انتهت هيئة الأشغال العامة أشغال من أعمال تنفيذ مشروع تجريبي لطلاء الإسفلت بمادة مبردة تتميز بخصائص عاكسة لأشعة الشمس، كما وضعت مادة حامية للعلامات الأرضية بهدف الحفاظ عليها من الاحتكاك مع إطارات السيارات وزيادة عمرها. وصبت أشغال المادة المبردة للإسفلت بشكل تجريبي على أجزاء يصل طولها إلى 200 متر من مسارات المركبات على شارع عبدالله بن جاسم من جهة سوق واقف، وعلى 200 متر من مسارات المشاة والدراجات الهوائية أمام الحي الثقافي كتارا وذلك بهدف دراسة آثار هذه المادة على مدى 18 شهراً، وبناءً على مخرجات التجربة سوف يحدد مدى إمكانية تطبيقها على مدى أوسع بشبكة الطرق في دولة قطر. ووضعت أشغال أجهزة وحساسات خاصة لقياس مدى فعالية المادة في خفض درجة حرارة الإسفلت ومقارنتها بالإسفلت التقليدي، وذلك بالتعاون مع شركة أورينتال اليابانية إحدى الشركات الرائدة في تنفيذ هذه التقنية. وعلى عكس الإسفلت التقليدي الذي يسهم في زيادة حرارة الجو من خلال امتصاص ما يصل من 80 إلى 95 بالمئة من أشعة الشمس، فإن المادة المبردة للإسفلت تعكس الأشعة فوق البنفسجية وتمتص الإشعاع الشمسي بنسبة أقل وبالتالي يمكن أن يكون لها أثر إيجابي في تقليل درجات الحرارة بشكل عام، إذا نظرنا إلى حجم المساحات المغطاة بطبقة الإسفلت التقليدي. ويمكن صنع مواد الرصف المبردة من مواد الرصف التقليدية، مثل الخرسانة الإسمنتية. ويتكون الطلاء الجديد المبرد لطبقة الإسفلت الخرسانية والذي يعكس حوالي 50 بالمئة من ضوء الشمس من أربع طبقات: الطبقة الأساسية تليها ثلاث طبقات تعمل على خفض الحرارة الممتصة من أشعة الشمس. وقد قامت عدد من الدول المتقدمة في تنبي هذا الابتكار على رأسها الولايات المتحدة الأمريكية، في محاولة للحد من درجات الحرارة المرتفعة في الجو والمساهمة في تقليل الانبعاثات وغيرها من ملوثات الهواء وبالتالي المحافظة على البيئة.

طالب سكان منطقة أم قرن باستكمال الخدمات الأساسية للمنطقة، وفى مقدمتها الطرق الداخلية وإنارة الشوارع، ومد شبكة للصرف الصحى وإقامة مدارس لجميع المراحل الدراسية بالإضافة إلى تشييد حديقة عامة. وقالوا إنهم يضطرون إلى الذهاب إلى الخور يوميا لتوصيل أبنائهم للمدارس، كما أن المنطقة تحتاج لاستكمال الخدمات الأساسية للسكان الذين أصبحوا في تزايد مستمر وخاصة مع التوسع العمراني الذي تشهده المنطقة. الشرق قامت بزيارة ميدانية إلى منطقة أم قرن التي تبعد ٣٠ كيلو عن مدينة الدوحة، حيث قامت برصد متطلبات الأهالي. محمد المضاحكة: لا نعلم أسباب تأجيل إقامة البنى التحتية قال محمد المضاحكة إن هناك الكثير من المشاكل والسلبيات التي تواجه منطقة أم قرن بالرغم من موقعها الإستراتيجي وقربها من مدينة الوسيل، علاوة على أنها العصب الرئيسي لبعض سكان المناطق القريبة منها، مثل لصنيع الحميدي والصخامة الذين يأتون لهذه المنطقة إما للدراسة في مدارسها أو التسوق في المحلات التي افتتحت مؤخرا إلا أنها تعاني من سلبيات عديدة أبزرها شبكة الصرف الصحي التي ما زلنا نعاني منها، خاصة أنها تنشر روائح كريهة تمتد إلى بيوتنا، بالاضافة إلى انتشار الحشرات والقوارض. وتابع المضاحكة: لا أعلم لماذا تهمل جهات الاختصاص هذه المنطقة؟ خاصة أن إنشاء شبكة صرف صحي أمر ضروري وكان يفترض ان تكون في سلم الأولويات علاوة على ان هناك دعما غير مسبوق لدى الدولة ورصد موازنة ضخمة لإقامة البنية التحتية ولا أعلم أسباب تأجيل او تأخير البنى التحتية فى أم قرن بالرغم من مراجعتنا لجهات الاختصاص منذ سنوات وإلحاحنا الشديد على أهمية الاهتمام بتلبية الحاجات الضرورية لسكان المنطقة الكفيلة بمحاربة التلوث، أضف إلى ذلك المعاناة شبه اليومية في حجز التناكر التى قد يتأخر أصحابها في سحب المجاري. وطالب المضاحكة الجهات المسؤولة بالتركيز على هذه المنطقة والمناطق القريبة منها ووضع هذه الملاحظات في سلم أولويتها خاصة أن المنطقة تتميز بكثافة سكانية كبيرة علاوة على التدفق المستمر للسكان والازدهار الذي تشهده المنطقة في القطاع العقاري والمباني قيد الإنشاء علاوة على موقعها الإستراتيجي وقربها من منطقة الوسيل المزدهرة بالأبراج والملاعب. جمعة محمد: ضرورة تخصيص لجنة لمتابعة إنجاز المشاريع قال جمعة محمد إنه توجد بمنطقة أم قرن مدرسة واحدة فقط تجمع بين المرحلتين الابتدائية والإعدادية ولا توجد مدارس أخرى مما يضطر أولياء الأمور إلى تسجيل أبنائهم في مدينة الخور التي تتوافر فيها روضة أو في المراحل الثانوية ما يتسبب فى إرهاق ابنائنا نظرا لبعد المنطقتين. وطالب جمعة الجهات المسؤولة بالتركيز أكثر على هذه المنطقة وتخصيص لجنة تتابع أعمال إنجاز المشاريع قيد الإنشاء والمشاريع المؤجلة علاوة على تخصيص أراض لإنشاء مدارس لكافة المراحل لأنها ستخدم هذه المنطقة والمناطق المجاورة نظرا لموقعها الجغرافى وسط مجموعة من المناطق الناشئة. سلمان علي: المنطقة تعاني من نقص خدمات الطرق والإنارة قال سلمان علي إن منطقة أم قرن يوجد بها مركز خدمات حكومية كما أن قاعة احتفالات الظعاين تخدم سكان المنطقة علاوة على توافد مراجعين لإنجاز معاملاتهم في تلك الوزارات أو لحضور المناسبات والأعراس مما يدل على أهمية المنطقة وموقعها الإستراتيجي المميز إلا أننا ما زلنا نعاني من بعض العراقيل، وأبرزها الشوارع الضيقة بمسار واحد كما أن ٩٠٪ من المنطقة لا توجد بها إنارة للشوارع. واكد سلمان أهمية إقامة مركز شبابي يتمتع بكافة التسهيلات والتجهيزات لما نشهده بمنطقتنا من كثافة سكانية حالية بشكل دائم خاصة أن المركز الشبابي الحالي صغير وضيق وهو مؤجر ويوجد بداخل مجمع سكني ولا تتوافر فيه حمامات سباحة أو ملاعب فيضطر شباب المنطقة للذهاب الى مركز شباب برزان في أم صلال لممارسة الأنشطة المتنوعة خاصة أن هناك تنسيقا بين المركزين يضمن تخصيص ٣ أيام لسكان منطقة أم قرن. وطالب سلمان الجهات المعنية بالتركيز على هذه المنطقة باعتبارها منطقة تعاني من نقص الخدمات رغم اتساع رقعتها الجغرافية، ويتطلب الأمر مواصلة سفلتة الشوارع غير المكتملة لأن البعض منها يتم البدء فيه ويترك لشهور، مؤكدا أهمية إنارة الطرق في المنطقة. علي المضاحكة: وعدونا بتشييد حديقة منذ 20 سنة ولم يدق مسمار حتى الآن قال علي المضاحكة إن هناك وعودا مستمرة من قبل الجهات المسؤولة فيما يخص تطوير هذه المنطقة، البعض تم تنفيذه والبعض الآخر لم ينفذ ولا توجد أي مؤشرات توحي بقرب التنفيذ، فعلى سبيل المثال الحدائق أو المتنزه نسمع بها منذ أكثر من 20 سنة ولم يتم تحقيقها بالرغم من تخصيص أراض من قبل الدولة لإنشاء حديقة بمنطقة أم قرن إلا أن الجهات المسؤولة عن هذا الملف لم تدق ولو مسمارا واحدا حتى الآن والأرض لا تزال متوافرة. وأضاف المضاحكة: في السابق كانت المنازل فى أم قرن معدودة والعائلات كذلك إلا انه فى الفترة الأخيرة شهدت المنطقة طفرة عمرانية غير مسبوقة، وذلك بسبب الإنجازات التي حققتها القيادة الرشيدة وأبزرها استضافة كأس العالم 2022 فأصبحت المناطق الشمالية وخاصة المناطق التي تقع بالقرب من الوسيل تشهد تدفقا كبيرا من العائلات القطرية والمقيمين بصورة كبيرة فلو شاهدت النشرة التي تصدرها وزارة العدل بالتصرفات العقارية فان منطقة أم قرن تعتبر من المناطق المرغوب بها في الشراء. وتابع المضاحكة: الإقبال على المنطقة يجعلنا نطالب الجهات المعنية بتوفير الحاجات الأساسية لهذه المنطقة، خاصة أن أهالينا وأبناءنا بحاجة لمتنزه وحدائق باعتبارها متنفسا لهم وحتى الآن لا توجد حديقة واحدة بالرغم من تخصيصها من قبل الدولة.

