بدأت هيئة الأشغال العامة أشغال أعمال إنشاء أول جسر معلق في دولة قطر وتطوير دوار حالول إلى تقاطع من مستويين ضمن مشروع محور صباح الأحمد. يمتد الجسر الجديد بطول 1200 متر من قبل دوار حالول مرورا بتقاطع فالح بن ناصر بطريق سلوى ليوفر حركة مرورية حرة بين مطار حمد الدولي ومناطق بوهامور ومسيمير والوعب. ويتألف الجسر الجديد من أربعة مسارات في كل اتجاه لتستوعب نحو أكثر من 16 ألف مركبة في الساعة بالاتجاهين، وستتطلب أعمال بنائه استخدام 854 قطعة خرسانية سابقة الصب يصل وزن الواحدة منها نحو 200 طن وإقامة 20 عموداً و16 دعامة ليصل ارتفاع أعلى نقطة من الجسر إلى 30 مترا. وضمن أعمال المشروع سيتم تحويل دوار حالول إلى تقاطع من مستويين، يتضمن إشارات ضوئية على سطح الأرض لتوزيع الحركة المرورية في جميع الاتجاهات وربط محور صباح الأحمد بشارع حالول وطريق سلوى وخدمة العديد من المرافق الحيوية المحيطة مثل السوق المركزي والأنشطة التجارية على طريق سلوى. وفي هذا الإطار أكد المهندس عبدالله النعيمي مهندس المشروع أن أشغال بدأت فعليا في تشييد أول جسر معلق في قطر والذي تم تصميمه بطريقة فريدة لتوفير حركة مرورية حرة دون الحاجة للمرور من دوارات أو إشارات ضوئية خصوصا..منوها بأن الجسر سيمر من فوق تقاطع حالول وكذلك فوق تقاطع فالح بن ناصر بطريق سلوى، وهو أمر سيخفف الازدحام في هذه المنطقة الحيوية بشكل كبير. وأوضح أن الجسر فوق تقاطع فالح بن ناصر بطريق سلوى سيكون بدون أعمدة لمسافة 150 مترا وستحمله (كابلات).. مشيرا إلى أنه من المقرر الانتهاء من أعمال الإشارات الضوئية بالتقاطع في الربع الأخير من 2020 وكذلك الانتهاء من أعمال الجسر المعلق في الربع الأول من عام 2021. ولإتاحة المجال أمام تنفيذ أعمال الجسر المعلق وتقاطع حالول ستقوم أشغال بإغلاق جزئي لإشارات تقاطع فالح بن ناصر على طريق سلوى على مرحلتين: الأولى اعتباراً من مساء يوم غد /الخميس/ ولمدة 8 شهور، مع إبقاء حركة المرور مفتوحة على محور صباح الأحمد بالإضافة إلى الانعطافات اليمنى. أما المرحلة الثانية فستقوم أشغال بتنفيذ إغلاق جزئي لإشارة تقاطع فالح بن ناصر أمام حركة المرور على طريق سلوى مساء يوم/ الأحد/ القادم لمدة 8 شهور أيضا وستقوم هيئة الأشغال العامة بتركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه مستخدمي الطريق بهذا التغيير المروري. ويمتد مشروع محور صباح الأحمد من مطار حمد الدولي حتى تقاطع أم لخبا، المعروف بـ (تقاطع اللاندمارك) بطريق الدوحة السريع لمسافة تتجاوز 25 كيلومترا، حيث يتضمن تطوير سبعة طرق رئيسية وهي الطريق الدائري الخامس والطريق الدائري السادس وطريق مسيمير وشارع البستان وشارع بو اعرين وشارع البديع وأجزاء من شارع المرخية، إلى جانب تطوير العديد من الطرق الجانبية والمتعامدة مع المحور بطول 12 كيلومترا، ليصل إجمالي أعمال المشروع لنحو 37 كيلومترا.

* جسران جديدان يوفران تدفقاً مرورياً حراً وإزالة جسر الشمال الحالي أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن بدء تنفيذ أعمال مشروع تطوير تقاطع الدحيل وتحويل التقاطع الحالي إلى تقاطع من 3 مستويات ليوفر تدفقاً مرورياً حراً في كافة الاتجاهات. ويتضمن مشروع تطوير تقاطع الدحيل أعمالاً إنشائية بطول 3.3 كيلومتر وبتكلفة إجمالية للمشروع تصل إلى حوالي800 مليون ريال . كما وتشمل الأعمال تطوير التقاطع الحالي إلى تقاطع يتألف من 3 مستويات ليتضمن إنشاء جسرين جديدين يوفران تدفقاً مرورياً حراً حيث سيتم إزالة جسر الشمال الحالي الذي يتألف من ثلاثة مسارات في كل اتجاه وإقامة جسر آخر يتألف من أربعة مسارات في كل اتجاه، كما سيتم إنشاء جسر جديد يتألف من أربعة مسارات في كل اتجاه يصل بين شارع الخفجي وشارع الغرافة. كما سيتم إزالة دوار الدحيل وإقامة تقاطع بإشارة ضوئية أسفل جسر الشمال وكذلك إزالة دوار الشيخ فيصل آل ثاني إلى جانب إنشاء نفق يسهل وصول القادمين من طريق الشمال في اتجاه طرق الخدمات والمجمعات التجارية وكذلك أمام القادمين من شارع الغرافة في اتجاه طريق الشمال. ويتضمن المشروع إنشاء مسارات للدراجات الهوائية والمشاة بطول نحو 5 كيلومترات تمتد من الدحيل إلى الغرافة وأجزاء من طريق الشمال، وتحقق أعمال التطوير انسيابية كبيرة في المنطقة حيث من المتوقع أن يصل اختصار زمن الرحلة إلى نحو 90%. ومن المقرر الانتهاء من أعمال المشروع في الربع الرابع 2021. ولإتاحة المجال أمام تنفيذ أعمال تطوير تقاطع الدحيل، أوضحت الهيئة - في بيان صحفي- إغلاق دوار تقاطع الدحيل على مرحلتين، حيث سيتم عمل إغلاق جزئي للتقاطع أمام الحركة المرورية القادمة من شارع الخفجي في اتجاه كل من الدوحة والغرافة والحركة المرورية القادمة من الدوحة في اتجاه الغرافة وكذلك أمام القادمين من الدوحة والراغبين في العودة إلى الدوحة مرة أخرى وذلك اعتباراً من الجمعة 25 يناير 2019 وحتى 31 يناير 2019، بينما ستقوم أشغال بتنفيذ إغلاق دوار تقاطع الدحيل بشكل كامل في 1 فبراير 2019 وذلك لمدة عامين. * تحويلات مرورية ولتسهيل الحركة المرورية أثناء هذه الفترة، قامت أشغال بافتتاح طريق جديد مواز لطريق الشمال في ديسمبر 2018 بطول 3.5 كيلومتر ليربط بين منطقة إزغوى ومنطقة الغرافة، حيث يمتد الطريق الجديد من شارع إزغوى حتى تقاطع شارع العيون ويوفر مدخلاً ومخرجاً إلى طريق الشمال ويعتبر طريقاً بديلاً لدوار الدحيل الذي من المقرر إغلاقه. وقالت أشغال كما سيصبح تقاطع إزغوى الذي أنشأته أشغال في 2016 حلقة وصل بديلة للتقاطع أمام الحركة المرورية بين المناطق الشرقية والغربية وطريق الشمال. * الخليج الغربي – الغرافة واضافت الهيئة في بيانها وخلال فترة الإغلاق الجزئي، يستطيع القادم من الخليج الغربي في اتجاه الغرافة عبر شارع الخفجي الانعطاف يميناً إلى شارع الجامعة العربية وصولاً لتقاطع إزغوى أو الانعطاف يميناً إلى شارع الدحيل أو الانعطاف يميناً من دوار الدحيل المغلق جزئياً وصولاً لطريق الشمال ثم استخدام مخرج 5 المؤدي إلى تقاطع إزغوى ثم الانعطاف يساراً عبر الجسر الرئيسي ثم الانعطاف يساراً مرة أخرى عند الإشارة الضوئية التالية بشارع إزغوى واستخدام الطريق الجديد وصولاً للغرافة والمراكز التجارية في المنطقة. * الخليج الغربي – الدوحة وأشارت أشغال إلى أن القادم من الخليج الغربي في اتجاه الدوحة عبر شارع الخفجي يمكنه الانعطاف يميناً إلى شارع الجامعة العربية وصولاً لتقاطع إزغوى أو الانعطاف يميناً إلى شارع الدحيل أو الانعطاف يميناً من دوار الدحيل المغلق جزئياً وصولاً لطريق الشمال ثم استخدام مخرج 5 المؤدي إلى تقاطع إزغوى ثم الانعطاف يساراً عبر الجسر الرئيسي وصولا لطريق الشمال في اتجاه الدوحة. * الدوحة - الغرافة وبينت أشغال أن القادم من الدوحة إلى الغرافة عبر طريق الشمال يمكنه استخدام مخرج 5 المؤدي إلى تقاطع إزغوى ثم الانعطاف يساراً عبر الجسر الرئيسي ثم الانعطاف يساراً مرة أخرى عند الإشارة الضوئية التالية بشارع إزغوى واستخدام الطريق الجديد وصولاً للغرافة والمراكز التجارية في المنطقة. وأضافت في حين يستطيع القادم من الدوحة ويرغب في العودة مرة أخرى إلى الدوحة استخدام أيضاً مخرج 5 المؤدي إلى تقاطع إزغوى ثم الالتفاف إلى الوراء عبر الجسر الرئيسي. وذكرت اشغال العمل على تركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه مستخدمي الطريق بهذه التحويلة مطالبة جميع مستخدمي الطريق الالتزام بحدود السرعة المسموحة 60 كيلومتراً في الساعة واتباع اللوحات الإرشادية حفاظاً على سلامتهم.

