أعلنت شركة ماكلارين عن تطوير باقة ملحقات جديدة للموديلات 12C و650S و 675LT، لإضفاء المزيد من الخصوصية والتفرد على سياراتها الرياضية. وأوضحت الشركة البريطانية أن باقة الملحقات الجديدة، التي طورها قسم ماكلارين للعمليات الخاصة MSO، لا تتوفر للموديلات الجديدة فقط، بل تتاح أيضا كتجهيز لاحق لجميع الموديلات السابقة من سلسة Super Series. ولا تقتصر مزايا باقة الملحقات على منح السيارة المزيد من الملامح الرياضية الشرسة، وإنما تعمل أيضا على خفض الوزن؛ لأنها مصنوعة من ألياف الكربون. وتشتمل باقة الملحقات على ناشر هواء خلفي وقواعد للمرايا الخارجية ورفارف أمامية مع فتحات تهوية، بالإضافة إلى غطاء حيز المحرك. وتزين هذه المكونات المقصورة الداخلية بأطر الكربون لفتحات التهوية، ومقود الكربون/ألكانترا الرياضي، بالإضافة إلى العديد من الأغطية ذات المظهر الكربوني الشفاف.

أعلنت شركة ماكلارين عن نفاد مبيعات أيقونتها 675 LT Spider الجديدة قبل طرحها في الأسواق، والتي يقتصر إنتاجها على 500 نسخة فقط. وتعتمد السيارة المكشوفة ثنائية المقاعد إلى حد كبير على ألياف الكربون، مع الاستغناء عن بعض التجهيزات، وهو ما ساعدها على خسارة نحو 100 كيلوجرام من وزنها مقارنة بالموديل القياسي، بالإضافة إلى تعديلات بالجسم زادت من خصائصها الأيروديناميكية. وينبض بداخل السيارة الجديدة محرك تربو مكون من 8 أسطوانات على شكل حرف V سعة 3.8 لتر، يزأر بقوة 497 كيلووات/675 حصان، مع عزم دوران أقصى 700 نيوتن متر. وتنطلق الأيقونة الرياضية المجهزة بسقف قابل للطي مكون من ثلاثة أجزاء من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 2.9 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 326 كلم/ساعة، لتكون بذلك أقوى وأسرع الموديلات في تاريخ الشركة البريطانية العريقة. ويبلغ معدل استهلاك السيارة الرياضية المرخصة للسير على الطرقات 11.7 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 275 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

كشف قسم العمليات الخاصة (MSO) بشركة ماكلارين عن اثنين من الموديلات الخاصة، التي تعتمد على سيارة ماكلارين 570S، من أجل تلبية المتطلبات والرغبات الخاصة للعملاء. وتتألق النسخة الأولى بالطلاء الأرجواني الخاص، مع العديد من الأسطح التصميمية المصنوعة من ألياف الكربون، كما تهيمن هذه التوليفة من لون الطلاء وعناصر الكربون على تجهيزات مقصورة السيارة أيضاً؛ حيث تأتي المقاعد بفرش جلدي باللون الأسود، وتزدان بتطعيمات أرجوانية وبعض عناصر الزينة المصنوعة من ألياف الكربون. وتطل النسخة الثانية باللون البرتقالي وباقة من التجهيزات والملحقات، التي يقدمها قسم العمليات الخاصة بشركة ماكلارين.

أعلنت شركة ماكلارين عن إزاحة الستار عن أيقونتها 570 إس كوبيه الجديدة خلال مشاركتها في فعاليات معرض نيويورك الدولي للسيارات، الذي يفتح أبوابه أمام الجمهور 3 إلى 12 أبريل القادم. وأوضحت الشركة البريطانية أن السيارة 570 إس كوبيه الجديدة تعتبر أول طراز في فئة السيارات الرياضية، التي تمتاز بمحرك ثماني الأسطوانات بقوة 570 حصاناً. وتعتمد السيارة ثنائية المقاعد على ألياف الكربون بشكل كبير، مما يعزز السمات الجمالية وخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة الجديدة. وأكدت شركة ماكلارين أن السيارة 570 إس كوبيه تمتاز بأعلى مستوى أداء بفضل الاعتماد على التقنيات الخاصة بسباقات السيارات.

