حصلت الخطوط الجوية القطرية والقطرية لخدمات الطيران، إحدى الشركات التابعة لمجموعة الخطوط الجوية القطرية، على شهادة مركز التميز للمدققين المستقلين لنقل بطاريات الليثيوم من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي وبالتالي اصبحت الناقلة ثاني شركة طيران في العالم لتنال هذا الاعتماد. وبدورها تبوأت القطرية لخدمات الطيران الصدارة كأول شركة في العالم لتقديم خدمات المناولة الأرضية التي تنال هذه الشهادة ايضاً. ويهدف برنامج CEIV إلى تحسين مناولة ونقل بطاريات الليثيوم في جميع مراحل الشحن. ولقد بذلت الخطوط الجوية القطرية والقطرية لخدمات الطيران دورا أساسيا في تصميم وتنفيذ هذا برنامج واستمرتا في ضبطه وتحسينه بشكل مستمر وفعال. ومن جانبه قال سعادة السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: تولي الخطوط الجوية القطرية الأولوية المطلقة لسلامة كل من المسافرين والشحن الجوي، لذلك نسعى بشكل مستمر لإظهار أهمية ضبط وتنظيم عملية نقل بطاريات الليثيوم. وفي هذا الإطار، يسعدنا ان نكون ثاني شركة طيران على مستوى العالم التي تنال شهادة CEIV ونحث جميع العاملين في قطاع الطيران على الحصول على هذه الشهادة الدولية حيث إن الامتثال للقواعد التنظيمية الصارمة والتدريب من شأنه ان تجنب أية مخاطر محتملة. وقال السيد غيوم هالو، الرئيس التنفيذي للقطرية للشحن الجوي: تشكل بطاريات الليثيوم عنصراً اساسياً في حياتنا اليومية حيث تتوفر في معظم استخداماتنا بدءاً من ألعاب الأطفال، وصولاً إلى أجهزة الحاسوب المحمولة الذي يستخدمها معظم الناس. لكننا لا يمكننا التغاضي عن المخاطر التي يمكن ان تنتج عن تلك البطاريات وتحديدا خلال نقلها جواً. وكانت الخطوط الجوية القطرية قد سلطت الضوء على تلك المخاطر كما عملت جاهدة على تجنب ومنع وقوع اي حادثة خلال نقل البطاريات. لذلك يسعدنا ان نرى اليوم قطاع الشحن يتمثل بالقطرية للشحن الجوي ويتوجه نحو نيل شهادة اعتماد من مركز التميز للمدققين المستقلين لنقل بطاريات الليثيوم. وأضاف السيد هالو، هدفنا الآن أن نعمل يداً بيد مع شركائنا في كل أنحاء العالم، ومع قسم المناولة الأرضية، ووكلاء الشحن لكي نبين ونوضح مخاطر نقل بطاريات الليثيوم ونحقق تغييراً إيجابياً في هذا القطاع. وأصر السيد هالو خلال كلمته التي القاها في الندوة العالمية للشحن الجوي في دبلن 2021 على أهمية تسريع اعتماد النظام المتعلق بنقل بطاريات الليثيوم. وفي وقت لاحق، اعلنت القطرية للشحن الجوي عن استبدال كامل لاجهزة التحميل (ULD) التي تزيد عن 10،000 وحدة بكابينة سافران المتطورة والمقاومة للحريق ((FRC لمدة ست ساعات وبالتحديد الحريق الناتج عن مادة الليثيوم. وكانت القطرية للشحن الجوي قد وضعت سابقاً خطة عمل لاستبدال 70% من الوحدات مع نهاية عام 2022، لكنها نجحت في تخطي الهدف واستبدلت ما يزيد عن 9،000 وحدة في عام 2022، وستكمل الشركة عملية التغيير في عام 2023. على الرغم من الانتشار الواسع لاستخدامات بطاريات الليثيوم في المنتجات الاستهلاكية مثل الهواتف المحمولة وحتى الدراجات الكهربائية، إلا ان القليل من المستهلكين على دراية بالمخاطر الناتجة عن تلك البطاريات. وتحرص الخطوط الجوية القطرية والقطرية للشحن الجوي، باعتبارهما جزءاً لا يتجزأ من قطاع الطيران والشحن الجوي، على زيادة الوعي حول التعامل مع بطاريات الليثيوم لتساعد بذلك على تحسين السلامة العامة في النقل الجوي. يعتبر مركز التميز للمدققين المستقلين لبطاريات الليثيوم برنامجا معتمدا من الاتحاد الدولي للنقل الجوي من أجل ضمان والتأكد من أن وكلاء الشحن والتوريد ملتزمون بالإجراءات والمعايير المتبعة لنقل آمن لبطاريات الليثيوم. كما يعد من أحدث البرامج في مركز التميز للمدققين المستقلين ويتماشى مع البرامج المماثلة في المركز من حيث إجراءات التعامل مع المستحضرات الطبية والأدوية والمواد السريعة التلف والحيوانات الحية.

