تتوجه شركة آبل (Apple) نحو تسريع تطوير سيارتها الكهربائية، وتعيد تركيز المشروع حول قدرات القيادة الذاتية الكاملة، بهدف حل تحد تقني عطّل صناعة السيارات، وذلك بحسب تقريرموقعبلومبيرغ. وقد صعدت أسهم الشركة بعد نشر وكالة بلومبيرغ تقريرها الذي تحدث عن موعد محدد لإطلاق الشركة الأميركية لأول سيارة ذاتية القيادة تنتجها، والذي بحسب التقرير سيكون في عام 2025. وعلى مدى السنوات الماضية، عمل فريق السيارات في آبل على مسارين متزامنين، الأول إنشاء نموذج بقدرات محدودة للقيادة الذاتية يركز على التوجيه والتسارع -على غرار العديد من السيارات الحالية- والثاني إصدار يتمتع بقدرة كاملة على القيادة الذاتية ولا يتطلب تدخلاً بشريًا، وفقا للجزيرة نت. وفي ظل القيادة الجديدة للشركة، يركز المهندسون الآن على الخيار الثاني. ويدفع رئيس الفريق كيفن لينش من أجل الحصول على سيارة ذاتية القيادة بالكامل في الإصدار الأول. وهذا أحدث تحول لجهود السيارة، المعروف باسم مجموعة المشاريع الخاصة أو تيتان بروجيكت (Project Titan)، الذي ظهر منذ بداية عام 2014 تقريبًا. ولا تزال شركة تسلا (Tesla) الرائدة في السوق في مجال السيارات الكهربائية على بعد سنوات من تقديم سيارات ذاتية القيادة بالكامل. وعانت شركة وايمو (Waymo) من سلسلة من عمليات مغادرة المساهمين، في حين وافقت شركة أوبر (Uber) على بيع قسم القيادة الذاتية العام الماضي. وتستهدف شركة آبل داخليًا إطلاق سيارتها الذاتية القيادة في غضون 4 سنوات، أي أسرع من الجدول الزمني الذي يمتد من 5 إلى 7 سنوات والذي كان بعض المهندسين يخططون له في وقت سابق من هذا العام. مواصفات ومميزات واستكشفت آبل أيضًا التصميمات التي يكون فيها نظام المعلومات والترفيه في السيارة في منتصف السيارة، مما يتيح للمستخدمين التفاعل معها طوال الرحلة. يتم أيضًا دمج السيارة بشكل كبير مع خدمات وأجهزة آبل الحالية. ورغم أن الشركة تحاول تطوير سيارة من دون عجلة قيادة، فقد ناقشت تزويد السيارة بوضع يمكن السائق من السيطرة في حالات الطوارئ. وقد قطعت الشركة مؤخرًا شوطا مهما في تطوير نظام القيادة الذاتية الأساسي للسيارة. وتعتقد أنها أكملت الكثير من العمل الأساسي على المعالج الذي تنوي شحنه في الجيل الأول من السيارة. وتم تصميم الشريحة بواسطة فريق هندسة شريحة السيليكون التابعة للشركة بدلاً من فريق السيارة نفسه. وشمل العمل تعديل البرنامج الأساسي الذي يعمل على الشريحة لتشغيل قدرات القيادة الذاتية. ويمكن للسيارة بعد هذه التطورات أن تشق طريقها قريبًا إلى اختبارات الطريق. وتخطط الشركة للبدء باستخدام تصميم المعالج الجديد وأجهزة الاستشعار الذاتية القيادة المحدثة في السيارات المعدلة التي أمضت سنوات لاختبارها في كاليفورنيا. وتمتلك الشركة حاليًا أسطولًا من 69 سيارة لكزس تختبر تقنيتها، وفقًا لوزارة السيارات بالولاية.

