محليات

2551

د. عبدالله السبيعي: قطارات المترو جاهزة لكأس العالم

قال سعادة الدكتور عبدالله بن عبدالعزيز بن تركي السبيعي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية (الرّيل)، إن استعدادات شركة الرّيل لبطولة كأس العالم لكرة القدم قطر 2022 ليست وليدة اللحظة بل بدأت تقريباً منذ عام 2010، منذ بداية التخطيط لمشروع مترو الدوحة الذي أخذ بالاعتبار جميع الاحتياجات المطلوبة بشأن تنفيذ نظام مترو عالمي المستوى يخدم ليس فقط بطولة كأس العالم لكرة القدم وإنما ليكون إرثاً للأجيال وللمدينة نفسها.

وأضاف سعادته خلال سلسلة من المقابلات أجراها الإعلامي عبدالله المسلماني بالفترة المسائية من برنامج "أهلا بالعالم" الخاص بتغطية فعاليات كأس العالم فيفا قطر 2022 على تلفزيون قطر مع مسؤولي الإدارة العليا والتنفيذية في شركة الرّيل، أن درجة الاستعداد التي وصلت إليها شركة الرّيل حالياً كانت نتاجاً لسنوات طويلة من العمل الدؤوب والجهود الحثيثة المبذولة من جانب الكوادر العاملة في الشركة بمختلف تخصصاتها، إلى جانب كونها نتاجاً للسيناريوهات التي تم اختبارها وتنفيذها خلال فعاليات رياضية عدة من أبرزها بطولة كأس العرب 2021.

وتابع: "محطات المترو سواء من ناحية مساحاتها أو رحابة أروقتها أو أعداد المداخل المتوفرة، أخذت في الاعتبار التعامل مع أية تدفقات أو حشود متوقعة خلال الفعاليات الكبرى. هذا الأمر لا يقتصر على أنظمة المحطات نفسها وإنما أيضا يشمل قطارات المترو التي تمت زيادة أعدادها من 75 قطاراً إلى 110 قطارات جاهزة جميعها للخدمة المتواصلة خلال بطولة كأس العالم، وهناك فرق عمل ضخمة تعمل في شركة الرّيل لوضع جميع الإجراءات على أهبة الاستعداد التام لهذه البطولة".

وأشار سعادته إلى أهمية الاستعدادات والتدريبات والسيناريوهات التي تم تنفيذها خلال السنوات الماضية، حيث تمت تجربة نظام المترو في عدة فعاليات خلال هذه الفترة والتي تم من خلالها استخلاص الكثير من الدروس المستفادة لتحسين وتطوير الأنظمة وتدريب الموظفين والعاملين ورفع مستوى الاستعدادات في كافة المناحي من خلال دليل الإجراءات وأنظمة القيادة والسيطرة والصيانة الدورية والأجهزة المستخدمة التي تم تطويرها وترقيتها وتحسينها.

وأوضح سعادته أن هذه الاستعدادات ساهمت في إعداد وتنفيذ تجارب فعلية للخطط التشغيلية كان آخرها بطولة كأس سوبر لوسيل في شهر سبتمبر الماضي، وأيضاً الفعالية الموسيقية التي أقيمت في استاد لوسيل والتي تم خلالها نقل نحو 39 ألف راكب من وإلى الاستاد، حيث تأتي هذه الأمور في إطار التجارب والتحضيرات لبطولة كأس العالم بالتعاون مع الشركاء في الجهات الأخرى مثل اللجنة العليا للمشاريع والإرث وشركة مواصلات (كروه) وإدارة أمن المواصلات في وزارة الداخلية وغيرها.

وقال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل إن هناك العديد من الجهود الكبيرة التي تمت خلال الفترة الماضية في إطار سعي شركة الرّيل لتقديم تجربة تنقل مميزة وسلسة وآمنة للجمهور خلال بطولة كأس العالم.

وأضاف سعادته: "نشهد إقبالا كبيرا على استخدام خدمات مترو الدوحة من جانب الجماهير ونتمنى قيامهم الالتزام بالتخطيط المسبق لرحلات تنقلهم داخل الدوحة وإلى استادات البطولة، فهناك الكثير من المعلومات المنتشرة أو التي تبث من خلال حسابات شركة الرّيل ووزارة المواصلات والجهات المعنية الأخرى بمواقع التواصل الاجتماعي بشأن وسائل المواصلات المتاحة والبديلة للتنقل داخل الدوحة والتي يمكن للجماهير من خلالها اختيار أفضل الوسائل المتاحة للتنقل".

