احتفلت الإدارة العامة للمرور باليوم العالمي لإحياء ذكرى حوادث الطرق تحت شعار ( طرق وحكايات ) ، وأقامت فعاليات توعوية عديدة ومعرض مصاحب . الشرق استمعت إلى حكايات مصابين في حوادث مرورية ذكروا تجاربهم الخاصة أو تجارب أقربائهم وأصدقائهم مع الحوادث مؤكدين على ضرورة زيادة التوعية للشباب باعتبارهم أكثر الفئات العمرية تعرضا للحوادث إما بسبب السرعة الزائدة أو القيام باستعراضات خطرة على الطريق العام أو في ساحات الأحياء السكنية أو في البر . شرطي مرور نصحه بتقليل سرعته ولكنه لم يلق بالا للنصيحة ..عبد الرحمن اليافعي: حادث سير أفقدني القدرة على الحركة أبو بكر الحسن قال المواطن عبد الرحمن اليافعي أحد ضحايا حوادث الطرق إن إحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق خطوة مهمة في طريق تقليل الحوادث المرورية في قطر وصولا إلى صفر حوادث ، مشيرا إلى أن الحوادث المفجعة على الطرق أوقعت الكثير من الضحايا ، ومن نجا من الموت لم يسلم من الإعاقة الدائمة أو الجزئية . وأعرب اليافعي عن أسفه من استمرار نزيف الأرواح والإصابات جراء الحوادث وبوجه خاص في منطقة سيلين مما يدل عن الكثير من الشباب قد لايستوعبون خطر السرعة إلا بعد أن يواجهوا الخطر ، لأن وقوع حادث لا يستغرق إلا جزء من الثانية أم بسبب انشغال السائق عن مراقبة الطريق أو السير بسرعات كبيرة تفقده السيطرة على السيارة . وخاطب اليافعي الشباب بقوله : اعرف أن حياتك ذات قيمة كبيرة ، من أجل مستقبلك ، فلا تفجع أهلك وربعك ، وتذكر أن بلادك في حاجة إليك ، فلا تستهين بحياتك وتعرض حياة الآخرين للخطر بالتهور في قيادة السيارة ، لأنها ليست سوى وسيلة مواصلات ولم تصنع من أجل للهو أو العبث وإزهاق الأرواح . وأضاف : الشباب هم ثروة هذا البلد وليس الغاز أو النفط ، والدولة تنفق بالملايين للحفاظ على ثروتها البشرية من لحظة الولادة إلى التخرج من الجامعة ، مشيرا إلى انه شاهد العديد من الفيديوهات التي يصنعها الشباب لنشر استعراضاتهم بالسيارات ، وهم لا يدرون أن من يصفق لك إذا قمت بحركة خطرة هو نفسه من يلومك إذا وقع لك حادث ويتهمك بالتهور لذلك فان الحذر واجب . وأشار اليافعي الس انه أصيب بإعاقة دائمة منعته من الوقوف على قدميه منذ العام 2004 وكان ذلك بسبب السرعة الزائدة ، مشيرا إلى انه يتذكر قبل إصابته في الحادث بوقت قليل أوقفه شرطي مرور لقيامه باجتياز إحدى الدورات بسرعة كبيرة ونصحه بتقليل سرعته حتى لا يتعرض لحادث ولكنه لم يلق بالا للنصيحة ، وكان أن وقع الحادث الكبير وتسبب له في إعاقة حركية دائمة . وتابع اليافعي : ياليتني استمعت إلى نصيحة شرطي المرور ، لكنت الآن صحيحا ومعافى لذلك فان نصيحتى للشباب أن السرعة الزائدة والقيادة بتهور ماهى إلا محاولة انتحار ، وليس لها أي مسمى آخر غير ذلك ، فعليهم أن يتعظوا من ضحايا الحوادث ، سواء الذين توفوا إلى رحمة مولاهم أو من نجوا بإصابات بليغة . وعبر اليافعي عن شكره لوزارة الداخلية والإدارة العامة للمرور ممثلة في اللواء سعيد الخرجي مدير الإدارة الذين لايألون جهدا ، فى تقليل الحوادث المرورية وتجنب وقوع ضحايا جراء الحوادث من خلال جملة إجراءات وعلى رأسها نشر رادارات لرصد السرعات الزائدة والاهتمام بالتوعية المرورية ومن ضمنها الاحتفال باليوم العالمي لضحايا الطرق . سعيد المهندي: عائلتنا فقدت اثنين من شبابها بسبب الحوادث المرورية محمد العقيدى من جهته قال سعيد خلف المهندي : إن السرعات الزائدة والتهور على الطرق عادة ما تكون نتائجها وخيمة وتنتهي بوقوع حوادث لا يُحمد عقباها، لافتا إلى أن الحوادث المرورية تحصد شبابا بأعمار الزهور، مؤكدا أن إدارة المرور لم تقصر إذ أنها وضعت القوانين الصارمة والمخالفات المرورية ناهيك عن قيام إدارة المرور أيضا بزيارة مجالس أهل قطر باستمرار بهدف التوعية ولكن المشكلة لدى شبابنا وليس في القوانين التي شرعت في الأول والأخير لصالح الشباب . وأضاف منذ 4 سنوات تعرض اثنان من شبابنا لحادث مروري أفقدهم حياتهم وكان عمر الأول 16 سنة والثاني 15 سنة وأخذهم الحادث الذي وقع أمام أعين جدتهم من والديهم، ولو يعمل شبابنا ما هو شعور الحزن الذي ينتاب الأب والأم في حال فقدان أبنائهما لما ارتكبوا هذه الفعل الطائش الذي ينتهي في غالب الأحيان بوقوع حوادث مرورية يفقدون على أثرها حياتهم أو يتعرضون لإصابات بالغة أو حتى يتسببوا بإيذاء السائقين الآخرين الذين لا ذنب لهم على الطرق . ووجه المهندي رسالته إلى الشباب امتعضوا ممن هم حولكم ممن انتهت حياتهم إما في الجلوس على كرسي مدى الحياة أو فارقوا الحياة بسبب حادث مروري . راشد العذبة: نصيحتي للشباب.. فكروا بوالديكم قبل التهور راشد العذبة أحد الأشخاص الذين تعرضوا لحادث قاتل تسبب في إصابته بإصابات قاتلة جعلته مقعداً لايستطيع الحركة ، ويشير العذبة في حديثة لـ الشرق أن في عام 1996 تعرض لحادث مع أصدقائه على طريق روضة راشد أثناء خروجهم للذهاب إلي الدوحة ، وأضاف راشد كان الوقت مساءاً اتفقت مع اصداقائي للذهاب في جولة للدوحة، وأثناء سيرنا في المركبة على الطريق وكنت جالساً في الخلف ، تفاجأ صديقي الذي يقود المركبة نتيجة عدم الانتباه بوجود عدد من الإبل أمامه كانت تريد عبور الطريق المظلم ، وفي ثواني كان الحادث حاصلاً وخاصة أن المسافة كانت قريبة مابين المركبة وقطيع الإبل ، ولم يسعف صديقي إن يتحكم بالمركبة ويتفادى الحادث الذي تسبب بإصابات متوسطة للركاب ، وكانت الإصابة الكبيرة لي حيث تعرضت لكسر في الرقبة تسبب لي في إعاقة وجعلتني مقعدا على كرسي متحرك أكثر من عشرين عاماً . ووجه راشد العذبة نصائح للشباب بعدم التهور أو القيادة برعونة ، لان التصرف بطريقة غير قانونية عواقبها كبيرة ، كما وجه العذبة رسالة إلى الشباب قائلا فكروا في والديكم قبل أن تتهوروا . وواصل راشد العذبة حديثة قائلا منذ سنوات تحدثنا عن خطورة الحوادث التي يتعرض لها شبابنا وتحصد أرواحهم باستمرار نتيجة السرعات الزائدة والتهور، ولكن مازال الأمر مستمرا ويزداد مع دخول فصل الشتاء وموسم التخييم، إذ أن عددا من الشباب تقع عليهم حوادث سيارات ودراجات نارية في سيلين وعلى الطرق الرئيسية. وأضاف العذبة من وجهة نظري أن سبب استمرار الحوادث المرورية عدم وجود رادع عقابي وجزائي يطول المتهورين ممن يقودون بسرعات عالية من الشباب الطائش، لافتا إلى أن التهور عادة سبب في تعرض السائقين لإصابات حوادث وفقدان الحياة ناهيك عن وقوع الضرر على الآخرين أيضا . وشدد على تغليظ العقوبة على كافة السائقين المتهورين الذين لا يحترمون قوانين المرور الواضحة للجميع على الطرقات وفي مناطق التخييم مثل سيلين وغيرها، حيث إن هذه الأماكن تعتبر من المناطق الأكثر وقوعا للحوادث . وأكد أن قانون الصفرية في المرور واضح وهو قانون يعاقب كل سائق يتجاوز السرعة القانونية ويقود بسرعة 220 كيلو متر في الساعة، ومع وجود هذا القانون إلا أن هناك شباب لازالوا يقودون بهذه السرعات الجنونية ولا تزال هذه المخالفات تقع إلى الآن دون معرفة الأسباب . ومن أسباب استمرارية وقوع الحوادث على الشباب يرى العذبة أن الرفاهية الزائدة من أحد أهم هذه الأسباب بالإضافة إلى غياب دور ولي الأمر وعدم مراقبة أبنائه. من خلال الإضاءة أو الهرن.. عبد الله الرميحي: سائقون متهورون يرهبون رواد الطريق عبد الله الصقاع يرى عبد الله الرميحي أن الحركة المرورية في قطر تعج بكثرة الحوادث والمخالفات المرورية، فنصيحتي للسائقين وللجهات المعنية الالتزام بقواعد وقوانين المرور بحذافيرها وأخذها بجدية تامة، ومن الأشياء التي لا أريد التعامل معها هو تعدي السائق على الآخرين، كمثال على هذه الحالة: عندما أقوم بقيادة السيارة على الجهة اليسرى من الشارع للوصول بأسرع وقت ممكن للجامعة فأرى من خلفي سيارة منطلقة بسرعة البرق متجاوزة الـ 120 كم في الساعة ويقوم السائق بإضاءة الفلاش وإطفائه بصورة متكررة أو يضغط على الهرن باستمرار لأبتعد عن طريقه، في رأيي هذا من أسوأ ما يمكن للسائق فعله فقد يتسبب بالحوادث المفاجئة. حسين الخزاعي : الحوادث المرورية آفة تأكل أروح الشباب قال حسين الخزاعي الحوادث المرورية هي آفة تأكل أروح الشباب ، ولكن من أخطرها هو ما ينتج عن استخدام الهواتف المحمولة . فقد أشارت دراسة قرأتها إلى أن أكثر الحوادث بسبب استخدام الهاتف أثناء القيادة لذلك نطالب المرور برفع عقوبات استخدام الهواتف أثناء القيادة إلى أقصى حد وإيقاع أقسى العقوبات على من يستخدم الهاتف الثناء القيادة ، معربا عن شكره لإدارة المرور على الجهود التي تبذلها للحد من الحوادث ولكن الأمر يتطلب تعاون الجميع . عبد الرحمن المري: عدم الانفعال يجنبنا الكثير من الحوادث من جانبه قال عبد الرحمن المري أن أهم نصيحة يمكن تقديمها للشباب بمناسبة اليوم العالمي لضحايا الحوادث عدم الانفعال على الطريق لان السائقين يختلفون من حيث خلفياتهم الثقافية ومستوى إدراكهم ومعرفتهم بقواعد المرور لذلك لاداعي للعصبية التي قد تسبب في إرباك سائقين آخرين ، مؤكدا أن التريث وعدم العجلة أهم نصيحة يمكن أن تقدم لكل مستخدمي الطريق .. اقترح تدشين نادٍ لضحايا حوادث الطرق .. الشمري لـالشرق: الرخصة المؤقتة سبب في إزهاق أرواح الشباب أيمن يوسف أكد ناصر خليف الشمري مدير فريق قطر التوعوي الموحد على ضرورة سد ثغرات في قانون المرور وعلى رأسها عدم السماح بقيادة السيارة قبل سن 18 عاما مع وجود ما يسمى بالكتشة الذي يعطى للسائقين الذين يحتاجون إلى 6 أشهر أو سنة لبلوغ السن القانونية للحصول على الرخصة دون سابق تجربة أو تدريب، وأكد الشمري على أهمية إعادة النظر في السن القانوني لقيادة السيارة لاسميا وأن معظم من تعرضوا لحوادث الطرق خلال السنوات الماضية في دولة قطر هم دون السن القانونية لقيادة السيارة. تخفيض السن القانوني وأوضح الشمري أن الكتشة التي تتيح قيادة السيارة في سن مبكرة دون معرفة القواعد المتبعة على الطريق من اتباع للافتات المرورية أو الالتزام بالقواعد الأخرى من وضع حزام الأمان والقيادة ضمن حدود السرعة المقررة وأن منحها لتلك الفئة العمرية يعتبر خطأً جسيماً ليس بالنظر إلى أن السن مبكرة ولكن بالنظر إلى أن السن القانوني يجب أن لا يبقى بحدود 18 عاما فيما يتم التجاوز على تلك السن بالالتفاف على القانون ومنح الكتشة ، ودعا إلى تخفيض السن القانوني للقيادة إلى 16 عاما مع منح الشباب والفتيات في هذا السن الحرية للالتحاق بمدارس التدريب على قيادة السيارة لتجنب الحوادث المرورية عبر تدريبهم على القواعد المرورية المختلفة نظرياً وعملياً ، وأن يبدأ التدريب من سن 16 عاما على جميع الجوانب المتعلقة بقيادة السيارة. وأشار إلى أن الكثير من مواقف السيارات بالمدارس الثانوية مليئة بالشواهد على قيادة المراهقين للسيارات دون رخصة وأن تلك المدارس تقع في مواقع مكتظة بالسكان ولابد من حلول تراعي حاجة أولئك المراهقين لقيادة السيارات بعد الخضوع لدورات ، وأن التطور في قواعد المرور يفرض استلهام تجارب الدول المتقدمة في هذا المجال من ناحية منح من هم بسن 16 عام الفرصة في قيادة السيارة عبر اتباع دورات وتجاوز الفحوصات المختلفة في النظري وفحص الشارع دون أن يضطروا للمجازفة بحياتهم أو حياة الآخرين باستخدام رخصة قيادة الكتشة التي لا تؤهلهم لقيادة السيارة. وأن أبرز فوائد إصدار رخص قيادة لمن هم فوق 16 عاما هو تحمل الشخص للمسؤولية القانونية الناجمة عن أي حادث مروري يوقعه بدلاً من أن يتكبد من أعطاه الموافقة القانونية من ذويه خطأ قيادته للسيارة، خاصة وأن بعض