كشفت دراسة حديثة، أن معدل حوادث السيارات ذاتية القيادة أقل من السيارات التقليدية التي يمسك السائق بمقودها. وكلفت وحدة جوجل التابعة لألفابيت التي أعلنت عن عدد من الحوادث بين أسطولها من السيارات الذاتية القيادة المعهد باجراء هذه الدراسة. وتابعت الدراسة التي نشرها معهد فرجينيا لوسائل النقل التقنية، أسطول جوجل للسيارات ذاتية القيادة فقط، ويضم أكثر من 50 سيارة قطعت 1.3 مليون ميل في ولايتي تكساس وكاليفورنيا. وقالت جوجل إن السيارات الخاضعة للاختبار سجلت 17 حادثا مروريا خلال الستة أشهر الأخيرة ولم يكن من بينها حادث واحد وقع نتيجة خطأ ارتكبته السيارة ذاتية القيادة. وخلصت الدراسة إلى أن معدل حوادث السيارات العادية التي يقودها سائق بلغ 4.2 حادث لكل مليون ميل مقابل 3.2 حادث للسيارات ذاتية القيادة. وقالت الدراسة إن معدلات حوادث السيارات التقليدية على مختلف مستويات شدتها كانت أعلى من معدلات السيارات ذاتية القيادة.

قالت شركة جوجل اليوم الثلاثاء، إنها بدأت في اختبار سيارتها الذكية ذاتية القيادة في شوارع مدينة أوستن بولاية تكساس الأمريكية تعزيزا لجهود جمع معلومات عن الطريقة التي سيتعامل بها النموذج الأولي للسيارة مع المرور وحالات الطرق والناس. وتختبر جوجل نماذج أولية من السيارة منذ 2009 ولكن في محيط مقرها بوادي السيليكون في كاليفورنيا. وسترسل جوجل نموذجا أوليا آخر من طراز ليكزس ار.اكس 450 اتش إلى أوستن هذا الأسبوع. وبدأت الشركة الشهر الماضي في اختبار السيارة الصغيرة التي صممتها في شوارع منطقة ماونتن فيو بكاليفورنيا. وذكرت جوجل وشركات تصنيع سيارات وموردون أن تكنولوجيا صناعة السيارات ذاتية القيادة ستكون متوفرة بحلول عام 2020. وتطور شركات عالمية كبرى لتصنيع السيارات سيارتها ذاتية القيادة على أن تقوم بالمهام الأساسية مثل تحريك عجلة القيادة والمكابح وزيادة السرعة دون تدخل بشري. وتتسع سيارة جوجل الذكية للبشر ويمكنهم تولي القيادة إذا اقتضى الأمر. ونقل بيان صحفي لجوجل اليوم الثلاثاء عن إدارة النقل في تكساس قولها "نرحب وندعم اختبار سيارة جوجل ذاتية القيادة" في أوستن.