اقتربت مجموعة إعلان من تسليم مشروع جسر المشاة الأول في شارع المطار، قبل سنة من الموعد المحدد لتنفيذ المشروع، سعياً من الشركة لتوفير الخدمات للمواطنين والمقيمين في أسرع وقت، علماً أن الشركة استلمت موقع الجسر في أول أبريل 2017. وأوضحت إعلان أنها انتهت من تركيب الهيكل الخارجي للجسر الذي يبلغ طوله 63 متراً في موقع إستراتيجي من شارع المطار، في أقل من 12 ساعة. وتمت عملية بناء هذا الجسر وفقاً لأحدث تقنيات التشييد العالمية التي اتبعها فريق العمل في مجموعة إعلان. وتم صنع مقصورة الجسر الرئيسي في بيئة محكمة ومغلقة (مصنع) حتى لا تتداخل عملية البناء في مسار حركة المرور وتؤثر على مصالح الناس وحياتهم. ويعد هذا الجسر ثمرة تعاون وثيقة بين مجموعة إعلان التي طورت وصممت ومولت بناء الجسر، ووزارة البلدية والبيئة ووزارة المواصلات والاتصالات ووزارة الداخلية وهيئة الأشغال العامة أشغال. يقدم الجسر خدمات متعددة مثل المتاجر الصغيرة وأجهزة الصراف الآلي وآلات البيع والمصاعد ومسارات للدراجات الهوائية ومساحات إعلانية. وقال عبدالعزيز بن ناصر آل خليفة رئيس مجلس إدارة مجموعة إعلان: إن مجموعة إعلان تسير وفق منهجية مدروسة بشأن تجميل المدن وتقديم الخدمات التي تسهل حياة المواطنين والمقيمين اليومية، والانتهاء من تركيب أول جسر للمشاة يعتبر إنجازاً على مستوى الدولة كما أنه يؤكد على التزامنا بتنفيذ مشروع جسور المشاة طبقا للخطة المتفق عليها بين مجموعة إعلان والهيئات الحكومية المعنية. وأضاف جابر عبدالله الأنصاري، الرئيس التنفيذي لمجموعة إعلان: تفخر مجموعة إعلان بالانتهاء من تركيب أول جسر للمشاة ضمن مشروع بناء عدد من الجسور في مناطق مختلفة من الدولة. وقد نجحنا في تنفيذ المشروع خلال وقت قياسي حرصاً منا على توفير الخدمات للمواطنين والمقيمين في أسرع وقت، كما أننا نتطلع لافتتاح هذا الجسر رسمياً في نهاية شهر أبريل القادم وذلك قبل سنة كاملة من الموعد المحدد في العقد. وتم اختيار موقع الجسر بعناية بعد دراسة مفصلة قامت بها كل من وزارة البلدية والبيئة ووزارة المواصلات والاتصالات اعتمدت على كثافة الحركة المرورية في المنطقة وعدد حوادث المشاة وكثافة حركة السكان، بالإضافة إلى المسافة لأقرب معبر مشاة وموقع المواصلات العامة، بالإضافة إلى المناطق التي تتمركز فيها الأسواق والمؤسسات. ويبلغ طول الجسر 63 متراً وهو مزود بمصاعد في كلا الجانبين لخدمة الجمهور من كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة.

الشرق ترصد أعمال صيانة وتجديد الطريق غياب الرقابة عن الشركات المنفذة للمشاريع سبب استمرار الظاهرة تكلفة المشروع 2.2 مليار ريال والافتتاح تم مايو الماضي يشهد جسر الوكير خلال الفترة الحالية تنفيذ أعمال صيانة وتجديد على الطبقية الأسفلتية أعلى الجسر بعد أن تم إغلاق مسار كامل على الجسر والبدء في تنفيذ أعمال الصيانة على الطبقة الأسفلتية التي تهالكت كثيرا جراء رداءة الطبقة الأسفلتية التي تهالكت خلال أشهر من افتتاح الجسر الذي تم افتتاحه شهر مايو الماضي. وقد رصدت الشرق تنفيذ أعمال الصيانة على جسر الوكير الذي تم افتتاحه منذ قرابة 9 شهور، ما يدل على سوء التخطيط وعدم وجود آلية للعمل لدى الجهة المنفذة لهذا المشروع المهم، الذي يخدم شريحة كبيرة من سكان منطقة الوكير والوكرة، ويبدو أن الشركة المنفذة للمشروع لم تعمل على تنفيذه وفق المواصفات والمقاييس المطلوبة لتظهر بعد مرور اشهر بسيطة تشققات على الطبقة الأسفلتية أعلى الجسر، بالإضافة إلى تعرجات واضحة ما يدل على أن الطبقة الاسفلتية تضررت كثيرا في غضون فترة قصيرة من افتتاحه بالكامل . كما أن ظهور هذه العيوب على معظم الطرق منها تقاطع الوكرة يدل على وجود خلل ما، ويدل أيضا على غياب الرقابة من قبل الجهة المسؤولة عن تنفيذ مشاريع الطرق في البلاد، وهو ما جعل الشركات المنفذة للمشاريع تتلاعب بالمواصفات والمقاييس المتفق عليها، واستخدمت مواصفات أخرى أقل كفاءة ما نتج عنه حدوث عيوب واضحة، حيث إن المشكلة ذاتها تكررت على أحد الجسور في منطقة مسيمير. ونشرت الشرق تفاصيل سابقة عن الجسر البالغ طوله نحو كيلو و600 متر، ويتكون من اتجاهين بواقع 4 مسارات (مساران في كل اتجاه)، ويسهم الطريق في ربط مسيعيد والوكرة بوسط مدينة الدوحة، مما ألغى الحاجة للمرور عبر مدينة الوكرة، وبالتالي أسهم في تخفيف الازدحام المروري فيها. هذا وقد عمل المشروع البالغة كلفته 2 مليار و200 مليون ريال، على تحسين المداخل لعدد من المواقع التي تضم مطار حمد الدولي، وميناء حمد الجديد، والطريق المداري السريع، مما أدى إلى تعزيز انسيابية التنقل وتفادي الحاجة للدخول عبر الحركة المرورية في الدوحة، ورغم كل هذه التكلفة على المشروع إلأ ان عيوباً واضحة سرعان ما ظهرت على الطبقة الأسفلتية للجسر.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" افتتاحها جسرين جديدين، وذلك على تقاطع شارع المطار (49) الذي سيربط مباشرة الحركة المرورية باتجاه الشمال والجنوب من طريق الوكرة إلى شارع المطار وإلى الطريق الدائري السادس. ويتيح افتتاح المسارات الشمالية على جسر تقاطع شارع المطار (49) لمرتادي الطريق المتجهين من الوكرة إلى الدوحة الاستمرار بالتوجه مباشرة إلى جهة الشمال نحو الكورنيش ووسط المدينة، مما سيسمح قريباً بتوفير طريق رابط جديد إلى مطار حمد الدولي عبر الطريق الدائري السادس. كما سيتمكن مرتادو الطريق المتجهون من الدوحة إلى الوكرة من استخدام طريق رابط جديد، وسيتاح الوصول إلى الطريق الدائري السابع للمتجهين غربا. وبهدف إتاحة المجال لاستكمال أعمال الإنشاء وافتتاح روابط طرق جديدة على تقاطع شارع المطار (49)، وأنه يتعين على هيئة الأشغال العامة إغلاق مسار التحويلة المرورية الحالي من طريق الوكرة إلى طريق رأس أبو عبود، وقد تم تنفيذ هذه التحويلة منذ بدء تنفيذ أعمال إنشاءالطريق الدائري السابع، وسيتم استبدال التحويلة المرورية بتصميم جديد لتقاطع شارع المطار (49). وقد تم تصميم التعديلات المقترحة للطريق بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور، وسيتم تنفيذها في 14سبتمبر 2017، ويتعين على سائقي المركبات والشاحنات الذين يستخدمون عادة التحويلة القائمة من طريق الوكرة إلى طريق رأس أبو عبود بالاستمرار والتوجه مباشرة فوق الجسر الجديد عند تقاطع شارع المطار رقم (49) باتجاه الطريق الدائري السادس. وعند تقاطع شارع المطار مع الطريق الدائري السادس، يمكن لمرتادي الطريق إما الاستمرار مباشرة على شارع المطار باتجاه الدوحة أو الالتفاف يميناً باتجاه مطار حمد الدولي، وتتوقع "أشغال" استكمال جميع الروابط على هذا التقاطع مما سيتيح للسائقين الوصول إلى المناطق الجنوبية كالوكرة وإلى المناطق الشمالية كالدوحة، وستقوم "أشغال" بتثبيت اللوحات الإرشادية المرورية اللازمة لتنبيه السائقين، وتهيب بمستخدمي الطريق التقيد بالسرعة المقررة واتباع اللافتات لضمان سلامتهم.