تلك الأخطاء تتحول لأمر جنائي مثل تجاوز سرعة 180 على الطريق، كما أشار إلى حاجة طلبة الجامعات إلى السيارة في الوقت الذي لا تتيح فيه القوانين لهم البدء بامتحانات قيادة قبل سن 18 وأن معظمهم يلجأ في سنيه الأولى للقيادة دون رخصة.. تبادل تجارب الضحايا وحول أهمية إيجاد أندية لضحايا حوادث الطرق قال مدير فريق قطر التوعوي الموحد ناصر خليف الشمري إن تبادل الخبرات بين أصحاب الحوادث الطرقية عبر ناد اجتماعي لوصف ما مروا به نتيجة حوادث الطرق ونقل معاناتهم لآخرين لم يختبروا حوادث الطرق هو أحد الجهود التوعوية الهامة التي تمنح أصحاب رخص قيادة السيارة تجارب حية حول مخاطر حوادث الطرق وتأثيراتها على الفرد ومحيطه الأسري والاجتماعي وتبعات الحادث على صحة وسلامة وحياة الضحايا. حادث مروري يتسبب في إصابة الضحية بالاكتئاب عرضت إحدى المحاكم القطرية لحالة فريدة من حالات ضحايا الحوادث على الطرق والضحية كانت عرضة لحادث مروري في شارع لا يحتوي على كاميرات للرقابة على السرعة وبمقابلته كان هناك من يقود السيارة بسرعة جنونية وتجاوز الإشارة الحمراء قبل أن يصطدم بسيارته بقوة هائلة أدت إلى وفاة صاحب السيارة الأولى فيما تعرض صاحب السيارة المقابلة إلى كسور عدة وفقد القدرة على الحركة لعدة أشهر. المحامي الذي تابع الحالة أضاف بأن الضحية أصيب بحالة اكتئاب شديدة نتيجة وفاة صاحب السيارة الأولى وأصبح يتناول حبوباً مهدئة للتخفيف من نوبات الاكتئاب التي كان يعاني منها وأن أحد أنواع تلك الحبوب كان ذا أثر جانبي يتلخص بأن المريض يصبح سهل الانقياد وميالاً للموافقة في كل شيء يتعلق به. وأوضح المحامي أن حالة الضحية أثرت على مجرى القضية التي رفعها على شركة التأمين لصاحب سيارة المتوفى، وعند سؤال القاضي له إذا ما كان سبباً في الحادث أجاب بصوت خفيض بالموافقة ثم كرر القاضي السؤال وما كان من الضحية إلا أن كرر بصوت واضح بأنه كان سبباً فيما حدث، وأوضح المحامي بأن الضحية كان تحت تأثير المهدئات وأنه لم يكن يملك إحساسا واقعياً بالذات ووافق رغماً عنه تبعاً لظرفه الصحية وأن النيابة العامة لم تنصفه ولم تأخذ بالاعتبار الحالة العقلية تبعاً للحالة النفسية والصحية ما تسبب في فقدان الضحية حقه في التعويض عن شهور من المكوث في المستشفى والتعويض عن حالته الصحية والنفسية والعصبية التي ألمت به وكذلك التعويض عن مركبته وخسائره بسبب توقفه عن العمل فترة تماثله للعلاج . اللواء الخرجي يحذر من القيادة العدوانية شدد اللواء محمد سعد الخرجي ، مدير عام المرور ونائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية على أهمية حزام الأمان فى حماية السائق لأنه يخفف الاصابة فى حالة وقوع حادث. وتطرق اللواء الخرجى فى حديث لإذاعة قطر بمناسبة ذكرى ضحايا حوادث الطرق الى ما أسماه بالقيادة العدوانية ، وهم الاشخاص الذين يقودون بتهور ولا يهتمون بمستخدمى الطريق الآخرين وهم أخطر من السائقين الذين يوصفون بالأنانية وعدم التعاون مع مستخدمى الطريق. واعتبر اللواء الخرجي ان الاحتفال بمناسبة ذكرى ضحايا حوادث الطرق مهمة لمستخدمى الطريق جميعا سواء كانوا قائدى مركبات أو مشاة لأنها تذكرهم بأشخاص عزيزين لديهم فقدوهم جراء حوادث الطرق ، وما نتج عن هذه الحوادث من آلام ومعاناة ، مشيرا الى ان حوادث الطرق بجانب انها تتسبب فى معاناة لاسر الضحايا فإنها تمثل هدرا للموارد الاقتصادية ، بسبب التكلفة الاقتصادية الكبيرة لعلاج الإصابات الناجمة عن تلك الحوادث. وأشار اللواء الخرجى الى ان انشغال سائق المركبة عن الطريق فى جزء من الثانية لتناول هاتف او شئ من هذا القبيل يعنى انه قطع مسافة مابين 30 الى 40 متر وهو مغمض العينين هذا اذا كان يسير بسرعة 80 كيلو فى الساعة واذا كانت السرعة أكبر فان المسافة تكون أكبر. الأطفال يشكلون 40% والنساء 34% من إجمالي المصابين في الحوادث.. مصدر في حمد الطبية لـالشرق: بروتوكول موحد للممارسات الطبية لرعاية مرضى الإصابات هديل صابر كشفت إحصائية صادرة عن برنامج حمد للوقاية من الإصابات بمؤسسة حمد الطبية، النقاب عن قاعدة بيانات الحوادث في قطر التي تشير إلى أن معدّل الارتفاع الأكبر في إصابات الحوادث كان بين فئة الأطفال إذ شكّل الأطفال 40% من إجمالي عدد المصابين في هذه الحوادث، بينما ارتفع معدل هذه الإصابات بين الإناث بنسبة 34%. وفي هذا السياق أوضح مصدر مسؤول في برنامج حمد للوقاية من الإصابات التابع لمركز حمد لإصابات الحوادث، قائلا يُعد الأطفال والإناث أكثر عرضة لهذه الإصابات الخطيرة لأنهم لا يمتلكون عادةً الوزن الكافي أو لا يتمتعون بالقوة الكافية للتحكم بشكل كامل في الدراجة رباعية الدفع عند تحركها بسرعة عالية ، ولذلك توصي الأكاديمية الأمريكية لجراحي العظام بمنع الأطفال ما دون سن الثانية عشرة من قيادة الدراجات الرباعية الدفع. وتشير الإحصاءات إلى أن ثلث المصابين في الحوادث المرورية المتنوعة منها الدراجات رباعية الدفع هم من الأطفال دون سن 18 عاماً؛ وقد تعرض 40% منهم لإصابات أثناء ركوبهم للدراجات رباعية الدفع بصفة راكب أي أنهم لم يكونوا يقودون المركبة بأنفسهم. * بروتوكول موحد هذا وكشف مصدر مسؤول بمستشفى حمد العام لـالشرق، أنَّ مركز إصابات الحوادث بمستشفى حمد العام يعكف على إعداد بروتوكول موحد للممارسات الطبية والعلاج القائم على البراهين لرعاية مرضى الإصابات، لافتا إلى وجود خطط لتنفيذ توسعة إضافية للوحدة لزيادة عدد الأسرّة من 19 إلى 26 سريراً من خلال إضافة 7 أسرّة للعناية المتوسطة. وأوضح المصدر قائلا إنَّ أعداد المرضى الذين تستقبلهم وحدة العناية المركزة للإصابات بين 500-600 مصاب سنويا، ويبلغ متوسط عدد الأيام التي يقضيها المريض في الوحدة 5 أو 6 أيام إلا أن هذه الفترة قد تمتد لعدة أسابيع أو لشهر أو أكثر لبعض المرضى المصابين بحالات أكثر خطورة وتعقيداً وذلك بناءً على شدة الإصابات ونوعيتها والحالة الطبية للمريض. وتعمل وحدة العناية المركزة للإصابات بمؤسسة حمد الطبية ضمن مركز إصابات الحوادث بمستشفى حمد العام الذي أنشأته مؤسسة حمد الطبية في العام 2007م وهو مركز الإصابات الوحيد من المستوى الأول بدولة قطر. وتعمل الوحدة في إطار أهداف المركز في القيام بالتشخيص والعلاج المتميز للمصابين من قبل فريق متعدد التخصصات بهدف الحد من الوفيات أو الإعاقة الدائمة الناشئة عن الإصابات الشديدة في الحوادث. 19 سريرا للإصابات وأشار المصدر إلى أنَّ وحدة العناية المركزة للإصابات قد انتقلت إلى مقرها الجديد بالطابق الأول من مبنى مركز الجراحة المتكاملة الذي افتتح عام 2016 ويضم في طابقه الأرضي غرف عمليات متطورة مجهزة بأحدث الإمكانيات الجراحية، مما ساهم في توسعة الطاقة الاستيعابية للوحدة من 12 سريرا إلى 19 سريرا لمرضى الإصابات تضم أحدث التجهيزات العالمية لرعاية الإصابات، كما تضم الوحدة 4 غرف للعزل لحالات الأمراض المعدية الحادة، كما تم تخصيص منطقتين لانتظار الزوار من النساء والرجال. وأشار المصدر إلى أن معظم الحالات التي يتم إدخالها لوحدة العناية المركزة للإصابات هي لأشخاص يعانون من إصابات متعددة، مشيرا إلى أن الوحدة تضم فريقا متكاملا يشمل 40 طبيباً حيث يتواجد في كل مناوبة عددا يتراوح بين 6-8 أطباء بينهم طبيبان استشاريان يشرفان على المناوبات على مدار الأسبوع لضمان استمرارية الرعاية المقدمة للمرضى، ويضم الفريق أيضا التمريض وأخصائي العلاج الطبيعي، والتنفسي، والوظائفي، والصيدلاني، ويبلغ عدد أفراد التمريض في الوحدة 100 ممرض وممرضة بمعدل ممرضة واحدة لكل مريض وهو ما يتوافق مع المعدلات العالمية لرعاية مرضى الإصابات. خلال السنوات السبع الماضية 32669 قضية حوادث بليغة نظرتها المحاكم القطرية وفاء زايد نظرت المحاكم القطرية 32669 قضية ما بين أعوام 2011 ـ 2017 ، وهو عدد كبير لقضايا حوادث نتج عنها وفيات وإصابات بليغة ، إضافة الى المخالفات التي تسبب فيها سائقون ومشاة وعابرو طريق. وبلغ إجمالي قضايا الحوادث المرورية في 2011 حوالي 1666 ، وفي 2012 حوالي 3632 ، وفي 2013 حوالي 4014 قضية ، وفي 2014 حوالي 5144 قضية ، وفي 2015 حوالي 6010 قضايا ، وفي 2016 حوالي 6142 قضية ، وفي 2017 حوالي 6061 قضية ، وفيما يلى نماذج لقضايا حوادث مرورية نظرتها المحاكم : نتيجة الإهمال والسرعة إلزام سائق متهور بدفع 200 ألف دية لورثة متوفٍ على الطريق حكمت المحكمة الابتدائية حضورياً بتغريم سائق متهور مبلغ ألفي ريال ، وبإلزامه بالتضامم مع شركة تأمين ، أن يؤديا مبلغ مائتي ألف ريال دية للورثة الشرعيين للمتوفي. وقد اتهمت النيابة العامة شاباً أنه تسبب بخطئه في وفاة المجني عليه ، وكان ذلك ناشئاً عن إهماله ورعونته وعدم احترازه وعدم مراعاته القوانين واللوائح ، وساق مركبة على الطريق برعونة وعدم تحرز وبكيفية تعرض حياة الأشخاص والأموال للخطر. وكان المتهم يقود سيارته على طريق الشمال ، ولإهماله وعدم انتباهه اصطدم بسيارته بجسم المجني عليه ، والذي كان يقطع الشارع سيراً على الأقدام من الغرب باتجاه الشرق مما أدى إلى وفاته جراء الإصابات التي لحقت به. وثبت بتقرير الحادث أن المتهم كان يقود سيارته مسرعاً ، ونتيجة لعدم انتباهه اصطدم بجسم المجني عليه. وثبت من تقرير الطب الشرعي أن سبب الوفاة هو الإصابات الرضية المتعددة نتيجة الحادث المروري. وتفيد المادة 32 /2 من قانون العقوبات عند بيانها للركن المعنوي من العمد أو الخطأ أنه يتوافر الخطأ إذا وقعت النتيجة التي يعاقب عليها القانون بسبب خطأ الجاني سواء بسبب الإهمال أو عدم الاحتياط أو الرعونة أو عدم مراعاة القوانين واللوائح ، وكان المقرر أن ركن الخطأ هو العنصر المميز في الجرائم غير العمدية. وكانت الدية المقررة وفقاً للقانون رقم 19 لسنة 2008 هي مبلغ مائتي ألف ريال ومن ثم فإن المحكمة تقضي بإلزام المحكوم ضده بالتضامم مع شركة تأمين بأن يؤديا لورثة المتوفي قيمة الدية . المحكمة الابتدائية تبرئ سائقاً صدم شخصا في شارع مزدحم النيابة العامة اتهمت مقيماً ، وقدمته للمحاكمة الجنائية لأنه تسبب بخطئه في إصابة المجني عليه ، وكان ذلك ناشئاً عن اهماله ورعونته وعدم احترازه وعدم مراعاته القوانين ، وساق مركبة على الطريق برعونة وعدم تحرز وبكيفية تعرض حياة الأشخاص والأموال للخطر. وأثبت تقرير الحادث أن المتهم حال قيادته لسيارته في المنطقة الصناعية وكان الشارع مزدحماً بالسيارات توقف المتهم ليعبر المجني عليه الشارع وعند وصول الأخير إلى الخط الفاصل شاهد سيارة قادمة من المسار المعاكس فتراجع إلى الخلف مع حركة المتهم الذي سمح له بالعبور فصدم بسيارته رجل المجني عليه وأحدث به إصابة قدرت نسبة العجز فيها (5%) من كامل الجسم. وقرر المجني عليه أن الشارع كان مزدحماً وأن المتهم سمح له بالعبور وعند وصوله الخط الفاصل شاهد سيارة قادمة من الإتجاه المعاكس فتوقف في مكانه وتفاجأ بالمتهم يصطدم به بالجانب الأيسر من سيارته. وقدم المصاب تقريراً طبياً بنسبة عجز 5% . ونصت المادة القانونية أنه ( يجب على من يريد عبور نهر الطريق أن يتوخى الحذر التام وأن يتأكد أولاً من إمكانية القيام بذلك دون التعرض لأي خطر) والثابت للمحكمة أن المجني عليه قام فجأة بمحاولة عبور الطريق ومن مكان غير مخصص لعبور المشاة مترجلاً- ودون تبصر حال سير المتهم بسيارته والذي توقف ليسمح للمجني عليه بالعبور حتى وصل الأخير إلى الخط الفاصل بين المسارين فشاهد سيارة قادمة من المسار المعاكس فتراجع إلى الخلف حال سير المتهم في طريقه فاصطدم به رغماً عنه حيث لم يكن بإمكانه تفاديه.