تكشف عدة مؤشرات عن خطة مستقبلية لشركة أوبر، صاحبة تطبيق طلب سيارات الأجرة الذي يحمل نفس الاسم، للاستفادة بالتطور القادم في مجال السيارات، والمنتظر بإطلاق سيارات ذاتية القيادة قادرة على نقل ركابها بأمان عالي، وضمان اعتماداها على تلك النوعية من السيارات في تقديم خدمات لمستخدميها. وكانت أوبر قد أعلنت في شهر فبراير الماضي، عن توصلها إلى اتفاق شراكة مع جامعة كارنيجي ميلون، من أجل العمل بشكل مشترك على تطوير الخرائط وزيادة أمن المركبات بالإضافة إلى تطوير قدرات السيارات ذاتية القيادة عبر إنشاء مركز أوبر للتكنولوجيات المتقدمة ‘Uber Advanced Technologies Center’، غير أن عمل الشركة على الاستفادة من خبرة قسم الروبوتات في الجامعة بدأ بشكل فعلي قبل هذا الإعلان. وقامت أوبر شهر يناير الماضي بتوظيف حوالي 50 شخصا كانوا يشغلون وظائف مهمة في المركز الوطني لهندسة الروبوتات في مدينة بيتسبرغ- المعروف اختصارا بـ NREC- التابع لجامعة كارنيجي ميلون، واستهدفت الشركة فريقا من الموظفين القدامى والأكثر خبرة الذين كانوا يعملون على تطوير السيارات ذاتية القيادة في المركز ونقلتهم إلى مبنى قريب منه كانت قد قامت بتجديده بعد أن كان عبارة عن مصنع لصناعة الشيكولاتة. وتسببت هذه الخطوة من أوبر في تسجيل فراغ كبير داخل مركز NREC لتبدأ المفاوضات بينها وبين جامعة كارنيجي ميلون ومن بين ما تم التوصل إليه سماح أوبر لموظفيها الجدد بالمشاركة في مرحلة انتقالية للجامعة من أجل إكمال المشاريع الجارية. ورغم أن أوبر وعدت في فبراير بتقديم تفاصيل أوفر حول هذه الشراكة خلال حدث خاص غير أن ذلك لم يحدث، وظل الغموض قائما حول ما تقوم الشركة بالعمل عليه. ورفض مسؤولون في الجامعة الرد على طلبات للتعليق على مخططات أوبر، غير أن بعضهم دافع عنها على غرار أندرو مور، عميد مدرسة علوم الحاسب، الذي قال بأنه يتطلع إلى تحقيق العديد من الإنجازات بفضل التعاون مع مركز التكنولوجيات المتقدمة الذي أقامته أوبر، واعترف مارسيال هبرت، مدير معهد الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون، بأن مشروع أوبر عاد ببعض السلبيات على مشاريع الجامعة، غير أنه اعتبره ذليلا على أن صناعة الروبوتات أصبحت الآن قطاعا ناضجا. وبعد أربعة أشهر من إعلان الشراكة، كشفت أوبر عن مخططها الجديد لاستئجار منشأة تقدر مساحتها بـ 53000 قدم مربعة كانت عبارة عن مستودعات تقع على بعد حوالي ميل من مركز NREC وذلك من أجل نقل مركز التكنولوجيات المتقدمة إلى هناك نهاية هذه السنة. وستستفيد أوبر من خبرة مركز NREC التي تقارب الـ 20 سنة في تحقيق تقدم في مشروعها الخاص بالسيارة ذاتية القيادة ومنافسة الشركات الأخرى في هذا المجال على غرار جوجل التي تنوي إطلاق سيارة ذاتية القيادة بشكل كامل تسير دون أي تدخل بشري خلال سنة 2020، وشركة Tesla التي تستعد لتزويد سياراتها بميزة القيادة الذاتية على الطرقات السريعة قريبا. وكانت جامعة كارنيجي ميلون قد أظهرت تفوقها في مجال السيارات ذاتية القيادة باحتلالها الصدارة في تحدي وكالة مشاريع الأبحاث المتطورة الدفاعية سنة 2004 –الخاص باختبار السيارات ذاتية القيادة- عندما تمكنت سيارتها Sandstorm من قطع مسافة 7.4 ميل بشكل ذاتي، كما احتلت المركز الأول في نفس التحدي الذي أقيم لأول مرة في المدن سنة 2007، وهذا ما يفسر اهتمام أوبر بالتعاون معها. وقد بدأت أوبر بالفعل منتصف شهر مايو الجاري بإجراء اختبارات على سيارتها ذاتية القيادة في مدينة بيتسبرغ بالقرب من المقر الحالي لمركزها للتكنلوجيات المتقدمة، وقد أكدت ترينا سميث، متحدثة باسم أوبر، بأن المركبة التي تم مشاهدتها مؤخرا في بيتسبرغ حاملة لشعار مركز أوبر تندرج ضمن مشروع الأبحاث الخاصة بتطوير الخرائط وأمن المركبات والقيادة الذاتية، غير أنها لم تقدم تفاصيلا عن التقدم الذي بلغته الشركة في هذا المجال. وتقول أوبر بأن تطويرها لسيارات ذاتية القيادة سينقص من حوادث المرور في الطرقات، غير أن مشروعا كهذا- إن تحقق على أرض الواقع- سيسمح لها برفع أرباحها عن طريق الاستغناء عن عدد كبير من سائقيها البشر، حيث يعمل لديها 160 ألف سائق حول العالم.

