أغلق سائقو الشاحنات الطرق في نحو عشر مناطق في أنحاء فرنسا اليوم السبت احتجاجا على خطة تقليص الإعفاءات الضريبية على الديزل المستخدم للنقل البري في حين استمر التعطل الكبير في حركة القطارات والمترو بسبب إضراب المحتجين على معاشات التقاعد. ووقعت اشتباكات بين المحتجين والشرطة في باريس بمنطقة دونفير روشرو حيث واصل المئات من محتجي السترات الصفراء احتجاجاتهم الأسبوعية لكن بأعداد أقل نسبيا مقارنة بأسابيع سابقة بسبب إضراب عمال النقل والمواصلات الذي جعل الوصول إلى العاصمة صعبا. ويمثل الضغط المشترك من حركة السترات الصفراء التي تحتج على غلاء المعيشة واحتجاجات العمال على معاشات التقاعد تحديا كبيرا لجهود الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بشأن ميزانية الدولة وتقديم تشريع صديق للبيئة بدرجة أكبر خلال النصف الثاني من فترته الرئاسية. وقالت منظمة النقل البري الأوروبي، وهي نقابة لسائقي الشاحنات، إنها ترفض زيادة الضرائب على الديزل بالنسبة للمركبات التجارية ضمن موازنة الحكومة المقترحة لعام 2020. وقال أليكسي جيبريو رئيس فرع المنظمة بمنطقة إل دو فرانس المحيطة بباريس لتلفزيون (إل.سي.إي) حركتنا من أجل إبداء الغضب على استمرار العقوبات المالية على النقل البري وهو ما لم نعد نطيق تحمله. واستمر اليوم السبت تعطل حركة القطارات وقطارات الأنفاق إذ يعمل واحد من كل عشرة قطارات للأقاليم وواحد من ستة قطارات فائقة السرعة. غير أن حركة رحلات الطيران كانت طبيعية تقريبا بعد تأخر رحلات يومي الخميس والجمعة.

أعلنت الشّركة الفدرالية للسّكك الحديديّة أنها ستخفض درجة الحرارة في قطارات ضواحي زيوريخ بما يصل إلى درجتين مائويتين وذلك لتوفير الطاقة. بدأ المشروع التجريبي في يناير من هذا العام 2018 وتضمّن خفض درجات الحرارة من 22 درجة مئوية إلى 20 درجة مئوية على متن قطارات محدّدة، وقد استجاب له أكثر من 6000 مسافر بشكل إيجابيّ. كما أبلغت الملصقات الركاب في القطارات المختارة للتّجريب بالمعلومة ودعتهم إلى إبداء رأيهم على موقع الشركة على شبكة الإنترنت. في الخامس عشر من شهر نوفمبر الجاري، أعلنت شركة السكك الحديدية أنها ستبدأ تدريجيا في تطبيق خفض درجات حرارة القطارات المحلية في كانتون زيوريخ بداية من عام 2019. وفي حال تطبيق هذا الإجراء على متن 100 قطار في زيوريخ، فإنه سيتمّ توفر 1.6 غيغاوات الساعة، أي ما يعادل استهلاك الكهرباء لنحو 400 أسرة. في حين أنه إذا انخفضت درجة الحرارة بمقدار درجتين في جميع القطارات السريعة، فإن التوفير في الطاقة قد تصل إلى 3.7 غيغاوات في الساعة، أي ما يعادل استهلاك قرية يبلغ عدد سكانها 2.200 نسمة.

شلل في حركة السكك الحديدية عاشت فرنسا اليوم، ثلاثاء أسود، مع بدء موجة إضرابات واسعة النطاق وطويلة الأمد في قطاع المواصلات، وخاصة السكك الحديدية، احتجاجا على سياسات الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون المتعلقة بوسائل النقل. ودعت النقابات العمالية الرئيسة في قطاع السكك الحديدية، إلى إضرابات تستمر يومين كل خمسة أيام، خلال الأشهر الثلاثة المقبلة - أي ما يعادل 36 يوم إضراب بصورة إجمالية - ما سيسبب حالة عارمة من الفوضى، حسب قناة فرانس 24. ومن المتوقع أن يؤدي إضراب اليوم في قطاع السكك الحديدية، إلى شلل حركة القطارات. وأعلنت الشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية، أن القطار فائق السرعة لنقل الركاب إلى (العاصمة) باريس، سيتوقف بشكل شبه تام، ولن يعمل سوى خطًا واحدًا من أصل ثمانية. كذلك، ستتضرر حركة نقل المسافرين عبر الدول الأوروبية بشكل ملحوظ؛ إذ سيعمل قطار واحد فقط من كل ثلاثة قطارات إلى ألمانيا. في حين أن خدمة يوروستار التي تربط بين لندن وباريس وبروكسل ستشغل ثلاثة قطارات من كل أربعة قطارات. ويرفض مضربو السكك الحديدية إصلاحات مقترحة من حكومة ماكرون، بينها تحويل الشركة المشغلة للقطارات في فرنسا إلى شركة مساهمة، إضافة إلى إلغاء 120 ألف وظيفة وتجميد المكافآت. وبحسب تقارير إعلامية، تنوي الحكومة الانتهاء من خطتها المقترحة بحلول 2022. في السياق، تتواصل الاحتجاجات في الخطوط الجوية الفرنسية إير فرانس. وتشهد الشركة الفرنسية، اليوم، رابع يوم إضراب خلال شهر، للمطالبة بزيادة عامة في الأجور بنسبة 6 بالمائة. ومن المنتظر أن يدخل موظفو إير فرانس في إضراب جديد السبت المقبل، بحسب بيان سابق لموظفي الشركة، وفي 22 مارس الماضي، بدأت موجة احتجاجات وإضرابات في فرنسا، شارك فيها موظفو القطاع العام وعمال قطاعات النقل البري والجوي وسكك الحديد، احتجاجا على قرارات الحكومة التقشفية، ما تسبب بتأخير العديد من مواعيد الرحلات الداخلية والخارجية، وتعطيل مدارس ثانوية وجامعية عديدة.