ــ رخصة القيادة قد تصبح وسيلة حرمان للأبناء من التعليم بدلاً من أن تكون مكافأة ــ خالد اليافعي: 800 طالب يشاركون في التوعية المرورية والمسابقات التي تخدم المدرسة والمرور ــ النقيب الكواري: حجز السيارة 3 أشهر وتحويل المخالف للنيابة العامة عند ضبط مخالفة تحفيص ــ الملازم العامري: تنسيق مع مدارس السواقة لتعريف السائقين بخطورة المخالفات نظمت إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور صباح أمس حلقة نقاشية بعنوان القيادة الآمنة وخطورة التحفيص والتلاعب وذلك بمسرح الإدارة، حضرها العميد محمد معرفية مدير إدارة السلامة المرورية بالإدارة العامة للمرور، والعقيد محمد راضي الهاجري مدير إدارة التوعية المرورية، والأستاذ خالد محمد اليافعي النائب الإداري بمدرسة خليفة الثانوية، إلى جانب عدد من الضباط ولفيف من طلاب المدرسة. واستضافت الحلقة متحدثين مختصين من مختلف الإدارات وأقسام الإدارة العامة للمرور وهم النقيب محمد سفر الكواري من قسم التحريات، الملازم أول عبدالواحد غريب العنزي من قسم التوعية والثقافة المرورية، الملازم أول خالد مبارك الجربوعي من إدارة الدوريات والتحقيق المروري، والملازم محمد سعيد العامري من إدارة شؤون التراخيص، وأدار الحلقة الملازم أول محمد عبدالله الكواري من إدارة التوعية المرورية. وقد ناقشت الحلقة عدة محاور هي: سبل تحقيق القيادة الآمنة على الطريق، الإجراءات القانونية المتبعة تجاه مرتكب المخالفة، آلية رصد المخالفين، السبل والوسائل التوعوية للحد من مخاطر التحفيص والتلاعب، آلية التنسيق مع مدارس السواقة لتعريف السائقين الجدد بخطورة هذه المخالفة. ــ أهمية الحفاظ على النفس وتقدم العقيد محمد راضي الهاجري مدير إدارة التوعية المرورية بالشكر للمتحدثين في الحلقة النقاشية والطلاب الذين حضروا للحلقة في اليوم الثاني للعام الدراسي الجديد ما يدل على حرصهم للاستفادة من محاور الحلقة، كما يدل على انضباطهم. مشيرا إلى أن التحفيص والتلاعب من الظواهر التي تؤرق الإدارة العامة للمرور. وقال إن الحصول على رخصة القيادة أصبح حافزاً للطالب كمكافأة من الأب لابنه بعد الانتهاء من المرحلة الثانوية، أو في المستوى الثالث. وقال إنه من الممكن أن تكون هذه المكافأة وسيلة إصابة أو حرمان من تحصيل تعليمه، مؤكدا أن المركبة أو رخصة القيادة هي وسيلة من الوسائل التي تساعد على أداء العمل والتحصيل العلمي، وتحقيق كافة الأهداف المطلوبة. وحث الطلاب على ضرورة الحفاظ على انفسهم، وأن يضعوا التحصيل العلمي هدفا رئيسيا حتى يصبحوا أشخاصا فاعلين في المجتمع. وألا يكونوا أشخاصا مهملين يتسببون في الاصابات والحوادث. ومن جانبه قال الأستاذ خالد محمد اليافعي إن هذه الحلقة النقاشية في إطار الشراكة المجتمعية بين المدرسة والإدارة العامة للمرور. وقال إن هناك نحو 800 طالب يشاركون في التوعية المرورية وفي المسابقات المتنوعة التي تخدم المدرسة من جهة والإدارة العامة للمرور من الجهة الأخرى. خاصة أن طلاب المدارس هم أكبر شريحة في المجتمع. وقال إن أهمية الحلقة تكمن في أنها ضمت متحدثين من مختلف الإدارات المرورية، مما ساهم في تعريف الطلاب الحضور بعمل هذه الإدارات والخدمات التي تقدمها الإدارة العامة للمرور. ــ عقوبة مخالفة التحفيص وتحدث النقيب محمد سفر الكواري من قسم التحريات بإدارة الدوريات عن الإجراءات التي يقومون بها في موضوع الحلقة، حيث أوضح أنه في حالة ضبط الشخص الذي ارتكب مخالفة التحفيص والتلاعب يتم حجز السيارة لمدة ثلاثة أشهر وتحويل الشخص المخالف للنيابة العامة، مؤكدا بأن مثل هذه المخالفة من المخالفات الجسيمة التي لا يتم فيها التصالح كدفع مبلغ مالي للمخالفة. وقال إن الدوريات تكون متواجدة في جميع أنحاء الدولة بشكل كامل سواء كانت مناطق الدوحة أو المناطق الخارجية، وعلى مدار الساعة وهناك مناطق معروفة لدى قسم التحريات يتم تكثيف الدوريات فيها. ــ تنسيق مع مدارس السواقة وكانت الحلقة قد بدأت بالملازم محمد سعيد العامري من إدارة شؤون التراخيص للحديث حول آلية التنسيق مع مدارس السواقة لتعريف السائقين الجدد بخطورة هذه المخالفة، حيث أوضح بأن هناك تنسيقا بينهم وبين مدارس السواقة بشأن الدورات.. وقال إن هناك اختبارات نظرية لطالبي الحصول على رخص القيادة تتضمن قواعد السلامة المرورية ومعرفة الإشارات، وكذلك معرفة القوانين والمخالفات والعقوبات التي تطول المخالفين، وأنواع هذه المخالفات وعن ما اذا كان يجوز فيها التصالح أو إحالة الأمر للقضاء، وقال أنه وفي حالة اجتياز الاختبار النظري، هناك اختبار ميداني للتدقيق على هذه الاشتراطات، وسبل القيادة الآمنة، مضيفا أنهم يركزون في مدارس السواقة على مفهوم القيادة الآمنة ومخاطر القيادة المتهورة والاستهتار اثناء القيادة، والتأكيد على أهمية الالتزام بقواعد السلامة المرورية، والسرعة المحددة ودور مدارس السواقة في التوعية، حتى لا يقع السائق الجديد في مثل هذه الأخطاء. وتحدث في الحلقة الملازم أول خالد مبارك الجربوعي من إدارة الدوريات والتحقيق المروري، حول الإجراءات القانونية المتبعة تجاه مرتكب المخالفة، وآلية رصد المخالفين وقال بأنه وفي ما يختص بعلمهم يقومون في البداية باستقبال البلاغ سواء من الدوريات الأمنية أو دوريات المرور أو قسم التحريات وحتى من المواطنين والمقيمين، مؤكدا أنه إذا تم القبض على الشخص المخالف يتم حجز السيارة وأخذ إفادة الشخص ويتم تحويل المخالفة إلى صفرية وهي من المخالفات التي لا يجوز التصالح فيها. موضحا أنهم يقومون بالتنسيق مع (طلع) الخاص بالكاميرات والاستفادة من البيانات والمعلومات في أماكن مخالفات التحفيص والتلاعب. ــ سبل التوعية كما تحدث الملازم أول عبد الواحد غريب العنزي من قسم التوعية والثقافة المرورية، حول السبل والوسائل التوعوية للحد من مخاطر التحفيص والتلاعب وقال إن الحد من الحوادث المرورية مسؤولية الجميع، سواء كان من الإدارة العامة للمرور أو فئات المجتمع بشكل عام. وقال انهم يتبعون وسائل عديدة في التوعية مثل المحاضرات التوعوية في المدارس، على مختلف المستويات، وكذلك الجامعة، وزيارة المجمعات وفي الأماكن التي يتواجد فيها الشباب، وعن طريق مركزي مواتر وبطابط وتوصيل الرسائل التوعوية عبر مواقع التواصل الاجتماعي لنشر الوعي والثقافة المرورية، وعمل الفيديوهات التوعوية ايضا. مضيفا بأن اللقاءات المباشرة تعد من أهم وسائل توصيل رسائل التوعية، وتعاونهم مع اشخاص تعرضوا لحوادث مرورية، لشرح تجربتهم وهي من الوسائل القوية لأن فيها عظة وعبرة. وايضا رسائل من الشباب للشباب. منوها إلى أهمية تواجد أولياء الأمور في الاجتماعات التي تعقد للتوعية المرورية. وتخللت الحلقة نقاشات بناءة ودارت الأسئلة بين الحضور، والمتحدثين حول موضوع الحلقة التي أكدت رغبة الإدارة العامة للمرور وحرصها على تقديم التوعية والمساهمة في الحد من الحوادث المرورية، حتى ينعم انسان هذه الأرض الطيبة بأجواء الابداع والانتاج، كما عكست النقاشات رغبة الطلاب في معرفة اشتراطات السلامة المرورية والقيادة الآمنة. وفي نهاية الحلقة تم تكريم مدرسة خليفة الثانوية تقديراً لجهودها التي تبذلها ولتعاونها المثمر. >> المتحدثون خلال الحلقة النقاشية حول القيادة الآمنة وخطورة التحفيص.. تصوير- حسين سيد