ذكرت تقارير إخبارية أن شركة خدمات الإنترنت الأمريكية العملاقة جوجل تعتزم بدء اختبار سيارتها ذاتية القيادة "بدون سائق" على الطرق العامة خلال الصيف الحالي. كانت الشركة قد كشفت عن سيارتها ذاتية القيادة لأول مرة في العام الماضي رغم أن تطويرها واختبارها استمر داخل منشآت الشركة. وتقول جوجل إنها أنتجت بالفعل 25 نموذجا اختباريا من السيارة الجديدة حيث سيتم تجهيزها بعجلة قيادة ومتحكم في السرعة ودواسة مكابح لاستخدامها في حالة الحاجة إلى تدخل من السائق البشري الذي سيكون على عجلة القيادة للتدخل في حالة الضرورة. وأشار موقع موتور تريند المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن السيارات الاختبارية ستسير فقط في شوارع المدينة حول مقر رئاسة جوجل في منطقة ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا وستكون سرعتها القصوى 25 ميلا في الساعة. يذكر أن التطبيقات وآلات التصوير ووحدات الاستشعار الموجودة في سيارات جوجل ذاتية القيادة هي نفسها المستخدمة في أسطول السيارات لكزس آر إكس 50 إتش التي تنتجها مجموعة تويوتا اليابانية للسيارات والمزودة بتكنولوجيا القيادة الذاتية. وتقول جوجل إن سيارات لكزس ذاتية القيادة قطعت بالفعل حوالي مليون ميل خلال السنوات القليلة الماضية وأنه سيتم اختبارها في مدن أخرى خارج ماونتن فيو بما يتيح للشركة إدخال المزيد من التحسينات على برنامج القيادة الذاتية الذي يدير السيارة.. وحتى الآن فإن السيارات التي تم إنتاجها لا تحتوي على وحدات تحكم يدوي. وبدلا من ذلك، فإن هذه السيارات الاختبارية ستحتوي على مقعدين ومكان للمتعلقات الشخصية وشاشة لعرض الطريق وزر لبدء التشغيل وزر للإيقاف في حالة الطوارئ، ورغم أنه لم يتم تأكيد إمكانية دخول سيارة جوجل ذاتية القيادة مرحلة الإنتاج التجاري حتى الآن، فإن بدء تسييرها التجريبي يمثل بالتأكيد خطوة مهمة نحو هذا الهدف.

ذكرت شركة الاتصالات السويسرية الرائدة "سويس كوم"، أنها بدأت أولى الاختبارات لمحركات سيارة "فولكس فاجن باسات" الذاتية القيادة، والمزودة بأجهزة استشعار وأجهزة كمبيوتر وبرمجيات خاصة. وقالت "سويس كوم" إنه يجري اختبار "سيارة فولكس فاجن باسات"، ذات التحكم الذاتي، في شوارع زيوريخ مع تواجد راكبين بداخلها، وذلك ابتداء من الأسبوع الماضي إلى حدود يوم الخميس 14 مايو. وأكدت الشركة أنها لا تسعى للحصول على حصتها داخل سوق صناعة السيارات، وإنما ترغب في فهم كيفية تطبيق الابتكارات في مجال شبكة الاتصالات الرقمية في السيارات. وتستخدم شبكة البرامج التي وضعتها "سويس كوم" لإعطاء تعليمات القيادة وتحليل البيانات، حيث تكشف رادارات وكاميرات الفيديو والليزر والمساحات الضوئية عن المارة والسيارات المجاورة، وتتحكم لوحة الكمبيوتر بالفرامل. وتشارك مختبرات "AutoNomos" الألمانية في المشروع حيث تقوم بعديد الاختبارات المماثلة في برلين، وأعلن قسم محركات السيارات بكاليفورنيا أن 4 سيارات فقط، من ضمن 48 سيارة من دون سائق التي شاركت في الاختبارات، قد تعرضت لحوادث.

مع انطلاق سيارة "دلفي أوتوموتيف" ذاتية القيادة على الطرق السريعة في لوس أنجلوس في رحلة من الساحل إلى الساحل، أمس الإثنين، لم يتبق أمام ركابها الثلاثة الكثير ليفعلوه سوى الكتابة عن ذلك على وسائل التواصل الاجتماعي. وكتبت مديرة التسويق في شركة "دلفي" إيمي ميسانو على صفحة الشركة على تويتر "لقد ساعد الزحام المروري بشكل كبير في حركة السيارة في لوس أنجلوس"، وفي تعليق آخر كتبت "القديم يلتقي بالجديد". وأظهرت الصورة المرافقة للتعليق، سيارة أودي من طراز "إس كيو 5" زرقاء وسوداء معدلة بتكنولوجيا دلفي ذاتية القيادة، أمام نصب لديناصور بالحجم الطبيعي في كابازون، كاليفورنيا. وغادر المتنزهون سان فرانسيسكو، يوم الأحد، في رحلة يبلغ طولها 5600 كيلومتر عبر البلاد إلى نيويورك. وفي حال نجاحها، فإن الرحلة ستدخل التاريخ حيث ستكون أطول وأول رحلة تتم عبر البلاد بسيارة ذاتية القيادة. وقال رئيس قسم التكنولوجيا في "دلفي" جيف أوينز في بيان يعلن فيه انطلاق الرحلة "لقد حققت دلفي نجاحا كبيرا في اختبار سيارتها في كاليفورنيا وفي شوارع لاس فيجاس، الآن حان الوقت لإخضاع السيارة للاختبار النهائي". وظهرت دلفي لأول مرة في يناير في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس. وتستخدم السيارة رادارا وكاميرات وأجهزة استشعار وبرمجيات من أجل التنقل على الطرق وحركة المرور.

