عقد المجلس البلدي المركزي، اجتماعه الثالث والاربعين، صباح أمس، في الدورة السادسة، بمقر المجلس البلدي المؤقت برئاسة سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي رئيس المجلس. وناقش المجلس البلدي المركزي إفادة اللجنة ﺍلمشــترﻛﺔ بين لجنة الخدمات والمرافق العامة واللجنة القانونية، بشأن الرد على توصيات المجلس بخصوص (إضافة بند الضمان العشري في عقود المقاولين)، والصادرة بناء على المقترح المقدم من محمد بن صالح الخيارين عضو المجلس البلدي المركزي ممثل الدائرة رقم 16. كما ناقش الرد على توصيات المجلس بخصوص (ظاهرة الحوادث المتكررة بمنطقة سيلين) والاطلاع على اخر المستجدات بشأن الاجراءات التي اتخذتها الجهات المعنية. ومن جانب اخر ناقش المجلس المقترح المقدم من لجنة الخدمات والمرافق العامة، بشأن الاطلاع على المشاريع التخطيطية المستقبلية لمناطق الدولة. وعرض الافادات السيد علي بن محمد المهندي، رئيس لجنة الخدمات والمرافق العامة. وكذلك مناقشة المقترح المقدم من سعيد بن مبارك الراشدي عضو المجلس البلدي المركزي ممثل الدائرة رقم 28، بشأن (السماح برعي الإبل على نحو استثنائي مؤقت في العام الحالي). وحضر الاجتماع من الأمانة العامة للمجلس السيد محمد عبد الحميد نصر الله، الأمين العام المساعد للمجلس البلدي المركزي، والسيد/ خالد محمد الأسود مساعد مدير إدارة الاجتماعات وشؤون الأعضاء.

قال شباب يقومون باستعراضات التطعيس إنهم يروون إن الاستعراضات التي يقومون بها تمثل خطراً كبيراً على حياواتهم، ولكن لو كان هناك تنسيق وترتيب معين داخل مكان تطعيس ومغلق فسيكون الخطر أقل . وأضافوا – خلال حلقة برنامج المجهر على قناة الريان اليوم الجمعة تحت عنوان سيلين..إستعراضات قاتلة - أنهم يأتون إلى مناطق مثل سيلين والعديد للتطعيس، وأقروا بأن التطعيس ليس عملاً صحيحاً ويعد خطراً عليهم، وأشاروا إلى أنهم لو كان معهم ذوييهم لم يكونوا يستعرضون بهذا الشكل ولن يعرضوا ذوييهم للخطر .

سجلت كاميرات قناة الريان حادثاً مرورياً بمنطقة سيلين خلال إذاعة برنامج المجهر اليوم الجمعة تحت عنوان سيلين..استعراضات قاتلة . وقال مواطنون إن خسائر مادية وأضراراً بشرية تحدث في أيام العطلات بسيلين بسبب الاستعراضات القاتلة وقلة التوعية وأيضاً قلة الخبرة في التطعيس . وقال أولياء أمور إنهم يحاولون إقناع أبنائهم بالعدول عن ظاهرة التطعيس في سيلين، وقالت ولية أمر إن ذهاب أبنائها إلى سيلين يعني أنها تعاني قلقاً لمدة ساعات طويلة حتى يعودون .

تحدث اللواء محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور، للمرة الأولى عن وفاة نجله في عام 2016 . وقال اللواء الخرجي – خلال حلقة برنامج المجهر على قناة الريان اليوم الجمعة تحت عنوان سيلين..استعراضات قاتلة – فقدت نجلي خلال حادث مروري في عام 2016 وكان معه بالسيارة 3 من أصدقائه. وأوضح مدير الإدارة العامة للمرور أن نجله كان يقود السيارة لأسفل الجسر عندما صعدت شاحنة عليها بسبب مشكلة في عجلاتها، وهذا قضاء وقدر، مشيراً إلى أن الأب لن ينسى على مدار حياته فقدانه لنجله أبداً . وقال الخرجي : أتمنى أن لا أحد يمر بهذه المرحلة، فالأب إذا فقد الابن لا يذهب من ذهنه نهائياً ويمرض نفسياً مدى الحياة، ويفكر فيه إذا رأى غرفة نجله وينتظره عندما يعود للمنزل، فلا يفكر الأب أن فقدان الابن سيكون حدثاً عابراً وسينساه بعد يومين، ولكنه حدث لا يمكن أن ينساه الأب أو الأم . وأضاف: ولذلك أناشد أولياء الأمور عدم المساهمة في هلاك أبنائهم وإعطائهم سلاحاً ليقتلوا به أنفسهم ، وطالب المجتمع بالتكاتف لمكافحة ظاهرة الاستعراضات، قائلاً: علينا أن نقاتل لكي يذهبوا إلى شاطئ الأمان .

