تقدم شركة Fostla ثوباً من الكربون لسيارة بي إم دبليو M3 الكوبيه، لإضفاء المزيد من الجاذبية عليها. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية، أنها تقدم لسيارة بي إم دبليو كسوة كاملة من الرقائق، التي تتلألأ باللون "أسود كروم" (Black Chrome)، كما تم تجهيز الكشافات الأمامية والمصابيح الخلفية والنوافذ بزجاج معتم. كما تقدم شركة Carbonfiber Dynamics للسيارة بي إم دبليو M3 عناصر تصميمية من الكربون مثل غطاء حيز المحرك وشفة أمامية جديدة وشفة اسبويلر خلفي جديدة ونهايات جديدة لمجموعة العادم، بالإضافة إلى الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة.

سجل البطل لويس هاميلتون أسرع زمن خلال التجارب الحرة الأولى لسباق جائزة موناكو الكبرى ببطولة العالم فورمولا -1 للسيارات اليوم الخميس، رغم انتهاء التجارب بشكل مبكر بسبب وقوع بعض الحوادث. ويتأخر هاميلتون بطل العالم بفارق 43 نقطة عن زميله في مرسيدس نيكو روزبرج بعد أول خمسة سباقات لكنه ظهر بقوة في موناكو وسجل أسرع لفة بزمن بلغ دقيقة واحدة و15.537 ثانية. وجاء روزبرج - الفائز بآخر ثلاثة سباقات في موناكو - في المركز الثاني بعدما أنهى اللفة في دقيقة واحدة و15.638 ثانية بعدما استخدم الإطارات الجديدة فائقة الليونة. واحتل سيباستيان فيتل سائق فيراري المركز الثالث ثم الأسترالي دانييل ريتشياردو سائق رد بول وزميله الهولندي ماكس فرستابن. وأصبح فرستابن أصغر سائق يفوز بسباق في فورمولا-1 عندما أحرز لقب سباق جائزة إسبانيا في وقت سابق من الشهر الجاري مستغلا اصطدام سائقي مرسيدس في اللفة الأولى. وسيستخدم فرستابن في سباق يوم الأحد محركا أقدم من محرك زميله ريتشياردو في ظل توفر محرك واحد جديد حاليا. وكان البرازيلي فيليبي ماسا وراء أول حادث عندما اصطدم بسيارة وليامز في الحواجز ليترك الكثير من الحطام خلفه. وتوقف المكسيكي إستيبان جوتيريز قبل نصف ساعة من انتهاء التجارب بسبب مشكلات كهربائية بالسيارة ثم تعرض جوليون بالمر سائق رينو لحادث آخر وعانت سيارة روزبرج من حادث اصطدام بسيط.

طالب عدد من المواطنين ومرتادي الطرق الخارجية، إدارة المرور بضرورة توفير سيارات دورية في هذه الطرق؛ وذلك لمراقبة سيارات النقل التي لا تلتزم بشروط السلامة في نقل بضائعها وعدم وضعها للحواجز التي تحمي بضاعتها من الانزلاق في الطريق العام. ودعوا إلى إنخاذ إجراءات تهدف إلى حماية السيارات التي ترتاد هذه الطرق من التعرض للحوادث، بسبب قلة وعي قائدي سيارات النقل بالشروط الواجب توافرها عند نقلها لأي بضاعة لضمان سلامتها وسلامة السيارات الأخرى. وقال أحد المواطنين: معظم قائدي سيارات النقل الذين يرتادون الطرق الخارجية لا يلتزمون بهذه الشروط وينقلون بضائعهم بلا ضمانات، حيث يستغلون أن الطرق الخارجية بلا رقابة لصيقة، فلا يلتزمون بهذه الشروط، رغم أن الطريق ترتاده سيارات عديدة، وهو ما يجعل تعرضها للحوادث قائما؛ مما سيجعل الخطر يزيد، خاصة إذا ما كانت حمولة السيارة كبيرة وغير مثبتة بطريقة صحيحة". وأضاف: هذا يعني أن أقل انحراف في مسار سيارة النقل يمكن أن يعرض ما تحمله للسقوط، وربما السقوط على سيارة أخرى تسير إلى جوارها، وهو ما يتطلب التدخل العاجل لتكثيف الرقابة المرورية في المناطق الخارجية وضبط المخالفين وإعادة الأمور إلى نصابها. حمولة زائدة

