لم تعثر الغواصة الآلية التي تمسح قاع المحيط الهندي بحثا عن حطام طائرة بوينج 777 التابعة للطيران الماليزي المفقودة منذ 8 مارس الماضي، حتى الآن على أثر لها وتوشك مهمتها على الانتهاء، ما يطرح تساؤلات حول العمليات التالية. الروبوت "بلوفين-21" في غضون عشرة أيام قام الروبوت "بلوفين-21" الذي يتخذ شكل طوربيد ومزود برادار تحت الماء (سونار) بـ 11 عملية تفتيش في منطقة مساحتها 400 كلم مربع تم تحديدها بناء على الإشارات الصوتية التي رصدت في مطلع أبريل ويمكن أن تكون صادرة عن الصندوقين الأسودين. وأعلن المركز المشترك للتنسيق بين الوكالات، اليوم الخميس، والمكلف بتنظيم عمليات البحث أن "بلوفين-21 مسح أكثر من 90% من المساحة المحددة ولم يتم رصد أي شيء غير طبيعي. وتقود استراليا عمليات البحث عن طائرة البوينج 777 التي كان على متنها 239 شخصا ثلثاهما من الصينيين بينما كانت تقوم برحلة بين كوالالمبور وبكين. وبعد أن غيرت الطائرة مسارها بشكل جذري ولأسباب مجهولة بعد ساعة على الإقلاع، تحطمت في المحيط الهندي على مسافة 1600 كلم شمال غرب بيرث (على الساحل الغربي لأستراليا)، بحسب معطيات الأقمار الاصطناعية. أجسام طافية إلا أن القوارب التي تقوم بدوريات في المحيط منذ أسابيع عدة لم تعثر على أي حطام، كما لم ترصده أي من الطائرات المشاركة في عمليات البحث، وكانت الأقمار الاصطناعية رصدت المئات من الأجسام الطافية على سطح الماء. ورفض المركز المشترك التكهن حول مستقبل أعمال البحث في حال انتهت مهمة بلوفين-21 دون العثور على شيء على عمق أكثر من 4500 متر. وقال المركز: "نحن نتشاور بانتظام مع شركائنا الدوليين حول الوسيلة الأفضل للمضي قدما". وأضاف المركز: "في الوقت الحالي، نركز على الخيط الأفضل المتوفر لدينا وهو مسح المنطقة المحددة باستخدام آلية بلوفين-21"، وقال "إن الأمر له أهمية كبيرة جدا بالنسبة إلى العائلات". سونار وكان رئيس الوزراء الأسترالي توني آبوت أعلن الأسبوع الماضي أن أعمال البحث لن تتوقف لكن سيعاد النظر في أسلوبها، بينما أشار وزير الدفاع الأسترالي ديفيد جونسون إلى أماكن استخدام سونار أقوى من بلوفين-21. من جهته، أشار وزير الدفاع والنقل الماليزي هشام الدين حسين إلى إمكان اللجوء إلى تقنيات جديدة. وصرح حسين، أمس الأربعاء، "يمكنني التأكيد أننا نعزز مواردنا لإجراء أبحاث في عمق البحار، مع إبرام إذا تطلب الأمر اتفاقات مع شركات خاصة"، مضيفا: "أعمال البحث مستمرة وهذا تأكيد نقوله لأسر الركاب".

ذكرت منظمة دولية معنية بمراقبة القرصنة البحرية، اليوم الخميس، أن القرصنة البحرية في سائر أنحاء العالم انخفضت إلى أدنى معدل لها في سبع سنوات خلال الربع الأول من عام 2014 وذلك بفضل يقظة الأسلحة البحرية الدولية. فقد شهدت الفترة من يناير إلى مارس الماضيين 49 هجوما وهو أقل عدد في الربع الأول منذ أن سجل 41 هجوما في الشهور الثلاثة الأولى من عام 2007، بحسب المكتب البحري الدولي. وقال المكتب في بيان صادر من مركز المراقبة التابع له في كوالا لمبور: "في الشهور الثلاثة الأولى جرى الإبلاغ عن تعرض سفينتين للاختطاف واعتلاء 37 سفينة وإطلاق النار على خمس سفن وخمس محاولات هجوم أخرى". وأضاف المكتب البحري الدولي: "جرى أخذ 46 من أفراد الطواقم كرهائن واختطاف إثنين من سفينتهم". وأوضح المكتب أنه جرى الإبلاغ عن وقوع خمسة هجمات قبالة سواحل الصومال وهو النفس العدد المسجل في الربع الأول من عام 2013.

