ناقشت لجنة الخدمات والمرافق العامة بالمجلس البلدي المركزي اليوم الأربعاء في اجتماعها أعمال العادي الـ41 عدد من الموضوعات منها مقترح بإنشاء إشارات ضوئية للمطبات وضوابط محال التدليك والمساج. وقال المجلس البلدي عبر حسابه الرسمي بموقع تويتر، اليوم الأربعاء، إن اللجنة ناقشت، في اجتماعها الحادي والأربعون بالدورة السادسة، برئاسة السيد علي بن محمد المهندي، رئيس اللجنة، المقترح المقدم من العضو علي بن فهد الشهواني، ممثل الدائرة 2، بشأن وضع إشارات ضوئية صغيرة تعمل بالطاقة الشمسية على المطبات. واستضافت اللجنة في مناقشة المقترح السادة المسؤولين من هيئة الأشغال العامة، علي حسين المسيح رئيس فريق هندسة المرور وسلامة الطرق، مها الكعبي مهندسة مرور، مشعل عبدالعزيز السليطي مساعد مدير مكتب رئيس الهيئة. ومن جانب أخر ناقشت اللجنة موضوع بشأن ضوابط ومعايير محال التدليك والمساج. كما ناقشت اللجنة المقترح المقدم من العضو علي بن فهد الشهواني، ممثل الدائرة 2، بشأن مد أرض المشروع بخدمة الكهرباء والماء عن طريق مزود الخدمة برسوم. وكذلك ناقشت اللجنة الرد الوارد من وزارة البلدية على توصيات المجلس البلدي المركزي بشأن مساحة الارتدادات للمنازل السكنية. وناقشت اللجنة الرد الوارد من وزارة المواصلات بشأن موضوع أماكن جسور عبور المشاة فى الدولة، والصادر بناءً على المقترح المقدم من العضو عبدالرحمن بن عبدالله الخليفي، ممثل الدائرة ١٠. وكذلك مناقشة الرد الوارد من وزارة المواصلات بشأن الطرق الداخلية بمجمعات العزب في الدولة، والصادر بناءً على المقترح المقدم من سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي رئيس المجلس. حضر الاجتماع السادة أعضاء اللجنة، علي بن فهد الشهواني، نائب رئيس اللجنة، جاسم بن نجم الخليفي، محمد بن سام القمرا، عبدالعزيز بن جاسم الحداد، عبدالرحمن بن عبدالله الخليفي، عبدالله بن مقلد المريخي، محمد بن ظافر الهاجري، محمد بن عبدالله السادة.

إقامة تقاطعين بإشارات ضوئية أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن إزالة ثلاث دوارات بشارع وادي السلمية الذي يربط تقاطع الخريطيات بشارع الرفاع وإقامة تقاطعين بديلين بإشارات ضوئية. وتشير أشغال إلى أنه سيتم تحويل الدوار الذي يصل شارع زكريت بشارع وادي السلمية إلى إشارة ضوئية وكذلك الدوار الذي يربط شارع غرافة الريان بشارع وادي السلمية، بينما سيتم إزالة الدوار الذي يصل بين شارع وادي المشرب وبرقا الهامل. وتتضمن الإنشاءات الجديدة أعمال توسعة بشارع وادي السلمية، حيث سيتم زيادة عدد المسارات من مسارين إلى ثلاثة مسارات عند الإشارات الجديدة. وستعمل التغييرات الجديدة على تحقيق انسيابية مرورية كبيرة أمام حركة السيارات القادمة من وإلى طريق الشمال وتقاطع الخريطيات ومنطقة الخريطيات والشوارع المحلية المحيطة مثل شارع زكريت وشارع غرافة الريان، وصولا إلى شارع الرفاع وطريق دخان، هذا إلى جانب سهولة الوصول إلى مناطق بني هاجر والوجبة والريان، فضلا عن المرافق القريبة مثل مجمع الاحتفالات وقطر مول. ولإتاحة المجال أمام تنفيذ تلك الأعمال، سيتم تحويل الحركة المرورية بشارع وادي السلمية في كلا الاتجاهين يوم الجمعة 16 مارس 2018 حتى 30 سبتمبر 2018، حيث سيتم نقل حركة السيارات إلى طريق آخر مواز بطول 1500 متر يتألف من ثلاثة دورات ومسارين في كل اتجاه. وستقوم أشغال بوضع الإرشادات واللوحات المرورية اللازمة لتنبيه السائقين، مشددة على ضرورة التزام مستخدمي الطريق بالسرعات المقررة واتباع اللافتات لضمان سلامتهم.

