نظمت الإدارة العامة للمرور، ممثلة في إدارة الإعلام والتوعية المرورية اليوم بقاعة مسرح الإدارة العامة للمرور، حلقة نقاشية بعنوان "المنهج النظري ودوره في رفع كفاءة السائقين الجدد".. يأتي تنظيم الحلقة في أعقاب صدور المنهج النظري الموحد لمدارس تعليم السواقة، الذي أعدته إدارة التراخيص من أجل السائقين الجدد في مدارس السواقة، وللتأكيد على مدى أهميته في غرس الثقافة المرورية ورفع كفاءة السائقين الجدد. وقد دارت الحلقة النقاشية - التي قدم لها الملازم عبد الواحد العنزي من ادارة الاعلام والتوعية المرورية - وحضرها مسئولو أقسام التراخيص، والتوعية المرورية، والتحقيق المروري، والدراسات والمعلومات المرورية، إلى جانب مديري المدارس ومسئولي التدريب، ودار النقاش حول عدد من المحاور، منها التعريف بالمنهج ومضمونه والهدف منه، والنتائج المتوقعة، وكيفية تطبيقه في المدارس، وآليات دمجه في برامج التدريب، ودور التوعية المرورية فيه.. إضافة إلى عرض الإحصاءات المرورية للسائقين حديثي القيادة، والأخطاء الشائعة بينهم من واقع التحقيق المروري.. وقد استعرض النقيب/ علي راشد العذبة، رئيس قسم الدراسات والمعلومات المرورية، عددا من الإحصاءات التي تشير إلى تزايد نسب حوادث الإصابات البسيطة، وحوادث الإصابات البليغة، وعدد حوادث الوفيات من السائقين الجدد، مقارنة بالنسب التي تتراجع كلما زادت سنوات خبرة السائقين، باعتماد عامي 2013 و2014 كعينة للاستشهاد. وقد أرجع هذا إلى احتمال أن يكون السائق الجديد لم يأخذ التدريب الجيد في المدرسة، أو أنه لم يتم اختباره في الشارع خارج المدرسة بشكل يمكنه من معرفة الإشارات والقوانين وكيفية قيادة السيارة في الشارع.. وتساءل في نهاية عرضه: هل تستخدم المدارس بالفعل الأشخاص المؤهلين لتدريب السائقين لإعطاء المحاضرات والدورات في قيادة السيارات؟ أخطاء شائعة كما تحدث الملازم/ حمود آل شافي، من إدارة الدوريات والتحقيق المروري، عن الأخطاء الشائعة من الحاصلين على رخص سوق جديدة، ومنها التردد والخوف والانشغال بأمور أخرى بعيدا عن القيادة وعدم التركيز أثناء عبور الدوارات والتقاطعات، وأن عددا قليلا جدا منهم يتقيد بالإشارات المرورية عند التحول من مسار إلى آخر.. وتساءل هل السبب هو التهاون في مدارس السواقة؟. وتناول الملازم أول/ خالد عبد العزيز الغانم، من إدارة التراخيص، الأسباب التي دعت إلى إصدار منهج نظري جديد، ومنها دمج الآليات الثقيلة والدراجات النارية مع المركبات في كتيب واحد، وأنه جاء ليواكب التطورات الجديدة في المجتمع، كما أن طبعة منه معدة باللغة الإنجليزية وسيصدر أيضا بالأوردية وغيرها من اللغات الآسيوية، إضافة إلى ان المنهج توسع قليلا في سرد بعض المواد القانونية لزيادة الفهم عند طالب الرخصة. وواصل الخبير المهندس/ أمجد غزال، من قسم التراخيص، الكلام عن الأسباب الداعية لإصدار المنهج النظري الجديد، فقال إن السائقين الجدد أصحاب النصيب الأكبر في الحوادث، الأمر الذي يعود إلى قلة الخبرة، ولهذا فمن خلال