تعتزم شركة بوش كشف النقاب عن باقة من الأنظمة والحلول التقنية، التي تُعنى في المقام الأول بالاتصالات الشبكية، خلال مشاركتها في فعاليات معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) بمدينة لاس فيجاس في الفترة من 6 إلى 9 يناير الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن الأساس الذي تعتمد عليه جميع الحلول التقنية الجديدة هو وحدة تحكم الاتصالات "CCU"؛ وهي عبارة عن جهاز صندوقي يتصل بالشبكة الكهربائية للسيارة ويقدم المعلومات المهمة للاتصال والملاحة مع الأنظمة الأخرى مع إمكانية اتصال السيارة بمركز الصيانة، وذلك عن طريق وحدتي نظام GMS والنظام العالمي لتحديد المواقع GPS. وأعلنت شركة بوش أيضاً عن تقديم نظام الفحص (Flex Inspect)، الذي قامت بتطويره لقراءة ذاكرة الأعطال أوتوماتيكياً، بالإضافة إلى فحص البطارية وضغط هواء الإطارات. كما يتمكن الفنيون من إصلاح الأعطال عن طريق تقنية الواقع المعزز (Augmented Reality)، فإذا كان الحاسب اللوحي للتشخيص موجهاً إلى حيز المحرك، فسوف يتم إظهار المعلومات والبيانات مثل تعليمات الإصلاح والأدوات اللازمة. علاوة على أنه يمكن إظهار الأجزاء خلف الأغطية أو أسفل لوحة القيادة بالتقنية ثلاثية الأبعاد. ولربط الهواتف الذكية بالسيارة تقدم شركة بوش نظامها الجديد(mySPIN) ، والذي يندمج مع الهواتف العاملة بنظام جوجل أندرويد أو أبل "آي أو إس" مع إمكانية التحكم به عبر التطبيقات. ومن الحلول التقنية التي تقدمها بوش أيضاً ما يعرف بمجموعة أجهزة القياس والبيان المعتمدة على الشاشة، والتي تقوم بعرض المعلومات بعد دمجها وضغطها، بهدف تصفية وفرز الكميات الهائلة من المعلومات التي تُبث إلى قائد السيارة. وقد ظهرت بعض هذه الحلول التقنية بالفعل في سيارات مثل موديل بي إم دبليو i8 أو أودي TT. وعلى صعيد القيادة الذاتية للسيارة تقدم الشركة الألمانية سيارة اختبارية أثناء المعرض مزودة بنظام القيادة في التكدسات المرورية، والذي يتولى عمليات التوجيه والكبح والتسارع بنفسه في مثل هذه المواقف المرورية.

كشفت شركة بوش عن نظام أكثر تطوراً لمراقبة الزاوية الميتة، يعتمد على مستشعرات رادارية. وأوضحت الشركة الألمانية أن النظام الجديد، الذي يحمل الاسم MRR rear، يقوم من المصدم الخلفي بمراقبة النطاقات غير المرئية في المرايا الداخلية والخارجية على جانبي السيارة وخلفها. ويقوم النظام بإصدار إشارة ضوئية في المرايا الخارجية في حال رصد أية عوائق للسيارة في هذه النطاقات. وإذا شرع قائد السيارة في تغيير حارة السير رغم إشارة التحذير الضوئية، يقوم النظام بإطلاق إشارات تحذير صوتية، كما أن عملية التحذير يمكن أن تصدر على شكل اهتزازات. ويساعد النظام MRR rear المتطور، الذي يعمل بأشعة الرادار، قائد السيارة أيضاً عند الرجوع للخلف للخروج من مكان الانتظار، وذلك من خلال تحذير قائد السيارة من وجود سيارات أو مشاة في نطاق حركة السيارة لمسافة تصل إلى 50 متراً. وصرحت شركة بوش أنه سيتم تدشين نظام مراقبة الزاوية الميتة MRR rear المتطور في إحدى سيارات الفئة المتوسطة التي تحمل شعار إحدى الماركات الألمانية.