أكد المهندس عبد الله عبد العزيز تركي السبيعي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل، أن الشركة تسير بخطى حثيثة لإنجاز مشاريعها في أقرب وقت ممكن، وضمان تسليم مشاريع الشركة طبقًا للجدول الزمني المحدد وضمن الموازنة المرصودة وبأعلى المواصفات، مشيرًا إلى أن التشغيل الكلي لمترو الدوحة سيتم ضمن الجدول المحدد بتاريخ 1 / 1 / 2020، حيث ستصبح 37 محطة جاهزة ومصممة وفق احدث المعايير.وكشف السبيعي في تصريح خاص لـ"الشرق" عن بدأ وصول القطارات للدوحة نهاية العام الجاري، على أن يبدأ تركيبها بداية 2018، لندخل بعد ذلك في سلسلة طويلة من الاختبارات والتحضيرات لضمان الجاهزية التشغيلية بأعلى المواصفات، لافتاً إلى أن الشركة تعمل مع كافة الجهات في الدولة من أجل ضمان ظهور هذا المشروع الإستراتيجي الذي سيحدث نقلة نوعية في قطاع النقل بالدولة وفق أعلى المعايير العالمية. لافتاً إلى أن العام الحالي سيتم خلاله الإنتهاء من مرحلة تركيب مسارات القطارات وأجهزة التحكم، هذا بالإضافة إلى تركيب المعدات الميكانيكية والكهربائية والانتهاء من التشطيبات الداخلية للمحطات، مشددا على أن شركة الريل ليست مجرد شركة تقوم ببناء شبكة المترو، ولكنها تنفذ مخطط بنية تحتية لتحويل قطر إلى دولة قائمة على المعرفة والتنوع الإقتصادي والإبتكار. بدء وصول قطارات مترو الدوحة قبل نهاية العام يذكر أن شركة الريل تأسست في عام 2011 لتطوير نظام نقل عام متكامل وفعـال فـي دولـة قطر يرقـى إلى المستوى العالمي، حيث تنقسم مشاريع شركة الريل إلــى ثلاثة مشاريع متداخلة، وهــي: مترو الدوحة، وقطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل ترام لوسيل، وقطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع قطار المسافات الطويلة. وتشـتمل المرحلة الأولى مـن شـبكة المترو علـى ثلاثة خطوط و37 محطــة، وتجتمع جميع الخطوط في محطة مشيرب، وهي إحدى أكبر المحطات في العالم، والتي من المتوقع أن تستوعب ما يزيد على 32 ألف زائر في الساعة. وتعمل شركة الريل على بناء شبكة متطورة من السكك الحديدية لمشروع قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع بهدف ربط المدن السكنية بالمناطق الصناعية وستكون هذه الشبكة أيضًا جزءا من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية. ومن المقرر أن تمتد شبكة السكك الحديدية للمسافات الطويلة إلى حوالي 486 كم ومن المقترح أن يتم تطويرها على عدة مراحل، وقال إن شبكة قطار المسافات الطويلة تتكون من الخط المشترك لحركة الركاب والبضائع بين الدوحة والسعودية وخط نقل الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين وخط نقل البضائع من ميناء ميسعيد إلى رأس لفان والخط المشترك لحركة الركاب والبضائع من الدوحة إلى دخان والخط المشترك لحركة الركاب والبضائع من الدوحة إلى الشمال.

وقع كل من الدكتور علي الملا، الأمين العام المساعد لقطاع المشروعات الصناعية بمنظمة الخليج للإستشارات الصناعية "جويك"، وتشو تشي ليانغ، رئيس الشركة الصينية للسكك الحديدية والإشارات والاتصالات على مذكرة تفاهم للتعاون في مجال السكك الحديدية والصناعة المرتبطة بهذا المجال. الملا: الصين لديها خبرات تتماشى مع البيئة الخليجية وقال السيد علي الملا في تصريح للصحفيين، على هامش معرض القطار السريع ونظام بيدو للملاحة الفضائية وصناعة توليد الكهرباء من الطاقة النووية، إن الوفد الصيني المشارك في اجتماع المنتدى العربي الصيني الذي تحتضنه الدوحة اليوم الخميس يرغب في تعزيز التعاون مع الجانب الخليجي، من خلال البحث على شريك خليجي يسهل عملية التعاون والشراكة، وعلى هذا الأساس فإن منظمة الخليج للاستشارات الصناعية بوصفها ممثلة لكافة الدول الخليجية لديها اهتمام بتنمية المشاريع المتعلقة بالنقل الحديدي، اعتقادا منها أن الدخول في شراكة مع المستثمرين الخليجيين سيفتح آفاقا كبيرة للتعاون والاستثمار لمختلف الأطراف سواء في قطر أو دول التعاون أو بالنسبة للمستثمرين الصينيين.وقال إن الصينيين لديهم الخبرات والتكنولوجيا في مجال السكك الحديدية يمكن الاستفادة منها، خاصة أن هناك مناطق في الصين تشبه بيئتها بيئة دول التعاون الخليجي وعليه يمكن الدخول في شراكة لإقامة صناعة خليجية في مجال السكك الحديدية بالتعاون مع الجانب الصيني، قائلا:"هذا التعاون يعد أحد عناصر الاتفاقية التي تم توقيعها بالإضافة إلى أن منظمة الخليج مطالبة وفق ما تضمنته الاتفاقية بإعداد دراسات للدخول مع الشركات الصينية الرائدة في هذه الصناعة".ودعا الملا إلى فهم خصوصية الصين للتمكن من تطوير التعاون معها ولفهم أكثر السوق خاصة أن الصين لديها عديد من نماذج للتعاون ووجب على الدول العربية ودول المجلس فهمها لتحقيق قدر أكبر من النجاح. ليانغ: مباحثات مع الجانب القطري للتعاون في مجال البنية التحتية من جهته قال السيد وتشو تشي ليانغ رئيس الشركة الصينية نحن نرغب في تعميق التعاون التكنولوجي مع الدول العربية في مجال النقل الحديدي وفي مجال الاتصالات والطاقة النووية. وحول التعاون مع الجانب القطري في مجال النقل الحديدي والبنية التحتية بمناسبة تنظيمها لفعاليات كأس العالم 2022، قال إن هناك مباحثات واهتماما كبيرين من قبل الطرف القطري والجانب الصيني من أجل التعاون في مجال البنية التحتية والنقل الحديدي، خاصة أن الشركة الصينية لديها تكنولوجيا عالية في مجال القطارات السريعة ومترو الأنفاق وأن لدينا قدرات كبرى للقيام بذلك وفق مواصفات عالية.وأضاف أن الطلب سيكون عاليا في قطر على البنية التحتية بمناسبة تنظيمها لكأس العالم 2022، مشيرًا إلى الصين مستعدة لمشاركة قطر خبراتها في مجال إنجاز مشاريع البنية التحتية. وحول استثمارات الشركة في المنطقة وقطر، أشار إلى وجود تعاون ومشاريع في الشرق الأوسط وتم تصدير العديد من التجهيزات إلى المنطقة، قائلا:"إن الشركة تقدم حلولا متكاملة انطلاقا من التصور والتنفيذ والتمويل لمشاريع السكك الحديدية ونحن جاهزون للتعاون". أبو عيسى: الشركات الصينية ترغب في التوسع بالشرق الأوسط وبدوره قال السيد أشرف أبو عيسى إن الحكومة الصينية تعتبر الشركة الصينية للسكك الحديدية والإشارات والاتصالات ذراعها التكنولوجية وسفيرتها إلى باقي دول العالم في هذا المجال. وأكد أبو عيسى رغبة الشركة الصينية في التوسع في أسواق الشرق الأوسط من خلال المعرض الذي نظم على هامش المنتدى العربي الصيني وهو ما يؤكد اهتمامهم بالمنطقة.وقال إن الشركات الصينية لديها الخبرات للتعامل مع البيئة الخليجية والمنطقة، مما سيمكنهم من التأقلم مع هذه البيئة خاصة أن الصين لديها شبكة تمتد على 22 ألف كلم من القطارات السريعة ولديها أسرع قطار في العالم.ولفت إلى وجود شراكة بين مجموعة أبو عيسى القابضة والشركة الصينية للسكك الحديدة لتوجيههم ومساعدتهم للدخول إلى أسواق المنطقة.ومثّل المعرض فرصة لتقديم آخر ما وصلت إليه التكنولوجيا الصينية في مجال الصناعات الحديدية وتكنولوجيا الاتصال والطاقة.