حمود: طريق 22 فبراير أصبح شارعا داخليا وليس سريعاً علي لحدان: التزام السائقين بالمسارات ونقل الإدارات الخدمية الساعي: إنشاء طريق مواز باتجاه واحد وفتح المخارج وإغلاق المداخل العودة: تسيير حافلات للنقل بالدوحة بدل المركبات حتى إنجاز المشروعات الملا: تخصيص مسار سريع مع منع الدخول والخروج للطرق يرى عدد من المواطنين أن مشكلة الازدحام في الطرق آخذة بالازدياد مع تزايد حجم المشاريع، والتقدم الاقتصادي في الدولة، الذي تقابله زيادة مطردة بعدد السكان، منوهين إلى ضرورة وضع حلول مؤقتة تساهم في فك الاختناقات المرورية، فضلا عن حل واف وكاف لتطوير شبكة الطرق والبنية التحتية، وإنشاء شبكة طرق متطورة، تواكب التقدم الحاصل في البلاد. واقترحوا عددا من الحلول المصاحبة لهذه الأعمال، والخطط التي تقوم بها الجهات المعنية، ومنها تحديد مسارات للسرعة، وإغلاق المداخل، وإنشاء الجسور. ولم يغفلوا عن الصداع الكبير الذي يسببه طريق 22 فبراير، والشلل المروري الحاصل به... ومن جهتنا وجهنا الأسئلة لوزارة المواصلات والاتصالات، عن الخطط والمشاريع المستقبلية، والحلول لهذه المشاكل، وقد خصت الشرق بالعديد من المعلومات التي تتعلق بتطوير البنية التحتية وإنشاء الطرق، مع آخر التصاميم المعتمدة، التي أرسيت لتنفيذها، خصوصا بطريق البستان، و22 فبراير والشمال.. والعديد من الأمور الأخرى.. طريق 22 فبراير طريق 22 فبراير يقول حسن حمد أن الحل الأمثل يكمن في تنسيق الجهات المعنية فيما بينها خصوصا وزارة البلدية والتخطيط العمراني وأشغال، بالإضافة إلى الاهتمام بتوزيع أوقات الدوامات وليس خروج الموظفين والطلاب بنفس الوقت. وأضاف أن استخدام الجهات والمؤسسات لنظام التحضير المرن أو تغيير ساعات الدوام بينها بحيث لا تكون جميعها في وقت واحد. وأشار إلى أنه من المهم أيضا توعية السائقين أكثر خصوصاً بعض الوافدين بأهمية الالتزام بقوانين وآداب المرور لأن استخدام الشارع ثقافة وذوق، مشيرا إلى أن شارع ٢٢فبراير يحتاج إعادة تأهيل من جديد لأنه بوضعه الحالي يعتبر طريقا داخليا وليس طريقا سريعا. التزام السائقين يرى السيد علي لحدان المهندي أن أفضل حل لمشكلة الازدحام في الطرق الرئيسية هو التزام السائقين بالمسارات، خصوصا في طريق 22 فبراير المتصل بطريق الشمال. ويضيف أن مشكلة طريق الشمال و22 فبراير هي وضع حل لبعض الفتحات ومنها الفتحة المقابلة للمجمعات في الغرافة، مع وقوع الكثير من الازدحامات نتيجة الحوادث وعدم التزام السائقين، منوها إلى أنه من الضروري نقل الإدارات الخدمية التي عليها كثير من المراجعين بعيدا عن هذه الطرق. زحام سيارات ايام عيد الفطر المبارك صوة ارشيفية طريق مواز الإعلامي حسن الساعي يعتقد أن هناك عدة مشاكل تتعلق بقضية الطرق والازدحامات، وتكدس السيارات في أوقات الازدحام، موضحا أن الحلول تحتاج إلى تغيير بعض آليات العمل فيما يخص تحديد السرعات بالطرق، فضلا عن إنشاء الجسور الجانبية، وكذلك الفتحات (المنافذ). ويقترح أن إنشاء طريق مواز باتجاه واحد من الجنوب إلى الشمال باسم ١٨ ديسمبر بحيث يكون موزايا لطريق 22 فبراير الذي سيكون متجها من الشمال إلى الجنوب. ويؤكد أن إغلاق المنافذ التي تزيد من الازدحامات في هذا الطريق، سيساهم في حل المشكلة إذا صاحبه فتح مخارج إضافية للتنفيس من الاختناقات الحاصلة. حافلات للنقل يقول الكاتب والمستشار التربوي راشد العودة الفضلي في رأيه عن كيفية إيجاد حلول وتطوير الطرق:" كلنا يعاني آثار زحمة المرور الخانقة التي صارت هما يلازمنا في كل اتجاه، وأرى أن للقضية أكثر من حل: تعديل ساعات الجدول الدراسي للطلبة والمعلمين، واستخدام الحافلات المدرسية لكل الطلبة من (الجنسين)، والتأكد من توزيعهم بشكل دقيق حسب النطاق الجغرافي، إضافة إلى إعادة فتح الإغلاقات المرورية المتوقفة، قبل البدء في أي مشروع آخر. وأضاف: أقترح تسيير حافلات خاصة لنقل مستخدمي الطريق بدلا من المركبات في قلب العاصمة حتى يتم إنجاز المشروعات كليا، وإنشاء جسور معلقة للمشاة وأخرى للسيارات عند إطلاق الاعمال الانشائية، وإعفاء الموظفين الميدانيين من الدوام في المكاتب. مع ضرورة التنسيق التام بين شركاء الخدمات العامة قبل البدء بتنفيذ أي مشروع على الأرض، وتكثيف الرقابة وفرض جزاءات مشددة على المخالفين". طريق 22 فبراير مسار سريع يقترح الكاتب عبدالله الملا وضع حل مؤقت لمشكلة طريق 22 فبراير، بإلغاء حارة الأمان وإضافة مسار سريع يمنع الدخول والخروج منه إلا في أماكن محددة، على أن يتم تخصيص المسار الأيسر ومنع السيارات التي تدخل من الخروج منه إلا في أماكن محددة. ونوه إلى أنه من الضرورة فرض غرامات على من يقودون سياراتهم ببطء مما يعرقل حركة السير في الطرق السريعة، وبالتالي يتسببون بالازدحامات، وتزايد حجم المشكلة، مضيفا أنه من المهم رفع السرعات خصوصا في المسار الأيسر لطريق 22 فبراير مستقبلا. وأشار إلى أنه يجب أن تكون السرعة عالية ببعض المسارات لتختلف عن المسارات الأخرى، لكي يكون هناك مجال لفتح الطريق لسير أكبر عدد من السيارات، وعدم تكدسها وراء بعضها البعض. [image:5]

إعداد خطة شاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017 مراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو وتكامل شبكة القطار مع شبكات النقل رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل والسكك الحديدية كشفت وزارة المواصلات والاتصالات عن خطة تطوير الطرق والبنية التحتية لمواكبة رؤية قطر الوطنية 2030، فضلا عن اعتماد تصاميم الطرق الجديدة مستقبلياً بما فيها طريق البستان الذي يمتد من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور حتى تقاطع اللاند مارك . وأوضحت في تصريح خاص لـ "الشرق" أن الخطة تواكب المستهدفات المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية لشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية، كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن، وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. تصاميم تفصيلية وترسية مشروع طريق البستان من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور مع تقاطع اللاند مارك طريق البستان وقالت الوزارة بشأن ملامح خطط تطوير شبكة الطرق في الدولة وخصوصا طريق 22 فبراير وطريق البستان الموازي له إنها تواصل العمل والتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة لتطوير بنية تحتية متقدمة للنقل تتوافق مع أهداف رؤية قطر الوطنية 2030، وتشمل عملية تطوير شبكة الطرق على مستوى الدولة بأكملها، ومنها طريق 22 فبراير، حيث تم اعتماد التصميم المبدئي الخاص بالتحسينات على الوضع القائم لرفع كفاءة أداء هذا الطريق ورفع مستوى السلامة المرورية، وذلك ضمن النطاق الواقع بين تقاطع الريان وتقاطع الجوازات. وفي سياق مواز فيما يخص طريق البستان، فقد تم الانتهاء من أعمال تصاميم المشروع الذي يمتد من تقاطع مسيمير مع شارع أبو هامور وينتهي بتقاطع أم لخبا "تقاطع اللاند مارك" من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. جانب من التصميمات المعتمدة وأوضحت أن هناك خطة لتطوير طريق الشمال كما هو معروف لدى الجميع بالإضافة إلى شبكة الطرق المرافقة والمرتبطة به، حيث تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية لطريق الشمال من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بالقيام بأعمال تنفيذ الطريق الخدمي الموازي لطريق الشمال وتحسين بعض التقاطعات الواقعة عليه. وأضافت: "أما فيما يختص بتقاطع اللاندمارك فقد تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات ضمن مشروع طريق البستان، وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بإجراءات الترسية". خطة شاملة لمعابر المشاة وبخصوص مقترحات وضع جسور للمشاة ومعابر ومسارات للدراجات على مستوى الدولة، أشارت إلى أن الوزارة تولي جميع مستخدمي شبكات الطرق الأهمية القصوى، ومن هذا المنطلق تعمل الوزارة على الانتهاء من إعداد الدراسة الخاصة بالخطة الشاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017م. كما ننوّه بأنه قد تم الانتهاء من دراسة الخطة الشاملة للدراجات الهوائية لدولة قطر في عام 2008م والتي تستخدم كمرجع إرشادي لكل مشاريع تصاميم الطرق في الدولة، حيث يتم إدراج مسارات الدراجات الهوائية في جميع أنواع الطرق المختلفة. كما يتم الأخذ بعين الاعتبار متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة في كل مشاريع تصاميم الطرق. التصميم المعتمد للتقاطعات والجسور لطريق البستان وشبكة الطرق مراجعة مخططات المناطق ونوهت وزارة المواصلات وهي الجهة المعنية بهذا القطاع المهم إلى أن دولتنا تشهد نموًا سريعًا في تعداد السكان، مصحوبًا بتوسع اقتصادي قوي. وقد تطلب ذلك إدخال المزيد من التطورات والتحديثات على البنية التحتية لقطاع النقل البري لدعم القطاعات الاقتصادية والصناعية والخدمية المتنوعة. وفيما يخص مشاريع السكك الحديدية بالدولة، تعمل وزارة المواصلات والاتصالات، بمراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتأكد من تكامل شبكة القطار مع شبكات النقل العام والخاص الرئيسية والفرعية وربطها بشبكة الطرق، مثل ربط شبكة الحافلات الرئيسية بشبكة الحافلات في المناطق السكينة المزمع عملها عند البدء بتشغيل مشروع المترو، فضلاً عن معابر المشاة والدراجات الهوائية وكيفية الربط مع بعضها وكذلك بالطرق المحيطة. وقد قام المختصون بوزارة المواصلات والاتصالات بمراجعة جميع مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتي يبلغ عددها 37 محطة والموافقة عليها. لجنة مالية وفنية للسكة الحديد الخليجية وتطرقت الوزارة إلى أن هناك مستجدات في مشروع الربط البري بين دول مجلس التعاون عبر سكة الحديد المزمع إنشاؤها، موضحة أنه انطلاقا من اهتمام وحرص قادة دول مجلس التعاون، حفظهم الله، جاء قرار إنشاء مشروع سكة حديد تربط دول المجلس بعضها ببعض لما له من آثار إيجابية مباشرة على تيسير الحركة التجارية بين دول المجلس، وحرية التنقل للمواطنين والمقيمين فيها إلى جانب دعم الاستثمارات المشتركة بين دول المجلس بما يسهم في تفعيل التبادل التجاري والاقتصاد الخليجي، حيث قرر أصحاب السعادة وزراء النقل في دول المجلس انتقال المشروع إلى مرحلة إعداد التصاميم الهندسية التفصيلية للمشروع ودراسة إنشاء هيئة خليجية لسكة حديد دول المجلس للإشراف على تنفيذ المشروع بشكل متكامل والتنسيق بين دول المجلس في هذا الشأن وتم تكليف أصحاب السعادة وزراء النقل والمواصلات بدول المجلس لتكثيف العمل لإنجاز هذا المشروع في أسرع وقت وبأفضل المواصفات عالميا. الطرق المشمولة بالتصاميم الجديدة كما تم تشكيل لجنة مالية وفنية من الجهات المختصة بدول المجلس لاستكمال الدراسات التفصيلية للمشروع والتنسيق بين الدول الأعضاء فيما يخص إنشاء سكة الحديد وتوائمها وتكاملها مع شبكات السكك الحديدية الوطنية بدول المجلس. وسيكون من الآثار الإيجابية للمشروع، بمشيئة الله، توفير فرص عمل إضافية بقطاع السكك والنقل والمواصلات والخدمات المساندة لمواطني دول المجلس مما يسهم في الحد من البطالة وتنمية الموارد البشرية وتشجيع تطوير الصناعات الوطنية المساندة للمشروع. ربط المدن بالقطار السريع وكشفت الوزارة أنها ستعتمد وجود ربط بري بين المدن بمشاريع قيد التنفيذ ومشاريع مستقبلية، مؤكدة أن هذه المشاريع تواكب الخطط المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية للشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية. ومن أبرز المشاريع قيد التنفيذ لتحقيق هذا الهدف: • طريق الخور الساحلي السريع الذي يربط الدوحة مع مدينة الخور والذخيرة الذي سيتم تنفيذه قريباً. • طريق دخان السريع الذي تم تنفيذ جزء كبير منه وجار حالياً تنفيذ الجزء المتبقي منه "الجزء الشرقي من الدوار المائل إلى تقاطع الوجبة" حيث يربط مدينة الدوحة مع مدينة دخان. • طريق الوكرة الالتفافي والذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الوكرة والوكير ومدينة مسيعيد. • طريق الشمال الذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الشمال. • الطريق المداري الذي يربط الأجزاء الخارجية من مدينة الدوحة إلى مدينة راس لفان إلى مدينة مسيعيد. كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. جانب من التصميمات المعتمدة مقترحات للكورنيش وبالنسبة للخطط المستقبلية على المدى القريب أو البعيد بشأن تطوير شبكة الطرق وتخفيف الازدحام المروري قالت: "تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بعمل دراسات مرورية للمدى القريب بالتنسيق مع الجهات الحكومية ذات الصلة كهيئة الأشغال العامة ووزارة الداخلية ممثلة بإدارة المرور، لتحسين التقاطعات بشكل مؤقت لحين تنفيذ التصميم المستقبلي، وذلك إما بتحويل الدوارات إلى إشارات مرورية ذات سعة عالية أو بتحسين الإشارات القائمة بإضافة حارات جديدة لتقليل الازدحام على الإشارات، مثل مشروع تطوير الدائري الأول والدائري الثاني بالإضافة إلى الشوارع التجارية بعدة مناطق مثل النجادة، معيذر والعزيزية والنصر. كما تقوم الوزارة بمراجعة مقترحات لتحسين الانسيابية المرورية على الطرق الرئيسية مثل طريق 22 فبراير وطريق الكورنيش". وأضافت أيضا "على المستوى البعيد تقوم الوزارة بعمل الدراسات المرورية وتصاميم التقاطعات والطرق في الدولة آخذين في الاعتبار النمو السكاني المستقبلي المتوقع بناء على الخطة العمرانية الشاملة لدولة قطر، التي قامت بها وزارة البلدية والبيئة وعمل التقاطعات والطرق المناسبة للحد من الازدحام المروري، كتقاطعات ذات عدة مستويات وتقاطعات ذات تدفق حر مثل مشروع دراسة وتصميم ربط مدينة لوسل بشبكة الطرق السريعة". وأكدت: "يرجى العلم أن دراستنا المستقبلية لا تقتصر على عمل مقترحات للمركبات فقط وإنما نأخذ في الاعتبار جميع وسائل النقل الأخرى كوسائل النقل العام بشكل عام (قطار المسافات البعيدة، المترو، الحافلات "مناطق سكنية وخارجية"، الدراجات الهوائية، والمشاة)". تصميم للتقاطعات والأنفاق رؤية شاملة للطرق وعن التنسيق مع الجهات الأخرى تلافيا لحصول تضارب نوهت إلى أن التنسيق مع الجهات الأخرى كأشغال والمرور في تنفيذ المشاريع وجدولتها وضمان عدم حصول مشاكل في إغلاق الطرق أو إجراء التحويلات، حيث تقوم هيئة الأشغال العامة بعمل جداول تنفيذ المشاريع والتحويلات المرورية في الوقت الحالي كما تقوم بالتنسيق مع إدارة المرور بوزارة الداخلية بخصوص التحويلات المرورية اللازمة لأعمال تنفيذ المشاريع، مشيرة إلى أن هناك تنسيقا دائما فيما يخص هذه الأمور، ومستقبلا سوف تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بهذه المهام حين يتم انتقال إدارة هندسة المرور وسلامة الطريق من هيئة الأشغال العامة إلى الوزارة. ولفتت إلى أن وزارة المواصلات والاتصالات تتبنى رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل البري في الدولة والتي تشمل شبكات السكك الحديدية وشبكات الطرق المعبدة وغير المعبدة والتي تربط جميع المناطقة المختلفة في الدولة "الحضري والبري"، وذلك بالتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة. وتنطلق جميع المشاريع ذات الصلة من هذه الرؤية الشاملة وصولاً إلى تحقيق الاستدامة لقطاع النقل البري بوجه عام.

