قال العميد محمد سعد الخارجي مدير عام الادارة العامة للمرور، ونائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية خلال كلمته في الجلسة الافتتتاحية لمؤتمر الطب والسلامة المرورية الرابع والعشرين، أن هناك تحديات كبيرة تواجه الدول بسبب حوادث الطرق وما ينتج عنها من خسائر مادية وبشرية واجتماعية. واشار إلى أن احصائيات منظمة الصحة العالمية أكدت أن الحوادث المرورية تودي بحياة 1.3 مليون شخص سنويا وتترك حوالي 20 الى 50 مليون اخرين جرحى ومصابين ، حتى اصبحت اصابات حوادث الطرق سببا رئيسيا للوفاة والمعاناة كما تتوقع المنظمة الدولية ان تحصد حوادث المرور ارواح ما يقارب 1.9 مليون شخصا سنويا بحلول عام 2020. وقال نحن بدورنا في الادارة العامة للمرور وانطلاقا من مسئوليتنا تجاه المجتمع فقد قامت الادارة بتبني مجموعة من السياسات والاجراءات التي تهدف في المقام الاول الى تحقيق السلامة على الطرق والحد من الحوادث المرورية ، وقد تضمنت تلك السياسات مجموعة من الاجراءات منها تفعيل اجراءات الضبط القانوني من خلال قانون المرور رقم 19 لسنة 2007 والذي فرض عقوبات مشددة على المخالفات والجرائم المرورية وقد ادى ذلك الى تراجع الحوادث والمخالفات بشكل كبير مؤخرا جرى ادخال مجموعة من التعديلات على القانون بهدف احكام الرقابة على كافة انظمة السير وتحقيق المزيد من شروط السلامة المرورية. ولفت الى تطوير مدارس تعليم القيادة والاهتمام بمخرجاتها سواء في مجال التدريب او الفحص بما يساهم في الحد من الحودث ، وتطوير انظمة التحقيق المروري وتزويد المحققين باجهزة اليكترونية تساهم في سرعة اجراءات التحقيق وتطوير انظمة جمع وتحليل المخالفات المرورية، ونشر المزيد من الرادارات على الطرق السريعة للحد من السرعة الزائدة وردع المتهورين . كما اشار الى التنسيق التام مع هيئة اشغال في تصميم وتنفيذ الطرق الجديدة والتأكد من توفر شروط الامن والسلامة فضلا عن تنفيذ خطة طموحة لتحويل كافة الدورات الى اشارات مرورية وانشاء العديد من الجسور والانفاق ومعابر المشاة للحد من حوادث الدهس ، مع تكثيف برامج التوعية المرورية من خلال خطة سنوية تستهدف كافة شرائح المجتمع وخاصة الفئات الاكثر تضررا من الحوادث المرورية والاستفادة من مواقع التواصل الاجتماعي .

عقدت بلدية الظعاين جلسة تشاورية مع برنامج رأس لفان للتواصل الاجتماعي لاستعراض الآراء حول برنامج "درب السلامة" الذي تنفذه "رأس لفان" بالتعاون مع إدارة الشرطة المجتمعية والإدارة العامة للمرور وإدارة العلاقات العامة بوزارة الداخلية؛ بهدف التخفيف من حوادث الطرق لفئة الشباب، والتعرف على التطلعات المستقبلية لتطبيقه في بلدية الظعاين. حضر اللقاء السيد مبارك ناصر آل خليفة مدير بلدية الظعاين، والسيد سعد الحميدي مسؤول التواصل الاجتماعي ببرنامج رأس لفان وعدد من المسؤولين ببلدية الظعاين وبرنامج التواصل الاجتماعي. وخلال اللقاء قدم برنامج رأس لفان عرضاً مرئياً عن أنشطة البرنامج وتبادل الآراء بشأنها. ومن جانبه صرح مدير بلدية الظعاين بأهمية البرنامج في توعية طلاب المدارس وضرورة مشاركة الأهالي مسؤولية الحفاظ على أرواح أبنائهم. على جانب آخر قام قسم الشواطئ والجزر بوزارة البلدية والتخطيط العمراني بالتعاون مع المكتب الهندسي الخاص (قطاع المحميات) وبلدية الشمال، بتنظيف الشارع الممتد من قلعة الزبارة حتى مدخل محمية عشيرج بطول 5 كم، لمدة ثلاثة أيام متواصلة تم خلالها جمع وإزالة 20 نقلة نشال من الأخشاب المتناثرة والأكياس والعلب الفارغة ، الناتجة عن حركة مد مياه البحر.

أوضحت مؤسسة حمد الطبية أن تكثيف حملات التوعية العامة وتطبيق قانون المرور أديا إلى خفض العدد الإجمالي للوفيات الناجمة عن حوادث الطرق أثناء شهر رمضان من العام 2014 بنحو 40% مقارنة برمضان 2013. وفي كل عام يستقبل مركز حمد للإصابات والحوادث نحو 900 حالة من ذوي الإصابات الحادة الناجمة عن حوادث الطرق فيما يرتفع هذا العدد بشكل ملحوظ خلال شهر رمضان المبارك. ودعا المسؤولون في مركز حمد للإصابات والحوادث التابع لمؤسسة حمد جميع السائقين ومستخدمي الطريق باتخاذ الحيطة والحذر أثناء قيادة سياراتهم خلال شهر رمضان. وقال الدكتور رافائيل كونسونجي مدير برنامج حمد للوقاية من الإصابات إن الصبر وضبط النفس أثناء قيادة السيارة خاصة خلال شهر رمضان أمر من شأنه أن يقلل عدد الحوادث وبالتالي إعداد الإصابات الناتجة عن حوادث الطريق.

قدر البنك الدولي خسائر حوادث الطرق عالميا بنحو 500 مليار دولار سنويا، موضحا أن الإصابات والوفيات الناجمة عن تلك الحوادث لها تأثير مدمر على الأفراد والأسر والدول ككل. وقال البنك الدولي اليوم السبت، إن كل عام يموت نحو 1.3 مليون شخص نتيجة حوادث الطرق، أي ما يعادل أكثر من 3500 حالة وفاة كل يوم، بما يعادل 145.8 حالة في الساعة، و2.4 حالة كل دقيقة. وأضاف أن نحو 50 مليون شخص يصاب سنويا، بسبب حوادث الطرق، مما أدى إلى خسائر تتراوح بين 1و 3% من الناتج المحلي الإجمالي للبلدان. وأشار إلى أن هذا الوباء العالمي لا يزال مهملا على جدول الأعمال في العالم لسنوات عديدة، ويتطلب الآن اتخاذ إجراءات عاجلة للبلدان النامية لتحقيق أهداف محددة بحلول عام 2030.

