** أكثر من 4000 شخص غادر على مدار الـ 18 شهرًا الماضية ** توقعات باستمرار خسائر الشركة حتى 2022 وتضاؤل حجمها الحالي ** خططها الاستحواذية العدوانية صدمت الشركات التي لم تستطع استيعابها تحت عنوان استثمارات طيران الاتحاد تواجه كارثة تساءلت شركة سيمبلي فلاينج الاستشارية في تقرير لها عن السبب وراء فشل جميع استثمارات شركة الاتحاد للطيران، مشيرة إلى أنه في الوقت الذي سجلت فيه استثمارات الشركة في طيران برلين وأليطاليا خسائر بقيمة 808 ملايين دولار على دفاتر خطوط الطيران ، يبدو أن خطوط جيت للطيران الهندية ستصبح الأحدث في سلسلة هذه الاستثمارات الكارثية. مضيفة أنه مع اقتراب شركة طيران الهند (جيت إيرويز) من شفا الانهيار، يبدو أنها ستصبح الأحدث في سلسلة من الاستثمارات الفاشلة للاتحاد. وذلك مع توقف الطيارين عن العمل وتوقف الطائرات بسبب عدم دفع عقود الإيجار، مما يشير إلى أن الستار بدأ يسقط عن متن طيران الاتحاد إلى الأبد. ويضيف التقرير المتخصص أنه خلال السنوات القليلة الماضية ، حاولت الاتحاد شق طريقها إلى الأسواق المغلقة من خلال الاستثمار في شركات الطيران الفاشلة. وقامت مرارًا وتكرارًا، بالاستحواذ على حصص من شركات النقل المتعثرة ، معتقدين أنهم قادرون على قلب الأمور وجعل شركات الطيران هذه مربحة. وفي معظم الحالات ، لم تكن هذه هي النتيجة ، وبدلاً من ذلك ، تواصل الاتحاد لاحلتها مع استثمار فاشل آخر في محاولة لاستيعابه. وفي معرض الرد على تساؤل حول الأسباب الكامنة وراء كون جميع استثمارات الاتحاد بمثابة كارثة، ولماذا تحرص الاتحاد على الاستثمار في شركات النقل الفاشلة؟ يقول التقرير إن شركة الاتحاد تأخرت كثيرا عن الكعكة، على الرغم من دعمها من الامارة الغنية ، إلا أنها ظلت تكافح لتوفير مكان لها في ظل منافسة جيرانها الأكبر والأكثر رسوخًا في سوق الطيران. مضيفا أنه في محاولة لبناء مركز إقليمي لأبو ظبي والتنافس مع الخطوط القطرية و طيران الإمارات ، استهدفت الاتحاد عن عمد شركات الطيران الفاشلة للاستثمار. وشملت مشترياتها حصة تبلغ 29.2 ٪ في إير برلين ، و 49.8 ٪ في نيكي ، و 49 ٪ في طيران صربيا ، و 40 ٪ في طيران سيشل ، و 49 ٪ في أليتاليا ، و 24 ٪ في جيت إيرويز، و 21.8 ٪ في فيرجن أستراليا. وكانت الاتحاد للطيران تأمل في أن تحقق ، من خلال الاستثمار في هذه الخطوط الجوية ، اختراقات في دول معينة، وبناء حركة نشطة لتصبح أبو ظبي مركزًا منافسا ل دبي. ولكن لسوء الحظ ، كان ثمن هذه المنافسة غاليا ، وهو ثمن لم يكن بمقدور معظم شركات الطيران هذه أن تستوعبه. ومن بين هذه الاجراءات التي اتخذتها الاتحاد المطالبة بإجراء يمكن وصفها بالعدوانية تتضمن إجراء تغييرات كبيرة على خطوط النقل والجداول الزمنية ، وفي بعض الحالات طالبوا أيضًا بالسيطرة على شركات الطيران تمامًا. ومن المفهوم أنهم قوبلوا بالمقاومة. فمثلا طيران ناريش جويال ، لم تكن راغبة لسنوات في التخلي عن السيطرة على خطوط جيت الجوية ، ولم تكن على وشك تسليم زمام الأمور إلى الاتحاد أيضًا. وهو ما أدى إلى صدمة لدى بعض الشركات. ويضيف التقرير أن تداعيات هذا كله وقف طموح الاتحاد، وكانت خسائر الوظائف هائلة أيضًا ، حيث غادر الشركة أكثر من 4000 شخص على مدار الـ 18 شهرًا الماضية و تشير التوقعات إلى أن شركة الطيران ستستمر في نشر خسائرها حتى عام 2022 ، كما ستصبح أصغر من حجمها الحالي.