أعلنت شركة بي إم دبليو أن سعر موديل الفئة السابعة M760Li XDrive يبدأ من 166 ألف و300 يورو تقريباً. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الجديدة ينبض بداخلها محرك تربو مزدوج بسعة حجمية 6.6 لتر، ومكون من 12 أسطوانة على شكل حرف V، ويزأر بقوة 600 حصان/مع عزم دوران أقصى 800 نيوتن متر. ويتولى نقل حركته إلى عجلات السيارة الأربع ناقل حركة أوتوماتيكي رياضي من ثمان سرعات. وبفضل هذا المحرك تتسارع نسخة الفئة السابعة المعتمدة على قاعدة العجلات الطويلة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.9 ثانية فقط، كما يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 305 كلم/ساعة. وعلى صعيد المظهر، يتميز موديل M760Li XDrive الجديد من خلال الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 20 بوصة، والتي تطل من خلفها سروج المكابح بلونها الأزرق. كما تطل السيارة ببنية ضخمة تعكسها باقة M الأيروديناميكية، التي تظهر على فتحات التهوية الكبيرة بالمئزر الأمامي. وتظهر فلسفة M بالمقصورة الداخلية أيضاً من خلال باقة M، التي تتألف من المقود الرياضي، وأشرطة الصعود، ومجموعة أجهزة القياس والبيان التي تصل السرعة القصوى بها إلى 330 كلم/ساعة.

أطلقت شركة فيات الموديل الجديد من سيارتها Abarth 595 الرياضية الصغيرة، بقوة تصل إلى 180 حصان. وأوضحت الشركة الإيطالية أن سيارتها الجديدة يعتمد الموديل الأساسي منها على محرك بنزين تربو سعة 1.4 لتر وبقوة 145 حصان مع عزم دوران أقصى 206 نيوتن متر، بينما ينطلق أقوى موديلات السيارة بقوة 180 حصان، مع عزم دوران أقصى 250 نيوتن متر. ولمزيد من ديناميكية القيادة، تم تجهيز السيارة بممتصات صدمات جديدة، بينما يسهم المئزر الأمامي الجديد في زيادة كفاءة عملية التبريد، أما ناشر الهواء الخلفي فيساعد على زيادة الثبات على الطريق. ويزخر الموديل الجديد بكشافات عاملة بتقنية الدايودات المضيئة LED، كما تتميز السيارة من خلال مبيت المرايا الخارجية والتصميم الجديد للجنوط مع بعض الديكورات الخارجية. وتتجمل المقصورة الداخلية بمقود مكسو بفرش ألكانترا الفاخر، ولوحة قيادة جديدة، كما يتوفر للسيارة نظام معلومات جديد يدعم نظامي أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.

ساعد التقدم التقني على تطوير أنظمة قيادة مساعدة في أشكال تقنية مختلفة تتعرف على حالة تعب وإجهاد السائق في الرحلات الطويلة؛ حيث بات سلوك القيادة تحت أنظار الأنظمة الإلكترونية. وأوضحت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة "TÜV Nord" أن نظام التعرف على تعب وإجهاد السائق، والذي يعرف أيضاً بمساعد الانتباه، يراقب ويحلل سلوكيات القيادة وخاصة حركات التوجيه. ويقوم البرنامج مع بداية الرحلة بعمل ملف تعريف، ثم يقوم بتحليل سلوك القيادة على سرعة 65 كلم/ساعة، كما هي الحال في سيارات فولكس فاغن أو سرعة 80 كلم/ساعة كما هي الحال في موديلات مرسيدس. وتتمثل الفكرة في أن السائق المتعب يرتكب أخطاء توجيه بسيطة، ثم يحاول تصحيحها بشكل مفاجئ، وهذا ما تتعرف عليه الأنظمة الإلكترونية، التي يتم تثبيتها مثل مستشعر زاوية التوجيه، والذي يعتبر جزءاً من برنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني (ESP)، كما أن مدة القيادة وسلوك تغيير إشارات تغيير الاتجاه والضغط على الدواسات تدخل ضمن هذه الحسابات. وإذا تصرف السائق على نحو لافت للنظر، وبشكل متعب يمكن قياسه، فإن النظام سيطلق تحذيرات عن طريق إشارات صوتية، وبلاغات تظهر في مقصورة القيادة. ويحدث الأمر نفسه مع مساعد الحفاظ على حارة السير، والذي يتم الاستفادة منه في الكشف عن التعب؛ حيث يتم الاستعانة بصور كاميرا الفيديو، كما يراقب النظام إشارات الطريق، ويتعرف على سلوك السائق عندما يتأرجح على حارة السير المرغوبة.

