محليات

451

زعرور: 27 % من إصابات الحوادث المرورية فى قطر من المشاة

اختتمت جلسات ملتقى الخبراء الأول حول رؤية "صفر" للسلامة المرورية، لتبادل المعرفة وأفضل الممارسات بين دولة قطر ومملكة السويد، والذي عقد بفندق الريتز كارلتون - الدوحة على مدى يومين.

واستعرض الملازم أول فهد مبارك العبدالله من الإدارة العامة للمرور فى ورقة عمل بعض الأرقام والمؤشرات خلال الاربع سنوات الأخيرة، مشيرا الى ان الخطة بدأت منذ عام 2011م وتنتهى 2016 والهدف منها هو ات تكون الوفيات 5.1 لكل مائة الف شخص من تعداد سكان دولة قطر في 2016م.

وأضاف اننا كنا نأمل أن نبلغ عشرة حالات وفاة لكل مائة الف نسمة، ولكن بمجرد بداية الخط نزل المعدل لغاية عشرة وهو فوق المتوقع مما دفعنا وحفزنا للسعي لبلوغ المعدل الجدي.

وأكد ان الهدف ليس فقط تقليل نسبة حوادث الوفيات وإنما نسبة الحوادث الجسيمة التي من الممكن أن تتحول إلى حوادث وفاة بعد وجودها في المستشفى لفترة طويلة.

وأضاف الملازم فهد ان البعض يتسائل لماذا (5.1)، مؤكدا ان هذا الرقم لم يتم من فراغ وانما من خلال الدراسات والأبحاث التى اوضحت أن هذا الرقم اذا وصلنا إليه نعتبرمن أفضل 20 دولة في العالم من حيث نسبة الوفيات.

وتحدث الدكتور أحمد زعرور المستشار بمركز إصابات الحوادث بمؤسسة حمد الطبية، عن إحصاءات قسم الإصابات والحوادث حيث أشار الى ان إصابة الحوادث مشكلة كبيرة، وعبارة عن مرض مستعص يؤثر في أكثر من خمسة ملايين شخص سنويا في مختلف أنحاء العالم 10% من هذه الإصابات ربما تشكل 10% من الموتى في العالم.

وأضاف انه في كل خمس ثوان ربما يموت شخص في مكان ما من العالم بسبب إصابات الحوادث الخطيرة، مؤكدا أن موتى الحوادث يفوقون موتى الملاريا أو السكري.

وأكد أنه بالنسبة للتكلفة فإن معالجة مصابي الحوادث ذات كلفة عالية جدا، فحسب دراسة في الولايات المتحدة تقول إن أكثر من 75 ألف دولار في المتوسط هي كلفة علاج مصاب في الحوادث، وهو ما يمثل عبئا ثقيلا على الاقتصاد وخاصة في الدول النامية، إذا ما أخذنا في الاعتبار تنامي الأرقام في الإصابات.

وقال إنه في قطر يوجد بعض التحسن فيما يخص قائدي سيارات الدفع الرباعي، ولقد كان هناك جهد كبير على كاهل وزارة الداخلية مع وجود التشريعات والتغيرات في القوانين وتأسيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، كل هذه الجهود أدت إلى انخفاض عدد الوفيات والإصابات بنسب جيدة.. وهو تطور كبير ونحن في حاجة للمزيد خاصة في ظل تحديات زيادة السيارات والمشاريع الإنشائية في الدولة.

وقال إن دراسة الجانب الثقافي للمشاة مهم، وهو يبين أن 27% من إصابات الحوادث كانت من المشاة، كما أن النسبة تزداد في أيام عطلات نهاية الأسبوع، كما أن معظم إصابات الأطفال تكون بسبب الدراجات.

وقال الدكتورة وفاء اليزيدي مدير ادارة التأهيل الطبي بمؤسسة حمد الطبية ان مركز قطر للحراك الذى تمت الموافقة على انشائه يعد الاول من نوعه على مستوى الشرق الاوسط وهو مركز يقوم بتقديم خدمات التقييم للأشخاص الذين يعانون من قصور تحد من قدرتهم على قيادة السيارة وكذلك تعديل السيارات بما يتوافق مع الحالة الصحية للشخص الذى يقود السيارة.