تسعى شركة الاتحاد للطيران للحصول على قرض بقيمة 600 مليون دولار أمريكي للمساعدة في تسديد دفعات أولية للطائرات حسبما نقلت وكالة بلومبرغ عن مصادر مطلعة. ونقلت بلومبوغ عن المصادر نفسها إن طيران الاتحاد المملوكة للحكومة في أبو ظبي تجري محادثات مع بنوك لتأمين القرض مع تسهيلات في السداد من عام إلى عامين وذلك لتقديم دفعة أولية لشراء طائرات. وخفضت طيران الاتحاد في فبراير/شباط طلبيات طائرات بقيمة 21.4 مليار دولار من شركتي بوينغ وإيرباص، ضمن عملية إعادة هيكلة جذرية للشركة بعد سنوات من الخسائر التشغيلية. ووفقًا لتقرير نشرته شركة بوينج بوينغ الأمريكية في شهر يناير/كانون الثاني فأن طيران الاتحاد لديها 43 طلبيه لم تسدد من طائرات بوينغ 787.. وقالت الشركة في ذلك الوقت إنها خفضت الطلب على طائرات بوينج 777-9 من 25 طائرة إلى ست طائرات ، بينما ألغت تسليم 42 طائرة عريضة من طراز إيرباص A350 واكتفت ب 20 طائرة فقط وتكبدت الشركة خسائر فادحة بلغت 4.8 مليار دولار على مدى السنوات الثلاث الماضية مما دفعها إلى إلغاء آلاف الوظائف وإبطاء عملية توسع مكلفة وإلغاء وجهات سفر هامشية. كما تواجه شركة الطيران دعاوى قضائية بسبب قرارها الصادر في أغسطس 2017 بخفض الدعم المالي لشركة الطيران الألمانية الباقية إير برلين مما تسبب في إعلان شركة الطيران الألمانية إشهار إفلاسها. وقدمت شركة إير برلين دعوى قضائية ضد الاتحاد للطيران، اتهمت فيها الشركة الإماراتية بعدم الوفاء بالتزاماتها المالية تجاه إير برلين.وطالبتها بتعويضات بقيمة ملياري يورو .

أكدت محكمة في برلين أن المسؤول عن إدارة air berlin يقاضي شركة الاتحاد للطيران الإماراتية، المالك السابق لشركة الطيران الألمانية، للتعويض عن خسائر بملياري يورو (حوالي 2.26 مليار دولار). وتسبب قرار الاتحاد للطيران سحب تمويل لـ air berlin في إشهار إفلاس ثاني أكبر شركة طيران في ألمانيا في السابق. وقال المسؤول عن إدارة الشركة إن الاتحاد لم تف بالتزاماتها المالية تجاه air berlin. وبحسب وكالة رويترز، قالت المحكمة في بيان المطالبات تتعلق بمدفوعات قيمتها 500 مليون والتأسيس على أن الشركة المدعى عليها ملتزمة بسداد المزيد من التعويضات. الدائرة حددت المبلغ مؤقتا في النزاع عند ما يصل إلى ملياري يورو. يذكر أن لدى الاتحاد للطيران حتى نهاية يناير/ كانون الثاني للرد على الدعوى وفقا للمحكمة. وتملك الاتحاد حصة نسبتها 29% في air berlin وتقدم لها تمويلا منذ أصبحت مساهما بالشركة في مطلع 2012. وفي أبريل 2017، أرسلت الاتحاد خطاب دعم إلى air berlin، قائلة إنها ستقدم المزيد من التمويل على مدى الثمانية عشر شهرا المقبلة. لكن بعد ذلك بأشهر قليلة، قالت الاتحاد إنها لن تقدم تمويلا، مضيفة أن نشاط air berlin تدهور بوتيرة غير مسبوقة. ويقول القائم على إدارة air berlin إن هذا تسبب في هلاك الشركة التي جرى تقسيم أصولها وبيعها منذ ذلك الحين.