أعلن وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين، اليوم الأربعاء، أن ماليزيا سوف تنشر نتائج التحقيقات المتعلقة بالطائرة المفقودة. وقال، في مؤتمر صحفي في كوالالمبور، "في ظل اهتمام العالم، أعتقد أنه لا يوجد سبيل لنتجنب النشر". ومن المقرر أن يحدد الفريق الدولي المعني بالتحقيق في الحادث موعد نشر المعلومات.

ذكرت تقارير إخبارية، اليوم الأربعاء، أن المحققين الأستراليين يفحصون شيئا جرفته المياه لشاطئ الساحل الغربي، لتحديد ما إذا كانت له صلة بالطائرة الماليزية المفقودة. وأفادت شبكة إيه بي سي، إنه تم إبلاغ الشرطة بعدما اقترب هذا الشيء لمسافة عشر كيلو مترات شرق بلدة أوجوستا. ويقوم مكتب سلامة النقل الأسترالي بفحص صور الأشياء التي يتم العثور عليها ويقدم نسخا منها لفريق التحقيقات الماليزي، ولم يعلن بعد أي وصف لهذا الشيء الذي تم العثور عليه.

هاجم قراصنة ناقلة نفط سنغافورية في خليج ملقة وخطفوا ثلاثة من أفراد طاقمها وسطوا على قسم من حمولتها، كما أعلن المكتب البحري الدولي، اليوم الأربعاء. وقال مسؤول في المكتب البحري الدولي في كوالالمبور عن شؤون القرصنة، نويل شونج، "إن الهجوم وقع أول أمس، قبالة سواحل ماليزيا بينما كانت الناقلة، بحسب معلومات غير مؤكدة، في طريقها إلى بورما. وأضاف أن السفينة موجودة الآن في ميناء كلانج، أكبر مرفأ في ماليزي. وأكد شونج أن المكتب البحري الدولي قلق على مصير ثلاثة أندونيسيين اختطفهم القراصنة من بين أفراد الطاقم.

ألمح وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين، اليوم السبت، إلى إمكانية أن تقوم بلاده بتوسيع نطاق منطقة البحث في المحيط الهندي عن الطائرة المفقودة منذ نحو ستة أسابيع، وأن تستخدم المزيد من الأدوات في محاولة للعثور عليها. وقال هشام الدين، إن خطة وقف استخدام غواصة يتم التحكم فيها عن بعد الأسبوع المقبل في عملية البحث تحت المياه عن الرحلة "إم إتش 370" التي كانت متجهة لبكين وعلى متنها 239 فردا، لا تعني انتهاء عمليات البحث. وقال وزير النقل الماليزي في إيجاز صحفي في كوالالمبور: "أريد أن أشدد على أن هذا لا يعني إنهاء عمليات البحث ولكنه يأتي لدراسة استخدام أساليب أخرى ربما تشمل توسيع نطاق البحث واستخدام أدوات أخرى يمكن أن تكون ذات صلة في عملية البحث". وكشف عن إخفاق ست مهمات أجرتها الغواصة التي يتم التحكم فيها عن بعد بحثا عن الطائرة المفقودة في المحيط الهندي قبالة الساحل الأسترالي في التوصل إلى نتائج إيجابية. وتابع: "يمكنني أن أؤكد أن (الغواصة) التقطت صورا واضحة لقاع البحر خلال مهمة بحث"، وأضاف:"غير أنه في كل مهمات البحث الستة التي أجريت لم يتم العثور على أشياء مهمة حتى اليوم".