قامت "الشرق" بجولة داخل مصانع القطارات والترامواي والباصات البولندية. واستمعت إلى شرح تفصيلي من المسؤولين داخل تلك المصانع بهدف التعريف بأهم منتجاتها، ومدى كفاءتها، والأسعار التنافسية التي تقدمها للمستهلكين من جميع أنحاء العالم. جولة لـ"الشرق" داخل أضخم مصانع القطارات والباصات البولندية وأكد المسؤولون في "SOLARIS" و"PESA" لـ"الشرق" أن الشركتين تسعيان لدخول السوق القطري على أوسع نطاق، نظرا لأهميته الكبيرة في منطقة الخليج.بدأت الجولة بزيارة مصنع "SOLARIS" لتصنيع الباصات والناقلات والترامواي بمدينة بوزنان البولندية، وقدم السيد ماتيوش فيجاشويشكي، مدير العلاقات العامة بالمصنع، شرحا مستفيضا عن تاريخ المصنع، وأهم منتجاته، والدول التي يصدر إليها حول العالم. وقال فيجاشويشكي إن المصنع بدأ في العام 1996، وتخصص في صناعة المواصلات العامة والباصات، والترامواي، وأيضا الناقلات الكهربائية.وأضاف مدير العلاقات العامة للشرق أن المصنع يحتل المرتبة الخامسة أوروبيا في صناعة الباصات والناقلات العامة، مشيرًا إلى أن 20% من الإنتاج موجه للسوق المحلي، بينما 80% إلى الخارج. وأوضح أن الشركة لديها أربعة مصانع، وكل مصنع متخصص في جزئيات معينة، ويتم تجميع الباصات في المصنع الرئيسي بمدينة بوزنان.وأشار فيجاشويشكي إلى أن الإنتاج السنوي وصل إلى 1400 مركبة سير، منوها بأن الشركة يعمل بها 2500 داخل بولندا، وأكثر من 300 ألف موظف في الخارج، وقال إن الدخل السنوي للشركة من البيع وصل إلى 400 مليون دولار.وأضاف فيجاشويشكي أن الشركة تقدم خدمات خاصة للباصات، وذلك وفق الأماكن التي ستعمل فيها، فعلى سبيل المثال فن الباصات التي تذهب لدول الخليج يكون هناك مراعاة لارتفاع درجات الحرارة وسطوع الشمس، ولذلك يتم معالجة الزجاج والهياكل بطريقة تناسب هذا المناخ. سولاريس لديها 50 ألف خيار من إمكانات الباصات وتابع بقوله:"لدينا 50 ألف خيار يمكن للعميل أن يختار من بينها، كالتكييف والتدفئة والفلاتر الخاصة بالرمال والشمس، وغيرها من الخيارات، مبينا أن 95% من الباصات المنتجة مخصصة للمدن أي أنها تراعي ارتفاع الأرصفة، وليس بها درج، وإنما أرضية منخفضة، كما أنها مزودة بمعالجات للمعاقين وذوي الاحتياجات الخاصة.وقال فيجاشويشكي إن طول الباص يتراوح بين 8.6 متر إلى 18.7 متر، ومنها ما هو ديزل أو وقود، ومنها ما هو كهرباء مؤكدًا أن الشركة تنتج باصا يعمل بالكهرباء بنسبة 100%، وهذا النوع من الباصات قد تم تصدير إلى السويد وألمانيا والعديد من المدن الأوروبية، فهذه النوعية من الباصات عمرها يتراوح من 15 إلى 18 سنة، بينما باص الديزل يتراوح عمره من 7 إلى 8 سنوات.ونوه إلى أن الشركة لديها فروع في بعض المدن العربية ومنها دبي، مشيرًا إلى أن العام 2007 قامت الشركة ببيع 220 باصا إلى حكومة دبي. وأضاف أن الشركة تصنع كذلك ترامواي سواء في المدن المجهزة لذلك، أو المدن التي تحتاج إلى بنية تحتية لهذا الغرض.مصانع القطاراتمن جانب آخر، زارت الشرق شركة " PESA" لصناعة قطارات السكك الحديدية في مدينة بيدجوش. وقال المتحدث باسم مجلس إدارة الشركة ميخاو زوروفيسكي، إن الشركة هي أكبر منتج لقطارات السكك الحديدية في شرق أوروبا، حيث إنها تعمل منذ 160 عاما، وكانت الشركة مملوكة للدولة، ولكن تم خصخصتها منذ 15 سنة. بيزا أكبر منتج لقطارات السكك الحديدية في شرق أوروبا وأكد أن هدف الشركة الرئيسي تصنيع جميع أنواع مركبات السكك الحديدية ومنها القطارات والعربات والقطارات الكهربائية والترامواي، كما تم إطلاق مشروع كبير لإنتاج عربات المترو منذ بداية الشهر الجاري، وألمح إلى أن عدد الموظفين والعاملين بالشركة وصل إلى 4 آلاف هذا العام، مشيرًا إلى أن قسم الهندسة والبحث والتطوير من أهم الأقسام بالشركة، حيث يضم 300 متخصص في تقديم تصميمات جديدة وتصورات عالمية.وأوضح زوروفيسكي أن منتجات الشركة يتم تصديرها إلى 12 دولة حول العالم ومنها روسيا وإيطاليا وأوكرانيا وألمانيا وكازاخستان، وغيرها من الدول الغربية والآسيوية، حيث إنها الشركة الأكثر ابتكارا في بولندا وفي دول شرق أوروبا بوجه عام.

نظمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" زيارة لمصانع ومختبرات القطارات باليابان، استمرت لثلاثة أيام بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي، حيث تم خلال الزيارة اصطحاب مهندسين وفنيين من العاملين بالشركة وإدارة الدفاع المدني وذلك للاطلاع على المواد المستخدمة في تصنيع مقطورات المترو ومدى مقاومتها للحرائق. وخلال الأيام الثلاثة تم زيارة مختبر القطارات لشركة ميتسوبيشي في مدينة ميهارا اليابانية ومصنع كانكي شاريو للقطارات وقام المختصون اليابانيون في الشركة بتقديم عرض مرئي فيما يخص جانبا من المواد المستخدمة في تصنيع المقطورات ومدى مقاومتها للحرائق، ثم زيارة أحد المختبرات في مدينة تسوكوبا وحضور اختبار حي للحريق على عينة من المواد المستخدمة في أرضيات مقطورات المترو. وصرح المهندس حسن أحمد المرواني مدير تنفيذي إدارة العلاقات الفنية بالريل بأن حضور هذه الاختبارات يساهم في اكتساب المزيد من الخبرات للمهندسين القطريين لذا فقد حرصت الريل على أن يحضر هذه الاختبارات مجموعة من المهندسين والفنيين القطريين العاملين في شركة الريل حديثي التخرج، بالإضافة إلى المهندسين القطريين المختصين في مجال المواد والتفتيش من الإدارة العامة للدفاع المدني. وأوضح أن هذه الزيارة ليست الأولى التي تقوم بتنظيمها "الريل" لأخصائيي الدفاع المدني، حيث سبق وأن قامت الريل في شهر سبتمبر من العام المنصرم بتنظيم زيارة عمل لوفد من الدفاع المدني إلى مدينة برلين الألمانية، وذلك بهدف الاطلاع على خطط الإخلاء والطوارئ المتبعة هناك.