تواجه مشاكل تهدد بخروجها من السوق الدولية خسرت شركة طيران الاتحاد الإماراتية 3.4 مليار دولار خلال العامين الماضيين وفقا لميزانياتها المنشورة عن العامين 2016 و2017، ما يهدد تعاقداتها المستقبلية مع شركتي بوينغ وإيرباص. وقالت مجلة فوربس الأمريكية في عددها الأخير إن طيران الاتحاد التي تتخذ من إمارة أبوظبي مقرا لها، لديها مشكلة في تحقيق المزيد من الأرباح على الرغم من امتلاكها أسطولا مكونا من 110 طائرات من بينها 10 طائرات جامبو عملاقة من طراز إيرباص إيه 380، قامت بنقل 18.6 مليون مسافر لنحو 100 مقصد حول العالم في العام 2017 وحده. وأشارت إلى أن طيران الاتحاد أعلنت مؤخرا عن ميزانيتها للعام 2017 والتي تضمنت تحقيق خسائر بواقع 1.52 مليار دولار بالمقارنة بالعام 2016 السابق عليه، وهو ما يعد تقدما بالنسبة لميزانية 2016 التي حققت فيها خسائر تصل إلى 1.95 مليار دولار. وأكدت فوربس أنه بالإضافة إلى أسطول شركة الاتحاد للطيران، فإن الشركة تعاقدت مع إيرباص الأوروبية لتوريد 98 طائرة ومع بوينغ الأمريكية لتوريد 77 طائرة جديدة بما فيها طائرات الرحلات الطويلة من طراز بوينغ 787 وبوينغ 777 والطائرات المنافسة من طراز إيرباص (إيه 350-900) و (إيه 350-1000). وأكدت مجلة فوربس أن خطط الهيكلة تتضمن تقليص عدد يتراوح بين 1000 و 3000 وظيفة تتوزع على أطقم القيادة، والأطقم الأرضية من بين العدد الإجمالي للعاملين بالشركة الذي يبلغ 20 ألف شخص، فيما تقوم الشركة في الوقت ذاته بتقليص ما تسميه بالمسارات الجوية الهامشية ولا يتم إحلال طائرات جديدة بدلا من تلك التي تخرج من الخدمة بسبب التقادم.

قالت أربعة مصادر مطلعة إن الاتحاد للطيران تدرس خيارات مع بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات لإلغاء أو تأجيل طلبيات لشراء طائرات 777 إكس بمليارات الدولارات، في دلالة جديدة على الصعوبات المالية التي تواجهها الناقلة، واحتمال تجميد أحدث طراز من طائرات بوينج. وتراجع الاتحاد، المملوكة لحكومة أبوظبي، خطط أسطولها في إطار إستراتيجية للإصلاح أطلقتها بعد أن تكبدت خسارة بلغت نحو ملياري دولار في 2016. وقالت المصادر إن إدارة الاتحاد للطيران تعتقد أنها لم تعد في حاجة إلى كل الخمسة وعشرين طائرة 777 إكس ذات المحركين، وربما تكون على استعداد لتحمل غرامات إلغاء بدلا من أن تتكبد مزيداً من الخسائر في المستقبل بسبب الطاقة الزائدة. والاتحاد للطيران هي أول زبون للطائرة 777 إكس، وهي نسخة مطورة من سلسلة طائرات ناجحة ميني جامبو لبوينج، تتضمن خططا لإنتاج أكبر طائرة بمحركين في العالم، ‭‭‭777-9‬‬‬ التي تسع 406 مقاعد، ومن المنتظر أن تدخل الخدمة في 2020. وقد يخلق إلغاء أو تأجيل طلبات شراء لطائرات يجري تجهيزها للإنتاج في مثل هذه المرحلة المبكرة من البرنامج الجديد الطموح صداعاً لبوينج، وهي تتحول إلى الطراز الجديد. رغم أن الطائرات ذات المحركين مثل 777 إكس تغلبت على الطائرات ذات أربعة محركات أكبر حجماً وأقل كفاءة في استهلاك الوقود مثل إيرباص إيه 380 وبوينج 747، يقول محللون إن الطلب عليها لا يزال هزيلاً نسبياً بسبب التكلفة والحجم. والسعر المعلن للطائرة ‭‭‭777-9‬‬‬ هو 426 مليون دولار.

