرئيسية، لأن من الضروري العمل على وضع جدول زمني يوضح للجمهور موعد الانتهاء من هذه الاعمال، من خلال وضع لافتات الكترونية، حتى يكونوا على دراية وخلفية بأن الأمر سوف يستغرق فترة معينة من الزمن، بالإضافة إلى وضع لافتات تحث قائدي السيارات على الانتظار، والمشاركة في المسؤولية من خلال وضع عبارات جميلة تبث في قائدي السيارات الشعور بالمسؤولية، وعدم الاستعجال او التجاوز او ارتكاب اية اعمال مخالفة للقواعد المرورية، والالتزام من اجل العمل على تسيير حركة المرور بقدر الامكان، ومن المؤكد ان الدوار المائل ليس الدوار الوحيد الذي يشهد اختناقات مرورية، بسبب الاعمال المقامة عليه، فهناك الكثير من الدوارات ولكن تختلف درجة الكثافة حسب موقع الدوار وأهميته، لذلك لابد من فتح طرق بديلة لتفادي عمليات التكدس والازدحام، وان تكون هناك لافتات توضح هذه الطرق والشوارع نتيجة جهل الكثيرين بها، خاصة ممن يمرون على هذه الدوارات لأول مرة او قليلا وبالتالي يكون الامر افضل للجميع، لذلك فإن اعادة التخطيط الجيد وقت اقامة هذه الاعمال في تسيير المركبات سوف يسهم الى حد كبير في حل او معالجة جزء مهم من الاشكالية، التي يعاني منها الآلاف يوميا سواء للمتجهين الى وظائفهم في الصباح الباكر او العائدين منها متجهين الى منازلهم، وتمنى البعض اختفاء باقي الدوارات الموجودة بالمناطق المختلفة بالدولة واستكمال تحويل الباقي الى اشارات ضوئية، خاصة بعد ان اثبتت نجاحها الكبير في تقليل حدة ازدحامات الدوارات وخلق حالة من الانتظام والالتزام لدى قائدي السيارات بشكل كبير. وتكمن مشكلة الدوار المائل في اوقات الذروة، خاصة الباصات الخاصة بنقل الطلبة، والتي بمفردها تستطيع ان تسبب الازدحام والعرقلة المرورية الكافية، لذلك فإن اختيار توقيت الاعمال على الدوارات او بالشوارع الرئيسية، له عامل كبير في تخفيف حدة الاختناقات المرورية بشكل ملموس وملحوظ، خاصة مع الجهد الكبير الذي تقوم به الدوريات المرورية، وتعد فترات الظهيرة من الاوقات الصعبة، التي يعلق فيها قائدو السيارات لأكثر من نصف ساعة على الدوار، سواء القادمون من جسر الجوازات او العكس، حتى ان الازدحام قد يؤثر بالسلب على بعض الشوارع الجانبية، والدوارات الصغيرة الموجودة في الاتجاهات الاربعة للدوار الرئيسي، وبالتالي فإن العمل ليل نهار، خاصة ان الطقس جيد عن طريق مناوبات، سوف يسرع من وتيرة انجاز كافة الاعمال على كافة الدوارات وليس الدوار المائل فقط.

