تعمل الخطوط الجوية القطرية على تعزيز اتصالاتها في منطقة المحيط الهندي من خلال بدء شراكة جديدة مع خطوط جزر المالديف، مما يسمح للعملاء بحجز الرحلات على كلا الشركتين. يمكن الآن للعملاء الذين يخططون للسفر إلى جزر المالديف إجراء حجز واحد على رحلات الخطوط الجوية القطرية وجزر المالديف. بمجرد وصول مسافري الخطوط الجوية القطرية إلى مطار فيلانا الدولي، سيتم توجيههم إلى المحطة المحلية للصعود إلى رحلتهم إلى جزر المالديف. وقال تيري أنتينوري، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في الخطوط الجوية القطرية: نحن فخورون بتقديم خيار العملية السلسة، مما يسمح للمسافرين بحجز تذكرة تشمل رحلة الخطوط الجوية القطرية إلى ماليه ورحلة الربط إلى جزر المالديف إلى عطلتهم على الشاطئ». وأضاف: «نواصل في الخطوط الجوية القطرية توسيع خدماتنا لنقدم لمسافرينا تجارب سفر مبتكرة وجذابة. ومن خلال شراكتنا الأخيرة مع جزر المالديف، نتوقع أن يستمتع مسافرونا ببداية سلسة لإجازتهم، بالإضافة إلى الاستفادة من مجموعة كبيرة من مزايا السفر الجديدة. وقال تيري أنتينوري، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في الخطوط الجوية القطرية: «نحن فخورون بتقديم خيار العملية السلسة، مما يسمح للمسافرين بحجز تذكرة تشمل رحلة الخطوط الجوية القطرية إلى ماليه ورحلة الربط إلى جزر المالديف إلى عطلتهم على الشاطئ». «يسعدنا أن نعلن عن شراكتنا مع الخطوط الجوية القطرية، والتي من خلالها سيستمتع عملاؤنا باتصال سلس مع حد الأمتعة الدولي المسموح به أثناء السفر ضمن شبكتنا المكونة من 17 وجهة في جزر المالديف. ومن خلال تقديم المزيد من الخيارات والوصول بشكل أفضل إلى شبكة خطوطنا القوية والمتنامية، فإننا نهدف إلى تعزيز السياحة في جزر المالديف، وعرض جزرنا البكر للمسافرين من جميع أنحاء العالم. توفر الشراكة بين الخطوط الجوية القطرية وجزر المالديف خيارات أكثر من أي وقت مضى مع أسعار رحلات تنافسية وجداول رحلات منسقة. يمكن للمسافرين الآن السفر إلى 17 وجهة محلية في جزر المالديف بفضل النظام الجديد الذي يعمل على تحسين الاتصالات الدولية، مع إمكانية الوصول إلى وجهات مثل: دارافاندو، وفاريسماثودا، وفنادهو، وفوفاهمولا، وغان، وهانيمادهو، وإيفورو، وكاديدهو، وكادهو، وكودو، ومافارو، ومافارولو، وماديفارو، وتيمارافوشي، بحسب موقع aviacionline.

استضافت جامعة جورجتاون في قطر مؤتمرًا بحثيًا لأول زملاء لها في منطقة المحيط الهندي، حيث يُعد المؤتمر الفريد من نوعه، إحدى مبادرات كرسي «سونيبورن» للتعاون متعدد التخصصات، وذلك تأكيدًا على جهودها المتفانية في إطار تقديم الإرشاد والتوجيه للباحثين من الطلاب الجامعيين. وخلال المؤتمر، قام الزملاء والطلاب والخريجون من فرعي جورجتاون في الدوحة وواشنطن العاصمة، بعرض مشاريعهم البحثية متعددة التخصصات حول منطقة المحيط الهندي، وذلك تحت شعار «الحركة والركود». ويُوفر كرسي «سونيبورن» للتعاون متعدد التخصصات، التمويل والدعم للطلاب لتطوير أبحاثهم، فضلًا عن دعم مشاركتهم باعتبارهم جزءًا من مجموعة عمل المحيط الهندي (IOWG). ويهدف الكرسي إلى تعزيز العمل التعاوني والمبتكر في مجالي الأبحاث متعددة التخصصات، والتعليم المُوجه للطلاب. وكانت الأستاذة رقية أبو شرف، أستاذة الأنثروبولوجيا بجامعة جورجتاون في قطر، قد حصلت مؤخرًا على لقب أستاذ كرسي سونيبورن للتعاون متعدد التخصصات في جامعة جورجتاون في قطر. وخلال مداخلته في أعمال المؤتمر، سلط الدكتور صفوان المصري عميد جامعة جوروجتاون في قطر، الضوء على الأهمية الإستراتيجية لهذه المبادرة حيث قال: «كانت إحدى أهم أولوياتي منذ لحظة تعييني كعميد للجامعة، هي تقريب الحرمين الجامعيين في قطر وواشنطن العاصمة من بعضهما البعض، وخاصة فيما يتعلق بالطلاب وأعضاء هيئة التدريس، ومن هذا المنطلق أود أن أرحب بكم، وأؤكد على أهمية تواجدكم معنا اليوم».

