شهد حفل جوائز the crystal cabin awards السنوي، في هامبورغ، والذي يُكرم أحدث الابتكارات في مجال الطيران، الكشف عن تصميمات مقترحة لمقاعد الطائرات الجديدة لمسافري الدرجة الاقتصادية. وبحسب موقع روسيا اليوم فإن التصميمات الجديدة للمقاعد ستحدث ثورة في طريقة سفر الركاب، حيث توفر الصفوف ذات الطابقين مساحة إضافية للأرجل. وأوضح الموقع نقلاً عن صحيفة صن البريطانية أن التصميم الجديد سيتيح وضع المقاعد على مستويين من الارتفاع، حيث يُظهر مشروع المقعد الاقتصادي تشيز لونغ (Chaise Longue) صفين من المقاعد، أحدهما في أرضية المقصورة والآخر مرتفع قليلاً، وهو ما يسمح للركاب بالحصول على مساحة إضافية للأرجل دون إزعاج الآخرين. وتنحني المقاعد دون التأثير على الركاب في الخلف، وتتضمن مساند ظهر ورقبة قابلة للتعديل. وسيتم تخزين الأمتعة تحت المقاعد في مقصورات بدلاً من الخزائن العلوية، ما يسمح بارتفاع إضافي. وقال أليخاندرو نونيز فيسنتي، طالب التصميم الإسباني، البالغ من العمر 21 عاماً، والذي يدرس في جامعة TU Delft في هولندا، إنه توصل إلى الفكرة بسبب عدم وجود مساحة للساقين في الرحلات القصيرة في أوروبا. وأوضح في حديثه لشبكة سي إن إن: أن الدرجة الاقتصادية الحالية غالباً ما تقتصر على وضعية واحدة أو مائلة قليلاً ما يعيق المسافر عن التمتع برحلة طيران مريحة. وأضاف: يتمتع الصف السفلي بميزة الركاب الذين يتمتعون بتجربة صالة الأريكة من خلال مد الأرجل، بينما يوفر الصف العلوي تجربة سيارات الدفع الرباعي، ما يجعل من الممكن على سبيل المثال وضع الساق على الساق بسبب زيادة مساحة الساق ومساحة المعيشة الإجمالية. وقال إنهم يعملون على رحلات ما بعد كوفيد 19 أيضاً: نظراً لأنه يوفر مساحة أكبر بين الركاب، ويضعهم على ارتفاعات مختلفة، فهو تصميم أكثر ملاءمة للرحلات الجوية في أوقات الوباء. وفي حين أنه لم يكن تصميماً واقعياً للمقاعد بعد، قال إن بعض شركات الطيران أبدت اهتماماً بالفعل. وتبحث شركات الطيران في كيفية جعل التجربة الاقتصادية أفضل، دون دفع ثمن الدرجة الأولى.

تبدأ روسيا خلال العام الجديد 2020 إنتاج وتسليم طائرة إم سي-21 (МС-21)، التي تعني حروفها طائرة القرن الـ21، بأنواعها المختلفة إم سي-21-200 التي تتسع لـ132 إلى 165 راكباً، وإم سي-21-300 التي تتسع لـ160 إلى 211 مقعداً، وإم سي-21-400 (250 مقعداً). وأوضح موقع سبوتنيك أنه من المنتظر أن يتم تصنيع هذه الطائرات في مدينة إيركوتسك، مشيراً إلى أن طائرة القرن الـ21 ظهرت للمرة الأولى أمام الجمهور خلال معرض ماكس 2019 في مدينة جوكوفسكي في موسكو. وكان وزير الصناعة والتجارة الروسي دينيس مانتوروف قال، في سبتمبر الماضي، إن هنك حوالي 200 طلب مؤكد على طائرات МС-21. وترى وسائل الإعلام الروسية أن هناك ضغوط تتعرض لها موسكو بسبب طائرة القرن الـ21، حيث قال سبوتنيك: لا يريد الغرب أن تظهر أي طائرة غير غربية الصنع تقدر على منافسة طائراته في سوق العالم. ** الموقف الأمريكي وفيما يتعلق بالموقف الأمريكي، يقول الموقع الروسي في تقرير سابق، إن السلطات الأمريكية حظرت توريد