ضمن أعمال المرحلة الخامسة لمشروع تحويل الدورات أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن افتتاح مشروع تحويل دوار الدفاع المدني إلى تقاطع بإشارات ضوئية تمهيداً لفتحه أمام الحركة المرورية في الموعد المحدد بنهاية سبتمبر المقبل. وكانت أشغال قد بدأت أعمال المرحلة الثالثة والأخيرة من المشروع والذي يشمل أيضاً توسعة جميع الشوارع المؤدية إلى التقاطع في الاتجاهات الاربعة من ثلاثة مسارات الى أربعة مسارات. وتتواصل الأعمال الإنشائية على قدم وساق وفقا للجدول الزمني حيث يجري حالياً إنشاء المسارات الإضافية ليصبح تقاطع الدفاع المدني أربعة مسارات في جميع الاتجاهات على كل من شارع الاستقلال وشارع محمد بن ثاني ، وأعمال نقل المرافق وتمديدات الكهرباء والصرف. كما تم تطوير تقاطع إشارة المدينة الطبية من خلال إضافة مسار ثالث للالتفاف يساراً للقادمين من تقاطع الدفاع المدني إلى مدينة حمد الطبية، وإضافة مسار ثالث للالتفاف يساراً للقادمين من دوار الرياضة باتجاه دوار التلفزيون، وذلك لزيادة القدرة الاستيعابية للطريق. ويأتي تحويل دوار الدفاع المدني الى تقاطع بإشارات مرورية ضمن أعمال المرحلة الخامسة من مشروع تطوير التقاطعات والدوارت في مناطق متعددة من بلدية الدوحة الكبرى الذي يهدف إلى تعزيز انسيابية المرور وتخفيف الازدحام في المناطق الحيوية.

أنجزت هيئة الأشغال العامة 75 % من مشروع تحويل دوار الكهرباء الى اشارات ضوئية . ويشهد الدوار على مدار اليوم اختناقات مرورية خاصة في ساعات الذروة. بعد تضييق الطرق المحيطة بالدوار من جميع الاتجاهات نتيجة لبعض التحويلات الخاصة بالمشروع . ويتواصل العمل على مدار اليوم كما تم تركيب جميع الاشارات الضوئية ويضاف هذا الانجاز الى مشروع ربط الثمامتين باشارات ضوئية والتي تم افتتاحها رسميا . يذكر ان هذه المشاريع تمت بناء على المقترحات التي تقدمت بها شيخة بنت يوسف الجفيري عضو المجلس البلدي المركزي خلال اعمال الدورة الرابعة. ومن المنتظر بعد انتهاء اعمال تحويل الدوار لاشارات ان تحل مشكلة الزحام المروري بالطريق الدائري الخامس الذي كان يعاني من اختناقات شديدة على طول الطريق، خاصةً في أوقات الذروة، التي تتمثل في أوقات خروج الموظفين وطلبة المدارس صباحا وعودتهم إلى منازلهموقد زادت الاختناقات المرورية على الطريق بعد بدء العام الدراسي الجديد. ويُعد هذا الطريق واحدا من أبرز الطرق الحيوية في الدوحة، ويُعتبر الطريق الدائري الخامس واحدا من أكثر الطرق حيوية، إذ يصل مرتادوه إلى العديد من المناطق والأحياء السكنية والطرق المهمة، فهو يقترب من مناطق الثمامة والهلال والمطار وغيرها، لذلك فتمر عليه أعداد كبيرة جدًا من السيارات، ونتيجة طول الطريق الممتد من إشارات آل أحمد وحتى دوار الثمامة، وتحديد سرعته بـ 100 كيلو متر في الساعة، فإن العديد من مرتادي الطريق يزيدون من معدل سرعاتهم على الطريق، ظنا منهم أن الطريق يستوعب هذه السرعات الكبيرة، لتكون المحصلة في نهاية الأمر، وقوع العديد من الحوادث على الطريق الحيوي. فبداية الطريق وتحديدا عند اشارات آل أحمد يبدأ الطريق بثلاثة مسارات مرورية، لتتقلص بشكل مفاجئ إلى مسارين مروريين فقط، الأمر الذي يؤدي بدوره إلى وقوع حوادث مرورية بشكل مفاجئ، كما أن الطريق يتفرع منه العديد من الطرق والشوارع الفرعية ذهابا وإيابا، حيث تكون هذه الشوارع الفرعية مداخل ومخارج، الأمر الذي يتسبب في وقوع حوادث أيضًا، ومن أهم هذه الشوارع ( جابر بن حيان والجفارة ) وغيرهما من الشوارع الأخرى.