تشكل التحويلات المرورية الواقعة في منطقة الريان وعلى طريق البستان خطراً على مستخدمي هذه الطرق بشكل يومي، وتقع على هذه التحويلات حوادث مرورية مستمرة، ما يؤكد وجود خلل يحتاج إلى تدخل من قبل الجهات المختصة للعمل على إعادة النظر في التحويلات المرورية وطريقة تصاميمها، ويبدو أن الشركة المنفذة لهذه التحويلات لم تراع الضوابط والقوانين المرورية التي يتم من خلالها تصميم التحويلات المرورية المناسبة. ويرى عدد من المواطنين ان ضيق التحويلات المرورية في منطقة الريان باتجاه تقاطع الريان بالإضافة إلى غياب الوصف الواضح للاتجاهات على هذه التحويلات يوقع السائقين في الكثير من المشاكل، وينذر باستمرار وقوع الحوادث المرورية، مطالبين الجهات المعنية بالعمل على اعادة النظر في تصاميم التحويلات المرورية، مع إلزام الشركات المنفذة لها بتوسعة المسارات وتركيب لافتات إرشادية على أن تكون موضحاً عليها الاتجاهات وواضحة أمام السائقين.

أعلنت مؤسسة حمد الطبية عن تكثيف جهودها للتقليل من مخاطر تعرض الأطفال للإصابة أو الوفاة في الحوادث المرورية وذلك من خلال توعية وتثقيف الجمهور حول الطرق الصحيحة لتركيب واستخدام مقاعد السلامة للأطفال في السيارات في ظل ما تم نشره من دراسات عالمية تشير إلى أن ما يزيد عن 75% من مقاعد السلامة للأطفال في السيارات يتم تركيبها أو استخدامها بطريقة خاطئة . وأطلق مركز حمد الدولي للتدريب التابع لمؤسسة حمد الطبية منذ سنوات حملة /كلنا/ للصحة والسلامة حيث ينفذ عدد من خبراء وفنيي الحملة دورات تدريبية توعوية موجهة لكافة شرائح المجتمع يتم من خلالها تقديم النصح والمشورة حول الاختيار والتركيب الصحيح لمقاعد سلامة الأطفال في السيارات. كما قامت حملة /كلنا/ بوضع وتنفيذ برنامج لتأهيل وترخيص فنيي سلامة ركاب السيارات حيث يقوم خبراء مختصون بتدريب المشاركين في هذا البرنامج حول التركيب والاستخدام الصحيح لمقاعد ووسائل السلامة في السيارات، حيث بلغ عدد الحاصلين على هذا الترخيص 120 فنيا حتى الآن. وقال الدكتور خالد عبدالنور سيف الدين رئيس حملة /كلنا/ ومدير مركز حمد الدولي للتدريب في تصريح صحفي اليوم إنه على الرغم من أن بعض أولياء الأمور يستخدمون مقاعد الأطفال في سياراتهم إلا أن الكثير منهم لا يقومون بتركيب واستخدام هذه المقاعد بصورة صحيحة وهم بحاجة للمساعدة بهذا الخصوص ولذلك يقوم الفنيون العاملون في الحملة بتنفيذ عروض تقديمية لإرشاد أولياء الأمور حول التركيب الصحيح لهذه المقاعد كما يقومون بتدريب أولياء الأمور عمليا حول كيفية تركيبها واستخدامها. وأوضح الدكتور خالد عبدالنور أن إصابات الحوادث المرورية من أهم مسببات الوفاة والإصابات الخطيرة بين كافة الفئات العمرية في دولة قطر خاصة في أوساط صغار السن حيث يتعرض نحو 200 شخص، بمن فيهم الأطفال، للوفاة كل عام بسبب الحوادث المرورية في حين يتعرض حوالي 800 شخص لإصابات بالغة تستدعي دخولهم المستشفى لتلقي العلاج الطبي والجراحي من جراء هذه الحوادث. وأشار إلى أن مركز الإصابات والحوادث وخدمة الإسعاف ومركز الطوارئ في مؤسسة حمد الطبية يقومون بمعالجة مئات الأطفال الذين يصابون في حوادث مرورية وتكون إصاباتهم في الغالب ناجمة عن عدم استخدام مقاعد السلامة أو عدم تثبيتهم بصورة صحيحة في المقاعد المخصصة لهم في السيارات، مبينا أنه على الرغم من أن معظم المصابين في هذه الحوادث ينجون من الموت إلا أن بعضهم لا يتعافون تماما من إصاباتهم ويضطرون للتعايش مع عاهات مستديمة بقية حياتهم. يشار إلى أن برنامج تأهيل وترخيص فنيي سلامة ركاب السيارات عبارة عن دورة تدريبية مدتها 4 أيام تجمع بين المعلومات النظرية والنشاطات العملية حول تركيب واستخدام واختبار مقاعد سلامة الأطفال في السيارات، ويتطلب الحصول على الترخيص اجتياز ثلاث مجموعات من الاختبارات الكتابية والتطبيقات العملية.