قالت السلطات الصحية في ماليزيا، اليوم الجمعة، إن البلاد عزلت 15 شخصا كانوا على اتصال برجل توفي جراء الإصابة بمتلازمة الشرق الأوسط التنفسية "فيروس كورونا". وقال وزير الصحة، إس سوبرامانيام، إنه جرى 15 شخصا في ولاية جوهور الجنوبية حيث عاش الضحية. وقال إن السلطات الصحية تراقب حالتهم عن كثب. وأوضح سوبرامانيام أن المريض الذي توفى كان وصل إلى ماليزيا في 29 مارس بعد أداء العمرة في مكة المكرمة. وفي يومي الثامن والتاسع من أبريل الجاري بدأ يعاني من حمى وسعال وصعوبة في التنفس، فنقل إلى المستشفى بعد يوم، لكنه توفي يوم 13 من نفس الشهر. وأضاف: "أظهرت الفحوص أن سبب الوفاة التهاب رئوي حاد ناجم عن الإصابة فيروس كورونا". وأشار إلى أن مسؤولي قطاع الصحة يبحثون عن الأشخاص الذين كانوا على متن رحلة تابعة للخطوط الجوية التركية من جدة إلى اسطنبول ثم إلى كوالالمبور في 29 مارس ليخضعوا لفحص طبي.

أنجزت الغواصة الآلية "بلوفين-21" أول مهمة كاملة لها في مسح منطقة في قاع المحيط الهندي بحثا عن حطام طائرة البوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية ويجرى حاليا تحليل البيانات التي جمعتها، كما أعلن مسؤولون، اليوم الخميس. وكانت الغواصة قد قامت بمهمتين، ولم تفض البيانات التي جمعت خلال هاتين المهمتين إلى أي جديد. وتقوم الغواصة غير المأهولة المجهزة برادار تحت الماء، سونار، بمسح منطقة تقع على بعد 2170 كلم شمال غرب بيرث، كبرى مدن الساحل الغربي لأـستراليا.

استقبل سعادة السناتور داتو سري ادريس بن جوزوه، وزير التعليم الثاني الماليزي، سعادة السيد عيسى بن محمد المناعي سفير دولة قطر لدى ماليزيا. جرى خلال اللقاء بحث العلاقات الثنائية بين البلدين الصديقين وسبل تطويرها وتعزيزها.