وأضافت الدكتورة وفاء اليزيدي ان الطب المرورى هو أحد مجالات الطب المستخدم في الدول المتقدمة لكنه غير منتشر في العالم العربي فأهميته تنبع من كون السلامة المرورية تعتمد على عدة اركان هي قائد المركبة والمركبة والطريق والقانون

وحول مؤتمر الطب المروري الذى سيعقد في الدوحة خلال نوفمبر المقبل قالت انه مؤتمر اكاديمي عالمى مهم يجمع نخبة من المختصين وستكون هناك اوراق عمل وجلسات هامة ونتمنى التسجيل للمؤتمر من خلال موقعه على شبكة الانترنت وهو www.itma-congress-2015.com

وثمنت سعادة السفيرة إيوا بولانو، سفير مملكة السويد بدولة قطر المتابعة الإعلامية التي حظي بها الملتقى، سواء من قبل الصحف أو وسائل التواصل الاجتماعي.

ووجهت الشكر للدكتور خليفة آل خليفة، مدير دراسات السلامة المرورية بجامعة قطر، الذي عبر عن رضاه حول كلمة التشارك في الخبرات والمعارف، وعرضه لما تحقق خلال ما يزيد على العامين في مجال البحث، وآفاق التعاون والبحوث في الماجستير والدكتوراه بين الجامعات في السويد وقطر.

وقال الدكتور لارس إنقلند كبير المسئولين الطبيين في الطرق والسكك الحديدية ورئيس الرابطة الدولية للطب المروري، بالسويد أن هناك ما يزيد على 1.4 مليون في العالم يموتون بسبب حوادث السيارات، وهو ما يزيد على من يقضي بسبب الأمراض المعدية مثل الملاريا أو أمراض القلب.

وقال إن هناك دولا كثيرة تتعرض للحوادث المرورية المميتة، ونحن نحاول في السويد أن نصل قدر الإمكان إلى أفضل طريقة لسلامة السيارات، كما نود أن نتقاسم هذا مع دولة قطر.

ولفت إلى أنه من المهم جدا أن نحترم الفروق بين الدول فيما يخص الثقافات والعادات وغيرها، فهناك البعض الذي يرى أن الإشارات المرورية أفضل من الدوارات، في حين يرى البعض غير ذلك، ونحن في السويد لدينا الدوارات أيضا

أما السيد بريندون موريس المدير التنفيذي لخدمات الطواريء في قطر.. فقال : أركز في ورقتي هذه على خدمة الاستجابة قبل الوصول إلى المستشفى، خاصة أننا نعمل بتنسيق طيب مع مركز العمليات في وزارة الداخلية، ونحن في خدمة الاسعاف نعمل على تقديم أفضل الخدمات، خاصة أن دولة قطر تعتبر من أفضل الدول في العالم التي لها طاقم اسعاف جيد يقدم خدمات الانقاذ للمصابين في الحوادث الخطرة، وتقوم سيارات الاسعاف بالاستجابة لكل الحالات الطارئة التي يتم الابلاغ عنها على مستوى الدولة.

ويعمل في خدمات الطواري والاسعاف القطرية حوالي 1497 موظفا من 25 دولة، وقطر دولة تختلف عن الدول الغربية من حيث ثقافة المجتمع، وهذا أمر يجب أخذه في الاعتبار، عند الشروع في تقديم خدمة ذات جودة عالية.

وقال ان التحدي الأكبر الذي نواجهه، هو عندما يكون الحادث خارج الدوحة أو بعيد عن الطرق الرئيسية، ولدينا مجموعة من الممارسين الطبيين حاصلين على شهادات جامعية في هذا المجال، ولديهم القدرة على التعامل مع الحوادث في مرحلة ما قبل الوصول إلى المستشفى، ونحن نسعى بقوة لتحسين قدراتنا والوصول بسرعة إلى المصابين ، بإصابات خطرة في المناطق الصحراوية البعيدة عن الطرق الرئيسية،

وأضاف تعمل سيارات الاسعاف من خلال تحديد الموقع الذي يوجد به المصاب بواسطة الهاتف، وقبل عدة سنوات كان شركاؤنا الذين يعملون معنا هم مدنيون، بطائرات هيلكوبتر مدنية، لا يستطيعون الوصول إلى بعض الأماكن في الظروف الجوية الصعبة أو في فترات الليل، لكن الآن لدينا شراكة فاعلة مع هيئة الطيران المدني، ويعملون لمدة 24 ساعة.

