كشفت شركة أودي النقاب عن نسخة هجين ديزل من وحش الأراضي الوعرة Q7، تبرهن بها على إمكانية خفض معدلات استهلاك السيارات الكبيرة من الوقود. وأوضحت الشركة الألمانية، أن النسخة الهجين Q7 e-tron، التي يتم شحنها عبر المقبس الكهربائي (Plug-in)، تعتمد لأول مرة في هذه الفئة على منظومة دفع تتألف من محرك ديزل سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي وبطارية أيونات الليثيوم سعة 17.3 كيلووات/ساعة. وتتيح البطارية للسيارة إمكانية قطع مسافة تصل إلى 56 كيلومتراً حتى سرعة قصوى 125 كلم/ساعة بالطاقة الكهربائية الخالصة، مما ساعد على خفض معدل استهلاك الوقود إلى 1.7 لتر/100 كلم. ويتم شحن البطارية عبر توصيلها بالمقبس الكهربائي في زمن قدره 2.5 ساعة. وتبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجين 275 كيلووات/373 حصان، مع عزم دوران أقصى 700 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة تنطلق سيارة الدفع الرباعي، التي يبلغ وزنها 2.5 طن، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6.0 ثانية، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 225 كلم/ساعة. ومن المقرر أن تطرح أودي النسخة الهجين Q7 e-tron في الأسواق مطلع العام 2016 نظير سعر يبدأ من 80 ألف و500 يورو.

أزاحت شركة أودي النقاب عن موديل ثالث كومبي للأراضي الوعرة من سيارة العرض Prologue، خلال فعاليات معرض شنجهاي الدولي للسيارات، والممتد حتى 29 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية، أن الموديل الثالث من اختباريتها Prologue، والذي يظهر بعد الموديل الصالون الكوبيه والموديل الكومبي، يبلغ طوله 5.13 متر، كما يرتفع بمقدار 8 سنتيمتر عن موديلي Prologue، الآخرين بجنوطه الكبيرة مقاس 22 بوصة، كما أنه يتمتع بالعديد من العناصر، التي أكسبته ملامح السيارات المخصصة للأراضي الوعرة. ويتولى مهمة دفع اختبارية أودي الثالثة منظومة دفع هجين Plug-in، تتألف من محرك تربو مزدوج ثماني الأسطوانات على شكل حرف V، تبلغ سعته الحجمية 4.0 لتر مع محرك كهربائي يستمد طاقته من بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم تم تركيبها تحت أرضية حيز الأمتعة، والتي تعطي السيارة القدرة على قطع مسافة 54 كيلومتراً كاملة بدون وقود. وفي حال تضافر جهود المحركين معاً، تصل قوة المنظومة إلى 540 كيلووات-734 حصانا، كما يصل عزم الدوران الأقصى إلى 900 نيوتن متر، وهو ما يكفي السيارة للوصول إلى سرعة 100 كلم/ساعة من الثبات في غضون 3.5 ثانية فقط.

كشفت شركة، بيجو، النقاب عن موديل هجين رياضي من سيارتها 308 المدمجة، خلال فعاليات معرض شنجهاي الدولي للسيارات، والممتد حتى 29 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الفرنسية، أن الموديل الهجين الرياضي R Hybrid من السيارة 308 يعتمد على منظومة دفع تتألف من محرك بنزين سعة 2 لتر وبقوة 199 كيلووات-270 حصانا، مع محركين كهربائيين على محوري السيارة بقوة 85 كيلووات-115 حصانا لكل منهما. وتبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجين 368 كيلووات-500 حصان مع عزم دوران أقصى يبلغ 730 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم في أقل من 4 ثوان، كما تصل سرعتها القصوى إلى 250 كلم/ساعة. ويتولى تغذية محركي السيارة الكهربائيين بطارية كبيرة مصنوعة من أيونات الليثيوم تتيح قطع مسافات كبيرة بتشغيل كهربائي خالص، وهو ما يجعل السيارة تكتفي باستهلاك 2.9 لتر/100 كلم، ما يعادل 70 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولم تكشف بيجو حتى الآن عن فرص دخول الموديل الهجين الرياضي مرحلة الإنتاج القياسي.

