أعلنت شركة البترول الوطنية الكويتية اليوم تصدير أول شحنة من وقود الديزل المطور إلى الأسواق الأوروبية، وذلك في ظل النقص الشديد الذي تعانيه دول القارة في قطاع الطاقة. وأوضحت الشركة في بيان أوردته وكالة الأنباء الكويتية بأن كمية الشحنة من وقود الديزل المطور، بلغت 66 ألف طن، مشيرة إلى أنه تم إنتاجها بمواصفات خاصة تلبي متطلبات الأسواق الأوروبية وخصوصا في فصل الشتاء. ولفتت الشركة إلى أن هذا النوع من الديزل متوافق مع المعايير البيئية المتطورة والمتميز بجودته العالية. ويواجه قطاع الطاقة في أوروبا أزمة غير مسبوقة وارتفاعاً في أسعار الكهرباء والغاز، لا سيما بعد انطلاق الحرب الروسية -الأوكرانية آواخر فبراير الماضي، وفرض العقوبات الغربية على موسكو.

تحويل نوى التمر إلى وقود للسيارات.. هذا ليس مزحة وإنما نتيجة توصل إليها فريق بحثي دولي، شارك فيه المصري الدكتور أحمد إبراهيم الباحث بجامعة كوينز بالمملكة المتحدة، وتوصل إلى طريقة لإنتاج الديزل الحيوي من مخلفات نفايات صناعة التمر. ووفق موقع الجزيرة نت، سلطت دراسة الفريق - التي ستنشر في دورية رينيوبال إنيرجي، في عدد يونيو القادم- على تحويل زيت نوى التمر المتبقي كنفايات من صناعة التمور إلى وقود الديزل الحيوي. ونجح الباحثون في تصميم برنامج لإنتاج وقود الديزل الحيوي وتحسينه. وفي سؤال للجزيرة نت عبر وسائل التواصل حول التقييم الاقتصادي لإنتاج الديزل الحيوي بالطريقة الجديدة مقارنة بالمتاح حاليا، أفاد الدكتور إبراهيم بأن الدراسة الموجودة في البحث تقنية وبيئية، ونعمل الآن على تطبيقها فعليا على أرض الواقع. وأضاف الباحث أن المشكلة التي تواجه إنتاج الوقود الحيوي وغلاء تكلفته حاليا هي أن العامل المحفز غال للغاية، ويستخدم مرات قليلة، ويتم بعد ذلك استبداله. وتعليقا على تحدي تراجع الاهتمام عالميا بموضوع الوقود الحيوي، في الوقت الذي تغزو فيه العالم السيارات الكهربائية، والتي تعتبر بديلا مقبولا للتغلب على مشاكل الوقود الأحفوري، أفاد الدكتور إبراهيم بأنه حتى الآن فإن 90% من إنتاج الكهرباء المستخدمة في سيارات الكهرباء ناتج عن حرق الفحم والوقود الأحفوري، ومن ثم فإن المشكلة مازلت قائمة. واختتم تصريحاته بالقول مشكلة الوقود الحيوي الآن أن التكنولوجيا المستخدمة فيه غالية الثمن جدا، وبالتالي ليس له الأفضلية. ولكن المستقبل يبشر باستخدامه وبقوة في حال ضبط تكنولوجيا جديدة ورخيصة.. وهذا ما نعمل عليه الآن. ونوى التمر، جسم صلب يحتل وسط الثمرة، وشكلها مستطيل مدببة الطرفين بنيّة اللون، ولها أسماء عديدة تختلف باختلاف المناطق، والبذرة تمثل الجزء غير المأكول، وتتراوح نسبتها بين 4 و20% من إجمالي وزن الثمرة حسب الصنف، وقد تتأثر هذه النسبة بمصدر حبوب اللقاح والعمليات الزراعية.

بدأت شركة النفط اليمنية،اليوم الثلاثاء، برفع الدعم عن وقود الديزل، وبيعه بسعر محرر، وذلك لبعض القطاعات كالمصانع، والشركات، والمؤسسات الحكومية التجارية، بحسب مسؤول رفيع في وزارة النفط اليمنية. وقال مسؤول: "إن الشركة قررت تحرير أسعار بيع وقود الديزل، للشركات، والمؤسسات الحكومية التجارية، والمصانع"، مشيراً إلى أن الشركة ستصدر بيان في وقت لاحق، بخصوص التسعير الجديد لوقود الديزل". وقال البنك المركزي اليمني، في تقرير له في مايو الجاري، إن "صادرات النفط في الثلاثة أشهر الأولى من 2014، تراجعت إلى 3.15 ملايين برميل، مقارنة 6.48 مليون برميل في الفترة ذاتها العام الماضي، مسجلة انخفاض قدرة ثلاثة ملايين و330 ألف برميل. وأشار المصدر الى أن السعر الجديد، لوقود الديزل، سيكون 200 ريال يمني (0.93 دولار)/ للتر، وأن هذا القرار سيتم تنفيذه اعتبارا من اليوم الثلاثاء. ويبلغ سعر لتر وقود الديزل 100 ريال يمنى في إطار منظومة الدعم.

قالت الهيئة الوطنية للنفط والغاز البحرينية، اليوم الإثنين، إن البحرين سترفع تدريجيا الأسعار المحلية لبيعوقود الديزل لتصل إلى نحو مثليها بحلول عام 2017 بهدف تخفيف عبء الدعم الثقيل عن كاهل المالية العامة. وسيتم رفع السعر 20 فلسا ليصل إلى 120 فلسا (0.32 دولار) للتر في يناير كانون الثاني القادم وإلى 140 فلسا في يناير 2015 وإلى 160 فلسا في يناير كانون الثاني 2016 وإلى 180 فلسا في يناير 2017. وقالت الهيئة إنه حتى بعد أن يتم رفع الأسعار فإن سعر وقود الديزل في البحرين سيظل أرخص من الدول المجاورة. وسيسمح لصيادي الأسماك بشراء وقود الديزل بأسعار تقل عن السعر الرسمي الجديد. ومثل مصدري الطاقة الآخرين في الخليج تنفق البحرين بكثافة على دعم أسعار الوقود للمستهلكين لكنها أقل قدرة على تحمل الأعباء المالية فهي ليست غنية مثل جيرانها وتضرر اقتصادها منذ الاضطرابات السياسية التي اندلعت في 2011.