بعد أن تفاقمت إشكالية سوق الحراج، وتسببه في خلق المزيد من الازدحامات، والعرقلة المرورية وعدم تماشيه مع المظهر الحضاري والعمارني، الذي تشهده الدوحة ازدادت مطالب المواطنين بضرورة سرعة نقل هذا السوق العشوائي، بعد أن أصبح غير مقبول وجوده في منطقة النجمة، التي أصبحت مغلقة من كافة الاتجاهات والطرق، نتيجة أعمال البنية التحتية والحفريات والحواجز المنتشرة ، في كافة شوارعها سواء الرئيسية أو الفرعية. ولم تقتصر أزمة سوق الحراج الذي وصفه البعض بالفوضوي داخل السوق فقط ، بل امتدت إلى خارجه بعد إزدياد أعداد سيارات نقل البضائع والتحميل التي تتسبب في إغلاق الطرق الجانبية ، واحتلالها الأراضي الفضاء ووقوفها أمام العمارات السكنية ومخالفة قوانين المرور ، إضافة إلى انتشار العمالة السائبة والحمالين في الشوارع المحيطة بالسوق بحثاً عن الرزق في مظهر غير حضاري ، لا يليق بالتطور الذي تشهده البلاد. الفوضى المرورية تخنق سوق الحراج وأكدوا فى حديثهم لـ الشرق أن سوق الحراج أصبح مصدر إزعاج وقلق لسكان منطقة النجمة ولكل المارين بها ، بسبب تأثيراته السلبية على المنطقة من حوله ، خاصة وأنه يقع في قلب منطقة حيوية مكتظة بالسكان ومليئة بالمحلات الخدمية والتجارية والمطاعم، مما يشكل معاناة حقيقية لكل من تطأ قدمه الشوارع المحيطة بالسوق، مطالبين بسرعة إنجاز أعمال الطرق والحفريات التي تسببت في غلق الكثير من الشوارع الرئيسية والفرعية ، مما يفاقم إشكالية الزحام المروري. شكاوى عديدة من جانبها قالت شيخة الجفيري - عضو المجلس البلدي المركزي عن الدائرة الثامنة "النجمة " - إنها تلقت العديد من شكاوى سكان منطقة النجمة ، وتحديدا من القريبين من سوق الحراج ، الذين أكدوا عرقلة الحركة المرورية أمام السيارات والمارة ، إضافة إلى غلق عدة شوارع مما زاد من تفاقم الأزمة ، خاصة أن هذه الشوارع قريبة من سوق الحراج. الجفيري : خاطبنا أشغال بعد شكاوى السكان ولم نتلق أي رد منهم وأشارت الى أنها قامت بدورها منذ أكثر من شهر بعمل كتاب موجه للهيئة العامة للأشغال ، للاستفسار عن خطة العمل والمدة الزمنية التي سوف تستغرقها أعمال الطرق في منطقة النجمة ، ولم تتلق أي رد أو تجاوب منهم. وقالت إن منطقة النجمة من المناطق الحيوية والتي يقع بداخلها العديد من المحلات الخدمية والتجارية والمطاعم وسوق الحراج ، فضلا عن أنها منطقة مكتظة بالسكان ، لذلك يجب على أشغال السرعة في إنجاز أعمال الطرق والمشاريع المقامة هناك ، خاصة وأنها تسبب أزمة للسكان والمارة ، وطالبت أشغال بضرورة إلزام الشركات بمراعاة المواعيد المحددة للتنفيذ ، مع محاسبتهم في حال الإخلال والتأخير عن المواعيد المتفق عليها فى العقود. كما طالبت الشركةَ المنفذةَ وأشغال بضرورة الإعلان لأعضاء المجلس البلدي والجمهور، عن الخطة الزمنية لهذه الشوارع المهمة ، مع ضرورة إعلان ما تم إنجازه والفترة المتبقية ، حتى نستطيع في حالة التأخير، مناقشة الأسباب ومحاسبة المقصر، وقالت إن هناك خطة من وزارة البلدية لنقل سوق الحراج ، ولكننا نرغب في معرفة كافة التفاصيل والمدة الزمنية للانتهاء من السوق الجديد. معاناة حقيقية في البداية يقول الكاتب سلمان السليطي، إن سوق الحراج يمثل معاناة حقيقية ، لكل من يمر بمنطقة النجمة ، خاصة وانه يقع في وسط منطقة حيوية في الدوحة ، فضلا عن المحلات التجارية والمطاعم القريبة منه ، لافتا الى أن أعمال البنية التحتية أصبحت موجودة في كل الشوارع القريبة منه ، والتي تسببت في ضيق الشارع الرئيسي ، وإغلاق عدد كبير من الشوارع الفرعية ؛ خاصة المؤدية لسوق الحراج ، مما زاد من حالة من الاختناق المروري المستمر حول هذه المنطقة. السليطي : السوق يمثل معاناة حقيقية لكل من يمر بمنطقة