مواد مركبة تدخل في صناعة جناح طائرة إم سي-21 لروسيا. ولهذا السبب دامت مدة تصنيعها أكثر من المقرر. وعمدت واشنطن إلى عرقلة جهود تصنيع محرك بي دي-14 لطائرة إم سي-21من خلال اعتقال رجل الأعمال ألكسندر كورشونوف الذي أشرف على مشروع بي دي-14 ونظم الاجتماعات التشاورية مع الخبراء الأجانب. وتم اعتقاله بتهمة التجسس الصناعي حينما كان موجوداً في إيطاليا، بحسب سبوتنيك. ** وتتميز طائرة الركاب الروسية الجديدة، التي أنجزت رحلتها الجوية الأولى في 28 مايو 2017، بالعديد من المميزات، بحسب سبوتنيك، منها: (1) تعد هذه الطائرة الأقل استهلاكاً للوقود بين الطائرات المماثلة، والأقل انبعاثاً لثاني أكسيد الكربون. (2) الطول: 33.8 متر، 42.3 متر. وباع الجناح: 35.9 متر، 35.9 متر. والارتفاع: 11.5 متر، 11.5 متر. وعرض مقصورة الركاب: 3.81 متر، 3.81 متر والوزن الأقصى عند الإقلاع: 72560 كيلوغراماً، 79250 كيلوغراماً، والمدى: 6400 كيلومتراً، 6000 كيلومترً. (3) يمكن لمن سيركب طائرة إم سي-21 في موسكو أن يصل إلى أي بقعة على الأرض في أوروبا. وبالنسبة للرحلات الداخلية ستستغرق الرحلة على متن طائرة القرن الـ21 من موسكو إلى مدينة إيركوتسك، مثلاً، حيث مقر شركة إيركوت، 5 ساعات. (4) طائرة إم سي-21 تمتلك ما يوفر الراحة الكاملة للراكب أثناء الطيران، فمثلاً، لا تتغير وضعية ظهر المقعد فقط، بل يمكن تغيير وضعية مسند الرأس أيضاً. ويمكن وضع حقيبة أخرى تحت المقعد في درجة رجال الأعمال. ويتسع الرف العلوي لـ6 حقائب. ولا يمكن أن تسقط الحقيبة حتى إذا أهمل الراكب إغلاق هذا الرف. وثمة ممر عريض بين صفوف المقاعد. (5) في الدرجة السياحية أيضاً تم ترتيب المقاعد ترتيباً يوفر الراحة الكاملة للراكب حتى إذا كان سميناً. ولا يجد الراكب صعوبة في عبور الممر في وسط مقصورة الركاب حتى عندما تسير عليه مضيفة الطائرة. (6) صممت نوافذ طائرة إم سي-21 لتلائم قصير وطويل القامة على نحو سواء.

سيحاول مسؤولو ومنظمو الطيران الحصول على تفويض لتطبيق معايير جديدة للسلامة عندما يجتمعون هذا الأسبوع بعد سلسلة من الحوادث البارزة في كل أنحاء العالم والتي جعلت 2014 العام الأكثر هلاكا بالنسبة لطائرات الركاب منذ عقد من الزمان تقريبا. وسوف تهيمن الجهود الرامية إلى اعتماد معايير جديدة لتتبع الطائرات والتعاون على المستوى العالمي بشأن مخاطر الطيران فوق مناطق النزاعات على الاجتماع بشأن السلامة في مونتريال من 2 إلى 5 فبراير المقبل، قبل أسابيع من الذكرى السنوية لاختفاء طائرة الرحلة "ام اتش 370" التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية وعلى متنها 239 شخصا. وقال باتريك كاي، المدير التنفيذي للوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، إن "قضايا مثل قيود الطيران فوق مناطق النزاعات يمكن معالجتها فقط على مستوى عالمي أو إقليمي". وأوضح كاي، قبل محادثات المنظمة الدولية للطيران المدني "إيكاو"، "يجب على النظام التنظيمي للطيران العالمي أيضا العمل بسرعة أكبر للتعامل مع التوصيات من أجل تحسين السلامة والتي قدمها المحققون في الحوادث".