لقى 30 شخصا مصرعهم بينما فقد 20 آخرون، على خلفية عاصفة استوائية ضربت مدغشقر، وتسبب في فيضانات وانهيارات أرضية. وذكر مكتب مدغشقر الوطني لإدارة المخاطر والكوارث، في تقدر أولي صدر أمس، إن العاصفة أثرت على ما يقرب من 89 ألف شخص، في جميع أنحاء البلاد الواقعة بالمحيط الهندي، حسبما نقلت وكالة أسوشيتيد برس. وأوضحت التقديرات أن العدد الحالي للضحايا بلغ 30 قتيلا، في ظل فقدان نحو 20 آخرين، لا تزال عمليات البحث عنهم مستمرة. وبدورها، أوضحت وكالة الأرصاد الجوية في مدغشقر أن العاصفة التي اندلعت الخميس الماضي، شهدت رياحًا سرعتها تصل إلى 170 كيلومترًا في الساعة، وكانت سببا في سقوط أمطار غزيرة. وقال فالي أريتيانا، مسؤول في مكتب المخاطر والكوارث، إن الفيضانات والانهيارات الأرضية حاصرت عشرات المواطنين، مشيرا إلى تمدير العاصفة للبنية التحتية، وقطعها العديد من الطرق بسبب ارتفاع المياه والانهيارات الأرضية والجسور، حسب المصدر ذاته.

اختفى طالب مصري يدرس في الكلية البحرية بالأردن، منذ 6 أيام، حيث كان على متن سفينة متجهة إلى ليبيا. وبحسب المعلومات المذكورة في صورة من جواز سفره وورقة الهيئة البحرية الوطنية التي يدرس فيها بدولة الأردن، فإن الطالب يدعى سامح سيد شعبان كامل، وهو من مواليد عام 1998. وكشف مصدر مطلع، لإحدى وسائل الإعلام المصرية، أن الشاب المصري من محافظة الفيوم، وهو مفقود في المحيط الهندي منذ 6 أيام تقريبا، على مركب بضائع سوري، مشيرا إلى أن صاحب المركب يدعى ظافر فحل. ولفت المصدر إلى أن السفينة (المركب) كانت متجهة إلى دولة ليبيا، مؤكدا على أن آخر رسائل سامح سيد لأسرته وأصدقائه كانت تتضمن أن السفينة بها عطل اتخرمت، وحتى الآن أهله لم يعلموا عنه أي معلومات جديدة. من جهتها كانت الأكاديمية الأردنية للدراسات البحرية أعلنت أمس الأربعاء أن طالبها السابق القبطان سامح سيد، وأحد أفراد طاقم سفينة المحيط الهندي غير معلوم مكانهما أو محدد مصيرهما حتى الآن. وفي السياق، تداول رواد على موقعي فيسبوك وتويتر منشورا لأحد أصدقاء القبطان المفقود سامح سيد، يقول فيه: أخويا مفقود في عرض البحر وفاضل يومين إنه يقدر يعيش من غير أكل ولا شرب ومحدش بيتحرك،. وأضاف: سامح اشتغل على مركب تجارية سافرت بيه شهر 2 (فبراير)، وكان بيتواصل معانا كل فترة، والشهر اللي فات بعتلنا إن المركبة اتخرمت وبايظة والناس مش عاوزين ينزلوهم ومكملين بيهم وبيلحموا السفينة، وركبوا من اليابان وبعدين راحوا كوريا والصين لحد جزر المالديف والسفينة مخرومة. وتابع: سامح مصور لنا كل حاجة صوت وصورة والمركب بتدخل مياه، وفي يوم 20 يونيو عملوا مشاكل مع القبطان ورجّعوا واحد مصري من الإسكندرية من كتر المشاكل اللي عملوها يوم 14 يوليو، وغرقت المركب وعلى متنها ١٢ فردا من الطاقم، ونزلوا في زورق في نص المحيط الهندي وعملوا استغاثة. وواصل: أقرب سفينة ليهم كانت على بعد 12 ساعة، وبعد ساعة من غرق السفينة وقع القبطان سامح من الزورق في المياه والموج أخده بعيد عن الزورق، وحاول صاحبه القبطان محمد جمال يلحقه بس للأسف البحر أخد الاتنين، كانوا لابسين لايف جاكيت وبعدوا عن المركب. واستكمل: بعد 10 ساعات من الحادث الزورق باظ وبعدها بساعتين السفينة جت أخدت الـ10 الفاضلين من الـ12 فرد اللي كانوا على الزورق، وسامح ومحمد مش موجودين، ومش طالبين غير أن الناس تقف معانا عاوزين صاحبنا وأخونا حتى لو جثته، ده ولد وحيد أمه اللي بتموت عليه لا عارفين هو عايش ولا ربنا توفاه. كما كشف عمرو إسماعيل، أحد البحارة المصريين الناجين من حادث غرق مركب المحيط الهندي كواليس ما حدث منذ بداية إقلاع السفينة، وقال في تصريحات لوسائل إعلام محلية مصرية، إنهم بحارة من المصريين والسوريين كانوا يشكلون مجموعة، مكونة من 11 فردا، 6 مصريين، و5 سوريين، مُشيرًا إلى أنهم تحركوا من مطار القاهرة يوم 15 فبراير/شباط مُتجهين إلى اليابان. وأضاف: مكثنا أسبوعين في فندق في اليابان، وتم استلام المركب يوم 1 مارس من ميناء أوساكا، واصفًا المركب بأنها كانت متهالكة. وأوضح إسماعيل أنهم سافروا من اليابان إلى كوريا الجنوبية ثم الصين، ومن هناك شحنوا حديد كوبلت لتسليمه في ميناء مصراتة في ليبيا، قائلًا: صاحب المركب كان موجود معانا، وهو سوري الجنسية، ونزل من سيريلانكا هو وقبطان السفينة، وجاء مكانه قبطان آخر. وواصل حديثه: عواميد المركب بدأت تتفكك عن بعضها، ومياه المحيط بدأت تدخل في عنابر السفينة وللبضاعة أيضا، مُردفا: الوضع كان سيئا، وفي ناس تواصلت مع أهلها إنها تنزل من على المركب، والقبطان رفض ينزلهم، بحجة عدم حوزتهم على فيزا. وأشار إسماعيل إلى أنهم تحركوا من سيريلانكا إلى المالديف، وهناك دخلت السفينة إلى ورش الإصلاح والإعمار، وعلى الرغم من ذلك، إلا أن عواميد المركب كانت قد انفصلت عن بعضها البعض، موضحًا: أنا نزلت في المالديف أنا وزميل مصري آخر معي، يُدعى: جابر، وصعد مكاننا مهندس وقبطان جديد، ولحَّام؛ كي يتعامل مع وضع الحديد المتهالك بالمركب. وأكد عمرو إسماعيل، الناجي من حادث غرق السفينة، أن قبطان المركب وقت الغرق، كان بحوزته 3 عوامات إنقاذ، استقل القبطان واحدة منها بصحبة 2 مصريين، وفجأة وقع أحدهم في المحيط مما دفع صديقه المصري لمحاولة إنقاذه، لكنه لم يتمكن وغرق معه، لم ينج في هذه العوامة غير القبطان. وأضاف أن الناجين الباقين في العوامات الثلاث طلبوا الاستغاثة، وبعد 12 ساعة جاء إليهم مركب “كونتينر”، حيث نقلهم من المحيط الهندي إلى دولة كينيا، مشيرا أن عددا من نجوا ووصلوا إلى كينيا حتى الآن 8 سوريين ومصريان.