لم تنجح تعديلات قانون المرور بمصر التي أجريت في أعقاب حادث سير نتج عنه تفحم 19 شخصا بمحافظة البحيرة، في وقف نزيف الدماء. ومنذ الحادث الذي وقع في شهر نوفمبر من عام 2014، وأحدث حينها صدمة، لكون ضحاياه من الأطفال، وقعت 12 حادثة كبرى، خلفت 74 ضحية، ليصل إجمالي ضحايا حوادث الطرق منذ تاريخ وقوع حادث البحيرة وحتى الآن إلى 93 قتيلا، بالإضافة إلى 12 ضحية في الحادث الذي وقع اليوم، إثر سقوط حافلة تقل موظفين في مسطح مائي بالمريوطية، بحسب رصد قامت به وكالة الأناضول. ووقع حادث محافظة البحيرة إثر اصطدام حافلتهم المدرسية بسيارة محملة بالبنزين، في محافظة البحيرة، وأسفر الحادث عن مصرع 19 شخصا بينهم 16 طالبا "تفحموا"، بخلاف 18 مصابا، بحسب مسؤول بوزارة الصحة المصرية. وعقب الحادث أجريت تعديلات على قانون المرور بغية السيطرة على نزيف الدماء بسبب حوادث الطرق، واستهدفت تلك التعديلات تغليظ العقوبات على المخالفات التي يرتكبها السائقون، غير أن هذه التعديلات لم تقض على الظاهرة. وكان اللافت وقوع حادثي سير في محافظة المنيا في 30 نوفمبر الماضي بعد سبعة أيام من صدور القانون، ليسفر الحادثان عن مقتل 18 شخصا وإصابة 15. وتنص تعديلات القانون على أنه "يعاقب كل من قاد مركبة وهو تحت تأثير مخدر أو مسكر أو السير عكس الاتجاه فى الطريق العام داخل المدن أو خارجها بالحبس مدة لا تقل عن سنة، فإذا ترتب على القيادة تحت تأثير مخدر أو مسكر أو السير عكس الاتجاه إصابة أو أكثر يعاقب بالحبس مدة لا تقل عن سنتين وغرامة لا تقل عن عشرة آلاف جنيه". ولم يتوقف نزيف الدماء بعد حادث المنيا، ففي 26 ديسمبر الماضي، لقي 8 أشخاص حتفهم، وأصيب 22، في حادث سير بمحافظة الإسماعيلية، وبعده بيومين وقعت ثلاثة حوادث في محافظات البحيرة والشرقية وسوهاج أسفرت عن مصرع 12 شخصا. وفي أول أيام عام 2015 لقي 12 شخصا مصرعهم في ثلاث محافظات مصرية إثر حوادث طرق، حيث لقي أربعة أشخاص مصرعهم في محافظة القليوبية، و5 في محافظة دمياط، و3 في بني سويف. وبعد 20 يوما، وتحديدا في 21 يناير الماضي، لقي 11 شخصا مصرعهم، وأصيب 14 آخرون، في حادث سير على طريق سوهاج - البحر الأحمر. وعادت حوادث حافلات المدارس لتتكرر مره أخرى، ولقي 7 أطفال مصرعهم، وأصيب 24 آخرون، جراء حادث تصادم بين قطار وحافلة مدرسية على طريق الإسماعلية الصحراوي يوم 6 مارس الجاري، وهو الحادث الأكبر الذي تتعرض له حافلات المدارس منذ حادث البحيرة في نوفمبر الماضي. وبعد أربعة أيام، لقي 6 شرطيين مصرعهم وأصيب 7 آخرون، خلال حادث تصادم بين سيارة شرطة وسيارة نقل مواد بناء بطريق القاهرة الإسكندرية. واليوم السبت، تسببت السرعة الزائدة في سقوط حافلة سعتها نحو 56 فردا في ترعة غرب القاهرة، حسب وسائل إعلام محلية. واعتمدت وسائل الإعلام في إحصاءاتها على أن الرقم الرسمي وهو 12 قتيلا و15 مصابا، يعني أن الحافلة كان يقلها 27 شخصا. ووفق مراسل الأناضول، تواجه فرق الإنقاذ في موقع الحادث مشكلة تتمثل في عدم وجود إحصاء دقيق بعدد من كانوا داخل الحافلة وقت انقلابها، لتقدير ما إذا كانت هناك حاجة لاستمرار عمليات الإنقاذ من عدمه.

قالت إدارة السلامة المرورية في السعودية، إن خسائر المملكة من حوادث المرور تُقدر بحوالي 20 مليار ريال سنوياً، وأوضح مدير الإدارة العميد علي الرشيدي، حسبما ذكرت صحيفة "الرياض أونلاين"، أن 90% من هذه الحوادث سببها السائق، و60% منها في الطرق خارج المدينة ،وسببها السرعة الزائدة وعدم التقيد بالسلامة المرورية. وأضاف أن أجهزة الجوال"المحمول" تسببت في نسبة كبيرة من الحوادث المرورية، موضحاً أن استخدام الهاتف الجوال يعرض السائق للوقوع في الحوادث بنسبة 4 أضعاف السائق العادي، وأن استخدام برنامج "واتساب" يعرض صاحبة للوقوع في الحوادث 10 أضعاف السائق العادي. وارتفعت حصيلة الوفيات نتيجة الحوادث المرورية في السعودية خلال عام 2013 بنسبة 0.3%، بنحو 23 حالة وفاة يوميا مقارنة بوفيات عام 2012 والبالغة 7638 وفاة.