عبدالله السليطي: المترو يخدم جماهير البطولة 21 ساعة يومياً

زيادة الطاقة الاستيعابية للقطارات.. وتوفير أكثر من 5 آلاف موظف إضافي لخدمة البطولة

أكد المهندس عبدالله سيف السليطي، رئيس قطاع شؤون العمليات في شركة "الرّيل"، أن جميع موظفي الشركة باختلاف قطاعاتها يعملون جاهدين على مدار الساعة للإشراف على جاهزية قطارات المترو لخدمة جماهير مونديال قطر 2022.

وأوضح "السليطي"، أنه وفقاً للخطة التشغيلية لمترو الدوحة خلال البطولة سيعمل نظام المترو لأكثر من 21 ساعة يومياً من السبت إلى الخميس من الساعة السادسة صباحاً إلى الثالثة فجراً.

وقال: "من المتوقع استقبال أعداد إضافية من الجماهير خلال البطولة، لذا عملت شركة الرّيل على زيادة الطاقة الاستيعابية للقطارات من خلال دمج قطارات إضافية لتعمل داخل المنظومة، بحيث يتم دمج قطارين ببعضهما البعض لزيادة الطاقة الاستيعابية، لاسيما وأن القطار الواحد المكون من 3 مقطورات يوفر طاقة قصوى تقدر بأكثر من 500 راكب ومع دمج القطارين سيتم مضاعفة السعة لتصل إلى أكثر من ألف شخص في الرحلة الواحدة".

وضمن التحضيرات الخاصة بالبطولة، فإن جميع موظفي الشركة في حالة استنفار قصوى للتأكد من ضمان تنفيذ الخطة التشغيلية الموضوعة بأفضل صورة ممكنة تخدم البطولة. كما تمت زيادة أعداد كوادر الطاقم الفني وكذلك التنظيمي من خلال الاستعانة بأكثر من 5000 آلاف موظف إضافي لخدمة شبكات الرّيل أثناء بطولة كأس العالم، وفقاً للسليطي.

وأضاف أنه بالنسبة للرحلات سيتم تقليل زمن التقاطر أثناء الفعاليات عبر خطوط الشبكة الثلاثة على مدار ساعات الخدمة البالغ عددها 21 ساعة.

ولفت إلى أنه على الرغم من أن ساعات الخدمة ستكون 21 ساعة يومياً إلا أن العمل سيكون على مدار الساعة طوال اليوم، لاسيما وأنه بعد انتهاء تقديم الخدمات للجمهور وعودة القطارات إلى مستودعاتها يتم إجراء صيانة يومية دورية وذلك للتأكد من سلامتها وجاهزيتها للخدمة في اليوم التالي بنفس الكفاءة المطلوبة للنقل واستيعاب الأعداد الكبيرة من الجماهير.

ونوه "السليطي" بأن موظفي الخدمات الأرضية الذين سيتواجدون في المحطات لخدمة الجماهير الذين سيتوافدون على الشبكة، لاسيما في المحطات المرتبطة بالملاعب المونديالية ومناطق الفعاليات أوالمحطات الرئيسية التي تقع في وسط مدينة الدوحة، سيتولون مسؤولية ضمان كفاءة عمل المنظومة من خلال تنظيم الحشود خارج وداخل المحطات لضمان كفاءة التنقل في المترو وسلامة مستخدمي الشبكة وتقديم تجربة تنقل آمنة وسلسة.

جاسم الأنصاري: أنظمة المترو الأكثر تطوراً وموثوقية في العالم

توفير أنظمة بديلة مجهزة لحالات الطوارئ لضمان سير العمليات التشغيلية

عن تفاصيل أنظمة البنى التحتية في شبكة المترو، قال المهندس جاسم محمد الأنصاري، رئيس قطاع تسليم المشاريع في شركة "الرّيل": "لدى شركة الرّيل 4 ركائز وأهداف أساسية قمنا بوضعها في الاعتبار حتى قبل اختيار الأنظمة أو بدء أي إجراء بشأن اختيار الأنظمة، وهي السلامة الموثوقية والاستدامة بالإضافة إلى جودة وكفاءة تلك الأنظمة، والتي تعد جميعها أهدافاً مشتقة من رؤية قطر الوطنية 2030 التي تم تدشينها في العام 2008".