النجمة وأضاف ان فئة العزاب من السائقين والحمالين ، يمثلون عبئا كبيرا في المنطقة حيث يتسببون بجلوسهم على السيارات في الكثير من الازعاج للعائلات ، لذلك يجب على الجهات المختصة سرعة نقل سوق الحراج بالرغم من انه يخدم فئة كبيرة من الجمهور. ولفت السليطي الى أن السوق ، يتسبب في خلق حالة من الفوضى والعشوائية والزحام الشديد ، خاصة خلال أيام الخميس والجمعة والسبت ، وقيام السيارات التي تقوم بتحميل الاثاث الخاص بالزبائن ، بالوقوف في الممنوع وتعطيل حركة المرور سواء ناحية الشارع الرئيسي ، أو الشوارع الأخرى المتفرعة منه إضافة إلى أن الباعة الجائلين المنتشرين في المكان سواء داخل السوق أو خارجه يتسببون فى زحام خانق. سيارات النقل بسوق الحراج وأشار الى ضرورة فرض الرقابة اللازمة من قبل البلدية ، وجميع الجهات المختصة لوضع نقطة نظام في هذا السوق ، وتخصيص أماكن محددة يتم فيها تحميل الاثاث أو تنزيله بدلا من تعطيل حركة المرور ، كما يجب تشديد الرقابة المرورية في هذه المنطقة، حيث إن هناك العديد من السائقين من يستغل عدم وجود الرقابة ، ويقوم بمخالفة القواعد والتعليمات المرورية ، لذلك لا بد من وقفة حقيقية في وجه هذه الفوضى خاصة أن سوق الحراج يقع في قلب الدوحة، والتي أصبحت تكتظ بالسكان. تجاوزات كثيرة أما عادل السعدي فيرى، أن المتسبب الرئيسي في أزمة منطقة النجمة والزحام الذي تشهده يوميا ، هم الغالبية من أصحاب السوق والباعة الجائلين ، الذين يقومون بتجاوزات كثيرة ، من خلال عدم التزامهم وافتراشهم للارض خارج مواقع السوق ، والبعض الآخر منهم يقوم بتسويق بضائعه بطريقة عشوائية على الطرقات ، والوقوف بسيارات نقل البضائع فوق الأرصفة وأمام المحلات والمنازل وفي الشوارع الرئيسية. السعدي : السوق يعاني من ضيق المساحة وسوء التنظيم وكثرة العمالة العازبة وأردف السعدي: يترتي على ذلك اعاقة الحركة لسير المشاة والسيارات داخل السوق والمنطقة المحيطة وينجم عنه حدوث اختناقات مرورية ، تتسبب في إزعاج السكان والمارة جميعا ، لافتا الى أن السوق يعاني من ضيق المساحة ، ومن سوء التنظيم علاوة على ذلك تواجد الفئات من العمالة العازبة ، وهذه كلها عوامل تساعد على الفوضى والعشوائية ، وأوضح ان الباعة الجائلين وأصحاب سيارات نقل البضائع ، خارج السوق اكثر من الداخل ، مما أدي إلي استيلاء البعض منهم على مواقف السيارات الخاصة بسكان المنطقة وأمام المحلات ، إضافة إلي ضيق الطريق وغلق بعض الشوارع الناجم عن اعمال الطرق ، فالسوق يقع على شارع رئيسي وهو يمثل واجهة المنطقة. وطالب السعدي بضرورة ايجاد حلول سريعة ، وسرعة إنجاز اعمال الطرق والحفريات ، للتخفيف من حدة الازدحامات المرورية ، كما طالب بتكثيف الحملات التفتيشية في هذه المنطقة ، من جانب الجهات المختصة لمحاولة حل هذه الاشكاليات الكثيرة بما فى ذلك تواجد هؤلاء العمال بكثافة خاصة مع بداية الساعة الرابعة عصرا ، والذين بالفعل يمثلون عبئا كبيرا على الاهالي والسكان في هذه المنطقة بشكل كبير. سوء التنظيم ويقول أحمد سامي إن سوء التنظيم ، وخلو السوق من الشوارع الداخلية لمرور السيارات والزبائن ، وانتشار فئة العمال والسائقين بشكل كبير ، هي أبرز العوائق المباشرة التي تساهم في زيادة الفوضى والعشوائية والزحام داخل السوق والمنطقة المحيطة به. وناشد الجهات المختصة ضرورة السرعة في تنفيذ برنامج نقل السوق والعمل على نقل جميع العمال حيث إن وجود السوق في هذا المكان يجذب الكثير من العمالة العازبة الذين يعوقون الحركة المرورية داخل السوق وخارجه ، وبالتالي هناك عامل ارتباط بين كثرة العزاب في هذه المنطقة ، والمنتشرين بشكل واضح وبين وجود السوق ، لذلك يجب العمل على معالجة تلك الإشكالية بشكل سريع