كشف العميد محمد سعد الخرجي المدير العام للإدارة العامة للمرور أن المؤشرات الأولية لمعدل وفيات حوادث الطرق في قطر للعام الماضي 2014 تشير إلى انخفاض المعدل مقارنة بالعام الذي سبقه (2013). وأوضح العميد الخرجي خلال حضوره عروضا لنتائج بعض دراسات السلامة المرورية بجامعة قطر "المؤشرات الأولية تبين وجود انخفاض في معدل الوفيات عن العام الماضي، واعتادت الإدارة على الكشف عن النتائج بعد شهر يناير من كل عام حتى تكون أكثر دقة". وأوضح أن إدارة المرور حددت لهيئة الأشغال العامة عدة مناطق لإنشاء عدد من جسور وأنفاق المشاة بغية رفع مستوى السلامة في الطرق .. مبينا أنه تم تحديد بعض "النقاط السوداء" لإنشاء مثل هذه الجسور والأنفاق لتكون منطلقا لإنشاء أخرى في الشوارع والطرق التي تتطلب ذلك. وقال "نفتقر بالفعل لجسور وأنفاق لعبور المشاة ، وهذه مشكلة نعاني منها في الوقت الراهن خاصة وأن عدد وفيات المشاة يصبح في بعض الأوقات أكثر من وفيات قائدي المركبات". وفي رده على سؤال حول منع دخول الشاحنات مدينة الدوحة، أكد أنه من الصعب المنع التام ، خاصة في الوقت الراهن الذي تشهد فيه المدينة وغيرها من المدن مشاريع ضخمة وعملاقة تتطلب حركة الشاحنات. وبين أن جهود المرور تنصب على الحد من مرور الشاحنات من خلال تنظيم الدخول .. مشيرا في هذا السياق إلى طريق الشاحنات الجديد (من الشمال إلى الجنوب) والذي خفف وجود الشاحنات في بعض الطرق.. وحول حجز المركبات أوضح أن هذا الإجراء يتم في ثلاث حالات ،هي: التجاوز من اليمين ، والوقوف في أماكن ذوي الاحتياجات الخاصة لغير المصرح لهم ، والوقوف خلف المركبات في المواقف. وبشأن منح رخصة القيادة تحت التعليم للمواطنين (كتشه) أوضح العميد الخرجي أنه لا يتم الحصول على هذه الرخصة إلا بعد اجتياز مقدم الطلب الاختبار والفحص الطبي .. مؤكدا أن حوادث السائقين من ذوي "رخصة القيادة تحت التعليم" تكاد تكون منعدمة نظرا لحرصهم على الالتزام بالقواعد والضوابط خشية سحب الرخص منهم. كشف المدير العام للإدارة العامة للمرور أن الإدارة وجهت مدارس تدريب السياقة لتنويع مركبات التدريب بحيث يكون المتدرب على دراية بقيادة أي نوع من المركبات سواء "الصوالين" الصغيرة أو "الفور ويل". وأشاد العميد الخرجي في تصريحه بجهود مركز قطر لدراسات السلامة المرورية بجامعة قطر في مجال الأبحاث والدراسات المرورية .. مؤكدا حاجة الدولة لمثل هذه الدراسات والأبحاث التي تساعد على اتخاذ قرارات سليمة وإجراءات تعزز السلامة على الطرق. بدوره قال العميد محمد المالكي أمين سر اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، إنه تم إنجاز نحو 35 بالمئة من خطط العمل التي تضمنتها الاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية، وذلك خلال عام ونصف فقط من عمر الاستراتيجية التي تمتد لخمسة أعوام. وأشار في تصريح للصحفيين إلى أن هناك تقييما دوريا "كل ثلاثة أشهر" لخطط العمل للوقوف على ما تم تنفيذه من الاستراتيجية وتحديد الصعوبات التي قد تواجه بعض الخطط واقتراح الحلول بشأنها. وأوضح أن الاستراتيجية الهادفة إلى رفع مستوى السلامة المرورية وتخفيض عدد الحوادث والوفيات موزعة على 220 خطة عمل تشارك فيها أكثر من 13 جهة بالدولة. وقال "تهدف هذه الاستراتيجية لتخفيض عدد وفيات الحوادث المرورية إلى 6 وفيات لكل مائة ألف نسمة خلال خمس سنوات". وأضاف العميد المالكي أن المعدل وصل في العام 2013 إلى 9 وفيات لكل مائة ألف نسمة.. متوقعا أن تظهر النتائج التي سترى النور قريبا معدلا أقل للعام الماضي (2014). ولفت إلى أن اللجنة تعكف حاليا على تأسيس قاعدة بيانات مشتركة للحوادث المرورية تحت مظلة وزارة الداخلية وتكون بياناتها متاحة لكافة الجهات المستفيدة .. مبينا أن قاعدة البيانات هذه ستكون على مستوى عال من الدقة والوضوح مع بيانات أكثر تفصيلا للحوادث، بحيث تستفيد منها مختلف الجهات بالدولة كل في مجال اختصاصه. وأكد العميد المالكي أن المؤشرات السنوية للحوادث وخاصة البليغة منها تبين وجود انخفاض ملحوظ على الرغم من الزيادة السكانية وارتفاع عدد المركبات.