بيع 10 طائرات وتسريح الطيارين وإلغاء الخدمات المميزة تتعرض شركة طيران الاتحاد المملوكة لحكومة أبو ظبي لأزمة مالية طاحنة، أجبرتها على التخلص من 5 طائرات من نوع بوينغ 777 و 5 طائرات من نوع ايرباص A330، كما قامت الشركة بتسريح بعض الطيارين بمنحهم إجازة قصيرة أو إجازة طويلة الأمد قد تمتد لأكثر من سنة بدون راتب، في محاولة للخروج بأقل الخسائر من أزمتها المالية. ترجع الأزمة المالية التي تتعرض لها شركة الطيران الإماراتية إلى فقدانها خلال العام الماضي فقط، ثمانية مليارات يورو في شراكات غير مثمرة، حيث أعلنت الخطوط الجوية الإيطالية التي يملك طيران الاتحاد 49 من أسهمها، أعلنت إفلاسها للمرة الثانية ، كما قامت شركة طيران الاتحاد بشطب 3 آلاف وظيفة. فيما تحاول الشركة المملوكة لحكومة أبو ظبي تعويض خساراتها المتلاحقة بإلغاء بعض الخدمات مثل إلغاء خدمة السيارة المجانية لركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال وغيرها من الخدمات التي كانت متاحة مجاناً في السابق.

تقدم برنامج المسافر الدائم لشركة طيران برلين الجوية الجمعة الماضي بطلب لإشهار إفلاسه، وهذا نبأ غير سار للذين لهم نقاط في حساباتهم فيها، حيث لن يصبح باستطاعتهم استخدامها، وبسبب وضع "خطوط برلين" والعلاقة المباشرة مع برنامج المسافر الدائم، فإنه لا خيار آخر أمام توب بوناص سوى أخذ هذه الخطوة، وكانت "إير برلين" اضطرت إلى إشهار الإفلاس بعد أن امتنع مساهمها الرئيسي، الاتحاد للطيران، عن تقديم مزيد من التمويل، لكن رحلات الشركة لم تتوقف بفضل قرض قيمته 150 مليون يورو (177 مليون دولار) قدمته حكومة ألمانيا.

تشتهر العديد من خطوط الطيران على مستوى العالم بأن تذاكرها تعد من أغلى تذاكر الطيران. وتوجد أغلى تذاكر الطيران حول العالم على متن طيران الاتحاد، حيث يبلغ سعر التذكرة من نيويورك إلى أبوظبي 64 ألف دولار، وتقوم الشركة بتوفير خدمات فاخرة لا تضاهيها أي شركات أخرى، منها غرفة نوم مزدوجة مع غرفة معيشة مع غرف للاستحمام وغرف صحية متكاملة. ويأتي طيران لوفتهانزا، في المركز الثاني، ويصل سعر التذكرة من نيويورك إلى هونج كونج 44 ألف دولار. أما سعر التذكرة في طيران الإمارات، من لوس أنجلوس إلى دبي يصل إلى 36 ألف دولار، حيث توفر منتجعا صحيا متكاملا على متن الطائرة، وأجنحة خاصة لعقد الاجتماعات، بالإضافة إلى 2000 قناة تتنوع بين الأفلام والألعاب والقنوات الإخبارية. وتأتي خطوط كاثي باسيفيك الجوية، في المركز الـ4، حيث يبلغ سعر التذكرة من نيويورك إلى هونج كونج 28 ألف دولار. وعلى الخطوط الجوية الكورية يصل سعر التذكر من نيويورك إلى بكين 27 ألف دولار، حيث تقدم الشركة 3 فئات لدرجة رجال الأعمال وفئتين للدرجة السياحية. أما الخطوط الجوية السويسرية، فيصل سعر التذكرة من نيويورك إلى سنغافورة 22 ألف دولار. ويصل سعر التذكرة من نيويورك إلى سنغافورة، على خطوط "فيرجن أتلانتيك" الجوية، 21 ألف دولار للأجنحة الأولى. أما الخطوط الجوية اليابانية، فيصل سعر التذكرة من طوكيو إلى لندن 20 ألف دولار للأجنحة الدرجة الأولى. وأخيراً يصل سعر الرحلة من نيويورك إلى سنغافورة على متن الخطوط الجوية السنغافورية، لأجنحة الدرجة الأولى 17.800 دولار.