وأكد "الأنصاري" أنه تمت مراعاة أن تكون جميع هذه الأنظمة المستخدمة متطورة للغاية وعلى درجة عالية من الموثوقية.

وأضاف أن أنظمة الإشارة التي تتحكم في سير القطارات تعد من أكثر الأنظمة حداثة وتطوراً في العالم وتمتاز بكونها على درجة عالية من الموثوقية والجاهزية. كما أن جميع قطارات المترو ذاتية القيادة تعمل بدون سائق، وهذا النظام مرتبط ببعض العناصر لتحديد وقياس جودة الخدمة.

وبين أهمية أنظمة الاتصالات الموجودة في الشبكة لتنظيم الاتصال بين الأجهزة والمكونات وبين القطار وغرف التحكم والمراكز الرئيسية الأخرى وكذلك مراكز الخدمة، بالإضافة إلى الأنظمة المستخدمة في عمليات الصيانة التي تقدم بيانات آنية عن وضع وحالة النظام أو القطارات أوالبنية التحتية للأنظمة نفسها، بشأن أي خلل أو مشكلة موجودة وتوفير الاستجابة السريعة لأي طارئ، فضلا عن الأنظمة المستخدمة في مراقبة ومتابعة حالة جودة النظام في المباني ذاتها، والتي تكون متصلة بأنظمة التكييف والمضخات وغيرها لاكتشاف أي خلل حال وقوعه واتخاذ الإجراء اللازم بشأنه.

وأوضح "الأنصاري" أنه بالنسبة لتحضيرات بطولة كأس العالم، تمت تجربة واختبار موثوقية شبكة المترو على مدار أكثر من 3 أعوام، كما يتم باستمرار تحديث أنظمة البرمجيات المستخدمة لاسيما وأن مختلف أنظمة البنية التحتية المستخدمة في الشبكة تتميز بكونها قابلة للتطوير والتحديث عند الحاجة.

وأضاف: "على سبيل المثال ضمن تحضيرات كأس العالم تمت زيادة أعداد بوابات دخول وخروج الركاب من المحطات وتعمل جميعها بكفاءة عالية دون حدوث أية مشكلات تقنية تتعلق بإضافتها، كما تمت زيادة عدد القطارات في أسطول المترو بقطارات إضافية لدعم استضافة الفعاليات الرئيسية مثل كأس العالم وغيرها فهناك قطارات تعمل وأخرى على أهبة الاستعداد في المستودعات".

وأشار إلى أنه تمت مراعاة أن تكون هناك أنظمة بديلة متوفرة عند الحاجة وحدوث أي طارئ، مثل مركز التحكم المتكامل في مترو الدوحة الواقع بمدينة الوكرة الذي يوجد مركز آخر بديل له في موقع آخر مزود ومجهز بنفس الأنظمة وغير مرتبط إلكترونياً أو جغرافياً بالنظام الرئيسي الذي يعمل حالياً، بحيث أنه في حال حدوث خلل أو طارئ في النظام الرئيسي يتم اللجوء إلى مركز التحكم البديل لضمان سير العمليات التشغيلية بنفس الوتيرة دون حدوث أية أضرار.

ولفت إلى أن جميع خطوط الأنظمة الرئيسية في البنية التحتية لشبكات الرّيل مجهزة بأكثر من مصدر لإمدادات الطاقة وذلك لضمان استمرار الخدمة في حال حدوث أي طارئ، كما تم تنفيذ كثير من الاختبارات والتجارب لآلاف من الأنظمة منذ بدء تشغيل الشبكة.