شهدت العديد من الطرق في عيد الأضحى المبارك، العديد من الحوادث المميتة، وهو ما تسبب في تحويل فرحة العيد إلى حزن عميق، عاشته بعض الأسر والعائلات التي فقدت أعزاء عليها في حوادث الطرق بإجازة العيد، بطريق المطار والوكرة وعلى الخطوط والطرق الخارجية وسيلين، أو تلك الحوادث التي قد تنتج عن إهمال رعاية الأبناء في مواقع الترفيه، بالمسطحات المائية أو برك السباحة أو غيرها، وقد استقبل قسم طوارئ حمد العام، ثاني أيام العيد 557 حالة راجعت وحدات العلاج المختلفة من السادسة صباحاً وحتى السادسة مساءً، ولا توجد حالة وفاة، ومن بينها 4 إصابات لحوادث سيارات خشنة وأحدهم في حالة حرجة، ولاشك أن كثرة الحوادث خلال الإجازة يعود لزيادة إقبال المواطنين والمقيمين على قضاء الإجازات سواء في المناطق السياحية أو الأسواق، بما فيها المجمعات التجارية والأسواق والمتنزهات العامة مما قد يؤدي إلي حدوث بعض الحوادث البسيطة أو البالغة، كتلك التي أدت إلى تحول فرحة العيد إلى حزن بالغ وألم وحسرة على فقدان أحد أفراد الأسرة في حوادث أو تعرضه لإصابة بالغة، وهو ما يجعل هناك مضاعفة في الجهود الأمنية بتلك المناسبات للمحافظة على تلك المواقع، وحفظ النظام وتنظيم السير في الفعاليات والأنشطة للحد من وقوع الحوادث. سرعات مناسبة من جانبه يقول عبد الله الراشد، إننا ننصح دوماً أبناءنا ومعارفنا وأقاربنا بالسير على سرعات مناسبة واحترام اللوائح والتعليمات المرورية، وعدم الرعونة في السير على الطرق، مشيراً إلى أن الخبراء ينصحون أولياء الأمور باتباع عدد من الإجراءات مع أولادهم لتحقيق الأمن والسلامة لهم في إجازة العيد، تجنباً لوقوع الحوادث التي قد تعكر صفو وفرحة هذه المناسبة الكريمة، وتحولها إلى حزن وألم وحسرة بالغة، وتفسد على الأطفال والأهل فرحتهم وسرورهم بالعيد، موضحاً أن الإقبال على المواقع الترفيهية كمدن الألعاب والملاهي والمتنزهات وغيرها، مع سهولة السير وخلو العديد من الطرق، قد تجعل البعض يسير بسرعات جنونية، أو بدون تركيز كبير، وهو ما قد يكون سبباً في تعرضه لحادث مفاجئ قد يودي بحياة البعض. توجيه وإرشاد وأشار الراشد إلى أنه يتوجب على أولياء الأمور توجيه أبنائهم وأنفسهم، والحرص والالتزام بالنصائح والإرشادات التي تهدف إلى حمايتهم وأطفالهم من الأخطار، على الطرق وفي كل المواقع الحيوية، موضحاً أن المخاطر تحيط بالأبناء حتى في مواقع الترفيه عليهم، نتيجة الازدحام الشديد الذي تشهده مناطق التنزه أو دور الألعاب خلال فترة العيد، إضافة إلى ضرورة مراقبة الأطفال أثناء رحلات التنزه بالقرب من المسطحات المائية، تجنباً لوقوع حوادث الغرق التي غالباً ما تكون نتائجها مؤسفة حيث قد تنتهي بالموت غرقاً، إضافة إلى عدم السماح لهم بتسلق الأشجار والمقاطع الصخرية المرتفعة تجنباً لتعرضهم لحوادث السقوط، وإصابتهم بإصابات خطيرة. تجنب السلوكيات الخاطئة وطالب الراشد بضرورة العمل على تجنب القيام بالسلوكيات الخاطئة التي تؤدي إلى وقوع الحوادث في مثل هذه المناسبات، منعاً لتحول فرحتنا فيها إلى حزن بالغ، مشيراً إلى أنه يتوجب الحرص على حماية أبنائنا ليس فقط على الطرق، إنما في البيت أيضاً، ولا نتركهم يلهون بالمفرقعات والألعاب النارية التي قد تلحق الضرر بالأطفال, وعدم السماح لهم بممارسة الهوايات والألعاب التي قد تشكل خطراً عليهم، وعدم شراء الألعاب التي قد تكون مصدر خطر يهدد سلامتهم. السلوك الوقائي ويرى عمر الصعيدي، أن كثرة الحوادث في أيام الإجازة هو ما يجعل الجهات الأمنية والصحية تضاعف من جهودها في مثل هذه المناسبات، مشيراً إلى ضرورة اتباع وانتهاج السلوك الوقائي خلال الأعياد والمناسبات ورحلات الترفيه، تجنباً لوقوع الحوادث التي قد تكون سبباً في تحول الفرحة إلى حزن وألم قد يصيب القلوب باقي العمر، وقال: يجب عدم ترك الأطفال وحدهم داخل المنزل، بدون رقابة حيث إن هذا قد يعرضهم للكثير من الحوادث نظراً لفضولهم الزائد، وحب الاستطلاع لديهم وهو ما قد يدفعهم للعبث بمصادر الاشتعال أو التمديدات والأجهزة الكهربائية وغيرها، من الأدوات التي قد تجعلهم يواجهون خطراً شديداً على سلامتهم. أسبابها عديدة وأضاف الصعيدي، أن الحوادث المرورية تقع لعدة أسباب من أهمها القيادة بسرعة عالية، قد تتجاوز المسموح بها في بعض الأحيان، أو القيادة بدون تركيز واهتمام، والانشغال بالهواتف وغيرها، إلا أن بعض الحوادث قد يروح ضحيتها أناس لم يرتكبوا كل هذا، بينما السبب طرف أخر، أو سبباً طارئ يتعلق بالمركبة نفسها، موضحاً أن الأمر يتوجب علينا الحرص على القيادة الآمنة والالتزام بتعليمات المرور، والحرص على أرواح من حولنا وأرواحنا على الطرق، وعدم التهاون في قيادة السيارات، والالتزام بعدم استخدام الهاتف أثناء القيادة وغيرها. الحرص أثناء القيادة وأكد الصعيدي على أن الانعطاف بالسيارة و الدخول والخروج من مسارات الطرق بشكل فوضوي وعشوائي، والانتقال من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار بسرعة عالية، و الاقتراب الشديد من مؤخرة السيارة الأمامية، واستخدام الأنوار العالية ليلا بشكل يزعج السائقين الآخرين، وتجاهل علامات المرور، أو عدم إفساح الطريق للسيارات الأخرى، أو القيادة ببطء شديد مما يؤثر سلباً على الحركة المرورية، وكذلك استخدام المنبه بشكل يربك السائقين ودون داع لذلك، و الانشغال بأمور أخرى كالعبث بالمذياع أو التحدث بالهاتف الجوال وكتابة الرسائل، كل هذه أمور قد تحول فرحتنا إلى حزن بالغ قد يستمر معنا حتى نهاية أعمارنا، لذا يتوجب علينا الحرص أثناء القيادة. برك السباحة والملاهي وطالب الصعيدي جميع أولياء الأمور بضرورة الرقابة على أبنائهم في ملاهي الأطفال والمدن الترفيهية والمجمعات التجارية الشهيرة، وبرك السباحة داخل الأندية والمنتجعات، لحمايتهم من المخاطر التي قد لا يدركونها، لصغر أعمارهم أو لعدم تركيزهم وانشغالهم باللهو والاستمتاع بأوقاتهم في العيد، محذراً من مخاطر إهمال صيانة الألعاب والقيام بوضع تقارير فنية عن حالة الألعاب، وخاصة تلك التي قد تشكل خطرا جسيما على مستخدميها، مؤكداً على أهمية وضرورة مراقبة الأسرة لأطفالهم في مثل هذه الأماكن، واختيار الألعاب المناسبة لهم، وعدم الخضوع لرغباتهم على حساب سلامتهم