أعلنت وزارة المواصلات والاتصالات عن إعداد دراسة تخطيطية حول وسائل النقل المدرسي وتأثيرها على شبكة الطرق، وذلك انطلاقا من الرؤية المستقبلية للوزارة في إنشاء وتطوير منظومة نقل بري متكاملة وآمنة وفعالة تحقق أعلى مستويات الرفاهية والحياة الكريمة لجميع من يعيش على أرض دولة قطر. كما تهدف هذه الخطوة إلى المساهمة في تخفيف مستويات الازدحامات والاختناقات المرورية وتحافظ على سلامة الأرواح والممتلكات، بالإضافة إلى ضمان أقصى معدلات السلامة المرورية. ولغرض هذه الدراسة تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بالتعاون مع وزارة التعليم والتعليم العالي بإعداد استبيان حول وسائل النقل المدرسي كجزء من المرحلة الأولى والتي تشمل القيام بالدراسات التحضيرية للمشروع، وذلك سعيا منها لفهم تفضيلات واحتياجات أولياء أمور الطلاب لوسائل النقل المدرسي. كما تسعى الدراسة الى فهم تفاصيل النقل المدرسي وارتباطه بالخصائص الديمغرافية والاقتصادية والاجتماعية للأسرة وتوزيعها حسب المناطق في دولة قطر؛ بهدف استخلاص نتائج تساهم في تحديد سبل وامكانية تعزيز النقل بالحافلات ووضع السياسات التي بدورها توفر حلولا لتخفيف الازدحام المروري خلال أوقات الذروة. وقامت وزارة المواصلات والاتصالات بإطلاق استبيان بهذا الخصوص على الموقع http://www.motc.gov.qa/ar/sts). وتشمل هذه الدراسة جميع أنواع المدارس (مستقلة، خاصة، جاليات) ولجميع المراحل التعليمية (روضات، ابتدائي، إعدادي، ثانوي) ولجميع أنواع المدارس (بنين، بنات، مختلط). وبدأت وزارة التعليم والتعليم العالي من خلال قنوات التواصل الخاصة بها توزيع الاستبيان على أولياء أمور الطلبة من خلال المدارس والروضات اعتبارا من اليوم، في حين سيتم إرسال رسائل نصية ابتداء من الغد لأولياء الأمور مرفق بها رابط الاستبيان وذلك ليتم تعبئته.. كما يمكن للأولياء تعبئة الاستبيان بشكل مباشر من خلال الموقع الإلكتروني لوزارة المواصلات والاتصالات ووزارة التعليم والتعليم العالي. وبناء على نتائج هذه الدراسة التخطيطية سيقوم فريق العمل بوزارة المواصلات بالتعاون مع الجهات ذات العلاقة بوضع مقترحات تخطيطية للحلول والبدائل قصيرة وطويلة الأمد لتشجيع استخدام النقل المدرسي بالحافلات وتقليل الطلب على النقل المرتبط بالرحلات المدرسية والتي بدورها تخفف من تأثير الرحلات المدرسية على شبكة الطرق.