أجرت شركة أوتينجر تعديلات تقنية على أيقونة أودي RS3 ، لتحقن السيارة الرياضية المدمجة بمزيد من القوة. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات على برمجيات محرك السيارة سعة 2.5 لتر والمكون من خمس أسطوانات، مع استبدال شاحن التربو القياسي بآخر أكثر قوة، وتزويد السيارة بفلتر رياضي. وبفضل هذه التعديلات زادت قوة السيارة من 367 إلى 520 حصان، كما زاد عزم الدوران الأقصى من 465 إلى 680 نيوتن متر، لتنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون زمن يتراوح بين 3.3 وحتى 3.5 ثانية فقط بدلاً من 4.3 ثانية. ويمكن لسيارة أودي RS3 المعدلة بلوغ سرعة قصوى 310 كلم/ساعة بدلاً من 250 كلم/ساعة. كما تخطط أوتينجر لزيادة قوة أيقونة أودي الرياضية RS3 إلى 650 و 750 حصان.

أعلنت شركة تويوتا عن إجراء بعض التعديلات والتحسينات على سيارتها Prius+ الهجين، كي تصبح أكثر هدوءاً. ونظراً لأن سيارة Prius+ سباعية المقاعد لم تستفد من ابتكارات الجيل الجديد، فإن الشركة اليابانية قامت بإجراء بعض التعديلات والتحسينات على منظومة الدفع الهجين القديمة من أجل خفض الصوت بعض الشيء والتسارع بوتيرة متساوية. وقد قامت شركة تويوتا بإعادة مواءمة منظومة الدفع الهجين من جديد، من خلال قيام المحرك الكهربائي بدعم محرك البنزين بشكل مبكر، وبالتالي تم خفض مستوى عدد لفات المحرك بمقدار 1000 لفة/دقيقة مع توافر قدرات تسارع ثابتة. وبالإضافة إلى ذلك، تم تحسين عزل الصوت عن مقصورة السيارة، وهو ما يساهم في الاستمتاع بتجربة قيادة أكثر استرخاءً. وتشتمل باقة تجهيزات سيارة Prius+ على نظام المعلومات والترفيه Touch 2، والذي يمكن ترقيته أيضاً بخدمة الاتصال بالإنترنت.

تستعد شركة ألفا روميو لإطلاق سيارتها Giulia الجديدة، التي تنتمي للفئة المتوسطة، في الأسواق بحلول منتصف يونيو بسعر يبدأ من 33 ألف و100 يورو. وأوضحت الشركة الإيطالية أن الصالون Giulia الجديدة البالغ طولها 4.64 متر تتوفر بمحركي ديزل سعة 2.2 لتر وبقوة 110 كيلووات/150 حصان أو 132 كيلووات/180 حصان، بالإضافة إلى محرك بنزين سداسي الأسطوانات على شكل حرف V بقوة 375 كيلووات/510 حصان، والذي يتوفر لأقوى الموديلات Quadrifoglio فقط. وتبلغ معدلات الاستهلاك 4.2 لتر من الديزل/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 109 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، أما محرك البنزين فيستهلك 8.5 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 198 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

كشفت شركة Alpha-N Performance عن باقة تعديلات جديدة تقدمها لجميع موديلات بي إم دبليو X تقريباً، لتحقن محركات التربو بقوة إضافية تصل إلى 89 حصاناً. وأوضحت الشركة الألمانية أنها تقدم باقة التعديلات EVOX-Power لموديلات بي إم دبليو الرياضية متعددة الأغراض SUV بدءًا من الموديل الصغير X1 sDrive16d بمحركه ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ووصولاً إلى الموديل X6 M بمحركه التربو المزدوج سعة 4.4 لتر، والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V.