قدمت دراسة ميدانية متعمقة أصدرتها وزارة التخطيط التنموي في مطبوعة، وتحمل عنوان ظاهرة الحوادث المرورية للعام 2014 في دولة قطر، توصيات فاعلة للجهات المعنية بالحوادث، من أجل الحد من آثار الحوادث ومخاطرها. تنظيم برامج تلفزيونية دورية حول تعزيز السلامة المرورية.. تكاتف الإعلام والجهات المعنية في نشر التوعية يحد من حوادث السير من التوصيات الموجهة للقائمين على وضع السياسات المرورية: أن تكون إشارات المرور تحت السيطرة لضمان سهولة حركة سيارات الإسعاف، ومراقبة مدارس السياقة في صياغة ووضع مناهج تعليمية للقيادة، والعمل على تحسين برامج التدريب لديها، وتطوير وسائل التدريب، وتعزيز الثقافة المرورية لدى المتدربين، ومن الضروري إخضاع المتدربين لبرامج محاكاة لمعايشة الحوادث والأساليب المثلى في التعامل مع الحوادث. تصميم الشوارع ومن التوصيات الموجهة للمعنيين بتصميم الشوارع: أن تتوافر معلومات إحصائية لمرتكبي الحوادث، بهدف التعرف على آلية وضع برامج معنية بالأخطاء المرورية، وتحويل أعمال الطرق لتتم في ساعات الليل للحد من الزحام، واستبدال إشارات المرور ذات التوقيتات الزمنية، والانتقال من مسار إلى مسار آخر على طول الانسياب المروري، وسيسبب زحاماً وبالتالي التجاوز، وأن تكون المسارات مساوية لعدد المسارات في الدوار. ومن التوصيات أيضاً: يجب أن تصمم الشوارع وفقاً لضمان سلاسة حركة المركبات في الشارع، ووجوب دراسة مشكلة مواقف السيارات وإيجاد الحلول لها، ووجوب إنشاء جسور عبور مشاة. توصية لمراكز رصد الطقس بإرسال رسائل تحذيرية عن أحوال الطرق ومن التوصيات الموجهة لوسائل الإعلام: يجب أن تولي وسائل الإعلام اهتماماً لوضع نهج إعلامي توعوي واضح لقيادة السيارة بأمان، وتوعية الجمهور بأهمية الفحص الفني للمركبة، وتنظيم برامج تلفزيونية دورية حول تعزيز السلامة المرورية، وإعداد كتيبات وملصقات وتوزيعها على الجمهور في المجمعات التجارية، وطبع مجلات ونشرات لطلاب المدارس، وتنظيم أيام مفتوحة للسلامة المرورية. كما لابد من التعاون وتكاتف مراكز الرصد الجوي في التوعية، وان تقوم بإرسال رسائل تحذيرية عبر الجوالات، لتحذير السائقين من أيّ تغييرات في الطقس، وإنشاء مراكز أبحاث تختص بالطرق، وتقديم برامج توعية مباشرة عبر وسائل الإعلام المتنوعة لتوعية السائقين بمناطق الزحام المروري.

عبر مواطنون عن إستيائهم من عيوب بعض المشاريع التي تتعلق بتطوير الطرق وتعبيدها تحت إشراف هيئة الأشغال العامة "أشغال"، ودللوا على قولهم بحدوث أضرار على الطبقة الإسفلتية بشارع الكورنيش الذي تم تطويره وتحويل الدوارات عليه إلى تقاطعات إشارات منذ قرابة عامين وبعد ذلك حدثت أضرار واضحة على الطريق، الأمر الذي اعتبروه تقصيراً واضحاً من قبل الشركة المنفذة للمشروع لأنها لم تلتزم بالاشتراطات والجودة في التنفيذ، على حد تعبيرهم. إعادة إصلاح العيوب في المشاريع يتسبب في خسائر مادية وإضاعة الجهد والوقت.. الشفافية والمراقبة المستمرة وعدم التهاون مع الشركات يضمن سلامة التنفيذ وأكدوا أن "أشغال" المسؤول الأول والأخير في اختيار الشركات المنفذة للمشاريع وفي حال حدوث أي أضرار أو أخطاء في المشاريع بعد إنجازها، يفترض أن تتحمل الهيئة مسؤوليتها في الإقرار بالأخطاء ومن ثم تحاسب بدورها الجهات المنفذة المقصرة. مؤكدين أن البلاد تمر بمرحلة تطور عمراني مستمر وأن هذه المرحلة لا تقبل حدوث أخطاء في المشاريع، وعلى أشغال متابعة سير عمل المشاريع والتأكد من مطابقتها للمواصفات والمعايير المتفق عليها قبل عملية التنفيذ وبعد الإنجاز، وطالبوا أشغال بتشديد الرقابة على مشاريع الطرق في البلاد، ومعاقبة المقصرين، إضافة إلى تغريم الشركة المنفذة للمشروع منذ البداية مع إلزامها بإصلاح كافة الأضرار التي ظهرت في فترة وجيزة على هذا الطريق الحيوي والواقع في قلب الدوحة، موضحين أن "أشغال" ملزمة بتنفيذ عملية إصلاح الطريق في حال تجاوز هذا المشروع فترة الضمان، ما يعني هدر المزيد من المال على المشاريع التي من الواجب دراستها ومتابعتها أولا بأول منذ انطلاقها والتأكد من تطبيق هذه الشركات للشروط المتفق عليها .