توفير ممرات عبور تخدم متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة الدراسة تعتمد في معطياتها على الخطة العمرانية بشكل كبير أشغال والبلدية والداخلية أعضاء في اللجنة الفنية للمشروع كشف مصدر مسئول في وزارة المواصلات والاتصالات عن إعداد خطة شاملة للمعابر الخاصة بالمشاة، يتم تنفيذها في الربع الأول من العام الجاري وتشمل تكملة الخطة التوجيهية للدراجات الهوائية في دولة قطر بالإضافة إلى ثلاث مهام مساندة، تتمثل في إعداد دليل تصميم معابر المشاة، والتصاميم المبدئية للمعابر، ودراسة تدفقات المشاة بوسط الدوحة. وقال المصدر فى تصريح خاص لـ "الشرق" ان اهداف هذه الخطة ترتكز على تحسين وسائل السلامة الخاصة بالمشاة، وتوفير معابر آمنة وجذابة، والتشجيع على المشي وزيادة عدد مناطق المشاة، وتوفير مرافق مريحة وآمنة في جميع التقاطعات، إضافة إلى توفير ممرات عبور تخدم متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة، وتطوير أنظمة وتعليمات تتعلق بعبور المشاة. وأعلن في هذا الإطار أن نوعية المعابر سوف تكون على شكل مسارات أرضية عند الإشارات الضوئية أو أنفاق أو جسور، بحسب الموقع وعرض الطريق وعدد المشاة والسرعة، مشيرا الى ان الدراسة تغطي جميع المناطق بالدولة. وذكر المصدر ان هذا المشروع تمت دراسته من خلال جمع المعلومات ذات الصلة المتوفرة محلياً وعالمياً، وذلك عبر التنسيق مع الشركاء الأساسين، وإجراء مسوحات لتوثيق الوضع القائم، فضلا عن استطلاعات الرأي العام ومن ثم دراسة الوضع على المستوى الإقليمي والعالمي للاستفادة من التجارب الموجودة وتفادي أي تجارب غير مثمرة وذلك عبر دراسة ومقارنة المعايير الهندسية المستخدمة، مؤكدا ان الدراسة تعتمد في معطياتها على الخطة العمرانية الشاملة بشكل كبير، حيث تستنبط أعداد المشاة من استخدامات الأراضي وتصنيفات الطرق المخططة من قبلنا. وقال المصدر أن أحد أهداف الخطة الرئيسية هو تحسين وسائل السلامة الخاصة بالمشاة والحد من حوادث الدهس والوفيات وشدد على ضرورة تحسين كل من التوعية المرورية للمشاة والسائقين وتفعيل تطبيق قوانين تتعلق بعدم عبور المشاة إلا من الأماكن المخصصة لذلك، حيث انهما عنصران رئيسيان يعملان معا لتقليل حوادث المشاة بالدولة. واضاف ان كلا من هيئة الأشغال العامة ووزارة البلدية والبيئة ووزارة الداخلية أعضاء في اللجنة الفنية التي تعنى بتسيير المشروع.

أعلنت وزارة المواصلات والاتصالات عن انتهاء الخطة الشاملة لمعابر المشاة في الربع الأول من العام الجاري، ويتوقع أن تصاحب هذه الخطة حملة توعية من إدارة المرور لجميع مستخدمي الطرق وبرامج أخرى لنشر الوعي المروري؛ من أجل الحد من الحوادث وتوعية السائقين بحقوق المشاة والقيادة الآمنة، خاصة أن الكثير من الطرق بالدولة يفتقر إلى معابر المشاة، والكثير من الإحصائيات التي نشرت يشير إلى أن أغلب حوادث الدهس وقعت في أماكن لا تتوافر فيها خطوط لعبور المشاة؛ مما يعني أهمية هذه المعابر للحفاظ على أرواح المواطنين والمقيمين. وعلمت "الشرق" أن من أهم الأهداف الرئيسية لهذا المشروع تحديد الأماكن المناسبة لكي تصبح معابر للمشاة، خاصة التي تشهد نشاطا تجاريا أو خدميا لضمان سلامة الجمهور خلال عملية العبور، وفق ضوابط جديدة كما هو الحال في بقية دول العالم الأخرى، مع توفير دليل إرشادي بعدة لغات يحدد المواقع المعلنة؛ حتى تعم الفائدة على الجميع، خاصة أن عبور المشاة للطرق يعد من المشاكل الكثيرة التي يعاني منها الناس.