طالب أحد المواطنين الشركات العاملة في مجال الطرق بضرورة الإلتزام بوضع اللوحات التحذيرية أمام الحفريات التي تقوم بها حتى لا تتعرض السيارات للتلف جراء سقوطها، والذي يحدث بسبب عدم انتباه السائق الى عمقها، وذلك لعدم وجود لوحات تحذيرية تدل على العمل الذي تقوم به الشركة. وقال المواطن: في منطقة أبو فنطاس هناك العديد من الأعمال الإنشائية التي تقام في المنطقة خاصة في مجال الطرق، ولكن الملاحظ هو عدم التزام الكثير من الشركات بوضع اللوحات التحذيرية من وجود حفريات في هذا المكان، وهو ما يجعل المواطنين يتعرضون لمواقف صعبة خاصة في حال وقوع سياراتهم في هذه الأماكن التي تكون عميقة في بعض الأحيان؛ وهو ما يعرض السيارات للإصابة القوية التي جاءت بسبب عدم التزام الشركة المنفذة للأعمال بوضع اللوحات الإرشادية والتحذيرية؛ حتى تنبه الجميع الى الأعمال التي تقوم بها في هذه المنطقة.

يعمل نظام مراقبة ضغط هواء الإطارات على رفع درجة الأمان والسلامة أثناء القيادة من ناحية والتوفير في استهلاك الوقود من ناحية أخرى، ويوجد نوعان من هذه الأنظمة، أحدهما مباشر، والآخر غير مباشر، ولكل منهما مزاياه وعيوبه. وقال نادي السيارات الألماني ADAC إنه في الأساس يتم التمييز بين نوعين من نظام مراقبة ضغط هواء الإطارات، وهما: النظام غير المباشر، الذي يقيس عبر التقنيات المتاحة قُطر الإطارات المرتبط بضغط الإطار، والنظام المباشر، الذي يقيس ضغط الهواء الفعلي عبر مستشعر بالإطار. وأوضح روبرشت مولر، عضو النادي الألماني، أن النظام غير المباشر يعد أكثر راحة وأقل تكلفة؛ لأنه ينبغي معه مراعاة تعليمات دليل الاستخدام عند تغيير الإطارات فقط. ولكن النظام غير المباشر لا يعمل بدقة متناهية، فضلاً عن التأخر بعض الشيء. ويعود سبب ذلك إلى تقنية القياس؛ حيث لا يقوم النظام هنا بقياس ضغط الهواء، ولكنه يقيس محيط الدوران في حالة التحميل على الإطارات. وإذا انخفض محيط الدوران بسبب تسريب الهواء، فإن عدد اللفات يرتفع بشكل أوتوماتيكي ويقوم نظام ضغط هواء الإطارات، الذي يستخدم إشارات مستشعر نظام المكابح المانع للانغلاق ABS بإصدار بيان. وبناءً على ذلك فإن النظام غير المباشر لا يعمل إلا عند سير السيارة. ويوجد النظام المباشر لمراقبة ضغط الإطارات بشكل مباشر في الإطارات، وفي الغالب يتم استخدام مستشعرات، والتي ترتبط بالصمام أيضاً، لقياس ضغط الهواء ودرجة الحرارة. دقة النظام المباشر وأشار الخبير الألماني مولر إلى أن دقة النظام المباشر تمثل إحدى المميزات المهمة، التي يتمتع بها؛ لأن المساعدة الذاتية هنا تكون بشكل أسهل بكثير؛ حيث يمكن لقائد السيارة عند حدوث تسريب في هواء الإطارات تقدير ما إذا كان من الممكن التوجه لأقرب ورشة؛ حيث يمكن تحديد القدر المفقود من ضغط الهواء في الإطارات بالضبط. ويتميز هذا النظام أيضاً بقياس درجة الحرارة داخل الإطارات. وأضاف مولر أن درجة الحرارة المرتفعة تعمل على تمزيق الإطارات. وعندما يتم تحميل السيارة بشكل كامل، ولا تتم مواءمة ضغط هواء الإطارات مع هذه الحمولات العالية، تزيد درجة الحرارة داخل الإطارات بسرعة، وهو ما لا يقوم النظام غير المباشر بتسجيله. وبينما يمكن للنظام المباشر التحذير قبل تضرر الإطار، تشير قياسات النظام غير المباشر إلى أن كل شيء على ما يرام. ومن حيث المبدأ لا يتم إلزام الشركات المصنعة للسيارات بالاعتماد على أحد هذه الأنظمة، ولكن تشير النسب إلى أن النظام المباشر يسجل نسبة انتشار 60% في أوروبا، في حين يسجل النظام غير المباشر 40%، وذلك وفقاً لما أوضحته إيلونا تسودنوفيسكي من شركة كونتيننتال المغذية لصناعة السيارات؛ فعلى سبيل المثال تعتمد مرسيدس وبي إم دبليو وفورد على النظام المباشر، بينما تعتمد مؤسسة فولكس فاغن على النظام غير المباشر. وقال جوزيف شلوسماخر، من شركة أودي الألمانية، إنه مما لا شك فيه أن النظام غير المباشر يمثل الحل الأكثر اقتصادية وعملانية، وذلك لأنه مدرج بالفعل ضمن جدول الإنتاج القياسي، كما أنه لا يتطلب لدى عملية تغيير الإطارات أية إجراءات إضافية. وإذا تطلب الأمر مع النظام غير المباشر تغيير الإطارات، عندئذ يتعين على السائق التحقق فقط من ضغط الهواء وتأكيد هذه القيمة بنظام مراقبة ضغط الإطارات فيما بعد، وأضاف شلوسماخر أن الأمر لا يتطلب المزيد من الجهد، وهذا أمر ضروري عند تغيير الإطارات الشتوية إلى الصيفية؛ حيث تتغير القيم بسبب اختلاف خصائص دوران العجلات. ومع السيارات، التي تعتمد على النظام المباشر، يمكن استبدال المستشعرات أو الاستثمار في تزويد طقم الجنوط الثاني بمستشعرات نظام مراقبة ضغط هواء إطارات أخرى، وتبلغ قيمة المستشعر في الوقت الراهن ما قيمته 50 يورو. ويتم تعويض هذه التكاليف بشكل واضح عن طريق توفير الوقود وإطالة عمر الإطار لفترة من 2 إلى 3 سنوات اعتماداً على عدد الكيلومترات، التي تقطعها السيارة. وإلى جانب عوامل السلامة، فإن التوفير في استهلاك الوقود كان سبباً لتشجيع انتشار هذا النظام؛ فوفقاً لتقديرات نادي السيارات الألماني فإن الضغط المنخفض بمقدار 0.2 بار يؤدي إلى زيادة غير ضرورية في الاستهلاك بنسبة 1%.