فجّر محققون عسكريون ماليزيون، مفاجأة جديدة بشأن الطائرة المختفية منذ الشهر الماضي، حيث قالوا إنها فور فقدان اتصالها بالمراقبين الأرضيين كانت "تتلوى وتحلق على انخفاض كالمقاتلات الجوية تماماً في محاولة لتجنب رصدها من قبل الرادارات". الإفلات من الرادار ويقول المحققون العسكريون في ماليزيا، إن الطائرة ارتفعت للتحليق على ارتفاع 45 ألف قدم فور فقدانها الاتصال بالأرض، أي ارتفعت 10 آلاف قدم إضافية عن المستوى الطبيعي لها، إلا أنها لاحقاً هبطت بصورة مفاجئة وحادة لتحلق على ارتفاع 5 آلاف قدم فقط، وهو المستوى الذي لا يتمكن فيه الرادار من التقاطها. وتأتي هذه المعلومات الجديدة في الوقت الذي تتواصل فيه عملية البحث المدروسة والممنهجة في المحيط الهندي، فيما تتلاشى الآمال في العثور على الطائرة، خاصة مع الاعتقاد، بأن البطارية التي تقوم بتشغيل الصندوق الأسود قد نفدت الطاقة منها حالياً، ما يعني أنه -أي الصندوق الأسود- سيتوقف عن إرسال أية إشارات. ونقلت جريدة "صنداي تايمز" البريطانية، عن مصدر ماليزي، قوله إن التحقيقات التي تضمنت مناورات جوية لتحديد مصير الطائرة المفقودة تشير إلى تغيرات مفاجئة في ارتفاع الطائرة، وهو ما يدعم بقوة فرضية أن تكون هذه التغيرات متعمدة من أجل الإفلات من الرادارات الأرضية، ومن ثم الاختفاء تماماً. وأضاف المصدر: "كانت الطائرة تحلق بسرعة عالية جداً، وعلى مستوى منخفض جداً، إنه تحليق يهدف إلى تجنب الرادار". وتأتي هذه النظرية الجديدة في الوقت الذي كانت الآمال قد ارتفعت فجأة الأسبوع الماضي بالإعلان عن التقاط بعض الإشارات وسماع بعض الأصوات في المحيط الهندي، إلا أن 5 أيام من البحث المتواصل لاحقاً لهذا الإعلان بددت الآمال في الوصول إلى أي جديد بشأن الطائرة المفقودة. طيار انتحاري ونقلت جريدة "ميل أون صنداي" البريطانية، عن خبير الطيران جيفري توماس قوله: "37 يوماً مرت على مأساة الطائرة الماليزية، ومن المفترض أن تكون بطارية الصندوق الأسد قد نفدت بمرور 30 يوماً فقط، إننا نأمل بأن يمتد عمر البطارية إلى أربعين يوماً، وبالتالي نسمع أي صوت أو نتلقى أية إشارة". وأضاف: "ما نأمله هو الحصول على صوت واحد إضافي على الأقل، أو ربما اثنان، بما يمكن من تضييق منطقة البحث ويساعد في العثور على الصندوق الأسود". وقال رئيس الوزراء الأسترالي، طوني أبوت، يوم الجمعة الماضي، إن فريق التحقيق قام بتضييق منطقة البحث بصورة كبيرة بعد أن تمكن من التقاط الإشارات، وهي الإشارات التي تعتقد السلطات بأنها آتية من الطائرة المفقودة. ويقول فريق البحث الذي يعمل على متن سفينة أسترالية، مزودة بالمعدات اللازمة في المحيط الهندي، إنهم يواجهون ظروفاً جوية قاسية، في محاولة لتحديد مكان الصندوق الأسود أو حتى الوصول إلى أية إشارات صادرة عنه. وبهذه المعلومات تزداد مهمة المحققين تعقيداً، وتعود إلى الواجهة نظرية أن يكون قائد الطائرة انتحارياً نفذ عملية تحطم متعمدة لها، وهو ما يجعل من الصعب جداً، إن لم يكن من المستحيل، تحديد المكان الذي تحطمت فيه الطائرة.

نفت ماليزيا، اليوم الأحد، أن يكون مساعد قبطان الطائرة الماليزية المفقودة أجرى اتصالا من هاتفه النقال قبل لحظات من اختفاء "البوينج 777" وأوضحت أن التحقيقات حول الركاب مستمرة. وكانت صحيفة "نيو سترايتس تايمز" الماليزية تحدثت عن هذا الاتصال نقلا عن مصدر من المحققين طلب عدم الكشف عن هويته، وقالت إن الاتصال قطع فجأة "ربما لأن الطائرة كانت تبتعد سريعا عن برج (الاتصالات)". وقال وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين، اليوم الأحد، إن لا علم له باتصال، وأضاف ردا على سؤال لصحفي في هذا الشأن: "على حد علمي، لا، اتصال جرى من الطائرة"، إلا أنه أكد أنه لا يريد الخوض "في مجال عمل الشرطة والوكالات الدولية" التي تحقق في القضية. وتابع الوزير الماليزي: "لا أريد الإخلال بالتحقيقات التي لا تجريها الشرطة الماليزية وحدها بل مكتب التحقيقات الفدرالي (إف بي آي) و(الاستخبارات البريطانية) والاستخبارات الصينية ووكالات أخرى".

ذكرت صحيفة "نيو سترايتس تايمز" الماليزية نقلا عن مصدر من المحققين رفض الكشف عن هويته أن مساعد قبطان الطائرة الماليزية المفقودة أجرى اتصالا من هاتفه النقال قبل لحظات من اختفاء الطائرة على شاشات الرادار. وقالت الصحيفة: "إن الاتصال قطع فجأة ربما لأن الطائرة كانت تبتعد سريعا عن برج الاتصالات". ونقلت الصحيفة الماليزية عن مصدر آخر أن خط فاروق عبد الحميد ارتبط بالشبكة لكنه ليس من المؤكد أن اتصالا أجري من على متن طائرة البوينج 777 التي فقد أثرها في الثامن مارس الماضي.