مناورات الحزام الأمني بخليج عمان لمكافحة الإرهاب.. أعلن وزير الخارجية الإيراني محمد جواد ظريف استعداد بلاده للعمل مع جيرانها في المنطقة، لتأمين أمن الملاحة البحرية في المياه الخليجية. وأضاف ظريف في تغريدة أن التدريبات العسكرية المشتركة مع روسيا والصين في المحيط الهندي تؤكد التزام طهران الأوسع بتأمين خطوط الملاحة والتجارة الدولية. وانطلقت المرحلة العملية من مناورات الحزام الأمني للمحيط الهندي بمشاركة إيران وروسيا والصين، بعد مغادرة القطع البحرية المشاركة ميناء تشابهار الإيراني، وستتواصل المناورات على مدى اليومين المقبلين. وقد انتشرت القوات المشاركة في منطقة العمليات شمال المحيط الهندي، وتشمل المرحلة العملية إجراء تدريبات على مكافحة القرصنة البحرية والإرهاب، وأخرى على عمليات الإنقاذ وعقد في ميناء تشابهار اليوم السبت لقاء تنسيقي بين القوات البحرية لإيران وروسيا والصين المشاركة في المناورات، وقال المتحدث باسم المناورات الأدميرال علي رضا طحاني إنها تحظى بأهمية خاصة، لأنها تهدف إلى تبادل الخبرات في مجال تأمين سلامة خطوط الملاحة البحرية في المحيط الهندي. وأضاف المتحدث أن ضمان حركة الملاحة البحرية في المنطقة -خاصة ضمن المثلث باب المندب ومضيق هرمز ومضيق مالكا- يتطلب تعاونا بين القوات البحرية لجميع الدول لأن هذه المنطقة تعتبر مهمة وحيوية للتجارة العالمية، موضحا أن التهديدات المشتركة في البحار والتحولات السياسية تحتاج إلى تنسيق كبير. ونقلت وكالة شينخوا الصينية عن المتحدث باسم وزارة الدفاع الوطني وو تشيان أن المناورات المشتركة تعتبر ترتيبا عاديا للتبادل العسكري بين الدول الثلاث، وتتوافق مع القوانين والممارسات الدولية ذات الصلة، وليس لها ارتباط بالوضع الإقليمي الحالي. وذلك بحسب الجزيرة نت.