كشفت شركة لوتس النقاب عن الموديل الخاص Hethel Edition من سيارتها الرياضية Evora 400، احتفالاً باليوبيل الذهبي لإنتاج السيارة في مدينة هيثيل البريطانية. وأوضحت الشركة البريطانية أن الموديل الخاص يتوفر بثلاثة ألوان، هي: الأزرق والأسود والأخضر، مع شرائط زخرفية، فضلاً عن الجنوط المسبوكة والمطلية باللون الفضي مع سروج مكابح ذات لون متباين. ولم يشهد الموديل الخاص أية تغييرات من الناحية التقنية؛ حيث يتولى مهمة دفع السيارة محرك كمبريسور مكون من ست أسطوانات على شكل حرف V سعة 3.5 لتر، يولد قوة 400 حصان، مع عزم دوران أقصى 410 نيوتن متر، وتتضافر جهود المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو ناقل حركة يدوي. وتتألق المقصورة الداخلية بفرش الكانترا أو بجلود فاخرة باللونين الأحمر أو الأسود.

كشفت شركة فولكس فاجن النقاب عن الموديل الخاص Polo beats، الذي يخاطب عشاق الموسيقى. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الخاص من سيارتها الصغيرة يأتي مجهزاً بنظام صوتي بقدرة 300 وات، مع مكبر صوت ثماني القنوات، بالإضافة إلى سبع سماعات لتوزيع الصوت في أرجاء المقصورة الداخلية. ويأتي الموديل الخاص بجنوط مصنوعة من معدن خفيف مقاس 16 بوصة تتوفر باللون الأبيض أو الأسود، مع مرايا خارجية ملونة، ورقاقات طلاء ديكورية على الجانبين، وشبكة مبرد مطلية باللون الأسود اللامع. ويتوفر الموديل الخاص بثلاثة محركات بنزين ومحركي ديزل تغطي نطاق قوة يمتد من 44 كيلووات/60 حصان إلى 66 كيلووات/90 حصان، وتبدأ الأسعار من 15 ألف و975 يورو.

