عربي ودولي

1388

خبراء: توقيع الإمارات الاتفاق مع إسرائيل على حساب مرفأ بيروت

لعب مرفأ بيروت دورا بارزا خلال العقود الماضية، حتى بات ميناء بحريا أساسيا، يخدم العمليات التجارية كافة، من النفط وحركات الركاب والبضائع، وربط الدول الأوروبية والشرق أوسطية والخليجية في آن واحد.

إلا أنه في الفترة الأخيرة، تكالبت عليه الأزمات، لا سيما بعد وقوع الانفجار الكارثي، في 4 أغسطس الماضي، الذي قدرت خسائره بأكثر من 15 مليار دولار، ما أثر بشكل مباشر على سير العمل فيه.

إضافة إلى ذلك، طرحت تغيرات طرأت في الآونة الأخيرة علامات استفهام عدة، لا سيما بعد توقيع الإمارات اتفاقية مع إسرائيل، ما أثار خشية من سحب البساط من تحت مرفأ بيروت، لمصلحة ميناء حيفا.

يذكر انه في 16 سبتمبر الجاري، وقعت شركة موانئ دبي العالمية، سلسلة اتفاقات مع شركة "دوفرتاور" الإسرائيلية، تشمل التقدم بعرض مشترك لخصخصة ميناء حيفا، المطل على البحر المتوسط.

وقالت موانئ دبي، في بيان، إنها ستدخل في شراكة مع مجموعة إسرائيلية وتدرس فتح خط شحن مباشر بين الإمارات وإسرائيل، إعلان الشركة، المملوكة لحكومة دبي يمهد لتعاون تجاري واقتصادي كبير بينهما وإنشاء خط ملاحي مباشر بين ميناءي إيلات وجبل علي.

النائب عن كتلة القوات اللبنانية في البرلمان العميد وهبة قاطيشا، يرى أن "هناك احتمالا أن يخف دور مرفأ بيروت، لا سيما أن باب الشرق محصور بثلاثة مرافئ، وهي حيفا وبيروت وطرابلس (شمال لبنان)".

واتفق مع هذا الرأي، المحلل في الشؤون الشرق أوسطية سامي نادر، بقوله "سيترتب على مرفأ بيروت خسائر، إذا لم تُحدد له وجهة جديدة، وانطلاقة خطط اقتصادية جديدة".

أما الخبير الاستراتيجي ناجي ملاعب، فيعتبر أن الأزمة يضاعفها، عمل إسرائيل على سكة حديد (هايبر لوب) بين تل أبيب وإيلات، قائلا: "هذه السكة تعيد النمو إلى ميناء حيفا بشكل كبير".

وتستهدف إسرائيل من إحياء ميناء حيفا بالشراكة مع الإمارات، بحسب ملاعب، "مد خطوط النفط البرية من الإمارات عبر العقبة والأردن إلى إسرائيل، حيث سيكون ميناء حيفا هو الذي ينقل هذا النفط".

من جهته، يقر الخبير الاقتصادي باتريك مارديني، بأن "عملية توقيع الاتفاق تعطي منفذا لدول الخليج على التجارة عبر المتوسط، عن طريق ميناء حيفا الذي يشكل المنافس الأبرز لمرفأ بيروت ولقناة السويس خاصة مع العمل على سكة حديد (هايبرلوب) تربط ميناء حيفا بدول الخليج".

وعن الحلول الاقتصادية المطروحة، يرى مارديني، أنه "على الدولة أن تفتح المرافئ اللبنانية على نظام الـBOO".

و"BOO" اختصار لعبارة "BUILD OWN AND OPERATE"، وتعني "البناء/ التملك/ التشغيل، بالشراكة مع مستثمرين من القطاع الخاص. ويختم مارديني حديثه، بالقول إن هناك شركات أجنبية مهتمة جدا بشراء المرفأ.

اقرأ أيضاً

دعوات داخل الاتحاد الأوروبي لتعليق معاهدة الشراكة مع الاحتلال الإسرائيلي وفرض عقوبات على المستوطنين

وزير الدفاع السعودي ونظيره الإيطالي يبحثان التطورات الراهنة بالمنطقة

مؤشرات الأسهم الأمريكية تغلق تداولاتها على انخفاض

أخبار ذات صلة

السعودية تعلن غرامة من ينقل حاملي تأشيرات الزيارة إلى مكة

الاحتلال الإسرائيلي يتوغل في ريف القنيطرة جنوبي سوريا