أخطاء المشاريع وقال صالح العثماني إن هيئة الأشغال العامة ملزمة بمتابعة المشاريع والشركات المنفذة لها في البلاد تفاديا للوقوع في الإشكاليات وأخطاء المشاريع التي مازالت مستمرة حتى الآن، موضحا أن طريق الكورنيش يخدم شريحة كبيرة من المواطنين، وجاءت فكرة التطوير والتوسعة لحل مشكلة الاختناقات المرورية والزحام الشديد الذي كان يشهده الطريق في السابق، ولكن لم يكن في الحسبان أنه ستظهر عيوب في الطبقة الإسفلتية للطريق الذي تم تطويره منذ فترة وجيزة لايمكن أن تتأثر الطبقة الإسفلتية بهذه السرعة، معربا عن اعتقاده بأن الأضرار على طريق الكورنيش لا يجب أن تتكرر في المشاريع الأخرى لأن الفترة الحالية غير قابلة للأخطاء خاصة أن بلادنا مقبلة على حدث عالمي 2022 .دون المستوىولفت إلى أن الشركة المنفذة لمشروع تطوير وتعبيد طريق الكورنيش تتحمل المسؤولية كاملة، وعلى "أشغال" ألا تتعاقد مع مثل هذه الشركات لتنفيذ مشاريع كبيرة في بلادنا مستقبلا، خاصة أن بعض الشركات ليس لديها الخبرة الكافية في مثل هذه الأمور وتتوافد إلى بلادنا لتنفيذ مشاريع مختلفة تتعلق بالبنية التحتية ولا ينبغي التهاون بها، وإن فترة الضمان أنقذت "أشغال" من تحمل أعباء وتكلفة إعادة الصيانة على طريق الكورنيش الذي يعتبر من أهم الطرق في البلاد ويستخدمه يوميا آلاف المواطنين والمقيمين المتجهين إلى منطقة الأبراج وغيرها .وأضاف أن شارع الكورنيش يعتبر من الطرق المهمة في البلاد، ويربط منطقة الأبراج بالمناطق الأخرى ويعتبر حلقة الوصل بينها، وإن عملية إعادة تنفيذ مشاريع الصيانة عليه سوف تسهم في عرقلة حركة السير وخلق نوع من الزحام المروري، لذا لابد من أن تنفذ أعمال الصيانة اللازمة خلال فترة قصيرة مع مراعاة جودة العمل لضمان عدم حدوث هذا الخطأ مرة أخرى .الشفافية مطلوبةبينما يرى محمد ظافر الهاجري عضو المجلس البلدي لمنطقة الشيحانية أن أخطاء المشاريع واردة وأسبابها مختلفة إما العجالة في المشروع لإنجازه قبل انتهاء الفترة الزمنية التي حددت له، أو أن يكون هناك عيوب في المواد المستخدمة بمشروع طريق الكورنيش ما أدى إلى حدوث أضرار في الطبقة الإسفلتية، ولفت الهاجري إلى أن الشفافية مطلوبة من "أشغال" من خلال تعريف الجمهور والرأي العام القطري بالأسباب التي أدت إلى حدوث أضرار في الطبقة الإسفلتية لطريق الكورنيش، تفاديا للوقوع بها في المشاريع الأخرى التي تنفذ في البلاد، مؤكدا على ضرورة مراقبة سير عمل المشروع منذ انطلاقه وعدم التهاون بهذه النقطة التي من الممكن أن تكلف الدولة مبالغ كبيرة من صيانة وغيرها في حال تجاوز المشروع فترة الضمان. وذلك لتجنب هذه الإشكالية التي باتت تتكرر في البلاد خلال السنوات الأخيرة بسبب كثرة المشاريع . يجب تغريم الشركة المنفذة للمشروع وإلزامها بإصلاح كافة الأضرار.. الهاجري: توزيع المشروع بين عدة شركات يضمن الجودة وسرعة الإنجازالمتابعة الميدانية وأضاف الهاجري أنه في حالة ظهور العيوب والمشاكل بعد انتهاء فترة ضمان مشروع تطوير طريق الكورنيش لتحملت هيئة الأشغال العاملة تكلفة صيانة الطريق كاملة، وهو ما يعني إهدار المزيد من المال في هذا المشروع، ونوه إلى ضرورة معاقبة الشركات التي تتهاون بتنفيذ المشاريع والتلاعب بالاتفاقات التي تضمن جودة المشروع والمواد المستخدمة فيه .ويرى الهاجري أن "أشغال" قائمة بعملها على أكمل وجه، ولكن لا نعلم أين كان وجه التقصير هذه المرة ما أدى إلى حدوث أضرار في الطبقة الإسفلتية على الطريق المذكور، ومن الواجب على أشغال متابعة المشاريع ميدانيا والتأكد من أن المواد المستخدمة بها مناسبة وبنفس الجودة المتفق عليها في العقود المبرمة .