كشفت شركة أودي النقاب عن موديل خاص من سيارتها الرياضية R8 بأعداد محدودة. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الخاص R8 selection 24h يعد تكريماً لأيقونة السباقات R8 LMS، والتي فازت قبل عام بسباقات 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ. ويزأر بداخل سيارة أودي الجديدة محرك أوسط مكون من عشر أسطوانات على شكل حرف V يزأر بقوة 449 كيلووات/610 حصان، وهو ما يمكنها من التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى 330 كلم/ساعة. ويستوحي الموديل الخاص ملامحه من سيارة السباقات، منها الطلاء الخارجي ثلاثي الألوان، مع أساس رمادي، وتطبيقات باللون الأسود والأحمر، كما تتألف بعض العناصر التصميمية مثل الاسبويلر الأمامي والخلفي وناشر الهواء من ألياف الكربون المطلية بلون لامع، فضلاً عن الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 20 بوصة. ومن المقرر طرح 24 نسخة فقط من الموديل الخاص R8 selection 24h بسعر يبلغ 229 ألف يورو.

كشفت شركة ميني عن موديل دفع رباعي من سيارتها Clubman خماسية الأبواب. وأوضحت الشركة البريطانية التابعة لمجموعة بي إم دبليو الألمانية أن موديل الدفع الرباعي All4 من السيارة Clubman يأتي مزوداً بقابض Haldex، والذي يقوم بتوجيه قوة الدفع إلى المحرك الخلفي في زمن لا يتعدى 250 مللي ثانية. ويتوفر قابض Haldex للموديلات الرياضية من السيارة Clubman فقط نظير تكلفة إضافية تبلغ ألفي يورو، ألا وهي: Cooper S وCooper SD. وتنص نشرة المواصفات الفنية على أن الموديل Cooper S يأتي مزوداً بمحرك بنزين بقوة 141 كيلووات/192 حصان، بينما يعتمد الموديل Cooper SD على سواعد محرك ديزل بقوة 140 كيلووات/190 حصان. وتتراوح السرعة القصوى بين 222 و225 كلم/ساعة. ومقارنة بموديلات الدفع الأمامي فإن معدل استهلاك السيارات المزودة بنظام الدفع الرباعي قد زاد بمقدار نصف لتر ليصل إلى 6.3 لتر/100 كلم للسيارة Cooper S (159 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)، أما معدل استهلاك الموديل Cooper SD فقد وصل إلى 4.8 لتر/100 كلم (126 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون).

أعلنت شركة فولكس فاجن عن تقديم باقة تصميمية لسيارتها Scirocco R الكوبيه الرياضية، لتكسوها بثوب مهيب. وأوضحت الشركة الألمانية أن الباقة التصميمية Black Style تمنح سيارتها الكوبيه مظهراً مهيباً من خلال اللون الأسود اللامع على السقف ومبيت المرايا وكذلك الجنوط مقاس 19 بوصة والمزودة بمسامير خاصة لمنع سرقتها. وتتوفر الباقة الجديدة لموديلات Scirocco R المطلية بألوان Pure White و Uranogrey و Indiumgrey Metallic و Rising Blue Metallic و Pyramid Gold Metallic و Ultra Violet Metallic و Oryxwhite mother-of-pearl effect.

أجرت شركة VOS تعديلات تقنية وتصميمية على أيقونة فيراري 488 جي تي بي، لزيادة معدلات الأداء وإضفاء المزيد من الملامح الرياضية الشرسة على السيارة. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات تقنية على نظام إدارة محرك السيارة التربو المزدوج سعة 9ر3 لتر والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V لزيادة قوته من 670 حصان إلى ثلاثة مستويات، ألا وهي: 750 و830 و 900 حصان. كما تقدم شركة التعديلات الألمانية للأيقونة الإيطالية ثوباً من ألياف الكربون، والذي يكسو المقدمة السفلى والعتبات الجانبية وناشر الهواء ومؤخرة السيارة السفلى، ومبيت المرايا الخارجية والجناح الخلفي، مع مجموعة عادم مصنوعة من التيتانيوم، وجنوط مقاس 21 بوصة، كما تم تجهيز السيارة بطاقم نوابض رياضية من شركة H&R.