كشفت شركة "سيمنس" الألمانية أن شبكة القطارات التي ستدخل قريباً إلى الدوحة سوف تكون مزوّدة بتجهيزات ملائمة لسلامة البيئة والإنسان وتتمتع بقوة وقدرات على التخزين المزدوج للطاقة "بطاريات ومواد أخرى" تستخدم لأول مرة في العالم يجري تحضيرها وتركيبها في مدينة فيينا في النمسا.وإلى ذلك، فإن هذا النموذج المتطوّر للقطارات سوف يكون من دون ضجيج بفضل المواد المصنّعة والمخلوطة المستخدمة للدواليب والأسلاك على السكك، لكن الأهمّ هو تجهيز قاطرات القيادة بتقنيات متطورة وعدسات إنذار مسبقة تمنح السائق حريّة الحركة والراحة الكاملة من خلال القيادة التلقائية.وطرحت "سيمنس" على وسائل الإعلام الألمانية النماذج الأولى للقاطرات التي ستشهدها الدوحة، وهي ستكون باللون الأبيض وبزجاج داكن اللون وعرض 2,55 م. يسمح بمقاعد مريحة ومختلفة التوزيع الداخلي، كما بمقاعد للمرضى والمعاقين والدراجات.ويبيّن النموذج الأول للقاطرة وجود 65 مقعدا ثابتا وثلاثة مقاعد تفتح عند اللزوم، هذا بالإضافة إلى مقاعد متحركة مخصّصة لراحة بعض المسافرين، وهذا يعني أن القطار يحتوي بكامله 165 مقعدا للسفر المريح.وإلى ذلك، فإن قطارات "أفينيو" والتي ستصل قريبا إلى الدوحة ستكون مزوّدة بغرفتي قيادة للقطار "في المقدمة والمؤخرة" وهي منفصلة تماما عن قاطرات السفر، وهي بإرتفاعات مختلفة وتحمل على سطحها الآليات التقنية، وبطاريات تخزين الطاقة في أقلّ من نصف دقيقة وبقدرة على السير من خلال التخزين التلقائي المزدوج لمسافة 11,5 كلم.تقنية التحكم بالمناخويأتي موضوع المناخ، حيث ستكون القاطرة مزوّدة بالقدرة على تحمّل حرارة خارجية تصل إلى حدود الأربعين درجة كما بتقنيات للتبريد وتبديل الأجواء المناخية الداخلية، وأيضا بحرية منح المسافرين قدرة التحكّم بكيفية تعديل الحرارة الداخلية لمقطورة الركاب.وتلعب تقنية إستخدام الطاقة المزدوجة في قطار "أفينيو" الجديد، فوائد كثيرة داخل المدن، خاصة إنقاذ وسط العاصمة من بشاعة صورة الأسلاك الثابتة وتقنية تثبيتها، وهذه الصورة لا تزال حتى يومنا تشوّه معظم المدن في العالم التي تستخدم الطرق القديمة لتزويد قطاراتها بطاقة الأسلاك الكهربائية. وفي أول تجربة جرت في المعهد النمساوي للتكنولوجيا "Austrian Institute of Technology" بحضور الصحافيين ووسائل الأعلام بصفة ركاب ومسافرين، تمّ إختبار قطار "أفينيو" لمسافة 2,5 كلم. نجح هذاالإختبار بكامله بالتمام، سواء من حيث تعديلات المناخ الداخلي والصوت وغياب الضجيج ليلا - نهاراً.وعليه، فإن إنتاج مقطورات "أفينيو" سيكون جاهزاً في نهاية العام الجاري، وهي ستصل إلى الدوحة في العام المقبل "2016".وتجدر الإشارة إلى أن بعضا من هذا النوع المتطوّر للقاطرات ذات التخزين التلقائي السريع للطاقة بدأ إستخدامه مؤخراً في بعض المدن الصينية الكبرى، لكن شركة "سيمنس" الألمانية بدأت بإعداد نماذج خاصة متطوّرة للقاطرات التي سوف تستخدم في الدوحة وهي أكثر تطوراً وملاءمة لآخر أوضاع سلامة البيئة وسلامة الإنسان.

أظهر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر تراجع عدد حوادث السيارات على الطرق بنسبة 7.5% ليبلغ 14403 حوادث خلال العام 2014 مقابل 15578 حادثة خلال العام 2013 نتج عنها 6236 حالة وفاة و24154 إصابة بشرية. وأوضح الجهاز، في بيان له اليوم الخميس، أن شهر أغسطس سجل أكبر عدد لحوادث السيارات ليبلغ 1382 حادثة بنسبة 6. 9%، بينما سجل شهر فبراير أقل عدد ليبلغ 992 حادثة بنسبة 9. 6%. وأضاف الإحصاء انخفاض المعدل اليومي للوفيات بسبب الحـــوادث على الطرق ليبلغ 17 متوفى يوميا خلال العام الماضي مقابل 4. 18 متوفى يوميا خلال عام 2013. وعن حوادث القطارات أظهر الجهاز ارتفاع عدد حوادث القطارات بنسبة 7. 33% ليبلغ 1044 حادثة في عام 2014 مقابل 781 حادثة عام 2013 بسبب الحالة السيئـــة لبوابات المنافذ "المزلقانات" نتج عــنها 85 متوفى وعدد 68 مصابا. وسجل سبتمبر أكبر عدد لحوادث القطارات بعدد 104 حوادث، بينما سجل شهر فبراير أقل عدد 61 حادثة، وبلغ معدل حوادث القطارات 6 حوادث لكل مليون راكب مقابل 4.4 حادثة لكل مليون راكب خلال عام 2013.