لقي 13 شخصاً مصرعهم وأصيب 42 آخرون بجروح اليوم في حادث سير مروع شهدته ولاية أسكي شهير وسط تركيا. وذكرت وكالة أنباء الأناضول نقلاً عن مصادر أمنية تركية، أن الحادث وقع إثر خروج حافلة ركاب عن مسارها واصطدامها بالأشجار بولاية أسكي شهير وسط البلاد. وأضافت أن فرق الطوارئ والإغاثة قامت بنقل المصابين على الفور إلى المستشفيات القريبة في الولاية، لافتة إلى أن الحافلة كانت متوجهة من العاصمة التركية أنقرة في طريقها إلى ولاية بورصة حين وقع الحادث.

أوضح السيد أحمد محمد ناصر البكري- مدير العلاقات العامة بالإسعاف بإدارة خدمات الإسعاف بمؤسسة حمد الطبية- تلبية 270 نداء تلقتها خدمات الإسعاف منها 8 حوادث مرورية جميعها بسيطة. موضحا أن الإسعاف الطائر استجاب إلى 3 نداءات خلال أمس.وأشار إلى توفير وحدات وفرق الإسعاف لتغطية احتفالات الجاليات في كتارا والمنطقة الصناعية، منوها بتوفير 3 وحدات إسعاف مجهزة لتغطية مطار حمد الدولي على مدار الساعة إلى جانب 10 درجات هوائية .ودعا البكري الجمهور إلى الاتصال برقم 999 عند الحاجة لخدمات الإسعاف، واتباع الإرشادات التي يقدمها موظف مركز الاتصال التي من شأنها استقرار الوضع إلى حين وصول فريق الإسعاف، مشيرا إلى ضرورة تقديم معلومات المكان بشكل صحيح لمساعدة سيارات الإسعاف على الوصول إلى المكان الصحيح في الوقت المناسب.وذكر البكري أن خدمات الإسعاف وفرت 90 سيارة لتغطية جميع المناطق، فضلا عن طائرتين تقدمان خدمات الإسعاف الطائر على مدار الساعة. مشيرا إلى توفير فرق إسعاف بالدراجات الهوائية لتوفير الخدمات الإسعافية في الأماكن المزدحمة؛ مبينا توفير 6 وحدات منها 3 سيارات دفع رباعي في منطقة سيلين لتوفير الخدمة لمرتادي هذه المناطق التي يتوجه إليها الجمهور بكثافة خلال المناسبات.وناشد البكري أفراد المجتمع إلى التعاون مع فرق الإسعاف بهدف توفير البيئة المناسبة لقيامهم بمهام عملهم. مطالبا الجمهور من قائدي السيارات بإتاحة المجال لسيارات الإسعاف للوصول إلى أماكن النداء في أسرع وقت .

لدوحة — الشرق بلغ مجموع البلاغات المقيّدة ضد مجهول في قضايا الحوادث المرورية خلال شهر فبراير المنصرم 5206 بلاغات، في حين بلغت خلال يناير الماضي 6782 بلاغا،. وتشير الإحصاءات إلى أن شهر مايو العام الماضي 2016 قد سجّل أعلى نسبة في عدد البلاغات بمجموع 7359 بلاغا. وأوضحت البيانات الإحصائية الصادرة عن وزارة التخطيط التنموي والإحصاء أن مجموع حوادث التصالح خلال شهر فبراير الماضي بلغ 18،265 حالة، في حين سجل شهر مايو العام الماضي 2017 أعلى نسبة في مجموع حوادث التصالح بمجموع بلغ نحو 23،283 حالة تصالح. وبينت التقارير الأخيرة للوزارة أن إجمالي الحوادث البليغة التي تم تسجيلها خلال فبراير الماضي بلغ 60 حالة، في حين سجّلت إجمالي الحوادث الخفيفة 585 حالة، وسجّلت إجمالي حالات الوفيات الناجمة عن الحوادث المرورية 8 حالات وفاة، في حين بلغت أقصاها منذ بداية العام الجاري 2017 حوالي 17 حالة وفاة خلال شهر يناير الماضي.