أجرت شركة Abt تعديلات تقنية على سيارة أودي S8 Plus، التي تنتمي للفئة العليا، لرفع معدلات أدائها. وأوضحت الشركة الألمانية أنها قامت بزيادة قوة محرك التربو المزدوج سعة 4 لتر والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V من 605 إلى 705 حصان، وكذلك زيادة عزم الدوران الأقصى من 700 إلى 840 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة المعدلة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 5ر3 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 320 كلم/ساعة. ولتتناسب السيارة مع هذه المعدلات الجديدة توفر Abt إمكانية خفض الخلوص الأرضي بمقدار 25 ملليمتراً، كما تتجمل السيارة بمجموعة عادم مصنوعة من الفولاذ، وكذلك جنوط مصنوعة من معدن خفيف بمقاسات 20 و 21 و 22 بوصة.

أشاد عدد من المواطنين بقانون وزارة الاقتصاد والتجارة الذي يمنع استغلال المجمعات التجارية والاسواق للزبائن من خلال وضع التسعيرة المناسبة للمواقف المخصصة للمتسوقين، كل بحسب ما يناسبه، حيث ان الوزارة ألزمت كافة تلك المجمعات والمطاعم بعدم وضع أي تسعيرة للمواقف إلا بعد الرجوع إلى الوزارة والحصول على الموافقة، لافتين إلى أن مثل هذه القوانين سوف تحد من استغلال الزبائن الذين يترددون بشكل يومي على المجمعات التجارية والمطاعم. ويضمن قانون وزارة الاقتصاد والتجارة الحق لكافة الزبائن ورواد المجمعات التجارية بالتمتع بخدمة ركن السيارة بسعر مناسب حسب كل ساعة، وراعت قرارات الوزارة الخاصة بتعيين الحد الاقصى لاسعار رسوم بعض خدمات نشاط مواقف السيارات عدم احتساب أى قيمة في حال لم تجد المركبة موقفا. ضمان من التلاعب بداية قال فواز العنزي ان قانون وزارة الاقتصاد بتحديد تسعيرة المواقف يستحق الاشادة وجاء في الوقت الذي تمادت فيه العديد من المجمعات التجارية وأصبح المجال مفتوحا أيضا أمام بعض المطاعم والمحال التجارية الاخرى التي تستغل المواقف لتقوم بوضع تسعيرة عليها، مؤكدا أن مثل هذه القوانين سوف تحد من استغلال الزبائن وتعمل على ضمان حقوقهم طيلة فترة وقوف سياراتهم داخل المواقف. وأضاف أن تحديد الاسعار من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة يضمن عدم التلاعب بها ورفعها فى أي وقت أو حتى تحديد تسعيرة على حسب كل مجمع أو مطعم، موضحا أن الأمر في السابق كان يتسبب في مشاكل بين الجهة المعنية عن المواقف والزبائن بسبب الأسعار المبالغ فيها حيث يفاجأ الزبون أن تسعيرة خدمة الموقف عالية جدا ورغم ذلك يجب عليه الدفع كونه استفاد من الخدمة، مؤكدا ضرورة تحديد السعر في حال فقدان كارت الدخول الى المواقف، خاصة أن بعض تلك المجمعات تقوم باحتساب قيمة عالية في حال ضياع كرت الدخول، لذا على الوزارة تحديد السعر في هذه الحالة وعدم ترك زمام الامور في يد تلك الجهات المسئولة عن المواقف. وأكد ضرورة أن تكون هناك قوانين خاصة بمواقف المستشفيات لان كل من يذهب إلى المستشفى للعلاج أو المراجعة وليس لأي أمر آخر، ومع ذلك نجد أن أسعار مواقف المستشفيات الأعلى بالنسبة للمواقف الأخرى مطالبا وزارة الاقتصاد بتحديد التسعيرة المناسبة لتلك المواقف التي تشغلها شركات خاصة تابعة للمستشفيات. من جهته قال محمد ذياب إن القانون سوف يحد من تلاعب البعض واستغلال الزبائن في كل وقت، موضحا أن بعض الزبائن أصبحوا يوقفون سياراتهم بعيدا عن مواقف الرسوم هربا من دفع الرسوم العالية ، مؤكدا أن قانون الوزارة جاء في الوقت الذي نحتاج