قال باحثون أمريكيون، إنهم طوروا بطاريات الليثيوم المستخدمة على نطاق واسع في الهواتف الذكية، الأمر الذي يساعد على أن يتم شحنها أسرع بما بين 10 إلى 20 ضعفًا. البطاريات الجديدة طورها باحثون بجامعة رايس الأمريكية، ونشروا نتائجها اليوم السبت، في دورية (ACS Nano) العلمية. واستخدم الباحثون في صناعة بطارياتهم الجديدة الكربون المستخرج من السائل اللزج الذي يستخدم في رصف الطرق "الأسفلت" المخلوط بشرائح دقيقة من الجرافين، وتم تغطيته بمعدن الليثيوم. وأوضح الباحثون أن الاختبارات التي أجروها على البطاريات الجديدة، أثبتت أنه تم شحنها بصورة كاملة في غضون 5 دقائق، بدلا من ساعتين على الأقل في البطاريات التقليدية. وخلص العلماء أيضا إلى أن استخدام الأسفلت يوقف تكون الترسبات التي تحد من عمر البطارية. وقال البروفيسور جيمس تور الذي ترأس المختبر الذي طور البطاريات "طاقة هذه البطاريات ضخمة". وأضاف: "الأمر المدهش هو أننا تمكنا من شحن البطاريات من صفر%، إلى طاقة كاملة في غضون 5 دقائق، على النقيض من الساعتين اللتين يتطلبهما الأمر في البطاريات العادية". وأشار إلى أن عملية تصنيع البطاريات الجديدة أبسط من التقنيات التصنيع السابقة التي استخدمتها سلفا لصنع بطاريات سريعة الشحن. ووضع فريق البحث البطاريات الجديدة عبر مئات من دورات الشحن ليتأكد من استقرار عملية الشحن.

طور باحثون من جامعة "ستانفورد" الأمريكية بطارية "ليثيوم-أيون" خاصة تحتوي على مواد لإطفاء الحريق ذاتياً، تبدأ عملها عندما ترتفع درجة حرارة البطارية أكثر من اللازم. وجاء في الدراسة التي قام باحثون من جامعة "ستانفورد" بمراجعتها ونشرت في دورية "تطور العلوم"، أن مادة فوسفات التريفنيل التي تطفئ النيران تحفظ داخل غلاف خاص وسط من السوائل تتفكك إلى عناصرها عند مرور الكهرباء، وينصهر الغلاف الذي يحوي فوسفات التريفنيل عندما تبلغ درجة الحرارة 150 درجة مئوية، مطلقة المركب الكيميائي. وخلال الاختبارات، أطفئ الحريق الذي شب في البطارية في غضون 0.4 ثانية. الجدير بالذكر أن بطاريات "الليثيوم-أيون" التي يعمل بها عدد كبير من الأجهزة يعرف بأنها سهلة الاشتعال، وكانت محاولات سابقة لوضع مواد تخمد الحريق داخل البطارية دون غلاف قد أدت إلى إعاقة عمل البطارية. وإذا شحنت بطارية "الليثيوم-أيون" بسرعة أكثر من اللازم أو إذا كانت عرضة لخطأ ضئيل في التصنيع ولم يكتشف، فإن ذلك قد يؤدي إلى حريق. وكان مجلس سلامة النقل في الولايات المتحدة قد أصدر، في فبراير 2016، تحذيرا بشأن وجود بطاريات "الليثيوم" على متن الطائرات واصفا إياها بأنها مصدر للحريق وللانفجار.