تبدأ روسيا والصين وإيران مناورات بحرية مشتركة، غدا الجمعة في المحيط الهندي وخليج عمان. وتهدف المناورات العسكرية المقررة من 27 حتى 30 ديسمبر الجاري إلى تعميق التعاون بين أسلحة البحرية التابعة للدول الثلاث، وفقا لوزارة الدفاع الصينية. وقال السيد وو تشيان المتحدث باسم وزارة الدفاع الصينية في تصريح اليوم، إن المناورات هي تبادل عسكري طبيعي بين القوات المسلحة للدول الثلاث وتتفق مع القانون والممارسات الدولية وليست مرتبطة بالضرورة بالوضع في المنطقة. وأضاف تشيان أن بلاده سترسل المدمرة شينينغ المزودة بصواريخ موجهة إلى تلك المناورات، دون أن يحدد عدد الجنود والسفن المشاركة بالمجمل. وكان العميد أبو الفضل شكارجي الناطق باسم الجيش الإيراني، اعتبر فيما نقلت عنه وكالة أنباء /إرنا/ الإيرانية أمس، أن تلك المناورات تستهدف تعزيز أمن التجارة الدولية في المنطقة ومحاربة الإرهاب والقرصنة وستفضي إلى استقرار الوضع الأمني.

كشف السيد سيرغي لافروف وزير الخارجية الروسي، عن عزم بلاده والصين وإيران تنفيذ مناورات مشتركة في المحيط الهندي. وقال لافروف خلال جلسة لنادي فالداي في مدينة سوتشي الروسية اليوم، إن موسكو وبالتعاون مع بكين وطهران، تقوم بالتحضير لمناورات بحرية بهدف التدريب على مكافحة الإرهاب والقرصنة في المحيط الهندي. من جهتها، أعلنت الأركان العامة الإيرانية أن مناورات بحرية ستجري في خليج عمان ليس فقط مع روسيا، ولكن أيضًا مع الصين. وأشارت مصادر إيرانية، إلى أن المناورات المذكورة ستجري بمشاركة الأطراف الثلاثة في شمال المحيط الهندي وخليج عمان. وفي موضوع ذي صلة، قال لافروف إنه لا يستبعد عقد لقاء أمريكي إيراني في مرحلة ما على أعلى مستوى، مشيرا إلى أن موسكو سترحب بذلك. وأضاف كل شيء ممكن في هذا العالم. وأسلوب الإدارة الأمريكية يسمح باتخاذ أي قرارات وأي اتصالات. وسنرحب بذلك وسنكون سعداء فقط إذا تم النظر بأمانة في المشاكل التي نشأت الآن، فيما يتعلق بخطة العمل الشاملة المشتركة. وأوضح وزير الخارجية الروسي، أنه لا الولايات المتحدة ولا إيران ترغب في خوض حرب، مضيفا ربما يود شخص ما أن يلعب بشكل ظرفي على التناقضات الحالية في مكان ما، ما يؤدي إلى تفاقم الوضع إلى حد معين، وزيادة التوتر في الفضاء المعلوماتي للحصول على بعض المنافع المؤقتة، لكن من الناحية الاستراتيجية، أنا مقتنع بأنه لا الولايات المتحدة ولا إيران، ولا بقية دول المنطقة، ترغب في الحرب. يأتي ذلك فيما تصاعد التوتر بين واشنطن وطهران، وشهد تصعيدا عسكريا، خاصة في منطقة الخليج العربي، حيث أرسلت الولايات المتحدة المزيد من القوات العسكرية بعد هجوم وقع على ناقلتي نفط في بحر عُمان، إضافة إلى إسقاط طائرة استطلاع أمريكية حديثة بصاروخ إيراني فوق مضيق هرمز. وعلى إثر ذلك، دعت واشنطن إلى تشكيل تحالف دولي لحماية الملاحة الدولية في مياه الخليج ومضيق هرمز، وهو المقترح الذي رفضته طهران في عدة مناسبات، مؤكدة أن تأمين الملاحة في مياه الخليج مسؤوليتها هي ومسؤولية دول المنطقة، وأن وجود قوات أجنبية في المنطقة سيزيد من التوتر وعدم الاستقرار.

تختص بالتفتيش على السفن وحماية البيئة البحرية المري: تدريب الكوادر الوطنية بأعمال التفتيش على السفن انضمت دولة قطر إلى مذكرة تفاهم المحيط الهندي المختصة بعمليات التفتيش على السفن وسلامة الأرواح في البحار وحماية البيئة البحرية. وجاء انضمام دولة قطر إلى المذكرة خلال مشاركة وفد من شؤون النقل البحري في وزارة المواصلات والاتصالات بأعمال الاجتماع 21 لرقابة دولة الميناء الذي انعقدت أعماله الأسبوع الماضي في أستراليا. وبهذه المناسبة قال الدكتور صالح فطيس المري المشرف العام على شؤون النقل البحري في وزارة المواصلات والاتصالات إن عضوية دولة قطر في مذكرة تفاهم المحيط الهندي ستنطلق بقطاع النقل البحري من حيز المحلية إلى رحاب العالمية متبوئة بذلك الصدارة الإقليمية في مجال رقابة دولة الميناء التي أنشئت من قبل المنظمة البحرية الدولية بهدف الحد من انتشار السفن التي لا تحترم المتطلبات والمعايير العالمية. وأضاف: كما ستساهم هذه المذكرة بالارتقاء بقطاع النقل البحري في دولة قطر من خلال تطبيق أعلى المعايير العالمية بالتفتيش على السفن، فضلا عن الارتقاء بمستوى السفن الوطنية من حيث اشتراطات الأمن وسلامة الأرواح والبيئة البحرية، وتجنب مخالفتها لأي معايير عالمية قد تؤدي إلى احتجازها في الموانئ العالمية. موضحا أن المذكرة أيضا ستساهم في تدريب الكوادر الوطنية للقيام بأعمال التفتيش على السفن تحت مظلة المنظمة البحرية الدولية. وتجدر الإشارة إلى أن مذكرة تفاهم المحيط الهندي تعمل تحت مظلة المنظمة البحرية الدولية (IMO)، ودخلت حيز النفاذ عام 1999، وتضم في عضويتها 21 دولة ذات باع طويل في الملاحة البحرية والموانئ، ومنها فرنسا والهند وسنغافورة وأستراليا وجنوب افريقيا وسلطنة عمان.