تواصل السفن والطائرات، اليوم السبت، عمليات البحث عن حطام طائرة البوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية في جنوب المحيط الهندي، بينما حذر رئيس الوزراء الأسترالي توني آبوت من أن تحديد موقع الحطام قد يتطلب وقتا طويلا. وصرح آبوت، في مؤتمر صحفي، اليوم، "بأن محاولة تحديد موقع جسم على عمق 4,5 كلم تحت الماء وعلى بعد ألف كلم تقريبا من الساحل يعتبر أمرا صعبا وكبيرا ومن المحتمل أنه سيتطلب وقتا طويلا". وأعلن المركز المشترك للتنسيق بين الوكالات والمكلف بالعمليات في بيرث، غرب أستراليا، صباح اليوم، أنه تم حصر منطقة البحث بشكل أكبر على أمل العثور على حطام الطائرة التي اختفت في الثامن من مارس بينما كانت تقوم برحلة بين كوالالمبور وبكين وعلى متنها 239 راكبا ثلثاهم من الصينيين. وتم رصد أربع إشارات بواسطة مسبار أمريكي يعمل تحت الماء وتسحبه سفينة "أوشن شيلد" الأسترالية على سرعة منخفضة. كما رصدت طوافة في المنطقة إشارة خامسة إلا أنها من غير المرجح أن تكون صادرة عن الطائرة، حسبما أعلن المركز المشترك، أمس.

قال مسؤولون أستراليون، اليوم الأربعاء، "إنه تم التقاط إشارتين صوتيتين جديدتين خلال عمليات البحث عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية "ام.اتش 370" والتي كانت تقل 227 مسافرا وطاقما مكونا من 12 شخصا. وقال رئيس الوكالة الأسترالية، أنجوس هوستون، التي تنسق جهود البحث إنه تم رصد إشارة صوتية بعد ظهر أمس، واستمرت لخمس دقائق و25 ثانية كما تم التقاط إشارة أخرى مساء أمس واستمرت سبع دقائق. وفي مطلع الأسبوع الحالي التقط جهاز لتحديد المواقع بواسطة الإشارات الصوتية تابع للبحرية الأمريكية إشارتين تتسقان مع إشارات تحديد المواقع التي يطلقها الصندوقان الأسودان الأولى استمرت لأكثر من ساعتين والثانية استمرت نحو 13 دقيقة.