كلنا مسؤولون .. وزارة الداخلية (الإدارة العامة للمرور)، وأولياء الأمور، والصديق، وقائد المركبة، وحتى مستخدم الطريق.. بهكذا أجاب اللواء محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور عن المتسبب الرئيسي في نزيف الدماء باستعراضات الموت في سيلين . وقال الخرجي – في مقابلة مع قناة الريان بثتها مساء اليوم الجمعة – نعم الجمهور سبب رئيسي للاستعراضات فهو يساعد على التجمهر والاستعراض.. متسائلاً: هل هناك استعراض بدون جمهور؟. وأضاف: المشكلة الرئيسية لحوادث سيلين من الاستعراض العشوائي، فالكل يضرب (يستعرض) بدون تنسيق .. ولو تسألني عن الأخطر في حوادث المرور أقول لك استخدام الهاتف أخطر . وعن إحصائيات الوفيات والإصابات في سيلين، كشف الخرجي عن أسوأ إحصائية للحوادث المرورية بدولة قطر كانت في العام 2007، مشيراً إلى أنه مع قلة السكان سجلت الحوادث 270 حالة وفاة، وحالياً مع زيادة عدد السكان وعدد السيارات التي وصلت إلى مليون و600 ألف مركبة نزلنا إلى أقل من 200 بكثير. وأضاف: في سيلين سجلت الحوادث المرورية عام 2019 عدد 3 وفيات و20 إصابة، وهو شيء لا يدعو للسعادة لقلة عدد الوفيات مقارنة بالأعوام السابقة، فنحن لا نأمل في فقدان روح واحدة ولا نتمنى إصابة بليغة واحدة يصبح بسببها الشخص مقعد بسبب التطعيس. وقال الخرجي : نتمنى من شبابنا الالتزام بقواعد وآداب المرور .. ولو استمر الحال على ما هو عليه من استعراضات ستزيد بلا شك نسبة الخطورة من الإصابات والحوادث.

العقوبة قد تصل إلى الحبس 6 سنوات ومصادرة المركبة أكد السيد أحمد يوسف الكواري رئيس نيابة المرور، أن النيابة العامة لن تتهاون على الإطلاق مع المستهترين من مرتكبي الجرائم المرورية ولن تسمح لهم أن يعرضوا حياتهم وحياة الآخرين للخطر، مشيرا إلى أنه جار التحقيق مع عدد من المخالفين بمنطقة سيلين وتحويلهم إلى القضاء قريبا، لافتا أن العقوبة المقررة قد تصل إلى 6 سنوات حبس في حالة الإصابات التي تلحق بركاب المركبة والناتجة عن الإهمال أو عدم الالتزام بالقوانين واللوائح، إضافة بمصادرة المركبة بحكم قضائي. وأضاف خلال مؤتمر صحفي نظمته النيابة العامة بمقرها صباح أمس، أن نيابة المرور تختص بالتحقيق والتصرف في الجرائم الواردة في القانون رقم 19 لسنة 2007 بشأن قانون المرور وتعديلاته، بالإضافة إلى الجرائم المرتبطة به مثل إصابة الركاب برفقة قائد المركبة التي تنتج عند الحوادث، ومن ثم تحويل القضايا إلى محكمة المرور المختصة في هذا الشأن. وأشار إلى أن الجهات المختصة قامت بضبط عدد من المخالفين بمنطقة سيلين الأيام الماضية، وتم تحويلهم إلى النيابة العامة وعلى الفور قامت نيابة المرور باتخاذ أشد إجراءات التحقيق حيال المتهمين، منوها بأن السلطة التقديرية في اتخاذ تلك الاجراءات تعود لوكيل النيابة بحكم القانون، من بينها القبض على المتهمين وحبسهم احتياطيا والتحفظ على المركبة. وأوضح رئيس نيابة المرور أن منطقة سيلين تعد من المعالم السياحة لكنها تحولت إلى ساحة عروض واستهتار، فلا نستطيع أن نغمض أعيننا عنها، وكسلطة تحقيق نتلقى البلاغات في هذا الشأن، ويحال إلينا مرتكبو هذه الوقائع ونتخذ الإجراءات اللازمة والمشددة ضدهم، مؤكدا أن أي شخص يعرض حياته وحياة الآخرين