تحن زنجبار، إلى أيام كانت تعرف خلالها بـ"جزيرة التوابل"، حيث كانت بهاراتها تضفي مذاقا على الموائد في أنحاء العالم، إلا أن انخفاض إنتاج التوابل وانخفاض أسعارها أدى إلى تراجع مكانة زنجبار في هذا المضمار. وتقع جزيرة زنجبار وسط مياه المحيط الهندي التركوازية، وتبلغ مساحتها ألفين و500 كيلومترا مربعا، وعدد سكانها حوالي 1.5 مليون نسمة، وتتبع تنزانيا مع تمتعها بحكم ذاتي. جاءت بذور البهارات التي تشتهر بها الجزيرة، مع التجار الذين وفدوا عليها قبل قرون من ماليزيا والهند وإندونيسيا، وترعرت وازدهرت في المناخ الدافئ للجزيرة. وأدخل البرتغاليون الذين سيطروا على زنجبار في القرن السادس عشر، أنواعا جديدة من البهارات للجزيرة. وتغيرت الحياة الاجتماعية والسياسية والاقتصادية في زنجبار، بعد أن نقل سلطان عمان السيد سعيد بن سلطان عاصمته إليها في القرن التاسع عشر، وازدهرت في ذلك الحين زراعة القرنفل في الجزيرة والذي كان سعره يماثل سعر الذهب. وبعد أن كانت زنجبار المنتج الأول للقرنفل حتى قبل عقدين، أصبحت في المركز الثالث عالميا بعد إندونيسيا ومدغشقر، حيث تنتج 7% من القرنفل في العالم. ووفقا لإحصاءات الحكومة في زنجبار، كان إنتاج الجزيرة من القرنفل في حدود 16 ألف طن سنويا في سبعينات القرن الماضي، وانخفض إلى مابين ألف و500 و4 آلاف و800 طن سنويا، في السنوات الماضية. وتهدف الحكومة إلى رفع الإنتاج إلى 10 آلاف طن سنويا بحلول عام 2020. ويرى منتجو القرنفل أن تراجع الإنتاج حدث بسبب سياسة الاحتكار التي تتبعها الحكومة، ويشتكون من انخفاض سعر القرنفل ويرون أن سعره يمكن أن يرتفع في حال تم السماح بالتجارة الحرة له. إلا أن القرنفل يعد أحد أهم مصادر النقد الأجنبي لزنجبار، بسبب عدم سماح الحكومة بدخوله السوق الحر. ويحاول المزارعون الحصول على ميزة إضافية في سوق التوابل والبهارات العالمي عبر الاقتصار على الطرق التقليدية في الزراعة والإنتاج، حيث تشجع الهيئة الحكومية للتجارة التي تحتكر القرنفل، على الزراعة العضوية في محاولة لجعل قرنفل زنجبار ماركة مميزة عالميا. وبسبب انخفاض الأسعار، يلجأ بعض المزارعين إلى بيع محصولهم في السوق السوداء، أو تهريبه إلى كينيا بطرق غير قانونية حيث يباع بأكثر من ضعف سعره القانوني في زنجبار. وبالإضافة إلى القرنفل، تنتج زنجبار أيضا القرفة وجوزة الطيب والكركم والفلفل والهيل، وغيرهم من أنواع البهارات. وتزرع التوابل في البساتين إلى جانب أشجار الفاكهة، لأنها تحتاج للظل، ويتركز العمل في جني التوابل في الشهور الممطرة، في سبتمبر/ أيلول وأكتوبر/ تشرين أول ونوفمبر/ تشرين ثاني. وفي حديث مع الأناضول، يقول ماقاما سليمان، الذي يعمل في إنتاج التوابل في بلدة "مواكاج" بالجزيرة، إنه "يزرع التوابل والحمضيات مع عائلته في أرضهم التي تبلغ مساحتها 40 دونما، ويبيعون إنتاجهم إلى ممثلي الحكومة والموردين الذين يأتون إلى البلدة، ويبيع هؤلاء الإنتاج في السوق بأسعار أعلى". ويوضح سليمان، أن "الدخل الذي يحصل عليه يتراوح حول 130 دولار شهريا فقط، ويشتكي من عدم الحصول على دعم أو مساعدة من الحكومة". ويحول جزء من البهارات المزروعة إلى زيوت في العديد من الورش الصغيرة المنشرة في الجزيرة، ويباع الزيت بعد ذلك في الأسواق. وينتج 800 كيلوجرام من ورق القرنفل، مابين 4 إلى 8 لترات من الزيت. وبالإضافة إلى أصحاب الأراضي، يعمل في إنتاج التوابل عمال موسميون أيضا، يأتي كثير منهم عبر البر الرئيسي تنزانيا. ومن بين هؤلاء العمال الموسميين، مولود عثمان (53 عاما)، الذي يعمل في أحد ورش الزيوت، ويقوم بقطع أغصان وأوراق القرنفل. ورغم كبر سن عثمان، فقد ترك عائلته في تنزانيا ليعمل في إنتاج زيوت التوابل في زنجبار، حيث لا يتجاوز دخله 3 دولارات يوميا. وتنتج زنجبار سنويا 40 طنا من الكركم، و159 طنا من القرفة، و88 طنا من الفلفل الأحمر، و6 أطنان من الهيل، و44 طنا من الفلفل الأسود، و154 طنا من الزنجبيل، و8.5 طن من الفانيليا.