واقترح أن يتم توزيع المشروع على أكثر من شركة وذلك لإنجازه خلال الفترة الزمنية المتفق عليها، وضمان عدم التأخير، بالإضافة إلى أن هذا الأمر يعطي أهمية للمشروع من حيث الجودة حيث إن كل شركة تسابق الأخرى لتحسين جودة المشروع وإنجازه قبل الأخرى وهو ما يعتبر منافسة شريفة تصب في مصلحة الوطن والمواطن تأهيل الشركات.ومن جانبه قال عبد الله السليطي عضو المجلس البلدي: على "أشغال" تهيئة الكفاءات القطرية واستقطاب المهندسين القطريين وتوظيفهم للقيام بمهام مختلفة منها مراقبة مواقع المشاريع ميدانيا والتأكد من مطابقة الشركات للمواصفات والمعايير المطلوبة والمتفق عليها، وينبغي على "أشغال" أن تصنف الشركات على حسب قوتها وقدرتها على تنفيذ المشاريع المطلوية وتكون هناك لائحة سوداء بالشركات غير الملتزمة بالاشتراطات والتي تتلاعب بالمشاريع وهو ما يتسبب في حدوث أضرار بالمشاريع بعد إنجازها، علاوة على أخذ ضمانات بنكية بأحجام كبيرة على الشركات حتى لا تتلاعب بجودة المشاريع وتظهر العيوب بعد فترة وجيزة من افتتاح المشروع، إضافة إلى زيادة مدة الضمان حتى تتحمل الشركات مسؤولية أي تقصير أو خلل في المشروع بعد الإنجاز .وأكد على ضرورة التزام الشركات بجودة المشاريع، وهذا لايتأتى إلا إذا قامت "أشغال" بتطبيق قوانين صارمة حيال أي شركة لا تعمل بالمواصفات والمقاييس المتفق عليها في المشاريع، مشيرا إلى أنه من الأهمية بمكان قيام "أشغال" بتأهيل الشركات الوطنية لتسليمها في المستقبل مشاريع البلاد بدلا من الشركات الأجنبية، حيث إن الشركات الوطنية سوف تجتهد وتعمل بكل مهنية لتطوير البلاد عن الشركات الأخرى. ويذكر أن هيئة الأشغال العامة "أشغال" أعلنت أنه خلال أعمال المتابعة الدائمة من قبل الإدارة المعنية في هيئة الأشغال العامة لحالة الطرق في الدولة تم اكتشاف حدوث بعض الأضرار للطبقة الإسفلتية السطحية على أجزاء من شارع الكورنيش. وأوضحت في بيان لها أن ذلك تطلب إستدعاء شركة المقاولات التي نفذت المشروع للتكفل بإصلاح هذه الأضرار وذلك بحسب عقد الشركة مع الهيئة الذي يشمل فترة ضمان للمشروع، وسيتم ضمن أعمال الإصلاح كشط للطبقة الإسفلتية السطحية على كامل عرض الشارع "أربعة مسارات" بدءًا من تقاطع البريد وحتى تقاطع المسرح الوطني ثم يتم مد طبقة إسفلتية سطحية لكل مسارين مرورين على حدة وبشكل متتالٍِ وذلك لضمان إستمرار تدفق سير المركبات على طول الشارع ضمن منطقة العمل المذكورة، وستبدأ أعمال الصيانة غدا الخميس وحتى يوم الأحد الموافق 9/08/2015. السليطي: نطالب "أشغال" بتهيئة الكفاءات القطرية للإشراف على المشاريع.. العثماني: فترة الضمان أنقذت "أشغال" من تكلفة أعمال الصيانة للطريقوكانت "أشغال" قد قامت قبل نحو عامين بتحويل بعض الدوارات إلى تقاطعات بإشارات ضوئية لتسهيل حركة المرور في المنطقة التي تشمل العديد من الشركات والهيئات الحكومية وتشهد كثافة مرورية كبيرة.وكانت "أشغال" قد انتهت من مشروع تطوير طريق الكورنيش و تحويل الدوارات إلى إشارات ضوئية وفتح شارع الكورنيش بكامل مساراته أمام حركة المرور في 15 أكتوبر عام 2013، وقد ساهم التطوير في تحقيق انسيابية في حركة المرور على الكورنيش خاصة وأنه يعتبر من الطرق الرئيسية والمهمة في الدوحة وقد تم استخدام أنظمة النقل الذكيّة "ITS" للتحكم بالإشارات الضوئية الجديدة. فهذه الأنظمة تستجيب لحجم وإتجاه الحركة المرورية فتخلق ما يسمّى "بالموجة الخضراء" التي تعزّز عدد الإشارات المفتوحة أمام الاتجاه المزدحم لتحسّن انسيابية الحركة وتخفّف الإزدحام. وسوف ينعكس هذا الأمر على زيادة إنسيابية الحركة من منطقة الكورنيش وإليها بالمقارنة مع السابق، ما يختصر وقت الرحلة ويعزّز سلامة السائقين والركاب ويلغي الحاجة إلى التمهّل والتوقف عند كل تقاطع، كما كان يحصل على الدوّارات.