للخطر، ويخرج بالمركبة من استعمالها المقرر قانونا كوسيلة نقل إلى وسيلة تضر الآخرين وتعرض الأنفس والأموال للخطر، فهذا من واجب النيابة العامة التصدي له وحماية المجتمع والدفاع عنه. وحول العقوبات، قال الكواري إنه في حالة الاستهتار وقيادة المركبة برعونة وكذلك السير بالمركبة بدون لوحات أو إخفائها قد تصل العقوبة إلى 3 سنوات حبس، أما في حالة قيادة المركبة بطريقة متهورة أو عدم الالتزام بقانون المرور واللوائح المخصصة التابعة له، ونتج عنها حادث وحدثت إصابات قد تصل عقوبتها عند عرضها إلى القضاء إلى 6 سنوات سجن وتدخل في نطاق الجناية، وفي حالة القيادة تحت تأثير المسكرات قد تصل العقوبة إلى 3 سنوات.

حوادث سيلين تؤلمنا.. لكن لا نستطيع مراقبة كل سيارة في البر عدم معرفة مدلولات العلامات الأرضية قد يؤدى إلى حوادث فحص السائقين الجدد يتم بدقة لضمان اتقان القيادة والتحلى بالمسؤولية لا توجد لدينا رادارات مخفية والرقابة لن تشكل هاجساً للملتزمين بالقانون جميع ما يغير معالم المركبة تغييراً جذرياً وجوهرياً ممنوع في القانون السير ببطء يعد مخالفة مرورية في جميع الطرق وتقديرها متروك للمرور 18 حالة يجوز فيها حجز السيارة لمدة تتراوح ما بين يوم إلى 90 يوماً أكد العقيد محمد راضى الهاجرى مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور أن تخفيض وفيات الحوادث المرورية إلى 4.09 وفاة لكل مائة ألف شخص فى قطر إنجاز، تم بجهد تكاملى شاركت فيه وزارة الداخلية ومؤسسات فى الدولة إلى جانب منظمات المجتمع المدنى. وقال فى حديث لـ «الشرق» إن حوادث سيلين لا تشكل ظاهرة، حسب إحصاءات المرور، ورغم ذلك فإن هذه الحوادث تؤلمنا، وتحركنا لمنع وقوعها من خلال تدابير معينة ولكن نجاح هذه التدابير مرهون بتعاون الأسر. وتطرق الحديث لمدارس تعليم قيادة السيارات، والفروق الجوهرية بين قائدى المركبات من الرجال والنساء من حيث المخالفات المرورية، وخطط التوعية المرورية السنوية، وحجز السيارات والرادارات، الى جانب العديد من الموضوعات التى تهم جميع مستخدمى الطريق: الإدارة العامة للمرور أعلنت بداية العام الجارى الوضع المروري للعام الماضي 2018، والذى أظهر تسجيل رقم عالمي في انخفاض وفيات الحوادث المرورية، ماهو دور التوعية المرورية فى تحقيق هذا الإنجاز؟ الرقم الذى تم تحقيقه هو 4.09 وفاة لكل مائة ألف شخص، والإدارة العامة للمرور متمثلة في إدارة التوعية المرورية تقوم بجهد في نشر الوعى المرورى ومحاولة إيصال رسائل التوعية المرورية لجميع مستخدمى الطريق، جزء من هذا الدور قامت به إدارة التوعية المرورية، والجزء الأكبر قام به شركاؤنا سواء من داخل وزارة الداخلية أو مؤسسات الدولة إلى جانب منظمات المجتمع المدنى، بمعنى أن ما تحقق من إنجاز تخفيض وفيات الحوادث تم بجهد تكاملي. ماهى خططكم للتوعية المرورية خلال العام الحالى 2019.. والشرائح المستهدفة؟ الفئات المستهدفة هي جميع مستخدمى الطريق، سواء كانوا قائدى المركبات، ومرافقيهم، او المشاة، حديثى العهد بقيادة المركبات، ذوى الخبرة في القيادة، كبار السن، ونضع سلامة الأطفال ضمن المستهدفين، ويتم ذلك من خلال خطط خمسية إستراتيجية والخطط السنوية تنفيذا للاستراتيجية. بما أن التوعية المرورية مسؤولية مجتمعية، ماهى نصيحتكم للأفراد الذين يقومون بهذا الدور مثل مشاهير السوشيال ميديا؟ نحن نشد على أيديهم في إيصال التوعية المرورية لأكبر عدد من المستهدفين، ولكن نصيحتنا لهم بأن يأخذوا المادة التوعوية من أصحاب الاختصاص حتى تكون الرسالة موضوعية وذات مصداقية، لكن إذا كل أحد يتحدث بكل ما يخطر بباله، فيجوز ألا يكون حديثه صحيحا او قد لا يوصل الرسالة المطلوبة. الانشغال بالهاتف النقال يتداول الناس بين فترة وأخرى مقاطع فيديو تتحدث عن زيادة كبيرة فى المخالفات المرورية ما مدى صحة هذه المعلومات؟ وهل تتم مساءلة من يقوم بنشر معلومات غير صحيحة تتعلق بقوانين المرور؟ القانون يجرم الإدلاء بأى معلومات غير صحيحة أو لا تستند إلى مصادر حقيقية، هذا يعاقب عليه القانون الجنائى قبل قانون المرور. ماهى أكثر أسباب الحوادث المرورية شيوعا فى قطر حسب ترتيبها.. وجهودكم فى الحد منها ؟ في السنوات الأخيرة تغيرت الأسباب المؤدية للحوادث من حيث كثرة تكرارها، ففي السابق كانت السرعة الزائدة في المقدمة، الآن نستطيع القول ان الانشغال بالهاتف النقال أثناء القيادة هو أكثر أسباب الحوادث، وذلك بعد أن تحول الهاتف من وسيلة اتصال الى وسيلة تواصل حيث ان المكالمات لم تعد هي القيمة الأعلى بل الداتا أو المعلومات، فاصبح الناس يعيشون في عوالم افتراضية، ويتسبب الانشغال بالهواتف النقالة في الحوادث الفجائية. الخطوط الأرضية مهمة الكثير من السائقين قد لا يهتمون بالخطوط الأرضية، ماهى وظيفة هذه الخطوط، وهل عدم معرفة السائقين بها يمكن أن يزيد من امكانية وقوع الحوادث المرورية ؟ هي تسمى الخطوط الإرشادية، وهى علامات توجيهية لجميع مستخدمى الطريق سواء كانوا قائدى المركبات او المشاة للاستدلال على مكان معين أو منع استخدام معين، وعدم المعرفة بمدلولات هذه العلامات الارشادية قد يؤدى الى حوادث معظم السيارات الحديثة تتمتع بأضواء مبهرة تتسبب فى إزعاج لسائقي السيارات فى الاتجاه المعاكس، هل هناك شروط تحدد درجة سطوع الإضاءة، وهل قانون المرور يتضمن مخالفة السيارات غير المتقيدة بهذا الشأن ؟ استخدام الأنوار المبهرة يعاقب عليه القانون، في حالة عدم الحاجة لها، وقانون المرور يجرم هذا الفعل مثلا في حال تلاقى نورين متعاكسين، وفى الفحص الفني للسيارات يتم التدقيق على درجة سطوع اضواء المركبة، ولدينا نوعان من الأنوار العالية والمنخفضة، ولكل نوع استخداماته. مدارس قيادة السيارات، تواجه زحاما على مدار العام لدرجة ان المسجلين حديثا قد يضطرون للبقاء عدة اسابيع او شهور لاستيعابهم، البعض يتخوف من ان يؤثر ذلك على جودة مخرجات هذه المدارس ما تعليقكم ؟ بالعكس، فإدارة التراخيص تهتم بالنوعية وليس العدد، ويلاحظ ان نسب الرسوب في اختبار الحصول على الرخصة عالية مقارنة بالسنوات الماضية، الآن هناك تشديد كبيرلضمان منح الترخيص لمن يستحقه فعلا ويحقق السلامة والأمان لنفسه ولمستخدمى الطريق. أجهزة الملاحة مفيدة ما مدى تأثير استخدام أجهزة الملاحة في التزام السائقين بالسرعة المحددة للحد من الحوادث المرورية داخل قطر ؟ أجهزة الملاحة نأخذها من منظور آخر، فأحيانا تحل مشاكل الازدحام المرورى من خلال توجيه السائقين للأماكن غير المزدحمة، واحيانا تسهم هذه الأجهزة في توجيه السائقين لتخفيض السرعات اذا كانت هناك أجهزة رادار على الطريق. ماهى ترتيباتكم للحد من الحوادث المرورية في منطقة سيلين ؟ الحوادث في سيلين لا تشكل ظاهرة مقارنة بوفيات الحوادث على نطاق الدولة، وحوادث سيلين تؤلمنا، كما تؤلمنا الحوادث في أي منطقة ببلادنا، ونقوم بتوفير سيارات إسعاف، وسيارات إنقاذ، ونقوم بجهود التوعية لكن لا نستطيع مراقبة كل سيارة تسير في البر، ولابد أن تتكامل أدوارنا مع الأسر، في توعية الأبناء وعدم السماح لهم بقيادة المركبات دون اتقان وترخيص، واتخاذ كافة سبل السلامة عند ركوب المركبات بمختلف أنواعها. ملخص الحالة المرورية للعام 2018 أظهر 5 مناطق تشكل أعلى عدد من حالات الوفيات المرورية وهي المنطقة الصناعية، فريج السودان، العبيب، الوكرة وسيلين، ماهو تفسيركم لزيادة الحوادث فى هذه المناطق.. وماهى ترتيباتكم لخفض الحوادث فيها ؟ السبب هو زيادة الكثافة السكانية، بالإضافة الى زيادة حركة مرور المركبات في هذه المناطق، فكلما زاد عدد السيارات في منطقة زادت احتمالية وقوع الحوادث في هذه المنطقة والعكس صحيح، في منطقة دخان هناك حركة سيارات اقل لذلك لا نسمع بوقوع حوادث كثيرة في هذه المنطقة، فالحوادث تعتمد على الكثافة السكانية وكثرة السيارات وهذا منطقى، العواصم والمدن الكبيرة دائما تكون نسبة الحوادث فيها أكبر. القيادة بدون رخصة ماهى جهودكم للحد من القيادة دون السن القانونية؟ القيادة بدون رخصة مخالفة صريحة لقانون المرور وأفردنا لها حملات ضبط مرورى، وتوعية مرورية، خصوصا في المدارس، وهذه مسؤولية الأهل، فبعض أولياء الأمور يسمحون لأبنائهم بقيادة السيارة قبل بلوغهم السن القانونية، وهنا المسؤولية مشتركة بين الأب والابن، أما إذا قاد الابن بدون علم والده فهذا موضوع آخر فيه إجراء مختلف. هل السرعة البطيئة فى طرق المرور السريع تعد مخالفة مرورية ؟؟ وماهو الحد الادنى المسموح السير به، فى شارع سرعته القصوى 120 كيلومترا فى الساعة او 100 كيلو متر فى الساعة ؟ نعم السير ببطء يعد مخالفة مرورية في جميع الطرق، والمشرع لم يضع حدا أدنى للسرعة ولكن وضع حدا أعلى للسرعة، وسلطة تقدير بطء السرعة منحها المشرع لرجل الشرطة، فمثلا بعض الطرق السرعة الأعلى فيها 60 كيلومترا والسير بسرعة كيلو الى كيلوين في هذا الطريق بدون مبرر يعد سرعة بطيئة، والسير بسرعة 60 كيلومتر في طرق المرور السريعة يعد سرعة بطيئة مخالفة للقانون، لكن بصورة عامة فان السرعة تختلف من طريق لطريق كما هو موضح في لافتات السرعة. حجز السيارات حجز السيارات عقوبة لبعض المخالفات مثل التفحيط، ماهو عدد السيارات التى يتم حجزها شهريا فى المتوسط ؟؟ وهل تعتقدون ان العقوبة رادعة، أم أن هناك سيارات يتم حجزها لعدد من المرات ؟ المادة 88 من قانون المرور حددت الحالات التي يجوز فيها حجز المركبة وهى في حدود 18 حالة، وأعطى القانون مديرادارة المرور أو من ينوب عنه الحق في الحجز، والحجوزات تستمر من يوم الى 90 يوما وبعد ذلك يفرج عنها، وفى حالة عدم استلام المركبة خلال مدة محددة يتم بيعها في مزاد. حجز السيارات احصاءاته متغيرة بشكل متواصل، وبعض الأحيان يكون الحجز قضائيا بناء على مطالبات مالية وهذا لا يدخل ضمن الحجز بسبب مخالفة. وبالنسبة للنظر إلى العقوبة وما إذا كانت رادعة أم لا، فهذا يختلف من شخص لآخر، فهناك شخص يرتدع من مجرد توجيه وشخص آخر لو سجن وحجزت سيارته قد لا يرتدع، ولكن الإجراء القانوني ان الشخص اذا كانت له سوابق حجز يعطى المدة الأقصى في عقوبة الحجز، وإذا كان الحجز للمرة الأولى فيكون الحجز مخففا بالمدة الأقل وذلك تحقيقا لمبدأ العدالة. هل تم العمل بكاميرات المراقبة التى ترصد مخالفات عدم ربط حزام الأمان ؟ كاميرات المراقبة لا ترصد مخالفة عدم ربط حزام الأمان، هناك كاميرات ضمن برنامج «طلع» والهدف منها رصد الحركة المرورية بصورة عامة وهناك دوريات مرورية ترصد جميع المخالفات ومنها مخالفة حزام الأمان الرادارات المخفية تشكل هاجسا للسائقين، هل هناك نية للتوسع فيها ؟ لا توجد لدينا رادارات مخفية، وانما رادارات متنقلة، والرادار وظيفته ضبط المخالفين للسرعة المحددة، وهو لن يشكل هاجسا للملتزمين بالقانون والسرعة المحددة في كل شارع. بعض الشباب يقوم باجراء تغييرات فى السيارة لزيادة السرعة أو إحداث فرقعات صوتية أثناء السير على الطريق، ما هى الإضافات الممنوعة على السيارات والأخرى المسموح بها ؟ جميع ما يغير معالم المركبة تغييرا جذريا وجوهريا ممنوع في القانون، وهناك تغييرات تتطلب إذنا من إدارة المرور مثل تغيير لون المركبة، الصوت يعتبر مخالفة وبالتالي لا يستطيع احد التقدم بطلب إذن لزيادة صوت السيارة، وهذه الأشياء ضمن الوعى الذى نعمل عليه. هل هناك فروق إحصائية تتعلق بقيادة المرأة للسيارة من حيث التسبب فى الحوادث المرورية، أو ارتكاب المخالفات المرورية أكثر من الرجال؟ الإجابة على هذا السؤال تحتاج الى دراسة أو بحث، من واقع إحصاءات الحوادث المرورية من حيث السن والنوع المتوافرة لدى الإدارة، ولكن منطقيا فإن عدد حوادث الرجال اكثر من النساء بحكم أن الرجال يشكلون أغلبية الحاصلين على رخص قيادة، ولكن بصورة عامة لمسنا أن المرأة اكثر حرصا في القيادة من الرجل، والقانون لا يفرق بين الرجل والمرأة في المخالفات المرورية. أحياناً تتعطل إشارة مرورية في أحد التقاطعات في اتجاه محدد، ويترتب على ذلك تعطيل الحركة المرورية فى ذلك الاتجاه، وقد يتطوع احد السائقين للقيام بتسيير المركبات الى حين وصول شرطة المرور، ما رأيكم فى مثل هذا التصرف ؟ أنصح الناس الحاضرين لمثل هذا الموقف الاتصال بجهة الاختصاص، ولكن قد يحدث ظرف خاص إذا كانت الأحوال الجوية غير مواتية، والدوريات المرورية بعيدة عن المكان، بإمكان شخص التطوع ولكن يجب إبلاغ غرفة العمليات المركزية أولا، فيزود الشخص المتطوع غرفة العمليات باسمه ومكان تواجده عند التقاطع المذكور، ويبلغهم بأنه يريد تسيير الحركة المرورية لوجود عطل، وقد شاهدنا مواقف من هذا النوع، وقد يكون المتطوع من منسوبى وزارة الداخلية ولكن في إدارة غير إدارة المرور. هل يشترط لمن يتطوع للقيام بمثل هذا العمل أن تكون لديه خبرة مرورية ؟ لابد ان تكون لديه معرفة، فمثلا في حالة إصابة شخص في حادث هل يمكن ان يتطوع شخص لإجراء اسعافات أولية دون أن تكون لديه معرفة ؟؟ هذا لا يعقل، وكذلك الحال بالنسبة لمهمة تسيير حركة السير في شارع أو تقاطع والذي انصح به الجميع في مثل هذه الحالات الاتصال برقم العمليات 999 لطلب المساعدة.