جسور طريق الشمال سهلت كثيراً الوصول للمنطقةانتشار أعمال البناء في المنطقة والبنية التحتية مميزة الخدمات الأساسية مكتملة والسكان في انتظار بوابة الشمال التطور العمراني الكبير الذي تشهده مناطق أم صلال محمد والخريطيات وازغوى جعل الكثيرين يختارونها مكانا لسكناهم، حيث باتت المنطقة من المناطق الجاذبة للسكان سواء مواطنون و مقيمون نسبة لتوفر كل الضروريات والأساسيات، بالإضافة إلى موقعها المميز، خاصة بعد افتتاح الجسور الرابطة بين المناطق في طريق الشمال وهو ما خفف كثيرا من الزحام الذي كان يعانيه سكان المنطقة عند الدخول أو الخروج من المنطقة في ساعات الذروة، ولكن الآن أصبح الوضع مختلفا، حيث بات التحرك في هذه المناطق يتم بمنتهى السهولة واليسر. نهضة عمرانية تشهد المنطقة نهضة عمرانية كبيرة وتكثر فيها المنازل تحت الإنشاء بصورة واضحة ويبدو أن المنطقة أصبحت خيارا مفضلا للكثيرين الذين فضلوا الابتعاد عن وسط الدوحة، حيث الزحام واختيار السكن في إحدى هذه المناطق سواء أم صلال محمد أو الخريطيات أو ازغوى ويمكن للزائر للمنطقة أن يلحظ العدد الكبير من المنازل التي لا تزال تحت الإنشاء، والتي وصلت إلى مراحل متقدمة مما سيغير شكل المنطقة في السنوات القليلة القادمة، وأصبحت المنشآت الخدمية أيضا تنتشر بصورة واضحة مما يوفر للسكان المزيد من سبل الراحة. وتمتاز هذه المنطقة بالهدوء وأصبحت قريبة من كل الأماكن التي تشهد إقبالا من المواطنين أو المقيمين خاصة بعد العمل الكبير الذي يشهده طريق الشمال والجسور العديدة التي أصبحت على جانبيه، ورغم عدم اكتمال العمل في هذا الطريق إلا أنه استطاع أن يفتح الكثير من الطرق على هذه المنطقة، ويجعل حركة سكانها ميسورة وسهلة بعد أن كانوا في السابق يعتمدون على طريق أو طريقين فقط في دخولهم إلى المنطقة وخروجهم منها. مول بوابة الشمال ووصلت الأعمال الإنشائية لمول بوابة الشمال إلى مرحلة متقدمة، وهو ما سيجعل سكان المنطقة يتمتعون بخيارات واسعة في الوصول إلى المجمعات التجارية الكبرى الموجودة في منطقة الغرافة، بالإضافة إلى هذا المول بموقعه المميز، وبالتأكيد سيكون له تأثير كبير في سرعة نهضة المنطقة وجعلها جاذبة أكثر وأكثر للسكنى . ويعتبر المول المزمع افتتاحه في نهاية العام الحالي واحدا من أكبر المراكز التجارية التي أقيمت في الدولة، حيث سيوجد به أكثر من 550 محلا تجاريا موزعة على أشهر العلامات التجارية العالمية، والتي توفر خيارات متعددة للمتسوقين الذين يعانون كثيرا في الوصول إلى المراكز التجارية الموجودة داخل الدوحة، والتي تشتهر بزحامها على مدار اليوم وسيضم المركز التجاري الجديد 85 مطعما ومقهى ستكون بمثابة مركز التقاء للأشخاص وقضاء أوقات أسرية مميزة للغاية، وكذلك سيضم المركز التجاري سلسلة قاعات للسينما. جودة في البنية التحتية وأثناء تجوالنا في المنطقة لم نلاحظ أي تجمع لمياه الأمطار في الطرق العامة أو الداخلية، حيث كان واضحا أن التصريف الطبيعي للمياه في المنطقة على درجة عالية من الكفاءة، حيث لا يمكن للزائر للمنطقة أن يحس بالأمطار إلا من أثرها على المنازل أو المحلات التجارية، ولكن الشوارع بصورة عامة لم تتأثر، كما تخلو المنطقة من الزحام المروري، ويبدو أن الطرق العديدة الموجودة في المنطقة لها دور كبير في هذا الأمر، كذلك الجسور الجديدة التي أصبحت تحتل مكانا بارزا في خريطة المنطقة وفتحت المجال أمام السكان لكي يستغلوا الطريق الذي يريدونه للمكان الذي يقصدونه دون اللجوء للطرق البديلة أو البعيدة أو التنقل لمناطق أخرى للوصول إلى أهدافهم ولهذا فإن الزحام اختفى تماما من المنطقة رغم أن هناك أعمالا إنشائية كثيرة في العديد من الطرق، يرافقها انتشار ملحوظ للحواجز المرورية، ولكن هذا الأمر لم يكن له أي أثر في حركة السير. اهتمام بالبيئة وفي إطار الاهتمام بالبيئة كان واضحا الانتشار الكبير للأشجار في الطرق الرئيسية والعامة وهي شجيرات لا تزال في طور النمو، ورغم ذلك أعطت الطرقات منظرا بديعا وسيكون لها أثر كبير في الحفاظ على البيئة، بعد أن يكتمل نموها، وهو ما يعني الاهتمام الواضح من جانب البلدية بتشجير المنطقة بصورة مميزة وجيدة. ورغم هذا الاهتمام إلا أن المنطقة الواقعة بالقرب من دوار الرفاع تشهد وجود مخلفات بناء بصورة ملفتة للنظر، ويبدو أن العمل المتواصل في المنطقة هو السبب فيها، ولكن بالتأكيد تحتاج للتدخل العاجل والتعامل معها خاصة وأن المنطقة ستشهد في الأيام القليلة بداية الاحتفالات بالعيد الوطني. الإحصاءات وتشير آخر الإحصاءات إلى أن بلدية أم صلال والتي تضم الخريطيات وازغوى وعددا آخر من المناطق قد وصل عدد سكانها إلى أكثر من 90 ألف نسمة، وهو ما يؤكد الإقبال الكبير على السكن في هذه المنطقة الجاذبة، حيث أصبحت خيارا أولا لعدد كبير من الأسر، حيث وصل عدد الأسر فيها إلى 6962 أسرة، وتنتشر فيها القصور والفلل بصورة واضحة، حيث تمثل 88% من عدد المباني السكنية فيها، وهناك عدد كبير من المباني التجارية تعدى 150 مبنى لتوفر للسكان كل الخدمات التي يريدونها ويعتمدون عليها.

مطالبات بسن قوانين تقنن الشراكة بين الطرفين الحكيم: الشراكة تخفف الضغط عن الميزانية .. ودبي سبقتنا في هذا المجال الفزاري: القطاع الخاص يمتاز بالتعدد في مجالاته وشريك قديم في تنفيذ معظم المشاريع المهندي: القطاع الخاص قادر على تنفيذ مشروعات عامة حنزاب: الرؤية التنموية ترتكز على أهمية وقوة الشراكة بين الطرفين تعمل الجهات المختصة بالدولة ضمن خططها الإستراتيجية على تنفيذ العديد من المشاريع العملاقة ومشاريع البنية التحتية والتي تتماشى مع متطلبات رؤية قطر 2030 حيث تم الانتهاء حاليا من تصاميم 15 جسرا ونفقا سيتم تنفيذها في العديد من مناطق الدولة والقطاع الخاص القطري يستطيع أن يستفيد من تجربة الدول الكبرى والشركات عابرة القارات والدخول في تنفيذ مشاريع إستراتيجية خاصة مثل مشاريع البنية التحتية من جسور وأنفاق واتصالات وطرق سريعة بل هناك مشاريع استثمارية ذات الربح السريع مثل بناء المطاعم والمقاهي ذات الشهرة العالمية كذلك بناء مراكز معالجة وتدوير المخلفات ويمكن كذلك بناء الجسور المعلقة بمنطقة الكورنيش فلماذا لا تتيح الدولة الفرصة للقطاع الخاص للمشاركة في هذه المشاريع. وإذا تحدثنا عن مشاريع الجسور والأنفاق المزمع إنشاؤها قريبا وإذا كان بعضها يقع بالقرب من شركة أو بنك تستفيد هذه الشركة أو البنك بتسمية أحد الجسور والأنفاق باسمها ووضع إعلاناتها عليه لعدة أعوام من ناحية تستفيد الدولة من تمويل هذه الشركة أو البنك لهذا المشروع بينما هم يستفيدون من وجود الاسم والإعلانات على هذه المشاريع وهذه الظاهرة سبقتنا إليها الدول الغربية وكذلك دبي عندما أرست محطات المترو على الشركات حيث باستطاعة القطاع الخاص مساعدة الدولة في تمويل المشروعات في ظل هذه الظروف الراهنة كما سيعكس انطباعا جيدا عن متانة وقوة الاقتصاد وقوة الشركات القطرية وهي تدخل أيضا في دائرة المسؤولية الاجتماعية للشركات . ميزانية الدولة وقد أبدى عدد من رجال الأعمال والمواطنين والمقيمين ارتياحا كبيرا لهذه الفكرة لما لها من إيجابيات كبيرة على القطاعين وأكد السيد حسن الحكيم أن هذا المقترح من شأنه تخفيف الضغط عن ميزانية الدولة مشيرا إلى أن الإمارات طبقت هذا النموذج في مترو دبي ومنحت الشركة الممولة عقدا بـ20 عاما لوضع إعلاناتها واسمها على محطة المترو وقال إن القطاع الخاص القطري لا يمانع في مشاركة الدولة في تنفيذ الكثير من المشاريع والخدمات التي تخدم الصالح العام لافتا إلى وجود العديد من الشركات القطرية التي تمول سباقات الهجن والمسابقات الرياضية والمؤتمرات وغيرها وهي تملك السيولة الكافية لتنفيذ أضخم مشروع بالبلاد ويفترض أن يتم منحها الفرصة لإثبات وجودها وقدرتها الفائقة في تنفيذ المشاريع ومنحها الاسم التجاري عليها لفترة محددة على أن تأتي شركة أخرى بعد انتهاء هذه الفترة ومنحها ذات الصلاحيات وما هو مطلوب حاليا هو تفعيل القوانين التي تسهم في إحداث نقلة جديدة للقطاعين الخاص والعام من خلال الشراكات المثمرة والمفيدة للوطن والمواطن . معظم المشاريع وأوضح الخبير السابق بوزارة البلدية الدكتور فراج الفزاري أن القطاع الخاص في قطر يمتاز بالتعدد في مجالاته وشريك قديم في تنفيذ معظم مشاريع الدولة سواء كان ذلك عن طريق المناقصات والمشاريع والمزايدات غير أن فكرة الشراكة التي طرحتها الدولة تعني وجود الشريك الأصيل الذي يطرح ويتبنى تنفيذ المشاريع الكبرى وتعتبر غرفة تجارة وصناعة قطر الواجهة والمظلة الشرعية التي تراعي مصلحة القطاع الخاص ومن أوائل الجهات التي اهتمت وأعطت هذه الشراكة دورها حيث عقدت منذ وقت مبكر أول مؤتمر للشراكة بين القطاع الخاص والقطاع العام مما مهد الطريق للدخول في شراكات إستراتيجية ناجحة مع القطاع العام. رجال الأعمال وأشار إلى وجود بعض الأفكار التي طرحت على رجال الأعمال القطريين في نقل تجربة حديقة ديزني لاند في باريس إلى الدوحة فقد تم استنساخ الحديقة الأمريكية المنشأ بحديقة باريس وكان وراء تلك الفكرة الأمير السعودي الوليد بن طلال الذي يمتلك أكبر حصة استثمارية فيها فما الذي يمنع القطاع الخاص من استنساخ التجربة في حديقة ترفيهية وسياحية في أحد الجزر القطرية مثل السافلية ذات الموقع الإستراتيجي وحديقة الحيوان بدلا من تركها مهملة وقبل أن تنفق حيواناتها يمكن مشاركة القطاع الخاص في إعادة تأهيلها بل وإدخال المزيد من وسائل الترفيه والتسلية . وضوح وشفافية وأضاف الفزاري أنه لابد من وجود التشريع والقانون الذي يحكم ويقنن تلك الشراكة فكلما وجد هذا الإطار بوضوحه وشفافيته وحوكمة معاملاته اطمأن القطاع الخاص على استثماراته وأقبل على المشاركة بروح ومسؤولية خاصة الشركات الكبرى عابرة القارات . فرصة كافية وقال علي بن لحدان المهندي إن الفكرة جيدة والقطاع الخاص القطري بمقدوره تنفيذ أكبر المشاريع إذا منح الفرصة الكافية مشيرا إلى أن المقترح المتعلق بالجسور والأنفاق وفي حال منح للقطاع الخاص يجب أن يكون في أضيق الحدود حتى لا تتحول الطرق والجسور إلى إعلانات وتضيع هويتها وجمالها . رأس المال من جانبه أكد السيد حمد الحنزاب أن الدولة فتحت الباب على مصراعيه أمام القطاع الخاص للمشاركة في الكثير من المشاريع التنموية ولم تحتكر هذا الجانب لثقتها في هذا القطاع وما يمتاز به من عقليات مفكرة ورأس مال قادر على دعم وتطوير وتنفيذ أي مشروع الأمر الذي جعل الاقتصاد القطري جزءا من الاقتصاد العالمي فضلا عن تحفيز الاستثمارات الأجنبية وجذبها للدولة وقال إن سعادة وزير البلدية والبيئة أعلن مؤخرا عن تنفيذ عدد من الجسور بمناطق مختلفة ذات أهمية اقتصادية واجتماعية وتجارية . مشاريع أخرى وعبر الحنزاب عن أمله في ألا تقتصر الفكرة على مشاريع البنية التحتية فهناك مشاريع كبيرة وضخمة قادرة على تحقيق أرباح كبيرة للطرفين مثل المنطقة الصناعية والسوق المركزي الجديد والأسواق الأخرى التي تخدم المواطن والمقيم وهو في مكان إقامته علما بأن الرؤية المتعلقة بالتنمية الدائمة ترتكز على أهمية وقوة الشراكة بين الحكومة والمستثمرين في القطاع الخاص .

