اقتصاد

251

قطر وألمانيا .. التزام متبادل بالشراكة الإقتصادية

إذا كانت الأيام والأرقام هي التي تحدّد تاريخ ميلاد البشر، فإن النهج السياسي وحده هو الذي يحدّد تاريخ ميلاد الدول. من هنا، لا يمكن اعتبار يوم الثالث من شهر أكتوبر عام 1990م تاريخا لولادة "الوحدة الألمانية"، حتى ولو كان يوم عطلة رسمية في البلاد.

هي الذكرى السنوية السادسة والعشرون لفرحة العائلات الألمانية بلقاء بعضها البعض وباعتماد المؤسسات والدوائر الحكومية، كما الجيش، نهجا سياسيا واحدا على أرض واحدة، شرقا وغربا.

والإشارة إلى يوم واحد من أيام السنة، لا تكفي إطلاقا للإشارة إلى مسار ومسيرة التعب الطويل الذي عرفه وعاشه الشعب الألماني في أربعة أقطار من أرضه مهزوما تحت سيطرة أربعة دول (هي فرنسا والولايات المتحدة وبريطانيا والاتحاد السوفيتي) عقابا لخسارته الحرب العالمية الثانية وثمنا لما اقترفه الحكم النازي من ويلات ومظالم ضدّ العالم.

وفي حوالي ربع قرن استعادت ألمانيا حرّيتها وحيويتها محقّقة بشرقها وغربها شعار مستشارها السابق فيلي برانت: "الآن ينمو معا ما ينتمي معا" وأطّلت الدولة الموحدة الجديدة على محيطها الأوروبي بقيادتها الملحوظة لاقتصاد "الإتحاد الأوروبي" وعلى دول العالم بنهجها السياسي المسالم داخل الأمم المتحدة وحلف الناتو.

* ما العمل؟

لم تكن إطلالة ألمانيا الجديدة على العالم ومسيرة ربع قرن على طريق استعادتها لوحدتها من دون ثمن. لقد شكّل اختلاف النهج العقائدي السياسي والمنافسة القيادية بين محافظات غربية رأسمالية ومحافظات شرقية اشتراكية ضربة موجعة للاقتصاد الألماني.

هذا إلى جانب تكاليف انتقال العاصمة من بون إلى برلين، كانت تكاليف توحيد المؤسسات والدوائر وتوحيد السلاح وإستراتيجية العمل العسكري بين جيشين مختلفين، إلى جانب اعتماد مدارس ومعاهد تربوية ومستشفيات، إلى جانب صياغة إستراتيجية اقتصادية واحدة تحكمها تطلعات مستقبلية مشتركة بعيدا عن المنافسة... شكّلت جميعها ضربة موجعة للاقتصاد الألماني.

إلى ذلك كله، كانت المنافسة القوية بين الشركات الكبرى والمصانع الضخمة بين محافظات ألمانية شرقية وغربية أدّت إلى الخسارة وإلى الإفلاس.

لقد كان ثمن إعادة توحيد ألمانيا باهظا جدا ما أدّى إلى زعزعة الاقتصاد الوطني، وجرى تقدير الخسائر في السنوات الخمس الأولى من قيام ألمانيا الجديدة بحوالي 1.5 تريليون يورو، وهو ما يزيد على مجمل الديون الوطنية على ألمانيا. يرجع السبب الأساسي في هذا الأمر إلى الضعف الشديد الذي كان يعانيه اقتصاد ألمانيا الشرقية خصوصا إذا ما قورن باقتصاد ألمانيا الغربية، بالإضافة إلى معدلات تحويل العملة الوطنية بين "الألمانيتين" -لأسباب سياسية- من المارك الألماني الشرقي إلى المارك الألماني الغربي المعمول به. ويشار هنا إلى أن المارك الشرقي لم يتأقلم مع الواقع الوحدوي الجديد، كما أسهمت عمليات التهريب والتحويل المزيفة بالمزيد من الخسائر.

وإلى ذلك، بدأت خسائر المصانع في ألمانيا الشرقية التي راحت تغلق أبوابها تدريجيا بسبب عجزها عن منافسة مصانع ألمانيا الغربية. لقد أدى هذا الواقع المأساوي الاقتصادي الجديد إلى ارتفاع معدل البطالة التي قدّرت في السنوات الخمس الأولى بحوالي 20% مع ما رافق ذلك من زيادة في أعباء الضمانات الاجتماعية التي ألقيت على أكتاف ألمانيا الجديدة... ما العمل؟

* من ألمانيا إلى قطر.. وبالعكس!