ارتياح كبير من الإعلان المسبق عن الشوارع المرصودة محمد العبد الله: التحذير المسبق سيجعل السائقين في قمة انتباههم محمد محسن: الطرق الخارجية أصبحت حلبة لسباقات السرعة أشرف عبد القادر: يجب مخالفة من يسيرون بسرعات بطيئة في الطرق السريعة وجدت خطوة إدارة المرور بالإعلان عن أماكن وجود الرادارات المتحركة ارتياحا واضحا من رواد الطريق سواء مواطنون أو مقيمون، الذين أشادوا بالخطوة وأكدوا أنها تصب في مصلحة ضبط حركة السير في كل الطرق، خاصة الطرق الخارجية التي تشهد العديد من الحوادث المرورية بسبب السرعات الزائدة، مؤكدين ان الداخلية قامت بالدور المطلوب منها والكرة الآن فى ملعب قائدي السيارات للالتزام بالسرعات المحددة في هذه الطرق. وقال محمد العبد الله: ما قامت به ادارة المرور يؤكد أن الوزارة بصورة عامة وإدارة المرور بصورة خاصة لا تسعى لتحصيل أموال المخالفات، وكان يمكنها ان تفعل ذلك بوضعها للرادارات في مختلف الاماكن واصطياد هواة السرعة دون ان يتم إبلاغهم مسبقا بمكان وجودها، وبالتأكيد هذا التحذير المبكر سيجعل الجميع في قمة انتباههم وهم يقودون في الطريق العام حرصا على سلامتهم وسلامة مستخدمى الطريق وحرصا على عدم ارتكاب أي مخالفات مرورية وهذا بالتأكيد سيسهم في انسيابية حركة السير ويحد كثيرا من الحوادث التي تكون دوما بسبب السرعة وعدم الانتباه اثناء القيادة. من جانبه أكد محمد محسن أن الإعلان عن أماكن الرادارات يعني حرص إدارة المرور على سلامة مرتادي الطريق، خاصة ان كل الرادارات المتحركة كما نرى في الإعلانات الخاصة بها تكون في الطرق الخارجية، وهي الطرق التي تشهد سباقات الموت، خاصة انها لا تكون مزدحمة بالسيارات في معظم ساعات اليوم وهو ما يجعلها حلبة سباق مثالية للبعض الذين يحاولون كسر كل القوانين واللوائح المنظمة لحركة السير، وهذه السباقات دوما ما تكون نهاياتها مأساوية، ولكن الآن اصبحت هذه الطرق تحت الرقابة المستمرة، وبلا شك فان الإعلان عن وجودها في أي طريق خارجي دون تحديد المكان بشكل واضح يجعل الجميع يسير وفق السرعة المعلنة خوف الوقوع في الفخ وتحمل تبعات مخالفة السرعة الزائدة . ويرى أشرف عبد القادر أن هذه الرادارات يجب ان تصطاد متخطي السرعة الذين يقودون دون السرعة المطلوبة ويسيرون في المسار الخطأ من الطرق، وواصل قائلا: هناك العديد من قائدي السيارات الذين يعوقون حركة المرور ليس بسبب سرعتهم الزائدة بل لأنهم يسيرون بسرعات بطيئة للغاية ودوما ما يكونون في المسار الخطأ وهذا الأمر يجب ان يجد الحل من إدارة المرور التي من الممكن ان تفرض غرامة على من يسير بالسرعة الخطأ في المكان الخطأ لما يسببه من ارباك في حركة السير وبلا شك يمكن ان يتسبب في حوادث مرورية. وأكد أشرف أن هذه الرادارات من شأنها ان تردع كل المتهورين، خاصة الذين يستغلون ساعات الليل للخروج الى الطرق الخارجية والسير بسرعات خيالية مما يعرضهم للحوادث المرورية التي عادة ما تكون نتائجها مخيفة للغاية ويمكن ان تصل الى حد فقدان الحياة.

حذّرت وزارة الداخلية، اليوم الأحد، قائدي السيارات من ارتكاب المخالفات خاصة "التجاوز من اليمين" الذي يعتبر "مصدراً للكثير من الحوادث المرورية، وبصورة متكررة عند الدوارات والإشارات الضوئية". وأوضحت أن "مخالفات التجاوز من اليمين ليوم السبت 24/9/2016 بلغت 428 مخالفة"، مطالبة قائدي المركبات بضرورة الحرص الدائم على الالتزام بمختلف آداب وقواعد المرور. وأشارت إلى أنه "في إطار تطبيق القانون تم تسجيل 52 مخالفة يوم السبت 24/9/2016 تتعلق بالوقوف في مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة"، و"رصدت الدوريات المرورية يوم السبت 24/9/2016 عدد 309 مخالفة تتعلق بعدم ربط حزام الأمان"، "كما رصدت الدوريات المرورية عدد 52 مخالفة خاصة باستخدام الهاتف الجوال أثناء القيادة". وشدّدت وزارة الداخلية عبر حسابها الرسمي بموقع "تويتر" على أن "استخدام مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة سلوك غير حضاري يعاقب عليه القانون.. معاً للمحافظة على حقوق تلك الفئة"، مُجدّدة تحذيراتها لسائقي السيارات من "الانشغال بالهاتف والأجهزة اللوحية أثناء القيادة (لأنها) من السلوكيات الخاطئة والتي تشكل خطورة كبيرة على حياة السائق وشركاء الطريق"، مع الحرص على ربط حزام الأمان والالتزم بالسرعات المحددة لتجنب مفاجآت الطريق.

أظهرت البيانات الإحصائية الصادرة عن وزارة التخطيط التنموي والإحصاء، أن مجموع البلاغات المقيّدة ضد مجهول في قضايا الحوادث المرورية قد ارتفع خلال النصف الأول من العام الجاري بمجموع 37.512 ألفاً، مقارنة بالنصف الثاني من العام الماضي 2015، حيث وصل مجموع البلاغات وقتها 32.182 بلاغا، سجّل شهر مايو الماضي من العام الجاري أعلى نسبة في عدد البلاغات بمجموع 7.359 بلاغا. في حين وصل مجموع البلاغات إلى أدنى مستوى لها في شهر فبراير الماضي 5.372 بلاغا. وأوضحت البيانات أن مجموع قضايا التلفيات قد انخفض خلال النصف الأول من العام الجاري بمجموع 35 قضية، مقارنة بالنصف الثاني من العام الماضي 2015، حيث سجل مجموع قضايا التلفيات نحو 101 قضية.

أظهرت إحصاءات نشرتها وزارة الداخلية انخفاض معدل وفيات الحوادث المرورية بالدولة بنسبة 22.7% خلال النصف الأول من العام الجاري مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي. وأوضحت إحصائية لتحليل الوضع المروري أجرتها الجهات المعنية بوزارة الداخلية أن النصف الأول من العام الجاري سجل (99) حالة وفاة بانخفاض نسبته (22.7) مقارنة بعدد الوفيات المرورية المسجلة في النصف الأول من العام الماضي. ووفقاً لهذه الأرقام فقد بلغ معدل وفيات الحوادث المرورية (6,3) حالة وفاة لكل 100 ألف نسمة في النصف الأول من هذا العام مسجلا انخفاضا بنحو (28,4) بالمائة مقارنة مع النصف الأول من عام 2015. وشكلت الإصابات البليغة نسبة (9,3) بالمائة من إجمالي إصابات حوادث المرور مسجلة ارتفاعا بمعدل (13,5) بالمائة عن الفترة نفسها من العام الماضي. إحصائيات حوادث السيارات في النصف الأول من 2015 و2016 وأظهرت الإحصائية أن نسبة حوادث الوفيات خلال النصف الأول من العام الحالي بلغت (0,06 ) بالمائة من إجمالي الحوادث المرورية، مسجلة تراجعا بمعدل (27,6) بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.. كما انخفض عدد القطريين المتوفين بهذه الحوادث بمعدل (22,2) بالمائة. وتشير الأرقام إلى أن معظم الحوادث المرورية المسجلة خلال النصف الأول من عام 2016 تمثلت في حوادث بسيطة بدون إصابات، بنسبة (97,6 بالمائة)، فيما كانت غالبية الإصابات، بسيطة في "حوادث الإصابات" وذلك بنسبة (88,5) بالمائة. وبلغ معدل الحوادث المرورية التي أسفرت عن إصابات نحو (2,4) بالمائة من إجمالي الحوادث المسجلة، بواقع (19.6) حادث لكل عشرة آلاف نسمة مسجلة بذلك انخفاضا قدره (4.9) بالمائة قياسا بالفترة ذاتها من العام الماضي حيث بلغ حينها (20,6) حادث. وانخفضت وفيات حوادث المشاة خلال النصف الأول من عام 2016، لتصل إلى (26) حالة وفاة مقابل (39) حالة مسجلة في النصف الأول من 2015 بانخفاض نسبته 33.3 بالمائة. ولفتت وزارة الداخلية إلى أن هذه النتائج تعكس الجهود الكبيرة التي قامت بها الجهات ذات الصلة بالشأن المروري، في تنفيذ الاستراتيجية الخاصة بنشر السلامة على الطرق بمختلف أشكالها.