%92 نسبة الإنجاز في مشروع طريق دخان السريع المرحلة الوسطى %88 نسبة إنجاز الأعمال بتقاطع الجهانية ووضع اللمسات الأخيرة بالنفق 3500 مهندس وعامل يعملون بالمشروع و50 ساعة عمل بدون إصابات مبنى خدمات للنفق ومحطة وزن الشاحنات وطريق خدمات بمسارين محطتا رفع لتصريف مياه الأمطار وخطا مياه شرب بطول 7 كيلو مترات نفق بتفريعتين باتجاه الدوحة للتسهيل على رواد "قطر مول" واستاد الريان تقاطع بـ 4 مستويات و6 جسور وإشارات ضوئية على محطة مترو "الرفاع" كشف المهندس جمعة بوجسوم، مدير مشروعات بإدارة مشاريع الطرق السريعة بهيئة الأشغال العامة "أشغال" لـ "الشرق" عن أنه سيتم افتتاح طريق ( الرفاع - الحرس الأميري) بطول 2 كيلو متر، وذلك خلال الأسابيع القليلة المقبلة، ضمن مشروع طريق دخان السريع (المرحلة الوسطى)، مشيراً إلى أن نسبة الإنجاز في كامل المشروع بلغت 92%، وأن العمل جار حالياً على إنجاز تقاطع الجهانية الرئيسي متعدد المستويات، الذي يتم إنشاؤه عند مدخل طريق الاحتفالات، مشيراً إلى أن نسبة إنجاز الأعمال بالتقاطع بلغت 88%، طريق الرفاع- الحرس الأميري كما يتم العمل على وضع اللمسات الأخيرة داخل النفق الذي يضم تفريعتين باتجاه الدوحة بهدف تسهيل الوصول إلى استاد الريان وقطر مول، موضحاً أنه سيتم الانتهاء من المشروع بالكامل نهاية العام الجاري، منوهاً بأن 3500 مهندس وعامل يعملون في المشروع، إضافة إلى عدد كبير من الشركات الوطنية المعتمدة من قبل الهيئة، وأن الجميع عمل حتى نهاية سبتمبر لنحو 50 ساعة عمل بدون إصابات. وقال المهندس بوجسوم ان تقاطع الجهانية يضم أربعة مستويات، وهو آخر التقاطعات ضمن المشروع، بعد تقاطعي (الوجبة - الدحيليات)، وتشمل المستويات الأربعة (النفق، الطريق الرئيسي الذى يعلو النفق، الرفاع - الحرس الأميري، الجسور)، مشيراً إلى أن تصميم التقاطع كانت قد خضع لتعديلات وتم استحداث نفق بطول 1.3 كيلو متر بـ 3 مسارات باتجاه الدوحة، لاستيعاب الكثافة المرورية نتيجة إقامة "قطر مول"، الذي جاءت فكرته بعد البدء في تنفيذ المشروع، إضافة إلى استاد الريان الذي سيستضيف كأس العالم لكرة القدم 2022، وسوف يشهد كثافة كبيرة من جماهير الفرق المشاركة بالبطولة. خطان لمياه الشرب وأشار مدير المشروعات إلى أنه باكتمال أعمال التقاطع في نهاية العام الجاري 2016، سوف ينتهي المشروع، الذى انطلقت أعماله في ابريل 2011، منوهاً بأن مشروع طريق دخان السريع (المرحلة الوسطى) يتضمن إنشاء محطتي رفع لتصريف مياه الأمطار، الأولى على تقاطع الدحيليات والثانية على تقاطع الجهانية، كما يشمل أيضاً خطين لمياه الشرب بطول 7 كيلو مترات وقطر 1400 سم، موصولين بالخزان الرئيسي كاحتياطي للمياه. طريق بطول 15 كيلومتراً وأضاف المهندس بوجسوم: ان المشروع يتضمن إنشاء طريق سريع بطول 15 كيلومتر، يبدأ غرب تقاطع الوجبة الحالي وينتهي على بعد كيلومتر من شرق مدينة الشيحانية، ويتألف من 8 مسارات في الاتجاهين، بواقع 4 مسارات في كل اتجاه، إضافة إلى طريق خدمات بمسار واحد في كل اتجاه، إلى جانب تخصيص مسار للدراجات الهوائية لتوفير خيارات تنقل إضافية وتقليل الاعتماد على المركبات.[image:31] تحديث وترميم طريقين وقال بوجسوم انه كجزء من أعمال المشروع تم تنفيذ أعمال رئيسية لتطوير مرافق البنية التحتية من أبرزها، تنفيذ محطات الكهرباء وتمديدات الكهرباء والاتصالات والمياه وشبكات مياه الصرف الصحي المعالجة، وتصريف المياه السطحية، وإنشاء محطات الضخ ومبنى خدمات للنفق، ومرافق لوزن المركبات، ونفقين للجمال لتأمين سلامة مستخدمي الطريق، كما تم تنفيذ أعمال تحديث وترميم لطريقين هما طريق الرفاع المعروف بـ (طريق الاحتفالات) وهو طريق مزدوج طوله 1.3 كم يضم ثلاثة مسارات في كل اتجاه، والطريق العسكري وهو طريق مزدوج طوله 2.2 كم يضم مسارين ودوارين للوصول إلى بوابة الحرس الأميري الرئيسية الجديدة. جانب من المشروع تنقل أكثر سرعة وأماناً ونوه مدير المشاريع بأن الهيئة قامت في أغسطس الماضي بافتتاح مرحلة جديدة ضمن المشروع، تقع بين طريق الشاحنات المؤقت وتقاطع الوجبة، ويبلغ طولها حوالي 3.3 كيلومتر أغسطس 2016، حيث تمر تحت الجسور الخاصة بتقاطع الجهانية والطريق المداري، حيث تتيح هذه المرحلة لمستخدمي الطريق الاستغناء عن استخدام الطرق المحلية وطرق الخدمات في المنطقة، واستخدام الطريق الرئيسي الذي يحتوي على أربعة مسارات في كل اتجاه، وهو ما يتيح تدفقاً مرورياً حراً على طريق دخان السريع الذي يربط بين الدوحة والشيحانية، مما سيوفر تنقلاً أفضل وأكثر سرعة وأماناً. نفق الوجبة وطريق دخان ولفت بوجسوم إلى أن المشروع شهد افتتاح أجزاء منه أمام الحركة المرورية على مراحل، حيث أتمت الهيئة الأعمال الإنشائية بنفق تقاطع الوجبة في مايو 2014، كما تم افتتاح جزء من المشروع يمتد من تقاطع قصر الوجبة إلى دوار الشيحانية في يونيو من نفس العام، وشمل هذا الجزء طريقاً بطول 9 كيلومترات بأربعة مسارات باتجاه منطقة دخان، ونفقاً للحركة المرورية في تقاطع معسكر الدحيليات، بالإضافة إلى نفقين لعبور الجمال بالقرب من تقاطع قصر الوجبة ودوار الشيحانية، إضافة إلى افتتاح طريق الخدمة بالجانب الشمالي، كما افتتحت الهيئة جزءا من طريق دخان الرئيسي أمام الحركة المرورية في الاتجاه من دخان إلى الدوحة، وذلك فى ابريل 2015، حيث تم إرجاع الحركة المرورية التي كانت تستخدم طريق الخدمات جنوب طريق دخان، إلى الجزء المكتمل من الطريق وطوله 1.5 كيلومتر. موقع الإشارة الضوئية فصل حركة المرور وأكد بوجسوم أن أهمية مشروع طريق دخان السريع تكمن في أنه جزء مهم من برنامج أشغال للطرق السريعة، وأنه سيعمل على تعزيز الانسيابية المرورية بين منطقة دخان ووسط مدينة الدوحة، وفصل الحركة المرورية على الطريق السريع عن الحركة المرورية في الطرق الداخلية.