هذا المنهج الجديد، حاولت الإدارة العامة للمرور نقل المعلومات والخبرات اللازمة من السائقين القدامى للسائقين الجدد، من أجل التقليل من أعداد الحوادث على اختلاف مستوياتها.. المشاركة بجدية وتحدث النقيب/ رياض أحمد صالح، رئيس قسم التوعية والثقافة المرورية، موضحا عمق العلاقة بين مدارس تعليم السواقة والإدارة العامة للمرور، وأشكال التعاون مع هذه المدارس، ودورها في فعاليات أسبوع المرور الخليجي، وما ينتظره قسم التوعية المرورية من هذه المدارس بخصوص توعية السائقين الجدد. كما حث مديري المدارس على المشاركة بجدية في مجال التوعية للخروج بنتائج جيدة ومفيدة، من خلال الترويج لما ورد في هذا المنهج، لتخريج سائق ملتزم بأنظمة وقواعد المرور، بما يعود بشكل إيجابي على الحد من حوادث المرور والإقلال من أعداد الوفيات.. وقال إن المنهج لم يركز بشكل أساسي في قانون المرور أو أنظمة السلامة المرورية.. وإنما راعى مختلف الجوانب، بعد دراسة وتقييم كل المناهج السابقة وبعد الاطلاع على تجارب الدول، فتم وضع كل الأشياء التي تهم السائق بشكل عملي، ولا شك أن دور المدارس كبير في تفعيل وتطبيق هذا المنهج، وفي التأكد من استفادة المتدرب منه بشكل كبير. وأكد على دور المدارس في اكتشاف أهم النقاط التي تحتاج إلى توعية مرورية، من خلال تفعيل دور المدربين عن طريق تقديم مقترحاتهم وأفكارهم وملاحظاتهم إلى إدارة الإعلام والتوعية المرورية، ووضع آلية لتخصيص ساعة للتوعية تحت إشراف الإدارة العامة للمرور. ثم تحدث مسئولو مدارس "الراية، أكاديمية دلة، أكاديمية الدوحة، الخبرة ، المتحدة لتعليم السياقة، مدرسة الحصباة، معربين عن سعادتهم بالمنهج الجديد، مستعرضين مقدار تعاونهم مع الإدارة العامة للمرور، وجهودهم في مجال إعداد السائقين، من أجل تخريج سائق متمكن من القيادة يراعى القانون. كما تحدثوا عن المعايير التدريبية المعتمدة والتي تتوافق مع متطلبات الأنظمة والقوانين في الدولة، وتناولوا الحديث عن مستوى المدربين وتأهيلهم، مثمنين جهود الإدارة العامة للمرور في إصدار المنهج النظري، الذي يشتمل على كل ما يهم المتدرب للحصول على رخصة قيادة سيارة، إضافة إلى أن صدور الدليل بهذا الشكل وترجمته إلى عدة لغات يدل على اهتمام الإدارة بالعنصر البشري الذي يمثل أهم أضلاع العملية المرورية، مؤكدين أنه إذا تم توصيل كل ما أتى به هذا المنهج من معلومات إلى المتدرب، مع الاهتمام بالجانب التطبيقي، فإن النتيجة ستكون إيجابية إلى أبعد الحدود. اساليب تدريب متعددة وأشار الدكتور/ حسن يونس، الاستشاري الهندسي للإدارة العامة للمرور وعضو لجنة إعداد المنهج، إلى أن هذا الدليل قد سبقته عدة إصدارات، عبارة عن كتيبات يتعامل كل واحد منها مع نوع من السواقة.. ولكن هذا الدليل يجمع عددا كبيرا من أساليب التدريب النظرية والعملية، ويبقى توجيه وزارة الداخلية مع اهتمام الإدارة العامة للمرور بإصدار هذا المنهج والنهوض بهذه المهمة الأساسية، التي تدخل كمؤشر رئيسي في السلامة المرورية، مما ساعد في إخراج