كيف يمكن لجبابرة المصانع الألمانية المشارفة على الانهيار، سواء في عالم السيارات، من فولكسفاكن إلى بورشيه، أم في عالم البناء (هوختيف) أم في عالم المواصلات (دويتشه بان) أم في عالم السياحة والسفر وعالم الرياضة والفنون وسواها من القطاعات المركزية في ألمانيا الموحدة الجديدة، كيف يمكن لها أن تنهض من كبوتها الاقتصادية من دون شريك، قلّ من دون شريك أمين ومخلص في هذا العالم من المفاسد والصفقات المشبوهة؟.

في المقلب الآخر من العالم السياسي، وبالتزامن تقريبا مع نهوض ألمانيا الموحدة واحتياجاتها الاقتصادية والتزاماتها السياسية المترافقة مع دورها الجديد على الخارطة العالمية، كانت دولتنا قطر تطل على العالم بنهج الانفتاح السياسي الواسع، متابعة بقيادة حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى نهج الانفتاح على العالم الخارجي، وهو النهج السياسي الذي كان رسمه سمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني.

ولأن السياسة مصالح متبادلة بين الدول قبل أن تكون عواطف ومشاعر، تطلعت دولتنا باتجاه الاتحاد الأوروبي خاصة باتجاه ألمانيا للاستفادة من نهضتها وخبراتها وانتشال مصانعها من كبوتها الاقتصادية عبر توظيف الرساميل، تحقيقا لإستراتيجية عمل عشرينية، نعيش ونلحظ خطواتها تدريجيا ويوميا في كل مظهر من مظاهر العاصمة.

وشكّلت الزيارات الرسمية المتبادلة بين القيادتين، الألمانية والقطرية أرضية عمل ناجحة مبنية على الثقة والاحترام المتبادل، رسختها سلسلة من العقود تحقيقا لمصالح البلدين نشهد معالمها على أرض الواقع.

* نماذج من جسور التعاون

وعليه، تمّ تبادل مصالحنا وتطلعاتنا باتجاه التقنية الألمانية العالية مع المصالح والتطلعات الاقتصادية الألمانية. وفي مقابل مساهمة الرساميل القطرية بانتشال مصانع السيارات الألمانية (فولكسفاكن وبورشيه وما يجري حاليا من مشاورات مع مصانع سيارات ألمانية أخرى)، وباتجاه شركات البناء والمواصلات حيث يشار هنا إلى شبكة مواصلات قطار الأنفاق (المترو)، وهو المشروع الذي تبلغ تكلفته ما يفوق 18 مليار دولار (أعلى تكلفة في عالم المشاريع). وقد حظي مشروع قطار الأنفاق باهتمام رسمي من موسوعة جينيس للأرقام القياسية، وقُيِّد فيها بوصفه المشروع الذي شارك في إنجازه وحده أكبر عدد من حفّارات الأنفاق التي تعمل مع بعضها البعض في آن واحد.

وهذه الصفقة من المصالح المتبادلة بدأت خطوات تنفيذها في نهايات القرن الماضي بالاتفاق مع شركة "دويتشه بان" ويتوقع الانتهاء من بنائها في العام 2022 مع استقبال الدوحة لبطولة كأس العالم في كرة القدم وظهور ملاعب الرياضة المبرّدة بأشكالها الهندسية... كل هذا يرسم معلما من معالم التعاون ومد الجسور بين قطر وألمانيا... وهذا ما يشير إلى أن النجاحات والنمو الوطني، وتحديدًا بين ألمانيا وقطر لا يمكن اختصاره بيوم عطلة رسمي واحد!.

اقرأ أيضاً

وزير الدولة لشؤون التجارة الخارجية يترأس الجانب القطري في جلسة ضمن فعاليات الحوار الاستراتيجي القطري - الإسباني الثاني

ارتفاع أرباح "إزدان القابضة" بنسبة 8.22 في المئة العام الماضي

وزير التجارة والصناعة يجتمع مع ممثلي القطاع الخاص لبحث أبرز التحديات ومناقشة الحلول

أخبار ذات صلة

تراجع سعر الذهب عن أعلى ‌مستوياته في 3 أسابيع

قطر للطاقة تحتفي بمجموعة من المبتعثين القطريين