أكدت نتائج تحقيقات حول عدد من حوادث السير أن سببها الرئيسي هو التعب والإرهاق، وهو لا يقتصر فقط على القيادة أثناء الليل بل خلال النهار أيضاً، غير أن الفترة الصباحية بين السادسة والسابعة صباحاً هي التي تسجل فيها أكبر نسب من حوادث السير بسبب غفوة السائقين أثناء القيادة، نقلاً عن الموقع الألماني express.de. ومن بين العوامل الأخرى التي تزيد من مخاطر الغفو أثناء القيادة خلود أحد الأشخاص الذين يجلسون قرب السائق للنوم، فنوم الشخص الجالس قرب السائق يمكن أن يتسبب أيضاً في غفوة السائق. ولتجاوز مخاطر الغفلة ينصح الخبراء بخمس خطوات: 1ـ التوقف عن القيادة بعد كل 3 ساعات وأخذ قسط من الراحة داخل السيارة أو خارجها. 2ـ المشي قليلا واستنشاق الهواء النقي، لأنه ينعش الجسد والروح ومفيد للتركيز. 3ـ تفادي مواصلة القيادة بعد الاستراحة إذا كان الإنسان لا يزال يشعر بالتعب. 4ـ التخلي عن المشروبات التي تحتوي على مادة الكافيين كـ "القهوة، والشاي، والمشروبات الغازية خصوصاً الكولا" أو مواد منشطة أخرى، فرغم أنها تنشط دماغ الإنسان لبعض اللحظات إلا أن مفعولها يزول بسرعة وتكون درجات التعب أكبر من السابق. 5 ـ ضرورة الحرص على بقاء أحد الأشخاص المرافقين للسائق يقظاً لمؤانسة السائق وحثه على الاستراحة في ظهور علامات التعب عليه.

قتل ما لا يقل عن 11 شخصا، اليوم الثلاثاء، إثر اصطدام حافلة صغيرة بشاحنة وجها لوجه في مقاطعة سانتياجو ديل استيرو شمال غرب الأرجنتين. وذكرت وسائل إعلام أرجنتينية نقلا عن الشرطة أن الحادث أسفر أيضا عن إصابة 4 أشخاص آخرين. وكانت الحافلة في طريقها من مدينة لوريتو إلى مدينة سانتياجو ديل إستيرو، حوالي 950 كيلومترا شمال غرب بوينس آيرس، وكانت تقل 15 معلما بإحدى المدارس. ووقع الحادث في مدينة ال سيمبول التي تبعد حوالي 37 كيلومترا من سانتياجو ديل إستيرو.

ذكر تقرير إخباري، اليوم الثلاثاء، أن شاحنة مسرعة قتلت 12 شخصا كانوا نائمين على جانب طريق سريع مزدحم في شرق الهند. قال رئيس الشرطة أوبيندرا كومار شارما: إن 18 شخصا آخرين أصيبوا في الحادث الذي وقع في منطقة اورانجاباد بولاية بيهار. وقالت الشرطة إنه جرى نقل المصابين لمستشفيات قريبة.. ويشار إلى أن الضحايا كانوا ضمن أكثر من 40 شخصا كانوا يأخذون قسطا من الراحة بعد السير لمسافات طويلة لزيارة ضريح للإله الهندوسي شيفا. يذكر أن الهند صاحبة أعلى عدد قتلى بسبب حوادث الطرق في العالم.. فقد توفي 138258 شخصا في ما يقرب من 500 ألف حادث مروري عام 2012، بحسب البيانات الحكومية.

بعد انخفاض عدد ضحايا حوادث الطرق طوال العقود الماضية، ازدادت النسب هذا العام بشكل كبير، إذ ارتفع عدد الضحايا في شهر مايو الماضي بمعدل 4.7% عن عددهم في الشهر ذاته من العام الماضي. وكحصيلة إجمالية، لقي 1233 شخصا مصرعهم في حوادث الطرق خلال الخمسة أشهر الأولى من هذا العام، ما يزيد على إجمالي العدد الذي تم تسجيله خلال نفس الخمسة أشهر من العام الماضي بمعدل 7. 8%. بينما ارتفع عدد الجرحى ليصل إلى قرابة 147200 جريح أي ما يزيد عن عددهم في العام الماضي بمعدل 1. 13%. ووفقا للنتائج الأولية، ازداد عدد ضحايا حوادث الطرق في الشوارع الألمانية في شهر مايو وحده عن نظيره من العام السابق بمعدل 13 شخصا، حيث لقي هذا الشهر في العام الحالي 292 شخصا مصرعهم بسبب حوادث الطرق، وذلك وفقاً للمكتب الاتحادي للإحصاء.. وقد وصل عدد الجرحى في ذلك الشهر إلى نحو 35800 جريح، أي ما يزيد على عددهم في الشهر ذاته من العام الماضي بمعدل 11%.

نظم مركز اصابات الحوادث بمؤسسة حمد الطبية اليوم التعليمى الثانى للرعاية الحرجة متعددة التخصصات لاصابات الحوادث حيث تم القاء الضوء على أحدث الأساليب التى تستخدم لرعاية أصحاب الاصابات الحادة، لا سيما اصابات العمود الفقري.وبلغ عدد المشاركين فى هذا الحدث أكثر من 100 شخص من أصحاب المهن والتخصصات الطبية من مختلف أقسام مركز اصابات الحوادث وغيره من أقسام وادارات مؤسسة حمد الطبية، الى جانب بعض الحضور من خارج المؤسسة، ومنهم كونى ماتيس المستشار الأكاديمى لاصابات الحوادث لدورة تحسين نتائج رعاية مصابى الحوادث التابعة لجمعية ممرضى اصابات الحوادث، وكارول ايمرمان مدير التمريض بمركز اصابات الحوادث فى مايو كلينيك بالولايات المتحدة الأمريكية.وبهذه المناسبة قال د. حسن آل ثاني، رئيس قسم جراحات الحوادث والأوعية الدموية بمؤسسة حمد الطبية: " أنشأنا مركزًا متميزًا لاصابات الحوادث لتوفير أفضل رعاية ممكنة لمصابى الحوادث؛ حيث يجرى العمل كفريق واحد يقدم كل فرد فيه أفضل ما لديه لتحقيق رؤية محددة، وهذا هو سر النجاح".وأكد د. أحمد زعرور، استشارى أول الجراحة العامة وجراحة الحوادث والرعاية الحرجة ومدير قسم الرعاية الحرجة لمصابى الحوادث بمؤسسة حمد الطبية، أن النجاح الباهر الذى حققه مركز اصابات الحوادث على المستويين الاقليمى والدولى يعود الى العمل الجماعى لتقديم أفضل رعاية لكل المصابين، الى جانب وجود قيادة ماهرة تستجيب بصورة متواصلة لكافة التحديات التى تواجه الفريق.يقول د. رافائيل كونسونجي، مدير برنامج الوقاية من الاصابات بمؤسسة حمد الطبية: " ان اصابات النخاع الشوكى فى زيادة مطردة بدولة قطر، ويرجع ذلك الى تزايد حوادث الطرق والسقوط من أماكن مرتفعة، وأغلب الضحايا من الشباب، الا أن أغلب ضحايا حوادث الطرق من القطريين، بينما معظم ضحايا السقوط من أعلى من الوافدين العاملين فى مجال البناء، هذا الى جانب انتشار حوادث الغوص الآخذة فى الزيادة عن ذى قبل".وأكد د. كونسونجى على أهمية اتخاذ احتياطات السلامة فى الوقاية من اصابات النخاع الشوكى أو الحد من آثارها، وذلك باتخاذ الاحتياطات اللازمة أثناء الطريق مثل ربط حزام الأمان ووضع الأطفال بالمقاعد المخصصة لهم بالسيارة حيث كشفت الدراسات أن اتباع هذه التعليمات يساهم فى تقليل معدلات الوفاة الناتجة عن حوادث السيارات بنسبة تتراوح بين 40 و50 %، كما يقلل من فرص التعرض لاصابات النخاع الشوكى بنسبة 80 %، الى جانب أيضًا تطبيق معايير السلامة أثناء الغوص مما يساعد على الوقاية من الحوادث.ومن جانبه أوضح د. هشام عبد الرحمن، استشارى ومدير وحدة انعاش مصابى الحوادث قائلا: "ان اصابات النخاع الشوكى هى تلك الاصابات التى تتسبب فى فقدان الوظائف مثل الحركة والاحساس، والعلاج المبدئى السليم يكون خلال الساعات الأولى التى تعقب اصابة حادة فى النخاع الشوكى يساهم الى حد كبير فى نجاة المصاب ولاعطائه فرصة للحياة بشكل أفضل؛ حيث يعمل على الحفاظ على وظائف النخاع الشوكي، والحيلولة دون حدوث المضاعفات التى يمكن أن تؤدى الى الاعاقة الدائمة أو الوفاة".