قال المهندس عبدالله بن عبدالعزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة "الريل": نسعى لتطوير شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع والتي ستصبح جزءاً من شبكة السكك الحديدية المخطط لها والعابرة للحدود بين دول مجلس التعاون الخليجي والتي من شأنها تسهيل مستوى أعلى من التعاون بين الدول الأعضاء. وأضاف في تصريحات صحفية على هامش "المؤتمر الدولي الأول للجمعية الاقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الاوسط"، سررنا بتبادل الخبرات والأفكار مع الشركاء والزملاء والدفع بإتجاه تحقيق أهداف النقل الوطنية لدولة قطر".وإختتمت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" المؤتمر الدولي الأول للجمعية الاقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الاوسط حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في الشرق الاوسط والذي ركز على تطوير شبكة سكك حديدية متماسكة ومتكاملة وتنافسية لخدمة الاقتصاد والمجتمع في الشرق الأوسط.من تنظيم كل من الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في المنطقة، والمنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية "أوتيف"، واللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية "سي آي تي" وباستضافة شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، وفّر المؤتمر فرصة فريدة لمناقشة أحدث التطورات في مجال تحسين النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود.واظهرت المشاركة الفاعلة لعدد من قادة صناعة النقل في المنطقة أهمية انعقاد هذا المؤتمر الذي استمر ليومين، حيث ركّز على مواضيع رئيسية هي "الإطار القانوني للتشغيل البيني للسكك الحديدية"، "التوافق والتجانس في قطاع السكك الحديدية"، "سلامة السكك الحديدية"، "التجانس في النقل عبر الحدود"، و"رؤى موردي السكك الحديدية حول التشغيل البيني". وشارك في المؤتمر عدد كبير من الجهات والهيئات والشركات المعنية بقطاع النقل والسكك الحديدية أبرزها: المنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية، الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في المنطقة، اللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية، مؤسسة سكك حديد السعودية - المملكة العربية السعودية "SRO"، شركة الاتحاد للقطارات – دولة الإمارات العربية المتحدة، شركة قطارات عمان، المكتب الوطني للسكك الحديدية في المغرب والاتحاد الدولي للسكك الحديدية في أفريقيا، الخطوط الحديدية الإيرانية في جمهورية إيران الإسلامية "RAI" ، شركة سينا للسكك الحديدية بارس – إيران، السكك الحديدية في تركيا "TCDD"، هيئة السكك الحديدية – افغانستان "AFRA"، شركة هواوي التكنولوجية، شركة الستوم للنقل، وشركة سكك الحديد القطرية "الريل". وتعليقاً على فعاليات المؤتمر، قال المهندس عبدالله بن عبدالعزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة "الريل": "كما كان متوقعاً، منح المؤتمر الدولي للجمعية الاقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الاوسط، لجميع الشركات الحاضرة فرصة تشارك الآراء والخطط حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في المنطقة. بدوره، قال المهندس عبدالرحمن علي الملك، مدير مشروع قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع: "نهدف من خلال بناء شبكة سكك حديدية ذات تقنية عالية تربط دول مجلس التعاون الخليجي ببعضها الى تمكين التواصل والتعاون بين الدول الأعضاء، وذلك تماشيا مع رؤية دول المنطقة، اذ من شأن ذلك أيضا تسهيل التجارة عبر الحدود للجهات المحلية والإقليمية والدولية في المستقبل القريب. في ضوء ذلك، يسعى برنامج تطوير السكك الحديدية في قطر حاليا الى تطوير شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع تربط المدن والصناعات الرئيسية في قطر، كما تؤدي دورا مهما في تقريب المسافات بين دول مجلس التعاون الخليجي".وشهد اليوم الاخير للمؤتمر جلسة حول التجانس والتشغيل البيني للسكك الحديدية في منطقة مجلس التعاون الخليجي، قدّمها السيد رامز العصار، مستشار البنك الدولي في دول مجلس التعاون الخليجي، تبعها بحث للسيد سيزار براند، الأمين العام للجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية، حول إجراءات شركات السكك الحديدية لتسهيل العمليات عبر الحدود، فضلا عن نقاش للسيد هانز جونثر كيرستن، مدير إدارة الشحن بالاتحاد الدولي للسكك الحديدية، عن أنشطة الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لتحقيق التجانس في عمليات الشحن بالسكك الحديدية. كما تخلل الجلسات نقاش حول التشغيل البيني: الجمارك والهجرة – التحديات والحلول الممكنة، من تقديم السيد ريتشارد بلوك هار، مدير خدمات الطوارئ وإدارة أصحاب المصلحة في "دي بي انترناشيونال". وحضر المؤتمر حوالي 100 من قادة صناعة النقل من دول المنطقة لتحديد أطر تشغيل السكك الحديدية، والتي تشمل المستويات الفنية والتشغيلية والقانونية والتنظيمية.

قال عبدالله سيف السليطي المدير التنفيذي للعمليات والصيانة ، بشركة سكك الحديد القطرية" الريل": "نحرص في هذا المشروع الهائل على القيام بالدراسة الدقيقة لكل اجزاء المشروع ، بخاصة واننا في طور الدراسة وتحديد المواصفات المشتركة، وذلك في ضوء العمل المشترك، بيننا وبين كافة دول مجلس التعاون الخليجي".واشار السليطي في تصريحات صحفية على هامش المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الأوسط الذي انطلق اليوم في الدوحة، الى وجود تنسيق دقيق وقوي ومتواصل بين دول مجلس التعاون الخليجي حول مشروع الربط السككي الخليجي، لافتا الى وجود توجهات من الامانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي، لينتهي هذا المشروع في وقته المحدد، مؤكدا على ان العمل جار على قدم وساق، وبشكل مكثف، لاعداد المواصفات المطلوبة لهذا المشروع.واضاف السليطي انه بحسب الخطط الموضوعة سيكون ميعاد التشغيل الخليجي لهذا المشروع بنهاية عام 2018، اذا لم يكن هناك عقابات تؤجله، لافتا الى ان ميزانية مترو الدوحة تختلف عن ميزانية الربط الخليجي، موضحا ان الربط الخليجي المشترك، هو وسيلة نقل وربط بين الدول المجاورة، وينقسم الى خطوط لنقل الركاب بين دول المجلس فضلا عن خطوط شحن لنقل البضائع.وردا على سؤال حول قيام السعودية بقطع شوط اطول من الدول الخليجية الاخرى في هذا المجال قال ان السعودية بحكم كون احتياجتها ومتطالباتها اكبر من احتياجات قطر والدول الاخرى، فضلا عن المساحة الجغرافية الكبيرة لها، لذلك لديها نوع من الاسبقية في موضوع المسافات الطويلة للقطارات.وأكد السليطي على وجود توجه قوي من كافة دول مجلس التعاون الخليجي، لتقديم كافة سبل الدعم الممكنة لانجاز هذا المشروع الحيوي والهائل، وانتهاؤه في الوقت المحدد له.وحول تكلفة المشروع للجزء الخاص بقطر، قال السليطي انه لا يمكننا تحدديها حاليا، ولكن يسبقها استكمال الدراسات وتحديد المواصفات بشكل كامل ونهائي وقتها يمكن الاعلان تكلفة المشروع.

قال المهندس عبدالله بن عبد العزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" ان تطوير شبكة قطارات المسافات الطويلة يلبي الاحتياجات المحلية للركاب والبضائع في دول مجلس التعاون الخليجي، مبيناً ان شبكة قطارات المسافات الطويلة تحتاج الى تطوير التشريعات واللوائح والقوانين الخاصة بها لاسيما و انها شبكة ربط جديدة ووسيلة نقل و مواصلات حديثة لنقل الركاب وشحن البضائع بين دول الخليج.وأكد السبيعي في تصريحات صحفية على هامش المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الأوسط الذي انطلق اليوم في الدوحة، ان العمل على مشروع شبكة قطارات المسافات الطويلة في دول مجلس التعاون جار على قدم وساق، وان العمل فيه سيبدأ في مطلع العام 2016 وان موعد انجازه سيكون في نهاية العام 2018، مشيراً الى دول في مجلس التعاون الخليجي تعمل على موضوع التصاميم واخرى على التنفيذ حيث ستتم ترسية جميع مشاريع الربط بين دول المجلس كل في الجزء الخاص فيها ، متوقعا ان يتم طرح بعض المناقصات خلال العام الجاري، وسيتم ترسية هذه المناقصات في كل دولة بحسب ما ستنفذه من الجزء الخاص بها، من بداية العام 2016 وانتهاءا بعام 2018." اوضح ان تكلفة المشروع ستكون مختلفة بالنسبة لكل دولة نتيجة اختلاف الاطوال بين دول المجلس، منوهاً بان هناك دول لديها اجزاء من مسارات تعمل حاليا على الارض واخرى في طور تكملة هذه المسارات و ان كلفة المشروع تتحدد بعد الانتهاء من وضع التصاميم.وأشاد السبيعي بالحضور الكبير للخبراء الفنيين والدوليين في المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الأوسط الذي تستضيفه شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل"، حيث يقدمون تجارب الدول المتطورة في هذا المجال ويشاركون خبراتهم حول توافق وتجانس تشغيل القطارات بين الدول املا ان يستفيد اعضاء وفود دول مجلس التعاون من هذا اللقاء و الخروج بنتائج مثمرة تساعد في بناء شبكة سكك حديدية فعالة في المنطقة.