خاصة قيام العمال بتشويه المنظر العام، بسبب عاداتهم الخاطئة وإزعاجهم للعائلات والسكان القاطنين في العمارات السكنية المختلفة المحيطة بهذه المنطقة. سامي : السوق بحاجة إلى وحدة مرورية لتنظيم السير ومعاقبة المخالفين وأشار الى أن سوق الحراج بحاجة إلى وحدة مرورية دائمة التواجد ، للفصل في مشكلات السوق والحد من الإهمال المتعمد من رواد المكان وسائقي سيارات النقل، كونها تؤدي إلى تفاقم حالة من الفوضى والزحام ، كما أن الكثير من السائقين ورواد سوق الحراج يتساهلون في مخالفة قواعد المرور ، ويشجعهم على ذلك الغياب الواضح للدوريات، لافتا الى انه قد تحدث بعض المشادات الكلامية بين قائدي السيارات بسبب الوقوف الخاطئ والعشوائي والذي يتسبب في عرقلة حركة المارة والسيارات. سوق الحراج الجديد وكانت اللجنة اللوجستية ، قد أعلنت في وقت سابق عن الشركة الفائزة بمناقصة تطوير وإدارة مشروع سوق الحراج الجديد ، وهي شركة تريبل آيه للتجارة والمقاولات ، والتي بدورها التزمت بتنفيذ الأعمال الانشائية والانتهاء من تشغيل السوق في النصف الثاني من عام 2017 ، وتسخير كامل امكانياتها لتنفيذ هذا المشروع والالتزام مع للمستأجرين والزوار بتقديم تجربة تسوق فريدة وخدمات عالية المستوى ستسهم في الحفاظ على القيمة التاريخية لسوق الحراج فى الدولة. ويهدف مشروع سوق الحراج الجديد إلى إنشاء سوق يحل محل السوق القديم وإتاحة فرصة جديدة للقطاع الخاص للمشاركة في المشروعات الحيوية والهامة بالدولة خاصة وأن السوق يتميز بقيمة تاريخية. وسيتم بناء السوق الجديد على مساحة 35.000 م2 بمنطقة أم بشر بجانب مطار حمد الدولي، وسيكون التصميم المعماري إمتداداً للسوق الحالي من حيث المحافظة على الطابع الثقافي والتاريخي ، حيث يتم تطوير المشروع في منطقة استراتيجية لتسهيل متطلبات المواطنين والمقيمين على حد سواء من خلال توفير سوق متكامل بالبنى التحتية اللازمة، كما يساهم المشروع بشكل فعٌال في دفع عجلة النمو الاقتصادي بما يتماشى مع رؤية قطرالوطنية لعام 2030.

ازدحام مروري كبير بطريق 22 فبراير فوجئ قائدو السيارات المتجهين إلى طريق 22 فبراير من بعد إشارات التضامن بازدحام مروري كبير جدا مساء اليوم، حيث تتوقف السيارات بعد اجتياز إشارات التضامن بمسافة قصيرة، وهو ما تسبب أيضا في توقف الطرق المؤدية إلى دوار "مدماك" وطريق سلوي. ازدحام مروري كبير بطريق 22 فبراير وتوقفت الحركة في الاتجاه المؤدي إلى إشارات تقاطع العسيري نظرا لمحاولة عدد من قائدي السيارات تفادي ازدحام طريق 22 فبراير والسير في هذا الاتجاه مما تسبب في توقفه بشكل شبه تام هو أيضا، ومن غير المعروف السبب في هذا الازدحام المروري الكبير. ازدحام مروري كبير بطريق 22 فبراير

تسببت إحتفالات "الأسبوع الذّهبي" التي شهدتها الصين مؤخرا أسوأ إزدحام مروري في العالم ونتجت الزحمة المرورية غير المسبوقة من نقاط التّفتيش الجديدة، التي التي تم وضعها على المداخل ليصبح عدد المداخل 20 مدخلا بعد ان كانت 50 مدخلاً. واحتجز الزحام المروري غير المسبوق وربما الأسوا في العالم حوالي 750 مليون نسمة، داخل سياراتهم أي ما يقارب نصف عدد سكان البلاد، وكان المسافرون يودون عبور ممرّ السكّك الحديديّة في الصّين لقضاء العطلة والبالغة 7 أيام . وشاهد الفيديو المتعلق بالزحام اكثر من 4 ملايين مشاهد على موقع يوتيوب ما يجعله مرشحا لرقم قياسي عالمي من حيث عدد الأشخاص الذين احتجزهم الزحام المروري وعدد من شاهدوه على "يوتيوب". وتعتبر الإختناقات المرورية ظاهرة يومية في المدن الكبرى حول العالم وبخاصة المدن المكتظة بالسكان حيث تتسبب هذه الإزدحامات في تعطيل الحياة اليومية وتكبد الدول مبالغ طائلة كما انها سبب مباشر في التلوث البيئي.