قتل خمسة أشخاص بينهم مصري وزوجته الحامل وطفلاهما، في حادث تصادم مروع بين مركبتين على طريق مطار القيصومة، بالقرب من محافظة حفر الباطن شمال شرق السعودية. ووقع الحادث عندما كان المصري، في طريقه مع أسرته إلى مطار القيصومه لاستقبال ذويه، واصطدمت سيارته بأخرى يقودها مواطن سعودي، ما أدى إلى شطر المركبتين، ومقتل جميع من فيهما وتناثر أشلائهم على جانبي الطريق. يشار إلى أن السعودية سجلت أعلى نسبة وفيات في حوادث الطرق على المستويين العربي والعالمي، حيث وصل عدد الوفيات إلى 49 وفاة لكل 100 ألف من السكان. وكشف تقرير إحصائي للإدارة العامة للمرور في السعودية، أن عدد الحوادث المرورية التي وقعت خلال العام قبل الماضي بمختلف مناطق ومحافظات المملكة بلغت أكثر من 485 ألف حادث، راح ضحيتها 6485 شخصاً، أي بمعدل 17 شخصاً في اليوم الواحد.

أشاد عدد كبير من المواطنين بالإجراءات الجديدة التي اتخذتها إدارة المرور بشأن تركيب عدد كبير من الرادارات على الطرق السريعة للحد من السرعات الزائدة والجنونية التي يرتكبها البعض من الشباب، وتؤدي في النهاية إلى وقوع الكثير من الوفيات، حيث إن إدارة المرور قد أعلنت عن قيامها بزيادة عدد الرادارات، بجميع مناطق الدولة للحد من الحوادث، حيث يتواجد رادار كل 4 كيلومترات، وهناك نية لأن يكون هناك رادار كل 2 كيلو، كما قامت بتركيب 190 راداراً جديداً بجميع مناطق الدولة، ومن بينها الوعب وتقاطع السودان بالإضافة إلى تحديث الرادارات الحالية لرصد التجاوز من اليمين، وذلك للحد من الحوادث التي تسببها السرعة الزائدة.وأشار البعض إلى أنها خطوة ممتازة على الطريق الصحيح بعد أن كثرت حوادث السيارات، وأصبحت تودي بحياة أبنائنا بسبب التهور في القيادة واللامبالاة، مؤكدين أن مثل هذه القرارات، من شأنها أن تقلل من نسبة حوادث السيارات، ولكنهم طالبوا بضرورة انتشار التوعية المرورية، وفرض العقوبات المشددة في حالة المخالفات، واقترح البعض زيادة غرامة سرعات الرادار حسب السرعات تدريجيا بحيث كلما تزيد السرعات عن المقررة على الطريق تزيد معها عقوبة الغرامة، وأكدوا أنه يجب أن يكون هناك دور ملموس من الأسرة والآباء في هذه القضية حفاظا على أرواح الأبناء. يوسف المحمود: تشديد العقوبات يجبر الجميع على الالتزام بقواعد المرور * مراقبة مشددة قال المواطن يوسف المحمود إن تركيب الرادارات يعد نوعا من أنواع المراقبة المشددة على الطرق السريعة، ولكن الأمر الصعب أن حوادث السيارات ترتكب داخل مدينة الدوحة، بسبب أيضا السرعة الجنونية، حيث نرى اصطدام السيارات في مساحات صغيرة، ونرى التلفيات بشكل مرعب، وذلك بالشوارع التجارية في منطقة الوكرة، كما أنه يجب الحد من الحوادث الكثيرة على طريق مسيعيد، ويجب أن يكون هناك حلول لهذا الموضوع، أيضا وأن نسأل أنفسنا ما السبب الذي يؤدي إلى قيام قائد السيارة بالسرعة الكبيرة داخل الدوحة بهذا الأمر، وهل من الممكن أن يتم إنشاء قرارات جديدة بشأن معاقبة المخطئ، إذا ثبت أن الخطأ في ارتكاب الحادث بسبب تهوره، أو عدم التزامه بالقواعد المرورية التي وضعتها إدارة المرور، وهل من الممكن فرض غرامات على صاحب السيارة المخطئ كنوع من التشديد وفرض الرقابة، وأوضح المحمود: نرى أناسا مستهترين في القيادة بشكل كبير خاصة ممن يخضعون سيارتهم للتأمين الشامل وهو يعلم أنه لو تم اصطدام سيارته فإنها سوف يتم تصليحها على حساب التأمين، وللأسف الشديد موجود بيننا هذا الفكر الغريب بين البعض من أصحاب السيارات، لذلك من الضرورة النظر في اقتراح معاقبة صاحب السيارة المخطئ، في ارتكاب الحادث الأمر الذي يسهم بشكل كبير في الحد من وقوع حوادث السيارات وكذلك إجبار السائقين على الالتزام بالقواعد المرورية المنصوص عليها في القانون . * تهور الشباب وقال المواطن راشد البوعينين، إن تهور الشباب هو السبب الرئيسي في الحوادث المرورية، ولابد من توعية وتثقيف المجتمع من خلال الحملات والمحاضرات التوعوية عن السلامة المرورية في المدارس والجامعات، لافتا إلى أنه يجب وجود عقوبات رادعة أفضل من المخالفات والغرامات المالية، والتي لا تعتبر رادعا فعليا للكثير من الشباب، كما يجب تركيب كاميرات مراقبة مع الرادارات ليتم تصوير وتسجيل المخالفين. راشد البوعينين: مطلوب توعية النشء من الصغر بخطورة السرعات