كشفت شركة مرسيدس النقاب، عن سيارة اختبارية جديدة تستشرف المستقبل، حيث تبدو السيارة الهجين، G-Code وكأنها سفينة الفضاء "انتربرايس". وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الاختبارية، التي تنتمي لفئة سيارات SUV الكوبيه المدمجة، تعتمد على تقنية الدفع الهجين Plug-in، والتي تتألف من محرك احتراق داخلي يعمل بوقود الهيدروجين إلى جانب محرك كهربائي. وتتمثل أبرز ملامح السيارة G-Code الاختبارية، التي يبلغ طولها 10ر4 متر، في شبكة المبرد المستمدة من مركبة الفضاء "انتربرايس" المزودة بمحرك الطي، Warp، المستوحى من مسلسل الخيال العلمي التليفزيوني "ستار تريك"، حيث تم تركيب شاشة بها لعرض تأثيرات ضوئية تتناغم مع وضع التشغيل الحالي لمنظومة الدفع الهجين. وبينما تكون الإضاءة عند عملية الصف خافتة ووماضة، تُحاط السيارة بنفق ضوئي أزرق بمجرد تشغيل المحرك الكهربائي المركب في الخلف. وعندما يبدأ محرك الاحتراق الأمامي المركب تحت غطاء حيز المحرك في العمل، تتغير الشاشة إلى اللون الأحمر لضخ الطاقة نحو الخارج بشكل بصري. ولا تفتقر المقصورة الداخلية لسيارة مرسيدس الاختبارية لمثل هذه الأجواء المكوكية، فالمقاعد تم تزويدها بماسح ضوئي لجسم الراكب لقياس درجة حرارة الجسم ومعدل النبض. وباستخدام بيانات هذا الماسح يتم ضبط المكيف والتهوية أو وظيفة المساج في المقاعد بشكل أوتوماتيكي. وأشارت مرسيدس إلى أن سيارتها G-Code الاختبارية لا تعدو كونها مجرد رؤية مستقبلية، وأنه ليس من المتوقع أن تصبح حقيقة في المستقبل القريب.

يفكر الخبراء بشركة "نيسان" في تصميم سيارة رياضية جديدة، لن ترتبط إلا إيديولوجيا بسيارة كوبيه الحالية "370 Z ". وستحصل السيارة الجديدة على تسمية جديدة (Z 35) ونوع جديد من الهيكل ومحرك سيختلف جذريا عما هو عليه حاليا. ويرى خبراء "نيسان" أن السيارة الرياضية الجديدة يجب أن تكون أخف وأكثر ديناميكية وأقل استهلاكا للوقود، ولا يمكن تحقيق كل ذلك إلا عن طريق جعل السيارة هجينة. ويقول موقع "موتور تريند" أن كوبيه الجديدة ستحصل على محرك بنزين- كهربائي سيتم تصميمه على قاعدة محرك توربو بسعة لترين تعهدت شركة "مرسيدس بينز" بتقديمه للشركة اليابانية. ويتوقع أن تقتبس السيارة الرياضية الجديدة محركا لها من سيارة " Infiniti Q50 ". وسيتم أيضا تغيير نوع الهيكل لتكون السيارة قادرة على منافسة سيارتي " BMW Z4 " و" Audi TT ". وستحصل " Z 35 "على هيكل من طراز "تارجا" وصالون رباعي المقاعد. ويتوقع أن تنطلق مبيعاتها في عام 2017.

هجين نادر بين الأغنام والماعز وجد في ألمانيا. وأعلن كريستوف كنور، أستاذ أبحاث الماشية في جامعة جوتينجن أن الحيوان، وعمره 6 شهور، الذي ولد في مزرعة في مدينة ديدرود وسط ألمانيا هو بوضوح هجين بين الأغنام والماعز. يشار إلى أن وجود مثل هذا الهجين أمر نادر، ورغم انتماء الأغنام والماعز لعائلة فرعية واحدة هي الماعز إلا أنهما يختلفان في التركيبة الصبغية "الكروموسومات" حيث يوجد في الماعز 60 كروموسوما، بينما يوجد في الأغنام 54 كروموسوما فقط .. ما يجعل التهجين بينهما صعب للغاية. وسوف يواصل الباحثون في جوتينجن دراسة الحيوان الهجين، وهو الوحيد المؤكد علميا من نوعه في العالم حاليا.