بعد أكثر من شهر من البحث في البر و البحر عن الطائرة الماليزية المفقودة ذكرت صحيفة "مسكوفكسي كمسموليتس" الروسية أن الطائرة موجودة في منطقة جبلية جنوب شرق مدينة قندهار الأفغانية وأن أحد أجنحتها مكسور". و نقلت الصحيفة عن مصدر أمني حسبما تناقلته وسائل اخبارية اليوم أن الطائرة الماليزية المفقودة موجودة في منطقة بالقرب من مدنية قندهار وأن جميع ركابها أحياء حسب المصدر مشيرة الى ان مصدرها أكد أن جميع ركاب الطائرة أحياء لكنهم في حالة سيئة، وأنه تم تقسيمهم إلى مجموعات من 7 أشخاص". وأوضح المصدر أن "هذه الرواية تؤيدها العديد من أجهزة الإستخبارات العالمية لكن لم يتم الإفصاح عنها حتى الآن". الطائرة مختطفة وبحسب المصدر فإنه "كان يوجد على متن هذه الطائرة 20 خبيرا أسيويا أحدهم يحمل الجنسية اليابانية، مشيرا إلى أن أحد خاطفي الطائرة يحمل لقب "خيتش" لكن ليس هناك أي معلومات عن شركائه" .وقال إنه "تم إجبار طاقم الطائرة على تغيير مسارها وأن لا علاقة للطاقم بالخطف"، مرجحا أن "الخطف تم بطلب من جهة غير معلومة وأن الهدف منه التفاوض مع حكومة الولايات المتحدة الأميركية أو الحكومة الصينية، أو للابتزاز". وبحسب الخبير " يفجيني كوزمينوف " من مركز البحوث الفنية والخبرات العلمية "فإن الطائرة " بوينج 777 – 200 " تستطيع الهبوط على مدرج ترابي غير معبد، شريطة ان يكون في أرض مسطحة مفتوحة وخالية من التلال والأشجار وان يكون طول الممر 2000 متر ، وبطبيعة الحال فإن مثل هذا الهبوط الاضطراري يؤدي إلى تحطم بعض أجزاء الطائرة مشيرا إلى أن تلك الطائرة بحمولتها تزن حوالي 200 طن. إلى ذلك أكد سيرجي ملنيتشينكو عضو "مؤسسة سلامة الطيران العالمية" أن السلطات التايلاندية والهندية والباكستانية كانت قد أعلنت في 21 مارس الماضي أن تلك الرحلة لم يتم رصدها من قبل دفاعاتهم الجوية، لأنها أساسا لم تمر بأجوائهم. ضغوط على ماليزيا وتواجه السلطات الماليزية ضغوطا من جهات متعددة عقب إعلانها في الرابع والعشرون من الشهر الماضي رسمياً أن طائرة الركاب من طراز " بوينغ" والتابعة للخطوط الجوية الماليزية والتي تم الإعلان عن فقدانها يوم الثامن من الشهر نفسه قد تحطمت في المحيط الهندي. ويفتح اختفاء الطائرة الماليزية أبواب الأسئلة حول فشل التكنولوجيا الحديثة في العثور على الطائرة ويضاعف الضغوط على مصنعي الطيران.وتتضارب التحليلات حول الطائرة ما بين الاختطاف والتخريب أو أن يكون الاختفاء بسبب مشاكل تقنية أو بسبب انتحار قائدها وهي الفرضية التي رفضها ابن قائد الطائرة. وتمكنت سفنا مشاركة في عملية البحث عن الطائرة من رصد إشارات من المعتقد أنها تعود للصندوق الأسود للطائرة فيما تتواصل الجهود لفك شفرة هذا اللغز الماليزي. روايات متعددة ومع تواصل الجهود الماليزية و الدولية للعثور على الطائرة المفقودة منذ الثامن من مارس لا تزال الروايات المتضاربة حول مصير الطائرة تواصل البروز ما جعل الطائرة تضيع ما بين الروايات الرسمية والأساطير الشعبية والتحليلات المتعددة ما يجعها أسطورة العصر ومن أكثر حوادث الطيران غموضا . وكانت الطائرة الماليزية من طراز "بوينغ" في رحلتها رقم "إم اتش370" من العاصمة الماليزية كوالامبور الى العاصمة الصينية في الــثامن من مارس و على متنها 239 راكبا حيث فقدت الطائرة الاتصال مع أبراج المراقبة الجوية واختفت من شاشات الرادار لتبدأ رحلة البحث المستمرة عن الطائرة في البر والبحر حيث فشلت الجهود الدولية حتى هذه اللحظة من العثور على الطائرة المنكوبة. ولا يزال الباب مفتوحا للتحليلات والأخبار المتضاربة حول الطائرة التي لا يزال البحث متواصلا عنها وسط ترقب دولي وقلق وحزن من أسر الضحايا.

ستتوجه عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ شهر تماما في المحيط الهندي إلى الأعماق بإرسال غواصة يتم التحكم بها عن بعد إلى القطاع الذي رصدت فيه إشارات، لكن بعد أيام. وقال أنجوس هيوستن، رئيس مركز تنسيق وكالات الدول المشاركة في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة، اليوم الثلاثاء: "إنه لم يعد هناك الكثير من الأمل في العثور على قطعة عائمة من حطام الطائرة التي أعلن أنها سقطت في الثامن من مارس في المحيط الهندي وعلى متنها 239 شخصا". وقال هيوستن: "إن الإشارات الصوتية الصادرة من أعماق المحيط وتم رصدها في الأيام الأخيرة من قبل السفينة الأسترالية أوشن شيلد هي أفضل فرضية حاليا، وهي مطابقة للأمواج فوق الصوتية التي يبثها الصندوق الأسود.