أشار معهد IFS الألماني إلى بطاريات الليثيوم أيون أو الليثيوم بوليمر الحديثة تتمتع بكثافة طاقة عالية جداً، وحذر من أنها قد تتسبب في نشوب حريق في حالة وجود عيوب تقنية بها أو من جراء التعامل غير السليم معها. وأشار المعهد الألماني المختص بأبحاث الأضرار والوقاية منها إلى أن هناك خطورة كبيرة عند استعمال شواحن أو كابلات شحن غير متوافقة مع بطاريات الهواتف الذكية والحواسب اللوحية وأجهزة اللاب توب. وأضاف الخبراء الألمان أن الوضع يصبح أكثر خطورة عندما يتم شحن بطاريات الليثيوم أيون، التي لم يتم استعمالها لفترة طويلة أو التي تكون في حالة باردة للغاية، ولذلك نصح المعهد الألماني بعدم تخزين بطاريات الدراجات الكهربائية في ظل درجات حرارة باردة أو وضعها في مرآب غير مدفأ أو تركها بدون شحن على الإطلاق.

تمكن باحثون أمريكيون، من ابتكار نوع جديد من بطاريات الليثيوم قادرة على تخزين ما يصل إلى 5 أضعاف الطاقة بالمقارنة مع بطاريات "الليثيوم أيون" المتوفرة في السوق حالياً. وتُطلق البطاريات الجديدة الأكسجين عندما يتمّ تفريغها، ولهذا فقد أُطلق عليها اسم "ليثوم آير"، حسبما ذكر موقع "فون أرينا" الإلكتروني، مشيراً إلى أن مادة الليثيوم الفائقة تخزن الطاقة بكفاءةٍ أكبر، وتعطي البطارية عمراً أطول، فضلاً عن أنها تتحلّل بسهولة. ومن غير المتوقع أن تصل هذه البطاريات إلى الهواتف المحمولة خلال فترة قصيرة، على الرغم من التقدم الكبير الذي حققه العلماء، وذلك لأنها تحتاج إلى المزيد من الأبحاث والدراسات.

طور علماء يابانيون ينتمون لجامعة خاصة في طوكيو، بطارية ليثيوم شبه شفافة، يمكن شحنها بالطاقة من ضوء الشمس مباشرة. واستعرض العلماء، ابتكارهم خلال معرض "Innovation Japan 2015"، مشيرين إلى أنه سيكون من الممكن الاستفادة من هذا الابتكار في الحياة اليومية مستقبلا. واحتاج العلماء لإدخال بعض التعديلات على مواد مستخدمة بالفعل حاليا في بطاريات الليثيوم العادية، ليتمكنوا من إنجاز البطارية الجديدة. وتعتبر البطارية الجديدة بمثابة تطوير لابتكار آخر أشرف عليه علماء يابانيون أيضا قبل عامين، حيث استطاعوا شحن بطاريات الليثيوم بالطاقة الشمسية عبر خلية شمسية مستقلة خارج البطارية، لكن الابتكار الجديد، الذي مازال في مرحلة التطوير، استطاع دمج الخلية داخل البطارية. ويأمل الفريق الياباني في استخدام ابتكارهم مستقبلا لصناعة أدوات ذكية في المنزل أو العمل، تستخدم مصادر الضوء المحيطة بها لتوليد الطاقة.

عرض فريق علمي طريقة لرفع سعة بطاريات الليثيوم المستخدمة في الأجهزة الالكترونية، ومن ضمنها الهواتف الذكية، إلى ضعفين وثلاثة أضعاف. ويرى الفريق العلمي من جامعة ستانفورد الأمريكية، أن الليثيوم يبقى الأفضل لصنع أقطاب البطاريات، لأنه يسمح بالحصول على بطاريات ذات سعة عالية. ولكن التصميم الحالي للبطاريات يؤدي إلى تكون ترسبات على سطوح الأقطاب، ما يؤدي إلى انخفاض في سعة البطارية، وربما إلى انفجارها. يقترح الفريق العلمي، عزل الأقطاب المصنوعة من الليثيوم أو كبريتيد الليثيوم، باستخدام طبقة نانومترية من كربون غير متبلور، ما يسمح بزيادة سعة البطاريات من دون أن تحدث أي ترسبات على السطوح الخارجية لأقطاب الليثيوم. كما أن هذه الطريقة تطيل دورة عمل البطاريات. ويقول رئيس الفريق العلمي ستيفن تشو، إن الجيل الجديد من البطاريات سيسمح للهواتف الذكية بالعمل لمدة أطول تعادل ضعف أو ثلاثة أضعاف مدة عمل البطاريات الحالية.