أصيب شرطيان بجروح طفيفة، اليوم الخميس، برصاص أطلقه رجل يشتبه بأنه "متطرف" عند توقيفه، بحسب ما أعلنت مديرية الأمن في جزيرة لاريونيون الفرنسية في المحيط الهندي. وأوضحت المديرية أن "الرجل رفض تسليم نفسه وأطلق النار من بندقية على قوات الأمن"، مضيفا أن الشرطيين "ردوا وسيطروا على المهاجم"، وهو رجل في العشرينات "اعتنق الإسلام حديثا على ما يبدو". وتم إبلاغ شعبة مكافحة الإرهاب في النيابة العامة في باريس بالحادث. وقالت إحدى جارات المشتبه به "إنه شاب هادئ لا يعاشر أشخاصا كثيرين وليس لديه أي مشاكل"، مضيفة "لقد لاحظنا أنه أرخى لحيته قبل فترة لكننا لم نعر الأمر اهتماما كثيرا". وكانت السلطات الفرنسية فككت في يونيو 2015 شبكة جهادية كانت الأولى في أراضي فرنسا ما وراء البحار، وكان يديرها داعية سلفي مفترض (21 عاما) يلقب بـ"المصري" أوقف في يونيو 2015 ونقل إلى باريس حيث اخضع للاستجواب والتوقيف.

قال مسؤولون حكوميون وخبير بحري اليوم السبت، إن قراصنة صوماليين أطلقوا سراح 26 من البحارة الآسيويين الذين كانوا محتجزين في قرية صغيرة لصيد الأسماك منذ أكثر من أربع سنوات، بعد تعرض سفينتهم للقرصنة في المحيط الهندي. واحتجز البحارة وهم من الصين والفلبين وكمبوديا وإندونيسيا وفيتنام وتايوان بعد خطف السفينة (اف.في ناهام 3) التي كانت ترفع علم سلطنة عمان بالقرب من سيشل في مارس 2012، حينما كانت هجمات القراصنة أمرا مكررا في هذه المنطقة. وقال جون ستيد مدير جماعة أوشنز بيوند بايرسي لشرق أفريقيا "إن أفراد الطاقم سيقضون الليلة في بلدة جالكايو، وسيصلون إلى العاصمة الكينية نيروبي الساعة 1830 بالتوقيت المحلي غدا"، وتعد مدة احتجاز الرهائن من بين أطوال عمليات الاحتجاز مقارنة بعمليات قرصنة أخرى. وقال ستيد، إن أحد الرهائن توفي أثناء الأسر بينما توفي اثنان بعد مرضهما، وأحد المطلق سراحهم عولج من إصابة بطلق ناري في القدم، في حين أن ثلاثة منهم مرضى بداء السكري. وكان البحارة محتجزين في داباجالا القريبة من بلدة هارارديري على بعد نحو 400 كيلومتر إلى الشمال الشرقي من العاصمة مقديشو، واشتهرت هارارديري في أوج أزمة القرصنة بأنها القاعدة الرئيسية لقراصنة الصومال.

اجتمع سعادة اللواء الركن (طيار) غانم بن شاهين الغانم رئيس أركان القوات المسلحة اليوم مع العميد الركن حمد بن راشد بن سعيد البلوشي مساعد رئيس أركان قوات السلطان المسلحة للعمليات والتخطيط بسلطنة عمان الشقيقة والأدميرال بياطون ديديي قائد القوات الفرنسية في المحيط الهندي والوفدين المرافقين لهما، كل على حدة. تناول الاجتماعان تبادل وجهات النظر في الأمور ذات الاهتمام المشترك بين البلدين وسبل تطويرها. حضر الاجتماعين عدد من كبار القادة بالقوات المسلحة.