بالدوين: مركز التحكم المتكامل ضمانة سلامة وأمن الشبكة والعملاء

مراقبة أمنية متكاملة على مدار الساعة للتأكد من سير عمل الأنظمة بالشكل المطلوب

قال السيد لن بالدوين، مدير إدارة العمليات في شركة آر كيه إتش قطارات المشغلة لمترو الدوحة، إن غرفة التحكم والمراقبة الموجودة بمقر مركز التحكم المتكامل لمترو الدوحة، تضم نظاماً مركزياً خاضعاً للمراقبة والتحكم يتم التركيز فيه على ضمان سلامة وأمن العملاء والشبكة. وأضاف "بالدوين": "على صعيد السلامة هذه شبكة آلية بالكامل من الجيل الرابع وهي الأكثر تقدماً في العالم، حيث تتم متابعة جميع وظائفها من مركز التحكم المتكامل عبر شاشات المراقبة والتي يتم فيها مراقبة مستويات وإمدادات الطاقة وأنظمة الإشارات بالإضافة إلى جميع المعلومات المتعلقة بالخدمة المقدمة لعملائنا. فيما يتعلق بالناحية الأمنية، هناك العديد من كاميرات وشاشات المراقبة الأمنية الموجودة وكذلك يضم المركز كافة الجوانب المتعلقة بخدمة العملاء سواء الواضحة للعيان في المحطات أو التي تجري خلف الكواليس، بالإضافة إلى أن جميع القطارات تخضع للمراقبة من الداخل بواسطة كاميرات المراقبة الأمنية".

وأوضح أن المركز يضم غرفة مراقبة أمنية متكاملة يعمل فيها فريق الأمن على مدار الساعة لمراقبة الشبكة والحرص على ضمان أمن الشبكة والعملاء وسير عمل جميع الأنظمة بالشكل المطلوب لخدمة العملاء.

وأشار إلى أنه من أجل راحة العملاء وانطلاقا من كون البيانات ومعلومات الخدمة في غاية الأهمية لهم، يعمل المركز على تحليل المعلومات والبيانات والتأكد من تحديثها بشكل متواصل وذلك حرصاً على تقديم خدمة عالمية المستوى لعملاء الشبكة بشكل يومي.

جان تيستا: قنوات اتصال متكاملة لتيسير رحلة تنقل جماهير المونديال

وتوفير المعلومات اللازمة للجمهور بصورة ميسرة

صرح السيد جان لوكا تيستا، مدير إدارة المبيعات وخدمة العملاء في شركة الرّيل، بأن التحضيرات الخاصة بكأس العالم تضمن حصول العملاء على جميع المعلومات التي قد يحتاجونها، وذلك من خلال قنوات عدة للتواصل متوفرة في جميع المحطات أثناء رحلتهم، حيث تمت إتاحة هذه المعلومات عبر رسائل يسهل فهمها واستيعابها من خلال وسائط مرئية وبلغة سهلة ومبسطة لمساعدة عملائنا الذين قد لا تكون اللغتان الإنجليزية والعربية لغتهم الأم.

ودلل "تيستا" على ذلك بالقول: "على سبيل المثال تم تصميم حملة خاصة عبر حسابات التواصل الاجتماعي لمترو الدوحة وترام لوسيل وإطلاقها على مختلف منصات التواصل، وهي الحملة التي تتضمن مجموعة متنوعة من الرسائل مثل مستجدات الخدمة وساعات العمل والتغييرات التي تطرأ على عمليات إدارة مداخل ومخارج المحطات وذلك لدعم خطط إدارة العمليات التشغيلية في الشبكة".

وأوضح أن هذه الحملة تضمن تقديم كافة المعلومات التي تهم عملاءنا كنصائح التنقل ومقترحات لتحسين جودة الرحلة وطريقة استخدام بطاقة المشجع (هيّا) في التنقل بالمترو والترام وكذلك الاستفادة من الأسعار الخاصة خلال البطولة لغير حاملي البطاقة والمعلومات المتعلقة بسياسة حمل الحقائب والأمتعة والقيود المفروضة على ذلك أثناء رحلة التنقل وغيرها من معلومات شاملة.

وأشار إلى أنه ضمن سعي شركة الرّيل لتسهيل الوصول للمعلومات المتعلقة بالتنقل مع مترو الدوحة تم توفير قناة تواصل مبسطة من خلال مسح رمز الاستجابة السريعة المخصص لذلك والمتوفر في جميع النقاط والمحطات الرئيسية والشاشات الرقمية، بحيث يمكن للجماهير الحصول على معلومات تسهل عليهم الوصول للوجهات المختلفة خلال فترة البطولة مثل دليل الملاعب وخارطة الشبكة والوجهات الرئيسية القريبة من محطات المترو والترام وغير ذلك.