الزائدةوأضاف أن هناك العديد من السائقين ممن يقودون السيارات في الشوارع الداخلية والجانبية بسرعات جنونية، مما يهدد أرواح السكان والأطفال في هذه الشوارع للموت، متسائلا ما الحل في مثل هذه النوعية من السائقين، وهل سوف يتم تركيب رادارات في مثل هذه الشوارع الداخلية المشهورة بالقيادة السريعة فيها من قبل الشباب أو الشوارع التي يقوم فيها البعض من الشباب باستعراض ظاهرة التفحيط، وغيرها من الظواهر السلبية الأخرى التي تؤدي إلى وقوع حوادث السير بشكل مرعب، لذلك لابد من إجراءات جديدة تعمل على القضاء على مثل هذه النماذج الفردية التي تشكل خطورة حقيقية على حياة الإنسان، وتودي بحياته.وأشار المواطن إلى أنه مما لا شك فيه أن إدارة المرور تبذل جهودا كثيرة منذ وقت طويل للبحث عن آليات جديدة للحد من ظاهرة انتشار حوادث السيارات، وتسعى دوما إلى التوعية والإرشاد من خلال اللافتات الموجودة بالشوارع، أو من خلال مواقع التواصل الاجتماعي الخاصة بوزارة الداخلية، تويتر والفيس بوك ولكن للأسف الشديد هناك من قائدي السيارات من لا يستجيب، لذلك لابد من العقوبات المشددة فإنه الحل الوحيد، لمن لا يتعلمون أو يريدون الالتزام فإن عقابهم سوف يحمي الآخرين من إصابات العاهة المستديمة، أو الموت، موضحا أنه يجب أن يكون للمدرسة دور كبير في هذا الأمر من خلال الدورات والندوات المستمرة للوعي بخطورة السرعات الزائدة، وأن يطلعوا على نماذج حقيقية قد أصيبت بالفعل جراء حوادث السيارات، ويجب أيضا أن يكون هناك دور من جانب الأم والزوجة في توجيه نصائحها وتوصياتها إلى أبنائها وزوجها، حيث إن هذه القضية تعتبر قضية مجتمعية يجب أن يشارك فيها مختلف مؤسسات الدولة المجتمعية حتى نحمي أبناءنا من تكرار حوادث السيارات المخيفة. * عواقب كثيرةوأكد الكاتب الإعلامي سلمان السليطي أن الحوادث المرورية لها عواقب كبيرة على المجتمع، خاصة العواقب الاجتماعية والصحية والاقتصادية والبيئية، مشيرا إلى أهمية التعاون الحثيث من قبل المواطنين والمقيمين مع إدارة المرور التي بذلت المزيد من الجهود للحد من الحوادث المرورية، وأيضا أهمية التوعية بالسلامة المرورية، من خلال حث الأسر على القيام بواجباتها الوطنية تجاه غرس القيم التربوية، التي تشجع الأبناء على احترام النظم التي تنظم حياة المجتمع والإحساس بروح المسؤولية، بالإضافة إلى ذلك، يتم العمل على توعية السائقين بضرورة استخدام حزام الأمان، وتأمين وضعية جلوس الأطفال داخل المركبات بما يضمن سلامتهم، واتباع كافة الإجراءات التي تضمن السلامة المرورية للجميع . سلمان السليطي: يجب إنشاء جسور وأنفاق للمشاة بالشوارع الرئيسية لحمايتهم من الحوادثوأوضح أن فكرة تركيب الرادارات بهذا الشكل سوف تساعد إلى حد كبير في تقليل نسبة الحوادث، ولكن هل سوف تمنع سلوكيات السائقين الخاطئة، لذلك لا بد من التفكير في وسائل أخرى تكون بمثابة التغيير في سلوكيات السائقين الذي يميلون إلى التهور، وارتكاب المخالفات في الشارع المروري، مشيرا إلى أنه من المؤكد في الوقت نفسه، أنها خطوة رائعة وكنا نحتاج إليها من زمن طويل خاصة، بعد سماعنا يوما بعد الآخر عن وفاة شخص، أو إصابة آخر بإصابات خطيرة، ومن الضروري أيضا أن نعمل على تقليل ظاهرة الازدحام المروري، في الشوارع التجارية والوقوف في الممنوع، وعلى الأرصفة واستهتار الشباب في هذا الأمر عن طريق إنشاء مواقف للسيارات خاصة بالنسبة لمنطقة الدفنة، فضلا عن ضرورة العمل على مراقبة حوادث السير والسرعة في إنشاء جسور للمشاة للحفاظ على حياة الآخرين من تهور السائقين وقيادتهم .وأكد السليطي أن عمليات التوعية المستمرة من قبل مختلف مؤسسات الدولة، سوف يكون لها عظيم الأثر في هذا الموضوع المهم من خلال إقامة ندوات جماهيرية في المجمعات التجارية، أو من خلال إعداد برامج تلفزيونية تكون مختصة بحوادث السيارات وكيفية الحفاظ على أرواح الجميع والآثار السلبية المترتبة على السرعات الزائدة في الشوارع والطرق السريعة، حيث يجب أن يتكاتف الجميع من أجل هدف واحد، وهو العمل على توحيد الجهود من أجل القضاء على ظاهرة السرعات الجنونية، والاستهتار بحياة الآخرين والعمل على خلق آليات جديدة من الحين إلى الآخر تكون بمثابة الرادع لكل شخص تسول له نفسه أن يخالف قواعد المرور ويستهتر بأرواح الآخرين.