الشركات المنفذة لا توليها أي اهتمام لاحظت "الشرق" في جولة لها على عدد من الطرق البديلة التي تقوم الشركات برصفها من أجل إنجاز بعض الصيانة في الطرق العامة أن هذه الطرق تحتاج إعادة نظر من جديد، حيث إنها تفتقر لشروط السلامة وتكثر فيها الحفر والتي تهدد سلامة السيارات التي تسير عليها، كما أن طبقة الأسفلت الموجودة فيها رقيقة للغاية، وهو ما يعرضها للتلف سريعا في حالة مرور سيارات نقل ثقيلة عليها. وجراء الإصلاحات الواسعة التي تقوم بها هيئة الأشغال العامة فإن هناك عددا كبيرا من الطرق البديلة التي أنشئت من أجل تسهيل حركة مرور السيارات وعدم تعرضها للاختناقات المرورية جراء إغلاق الطرق لإخضاعها لعمليات الصيانة أو التوسعة، ولكن هذه الشركات لا تولي هذه الطرق البديلة العناية اللازمة وهو ما جعل عددا كبيرا من المواطنين يشكون من هذا الأمر، والذي وصفوه بالخطير والذي يحتاج لتدخل هيئة الأشغال العامة فورا وإلزام هذه الشركات بتوفير الجودة المثالية لهذه الطرق، والتي يمكن أن تتسبب في عدد من الحوادث المرورية، خاصة وأن الإضاءة بها تكون ضعيفة في أغلب الأحيان، حيث لا بد أن تولي هذه الشركات هذه الطرق البديلة العناية اللازمة وأن تكون جاهزة ومثالية لمرور السيارات عليها دون أن تكون هناك أي مشاكل، ووجود الحفر في هذه الطرق يعني أن الشركات تقوم بعمل طرقها دون أي مواصفات أو مقاييس معترف بها، وهي فقط تكون مسارا للسيارات ولكن في الغالب هذا المسار يحتاج الكثير من العناية والكثير من الصيانة حتى يكون جاهزا لسير السيارات عليه.

ارتفع عدد الضحايا الفلسطينيين في حادث انقلاب حافلة معتمرين كانت تقلهم، جنوبي الأردن، مساء أمس االأربعاء، إلى 16، وإصابة 33 آخرين بجراح، بحسب باسم الريماوي رئيس وفد وزارة الصحة الفلسطينية المتجه لعمان، لمتابعة الحادث عن كثب. وقال الريماوي للأناضول "إن 16 معتمرا فلسطينيا، لقوا حتفهم جراء انقلاب حافلة كانت تقلهم خلال سفرهم للسعودية لأداء العمرة". وأضاف، إن 33 منهم أصيبوا في ذات الحادث، ثمانية بحالة الخطر الشديد، نقل منهم خمسة للعلاج في المدينة الطبية بالعاصمة الأردنية عمان، وثلاثة لمستشفى الأمير حسن في مدينة العقبة". وبين الريماوي، أن الجثامين الـ"16" موجودة في مستشفى البشير بعمان، لافتا إلى أن كافة ركاب الحافلة من فلسطيني الضفة الغربية موزعين بين محافظات الخليل (جنوب)، ورام الله (وسط)، وطولكرم (شمال). وأشار إلى إن الوفد الطبي الفلسطيني اتجه للأردن لمتابعة تفاصيل الحادث والوقوف على مجريات العلاج، وتأمين عودة الجثث للضفة الغربية. وكان مصدر في الدفاع المدني الأردني، قد قال للأناضول، إن الحافلة التي كانت تقل المعتمرين الفلسطينيين انقلبت بمنطقة المدورة بمحافظة معان الأردنية (250) جنوب العاصمة عمّان. وأضاف المصدر أن الفلسطينيين الذين لقوا حتفهم في الحادث المذكور كانوا في طريقهم إلى السعودية لأداء العمرة.

عبر عدد من سكان مدينة بروة مسيمير عن امتعاضهم الشديد، نتيجة غرق الاشارات الواقعة عن مداخل ومخارج المدينة، دون وصول سيارات البلدية لها في وقت مبكر، لسحب المياه المتراكمة، حيث أن منسوب المياه بشكل كبير، جعل العديد من السيارات تغير مساراتها، والبحث عن مسارات تنخفض فيها المياه، الأمر الذي تسبب بشكل كبير في ارتباك حركة المرور أمام المدينة، وخاصةً عند الإشارات المرورية، التي تعد المنظم الحقيقي لحركة السيارات أمام المدينة. وقد تجمعت برك من المياه عند الإشارات الضوئية، مع غزارة هطول الأمطار بساعات الصباح الأولى حتى العصر. وقد تسبب هطول الأمطار الذي كان كثيفًا في معظم أوقاته، بإصابة عدد من الطرق المحيطة بالمدينة، بحالة من الارتباك تارةً والشلل تارةً أخرى، خوفًا من قائدي المركبات، من وقوع حوادث مرورية، نتيجة مرور السيارات ببطئ. ودعا سكان ورواد المدينة البلدية إلى سرعة التحرك لسحب المياه .

أكدت الإدارة العامة للمرور أن قرار تخفيض المخالفات المرورية، الذي تم تطبيقه اعتبارا من يوم 8 يناير الماضي بشأن المخالفات المسجلة قبل تاريخ 31 ديسمبر 2015 لا يزال ساري المفعول حتى 7 إبريل، حيث يمكّن القرار من خصم 50% من قيمة هذه المخالفات. ويسري قرار التخفيض على كل أنواع المخالفات المرورية، بما فيها مخالفات الرادار، والمخالفات المسجلة بواسطة الدوريات ورجال المرور، ومخالفات حجز المركبات، حيث إنه بإمكان المراجعين الراغبين في الاستفادة من هذا الخصم، إجراء معاملاتهم من خلال منافذ الخدمات المختلفة وهي: الخدمات الإلكترونية عبر موقع وزارة الداخلية، وخدمة مطراش2، وأجهزة الخدمات الذاتية في المجمعات التجارية، بالإضافة إلى منافذ تقديم الخدمة في المواقع الجغرافية المختلفة. ويأتي القرار تشجيعا للالتزام والتقيد بالقوانين واللوائح المرورية، بما يعزز من جهود السلامة المرورية، ولتفادي النتائج السلبية للمخالفات المرورية، بالإضافة إلى مساعدة أصحاب المركبات المخالفة بإسقاط نصف تلك المخالفات خلال الفترة الزمنية المشار إليها، وذلك لتمكينهم من تسوية أوضاعهم المرورية، وبالتالي إجراء أي معاملات مرورية دون إلزامهم بدفع كامل المبلغ، ويمكن التسديد طوال أيام عمل الأسبوع، كما يظل مفتوحا في أيام الإجازات والعطلات الرسمية من خلال الأنظمة الإلكترونية. وتهيب الإدارة العامة للمرور، بالجمهور الكريم، الحفاظ على الأرواح والممتلكات بالحد من أسباب الحوادث والمخالفات المرورية، والتقيّد بأنظمة وقواعد المرور، والتي من أهمها الالتزام بالسرعات المحددة على الطرق الداخلية والخارجية.

أبدى عدد من المواطنين استيائهم من غياب الرقابة على الطريق الرابط بين الدائري السادس وطريق الوكير مارا بمجمع الأديان حيث السرعات الزائدة والتجاوزات المرورية الخطيرة، علاوة على تهور بعض السائقين وعدم احترامهم للقوانين على ذات الطريق، فضلا على ان هذا الطريق يكتظ بالشاحنات على مدار اليوم نتيجة اعمال المشاريع بالقرب منه، وهو ما يتسبب في استمرارية وقوع الحوادث الخطيرة باستمرار. وأكدوا على ان هذا الطريق يعتبر حلقة الوصل بين العديد من المناطق ويرتاده أيضا سكان بروة مسيمير يوميا كونه يختصر المسافة، ولكن المشكلة الحقيقية على الطريق تعود إلى ضيقه وعدم استيعابه للسيارات والشاحنات ذات الأحجام المختلفة، وكذلك غياب مواقف الطوارئ على جوانبه مما يجعل البعض يضرون للخروج بشكل مفاجئ عن مسار الطريق إلى الجزء الترابي على جانبيه للوقوف الاضطراري والعكس أثناء الدخول إلى الطريق مرة أخرى . " الشرق " قامت بجولة ميدانية على الطريق رصدت خلالها كافة المشاكل والعوائق عليه وما يعانيه رواده بشكل يومي، حيث انه يعتبر من الطرق الخطيرة ويحتاج إلى تدخل عاجل من قبل الجهات المختصة لتوسعتة في الوقت الحالي مع ضرورة العمل على تكثيف اللافتات الارشادية والمرورية التي توضح السرعة عليه، وكذلك وجود دائم لدوريات المرور لضبط حركة السير والزام كافة السائقين التقيد بالسرعة المحددة عليه. ومن اكثر الاجزاء التي نجد ازدحام مروري عليه وتكدس للسيارات خلف بعضها هي الدوار في نهاية الطريق باتجاه الوكير، حيث ان هذا الدوار ضيق جدا والمداخل إليه من كافة الاتجاهات يغير مناسبة، كما أن زحمة السير تقع على الاتجاهات الأربعة بعض المرات وينتج عنها اختناقات مرورية تمتد لمسافات بعيدة . وخلال الجولة الميدانية تم رصد بعض المخالفات المرورية وعدم التقيد بالسرعات المحددة من قبل سائقي السيارات العادية وكذلك الشاحنات، وتهور البعض منهم، حيث قام أحد سائقي الشاحنات بالخروج من موقع المشروع الواقع بالقرب من الطريق قام ودخول بشكل مفاجئ إلى الطريق غير مبال بالسيارات الأخرى التي كادت أن تصطدم به اضافة إلى التجاوزات الخطيرة التي عادة ما تتسبب في وقوع حوادث مرورية . ويستخدم الطريق الكثير من المواطنين والمقيمين للوصول إلى اتجاهات مختلفة خاصة انه يربط مجموعة من المناطق ببعضها ويختصر المسافة من الدائري السادس إلى منطقة الوكير مرورا بعدة مناطق أخرى وهو ما يجعله مزدحما طوال الوقت، ويحتاج الطريق إلى توسعة وإنشاء مواقف للطوارئ ومراقبة بشكل دائم من خلال تواجد سيارات المرور وذلك لضبط الحركة المرورية عليه وإلزام السائقين احترام القوانين المرورية والتهدئة من سرعاتهم الزائدة. أما بالنسبة للدوار الواقع آخر الطريق يحتاج إلى إلغاءه وتحويله لتقاطع إشارات لتنظيم حركة السير من كافة الاتجاهات كونه الجزء الذي يقع عليه زحام مروري يومي يتسبب بإرباك حركة السير في كل وقت .