قال الشيخ سلمان بن جبر آل ثاني رئيس مركز قطر لعلوم الفضاء والفلك، إن جسماً غريباً سيدخل الغلاف الغازي الأرضي مُشكّلاً كرة من اللهب فوق المحيط الهندي وسيسقط يوم 13 نوفمبر 2015 الشهر الحالي، ويعتقد أنه من بقايا عصر الفضاء الحديث أي قد يكون قطعه من صاروخ أو مركبة فضائية أو أحد الأقمار الصناعية. وأضاف: هذا الجسم الفضائي الغريب الذي يحمل اسم WT1190F تم رصده لأول مرة بواسطة ماسح السماء "كتالينا" Catalina Sky Survey قبل عامين أي في سنة 2013م وتم تحديد مداره بدقة، حيث أن أقرب مسافة بينه وبين الأرض أي في الحضيض تكون 21221 كيلومترا (13186 ميلاً)، وأبعد مسافة بينه وبين الأرض أي في نقطة الأوج على مسافة 655370 كيلومتراً أي حوالي 1.7 مرة أكبر من المسافة بين الأرض والقمر. وأوضح أن الدراسات التي أجريت على هذا الجسم الغريب في مركز الكواكب الصغيرة Minor Planet Center التابع للاتحاد الفلكي الدولي، ومركز تحديد المواقع الفلكية التابع لوكالة الفضاء الأوروبية Coordination Centre European Space Research Institute (ESRIN) توصّلت إلى أن الجسم الغريب هو على الأغلب قطعة من مركبات رحلات الفضاء ليس بسبب طبيعة مداره فقط، بل لأنه يتفاعل أيضاً مع دفع الرياح الشمسية منخفضة الكتلة وتحركه بسهولة ما يدل انه منخفض الكتلة، لذلك فهو على الأغلب قطعه من صاروخ أو إحدى الخلايا الشمسية، أو قطع أخرى استخدمت في رحلات أبوللو القمرية في سبعينيات القرن العشرين الماضي. وأشار إلى أن الحسابات الفلكية الخاصة بالجسم الغريب أكّدت أنه سيمر فوق المحيط الهندي وتحديدا جنوب سيريلانكا في تمام الساعة 6:19 صباحاً بتوقيت غرينتش (9:19 صباحا بتوقيت قطر) وهذه الحالة توفر للعلماء فرصة مناسبة لدراسة دخول الكويكبات الغلاف الغازي للأرض بمدار شديد اللامركزية، ويتراوح قطر الجسم الغريب حوالي متر واحد مع زيادة ونقصان بكسر بسيط، لذلك يتوقع أن يتبخر في الغلاف الغازي الأرضي وفقا لما صرح به "تيم فلوهرار" Tim Flohrer من وكالة الفضاء الأوروبية لوسائل الإعلام مؤخراً. ونوّه إلى أنه حتى الآن لا زال الفلكيين غير متأكدين من أن الجسم الغريب تابع لأحد المركبات القمرية وهذا ما ستكشف عنه الأرصاد القادمة حال سقوطه واختراقه الغلاف الغازي الأرضي، لكن العالم "بيل جراي " Bill Gray من مشروع بلوتو Project Pluto الذي يعمل على دراسة الجسم الغريب وتحديد مداره مع مجموعة من الباحثين الآخرين قال إنهم كانوا قد ربطوا الجسم الغريب مع جسم آخر شوهد سنة 2013. وأكد أن الجسم الغريب WT1190F لن يكون هدفاً سهلاً وجيداً للمراقبين، فهو حالياً من القدر 21 عندما يكون قريباً من نقطة الأوج وسيصل القدر 15 قبل دخوله الغلاف الغازي الأرضي، ولذلك فربما لن يتمكن العلماء من تحديد مكان وجوده بدقة في السماء ومن ثم رصده بشكل جيد في صفحة السماء الواسعة.

أعلن ربان سفينة تابعة للبحرية الأسترالية، اليوم الأربعاء، أن السفينة ضبطت وأعدمت ما يقرب من نصف طن من الهيروين، والتي تبلغ قيمتها 126 مليون دولار أسترالي "91 مليون دولار أمريكي"، كانت مخبأة في قارب صيد شمالي المحيط الهندي. وقال القائد بيل ووترز، ربان سفينة "إتش إم إيه إس ملبورن"، إنه أرسل فريق بحث إلى القارب الشراعي بعدما رأى طاقمه يتصرف بطريقة مريبة. ونقلت عبوات الهيروين التي بلغ إجمالي وزنها 427 كيلو جراما إلى سفينة البحرية، حيث تم تحليلها وإعدامها. وقال ووترز في بيان لوزارة الدفاع، إنه "حتى الآن ضبطت البحرية الملكية الأسترالية خلال العام الحالي، ما يقرب من طنين من الهيروين بمعرفة قواتها المنتشرة في مياه الشرق الأوسط. وكانت سفينة البحرية قد وصلت لتوها شمالي المحيط الهندي ضمن قوة دولية تقوم بعمليات أمن بحرية في الشرق الأوسط.

قال مارك دوجان، الذي كان يترأس شركة "بروتيوس" الفرنسية للطيران، إن الطائرة الماليزية المفقودة MH370، منذ مارس الماضي، ربما أسقطتها الولايات المتحدة الأمريكية، خشية تنفيذ هجمات مشابهة لتلك التي وقعت في 11 سبتمبر 2001. وأوضح دوجان في مقال نشرته مجلة "باريس ماتش" الفرنسية، إن الطائرة التي لم يعثر لها على أثر حتى الآن، سقطت على الأرجح بالقرب من قاعدة عسكرية أمريكية في المحيط الهندي. إلا أن الولايات المتحدة، نفت أن تكون الطائرة، التي كان على متنها أكثر من 239 راكبا، قد مرت بالقرب من قاعدتها العسكرية في منطقة دييجو جارسيا، التي تضم نحو 1700 مجند. وأكد دوجان نقلا عن شهود عيان في المالديف، أنهم رأوا طائرة تحلق على علو منخفض في المنطقة، مشيرا إلى أنه تلقى تهديدات بسبب اهتمامه بالبحث عن مصير الطائرة الماليزية.