فيه إلى سن نفس هذه القوانين لإلزام الجميع باحترام القوانين وعدم استغلال الآخرين تحت أي ظرف. وأضاف لابد أن تضع الوزارة في الحسبان أمر وجود أكثر من سيارة تابعة لنفس الشخص في المواقف ففي هذه الحالة يجب تخفيض الرسوم وعدم احتساب القيمة كاملة على السيارة الأخرى ، خاصة أن بعض السيارات تابعة لنفس المنزل وتتواجد في نفس المواقف وعليها دفع القيمة كاملة عن كل سيارة وبهذه الحالة على كل سيارة دفع ما عليها من قيمة، موضحا أن سبب تواجد أكثر من سيارة تابعة لنفس الشخص أو المنزل بذات المواقف يعود لأسباب خاصة منها عدم استيعاب السيارات لعدد أفراد الأسرة وغيرها. بينما أردف سعود الشمري بأن فكرة تسعير المواقف هي فكرة جيدة ولكن يستحسن ان يتم تطبيقها بأكثر من مكان وخصوصاً الأراضي الفضاء وليست المجمعات التجارية فقط ، حيث إن الساحة المقابلة للمحكمة الإبتدائية أولى بهذا القرار عن غيره ، نظراً لأن نسبة المخالفات تزداد يوماً بعد يوم بسبب صف السيارات بطريقة خاطئة ، ويكمل الشمري المبلغ رمزي جداً ولذلك أتمنى من وزارة الاقتصاد والتجارة أن تشمله أيضاً بالمناطق خارج الدوحة ، واعتقد أن القرار سيكون ناجحاً مستقبلاً. " عماد عبد العالي " مثله مثل أي شاب يحب التسوق بالمجمعات التجارية لدرجة كبيرة أو حتى الأسواق ، ولكن كانت المشكلة الحقيقية تكمن في المواقف دائماً فتبعده عن المكان ، يقول عبدالعالي " بعد القرار الذي اتخذته وزارة الاقتصاد والتجارة بشأن تسعير المواقف بالمجمعات التجارية بمبلغ رمزي جداً ، أعتقد أن هذا القرار سيعمل على تنظيم حركة سير السيارات أكثر وركنها بطريقة منتظمة ، ولكن المشكلة الحقيقية تكمن عندما يفكر أي شخص في قضاء يوم كامل في هذه الأماكن ، هنا سوف يتم إعادة النظر من جديد ، حيث إن المبلغ يقفز قفزة هائلة من ريالين لـسبعين ريالاً. تقليل الإزدحام "القرار سيعمل على تقليل الإزدحام وسيريح المواطنين والمقيمين بشكل كبير " تلك الكلمات التي بدأ بها محمد مصطفى حديثه ، حيث يؤكد بأن القرار سيحمي الكثيرين من التخبط الذي يشهدونه يومياً بسبب البحث المرهق عن مواقف للسيارات ، يكمل مصطفى " لا أعتقد أن التسعيرة التي فرضتها الوزارة كبيرة بل هي رمزية جداً وستعمل على خدمة وراحة الأشخاص . وأكد مصطفى بأنه قليل جداً من الأشخاص من يقررون صف سياراتهم طوال اليوم ، وهنا سوف يكون المبلغ كبيراً بالنسبة لهم ، ولكن أعتقد بأن هذه المشكلة هي مشكلة صاحب الشأن وليس المجمع التجاري أو الوزارة ". سعر رمزي عبد الله حمودة ، تعود أن يذهب للمجمعات التجارية في وقت أجازته ، كما يفعل الكثير من الأشخاص ، ولكنه كان يمكث لساعات طوال نظراً لأنه يحب الابتعاد قليلاً عن العمال والبيت ، ولكن كان اللافت للنظر ألا يجد مكانا لصف سيارته في يومي الخميس والجمعة نظراً للازدحام الشديد على المجمعات التجارية ، حتى خدمة المواقف الخاصة كانت ممتلئة ، ولكن بعد قرار وزارة الاقتصاد والتجارة أكد حمودة أن هذا القرار سيمكنه من خدمة صف السيارة بطريقة مريحة ، وهذا القرار ناجح حيث أنه تم تطبيقه في عدد من الأماكن بالدوحة ونجح بشكل كبير ، وهذا ما يشهده أي مواطن في الوقت الذي يقرر فيه الذهاب لسوق واقف وغيره ، حيث الراحة النفسية التي تبتعد كل البعد في التفكير عن البحث عن مواقف للسيارات ، ولكن ما قد يؤرق المواطنين نوعا ما ، تسعيرة اليوم الكامل ، حيث أكد حمودة أنها ربما تكون مبالغا فيها نوعاً ما ، ولكن بشكل عام فالخدمة رائعة.