أعلنت خدمة الإسعاف التابعة لمؤسسة حمد الطبية عن امتلاكها مركبات جديدة مخصصة للاستجابة للحوادث الكبرى، وقد تم تجهيز هذه المركبات الجديدة والتي تتميز بسرعة الحركة والانتشار بكافة التجهيزات اللازمة للتعامل مع الحوادث الكبرى. وتعمل هذه المركبات ضمن ثلاث مجموعات عمل تكاملية تتمثل في المجموعة الإسعافية الطبية، ومجموعة إزالة التلوّث، ومجموعة الخدمات اللوجستية المساندة، وقد تم عرض هذه المركبات خلال المؤتمر الدولي لطب الطوارئ والصحة العامة، والذي عقد مؤخراً في الدوحة. وأوضحت مؤسسة حمد الطبية في بيان صحفي لها، أنه في حالة وقوع حادثة كبرى، لا قدّر الله، يقوم فريق الطوارئ المتخصص في خدمة الإسعاف بالمؤسسة بنشر هذه المركبات في المواقع المعنية لتقديم خدمات الطوارئ المطلوبة، وقد تم تزويد هذه المركبات بالموارد التي تمكنها من تشكيل مركز إسعاف ميداني مؤقت، وقد زودت هذه المركبات بخيام مكيّفة لعلاج المصابين والمرضى كل حسب خطورة حالته، وأضافت أن هذه المركبات يشرف على تشغيلها وإدارتها طواقم مدربة ومتخصصة في الاستجابة للحوادث الكبرى حيث يتم تجهيز الموقع بالمعدات اللازمة لمعالجة المصابين من قبل الطواقم الإسعافية المتخصصة في علاج الحالات الحرجة قبيل نقلها إلى مراكز الطوارئ لاستكمال المعالجة الطبية، وتمكّن وحدة إزالة التلوث التي تعتبر جزءًا من مجموعات الاستجابة الثلاث الطواقم الطبية الأخرى من تقديم المساندة للجهات الأخرى ذات العلاقة بالاستجابة لحالات الحوادث الكبرى، وذلك في الحالات التي تتضمن التلوث بمواد خطرة. وأشارت المؤسسة إلى أن الهدف من هذه المركبات يتمثل في نشرها في مواقع الحوادث الكبرى التي تقع نتيجتها الكثير من الإصابات، وذلك لمساعدة مراكز الطوارئ التابعة لمؤسسة حمد الطبية على استيعاب المزيد من الإصابات وتقديم الرعاية الصحية لأكبر عدد ممكن من المصابين في أوقات قياسية إضافة إلى معالجة مسائل التلوّث التي قد تصاحب هذه الحوادث، كما سيتم نشر هذه المركبات خلال الفعاليات التي يتجمّع لحضورها 25 ألف شخص فما أكثر، وذلك لتكون على أهبة الاستعداد في حال وقوع أية حوادث. كما سيتم نشر مجموعة من هذه المركبات في مطار حمد الدولي للتدخل السريع في حالة وقوع حوادث للطائرات أو على أرض ومرافق المطار أو المنطقة المحيطة به، كما سيتم في إطار نموذج المركز والفروع لخدمة الإسعاف نشر مركبات مماثلة لتتمركز في مناطق مختلفة بجميع أنحاء الدولة لتقوم بالاستجابة لأية حوادث كبرى. بدوره قال السيد بريندون موريس، المدير التنفيذي لخدمة الإسعاف بحمد الطبية أن هذه المركبات ستعزز من قدرة خدمة الإسعاف على مواجهة الظروف الطارئة في حال حدوث مكروه. وأضاف أن نشر واستخدام هذه المركبات المتخصصة يعد جزءًا من الجهود المبذولة ضمن الإستراتيجية الوطنية الهادفة إلى ضمان جاهزية فرق الطوارئ في دولة قطر لمواجهة أي طارئ أو حادثة كبرى مهما كان نوعها، وفي حال وقوع أية حادثة كبرى تقوم خدمة الإسعاف بالاستجابة ضمن فريق متعدد التخصصات، ومن مختلف الجهات المعنية في الدولة. وأوضح أن كل مركبة تشتمل على المواد والموارد التي تتناسب مع نوع الحادثة، وتتمتع بتصميم فريد يساعدها على تعظيم الاستفادة من هذه الموارد وحمل كميات كبيرة من الإمدادات، حيث تشتمل المركبة الطبية على ثلاث خيام مكيّفة ومزودة بالكهرباء والإضاءة بالإضافة لمجموعة من المعدات الطبية مثل أجهزة التنفس الصناعي واسطوانات الأوكسجين المحمولة والعدد الطبية والنقالات مما يجعلها قادرة على البقاء في موقع الحادث للفترة الزمنية التي تقتضيها طبيعة الحادث. الجدير بالذكر أن هذه المركبات الجديدة التي أضيفت مؤخراً إلى خدمة الإسعاف التابعة لمؤسسة حمد الطبية تضاف إلى أسطول يضم ما يزيد على 160 سيارة إسعاف، و20 عربة استجابة سريعة، و 3 طائرات هيلوكوبتر، وهي تستجيب لما يزيد على 100 ألف نداء استغاثة طبية سنويًا.

لقي نحو 26 ألف أمريكي، مصرعهم جراء حوادث السير في الولايات المتحدة خلال عام 2015، مسجلة ارتفاعا كبيرا مقارنة بحصيلة العام الذي سبقه. وارتفع عدد قتلى الحوادث المرورية 9.3% خلال أول 9 أشهر من عام 2015 بالمقارنة مع الفترة ذاتها من العام الذي سبقه، بعد أن أدى انخفاض أسعار البنزين إلى زيادة الحركة على الطرق، حسبما أوضحت وزارة النقل الأمريكية في بيان، أمس الجمعة. ولم تقدم الإدارة القومية الأمريكية لسلامة حركة المرور على الطرق السريعة، وهي فرع من وزارة النقل تفسيرا بشكل فوري للزيادة في عدد قتلى حوادث الطرق في 2015 وهو أعلى مستوى منذ عام 2008. وقالت الإدارة إن 94% من كل الحوادث وقعت نتيجة أخطاء بشرية، مشيرة إلى أنها تعمل على معالجة سلوك السائقين.

قدم عدد من المواطنين عبر الخط الساخن لتحقيقات الشرق مقترحا بشأن تعديل موعد ذهاب الموظفين والطلاب الى أعمالهم ومدارسهم في حال حدوث بعض التقلبات الجوية بالطقس؛ مما سيكون له تأثير كبير على قائدي المركبات أثناء القيادة في مثل هذه الاجواء خاصة في حالة انخفاض الرؤية لدى السائقين وعدم التحكم بالمركبة عند نزول "الضباب" أو هطول "الامطار" الغزيرة، حيث تشكل هذه الاجواء سببا لحدوث حوادث عديدة نتيجة انعدام الرؤية وعدم الانتباه للطريق، تنتج عنها إصابات قاتلة للسائقين.وأوضح المواطنون ان مقترح تمديد ساعات الحضور للعمل في مثل هذه الأجواء سيساعد على الحفاظ على الأرواح والممتلكات، وخاصة أن أكثر الحوادث التي شهدتها الطرقات كانت بسبب الاجواء التي شكلت للسائقين مشكلة إضافية بجانب الازدحمات المرورية التي تتعرض لها مختلف مناطق الدولة، مؤكدين أن القرار سيسهم في تنظيم خروج المركبات الى الطرقات دون وجود أي عوائق تتسبب في الحوادث، كما سيعمل القرار على طمأنه الاشخاص عند الخروج دون خوف من وقوع أي مشاكل في الطريق الذي سيكون سالكاً نتيجة خروج المركبات بصورة منظمة، دون خوف من وقوع حوادث، يمكن ان تحدث للمركبات في مثل هذه الأجواء غير المناسبة.

شهد دوار الجوازات بمدينة خليفة، مساء الثلاثاء حادثا مروريا أليما على اثر اصطدام سيارة صغيرة بسيارة دفع رباعي ( انفنتي)مما أجبرها على الانحراف والإصطدام بحاجز النفق الذي يؤدي الى مدينة الغرافة. وعلى الفور تواجدت سيارات الدفاع المدني والفزعة وسيارات الاسعاف التي اخرجت المصابين من سياراتهم ونفذت لهم عمليات الاسعاف الاولية ونقلتهم الى المستشفى، وهم سيدة ورجلين. من الحادث وقال احد شهود العيان بأن لطف الله منع السيارة من السقوط في النفق الذي يرتفع لأكثر من 70متر. من الحادث وتسبب الحادث بإصابات للسيدة صاحبة السيارة الصغيرة ومرافقيها، و لم يعرف مصيرهم الى الآن بحسب ما قال احد افراد الدفاع المدني والطاقم الطبي المرافق له، وتسبب الحادث الأليم الى إغلاق الدوار والشوارع المحيطة به لأكثر من ساعة مما أدى لإختناق مروري في المنطقة.