أعلنت أستراليا، اليوم الإثنين، عن منعطف محتمل في عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ شهر بعد رصد إشارات صوتية جديدة في المحيط الهندي "مطابقة" للإشارات فوق الصوتية التي تصدرها الصناديق السوداء. رصد إشارات وأعلن أنجوس هيوستن، رئيس مركز تنسيق وكالات الدول المشاركة في عمليات البحث، أن رصد إشارات تصدر من أعماق المحيط تشير إلى أن المحققين باتوا "قريبين جدا من المكان الذي يجب أن يكونوا فيه". وفي حال تأكد ذلك، فسيشكل تقدما كبيرا بينما يفترض أن يتوقف الصندوقان الأسودان عن بث أي إشارات نهائية بعد ثلاثين يوما من غرقهما. وقال قائد الجيوش الأسترالية السابق "يمكنني أن أعلن عن معلومات مشجعة جدا وصلت خلال الساعات الـ24 الماضية"، موضحا أن المسبار الذي تستخدمه السفينة أوشن شيلد "رصد إشارات تتطابق مع تلك التي يصدرها صندوق أسود لطائرة". والتقطت إشارتان، استمرت واحدة ساعتين وعشرين دقيقة والثانية 13 دقيقة، وخلال بث الإشارة الثانية كان تسمع موجتان متمايزتان. ويمكن أن تكون الإشارتان قادمتين من الصندوقين الأسودين، الأول من جهاز تسجيل كل إحداثيات الرحلة "ديجيتال فلايت داتا ريكوردر - دي إف دي آر" والثانية من جهاز تسجيل اتصالات الرحلة "كوكبيت فويس ريكوردر - سي في آر". الأسطول السابع الأمريكي وقال قائد الأسطول السابع الأمريكي الكومندا وليام ماركس، إن إحدى الإشارات تكثفت ثم ضعفت مما يوحي بأن أجهزة الكشف موجودة بالقرب من مصدر الإشارة. وأضاف أن "هذا ما يحدث عادة عندما نقترب من الصندوق الأسود، الإشارة تصبح قوية ثم تضعف عندما نبتعد". ويقوم أسطول بحري وجوي دولي منذ أسابيع بالبحث في المحيط الهندي عن حطام أو الصندوقين الأسودين لطائرة البوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية التي اختفت عن شاشات الرادار في الثامن من مارس وعلى متنها 239 راكبا. وتجرى عمليات البحث على سطح المحيط على بعد حوالي ألفي كيلومتر عن السواحل الغربية لأستراليا على طول المسار المفترض للطائرة في قوس يمتد من الشمال إلى الجنوب، ولم تسفر عمليات البحث عن أي نتيجة حتى الآن. لكن منذ الأسبوع الماضي تقوم ثلاث سفن "صينية وأسترالية وبريطانية" مزودة بأجهزة لالتقاط الأصوات في المياه، بتمشيط الأعماق. والصندوقان الأسودان المزودان بشريحة إلكترونية تبدأ البث في حال الغرق، هما الآمل الأكبر للمحققين للعثور على طائرة "البوينج 777" وكشف ملابسات اختفائها أثناء رحلتها. وقال "هيوستن"، إن "البطاريات (الصندوقان الأسودان) يقتربا من نهايتهما، مرت 31 يوما (منذ فقدان الطائرة) أي يوم إضافي" على مدة عمل هذه الأجهزة. وتجرى المقارنة في أغلب الأحيان مع حادث تحطم رحلة "إير فرانس" التي فقدت فوق المحيط الأطلسي في يونيو 2009 بعد مشكلة مرتبطة بمسبار السرعة وسوء تقدير من طاقم الملاحة.

ذكر وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين، اليوم السبت، أن ماليزيا لن تتوقف عن البحث عن الطائرة التابعة للخطوط الجوية الماليزية المفقودة مهما كانت التكاليف المالية. وقال في إيجاز صحفي في كوالالمبور: "عملية البحث تتجاوز المسائل المالية.. لن تتوقف ماليزيا عن البحث عن (الرحلة) إم إتش 370 ". جاءت تعليقات "حسين"، بعدما أفادت تقارير بأن عملية البحث عن الطائرة المفقودة تعد الأكثر تكلفة في التاريخ الحديث.