قال عبد الرحمن المالكي مدير مشروع القطارات طويلة المسافات في برنامج التطوير الخاص بشبكة سكك الحديد القطرية ان المشروع يعتزم طرح مناقصة تنفيذ المشروع بدء من النصف الثاني من العام الحالي، مشيراً إلى أن تكلفة مشاريع "الريل" الإجمالي تصل إلى 130 مليار ريال.وأضاف خلال تصريحات صحفية على هامش مؤتمر المؤتمر الدولي الأول للجمعية الاقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الاوسط الذي عقد اليوم بالدوحة أن تنفيذ المشروع سيبدأ من العام المقبل إستعداد للإنتهاء منه في عام 2018. لا تأثير لتراجع اسعار النفط على مشروعات الريلواشار إلى ان إجمالي تكلفة مشاريع شركة سكك الحديد القطرية "الريل" في الوقت الحالي بروافدها الثلاثة التي تشمل مترو الدوحة وشبكة قطارات لوسيل وقطارات طويلة المسافات تصل إلى 130 مليار ريال، مؤكدا أن خطط المشروع لم تتاثر من جراء تراجع اسعار النفط كما انه لا يوجد نية لتأجيل أي من المناقصات التي يعتزم المشروع طرحها وان قطر ستكون جاهزة لمشروع قطار دول مجلس التعاون بحلول 2018.يذكر ان مشروع قطار المسافات الطويلة يتضمن تطوير شبكة سكك حديدية طويلة للركاب والشحن تربط المراكز الصناعية والسكانية الكبرى في قطر ومن ثم تصبح جزءا من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون الخليجي الست (وهي دولة قطر، المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، الكويت، مملكة البحرين وسلطنة عمان). ويتناغم إنجاز شبكة القطارات طويلة المسافات في برنامج التطوير الخاص بشبكة سكك الحديد القطرية مع أهداف ومتطلبات خطة النقل الوطنية المنصوص عليها في الإطار الوطني العام لتنمية قطر ونهج التخطيط العام للرؤية الوطنية 2030. توفر خطوط قطار ركاب المسافات الطويلة أسلوب نقل آمن وسريع للمواطنين حيث إن طريقها مخصص ومحدد ومتاح على الدوام، وإضافة لذلك تساعد القطارات الطويلة على تخفيض نسبة الكربون وغازات الاحتباس الحراري الأخرى. إن رحلة قطار واحدة تستبدل المئات من رحلات السيارات الخاصة، وتستهلك الكهرباء بفعالية أعلى. مما يحد من التلوث ويقلل من الاعتماد على الوقود أيضاً في قطر.ومعظم الطرقات هي طرقات مشتركة بين خطوط السكك الحديدية والمرور التقليدي مما يقلل من متطلبات الاستحواذ على الأراضي. كما أن العديد من أقسام الأرصفة تشترك مع حركة الشحن، مما يضمن الاستفادة القصوى والفعالة من البنية التحتية للسكك الحديدية. طرح جميع المناقصات في مواعيدها المحددةوقد تم تخطيط شبكة قطارات المسافات الطويلة وتطويرها في مراحل معينة تلبيةً للالتزامات تجاه مجلس التعاون الخليجي والاحتياجات المحلية للركاب والبضائع. وتتكون شبكة قطار المسافات الطويلة من: خط قطار الشحن من ميناء مسيعيد إلى راس لفان، خط القطار المدمج (الركاب والبضائع) من الدوحة إلى المملكة العربية السعودية، خط قطار الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين، خط القطار المدمج (الركاب والبضائع) من الدوحة إلى دخان، وخط القطار المدمج (الركاب والبضائع) من الدوحة إلى الشمال.