كشفت دراسة أجراها مركز قطر لدراسات السلامة المرورية في جامعة قطر أن عدد وفيات حوادث الطرق خلال ستة أعوام بلغ 1289 حالة وفاة، وذلك في الفترة ما بين 2007 و2012، والتي شهدت وقوع أكثر من مليون حادث بين حوادث بليغة وبسيطة، في حين وصلت خسائر الحوادث إلى نحو 17.6 مليار ريال. قام بإجراء الدراسة كل من آمنة زيدان وابتسام علي وجواهر النابت ونورا الحاج، الطالبات في كلية الهندسة بجامعة قطر، وذلك بأشرف كل من د. خليفة ناصر آل خليفة مدير مركز قطر لدراسات السلامة المرورية، ود. عبدالمجيد حمودة العميد المساعد للأبحاث والدراسات العليا في كلية الهندسة بالجامعة. وأوضحت الدراسة أن تكلفة الحوادث المرورية في دولة قطر خلال عام 2007 فقط بلغت نحو 2.5 مليار ريالاً تقريباً وصولاً إلى 3.2 مليار ريالاً، بحلول عام 2012، الأمر الذي يشير إلى أن دولة قطر انفقت بمعدل ما يقارب 2.7 % من الناتج المحلي الاجمالي على الحوادث المرورية سنويًا. وتشير هذه الأرقام إلى أهمية هذه الدراسة، والتي تحاول الوقوف على تكلفة الحوادث المرورية، وما يترتب عليها من أضرار وخسائر إنسانية واقتصادية واجتماعية ونفسية على الفرد والمجتمع بشكل عام. رأس المال البشري وقد استندت الدراسة إلى نموذج عالمي يُعرف باسم "رأس المال البشري"، والذي يُعنى بتقدير تكلفة الحوادث المرورية والخسائر المترتبة عليها خلال فترة زمنية معينة، ويرتكز هذا النموذج بشكل رئيسي على بحث ودراسة ثلاث محاور رئيسية، وهي تكلفة الأضرار البشرية، وتكلفة الممتلكات والأضرار المادية، وتكلفة الأضرار العامة. وعملت الباحثات على تقصي العديد من الجوانب التي تندرج تحت المحاور الثلاث المذكورة، منها التكلفة الطبية، وخدمات الطوارئ، والخدمات بعيدة المدى، وتكلفة أضرار المركبات، وتكلفة شركات التأمين، والتكلفة القضائية والأمنية. وبيّنت الدراسة أن الحوادث المرور تعتبر من أبرز الظواهر العالمية خاصة في المدن التي تشهد كثافة سكانية عالية ينتج عنها ازدحاما مروريا خانقاً في أوقات الذروة، ونظراً لوقوع دولة قطر في نطاق الدول النامية، تُعادل تكلفة الحوادث المرورية وما ينتج عنها من خسائر اقتصادية وبشرية نحو 2 الى 5% من الدخل القومي. تصنيف الوفيات وكشفت الدراسة عن العديد من الإحصائيات والأرقام التي تساعد صانعي القرار على اتخاذ إجراءات قانونية ومرورية صارمة للحدّ من الحوادث المرورية، حيث تمّ تصنيف الوفيات البالغ عددهم 1289 إلى 523 ضحية من السائقين، و377 ضحية من الركاب، و389 ضحية من المارّة والمُشاة خلال 6 سنوات. وفي تصنيف آخر يتناول النوع الاجتماعي لضحايا الحوادث المرورية، أشارت الدراسة إلى وفاة 1197 ذكراً، و92 أنثى، خلال الفترة ما بين 2007 و2012 ، في المناطق التي تشهد ازدحاما مروريا خانقا والتي تعرف باسم النقاط السوداء. وينطبق مفهوم النقاط السوداء على المواقع التي تكثر فيها حوادث المرور بشكل متكرر سواء أدت هذه الحوادث إلى وقوع ضحايا أو إصابتهم إصابات بالغة أو اقتصرت على إحداث ضرر في الأملاك العامة والخاصة. ويعتبر تحديد هذه النقاط عاملاً مهماً لدراسة هذه المناطق والأسباب التي تؤدي إلى وقوع حوادث فيها كوجود مشاكل في التصميمات الهندسية للطرقات أو في السرعة المحددة لسير المركبات فيها. كما تناول البحث أيضاً دراسة التكلفة الاقتصادية للحوادث المرورية في العالم والإصابات الناجمة عنها، وتُقدر خسائر الدول منخفضة ومتوسطة الدخل بنحو 65 مليار دولار سنوياً. عواقب مجتمعية ولخصت الدراسة أنه يجب الأخذ بعين الاعتبار أن الحوادث المرورية لها عواقب كبيرة على المجتمع وخاصة العواقب الاجتماعية والصحية والاقتصادية والبيئية. ولاشك أن حساب تكلفة الحوادث يساعد على تقييم الأولويات في الاستراتيجيات الخاصة بالسلامة المرورية لأهميتها في تقدير تكلفة الحوادث واثرها على الناتج المحلي. كذلك ذكرت الدراسة انه ما من شك أن ارتفاع تكلفة الحوادث وزيادتها سنوياً سيؤدي إلى خسائر وأضرار بالبنية التحتية خاصة المتعلقة بالحوادث الجسيمة وما لها من تأثير على مرافق الدولة والممتلكات الخاص مثل السيارات والأفراد، وهذا سيؤدي الى زيادة الجهد والمال لما يطلبه لإعادة الوضع الى ما كان عليه. كما أن حوادث الطرق لها تبعات كبيرة على القطاع الصحي في الدولة والخاصة بتكلفة الخدمات الصحية المرتبطة بحوادث الطرق، حيث هناك تكلفة كبيرة خاصة بالعلاج والإقامة في المستشفيات والتكلفة الخاصة بسيارات الاسعاف. وهذا سيؤدي الى عبئ اضافي على القطاع الصحي في الدولة. وكذلك ما تشكله الحوادث من اعاقات جسدية ومالها من تأثير نفسي واقتصادي واجتماعي على الأسرة. وقد اخذ مركز قطر لدراسات السلامة المرورية منذ انطلاقته في سبتمبر 2012 على عاتقه مسؤولية المساهمة في توظيف البحث العلمي لخدمة قضايا المجتمع وإيجاد حلول جذرية للتحديات التي قد تواجهه، واستخلاص نتائج تفيد صانعي القرار المعنيين بتعزيز ثقافة السلامة المرورية، والالتزام بقواعد السير، وهو ما يُساهم بكل تأكيد في تحقيق التنمية المستدامة ،و النهوض بالمجتمع المحلي. شارع 22 فبراير ومن اللافت بأن مركز قطر لدراسات السلامة المرور في جامعة قطر بصدد عمل محاكاة بالكمبيوتر لشارع 22 فبراير، والذي يعتبر من أبرز النقاط السوداء في قطر، ويشهد ازدحاما وحوادث مرورية مروعة. وستُعنى المحاكاة بتحديد مداخل الشارع ومخارجه وقدرته الاستيعابية للمركبات خاصة وذلك بالتعاون مع الجهات ذات الصلة لتفادي ومعالجة عيوب هذا الشارع الحيوي.