نشر موقع .hellenicshippingnews خبرا كشف فيه عن سعي مجموعة من الشركات الكورية الجنوبية المتخصصة في صناعة الغاز الطبيعي، للفوز بالمناقصات التي طرحتها قطر من أجل بناء مجموعة من السفن الجديدة المتعلقة بتوريد الغاز الطبيعي المسال ضمن إستراتيجة التوسع التي تسعى إليها في هذا القطاع، والوصول بطاقتها الإنتاجية إلى 110 ملايين طن سنويا خلال السنوات القليلة المقبلة بدلا من 77 مليون طاقتها الحالية، مشيرا إلى أهمية هذا العرض بالنسبة للكوريين الراغبين في الإستفادة منه خاصة وأنهم يملكون الإمكانيات والخبرة الكافية لدعم قطر بناقلات حديثة. وبين الموقع بأن الشركات الكورية الجنوبية تدرس حاليا إمكانية عقد تحالف واحد يضم ست شركات وهي فايف بولكرز ،وريبلي كوريا لاين كورب، و إس كاي للملاحة، بالإضافة إلى كل من إل أن جي للشحن، وشركتي أيتش لاين للشحن وبان أوشن كو، بهدف تقديم عرض موحد لقطر من أجل تولي مهمة صناعة عدد من الناقلات التي ستستغلها قطر مستقبلا في توريد الغاز الطبيعي المسال إلى الدول في مختلف قارات العالم، وذلك على خلفية منتدى الأعمال القطري الكوري الجنوبي الذي إحتضنته الدوحة الأحد المنصرم، مستندين على ترصحات أحد المسؤولين في الشركات المذكورة أعلاه، والذي بين أهمية السوق القطري بالنسبة لهم، ما سيتدعي توحيد الجهود من أجل الحصول على هذه الصفقات مع قطر التي تعد من بين أبرز الشركاء بالنسبة لكوريا الجنوبية في المنطقة ككل، وفي جميع القطاعات وليس بما يتعلق بشحن الغاز الطبيعي وفقط. وتوقع الموقع أن تبلغ الحاجة القطرية فيما يتعلق البواخر القادرة على نقل الغاز الطبيعي المسال في المستقبل القريب إلى 60 ناقلة جديدة، من أجل تثبيت ريادة لهذا القطاع على المستوى العالمي، مؤكدا القوة الكبيرة التي تتمتع بها كوريا الجنوبية في قطاع صناعة ناقلات الغاز الطبيعي المسال، كون شركاتها تعد من بين أفضل شركات شحن هذا المنتج على المستوى الدولي. وكانت قطر للبترول قد أطلقت في شهر أبريل الماضي ، دعوات لتقديم عطاءات لحجز سعة في عدد من أحواض بناء السفن لبناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال لمشروع توسعة حقل الشمال، كما تضمنت المناقصة مجموعة من الخيارات لاحتياجات استبدال وتحديث أسطول قطر الحالي من ناقلات الغاز الطبيعي المسال.