مازالت مشكلة الزحام والاختناقات المرورية مستمرة في عدد من شوارع الدوحة خاصة عند عدد كبير من الدوارات مستمرة حتى الآن نتيجة عدم إنجاز الكثير من أعمال أشغال عند هذه الدوارات، وتزيد المشكلة مع انتشار الحفريات والحواجز حولها من كل مكان مما يتسبب في النهاية في خلق حالة من الازدحام المروري الواضح. ومن بين هذه الدوارات أحد الدوارات الواقعة في منطقة الغرافة، والذي يتسبب في جعل السيارات تنتظر في طابور طويل من أجل السير فيستغرق هذا الأمر وقتا طويلا، لذلك طالب العديد من المواطنين والمقيمين بضرورة العمل على سرعة الانتهاء من كافة أعمال أشغال وتحويل هذه الدوارات لإشارات والعمل على انتشار الدوريات المرورية ناحية تلك الدوارات للحد من سلوكيات قائدي السيارات الخاطئة والتجاوز وسط الازدحام، مما يسبب تعقيد الأمر بشكل مضاعف، الشرق رصدت أهم الدوارات التي تعاني من الاختناقات المرورية والتي تحتاج إلى عملية تحويلها إلى إشارات ضوئية. ومن بين هذه الدوارات أيضا دوار العبيدلي، الذي ما زالت الأعمال منتشرة ناحيته حتى هذه اللحظات، ورغم إنشاء الجسر الذي يؤدي إلى الصناعية والقومسيون الطبي للقادمين من الثمامة، إلا أن إشكالية الازدحام ما زالت موجودة خاصة مع أوقات الذروة بشكل كبير، الأمر الذي يحتاج أيضا إلى تحديد وقت زمني يتعرف من خلالها المواطن على موعد انتهاء هذه الأعمال والقضاء على العرقلة المرورية هناك، وينضم أيضا إلى هذه الدوارات دوار نعيجة أو ما يسمى دوار كهرماء والواقع ناحية منطقة الثمامة الذي يعد من الدوارات التي تشهد أكبر كثافة للسيارات وعرقلة للحركة المرورية، خاصة في ساعات الذروة في وقت الصباح والمساء وتبدأ من السادسة والربع صباحا وتستمر حتى الثامنة، أما في المساء فتبدأ من السابعة مساء. مخالفات السائقين إن مشهد الزحام يزداد خاصة في ظل صعوبة الحركة على هذا الدوار رغم وجود الإشارات الضوئية عليه، إلا إنها لا تمثل حلا جذريا لهذا الدوار خاصة مع مخالفة الكثير من قائدي السيارات أثناء المرور على هذا الدوار، وعدم الالتزام بالإشارات الضوئية والتخطيط السيئ له، مما أسفر عن مطالبة الكثيرين من المواطنين خاصة القاطنين في مناطق المطار والثمامة والطريق المؤدي إلى بوهامور بسرعة إزالة هذا الدوار، وتركيب إشارات ضوئية عليه خاصة مع ازدياد سكان الثمامة وتسكين الآلاف من العائلات والأجانب في هذه المنطقة على العكس من خمس سنوات مضت، وبالتالي لابد من حلول جذرية وواقعية لتلك الأزمة مع ضرورة تكثيف الأعمال هناك لإنجازها في أسرع وقت، خاصة بعد أن أثبتت الإشارات الضوئية نجاحها الملموس في الدوارات التي تم القضاء عليها وتحويلها إلى إشارات ضوئية في مناطق مختلفة من الدوحة . تصميم خاطئ أما بالنسبة لدوار الصدفة الواقع في منطقة الوكرة، فإنه يتسبب في خلق الكثير من المشادات بين قائدي السيارات، وأحيانا تصل إلى التصادم والسبب في ذلك هو التصميم الخاطئ للدوار، حيث يبدأ الدوار بثلاث مسارات وحينما يلتزم كل قائد سيارة بالمسار الخاص به ومروره على الدوار في اتجاه الشارع الذي يسلكه يجد فجأة اختصار الـ 3 مسارات إلى مسارين فقط أثناء سيره، مما يصيب السائق بحالة من التخبط والارتباك خاصة مع مرور عدد من الشاحنات الضخمة على هذا الدوار، ويتساءل عدد من السائقين أين اختفى المسار الثالث فجأة, وهنا تقع عدد من الحوادث المختلفة على هذا الدوار نتيجة التصميم غير الصحيح له، وأشار البعض إلى أنه من المفترض أن تصميم الدوار لسير سيارتين فقط وليس 3 سيارات طالما أن الطريق المؤدي إلى مسيعيد به مساران فقط، وأعرب البعض عن ذهوله نتيجة تصميم المسارات وعدم تحمل الشارع سوى مسارين فقط رغم أن الشوارع المجاورة لهذا الاتجاه، والمطلة على الدوار بها 3 مسارات. وقال البعض إن الحل الوحيد هو إلغاء الدوار وتحويله إلى إشارات ضوئية وحل إشكالية المسارات، ومما لاشك فيه أن هناك عددا من الدوارات تم تحويلها إلى إشارات ضوئية، والتي كانت تتسبب في الماضي في تعطيل المواطنين في الذهاب إلى أعمالهم وعرقلة حركة المرور لوقت طويل دون داعٍ، حتى تم حلها والقضاء عليها عن طريق الإشارات الضوئية التي حلت جزءا كبيرا من هذه الإشكالية، ولكن ما زال هناك بعض الدوارات والتي تقع في مناطق استراتيجية تمثل عائقا حقيقيا أمام المواطنين والكثير من الموظفين خاصة مع ساعات الذروة، لذلك فإن تحويلها جميعا إلى إشارات ضوئية من شأنه المساهمة في تخفيف حدة الزحام .