أطفال يقودون الدراجات النارية بدون ارتداء ملابس السلامة محال الدراجات ترفض التأجير إلا بارتداء الخوذة ما زالت حوادث سيلين مستمرة ويذهب ضحيتها الأطفال من مختلف الاعمار بسبب اهمال أولياء الامور المستمر في منطقة سيلين، وعدم تقيدهم بقوانين واشتراطات الامن والسلامة الواضحة والمطلوبة أثناء ركوب الدراجات النارية، وعادة ما تقع الحوادث الخطيرة والتي ربما تؤدي الى اصابات بالغة او الوفاة على الأطفال ممن هم يقومون بركوب الدراجات النارية الخاصة بهم بدون خوذ او أي من لباس السلامة مثل الخوذة والقفازات ووقايات الكوعين والركبتين التي تقي من ارتطامها في حال التعرض لأي حادث. وفي جولة الشرق بمنطقة سيلين رصدنا اهمال اولياء الامور عبر وجود عدد من الأطفال يقودون الدراجات دون ارتداء الخوذة او حتى اللباس المخصص، ولكن لم يغب هذا الامر والحرص على ارتداء اللباس نفسه عن بعض الاطفال المرافقين لأولياء امورهم خاصة المستأجرين الدراجات النارية من المحلات في سيلين، حيث ان تلك المحلات لا تؤجر الدراجات النارية إلا بشروط منها التوجه الى محال تأجير معدات السلامة والملابس المخصصة وارتداؤها، ومن ثم العودة لاستئجار الدراجات النارية وركوبها. مختار عوض: لا يتم تأجير الدراجات للأطفال إلا بعد ارتداء وسائل الأمن والسلامة إن وجود محلات تأجير وتركيب معدات السلامة خطوة إيجابية من قبل الجهات المعنية للحفاظ على سلامة رواد منطقة سيلين من مستأجري الدراجات النارية، موضحا ان هذه المحلات منفصلة عن محال تأجير الدراجات النارية، ولكن لا يتم تأجير الدراجات للأطفال الا بعد ارتداء كافة وسائل الأمن والسلامة، اذ ان هذه المحلات تقوم بتجهيز الأطفال بمعدات الامن والسلامة قبل ركوب الدراجات مثل الخوذة، والقفازات، والنظارات، ووقايات الركبة والكوعين، ولا يمكن ركوب الدراجات النارية الا بعد تأمين الأطفال بمعدات السلامة كاملة، وهو ما ادى الى تراجع نسبة وقوع الإصابات البالغة بين الأطفال. ولفت الى ان القوانين تلزم الأطفال من عمر 6 سنوات الى 16 سنة ومن 16 سنة وما فوق بارتداء كافة وسائل الأمن والسلامة قبل ركوب الدراجات حرصا على سلامتهم من خطر الحوادث. حمد المري: بعض الأطفال يسيئون القيادة مع غياب الرقابة عنهم قال حمد صالح المري: ان عددا كبيرا من أولياء الأمور يهملون أبناءهم في منطقة سيلين وذلك بتركهم يقودون الدراجات النارية بمفردهم دون ارتداء الخوذة او اي من لباس الأمن والسلامة الذي يحمي الأطفال حال سقوطهم من على الدراجات او خلال تعرضهم لحوادث من الاصابات الخطيرة، لافتا إلى أن منطقة سيلين تعتبر من المناطق التي تقع فيها حوادث خطيرة ومميتة على الأطفال بسبب سوء التصرف وعدم مراقبة الآباء لأبنائهم وتركهم يلعبون بمفردهم معتمدين على معرفتهم وقدرتهم على قيادة الدراجات النارية جاهلين ان بعض الاطفال يسيئون القيادة مع غياب الرقابة عنهم. وطالب المري الجهات المعنية بتشديد الرقابة على منطقة سيلين في كل وقت، ومعاقبة المستهترين ومن يهملون ابناءهم من الآباء بتركهم يقودون الدراجات النارية بدون مرافق ويتجولون هنا وهناك. واضاف المري: لابد من ان اتباع اجراءات الامن والسلامة والتقيد بها في منطقة سيلين وإلزام الابناء بها، وان يكون ولي الامر حريصا على أبنائه