تحتفل نيسان بمرور أكثر من أربعة عقود على تأسيس شركة نيسان موتورسبورتس إنترناشونال المحدودة (نيسمو)، الذراع المتخصصة في رياضة السيارات والأداء العالي. فمنذ انطلاقتها عام 1984، لعبت نيسمو دوراً محورياً في نقل خبرات نيسان في عالم السباقات إلى سيارات الطرق عالية الأداء، مجسّدةً حلقة الوصل بين التفوق على الحلبات ومتعة القيادة اليومية. ويستكمل هذا الإرث العريق مسيرته اليوم بتركيز استثنائي على منطقة الشرق الأوسط، لا سيما بعد إطلاق طرازي باترول نيسمو الجديد كلياً وZ نيسمو الرياضية قبل أقل من عام؛ في خطوة تؤكد الأهمية الاستراتيجية للمنطقة ضمن خارطة نيسمو العالمية. تأسست نيسمو في سبتمبر 1984 في مدينة أوموري بطوكيو، نتيجة دمج قسم الإعلانات في أوموري مع قسم اختبار السيارات الخاصة في أوبّاما، بهدف توحيد وتعزيز قدرات نيسان في مجال السباقات. وقد رسّخ أول رئيس للشركة، ياسوهارو نامبا، الفلسفة التي لا تزال تقود نيسمو حتى اليوم، والتي عبّر عنها بقوله: التقنيات التي يتم تطويرها عبر رياضة السيارات يجب أن تُعاد إلى سيارات الإنتاج التجاري. في عام 1985، قامت نيسموبتطوير محرك VG30 المزود بشاحن توربو إلى محرك V6 سعة 3 لترات، وهو المحرك الذي قاد نيسان لتحقيق فوز تاريخي في سباق بطولة العالم للتحمّل دبليو إي سي في اليابان وهو أول فوز لمحرك وسائق يابانيين (كازويوشي هوشينو) في هذه البطولة. وبحلول عام 1986، دخلت نيسمو سباق لومان 24 ساعة، لتضع الأساس لمسيرة حافلة في سباقات التحمّل، تبعها تحقيق انتصارات بارزة في سباق سبا 24 ساعة (1991) وباثورست 1000 بسيارة R32 سكايلاين GT-R، بالإضافة إلى الفوز بلقب العام في دايتونا 24 ساعة في عام 1992 بسيارة R91 CP. مع نهاية حقبة سباقات الفئة سي، سخّرت نيسمو خبراتها لتطوير مكونات عالية الأداء لسيارات الطرق مثل S13 سيلفيا وR32 GT-R، لإنتاج أيقونات مثل نيسمو 270R، ثم نيسمو 400R الأسطورية عام 1996، المزودة بمحرك RB26DETT بسعة 2.8 لتر وقوة 400 حصان. وفي عام 2007، كشفت نيسمو رسمياً عن أول سيارة مخصصة للإنتاج التجاري، وكانت فير ليدي Z نيسمو، ما مهّد الطريق لمحفظة واسعة من سيارات الأداء، من بينها GT-R نيسمو وفير ليدي Z نيسمو Type 380RS المخصصة للسوق المحلي الياباني. وفي عام 2018، دخلت نيسان عبر نيسمو بطولة الفورمولا إي، لتصبح أول شركة يابانية تشارك في هذه السلسلة ووصلت إلى منصة التتويج ست مرات وانطلقت من المركز الأول خمس مرات في موسمها الافتتاحي. وفي عام 2021، أكدت نيسان التزامها بالبطولة حتى نهاية حقبة الجيل الثالث في 2026. كما واصلت نيسمو هيمنتها في بطولة سوبر جي تي محققة عدة ألقاب على مدار أعوام 2003 و2004 و2008 و2014 و2015. ومع اتساع محفظة نيسمو عالمياً، لعبت منطقة الشرق الأوسط دوراً محورياً في تاريخ سيارات نيسمو المخصصة للطرق. ففي عام 2015، أصبحت المنطقة الأولى على مستوى العالم التي تحصل على طراز حصري من نيسمو، وهو باترول نيسمو حيث جرى تصميمه وتطويره خصيصاً ليتلاءم مع ظروف دول الخليج العربي وتوقعات العملاء، ما مثّل بداية علاقة أداء عميقة ومتينة بين المنطقة والعلامة. واليوم، يتصدّر باترول نيسمو الجديد كلياً محفظة سيارات الطرق، وهو مزود بمحرك V6 بشاحن توربو توأمي سعة 3.5 لتر، مستنداً إلى خبرات نيسان الهندسية المستمدة من طراز GT-R. ويعتبر هذا الجيل الجديد من باترول نيسمو الأقوى على الإطلاق بقوة تقارب 500 حصان وعزم دوران 700 نيوتن متر في وضعية Sport، إلى جانب تحسينات انسيابية ونظام تعليق مُصمم خصيصاً من نيسمو، ليجمع بذلك بين قوة سيارة الدفع الرباعي الرائدة ودقة الأداء الرياضي وتُكمل سيارة Z نيسمو الجديدة كلياً حضور نيسمو في المنطقة، باعتبارها أسرع وأقوى طراز Z على الإطلاق، بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لترات بقوة 420 حصان وعزم 520 نيوتن متر، مع تصميم انسيابي مستوحى من السباقات ومقصورة قيادة تركز على الأداء والحماس. وقال تييري صباغ، نائب الرئيس الإقليمي ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية ودول CIS: على مدى أكثر من 40 عاماً، جسّدت ’نيسمو‘ التعبير الخالص عن أداء نيسان، وأصبحت منطقة الشرق الأوسط واحدة من أهم الأسواق التي تتجسّد فيها هذه الروح. فعملاؤنا هنا يقدّرون الأداء العالي والهندسة المتقدمة وإرث رياضة السيارات، وهو ما يفسر الارتباط العاطفي القوي بعلامة ’نيسمو‘. ومع ’باترول نيسمو‘ الجديد كلياً و’Z نيسمو‘، نواصل تقديم سيارات مستوحاة من الحلبات ومصمّمة خصيصاً لتلبية توقعات القيادة على الطرق في المنطقة. وعلّق السيد نسيم موراني، المدير العام لقسم السيارات في شركة صالح الحمد المانع، قائلاً: الأداء في قطر لا يُقاس بالأرقام فقط، بل بالحضور والقوة والشعور بالفخر خلف عجلة القيادة. وتتمتع علامة نيسمو بمكانة خاصة في سوقنا لما تقدمه من مزيج فريد يجمع بين إرث رياضة المحركات والقوة العملية على الطرق، بما يتماشى مع ثقافة القيادة لدينا وظروفها. وتخاطب طرازات مثل ’باترول نيسمو‘ الجديد كلياً و’Z نيسمو‘، عشاق الأداء الذين يتطلعون إلى قوة مستحكمة دون أي تنازلات. وبصفتنا الوكيل العام لنيسان في قطر منذ سنوات طويلة، نرى في نيسمو علامة تواصل الارتقاء بتوقعات العملاء وإلهام جيل جديد من محبي الأداء العالي. ومنذ انطلاقها في أوموري وصولاً إلى حضورها الأخير على طرق الشرق الأوسط، تواصل نيسمو ازدهارها في عالم رياضة المحركات، حيث تنافس في بطولتي سوبر جي تي و فورمولا إي بوصفهما ركيزتين أساسيتين، إلى جانب دعم برامج سباقات العملاء من خلال نيسان Z نيسمو GT4 في كل من الولايات المتحدة واليابان. وخارج حلبات السباق، تواصل نيسمو التزامها بتطوير سيارات طرق توفر السرعة والثقة ومتعة القيادة، مثل طراز آريا نيسمو الذي تم إطلاقه مؤخراً، مواصلةً بذلك إرثها العريق في الأداء والابتكار. للمزيد من المعلومات، يرجى زيارة صالات عرض صالح الحمد المانع الوكيل العام لنيسان في قطر والمتواجدة على طريق سلوى، وجزيرة اللؤلؤة، وبن عمران، وبروة، والخور أو الاتصال على الرقم 8000505.

أطلقت شركة نيسمو نسختها المعدلة من وحش الأراضي الوعرة نيسان باترول. وأوضحت الشركة، والتي تعتبر فرع رياضة السباقات لدى نيسان، أن نسختها المعدلة من باترول البالغ طولها 5.2 متر تعتمد على سواعد محرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 5.6 لتر بقوة 428 حصاناً بدلاً من 400 حصان في أقوى الموديلات الحالية، غير أنها لم تكشف عن أية بيانات تتعلق بمعدلات الأداء. ومن ناحية أخرى، أجرت الشركة تعديلات على نظام التعليق ونظام التوجيه، مع تجهيز السيارة بباقة من عناصر الإيروديناميكية وعجلات مقاس 22 بوصة، بالإضافة إلى زيادة فخامة المقصورة الداخلية. ولم تكشف نيسمو عن أسعار نسختها الرياضية من العملاق الياباني باترول.

كشفت شركة نيسان النقاب عن الموديل الجديد من أيقونتها الرياضية نيسمو 370Z. وأوضحت الشركة اليابانية أن الموديل الجديد يتمتع بأيروديناميكية وانسيابية فائقة من خلال التصميم الجديد للمئزر الأمامي، الذي يضم مصابيح إضاءة نهارية مزودة بتقنية الدايودات المضيئة LED، علاوة على شفة الاسبويلر. ويعزز من الطابع الرياضي للسيارة ظهور سرج المكابح الرياضية باللون الأحمر من وراء الجنوط الكبيرة المصنوعة من معدن خفيف مقاس 19 بوصة، بالإضافة إلى الشكل الجديد للعتبات الجانبية والمرايا الخارجية وكذلك الاسبويلر الخلفي. وتنطق المقصورة الداخلية للموديل الجديد بسمات الأناقة والفخامة بفضل المقود الرياضي المكسو بفرش الكانترا الفاخر، والتطعيمات الجلدية باللونين الأسود والأحمر بتطريزات متباينة الألوان، ونظام جديد للمعلومات والترفيه. وعلى صعيد المحركات، لم يطرأ أي تغيير على المحرك سداسي الأسطوانات V6 بسعة 3.7 لتر وقوة 344 حصان. وبدلاً من ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات، يمكن أن تتضافر جهود هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي سباعي السرعات، والذي يتوافر ضمن باقة التجهيزات الاختيارية. كما يزخر الموديل الجديد بمجموعة تعليق رياضية، ومجموعة عادم رياضي وقفل تفاضلي. ولم تفحص شركة نيسان حتى الآن عن أية بيانات تتعلق بسعر الموديل الجديد من الأيقونة الرياضية نيسمو 370Z.