وتابع: "هذه القناة ستتيح الوصول إلى كافة المعلومات الخاصة بالمحال التجارية ونقاط البيع المتوفرة في شبكة المحطات، من المهم للعملاء معرفة نوع الخدمات المتوافرة في الشبكات وفي كل محطة وكذلك الوجهات الرئيسية الخاصة بكل محطة ومسافات التنقل مشياً المتوقعة بين المحطات حال وجود زحام في إحداها من أجل تسهيل تجربة تنقل الجماهير وزوار الدولة واستمتاعهم بأجواء الدوحة خلال شهري نوفمبر وديسمبر".

ولفت إلى أنه بالإضافة إلى قنوات التواصل المذكورة، فإنه بإمكان العملاء الرجوع إلى موقع الرّيل الإلكتروني أو تطبيقها الخاص أو تطبيق هيّا الذي أطلقته اللجنة العليا للمشاريع والإرث والذي يعد بمثابة قناة المعلومات الرئيسية لعملائنا، وكذلك الشاشات الرقمية المتوفرة على متن قطارات المترو والترام وفي داخل المحطات والتي تعرض نفس الرسائل الرئيسية التي يتم بثها على مختلف قنوات التواصل الأخرى.

وأكد أنه يمكن أيضا الحصول على المعلومات من خلال مركز خدمة العملاء (105) الذي يعمل على مدار الساعة أو من خلال ممثلي خدمة العملاء المتواجدون في المحطات الذين يمكنهم توفير جميع المعلومات المطلوبة.

ريموند هانوير: أنظمة لإدارة الحشود وصفوف الانتظار لضمان سلامة الجماهير

مدة الانتظار المتوقعة خارج المحطات تتراوح بين 5 إلى أكثر من 60 دقيقة

قال السيد ريموند هانوير، مدير إدارة تخطيط النقل والمواصلات في شركة الرّيل، إنه انطلاقاً من كون السلامة تتصدر دوماً أولويات شركة الرّيل تم تطوير خطط تشغيلية خاصة بكل محطة من محطات شبكة المترو البالغ عددها 37 محطة وكذلك محطات الترام السبع المفتوحة للجمهور حالياً، بهدف التعامل مع أكبر عدد ممكن من العملاء خلال بطولة كأس العالم.

وأضاف: "نتوقع وصول أعداد غير مسبوقة من الركاب، وعلى الرغم من قيامنا بتشغيل أسطولنا بالكامل ستكون هناك أوقات يتخطى فيها الطلب قدرتنا الاستيعابية ولن يكون هناك أي بديل سوى أن ننظم عملية دخول الجماهير إلى المحطات. وحتى نتمكن من تنفيذ ذلك الأمر تم إعداد وتجهيز أنظمة لإدارة الحشود وصفوف الانتظار والتي يتوجب على الجماهير اتباعها عند الدخول إلى المحطات في شتى أنحاء المدينة وذلك لضمان سلامة الجميع وتجنب حدوث ازدحام داخل المحطات والقطارات".

وتابع: "ستخضع صفوف الانتظار هذه لإشراف من الموظفين والكوادر التي تم تدريبها وتأهيلها بشكل جيد، كما سيتم تنظيمها ومراقبتها من خلال غرفة التحكم وذلك لتقليل مدة الانتظار بأكبر شكل ممكن، لا سيما وأن مدة الانتظار المتوقعة ستتراوح ما بين خمس دقائق إلى ساعة أو أكثر وهذا يعتمد على وقت الخدمة، ففي الأوقات البعيدة عن الذروة ستكون مدة الانتظار قصيرة للغاية وقد لا يضطر العملاء إلى الانتظار بالأساس أما في أوقات الزحام والذروة كفترة ما بعد الظهيرة عندما يسعى غالبية الركاب إلى الوصول لوسط المدينة أوفي أوقات متأخرة من المساء عندما يسعى الغالبية للعودة إلى منازلهم ستكون مدة الانتظار أطول.

ونصح "هانوير" الجماهير الراغبة بالتنقل خلال أوقات الذروة بضرورة ترك وقت إضافي عند التخطيط لرحتهم مسبقاً من أجل الوصول إلى وجهتهم في الموعد، مع الذهاب مبكرا إلى الاستاد للاستمتاع بالأجواد داخله بدلا من التأخر عن موعد المباراة.