حولت هيئة الأشغال العامة "أشغال" دوار البحيرة 2 المعروف بدوار اللؤلؤة إلى تقاطع بإشارات ضوئية من مسارين في كل اتجاه، الأمر الذي سيعزز السلامة المرورية في هذه المنطقة الحيوية ويسهل تنفيذ أعمال المشروع دون تأثير يذكر على حركة المرور. وقالت الهيئة في بيان صحفي بهذه المناسبة إنه سيتم كذلك تركيب نظام الاستشعار على التقاطع الجديد بهدف تقييم كثافة الحركة المرورية على كل إشارة فيه وضبط توقيتها، مؤكدة أن هذا الإجراء يجىء في إطار جهودها لتحسين الانسيابية والسلامة المرورية على طريق لوسيل المؤقت خلال تنفيذ أعمال مشروع طريق لوسيل السريع. وأشارت إلى أنه كجزء من أعمال تحويل دوار البحيرة 2 إلى تقاطع، تم إلغاء دوار البحيرة 3 المؤدي إلى أبراج الزجزاج، وإنشاء دوار صغير للتحكم في الحركة المرورية القادمة من والمتجهة إلى هذه الأبراج ومجمع اللاغونا التجاري، لافتة إلى أنه يتعين على القادمين من أبراج الزجزاج ومجمع اللاغونا والراغبين في الذهاب إلى اللؤلؤة قطر، الوصول إلى دوار البحيرة 1 (المعروف بدوار الدوبلوماسي) والإلتفاف والعودة للوصول إلى اللؤلؤة قطر.جدير بالذكر إن طريق لوسيل المؤقت الذي قامت "أشغال" بإنشائه لاستيعاب الحركة المرورية ابتداء من تقاطع الوحدة (دوار القوس سابقاً) وصولاً إلى ممر القناة الشمالي، هو واحد من أكثر الطرق المؤقتة تطوراً حيث تنساب الحركة المرورية عليه بينما يتم تنفيذ أعمال مشروع طريق لوسيل السريع بشكل متزامن. ويعتبر مشروع طريق لوسيل السريع أحد مشاريع برنامج الطرق السريعة، وسيعمل على إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب تقاطع الوحدة (دوار القوس سابقاً) إلى ممر القناة الشمالي ليوفر طريقاً حيوياً يربط الدوحة بمدينة لوسيل.ويتضمن المشروع إنشاء شبكة متطورة من الأنفاق والتقاطعات والجسور من خلال ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات وطرق تؤدي إلى اللؤلؤة والحي الثقافي "كتارا" ومدينة لوسيل والمنطقة الدبلوماسية والمناطق السكنية والتجارية في المناطق المجاورة.