أعلن جيمس هوجن، رئيس المجموعة والرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران، أن أول رحلة تجارية لطائرة الإيرباص ايه 380 التي تمتاز بخدمة الشقق الفخمة ستكون بتاريخ 27 ديسمبر الجاري من أبوظبي إلى لندن فيما ستقوم طائرة بوينغ 787 برحلتها التجارية الأولى في الأول من فبراير وستعمل على خط دوسلدورف. وقال هوجن في تصريح لـ "الشرق" على هامش الاحتفال بتدشين الطائرتين: إن طيران الاتحاد يسعى إلى تطوير خدماته وتوسيع شبكة رحلاته مع أكبر عدد من عواصم العالم، مُنوهاً بإزدهار الرحلات الجوية بين أبوظبي والدوحة، مُشيراً إلى أن طيران الاتحاد تسير 4 رحلات يومياً من الدوحة إلى أبوظبي بواقع 28 رحلة أسبوعياً و112 شهرياً. وكانت طيران الاتحاد احتفلت بتدشين خدمة "ذي ريزيدنس" التي هي بمثابة شقة فخمة صغيرة على متن أول طائرتين تسلمتهما من أصل عشر طائرات من نوع ايرباص "أيه 380 "وبيونغ "بي787" ستتسلمها تباعا خلال العام المقبل (2015). ووصف هوجن حدث التدشين بأنه تاريخي، مُشيراً إلى أنه ثمرة سنوات عديدة من الجهد والعمل الشاق من قبل مئات من الأفراد الجادين والمخلصين من داخل الشركة ومن خارجها وأضاف أيضا: "تبشّر انطلاقة تلك الطائرات الجديدة، بدخول عهد لم يسبق له مثيل من الرفاهية والخدمة والراحة. تلك التي تُمثل الابتكار والاستثمار ورؤيتنا المستقبلية. وكشفت "الاتحاد" عن المقصورة الأكثر فخامه والأولى من نوعها في العالم وهي مقصورة الإيوان التي تقع في الطابق العلوي من طائرة ايرباص أيه 380 والتي تحتوي على ثلاث غرف، واحدة للنوم مجهزة بسرير فخم واخرى للطعام وثالثة للمعيشة بالاضافة إلى حمام مستقل مجهز بخدمات الاستحمام مع وجود مضيف خاص للخدمة. وتبلغ المساحة الإجمالية لمقصورة "الإيوان من الاتحاد"، 125 قدماً مربعاً وتقع في الجهة الأمامية من الطابق العلوي لطائرات الشركة الجديدة آيرباص الجديدة وستكون متوافرة لضيف أو اثنين. وتوفر طائرات الاتحاد من طراز إيرباص" أية 380 " وحدات "مسكن الدرجة الأولى" التي تتيح مساحة رحبة مع أريكة جانبية قابلة للإمالة ومسند منفصل، قابل للتعديل ليشكّل مع المقعد سريراً منبسطاً بالكامل بطول 80 بوصة. وتوفر أجنحة الدرجة الأولى للضيوف المسافرين على متن طائرة بوينغ الجديدة أفخم درجات الرفاهية متيحة لهم خصوصية تامة، إضافة لتوافر ثلاجة صغيرة داخل كل جناح، ويمكن دمج المقعدين القائمين في الوسط ليصبحا سريرا مزدوجا في حالة الضيوف المسافرين مع أسرهم. ويحتضن