ومراقبتهم ومصاحبتهم. جاد حامد: لابد من مراقبة الأبناء وعدم تركهم بصحبة الخدم في سيلين ويرى جاد حامد: إن إجراءات الامن والسلامة مناسبة لكافة الاعمار لدى محال تأجير الدراجات النارية التي ترفض تأجيرها لأي شخص غير متقيد بالقوانين، وشدد على ضرورة مراقبة الأبناء في كل وقت وعدم تركهم بصحبة الخدم في منطقة سيلين، أو حتى متابعتهم بالسيارة، ولكن ينبغي ان يكون الآباء برفقتهم على متن الدراجات النارية حتى يلتزموا خاصة أن الاطفال يتمادون في بعض التصرفات حال غياب أولياء امورهم عنهم. وأضاف حامد: خلال جولتنا في منطقة سيلين وجدنا أن عددا كبيرا من الاطفال يقودون الدراجات النارية بمفردهم ويركبون الطعوس ولا يرتدون الخوذ وهو ما يؤكد على الاهمال لدى أولياء الامور الذين يتركون أبناءهم بهذه هكذا بدون مراقبة. إبراهيم سعيد: تجاوزات عديدة في سيلين تنتهي بوقوع الحوادث أما ابراهيم سعيد فقال: تجاوزات عدة نراها في سيلين عادة ما تنتهي بوقوع حوادث مؤلمة ربما تؤدي الى الوفاة نتيجة الإهمال وعدم التقيد بالقوانين، لافتا إلى ان اغلب الحوادث التي تقع يذهب ضحيتها الاطفال من هم دون الثامنة عشرة بسبب حوادث الدراجات النارية التي لا تنتهي في سيلين، مؤكدا أن اغلب الحوادث تقع على الاطفال الذين يمتلكون دراجات نارية واولياء امورهم مخيمون في سيلين، وذلك لأنهم لا يتقيدون بارتداء اللباس المخصص في ركوب الدراجات كما هو الحال لدى محال التأجير، مطالبا بتكثيف الرقابة على منطقة سيلين مع الزام اولياء الامور بعدم ترك أبنائهم يقودون الدراجات بمفردهم. يرى ارشاد نواف أن مشكلة استمرار وقوع الحوادث في منطقة سيلين تحتاج إلى وقفة صارمة من قبل الجهات المعنية في الدولة، إذ إن أغلب هذه الحوادث تقع على الأطفال الذين لا يتقيدون بالقوانين وغير حريصين على ارتداء الخوذة التي لها دور كبير في منع حوادث اصابة الرأس حال السقوط من على الدراجات النارية او خلال التعرض لحوادث مرورية. فارس خالد: قيادة الأطفال للدراجات النارية دون رقابة خطر كبير أردف فارس خالد: هناك مخالفات يومية تقع في سيلين خاصة خلال الاجازات الاسبوعية التي يزيد بها الاقبال على المنطقة ويتزايد معها ركوب الدراجات النارية والسيارات الاخرى المخصصة في ركوب الطعوس الرابتر، وعادة ما ينتج عن هذه التجاوزات او التصرفات الخارجة عن القوانين وقوع حوادث تتمثل في الاصطدام او السقوط من على الدراجات النارية مما يتسبب في ايذاء الاطفال. وطالب خالد الجهات المعنية بتخصيص مكان للدراجات النارية وآخر للرابترات المخصصة للطعوس وذلك لتفادي اصطدام هذا النوع من السيارات بالدراجات النارية، خاصة ان تلك السيارات سريعة وأصحابها يستعرضون على الطعوس ويقودون بسرعات جنونية تعتبر خطرا على كافة رواد المنطقة.

أكد العميد محمد سعد الخرجي مدير عام الإدارة العامة للمرور ان حوادث سيلين من الحوادث المنظورة وهذا يعطي انطباعا أنها منطقة حوادث وهذا ليس صحيح. وقال في تصرح له الأربعاء، انه وفقاً للإحصائيات فإن أقل نسبة للحوادث تقع في منطقة سيلين ونسبة الحوادث في انخفاض ملحوظ والشباب أصبح لديه وعي كبير ونسبة كبيرة من الشباب توقفت عن السلوكيات الخاطئة مثل السباقات والاستعراض وأود أن اطمئن الجميع أن منطقة سيلين آمنة تماماً.