كثفت سفينة الدورية الصينية "هايشون – 01" المكلفة بالبحث عن الطائرة الماليزية المفقودة، جهودها لرصد الإشارات المنبعثة من الصندوق الأسود للطائرة الماليزية المفقودة "ام اتش 370" منذ صباح أمس الجمعة قبالة الساحل الغربي لأستراليا. ووصلت السفينة إلى منطقة البحث الجديدة المحددة من السلطات الأسترالية، وقام قارب الإنقاذ الموجود على متن السفينة ويحمل جهاز رصد الصندوق الأسود بتفتيش المنطقة بدون التوصل إلى نتائج ذات أهمية. كما تكثفت جهود البحث في المنطقة المحددة حديثا باستخدام أجهزة كشف الصندوق الأسود، حيث من المتوقع أن تنفد بطاريات الصندوق الأسود قريبا. وتزداد صعوبة المهمة مع عدم تحديد منطقة محددة في المياه وزيادة عمق المياه مع اتجاه السفينة شمالا. كذلك بدأت سفينتان حربيتان من أستراليا وبريطانيا، أمس، عمليات تحت سطح الماء بحثا عن الصندوق الأسود، بعد أن فشلت جهود البحث عن حطام يمكن أن يكون جزءا من الطائرة المفقودة بعد مرور أربعة أسابيع من البحث الشامل. ويحتوي الصندوق الأسود للطائرة الماليزية على جهاز إرسال لتحديد موقعها يقوم بإرسال إشارات يمكن لأجهزة الرصد التقاطها. ويحتوي جهاز الإرسال المذكور على بطارية عمرها 30 يوما، مما يعني أنها أوشكت على النفاد.

تسابق السلطات الماليزية الوقت للعثور على الطائرة المفقودة حيث تبقت أقل من 72 ساعة على نفاد بطارية الصندوق الأسود للطائرة المختفية منذ حوالي 27 يوما .وشدد رئيس الوزراء الماليزي نجيب عبدالرزاق في مؤتمر صحافي الخميس أن سلطات بلاده لن تيأس من البحث عن الطائرة حسبما ذكرته "العربية نت". وتعهدت ماليزيا وأستراليا باستمرار البحث عن الطائرة المفقودة، من دون وضع إطار زمني للبحث، في المؤتمر الذي جمع رئيس الوزراء الماليزي ونظيره الأسترالي كما زار رئيس الوزراء الماليزي نجيب عبدالرزاق أستراليا لمتابعة جهود البحث عن الطائرة المفقودة. البحث مستمر من جانبه أعلن رئيس الوزراء الأسترالي توني ابوت، الخميس، تعيين القائد السابق للقوات الأسترالية المسلحة مسؤولاً عن تنسيق عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ ثلاثة أسابيع في جنوب المحيط الهندي. وسيتولى أنغوس هيوستن العمليات التي تجري في البحر على بعد نحو 1850 كلم جنوب غرب بيرث بمشاركة سفن وطائرات أستراليا والصين وماليزيا واليابان ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة. قصة مأساة وتكثف ماليزيا والدول المشاركة في البحث عن الطائرة جهود البحث يوما بعد يوم وذلك على الرغم من إعلان السلطات الماليزية عن فقدان الطائرة التي أوشكت أن تكون لغزا عالميا يبحث عن من يفك "شفرته". كما يفتح اختفاء الطائرة الماليزية أبواب الأسئلة حول فشل التكنولوجيا الحديثة في العثور على الطائرة ويضاعف الضغوط على مصنعي الطيران. وكانت الطائرة الماليزية المنكوبة من طراز "بوينغ" قد اختفت أثناء رحلتها رقم "إم اتش370" من العاصمة الماليزية كوالامبور الى العاصمة الصينية بكين يوم 8 مارس و على متنها 239 راكبا حيث فقدت الطائرة الاتصال مع أبراج المراقبة الجوية واختفت من شاشات الرادار لتبدأ رحلة البحث المستمرة عن الطائرة في البر والبحر والتي دخلت أسبوعها الرابع وأصبحت مثل البحث عن "قشة وسط الركام".