إنطلقت في الدوحة اليوم أعمال المؤتمر الدولي الأول حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في منطقة الشرق الاوسط والذي تستضيفه شركة سكك الحديد القطرية "الريل" لمدة يومين وتشترك في تنظيمه كل من الجمعية الاقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الاوسط، الإتحاد الدولي للسكك الحديدية، والمنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية "أوتيف"، واللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية، ويتناول رؤية هذه المنظمات في تطوير شبكة سكك حديدية متماسكة ومتكاملة وتنافسية لخدمة الاقتصاد والمجتمع في دول الشرق الأوسط. المرحلة الاولى تشمل أعمال صب لخط سكة الحديد و35 تحويلة ومحطة واحدة و3 ساحات للشحن وتركزت اعمال اليوم الاول على ثلاثة مواضيع رئيسية هي "الإطار القانوني للتشغيل البيني للسكك الحديدية"، "التوافق والتجانس في قطاع السكك الحديدية"، و"سلامة السكك الحديدية"، وتحدث في الجلسة الافتتاحية كل من المهندس عبد الله السبيعي، العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الرّيل"، السيد جان بيار لوبينو، المدير العام للاتحاد الدولي للسكك الحديدية "يو اي سي"، والسيد فرانكوا دافين، الأمين العام للمنظمة الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية "اوتيف".ويشارك في المؤتمر عدد كبير من الجهات والهيئات والشركات المعنية بقطاع النقل والسكك الحديدية أبرزها: المنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية، الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في المنطقة، اللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية، مؤسسة سكك حديد السعودية - المملكة العربية السعودية "SRO"، شركة الاتحاد للقطارات – دولة الإمارات العربية المتحدة، شركة قطارات عمان، المكتب الوطني للسكك الحديدية في المغرب والاتحاد الدولي للسكك الحديدية في أفريقيا، الخطوط الحديدية الإيرانية في جمهورية إيران الإسلامية (RAI) ، شركة سينا للسكك الحديدية بارس – إيران، السكك الحديدية في تركيا (TCDD)، هيئة السكك الحديدية – افغانستان (AFRA)، ، شركة هواوي التكنولوجية، شركة الستوم للنقل، واضافة الى شركة سكك الحديد القطرية (الريل).خبرات واسعةوقال المهندس عبد الله بن عبد العزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة "الريل" في كلمته الافتتاحية للمؤتمر إن شركة "الريل" تعرب عن خالص التقدير لجميع الوفود المشاركة من قطاع السكك الحديدية، وتثمن الجهود الكبيرة المبذولة من كافة المنظمين لاستضافة هذا المؤتمر الدولي والذي نتطلع من خلاله إلى مزج خبرات واسعة للمساعدة في تطوير البنية التحتية لشبكات السكك الحديدية ورفع كفاءتها لاستيعاب الكثافة السكانية وحجم الشحن المتزايد وفق أكفأ الأساليب الاقتصادية. السبيعي متحدثاً في المؤتمروأضاف أن انعقاد المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الأوسط "يو آي سي رام" حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في الشرق الأوسط بالتعاون مع المنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية "اوتيف"، واللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية "سي آي تي"، يأتي تماشياً مع الرؤية الاستراتيجية وخطة عمل تطوير قطاع السكك الحديدية في الشرق الأوسط، وتوفر "يو آي سي رام" من خلاله فرصة فريدة من نوعها لمناقشة وبحث أحدث التطورات لتحسين النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود، ووضع الأطر الاساسية للقضايا التشغيل البيني للسكك الحديدية؛ والتي تشمل القطاعات الفنية والتشغيلية والقانونية والتنظيمية.وتابع يقول: "انطلاقاً من التزامنا برؤية قطر الوطنية 2030 وركائزها التنموية الأربع، البشرية والاقتصادية والاجتماعية والبيئية، تتمسك "الريل" بتحقيق أهداف خطة النقل الوطنية، والمتطلبات المنصوص عليها في استراتيجية التنمية الوطنية في دولة قطر.. وبالإضافة إلى مترو الدوحة و قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل، تتوخى شركتنا تطوير شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع والتي ستصبح جزءا من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون الخليجي الستة "وهي دولة قطر، المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، الكويت، مملكة البحرين وسلطنة عمان".التنمية الاقتصاديةوأضاف السبيعي: "لطالما ارتبطت التنمية الاقتصادية في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي بالاستثمار في البنى التحتية للموانئ، حيث أن النمو في المنطقة يُستمدّ من عائات تصدير الغاز والمواد البتروكيماوية إلى الأسواق الأوروبية والآسيوية. ومع الارتفاع الملحوظ في حجم التعداد السكاني والحاجات الاقتصادية، بات هناك حاجة ماسة إلى بنية تحتية متقدمة محلياً ودولياً لدعم التطور الاقتصادي والاجتماعي. ومع تطلع منطقة الخليج إلى تحقيق الازدهار في قطاع السكك الحديدية والطرق في ظل استثمارها القوي في قطاع النقل عموماً، سيوف يعزز بناء شبكة متطورة للسكك الحديدية في دول المجلس، التعاون الوطيد بين الدول الأعضاء تماشياً مع رؤية المنطقة، فضلاً عن الوصول بصورة أكبر إلى أسواق جديدة مما يوسع الرقعة الجغرافية أمام الأنشطة التجارية المحلية والدولية. الاعمال الانشائية تتضمن مرفق متعدد الوسائط و26 جسراً و59 قناة ومركز تحكم تشغيلي.. ربط خطوط دول مجلس التعاون بمطار حمد الدولي والميناء الجديدوقال ان احد التحديات التي نواجهها في بناء شبكة نقل متكاملة لنقل الركاب والبضائع في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي، هو التنسيق بين الاعضاء لربط فعال ومتماسك. فانه مطلوب من كل دولة عضو بالمجلس التاكد من خطط تطوير شبكاتها المحلية على ان تتلاءم مع احتياجات شبكة النقل التي تربط بين جميع دول المجلس. ولاشك ان توافق الأوجه الفنية والإجراءات أمر حاسم في تحقيق هذه الرؤية. كما يوجد أيضاً عدد من التحديات الهندسية التي يجب التغلب عليها، وتتضمن المعدلات المرتفعة لدرجات الحرارة في فصل الصيف والتغيرات المناخية أثناء الليل حيث يجب ان تتحمل خطوط السكك الحديدية هذه التقلبات المناخية الكبيرة، مضيفا إن العمل على شبكة السكك الحديدية الخليجية يسير على قدم وساق ونحن متفائلون بالربط بين أجزاء هذه الشبكة التي ستقرّب دول مجلس التعاون الخليجي من بعضها، كما اننا نعتمد على كوادرنا البشرية المؤهلة للعمل على الانتهاء من هذه الشبكة، فضلاً عن توافق الجمارك والمنافذ الحدودية بين دول المجلس، والنقل الكفؤ عبر الحدود.الشبكة القطريةوأشار الى انه دعما للنمو بين الدول الأعضاء تماشياً مع رؤية منطقة مجلس التعاون الخليجي، تعمل شركة سكك الحديد القطرية (الريل) في اطار برنامج التطوير الخاص بشبكة سكك الحديد القطرية، على تطوير شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، تربط المراكز الصناعية والسكانية الكبرى في قطر ومن ثم تشكّل جزءا من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون، مضيفا انه يتم تنفيذ شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع على أربعة مراحل مستقلة، وتبلغ المسافات التي تغطيها شبكة قطارات المسافات الطويلة قرابة 350 كيلومترا بسرعة 220 الى 350 كلم في الساعة لقطارات الركاب، وسرعة 120 كيلومترا في الساعة لقطارات نقل البضائع.وأضاف: "تشتمل المرحلة الأولى، التي تبدأ هذا العام، على أعمال صب لخط سكة الحديد بامتداد 143 كلم، وتشمل 35 تحويلة، ومحطة واحدة، و3 ساحات للشحن ، ومرفق متعدد الوسائط ، و26 جسراً ، و59 قناة، ومركز تحكم تشغيلي. وباكتمال المرحلة الرابعة والأخيرة بحلول العام 2030م، ستشتمل هذه الشبكة على خطوط ترتبط بدول مجلس التعاون والميناء الجديد ومطار حمد الدولي في قطر. وتوفر خطوط قطار ركاب المسافات الطويلة أسلوب نقل آمن وسريع للمواطنين حيث أن طريقها مخصص ومحدد ومتاح على الدوام، وإضافة لذلك تساعد القطارات الطويلة على تخفيض نسبة الكربون وغازات الاحتباس الحراري الأخرى. إن رحلة قطار واحدة تستبدل المئات من رحلات السيارات الخاصة، وتستهلك الكهرباء بفعالية أعلى. مما يحد من التلوث ويقلل من الاعتماد على الوقود أيضاً في قطر". لوبينو: ضرورة الاستعانة بمعايير مشتركة وقواعد عامة للعمليات في شبكات القطارات بالمنطقة.. دافين: كل بلد مسؤول عن قوانينه الخاصة .. و"أوتيف" تقدم الاطار القانوني لتجانس الشبكاتخطة العملمن جهته، اثنى السيد جان بيار لوبينو، المدير العام للإتحاد الدولي للسكك الحديدية "يو اي سي" على جهود "الريل" في استضافة هذا المؤتمر الدولي، ملقيا الضوء على رؤية وخطة العمل الاستراتيجية للاتحاد الدولي للسكك الحديدية في الشرق الأوسط 2013-2020، حول تطوير شبكة نقل متكاملة للسكك الحديدية في المنطقة. وقال في كلمته: "إن منطقة الشرق الأوسط، إذا ما نظرنا على المستوى العالمي، تعد الجزء الذي يحتضن أكثر المشاريع الطموحة والإنجازات المتقدمة في مجال النقل بالسكك الحديدية في العالم. ففي كل دول المنطقة تقريباً، ان أنظمة سكك حديدية عالية الأداء لنقل الركاب والشحن ووسائل نقل حضرية اخرى في مراحل التخطيط أو البناء". واضاف "إن وجهات النظر المختلفة تؤكد الحاجة الملحة للاستعانة بمعايير مشتركة وقواعد عامة للعمليات، ونظم قانونية مشتركة. مع تجانس التشغيل والعمليات السلسة عبر الحدود، تستطيع نظم النقل بالسكك الحديدية تقديم مزاياها للأسواق". والى جانب العروض التقديمية للاتحاد الدولي للسكك الحديدية في الشرق الأوسط، حول توافق وتجانس سكك الحديد، تناول السيد فرانسوا دافين، الأمين العام للمنظمة الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية "أوتيف"، الإطار القانوني العام لتشغيل السكك الحديدية، في تشديد على دور (اوتيف) في التنسيق والتواصل، وإطار الاتفاقية المتعلقة بالنقل الدولي بالسكك الحديدية وقانونها التعاقدي. وقال ان كل بلد مسؤول عن قوانينه الخاصة به، لافتا الى ان للمنظمة الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية "أوتيف"، سوف تقدم الاطار القانوني ليشمل القوانين والتجانس بين الشبكات المختلفة للسكك الحديدية، وقال ان تطبيق عربات سكك الحديد القطرية لتعليمات المنظمة سوف يجعلها مقبولة للدخول في الدول الاخرى بدون رسوم اضافية مما يسمح بتدفق حرلة النقل من بلد الى آخر بدون عقبات. جان بيار لوبينوتوحيد المعاييرومن جانبه، ناقش السيد جورج فيليبوس، كبير مديري الشبكة للأصول الواسعة في إدارة التشغيل والصيانة بشركة "الريل"، توحيد المعايير الهندسية والأصول في مجلس التعاون الخليجي، التحديات امام توافق وتجانس السكك الحديدية في النقل العابر للحدود في منطقة الخليج، وكيف بإمكان كل دولة عضو المساهمة في تسهيل الإجراءات في هذا الصدد. واختتم اليوم الأول للمؤتمر بحفل عشاء رسمي برعاية شركة هواوي التكنولوجية المحدودة للاستثمار، حيث تمكّن الحاضرون من التحاور وتبادل وجهات النظر والخبرات وبحث الشراكات المحتملة.

