كشف السيد عبدالعزيز بن حمد العقيل الأمين العام لمنظمة الخليج للإستشارات الصناعية "جويك"، أن تزايد الاهتمام الخليجي بموضوع السلامة يظهر من خلال عدة أمثلة لعل أبرزها وصول حجم سوق السلامة من الحريق بدول مجلس التعاون الخليجية إلى ما يفوق 1.4 مليار دولار حاليا. وقال الأمين العام للمنظمة ، خلال كلمة له في افتتاح منتدى الخليج للسلامة، إن كلا من المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة، تحظيان بنسبة 46 و43 على التوالي من حجم هذه السوق، موضحا أن التوقعات تشير إلى أن حجم سوق السلامة من الحريق في الخليج سيرتفع إلى أكثر من 3 مليارات بحلول عام 2020 مع التطور المتزايد في قطاعي البنيات التحتية والصناعة التحويلية. وذكر أن السلامة أضحت محورا أساسيا في النشاطات الاقتصادية والمعيشية في العالم أجمع، وقد أخذت دول مجلس التعاون الخليجي موضوع السلامة على عاتقها وعملت على تقليل الإصابات الناتجة عن الحوادث إلى معدل الصفر، حيث شمل هذا التوجه جميع القطاعات، وأصبح تأمين سلامة الأفراد، والمنشآت والبيئة هو الاشتراط الأول لقيام الأنشطة الإنتاجية والاقتصادية والمنشآت الصناعية والتعليمية والصحية إلى جانب الفعاليات المختلفة. وأوضح أن المنتدى يهدف إلى مناقشة تحديات تطورات تقنيات السلامة والبحث في استراتيجية التقدم نحو المزيد من التطور بأنظمة السلامة في المنطقة، وصولا إلى تحقيق تقليل الحوادث والإصابات بقطاع الإنشاءات، والقطاع الصناعي وقطاع الخدمات إضافة إلى إدارة الأزمات، وتحسين سلامة بيئة العمل وضمان التواصل بما يخدم السلامة ويحقق أهداف استراتيجيتها. ولفت إلى أن المنتدى استقطب نخبة من الشركات الخليجية والعالمية العاملة في المنطقة لعرض تجاربها وتبادل الخبرات بما يقلل التكلفة ويساهم في رفع الكفاءات خاصة فيما يتعلق بتقنيات وأجهزة السلامة الحديثة. وقدم "منتدى الخليج للسلامة" ولأول مرة في المنطقة جائزة الخليج للسلامة لأفضل مشروع للسلامة نفذته إحدى الشركات المشاركة بحضور المنتدى، وفازت بها شركة أوريكس لتحويل الغاز إلى سوائل المحدودة (أوريكس جي تي ال). كما وقعت "جويك" خلال الجلسة الافتتاحية للمنتدى مذكرة تفاهم لمدة خمس سنوات مع مركز الاختبارات الهندسية في جامعة "تكساس أي أند ام" بهدف التعاون بين الطرفين في أنشطة فرع الدوحة لمركز ماري كاي أوكونور للسلامة التابع للجامعة. وقع المذكرة من جانب "جويك" السيد عبدالعزيز بن حمد العقيل، وعن المركز الدكتور سام منان مدير مركز السلامة الصناعية في جامعة "تكساس أى أند أم" في الولايات المتحدة الأميركية. وطبقا لمذكرة التعاون فإن الجانبين سيعملان على تعزيز التواصل المنتظم بينهما وتبادل المعرفة في مجال السلامة بهدف تسليط الضوء على أهميتها في قطر والشرق الأوسط.