تلقت "الشرق" رداً من هيئة الأشغال العامة على ما نشرته "الشرق" تحت عنوان "الشركة المنفذة تسببت في تلفيات جسر العسيري" موضحة أن أعمال الصيانة المتكررة التي تشهدها الشوارع الفرعية للجسر هي الجزء المتبقي من الأعمال التي تم تنفيذها الصيف الماضي على شوارع أخرى في المنطقة عينها كجزء من أعمال الصيانة لإصلاح الشقوق الطولية على الطريق . وأكدت "أشغال" أن هذه التشققات لا علاقة لها بجودة الخلطة الإسفلتية المستخدمة أو عدم تطبيق المواصفات المطلوبة كما أن ظهور هذه التشققات لا يشكل أي خطر على جسم النفق أو سلامة الجدران الخرسانية له وقالت إن السبب يرجع إلى عدم تماسك التربة السفلية بحيث يضمن عدم تشقق الطبقات الإسفلتية العليا في المنطقة المحيطة بالجدران الخرسانية لنفق العسيري والتي كان قد تم حفرها لإنشاء النفق عام 2001 مشيرة إلى أنه تم رصد هذا الموضوع من خلال فرق صيانة الطرق في الهيئة والتي تقوم بمراجعة حالة الطرق وتحديد المواقع التي تتطلب الصيانة والإصلاح وقد تم في حينه اتخاذ عدة خطوات لمعالجة هذا الموضوع على النحو التالي: أولا: حقن التشققات بالمادة الإسفلتية لمعالجة الموضوع بشكل مؤقت على المدى القصير . ثانيا: تكليف فريق عمل مختص من ثلاثة خبراء استشاريين قاموا بفحص الطريق وتحديد المشكلة بشكل تفصيلي من أجل المعالجة. ثالثا: اعتماد الحل الدائم والانتهاء من مرحلة التصميم الهندسي الخاص بهذا المشروع الذي يتم تنفيذه حاليا . رابعا: بعد الانتهاء من مرحلة تأهيل الشركات التي شاركت في المناقصة الخاصة بالتنفيذ تم ترسية المناقصة والبدء في تنفيذ المشروع وما زالت الشركة تعمل على تنفيذ المراحل المتبقية منه. وقالت "أشغال" إنه تم تقسيم هذا المشروع إلى أربعة مراحل لتفادي إغلاق الشوارع التي تحتاج للصيانة في آن معا مع التقليل من إزعاج السكان من تأثير أعمال الحفر كذلك التأثير على الحركة المرورية في المنطقة موضحة أنها تغتنم فرصة الصيف للبدء بتنفيذ بعض المشاريع المتعلقة بتحسين وصيانة الطرق وقالت إنه تم خلال إجازة الصيف العام الماضي تنفيذ المرحلتين الأولى والثانية المتمثلتين بصيانة طريق الخدمات الممتد من تقاطع العسيري إلى تقاطع خليفة بن عبد الله العطية وطريق الخدمات الممتد من تقاطع خليفة وحتى جسر العسيري وحاليا يتم تنفيذ المرحلتين المتبقيتين وأكدت أشغال التزامها على الدوام بالعمل والتنسيق مع الجميع للمساهمة في رفعة ونهضة قطر .

* الطريق يمتد من نادي الغولف إلى مدخل مدينة لوسيل افتتحت الهيئة العامة للأشغال الطريق الممتد من نادي الغولف وصولاً إلى مدينة لوسيل بعد أن اكتملت كافة التجهيزات الخاصة بالطريق والذي سيعد فتحا جديدا في الطرق السريعة في الدوحة. ويعد مشروع طريق لوسيل السريع أحد أبرز مشاريع الطرق السريعة التي تنفذها الهيئة ضمن برنامج الطرق السريعة بهدف إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب دوار القوس (الوحدة) إلى ممر القناة التي تربط منطقة لوسيل بوسط المدينة. وحققت الهيئة تقدماً كبيراً في تنفيذ الأعمال الخاصة بممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي اللذين سيعملان على تعزيز كفاءة التنقل وتحسين الربط بين منطقة الخليج الغربي والمناطق الشمالية، تلك المناطق التي تشهد تطوراً سريعاً كمدينة لوسيل واللؤلؤة، إضافة إلى تعزيز قدرة شبكة الطرق في الدولة على تلبية متطلبات الحركة المرورية المستقبلية وتسهيل الوصول إلى جميع أنحاء الدولة.

مع توسع شبكات البنية التحتية على مستوى الدولة ونموها وتطورها، عملت هيئة الأشغال العامة "أشغال" على زيادة كفاءة وفعالية صيانة وإدارة تلك الأصول. ومن أجل الحصول على أفضل النتائج قامت "أشغال" بتطبيق نظم وبرامج جديدة تساعدها على إجراء حصر شامل لجميع الطرق على مستوى الدولة ورصد حالة جميع الأصول بهذه الطرق والانتقال من عمليات الصيانة المعتادة إلى عمليات الصيانة الاستباقية. وفي هذا الإطار بدأت أشغال في يناير 2013 مشروعاً استراتيجياً طويل المدى تحت إشراف إدارة صيانة الطرق بشؤون قطاع الأصول بالهيئة، لرصد الطرق بقطر وحصر الأصول التي تتضمنها بكل أنحاء الدولة، بما في ذلك حالة الشوارع من حيث الرصف والمناطق التي تحتاج إلى إجراء الصيانة، وأرصفة المشاة، وأعمدة الإنارة، وإشارات المرور الضوئية، واللوحات الإرشادية، وتقديم الحلول والدعم سواء من ناحية الدعم التقني أو المعلوماتي. وقد تم في إطار هذا المشروع استخدام آليات عالية التقنية والجودة قامت بعمليات المسح الميداني ورصد المعلومات المطلوبة عن حالة الشوارع والأرصفة وجميع الأصول من خلال معدات تكنولوجية متطورة وكاميرات بزاوية 360 درجة قامت بإجراء مسح شامل لكل شوارع الدولة للتحقق من حالة الأسفلت والأرصفة وفق سلسلة من الإجراءات والاختبارات التي صممت لتقدير قدرة تحمل الأسفلت، وقياس خشونة السطح، وقياس الشقوق. بالإضافة إلى استخدام أجهزة رادار حديثة لتصوير طبقات الشارع تحت سطح الأرض وأجهزة للمسح والكشف الضوئي بجميع مراحل المشروع، وإدخال هذه البيانات بنظام المعلومات الجغرافية (GIS) ونظام إدارة الأصول (EAMS)، لتشكل هذه البيانات معلومات شاملة للأصول تصاحبها خرائط دقيقة، تعمل على تكوين قاعدة بيانات متكاملة ومحدثة باستمرار تساعد على اتخاذ القرار، والتنبؤ بالأعطال واحتياجات الصيانة، ومنع حدوثها في المستقبل. وبناء على المعلومات التي تم جمعها خلال المسح الميداني، تم تصنيف شبكة الطرق في قطر إلى طرق رئيسية وطرق ثانوية وطرق فرعية وطرق محلية، حيث تم بناءً على تلك التصنيفات تشكيل "النظام المرجعي لشبكة الطرق Network Referencing System NRS"، حيث تم تسجيل الطرق بأرقام مرجعية لكل طريق وفقا لتصنيفه. وفي إطار هذا المشروع، نجحت أشغال في إنشاء قاعدة بيانات متكاملة لأكثر من 18.400 كم من مسارات الطرق، والتي اشتملت على أكثر من 800,000 أصل، وما يقرب من 17,000 كيلومتر من الأصول الطولية (من حواجز الطرق وغيرها) وما يزيد على 67 كيلو متراً مربعاً من الرصف السطحي.. كما تمكن فريق المسح الميداني من حصر 20 تصنيفاً مختلفاً للأصول وما يزيد عن 60 مليون صفة، بالإضافة إلى إعطاء كل أصل هوية وتعريفا خاصا به من خلال النظام المرجعي لشبكة الطرق NRS سواء ما يتعلق بأعمدة الإنارة، أو أرصفة المشاة، أو الإشارات الضوئية، أو مواقف الطوارئ وغيرها. ويعمل فريق إدارة صيانة الطرق على تحديث تلك البيانات بشكل مستمر من خلال إدراج المعلومات الواردة من نظام المعلومات الجغرافية GIS، والاستعانة بالمعلومات الواردة من فرق العمل بمشاريع الطرق السريعة ومشاريع الطرق المحلية، كما يتم التفتيش بشكل دوري لضمان تحديث البيانات ورصد أماكن الأعطال وتصنيفها حسب الضرورة والأهمية حتى يتم صيانتها في أسرع وقت، بالإضافة إلى تحديث البيانات بشكل مستمر مع افتتاح مزيد من الطرق وإضافتها إلى الأصول الخاصة بالطرق. وتعتبر هذه البيانات مكوناً أساسياً لنجاح نظام إدارة الأصول EAMS في مجال التخطيط لعمليات فحص الأصول على نحو فعال، وتحديد العيوب والأعطال خاصة تلك التي تتعلق بسلامة رواد الطريق في جميع أنحاء قطر، وتحديد أولويات عمليات الصيانة، وزيادة كفاءة استخدام ميزانيات التشغيل والصيانة لتلك الأصول. أما فيما يتعلق بخدمة العملاء، فقد أتاح مشروع "المسح الميداني لأصول وعناصر الشوارع في قطر" وجود قاعدة بيانات مفصلة ومحدثة تساعد على تحديد مكان وطبيعة الشكاوى والملحوظات التي ترد للهيئة من المواطنين والمقيمين فيما يتعلق بأصول الطرق، والقيام بصيانتها في أسرع وقت ممكن، وتقليل وقت الاستجابة لشكاوى العملاء لأقصى حد.

ربط قرية بروة بالدائري السادس .. ويتيح انسيابية في حركة المرور الطريق بثلاث مسارات وسرعته 80 كم بالساعة تم ربط امتداد طريق نجمة بالجسر المؤدي إلى قرية بروة المحور الشرقي الغربي أحد أبرز مشاريع أشغال ضمن برنامج الطرق السريعة شهدت منطقة الوكرة افتتاحا كليا للطريق الواصل بين مدينة بروة السكنية والطريق الدائري السادس، ضمن مشروع جسر امتداد طريق نجمة الذي سوف يوفر الكثير من الوقت والجهد، وتبلغ السرعة المحددة للطريق 80 كم بالساعة، ويضم الطريق 3 مسارات للسيارات. ويأتي تنفيذ المشروع في إطار التزام "أشغال" باتباع حلول فعلية لتلبية احتياجات مناطق جنوب الدوحة من طرق وبنية تحتية، وسرعة إنجاز المشاريع والطرق التي سوف تساهم في تخفيف حدة الزحام على طريق الوكرة، الذي أصبح يعاني الاختناقات المرورية طوال الوقت، نتيجة المشاريع وأعمال البنية التحتية، الجاري تنفيذها على الطريق، باعتباره المنفذ الوحيد المؤدي إلى مدينة الوكرة . ورصدت "الشرق" في جولة ميدانية على هذا الطريق الهام، الذي يعتبر بمثابة انفراجة للحركة المرورية في المنطقة، حيث أعرب عدد كبير من سكان مدينة بروة ومنطقة الوكرة، عن سعادتهم بافتتاح الطريق، خاصة للقادمين من منطقتي الوكرة والوكير، حيث إنه يختصر المسافة للراغبين في التوجه إلى الطريق الدائري السادس ومناطق مسيمير والثمامة ومجمع الأديان وغيرها من المناطق المختلفة بوسط المدينة، فضلا عن الكورنيش ومطار حمد الدولي. وأشار البعض إلى أن افتتاح هذا الطريق سهل الحركة المرورية لمختلف السيارات داخل المدينة السكنية، خاصة مع وجود إقبال كبير عليها من قبل رواد المجمعات التجارية والمحلات التجارية، وبخاصة في العطلات الرسمية، وقامت الشركة المنفذة بوضع عدد من اللوحات الإرشادية، للمناطق التي يؤدي إليها الطريق، وتركيب عدد كبير من أعمدة الإنارة على جانبي الطريق، وقد تم ربط امتداد طريق نجمة، بالجسر المؤدي إلى قرية بروة، الواقعة على طريق الوكرة. ويبلغ طول امتداد شارع نجمة 2.4 كم، ويضم ثلاثة مسارات في كل اتجاه، أما الجسر الجديد فيبلغ طوله أكثر من 117 متراً بارتفاع يزيد على 10 أمتار. ويتضمن المشروع إنشاء طريق مزدوج بخمسة مسارات في كل اتجاه على امتداد 22 كيلومتراً من غرب مدينة بروة وحتى شارع المطار جنوب دوار سلاح الجو، ويشمل المشروع إنشاء ثمانية تقاطعات متعددة المستويات توفر وصلات جديدة لعدة طرق رئيسية ومناطق سكنية تشمل شارع المطار وامتداد شارع نجمة وطريق بروة وطريق الوكرة الموازي.