افتتح فندق "مانتا" الذي يقع على بُعد 820 قدمًا من إحدى جزر مدينة بيمبا، قبالة سواحل تنزانيا وزنجبار، غرفة جديدة أسفل المحيط الهندي، بتكلفة 1500 دولار في الليلة الواحدة. وتقع الغرفة على مسافة 13 قدمًا، أسفل سطح المحيط الهندي، وتتكون من جدران زجاجية، تحيط بها المياه، مما يوفر للضيوف مشاهدة أسراب الأسماك والإخطبوط والشعاب المرجانية وغيرها من الكائنات البحرية. ويتكون فندق "مانتا" من ثلاثة طوابق، يحتوي الطابق العلوي على شرفة، بينما يحتوي الطابق الأوسط على حجرة الطعام، وتوجد غرفة الفندق الأساسية في الطابق السفلي تحت المياه.

أعلنت السلطات الأسترالية أن عمليات البحث في الأعماق عن الطائرة الماليزية في الرحلة رقم "ام اتش 370"، التي فقدت قبل 7 أشهر تماما، استؤنفت، اليوم الإثنين، في المحيط الهندي. وبعد مرحلة أولى من عمليات البحث غير المجدية على السطح وفي الأعماق، بدأت سفينة متخصصة استأجرتها ماليزيا سبر الأعماق، في محاولة لتحديد مكان حطام طائرة البوينج 777-200 التي فقدت في الـ8 من مارس بعيد إقلاعها من كوالالمبور، متجهة إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا. وقال المكتب الأسترالي لسلامة الطيران إن "السفينة جي أو فينيكس، التي تقل معدات وخبراء وضعتها "الشركة المتخصصة بالخدمات البحرية" فينيكس إنترناشيونال بالتصرف وصلت إلى منطقة البحث في جنوب المحيط الهندي وبدأت عمليات الاستكشاف في الأعماق". وستنزل السفينة جي أو فينيكس، التي يمكنها العمل 12 يوما دون الحاجة إلى تزويدها بالوقود، والسفينة فوغرو ديسكوفيري، التي استأجرتها أستراليا، إلى عمق 5 أو 6 آلاف متر، جهازي سونار قويين مبرمجين لرصد الأجزاء الكبيرة لهيكل الطائرة، مثل المحركات وعجلات الهبوط والهيكل.

دخلت عملية البحث عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة رحلة رقم "إم.إتش.370" مرحلة جديدة، اليوم الأحد، حيث وصلت سفن خاصة إلى جنوب المحيط الهندي للبحث في الأودية الضيقة وقمم بارتفاع 6 آلاف متر تحت سطح المحيط. وبدأت عملية البحث الجديدة بعد أشهر من التحليل الفني ورسم خرائط لقاع المحيط في منطقة شاسعة يعتقد أن الطائرة التي كانت تقل 239 شخصا سقطت فيها. ووصلت السفينة "جي.أو" فونيكس إلى المنطقة حيث كان قاع المحيط مليئا بالأودية الضيقة وقمم بركانية شاهقة. وقال مسؤولون إن السفينة "فوجرو ديسكافري" الهولندية التي تقوم بعمليات مسح في عمق المحيط وصلت إلى بيرث اليوم الأحد وستنضم إلى السفينة "جي.أو.فونيكس" بحلول يوم الجمعة المقبل، وستنضم سفينة ثالثة هي "فوجرو إكواتور" إلى عملية البحث في نهاية أكتوبر.

سيجري تعديل منطقة البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في جنوب المحيط الهندي بناء على التحليلات الأخيرة، حسب تصريحات لمسؤولين، اليوم الخميس. وقال نائب رئيس الوزراء الأسترالي، وارين تروس، إن تحليل محاولة اتصال عبر هاتف يعمل عبر القمر الصناعي من شركة الطيران الماليزية إلى الرحلة 370، التي اختفت في الثامن من مارس "يشير إلى أن الطائرة ربما عادت باتجاه الجنوب قبل وقت أبكر مما كنا نظن في السابق". وأشار تروس إلى عدم تغيير منطقة البحث الشاملة، ولم يتطرق إلى شرح كيفية إجراء التحليل. ووقع تروس ووزير النقل الماليزي ليو تيونغ لاي مذكرة تفاهم، اليوم الخميس، بشأن التعاون في عملية البحث عن الطائرة بيونغ 777 المفقودة، استعدادا للبدء في المرحلة التالية الباهظة الكلفة، ويتضمن الاتفاق تقاسم البلدين النفقات. وكانت الطائرة اختفت وعلى متنها 239 راكبا بعد قطع مسافة طويلة في طريقها من كوالالمبور إلى بكين. وقال ليو إن المحققين يرون أن نجاح عملية البحث تحت الماء عن الحطام والصندوق الأسود للطائرة وتسجيلات الأصوات في قمرة القيادة وبيانات الرحلة تعد عوامل لازمة لحل لغز المأساة. وقال ليو: "لا يمكن مواصلة التحقيقات دون نتيجة البحث".