أنجزت الشركة المنفذة لمشاريع تطوير شبكة الطرق وإنشاء جسور وأنفاق مؤدية إلى اتجاهات مختلفة وتربط العديد من المدن مع بعضها مثل الوكرة والوكير مع الدوحة مراحل متقدمة منه، وتعمل الشركة المنفذة للمشروع باستمرار لإنجازه وفق الخطة الزمنية التي وضعت له، وقد انتهت الشركة القائمة على أعمال المشروع من إنشاء بعض الجسور بشكل كلي، والعمل مستمر على بعض الجسور والأنفاق التي تم إنجاز 70% منها وبدأت بتعبيد الطرق الرئيسية المؤدية إلى الجسور والأنفاق. وانطلقت حزمة من المشاريع التطويرية بالقرب من مجمع الأديان لتحسين جودة الطرق وتسهيل انسيابية الحركة المرورية في ذلك الجزء الذي شهد تطورا وتوسعا عمرانيا ملحوظا خلال السنوات الأخيرة لخدمة رواد الطرق والسكان الذين توافدوا للسكن في مجمع بروة السكني، وكذلك بعض المناطق الأخرى، وتتصل تلك المشاريع التي سلف ذكرها بالدائري السادس، ويعمل تشييد الجسور والأنفاق والطرق الرئيسية على تسهيل الحركة المرورية وسرعة الوصول إلى أي منطقة دون الحاجة إلى الوقوف والانتظار طويلا في زحمة السير. ربط استراتيجي وقد انتهت الشركة المنفذة لهذا المشروع من المراحل الأولى له وتعمل حاليا على إنجاز المراحل المتبقية التي شارف البعض منها على الانتهاء مثل الطرق الرئيسية والفرعية والتقاطعات، وبلغ حجم التكلفة الكلية لهذا المشروع 3 مليارات و900 مليون ريال، ومن المتوقع الانتهاء من هذا المشروع بداية عام 2018. وسيكون المحور الشرقي الغربي طريق ربط استراتيجي لجنوب مدينة الدوحة ويربط الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات بمطار حمد الدولي، بالإضافة إلى إنشاء ممرات للمشاة والدراجات الهوائية على جوانب الطرق تخدم الرياضيين، وسيتم العمل أيضا على إنشاء تقاطعات مزودة بإشارات ضوئية لتسهيل حركة المرور، حيث تعمل هذه التقاطعات على توفير مداخل جديدة إلى طرق رئيسية أخرى وإلى المناطق السكنية مثل شارع المطار وامتداد شارع نجمة ومدخل طريق بروة وطريق الوكرة الموازي، علاوة على تطوير البنية التحتية التي تشمل تحويل خطوط الخدمات وإنارة الطرق الجديدة وتركيب أنظمة المرور الذكية، بالإضافة إلى نظام تصريف مياه الأمطار، وسيشمل المحور الشرقي الغربي أعمال التشجير والتجميل، بالإضافة إلى إنشاء مواقف خاصة بالدراجات الهوائية ومقاعد على طول الطريق. سيولة مرورية ويهدف مشروع الطريق الشرقي في العمل لخلق نوع من السيولة أثناء عملية سير المركبات، والقضاء على الاختناقات المرورية، خاصةً أن طريق الوكرة أصبح يعاني من الازدحامات، في أوقات مختلفة من اليوم ليست مرتبطة فقط بساعات الذروة أو في أيام نهاية الأسبوع، حيث أصبحت مدينة الوكرة عامل جذب كبيرا للعديد من العائلات، وهذا لعدة أسباب جعلت منها مدينة مقنعة بشكل كبير، تأتي في مقدمة هذه الأسباب اقترابها من العاصمة الدوحة، وتوفر جميع الخدمات فيها بلا استثناء، من مستشفيات ومراكز صحية وأندية رياضية وجمعيات استهلاكية ومدارس مستقلة وخاصة وأنشطة تجارية مختلفة. وتشهد مدينة الوكرة عدة مشاريع جديدة، قيد الإنشاء، لتتماشى مع طبيعة المدينة التي تشهد نمواً سكنياً كبيراً، بعد بناء العديد من المجمعات السكنية، التي ساهمت من جانب آخر في تغير سريع في ملامح المدينة السكنية من ناحية توفر الخدمات المتنوعة، فمن ضمن أبرز المشاريع طريق الوكرة الالتفافي، ومشروع الريل الذي سيمر بمدينة الوكرة، فضلًا عن إنشاء محطات بترول لوقود، ومشروع ستاد الوكرة، الذي يُبنى استعداداً لمونديال 2022، بالإضافة إلى العديد من مشاريع البنية التحتية التي تهدف إلى تحسين الخدمات الموجودة لسكان وأهالي مدينة الوكرة وما يجاورها من مناطق. يذكر أن التقاطعات متعددة المستويات توفر وصلات جديدة لعدة طرق رئيسية ومناطق سكنية، التقاطع الأول المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الغربي وهو تقاطع بمستويين، بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الغربي كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها. التقاطع الثاني المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الشرقي: وهو تقاطع بمستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الشرقي كجسر علوي، وهو ما من شأنه أن يوفر نقطة اتصال بين المنطقة الصناعية ومشروع الطريق المداري السريع وطريق الشاحنات من خلال الربط مع ميناء الدوحة الجديد. أما التقاطع الثالث وهو المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع العزيزية: تقاطع بمستويين، بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع العزيزية كجسر علوي. أما التقاطع الرابع هو المحور الشرقي الغربي، مدينة بروة: تقاطع بمستويين، بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي والطريق المؤدي إلى مدينة بروة كجسر علوي للاتجاه نحو مناطق الجنوب. والتقاطع الرابع هو تقاطع المحور الشرقي الغربي، طريق الوكرة الموازي، حيث يربط طريق الوكرة الموازي بشارع 22 فبراير، وسيتكون هذا الجزء من تقاطع بأربعة مسارات في كل اتجاه، حيث يكون طريق المحور الشرقي الغربي الرئيسي على المستوى الأرضي، أما طريق الوكرة الموازي فسيكون كجسر علوي، وسيدعم هذا التقاطع الحركة المرورية من خلال جسور علوية على مستويين تتيح الدوران إلى اليسار من المحور الشرقي الغربي إلى طريق الوكرة الموازي أو عكس ذلك. أما التقاطع الخامس هو تقاطع المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع نجمة: وهو عبارة عن جسر بتقاطع على مستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع النجمة كجسر علوي. أما التقاطع السادس هو المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الجديدة: وهو تقاطع بمستويين، بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي والمنطقة الصناعية الجديدة كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها. أما التقاطع السادس المحور الشرقي الغربي، شارع المطار: تقاطع بمستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع المطار كجسر علوي يربط منطقة الوكرة بوسط المدينة ويوفر نقطة اتصال بين المنطقتين. بنية تحتية متكامل وتحرص "أشغال" على إنشاء وتطوير بنية تحتية متكاملة من شبكات للصرف وشبكات الكهرباء، وأنظمة النقل الذكية، وتحسين أنظمة الإنارة وأنظمة إشارات المرور، بالإضافة إلى تطوير شبكة مياه الشرب، وشبكة تصريف المياه السطحية، فضلاً عن الطرق الخدمية ومسارات المشاة والدراجات الهوائية والأعمال التجميلية، حيث إن المشاريع الجديدة للطرق الرئيسية والسريعة سوف تشكل شبكة متكاملة تخدم كافة مناطق الدولة، وسيظهر أثرها الإيجابي تدريجياً من حيث معالجة الاختناقات واستيعاب الحركة المرورية في جميع المناطق مع التقدم الذي يتم إحرازه في تنفيذ هذه المشاريع. وفي إطار حرص هيئة «أشغال» على مراقبة وضمان سلامة عمّال المشروع، بادرت الهيئة بفرض جملة من المعايير الإلزامية لرعاية العمّال والحفاظ على سلامتهم مع تكثيف حملات التفتيش والمراقبة لضمان الامتثال لهذه الشروط والمعايير، كما ستحرص على التواصل مع المجتمع المحلي بشكل مستمر وإطلاع سكان المنطقة على آخر المستجدات أولاً بأول وتوفير المعلومات اللازمة حول سير أعمال المشروع، وتوزيع مطبوعات باللغتين العربية والإنجليزية على جميع المناطق السكنية وأصحاب الأعمال التجارية في مناطق العمل والمناطق المجاورة لها، إلى جانب إمكانية التواصل مع الهيئة عبر مركز الاتصال في أي وقت خلال اليوم للاستفسار عن أي معلومات أو تقديم البلاغات أو الملاحظات باللغتين العربية أو الإنجليزية. ومن منطلق الاهتمام بالبعد البيئي وتلافي الآثار البيئية التي قد ترافق بعض الأعمال الإنشائية، قامت الهيئة بتكليف أحد المقاولين بمهمة الإشراف على نقل أكثر من 600 شجرة من موقع العمل وإعادة زراعتها في مناطق أخرى، وفقاً لما تراه البلدية المعنية مناسباً، كما سيتم من خلال المشروع تشجير أكثر من 500 ألف متر مربع من المساحات، بما يشمل زراعة أكثر من 3000 شجرة و128 ألف شجيرة، وما يقدر بـ 140 ألف متر مربع من المساحات المغطاة بالعشب.