كشفت ورقة عمل بمؤتمر العمل البلدي الخليجي التاسع، الذي إختتم أعماله اليوم في الدوحة عن مقترح بإنشاء جسرين للربط بين المملكة العربية السعودية وقطر و البحرين. وقال أمين الأحساء السعودية المهندس عادل بن محمد الملحم، إن الجسر المقترح يربط الأحساء بدولة قطر بطول 25 كيلومتراً ، ويبعد عن جسر الأحساء – البحرين – المقترح - حوالى 70 كيلومتراً وعن الرياض 425 كيلومترا لافتا أن الجسر الثاني المقترح يربط الأحساء بمملكة البحرين بطول 40 كيلومتراً ويبعد 100 كيلومتر عن جسر الملك فهد، وعن الرياض حوالى 380 كيلومتراً حسبما ذكرت صحيفة "عكاظ " السعودية الصادرة اليوم. وأوضح الملحم بحسب المصدر نفسه في ورقة عمل بمؤتمر العمل البلدي الخليجي التاسع، الذي انعقد تحت شعار "دور البلديات في تحقيق أهداف التنمية المستدامة في ضوء المتغيرات الاقتصادية" أن الرؤية التنموية المستقبلية للتعاون الخليجي بين السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي تتمحور في مضمونها وفق مقومات وإمكانات عدة ومنها تعزيز جوانب التعاون الدولي والاستثماري ويكمن ذلك في عناصر مختلفة بما يشمل (الجسر العربي الحديدي، محور الخليج العربي، منفذ سلوى مع دولة قطر، منفذ البطحاء مع دولة الإمارات ، منفذ شيبة مع سلطنة عمان، ميناء العقير المقترح ، ميناء رأس أبو قميص المقترح ، مطار الأحساء الدولي، مطارات البطحاء والعقير المقترحة، الربط المباشر بين الرياض والعقير). وأشار الملحم إلى أن فرص الإستثمار المقترحة بساحل الأحساء الشرقي يندرج في إطارها "مشروع استصلاح زراعي مخطط العقير الزراعي" بمساحة 115 مليون م2، منطقة لوجيستية داعمة لميناء العقير المقترح بمساحة 11مليون م2، منطقة استثمار بلدية وخدمات لوجيستية داعمة للمنطقة الصناعية بمساحة 9 ملايين م2، مدينة الطاقة "أرامكو" على مساحة 185 مليون م2، مدينة طبية علاجية، مطار العقير المقترح، ميناء العقير، محطة طاقة شمسية، إضافة إلى «مدينة سلوى الصناعية على مساحة 300مليون م2. ولفت إلى أنه تم تسليم 130مليون م2 لهيئة المدن الصناعية في المرحلة الأولى، وسيعقبها المرحلة الثانية بمساحة 120مليون م2 والمرحلة الثالثة بمساحة 50 مليون م2. مبينا أن دراسات المخطط الإستراتيجي للأحساء تتوافق مع الرؤية التنموية للمملكة 2030. كما تطرق الملحم خلال المؤتمر بحسب المصدر نفسه إلى محاور أخرى متعلقة بمخطط الأحساء الإستراتيجي وعلاقته بدول الخليج، مستعرضا المقومات التنموية والخدمية والبنية التحتية، التي تتميز بها الأحساء كداعم رئيسي للاستثمار والتنمية المستدامة بها، ودور الأحساء في مبادرات التحول الوطني للمملكة من خلال المشروعات غير النفطية التى تتميز بها الأحساء، إنشاء 4 عناقيد اقتصادية بمدن العقير وسلوى والبطحاء لدعم التعاون الاقتصادي بين السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي، والمشروعات السياحية والترفيهية بشاطئ العقير ومدينة النخلة بالبطحاء لخدمة السائحين من المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي. الجدير بالذكر أن مؤتمر العمل البلدي الخليجي التاسع أوصي فى ختام أعماله اليوم ، بضرورة مراجعة الأنظمة والتشريعات التخطيطية والعمرانية في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، وتحديثها بما يتوافق مع أهداف ومعاير التنمية المستدامة، واتباع وتطبيق أفضل الممارسات المستدامة في العمل البلدي للحفاظ على الطاقة والموارد الطبيعية وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة ، والإسراع بإصدار المخطط العمراني الاستراتيجي الموحد لدول مجلس التعاون الخليجي.

علمت " الشرق " أنه سيتم العمل على افتتاح جسر أم صلال محمد الذي يعتبر المدخل الرئيسي للمنطقة في النصف الثاني من العام الحالي بعد أن انجزت الشركة المنفذة للمشروع 80 % من الاعمال القائمة، وتقوم الشركة المباشرة للمشروع بتكملة ما تبقى من اجزاء الجسر الذي يعتبر المدخل الرئيسي للمنطقة التي شهدت كثافة سكانية خلال السنوات الأخيرة ويتم العمل حاليا على تعبيد الطرق الرئيسية المؤدية إلى الجسر من داخل المنطقة والجهات الأخرى أيضا . وفي جولة " للشرق " في الموقع رصدنا انجاز مراحل متقدمة من هذا المشروع الحيوي الذي يخدم سكان المنطقة ورواد طريق الشمال أيضا، وتواصل الشركة عملها طوال الوقت لانجاز المشروع خلال الفترة الزمنية التي حددت له . جسر أم صلال محمد وانتهت الشركة من توصيل الجسر وتعبيد اجزاء منه بالإضافة إلى رصفه وتركيب أعمدة الإنارة عليه ليكون مكتملا وجاهزا خلال شهر اغسطس القادم على ابعد تقدير ، ومن المتوقع افتتاحه في نفس الشهر، وسوف يعمل الجسر على خدمة سكان المنطقة والقضاء على زحمة السير التي تعاني منها كافة الطرق المؤدية إلى المنطقة منها طريق الخريطيات . ويعاني سكان منطقة أم صلال محمد في الوقت الحالي من عدم وجود مدخل رئيسي لمنطقتهم ما يجعلهم يستخدمون مدخل منطقة الخريطيات الذي يزدحم بشكل يومي نتيجة الضغط الهائل عليه، بالإضافة إلى زحمة السير الداخلية في المنطقة بالإضافة إلى الكثافة السكانية التي زادت خلال السنوات الأخيرة ما تسبب بزيادة الضغط على جميع الخدمات والمرافق في المنطقة، ومن أبرز ما يعانية السكان زحمة الطرق المؤدية إلى المنطقة ابتداء من جسر الخريطيات الذي يعتبر المدخل الرئيسي إليها مرورا بالطرق الداخلية وحتى الوصول إلى الأحياء السكنية. الأعمال الإنشائية في جسر أم صلال محمد ويترقب سكان منطقة أم صلال محمد افتتاح الجسر الواقع على طريق الشمال ويعتبر المدخل الرئيسي لها لتسهيل حركة السير دون الوقوع في زحام مروري كما هو الوضع الحالي ، بالإضافة إلى أن افتتاح مدخل المنطقة الذي اغلق منذ عدة سنوات سوف يسهل أيضا عملية الانتقال والوصول إلى المنطقة والاسواق التجارية القريبة منها . وكانت "الشرق" قد تطرقت إلى الأخطاء الواقعة على طريق " الشمال " حيث أنه بعد افتتاح طريق الشمال تم اكتشاف خطأ في تصميم أجزاء مختلفة عليه، وكان من ضمن هذه الأخطاء عدم إنشاء جسر على مدخل أم صلال محمد، وهو ما حرم سكان المنطقة بأكملها من المدخل الرئيسي واعتمادهم على مدخل منطقة الخريطيات الذي يعتبر بعيدا عن منطقتهم، وبعد اكتشاف الخطأ في التصميم على طريق الشمال، تم العمل على اعادة تصميم الطريق من جهة أم صلال محمد وذلك بهدف إنشاء مدخل رئيسي للمنطقة عبارة عن جسر يصل المنطقة بالطريق، ويسهل عملية الدخول والخروج أمام السكان . جسر أم صلال محمد وأكد حمد البريدي عضو المجلس البلدي لمنطقة أم صلال أن جسر أم صلال محمد سيتم افتتاحه خلال شهر يوليو القادم بحسب ما تم توضيحه من قبل الشركة المنفذة للمشروع وهو ما سيعمل على تخفيف العبء والضغط خلال عملية الدخول والخروج أمام السكان الذين يعانون من ذات المشكلة منذ عدة سنوات .. ولفت إلى انه في حال افتتاح جسر ام صلال محمد سيتم اغلاق جسر الخريطيات ومن المتوقع تكرار نفس المشكلة بسبب اغلاق جسر وافتتاح آخر حيث ان سكان الخريطيات سوف يستخدمون جسر ام صلال للدخول والخروج من وإلى منطقتهم، لافتا إلى ان عدة مداخل ومخارج تربط أم صلال محمد بالمناطق الاخرى والشوارع الرئيسية وهو ما يسهل عملية الانتقال في المنطقة والوصول إلى المناطق الاخرى بكل سهولة، وكل ما يعانية السكان الآن هي مشكلة مؤقتة سوف تنتهي مع افتتاح جسر أم صلال محمد خلال الأشهر القادمة .