الطابق العلوي لطائرة إيرباص الجديدة 70 أستوديو على متن درجة رجال الأعمال، فيما تضم طائرة بوينغ الجديدة التي أطلقتها طيران الاتحاد 28 استديو ومن السهل المشي بين الاستديوهات في كلتا الطائرتين فضلاً عن المقاعد الفسيحة القابلة للبسط لتصبح سريراً منبسطاً بطول 80.5 بوصة. وأعلن "هوجن" خلال حفل التدشين إطلاق الزي الموحّد الجديد لطاقم الضيافة من خلال استعراض أنيق للتصاميم، والذي يُعدّ أول إعادة إطلاق كبرى للتصاميم منذ تأسيس الشركة في العام 2003، وتتبنى ألوان التصميم الجديد ذاتها الذي تحمله تصاميم الطائرات الجديدة. شهد عرض الأزياء مشاركة 22 مضيفاً ومضيفة جوية في تقديم تصاميم الزي الجديد الموحّد للطاقم الذي قدمه المصمم الإيطالي الشهير إيتوري بيلوتا وجمع بين الأناقة والراحة والعملية في آن. وقام بيلوتا بالتعاون مع قسم خدمات الضيوف وقسم تطوير خدمات الضيوف، باختيار اللون البني الدافئ ليكون اللون الأساسي للزي الموحد بمختلف أنواعه. كما أضيف اللون البنفسجي الداكن إلى أزياء المضيفين الجويين وموظفي صالات الانتظار، واللون البرتقالي المحروق لأزياء موظفي الخدمات الأرضية وموظفي الخدمات الخاصة. وتنضح أزياء الطاقم الجديدة، التي أبدعها مصمم الأزياء الإيطالي الشهير إيتوري بيلوتا في محترفه بميلانو، بالأناقة الكلاسيكية التي نادراً ما نراها على ممرات الطائرات الحديثة ليمزج بكل مهارة بين عناصر تعود إلى أجواء عالم أزياء الستينيات العريق في باريس وروما، مع أزياء أكثر عصرية وحداثة نجدها جلية على مدارج لندن ونيويورك وميلانو وطوكيو. وتمتلك التشكيلة الرائعة من الأزياء الجديدة طرازاً مميزاً من شأنه أن يطبع علامة الاتحاد للطيران التجارية بطابعها الخاص، وأن يعزز من سمعة الشركة باعتبارها حاملاً للواء خدمة العملاء المتفوقة. وقال بيتر بومغارتنر، رئيس الشؤون التجارية في الاتحاد للطيران: "تمكّن أيتوري مجددا، من خلال عمله مع فريقنا، من تقديم تصميم جديد لزي طاقم الضيافة يبرز فيه علامتنا التجارية وقد أضفى عليها لمسات خاصة بكل مدينة تسيّر الشركة رحلاتها إليها على امتداد شبكة وجهاتها المتنامية". وأضاف: "يتوقع منا العالم الكثير وقد أولانا اهتماماً وثيقاً منذ بداية العام، ونحن في المقابل لن نخذله خاصة مع الإطلالة الجديدة لطواقم الضيافة. لا شك أن علامة الاتحاد للطيران التجارية وروح الخدمة الفائقة والالتزام الراسخ نحو التميز، يجعل من هذه المناسبة رائدة على مستوى السفر المتطور".