نجحت شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر المحدودة (NDSQ) التابعة لشركة قطر لنقل الغاز المحدودة (ناقلات) في تسليم أول يختين من اليخوت الفاخرة، واللذين قامت بتصنيعهما بالكامل في حوض ارحمة بن جابر الجلاهمة لبناء وإصلاح السفن في مدينة راس لفان الصناعية في قطر. وفي هذا الاطار عبر المهندس عبدالله بن فضاله السليطي الرئيس التنفيذي لشركة ناقلات عن سعادة شركته بتسليم أول يختين فاخرين صنعا بالكامل في حوض ارحمة بن جابر الجلاهمة لبناء وإصلاح السفن في دول قطر، معتبراً أن هذا المشروع هو ثمرة للعمل الدؤوب لتحقيق رؤية سعت ناقلات من أجلها لتطوير صناعة بناء السفن متعددة الاستخدامات لعملائها المحليين والعالميين وفقا لأحدث تصاميم الهندسة البحرية و التكنولوجية وأعلى معايير الجودة والسلامة. وأضاف أن شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر قامت بخطوات ناجحة في مجال بناء السفن في قطر منذ بدء عملياتها في عام 2011، محققة عمليات تسليم ناجحة لمجموعة متنوعة من السفن الجديدة لدعم العمليات في الموانئ المحلية. وأشار السليطي إلى أنه في غضون فترة وجيزة منذ بدء عمليات شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر، أثبتت قدراتها في أن تصبح إضافة استراتيجية للصناعة البحرية في قطر من خلال تحقيق التنويع الاقتصادي تماشيا مع رؤية قطر الوطنية 2030. وتقوم شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر ببناء السفن من الحديد والألمنيوم والبلاستيك المقوى بالألياف حتى طول 170 متراً، وذلك في صالات التشييد المغطاة بالكامل في حوض ارحمة بن جابر الجلاهمة في مدينة راس لفان الصناعية في قطر. وتشمل قدراتها الإنتاجية نطاقاً واسعاً من السفن التجارية (مثل القاطرات وسفن الإمداد والدعم البحري وسفن البضائع) والسفن الحربية واليخوت الفاخرة بمختلف أنواعها وفقا لأعلى المعايير العالمية. كما يمكن لشركة (NDSQ) إجراء عمليات إعادة التأهيل والصيانة لليخوت العملاقة والسفن البحرية المختلفة. وتعتبر هذه اليخوت من أول اليخوت الفاخرة التي يتم بناؤها محليا وهي بطول (71 مترا). وتم تصنيع اليختين بشكل قوس في المقدمة والذي يعد من أحدث أنواع التصاميم الدولية ويمتاز بأعلى معايير السلامة العالمية. وحتى الآن، نجحت شركة NDSQ في بناء 40 قاربا متعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى 28 عملية إعادة تأهيل وترميم ناجحة. وتعمل شركة NDSQ وفقا لأعلى المعايير الدولية، كما انها تمتلك شهادات ايزو 9001: 2008 في نظم إدارة الجودة (QMS)، وشهادة ايزو 14001: 2004 في نظم الإدارة البيئية (EMS)، وشهادة ايزو 18001: 2007 في إدارة الصحة والسلامة المهنية. كما تلتزم الشركة ببرامج السلامة والصحة والبيئة والجودة لضمان خلق بيئة عمل آمنة في جميع عمليات الشركة المختلفة. وناقلات هي شركة مساهمة في بورصة قطر وتعمل في نقل الغاز الطبيعي المسال وتشكل حلقة نقل مهمة ورئيسية في سلسلة الإمداد والتوريد الخاصة بالغاز الطبيعي المسال بدولة قطر، ويعتبر أسطولها الذي يتألف من 65 سفينة أكبر أسطول لنقل الغاز الطبيعي المسال على مستوى العالم، كما تدير الشركة وتشغل 4 سفن لنقل غاز البترول المسال، بالإضافة لامتلاكها وإدارتها لوحدة عائمة لتخزين وإعادة الغاز المسال لحالته الطبيعية. وتضطلع الشركة بالإشراف على أنشطة حوض ارحمة بن جابر الجلاهمة لبناء وإصلاح السفن في مدينة راس لفان الصناعية من خلال مشاريعها المشتركة الاستراتيجية وهي شركة ناقلات كيبيل للأعمال البحرية المحدودة، وشركة ناقلات دامن شيبياردز قطر. وتأسست شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر في حوض ارحمة بن جابر الجلاهمة في مدينة راس لفان الصناعية في قطر كمشروع مشترك بين شركة ناقلات وشركة دامن الهولندية. تركز شركة ناقلات دامن شيبياردز قطر على بناء جميع أنواع السفن العسكرية والتجارية واليخوت الفخمة من الحديد والألومنيوم والبلاستيك المقوى بالألياف حتى طول 170 متراً كحد أقصى.

