سجلت مبيعات سيارات الركاب الجديدة والمركبات الخفيفة في روسيا انخفاضا في شهر مارس الماضي بنسبة 62.9 بالمائة، مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي . ووفقا لبيان صادرة عن رابطة الأعمال الأوروبية ، أن شهر مارس شهد انخفاضا بنسبة 62.9 بالمائة في مبيعات السيارات الجديدة، أو بـ 93 ألف و547 سيارة، مقارنة بشهر مارس 2021،بمبيعات بلغت 55 ألف و129 سيارة. وخلال الربع الأول بأكمله من هذا العام ، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في روسيا ، بنسبة 28.4 بالمائة، لتصل إلى 277.3 ألف. ويعود ذلك إلى حالة سوق السيارات الروسي بشكل خاص والعالمي بشكل عام، على خلفية الحرب التي شنتها روسيا يوم الرابع والعشرين من فبراير الماضي ضد أوكرانيا. يذكر أن الدول الغربية كانت قد فرضت عقوبات اقتصادية غير مسبوقة على روسيا ، في محاولة للضغط على موسكو لوقف هذه الحرب . وقد أعلنت وزارة الخارجية الروسية أمس /الأربعاء/ بأن موسكو تعمل على إعداد رد على الحزمة الخامسة من العقوبات الأوروبية المنتظرة ضد روسيا. حيث صرح السيد ألكسندر غروشكو نائب وزير الخارجية الروسي، بالطبع، سنتخذ إجراءات انتقامية، وسنطور تدابير مناسبة لحماية مصالحنا المشروعة في المجالات الاقتصادية وغيرها. وكانت السيدة أورسولا فون دير لاين رئيسة المفوضية الأوروبية، قد أعلنت عن مقترحات لفرض عقوبات جديدة من الحزمة الخامسة للاتحاد الأوروبي ضد روسيا الاتحادية. ووفقا لما قالته دير لاين فإنه من المتوقع فرض حظر على واردات الفحم من روسيا التي تبلغ قيمتها 4 مليارات يورو سنويا، وكذلك حظر كامل على المعاملات مع أربعة بنوك روسية رئيسية، بما في ذلك بنك في تي بي، ثاني أكبر بنك روسي. كذلك أعلنت عن حظر دخول السفن الروسية إلى موانئ الاتحاد الأوروبي، وفرض حظر على شاحنات النقل الروسية والبيلاروسية من دخول دول الاتحاد الأوروبي.

في قرية شيموكابو الواقعة بجزيرة هوكايدو بشمال اليابان والتي يوجد بها منتجع شهير للتزلج على الجليد من المقرر أن يعيد السكان فتح محطة البنزين الوحيدة في المنطقة التي أُغلقت قبل 4 سنوات بسبب تراجع المبيعات. وهذه قصة متكررة في اليابان، حيث تراجع الطلب على النفط بواقع الثلث تقريباً منذ عام 2000 بسبب انخفاض عدد السكان وتراجع مبيعات السيارات الجديدة أيضا بواقع الثلث منذ 1990. المحطات القديمة أغلقت وتحول بعضها إلى مطاعم عدد محطات البنزين وبسبب تراجع الطلب انخفض عدد محطات البنزين، التي تبيع أيضاً وقود التدفئة خلال الشتاء، إلى النصف إلى 31 ألف محطة في شتى أنحاء اليابان بعد وصوله إلى الذروة في 1995. وأدى هذا إلى جعل كثيرين وخاصة كبار السن في المناطق النائية بعيدين جداً عن أقرب محطة بنزين لتزويد سياراتهم بالوقود. ولدى نحو 15% من القرى والبلدات والمدن في ثالث أكبر اقتصاد في العالم 3 محطات بنزين أو أقل، وحثت وزارة التجارة الحكومات المحلية على بذل المزيد لإبقاء تلك المحطات المهمة مفتوحة. وعلى الرغم من أن معظم محطات البنزين التي أُغلقت خاوية فقد حول بعضها نشاطه وأصبحت الآن متاجر ومقاه ومغاسل. ووسط اتجاه عام لتراجع عدد السكان والذي يتسارع في المناطق النائية بشكل أكبر في اليابان قامت الحكومات المحلية على نحو متزايد بدور فعال في شراء المحطات المغلقة وتقديم دعم لاستمرارها مفتوحة. ولكن في بعض المناطق الريفية يقود المسنون حملة الإنقاذ في الوقت الذي تنتقل فيه الأجيال الأصغر سناً إلى المدن بحثاً عن العمل. وقال ميتسوهيكو هيراكوا رئيس منطقة تومامو التي تستضيف منتجع التزلج: إن "أقرب محطة بنزين في البلدة التالية تبعد نحو 30 كيلومتراً. نقص محطات البنزين أمر غاية في الإزعاج". وقال هيراكوا إن استطلاعاً محلياً أظهر أن السكان يعتبرون عدم وجود محطة بنزين ثاني أكبر سبب لشعورهم بالسخط مما دفع الحكومة المحلية للتدخل وشراء المحطة المغلقة التي من المقرر أن يعاد فتحها الشهر المقبل. تراجع عدد محطات البنزين أمر حتمي في اليابان المشكلة حادة وتقول وزارة الصناعة إن المجتمعات المحلية فيما لا يقل عن 12 قرية أخرى تولت إدارة محطات البنزين المغلقة بسبب تراجع المبيعات وعدم وجود من يديرها وتكاليف تغيير صهاريج الوقود المتهالكة الموجودة تحت الأرض. وأصبحت هذه المشكلة حادة إلى درجة أن الحكومة المركزية خصصت عشرات الملايين من الدولارات سنويا لدعم تجديد محطات البنزين في القرى. وحتى في المناطق الغربية التي يغلب عليها الطابع الريفي بالعاصمة طوكيو يتعين على بعض الناس قطع مسافة تزيد عن 15 كيلومترا لتزويد سياراتهم بالوقود. الناس يقطعون مسافة تزيد عن 15 كيلومترا لتزويد سياراتهم بالوقود ويقول يوشيكازو جوتو وهو مسؤول آخر بقرية شيموكابو إن التحول إلى السيارات الكهربائية غير مفيد حتى الآن لأن المسافة التي تقطعها هذه السيارات مازالت محدودة ومرتبطة بشحنها. وتقول وزارة الصناعة اليابانية إنه لا يوجد في اليابان سوى سبعة آلاف محطة فقط للشحن السريع للسيارات الكهربائية. وقال ياسوشي كيمورا رئيس اتحاد مصافي النفط في اليابان إن أحد الحلول هو الجمع بين خدمات التزود بالوقود ومتاجر تبيع سلع منزلية أخرى. وقال كيمورا إن "تراجع عدد محطات البنزين أمر حتمي إلى حد ما مادام الطلب على النفط بما في ذلك البنزين يواصل التراجع. "نحتاج إلى التفكير في كيفية جعل محطات البنزين تبقى في المجتمع بجعلها جزءا من متجر للسلع على سبيل المثال".