تعتبر قيادة الدراجات النارية أكثر خطورة من قيادة السيارات، وذلك لطبيعتها التصميمية؛ حيث تفتقر الدراجات النارية إلى مناطق لامتصاص الصدمات أو أحزمة أمان لحماية السائق. لذا يعمل خبراء السلامة على تطوير العديد من أنظمة السلامة لزيادة الأمان على هذه المركبات المكشوفة، وقد تم اعتماد بعض هذه الأنظمة، في حين تنتظر أنظمة أخرى لبعض الوقت، كي يتم تفعيلها على نطاق موسع. وقد أصبح تجهيز الدراجات بنظام المكابح الإلكترونية المانعة للانغلاق (ABS) ضرورة تحرص عليها معظم شركات الدراجات النارية، وبحسب إحصائيات نادي السيارات الألماني فإن أكثر من 300 طراز من الدراجات النارية تعتمد على هذا النوع من المكابح حالياً. وتعمل هذه المكابح على منع انغلاق العجلات، وهو ما يجعل حتى المبتدئين واثقين في استدعاء جميع قوة الكبح؛ لأن الدراجة تبقى قابلة للتوجيه في وضع الكبح، ومحتفظة بمسار السير، وهو ما يحول دون سقوطها على الأرض بشكل كبير. تحكم في الجر والاتزان وبجانب نظام المكابح المانعة للانغلاق توجد أنظمة التحكم في الجر أو نظام التحكم في الاتزان؛ فعندما تبدأ العجلة الخلفية في الدوران المنفلت تقوم إلكترونيات المحرك بتقليل معدل الأداء لتستقر الدراجة النارية، وهو ما يمنع أيضاً الانحراف عند تجاوز المنعطفات. ومع نظام التحكم في الجر القابل للضبط يمكن للسائق التحكم في مستوى تدخل النظام. وقد قامت الشركات المغذية لصناعة الدراجات النارية مثل كونتيننتال وبوش قبل بضعة أعوام بتطوير أنظمة سلامة للمركبات ثنائية العجلات؛ حيث قدمت شركة بوش العديد من موديلات المكابح المانعة للانغلاق وكذلك أنظمة التحكم في الاتزان. ويقوم نظام التحكم في اتزان الدراجة النارية MSC بتدعيم السائق في جميع المواقف القيادية مثل الوضع المائل أثناء اجتياز المنعطفات، وعند القيام بعمليات الكبح، وكذلك التسارع. كما تقدم الشركة أيضاً مساعد الزاوية الميتة، الذي يقوم بمراقبة محيط الدراجة عن طريق مستشعرات تعمل بالموجات فوق الصوتية، فضلا عن المساعدة على تغيير حارة السير بأمان. سترات ذات وسائد هوائية وقدمت شركة دوكاتي دراجة الأراضي الوعرة Multistrada D-Air مع سترة مدمج بها وسائد هوائية من شركة Dainese، وتقدم الشركة الإيطالية هذه السترة والجاكت المدمج بهما الوسائد الهوائية بشكل منفصل. وفي أحد الاختبارات، التي أجراها نادي السيارات الألماني ADAC، أظهر الجاكت استجابة سريعة أقنعت خبراء السلامة. اتصالات Vehicle-to-x وفي المستقبل سيتم تحذير سائقي السيارات والدراجات النارية قبل وقوع تصادم، وذلك من خلال ما يعرف بنظام اتصالات Vehicle-to-x، ومن ثم يمكن تجنب المزيد من الحوادث من خلال مشاركة البيانات بين السيارات والدراجات النارية. وعلّق يورجن بنته، من المجلس الألماني للسلامة على الطرق، بأنه سيتم تنبيه السيارة أوتوماتيكياً من اقتراب دراجة نارية حتى قبل أن يراها السائق بفترة طويلة، وأضاف زيجفريد بوكمان، الباحث في مجال الحوادث وعضو الجمعية العمومية لشركات التأمين الألمانية، أن أنظمة المساعدة الجديدة لحركة المرور في تقاطعات الطرق والتحول ناحية اليسار وسرعات المنحنيات والسرعة القصوى يمكن أن تكون ذات تأثير إيجابي لما يصل إلى 90% من الحوادث. وأشار بوكمان إلى أن تحقيق التواصل بين المركبات أمر صعب تحقيقه في الـ 15 عاما القادمة؛ حيث يستلزم الأمر تجهيز 5 إلى 10 % بنظام الاتصالات بين الدراجة النارية والسيارات. وحتى ذلك الحين يوضع في الاعتبار التزود بتجهيزات الحماية الشخصية بالخوذة وملابس الحماية، وأسلوب القيادة المناسب، كما يتعين على عشاق الدراجات النارية إتباع أسلوب قيادة يسمح بكشف الطريق، مع مراعاة مستخدمي الطريق الآخرين.