دشنت طيران الاتحاد أولى طائراتها من طراز إيرباص (B 787) وبيونج (A380) التي تنفرد بخدمة الشقق المفروشة وذلك في احتفال كبير حضره أكثر من 200 إعلامي من مختلف وسائل الإعلام العربية والعالمية وحوالي 1500 ممثل لشركات السفر والسياحة. وأتيح للجميع الدخول إلى الطائرتين والاطلاع على مستوى الخدمات والمزايا بداخلهما. وكشفت "الاتحاد" عن المقصورة الأكثر فخامة والأولى من نوعها في العالم وهي مقصورة الإيوان التي تقع في الطابق العلوي من طائرة إيرباص أيه 380 والتي تحتوي على ثلاث غرف واحدة للنوم مجهزة بسرير فخم وأخرى للطعام وثالثة للمعيشة، بالإضافة إلى حمام مستقل مجهز بخدمات الاستحمام مع وجود مضيف خاص للخدمة. وتبلغ المساحة الإجمالية لمقصورة "الإيوان من الاتحاد"، 125 قدما مربعا وتقع في الجهة الأمامية من الطابق العلوي لطائرات الشركة الجديدة إيرباص الجديدة وستكون متوافرة لضيف أو اثنين. طائرات الاتحاد من طراز إيرباص "أية 380" توفّر على متنها وحدات "مسكن الدرجة الأولى" التي تتيح مساحة رحبة مع أريكة جانبية قابلة للإمالة ومسند منفصل، قابل للتعديل ليشكّل مع المقعد سريرًا منبسطًا بالكامل بطول 80 بوصة. وتوفر أجنحة الدرجة الأولى للضيوف المسافرين على متن طائرة بوينج الجديدة أفخم درجات الرفاهية، متيحة لهم خصوصية تامة، إضافة لتوافر ثلاجة صغيرة داخل كل جناح، ويمكن دمج المقعدين القائمين في الوسط ليصبحا سريرًا مزدوجًا في حالة الضيوف المسافرين مع أسرهم. ويحتضن الطابق العلوي لطائرة إيرباص الجديدة 70 أستوديو على متن درجة رجال الأعمال، فيما تضم طائرة بوينج الجديدة التي أطلقتها طيران الاتحاد 28 أستديو ومن المشي بين الأستديوهات في كلتا الطائرتين، فضلا عن المقاعد الفسيحة القابلة للبسط لتصبح سريرًا منبسطًا بطول 80.5 بوصة. ومن المقرر أن تتسلم الاتحاد للطيران أربع طائرات أخرى من طراز إيرباص وثلاث طائرات من طراز بوينج خلال العام المقبل 2015. ووصفت شركة طيران الاتحاد حدث تسلمها الطائرتين بـ"التاريخي"، خصوصا أنها طلبت شراء ما مجموعه 10 طائرات إيرباص إيه 380 و72 بوينج 787،. وستقوم الإيرباص ايه 380 برحلتها التجارية الأولى في 27 (ديسمبر) إلى لندن، فيما ستقوم طائرة بوينج 787 برحلتها التجارية الأولى في الأول من (فبراير) وستعمل على خط دوسلدورف. وقال رئيس الشركة جيمس هوجن إن الإمارات العربية المتحدة باتت "إحدى أكثر الدول اتصالا بالعالم". وأسهمت شركات الطيران الخليجية بتحويل المنطقة إلى نقطة اتصال عالمية للطيران. وستبدأ هذه الخدمة على طائرة إيرباص إيه 380، وسيكون ثمن التذكرة لهذه المقصورة 25 ألف دولار للرحلة بين أبو ظبي ولندن. وقال جيمس هوجن، رئيس المجموعة والرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران: "كما عودناكم أن نقدّم الكثير من الإنجازات البارزة رغم تاريخ شركتنا القصير نسبيًا، ها نحن نعيد اليوم تشكيل المشهد العام للسفر الجوي الحديث بلمستنا الخاصة".

أعلنت شركة طيران الاتحاد التابعة لإمارة أبوظبي، اليوم الأحد، أنها قامت بتشغيل إحدى طائراتها بمزيج يتضمن الوقود العضوي المصنوع من قبل شركة "توتال" الفرنسية، وهي الرحلة الأولى من نوعها في الشرق الأوسط. وهذه الرحلة التي أجريت، أمس السبت، واستمرت 45 دقيقة، أتت ثمرة تعاون بين توتال وصانع الطيران الأمريكي بوينج وشركة "تكرير" ومعهد "مصدر" للأبحاث في أبوظبي، حسبما أعلن متحدث باسم توتال لوكالة "فرانس برس". وتم تزويد الطائرة جزئيا بالوقود العضوي، بنسبة 10%، مع العلم أن هذه النسبة لا تطلب أي تعديل في محركات الطائرة. وسبق أن استخدم هذا الوقود العضوي المطور من قبل توتال في معرض باريس للطيران. وسبق أن تم تسيير عدة رحلات جوية بمزيج من الوقود التقليدي والوقود العضوي الذي يستخرج في العموم من زيوت القلي أو من بعض النباتات. وبحسب الخبراء، فإن ثمن الوقود العضوي أغلى بنسبة تتراوح بين 30 و50% من أسعار الوقود التقليدي النفطي.