أثبتت التقارير الاقتصادية الدولية، أن المنافسة بين الدول الكبرى تحولت إلى حرب اقتصادية شرسة أصبح البقاء فيها للأقوى، حيث امتدت تلك المنافسة وبشكل كبير إلى صناعة السفن في العالم. تمتعت الصين في الربع الثالث من العام 2014 بنسبة 38% من السفن المصنوعة في العالم بحسب حمولتها بالطن، وكوريا الجنوبية 34% واليابان 20%، بينما نصيب أوروبا 7% فقط. أما الشركات المائة الأكبر، فللصين نصيب الأسد بينها، بعدد 46 شركة ثم 23 لليابان ثم 17 فقط لكوريا. وذكرت مجلة الإيكونومست، في تقرير لها، أن الإدارة الصناعية الصينية ذكرت أن الصين ستكافح من أجل أن تصبح رائدة في صناعة بناء السفن العالمية بحلول 2015، فقد صارت أكبر دولة بانية للسفن في العالم في 2012، وقامت ببناء سفن يصل إجمالي وزنها فارغة إلى 65.6 مليون طن. وقد حصلت الدولة على حصة 43.6% من سوق السفن العالمي ذلك العام. وسيتم تعزيز درجة التركيز في الصناعة بشكل كبير جدا، من خلال اضطلاع أكبر 10 شركات لبناء السفن ببناء أكثر من 70% من جميع السفن التي تنتج في الصين، ويتعين أن تكون هناك أكثر من 5 شركات صينية بين أكبر 10 شركات لبناء السفن في العالم. ووفقا لتقرير حول صناعة اليخوت الصينية لفترة 2013-2014، وصل إجمالي قيمة واردات وصادرات السفن في الصين إلى 295 مليون دولار أمريكي في عام 2013 بزيادة 40.75% على أساس سنوي، وحجم وارداتها وصادراتها 2.06 مليون وحدة بزيادة 15.26%. وأظهرت الأرقام الإحصائية أيضا أن قيمة واردات السفن للصين بلغت 90.56 مليون دولار أمريكي في عام 2010 بزيادة 129.64% على أساس سنوي، ومنها احتلت هاينان وشانجهاي وفوجيان المراكز الثلاثة الأولى بين جميع البلديات والمناطق والمقاطعات الصينية. وأضافت أنه في الوقت نفسه، بلغت قيمة صادرات الصين من السفن 204 ملايين دولار بزيادة 19.64% على أساس سنوي، وحجم صادراتها 2.03 مليون سفينة بزيادة 14.79%، ومنها احتلت قوانجدونج وشاندونج وفوجيان المراكز الثلاثة الأولى في عموم البلاد. وفي كوريا الجنوبية تأتي صناعة السفن من بين أهم المجالات الصناعية التي نجحت كوريا في تطويرها، ومع بدايات القرن الـ21 بلغ حجم نصيب كوريا في السوق العالمية لبناء السفن نحو 35%، وظلت كوريا في السنوات الأخيرة تتبوأ قمة السوق العالمية لصناعة السفن حتى عام 2013، عندما حلت الصين محلها في القمة، فقد باتت بكين منافسا خطيرا في هذا المجال منذ بداية القرن الجديد. وأتقنت كوريا صناعة السفن، خاصة بالنسبة للحاويات الضخمة وشاحنات النفط وحاملات الغاز الطبيعي المسال. ومن جانبها شكلت اليابان في الربع الثالث من العام 2013 ما يقارب خُمس السفن المصنوعة في العالم بحسب حمولتها بالطن، مقارنة بنسبة 38% للصين و34% لكوريا الجنوبية، بينما لا يتعدى نصيب أوروبا سوى 7% فقط. وفي دبي أبرمت مجموعة الأحواض الجافة العالمية عقود بناء سفن جديدة بقيمة 918 مليون درهم (250 مليون دولار) منذ بداية العام الحالي، بحسب خميس جمعة بوعميم رئيس مجلس إدارة المجموعة ومدينة دبي الملاحة العالمية. ولفت خميس جمعة إلى أن "أحواض دبي الجافة" تركز حالياً على بناء نوعية معينة من السفن العاملة في مجال تخزين ونقل واستخراج النفط والغاز، فضلاً عن صيانة وتحويل السفن، مما أسهم في المحافظة على حجم أنشطة مرتفعة خلال عامين. وأكد بوعميم أن المجموعة بدأت تجني أرباحاً جيدة في جميع عملياتها، حيث زادت الربحية بنسبة 50% خلال الربع الأخير من العام الماضي، مقارنة بالفترة المماثلة من عام 2013، مما اعتبره دليلاً على الموقف المالي القوي للمجموعة وقدرتها على الوفاء بالتزاماتها.