تستعد شركة ماكلارين لاستعادة أمجادها من خلال إحياء اسم "لونج تيل" الأسطوري، والذي أطلق على واحدة من أروع سيارات جي تي الرياضية وأكثرها تميزاً عبر التاريخ، وهي سيارة إف 1 جي تي آر "لونج تيل"، وذلك من خلال إطلاق طراز "675 إل تي" في معرض جنيف الدولي للسيارات. وأشارت الشركة البريطانية إلى أن سيارتها الجديدة ستتمتع بالطابع، الذي تميز به الطراز القديم مع التركيز على الأداء وخصائص الديناميكية الهوائية وزيادة القوة السفلية وتحسين تجربة القيادة وزيادة القوة وخفض الوزن. وستنضم السيارة الجديدة إلى مجموعة السيارات السوبر من ماكلارين، إلى جانب طرازات 650 إس و625 سي. وتماشياً مع النظام، الذي بدأ مع إطلاق طراز 650 إس، فإن الرقم 675 يدل على القوة، التي ينتجها محرك سيارة 675 إل تي بالأحصنة. وبذلك فإن طراز "675 إل تي" هو الأكثر قوة ضمن فئة السيارات السوبر من ماكلارين، وستتوفر السيارة بالتصميم الكوبيه فقط. وكان اسم "لونج تيل" الأسطوري قد ظهر خلال موسم سباقات السيارات الرياضية لعام 1997، وأضحى الطراز الرائع، الذي قدمته ماكلارين بعد مشاركته في السباقات في مختلف أنحاء العالم، من أهم سيارات السباق حتى الوقت الحالي. وبعد الأمجاد التي حققتها طرازات ماكلارين في الموسمين اللذين سبقا ذلك العام، والتي تضمنت الفوز بسباق لومان 24 ساعة عام 1995، تمكنت ماكلارين من احتلال مكانتها البارزة والتي أضحت أساساً قامت عليه الشركة واستمرت في اتباعه حتى هذا الوقت. وكان التصميم الطويل والمتميز لسيارة ماكلارين "إف 1 جي تي آر" قد عُرف خلال الموسم باسم "لونج تيل" ليتحول الاسم إلى علامة لهذا الطراز، الذي أضحى بدوره نموذجاً للتفوق والتميز بين أكثر سيارات "جي تي" نجاحاً في عالم رياضة السيارات.

كشفت شركة ماكلارين عن أيقونتها P1 GTR، والتي تقدم تجربة قيادة فريدة سواء على الحلبات أو على الطرقات، فقد زودت السيارة بتقنيات فريدة، ساهم في تنفيذها طاقم مركز ماكلارين للتقنية لتكون أقوى سيارة مخصصة للحلبات تنتجها ماكلارين أوتوموتيف على الإطلاق. وتخضع السيارة حالياً لمجموعة من الاختبارات الديناميكية على مجموعة من حلبات السباقات الدولية، وتظهر الصور الأولية أحدث التحسينات على مجموعة التبريد والخواص الديناميكية الهوائية التي تتمتع بها السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، تبدو مقصورة القيادة مُعدّة لخدمة أغراض القيادة على الحلبات بشكل يفوق نظيرتها في السيارة المُعدّة للطرقات، لتكون متعة القيادة وتخفيف الوزن من الأولويات، التي تم التركيز عليها خلال عملية التصميم، ولكن بدون أن يؤثر ذلك سلباً على مستويات الراحة والسلامة. مقصورة القيادة خضعت مقصورة القيادة في ماكلارين P1 GTR لمجموعة من التعديلات ليكون التركيز على تجربة القيادة بشكل رئيسي، حيث أزيلت كل الإضافات مع المحافظة على أهم العناصر لتخفيف الوزن قدر الإمكان. وحافظت السيارة على هيكل ألياف الكربون أحادي الخلية خفيف الوزن المستخدم في النسخة المخصصة للطرقات والذي يزن 90 كيلوغراماً فقط بكل عناصره بما في ذلك السقف وفتحات تهوية المحرك، وبهذا تكون نسختا السيارة متطابقتين مع مواصفات الاتحاد الدولي للسيارات المشاركة في سباقات GT. وقد حافظت مقصورة القيادة على المساحة المخصصة للرأس بفضل دمج قضبان الدعم لقفص الحماية مع هيكل السيارة. كما تم تطوير مقود جديد يوفر للسائق تجربة قيادة مميزة، ويتيح له التحكم بكل عناصر السيارة بسهولة وبكل بساطة. وقد استوحي تصميم المقود الجديد من مقود سيارة الفورمولا 1 التي فازت ببطولة عام 2008. وكما في سيارات الفورمولا 1، فإن مفاتيح التحكم الرئيسية موجودة على المقود، ويتيح هذا الأمر للسائق أن يعدل في إعدادات السيارة دون رفع يديه عن المقود. وقد تم تصميم المقود وتصنيعه ليتمكن السائق من التحكم بكل المفاتيح بسهولة وراحة عند ارتداء زي السباق والقفازات وخوذة القيادة. وتزخر مقصورة القيادة بمقاعد سباق خفيفة الوزن مزودة بأحزمة أمان من ستة نقاط. وسيتم تصميم كل من هذه المقاعد بما يناسب كل سائق شخصياً، كما تم تثبيتها بشكل مباشر على هيكل السيارة بهدف تخفيف الوزن وإلغاء الحاجة لدعامات التثبيت. وبالرغم من إزالة أغلب الإضافات من مقصورة القيادة، فقد تم الإبقاء على وحدة التكييف للمحافظة على مستويات الراحة خلال القيادة التي تتطلب جهداً بدنياً عالياً.