ديفيد سكرين: مركز متكامل للقيادة والسيطرة للتدخل السريع ومواجهة الطوارئ

توفير أعداد كافية من الموظفين في المحطات لمساعدة الجماهير وإرشادهم

قال السيد ديفيد كارل سكرين، مدير إدارة العمليات والصيانة في شركة الرّيل، إن شبكة مترو الدوحة هي شبكة قطارات على أحدث مستوى.

وأضاف: "انطلاقا من كون شبكة مترو الدوحة واحدة من أفضل الشبكات وأحدثها على مستوى العالم فقد صممت هذه الشبكة لخدمة الأجيال المقبلة. ومحطاتنا كما يلاحظ جميع عملائنا الذين يتنقلون عبر الشبكة واسعة وأروقتها رحبة للغاية وهي مبنية ومصممة لاستيعاب أعداد ركاب تفوق الأعداد التي تستخدم المترو في الوقت الحالي بكثير. أيضا شبكة القطارات آلية بالكامل مما يعزز من القدرة على زيادة سعة الشبكة من خلال تشغيل المزيد من القطارات عبرها الأمر الذي يعني القدرة على نقل أعداد من الركاب تفوق القدرة الاستيعابية للشبكة في الأوقات العادية".

وأكد أن جميع الأنظمة التشغيلية للشبكة متكاملة فهناك أنظمة إنذار وغيرها من الأنظمة الآلية لمراقبة وضمان الأمن والسلامة وموثوقية الخدمة في شبكة القطارات، وبالإضافة إلى التكنولوجيا الحديثة المستخدمة، تم توفير كوادر مدربة بأعداد كبيرة، وعلى مدار الأشهر القليلة الماضية تم تعيين نحو 4 آلاف موظف خدمة عملاء إضافي لدعم عملية خدمة الجماهير.

وأوضح أنه سيتوفر للجماهير الذين سيستخدمون شبكة القطارات والمحطات بشكل يومي خلال البطولة أعداد كافية من الموظفين لمساعدتهم وإرشادهم من خلال عمليات إدارة حشود الجماهير وتنظيم صفوف الانتظار ومراقبة الأمن، بالإضافة إلى غيرها من الخدمات العامة لدعم ومساعدة الجماهير.

ولفت إلى أن أحد الجوانب المميزة في الخدمات التي يتم تقديمها من قبل هؤلاء الموظفين الذين هم على أتم الاستعداد لخدمة الجماهير، هو المبادرة بتقديم المساعدة للجماهير دون انتظار طلبها منهم وذلك من خلال قيام الموظفين باستهداف الجماهير ومساعدتها على الفور.

وقال "سكرين"، إن الجانب الآخر المتعلق بخدمة العملاء وفي إطار الحرص على عمل جميع الأنظمة معاً بالشكل المطلوب، تم إعداد مركز متكامل للقيادة والسيطرة ليتولى مراقبة جميع الجوانب المتعلقة بشبكة القطارات كزحام المحطات وموثوقية الخدمات والأمن وغير ذلك.

وأضاف أن مركز القيادة والسيطرة يرتبط بمركز التنسيق الرئيسي لبطولة كأس العالم الذي يراقب جميع المهام والعمليات المتعلقة بالنقل في الدوحة، الأمر الذي يتيح التدخل السريع لمواجهة أي طارئ أو خلل في منظومة النقل بالدولة، على سبيل المثال إذا وقعت مشكلة في خدمة الحافلات فقد يكون بوسع شبكة القطارات تحمل المزيد من الأعباء والعكس.

وتابع: "أما الجانب الأهم في هذا النوع من أنظمة النقل فهو قدرتنا على نشر الرسائل والإعلانات بطرق يعول عليها الجماهير ليتسنى لهم تخطيط رحلاتهم بالشكل الملائم والاستمتاع برحلاتهم وأجواء البطولة".

اقرأ أيضاً

 جهود قطرية مستمرة لحماية التعليم من الهجمات رغم التحديات

فلاورد توقّع مذكرة تفاهم مع المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين لإطلاق مجموعة هدايا لدعم اللاجئين

البيئة: ضبط مخالفة صيد في محمية خور العديد واتخاذ الإجراءات القانونية

أخبار ذات صلة

 رئيس مجلس الوزراء يهنئ رئيس البرازيل

 سمو نائب الأمير يهنئ رئيس البرازيل