تلعب التكنولوجيا الألمانية دورا رئيسيا في أسطول السيارات ذاتية القيادة، الذي تطوره شركة الإنترنت الأمريكية العملاقة "جوجل"، والذي يضم 150 سيارة حاليا لاختباره ميدانيا. يتم إنتاج هذه السيارات ذاتية القيادة في شركة روش، بالقرب من عاصمة صناعة السيارات الأمريكية ديترويت، وسيتم اختبار النماذج الأولية لهذه السيارات، حيث تستهدف جوجل بدء طرحها في الأسواق على نطاق تجاري خلال 5 سنوات من الآن. ونقلت صحيفة "ديترويت فري برس" الأمريكية، عن كريس أورمسون مدير مشروع سيارات جوجل، إن شركات مكونات السيارات الألمانية كونتنينتال وبوش وزد.إف لينكسيستمز، من بين الشركات الموردة لمكونات سيارة جوجل الآلية. من ناحيته قال سمير سالمان رئيس شركة "كونتنينتال أمريكا الشمالية" إن مشروع جوجل، خطوة مهمة نحو عالم بدون حوادث سيارات، مع تحسين قدرة الناس على الحركة والانتقال.

صرح خبير بمؤتمر لتخطيط المدن، اليوم الثلاثاء، أن السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تحد من التكدس المروري بواقع 4 أخماس على طرق المدن المزدحمة بآسيا، وذلك مع استخدام برامج المشاركة أيضا. وقال كارلوس راتي، مدير معمل سينسابل سيتي بمعهد ماساتشوستس للتقنية الأمريكية: "في النهاية ما هو مثير، أعتقد، أننا سوف نرى سيارات أقل على الطريق". وأضاف كارلوس أن التكنولوجيا الحديثة تسمح بتحسين كفاءة البنية التحتية الحضرية، مشيرا إلى منتدى "إير ب ن ب" على شبكة الإنترنت لتأجير أماكن الإقامة الخاصة كمثال على ذلك. وأظهر البحث أن الجمع بين برامج المشاركة والسيارات ذاتية القيادة يمكن أن يسمح للمدن في آسيا وأماكن أخرى بالوفاء بمتطلبات التنقل مع وجود 20% من الحركة المرورية حاليا في شوارعها المكدسة. وقال تشوا تشونج خينج، نائب المدير التنفيذي لهيئة النقل البري، إن سنغافورة "تتابع عن كثب" تطورات مثل هذه الأنظمة.

أعلنت شركة جوجل أنها لا تزال مستمرة بتطوير سيارة "ذاتية القيادة" تعمل بدون سائق، وأنها ستنتج حوالي 200 سيارة خلال عامين. والسيارة الجديدة لا تحتاج إلى مقعد للسائق ولا عجلة قيادة ولا فرامل، حسبما ذكرت وكالة "رويترز" نقلا عن مصادر في الشركة. وأوضح سيرجي برين، أحد مؤسسي جوجل، أن الشركة صممت نماذج أولية لسيارات صغيرة تعمل بالطاقة الكهربائية وتتسع لراكبين. مضيفا أن الشركة تسعى حاليا لتطوير هذا النموذج بالتعاون مع عدد من شركات تصنيع السيارات وقطع الغيار. ونوه سيرجي إلى أن سرعة السيارة حاليا مازالت محددة بـ40 كيلو مترا في الساعة، مؤكدا أن هذه السرعة قد تصل إلى 100 كيلو متر في الساعة بعد أن تجتاز السيارات اختبارات السلامة، وتتم الموافقة من السلطات المختصة على طرحها في الأسواق.