تشهد أعمال تحويل دواري الشيراتون والدفنة إلى تقاطعات "إشارات ضوئية"، سرعة واضحة فى وتيرة العمل، وهو ما أدى إلى إنجاز نسبة كبيرة من الأعمال بمواقع العمل على الدوارين، فى فترة استغرقت أقل من شهرين، وهى نفس الفترة المحددة لإنجاز المرحلة الأولى من المشروع، وقد رصدت "الشرق" عملية سير العمل، حيث أوضح المشهد العام فى مواقع العمل أن الجزء الأكبر من الأعمال أوشك على الانتهاء، وهو ما يشير إلى ربما إعلان هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن مفاجأة جديدة تتعلق بافتتاح المشروع قبل الموعد المحدد له فى نهاية الربع الثاني من العام الجاري، كما فعلت فى أول أيام عيد الأضحى المنصرم، عندما افتتحت الكورنيش قبل الموعد المحدد بما يقرب من 5 أو 6 أسابيع. العمل على تحويل دوار الشيراتون إلى إشارات يسير وفق ما هو مخطط له من جانبهم أشاد مواطنون ومقيمون بما تحقق من إنجاز فى أعمال تحويل دواري الشيراتون والدفنة إلى تقاطعات "إشارات ضوئية"، وقالوا لـ "الشرق" ان ما تحقق على أرض الواقع حتى الآن فى مواقع العمل على الكورنيش، يشير إلى اقتراب موعد الانتهاء من كافة الأعمال قبل الوعد المحدد، منوهين إلى أن المرحلة الأولى من العمل أوشكت على الانتهاء ومدتها شهران، موضحين أن الصور تشير إلى إنجاز أكثر ما كان متوقعاً فى المرحلة الأولى، حيث الانتهاء من جزء كبير جداً من الأعمال، كما هو واضح للعامة من مستخدمي الكورنيش، مؤكدين أن استمرار الأعمال على مدار الساعة طول اليوم منذ البدء فى تنفيذ المشروع فى الأول من يناير الماضي. حركة دؤوبة للعمال والآلات في مواقع العملهدية أشغالوأوضح البعض أن إنجاز نسبة كبيرة من الأعمال يشير إلى إمكانية قيام أشغال فى الفترة المقبلة بتقديم هدية جديدة للمواطنين والمقيمين بافتتاح التقاطعات الجديدة فى دواري الشيراتون والدفنة قبل الموعد المحدد وهو نهاية الربع الثاني من العام الجاري، لتكون الهدية الثانية لأشغال بعد هديتها بافتتاح عدد من الدوارات بعد تحويلها إلى إشارات فى أول أيام عيد الأضحى المبارك، قبل الموعد المحدد بشهر ونصف تقريباً، موضحين أن ما أنجز من أعمال على دواري الشيراتون والدفنة يشير إلى تكرار الهدية أو على أقل تقدير الانتهاء بالكامل قبل الموعد المحدد فى يونيو المقبل، مؤكدين أن معاناتهم مع الزحام فى مواقع العمل، أمر مؤقت وسوف يختفى مع الانتهاء الكامل من الأعمال وافتتاح التقاطعات الجديدة، التى من شأنها تحقيق انسيابية هائلة على طول الكورنيش. تحويل الدوارات إلى إشارات يسهم في إنسيابية الحركة في الشوارع الرئيسيةكانت أشغال قد افتتحت عددا من الدوارات بعد تحويلها إلى إشارات على طول الكورنيش فى 15 أكتوبر المنصرم، أول أيام عيد الأضحى المبارك، وتلك الدوارات هي دوار متحف الفن الإسلامي، دوار الديوان، دوار لوضيحى، تقاطع شارع حمد الكبير، دوار البريد، دوار وادي السيل، دوار المسرح الوطني، دوار عنيزة، ودوار لجبيلات، باستخدام أنظمة النقل الذكية (ITS) للتحكم بالإشارات الضوئية الجديدة، وقد افتتحت أشغال الإشارات الجديدة قبل الموعد المحدد بما يقرب من 5 أو 6 أسابيع، وأعلنت الهيئة عن استكمال أعمالها على الكورنيش، بتحويل دواري الشيراتون والدفنة إلى تقاطعات "إشارات ضوئية"، فى الأول من يناير 2014م، وحددت موعد الانتهاء ليكون فى الربع الثاني من العام الجاري، ويشمل المشروع تقاطعات بثلاثة مسارات في الاتجاهين على شارع الكورنيش، وثلاثة مسارات فى اتجاه كل من السيتى سنتر واتجاه شارع المجاهد عمر المختار، بالإضافة إلى طرق جانبية على يمين الإشارات، وممر للمشاة بين الدوارين، مع إشارة ضوئية للدخول إلى معرض قطر الدولي الجديد، لخدمة المؤسسات الحكومية بالمنطقة.

أعلنت وزارة الداخلية، مساء اليوم الخميس، أنها ستبدأ في إغلاق دوار لجبيلات من جميع الاتجاهات بدء من صباح غد الجمعة. وكتبت وزارة الداخلية على حسابها الرسمي بموقع "تويتر": "اعتباراً من صباح الغد سيتم إغلاق جميع مسارات الحركة على دوار لجبيلات (كبار الموظفين) من جميع الاتجاهات بهدف تطويره وتحويله إلى إشارات ضوئية". وأوضحت أن "مستخدمو الطرق المؤدية إلى دوار لجبيلات بإمكانهم العودة مجدداً للاتجاه المقابل عبر تحويلة (يو تيرن) ومن ثم اختيار الطريق البديل المناسب لهم".