تستضيف شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات حديد منطقة الشرق الأوسط حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في الشرق الأوسط والذي ينظمه الاتحاد الدولي للسكك الحديدية في المنطقة، وذلك في الفترة ما بين 30 و31 مارس الجاري. ويندرج هذا المؤتمر رفيع المستوى في إطار التعاون الوثيق مع المنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية (أوتيف)، واللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية (سي آي تي)؛ لتوفير فرصة فريدة لمناقشة وبحث أحدث التطورات في مجال تحسين النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود، حيث يشارك في هذا المؤتمر أكثر من مائة من رواد وقادة صناعة النقل وكبار الشخصيات، وخبراء من الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، وأعضاء من فريق "الريل"، إلى جانب عدد من صناع القرار بشركة "سيمنز" الألمانية. وستسلط "الريل"، التي ستكون بين المتحدثين الرئيسيين بالمؤتمر، الضوء على رؤيتها حول المشاريع عبر الحدود من خلال مناقشة مشروع قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، وأنظمة التشغيل البيني لمشروع سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي، إذ سيربط مشروع "الريل" المراكز الصناعية والسكانية الكبرى في قطر، كما سيشكل جزءاً من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون الست. وقال المهندس عبدالله بن عبدالعزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية، إن شبكة قطارات المسافات الطويلة، تم تخطيطها لتمتد على مسافة حوالي 510 كم، سيتم تطويرها في مراحل معينة تلبيةً للالتزامات تجاه مجلس التعاون الخليجي والاحتياجات المحلية للركاب والبضائع.. معربا عن أمله في نجاح هذا المؤتمر المتميز الذي تستضيفه الريل بالتنسيق مع منظمين بارزين في قطاع السكك الحديدية، والخروج بنتائج مثمرة تساعد في بناء شبكة سكك حديدية فعالة في المنطقة. وبتضافر جهودها خلال المؤتمر، تسعى المنظمة الدولية للنقل الدولي والسكك الحديدية (أوتيف)، إلى جانب اللجنة الدولية للنقل بالسكك الحديدية (سي آي تي) والاتحاد الدولي للسكك الحديدية، لتحديد أطر تشغيل السكك الحديدية، التي تشمل المستويات الفنية والتشغيلية والقانونية والتنظيمية بما في ذلك تشريعات النقل والتنظيمات والاتفاقيات، والعقود الهادفة إلى تسهيل تنفيذ المشاريع عبر الحدود، واستخدام المركبات بين الدول، ونقل السلع الخطرة، وقياس مستوى التوافق والتجانس في قطاع السكك الحديدية في ما يتعلق بأنظمة إدارة المرور، ونظم إدارة السلامة، وإدارة الأصول، وأنظمة تشغيل الممرات الدولية. ويأتي انعقاد المؤتمر تماشياً مع الرؤية الاستراتيجية وخطة عمل تطوير قطاع السكك الحديدية في الشرق الأوسط، التي تم الانتهاء منها تحت مظلة الاتحاد الدولي للسكك الحديدية بالشرق الأوسط بالتعاون الوثيق مع كافة الهيئات والجهات الإقليمية المسؤولة عن السكك الحديدية والخبراء الإقليميين والدوليين في قطاع النقل والسكك الحديدية، وتهدف تلك الخطة إلى تطوير شبكة سكك حديدية متماسكة ومتكاملة وتنافسية لخدمة الاقتصاد والمجتمع في الشرق الأوسط. وتعد شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" مالك ومدير مشاريع السكك الحديدية القطرية، وستكون مسؤولة عن تصميم وإنشاء وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية بأكملها.

أعلنت الشركة اليابانية العملاقة للصناعات الثقيلة "ميسوبيشي هيفي اندستريز" انها فازت بعقد كبير تقدر قيمته بحوالى 3 مليارات يورو لانشاء مترو الأنفاق في الدوحة بالشراكة مع شركة تاليس الفرنسية وعدة شركات يابانية اخرى. عقد التصنيع فاز به كونستيريوم ياباني فرنسي ويشمل توزيع الطاقة والادارة العامة للمشروع وجاء في بيان للشركة "سيكون اول مترو انفاق يتم انشاؤه في قطر". ويتعلق الامر بانشاء مترو انفاق الي وتسليمه كاملا من قبل كونسورتيوم يضم بالاضافة الى الشركتين اليابانية والفرنسية كلا من شركات "ميتسوبيشي كوربوريشن للتجارة" وهيتاشي وكينكي شاريو.ويتضمن المشروع 75 قطاراً من ثلاث عربات وكذلك الابواب الرئيسية ومحطة للبطاقات والشارات وتوزيع الطاقة والاتصالات وكذلك نظام تهوئة النفق.ويضم العقد ايضاً صيانة النظام لمدة 20 عاما بعد انجاز العمل فيه المتوقع في 2019، حسب رسالة القبول التي تسلمها الكونسورتيوم.وستقدم الشركة اليابانية العملاقة للصناعات الثقيلة نظام توزيع الطاقة والابواب واعمال التهوئة في النفق وستتولى ايضا الادراة العامة للمشروع بالتنسيق مع شركة سكك الحديد القطرية، وستقوم شركتا ميتسوبيشي كوربوريشن وكينكي شاريو بصنع العربات معاً العقد يتضمن 75 قطاراً ومحطة البطاقات وتهوية الانفاق والتسليم في 2019 وستقدم شركة تاليس وسائل الاتصالات والشارات ونظام الامان وكذلك نظام الدفع، اما شركة هيتاشي فسوف تكلف القيام بادارة قسم من المشروع وصيانة المنشآت.واستمرت المفاوضات 11 شهراً قبل ان يفوز الكونسرتيوم بهذا العقد بدعم من الحكومة اليابانية وذلك على حساب شركة سيمنس الالمانية وشركة الستوم الفرنسية.