وأوضح لدينا اسطول من السيارات التي تتمكن من الانتقال بسرعة، ونعمل دائما لتحسين قدراتنا للوصول إلى الاصابات في إطار زمني مقبول. كما نسعى إلى تقليل وقت الاستجابة، والتعامل مع الأزمات القلبية وتطبيق مبدأ الساعة الذهبية وتسيير سيارات خاصة للحالات الخطرة واسعافها في مكانها أو نقلها الى المستشفى بسيارات الاسعاف أو الطائرات ولانعمل بشكل منعزل لكننا نؤدي عملنا بالتنسيق مع شركاء آخرين.

ويقول الدكتورعلي عبدالرؤوف – استاذ العمارة والتخطيط في وزارة البلدية والتخطيط العمراني بدولة قطر:في إطار التعاون ما بين دولة قطر ومملكة السويد، الموضوع الأساسي الذي انصب عليه الملتقى خلال مدة انعقاده، هو المناقشات المختلفة لكيفية تحقيق السلامة المرورية، في المدن القطرية المختلفة، أتبنى مدخلا في هذه المحاضرة، وهي بعنوان قصة قطر وتطورها المعماري والعمراني والتخطيطي.

وأضاف ما حاولت أن افعله أمام الخبراء السويديين، وايضا أمام القيادات المختلفة القطرية، كيف أوصل مراحل هذه الرحلة، وكيف بدأت هذه الرحلة من حالة استثمار اكتشاف البترول في احداث نهضة عمرانية كبيرة في المدن القطرية، تلمسها في جوانب حالة الطرق، والمدارس والمستشفيات وخلافه ثم مرحلة تحويل مدينة الدوحة بصفة خاصة إلى مدينة عالمية، ونرصد هذا في مناطق الخليج الغربي، والواجهة البحرية المطلة على الخليج وفكرة ناطحات السحاب، والابراج المختلفة.

وقال ان الانتقال الاهم هو التحول نحو الاقتصاد المعرفي واقتصاد الابتكار وهو أن هناك حقيقة واقعة في العالم الآن أنه فترة ما بعد البترول، حينما ينضب البترول وتنهار اسعار البترول، ما هومصير دول الخليج والميزة الوحيدة الكبرى في دولة قطر، هي تبنيها هذا النوع من الاقتصاد المبني على كيفية تحويل المدن إلى أماكن لاستقبال العلماء، والباحثين، والزوار. وانعكس هذا الفكر على تخطيط المدينة القطرية، حيث ازدادت أعداد الجامعات، المدينة التعليمية نموذجا، وفكرة انشاء المتاحف والمراكز الثقافية، وتأثيرها على النمو الثقافي، والادراكي للشعوب واستقبال الجنسيات المختلفة من جميع انحاء العالم، وكيف تتحول هذه المدن المناطق إلى جاذبة. وفكرة السلامة المرورية لا تتحقق فقط من شوارع جيدة، لكن ايضا من وعي الجمهور ووعي سكان المدينة، وكيف نحول محاور الحركة من أنها شوارع سريعة إلى شوارع مثالية ورئة للمدنية.

وفى تصريحات صحفية على هامش الملتقى قال الملازم ثامر علي الكواري الضابط بإدارة شئون التقنية بمركز القيادة الوطني ن برنامج نجم الأمني هو واحد من البرامج المتميزة لدى مركز القيادة الوطني ويعمل بآلية متطورة تشبه الى حد كبير ما يقوم به برنامج استرادا السويدى حيث ان برنامج نجم لديه قاعدة بيانات الحوادث واماكن حوادث الطرق وما هى نوعية الحوادث ويقدم البرنامج المعلومات للجهات المعنية

وقال انه قد سبق انه تم تقديم معلومات لهيئة اشغال حول اكثر المناطق التي تقع فيها حوادث بعينها فأفادت بانه سيتم اقامة جسور متطورة في هذه الاماكن للحد من تلك الحوادث بناء على المعلومات التي وفرها نجم وهكذا يتم توفير مختلف المعلومات المتعلقة بأماكن الحوادث .