هذا الدليل. وأضاف أنه من خلال الإحصاءات ولغة الأرقام، تبين أن هناك نسبة عالية من الحوادث والوفيات تقع من حديثي الخبرة بالسواقة، والذين نتعامل معهم اليوم من خلال تفعيل ومتابعة تنفيذ منهج تعليم السياقة الجديد.. ونحن الآن أمام مسألتين رئيسيتين، وعلى المدارس أن تجيب عنهما ، كما أن عليها أن تتهيأ للتعامل معهما.. المسألة الأولى هي تفعيل هذا الدليل من خلال إعداد المدربين، الذين يتعاملون بشكل حديث ومختلف مع هذا الدليل، فعلى المدارس أن تطور نفسها ومدربيها لتتفاعل وتتعامل مع هذا المنهج. وأما المسألة الثانية فهي وجوب الاتفاق على أسلوب لتقييم تطبيق هذا المنهج بعد عام أو عامين، فلا بد أن نأتي بعد هذه الفترة لنقارن بين ما كان وما أصبحنا عليه، لنقيم نسبة الحوادث بين حديثي السواقة لتكون مؤشرأ على مدى التفاعل مع هذا الدليل.. وكلنا أمل في مسئولي المدارس أن يتداركوا أماكن القصور في مناهجهم التدريبية وإيجاد الحلول للوصول إلى استحقاق التطور.

انتشرت في الآونة الأخيرة، ظاهرة المرأة السائقة بدلاً من الرجل السائق، وأصبح بعض العائلات القطرية تقوم باستقدام سيدة تحت مسمى "سائقة"، لتستطيع التعامل مع السيدات والعائلات والأطفال، بشكل أكثر ارتياحاً من السائق الرجل. وبادرت بعض الشركات التي تقدم خدمة التاكسي والليموزين، بإدخال بعض السائقات المحترفات ضمن طاقمها، لتسيير سيارات ليموزين خاصة للعائلات والسيدات بكل حرفية والتزام بقواعد المهنة وبقدرات عالية وبمستوى راق على مدار الـ 24 ساعة، بالإضافة إلى أن عمل السائقات يوفر عدة مزايا، لعل أبرزها أن النساء والأطفال، الذين يطلبون خدمة التاكسي أو الليموزين يحبذون أن يكون السائق امرأة ويشعرون بأمان أكثر. وخلافاً لكل التوقعات، فقد تبيّن أن النساء أفضل من الرجال بقيادة السيارات، وذكرت صحيفة (الصن) البريطانية أن النساء سائقات أفضل من الرجال، ما يخالف الاعتقاد السائد، حيث قامت شركة وونيلي البريطانية لتقنية المعلومات والاتصالات، بتصنيع صناديق سوداء تشبه الصناديق الموضوعة في الطائرة. وقامت هذه الصناديق بتسجيل أداء 19 ألف سائق بريطاني على مدى 4 سنوات، وتبيّن أن النساء لا يتجاوزن عادة السرعة القصوى، ويضغطن على المكابح بهدوء، ومعظمهنّ لا يقود خلال الليل، وهي الفترة التي تزداد فيها حوادث السير. الأفضل للعائلات في البداية يقول المواطن راشد البوعينين، إنه من الأفضل خاصة للعائلة وللنساء والأطفال، أن يكون السائق امرأة، بل وأكثر ارتياحا وأمانا من السائق الرجل، موضحا أنه يشجع هذه الفكرة قائلا "انها ستلقى إقبالا كبيرا في السنوات القادمة، فطبيعة المجتمع القطري المحافظ، تجعل الزوج أو الأب أو الأخ يفضل أن تسوق لزوجته أو ابنته أو أخته امرأة مثلها، فالمرأة أكثر التزاما من الرجل بالتعليمات المرورية". وشدد البوعينين على ضرورة أن تتلقى السائقة التعليم الصحيح، بحيث حين حصولها على رخصة القيادة تكون ذات كفاءة وخبرة كفاية، وعلى دراية بمناطق الدوحة، حتى تكون أكثر أماناً على نفسها ومن معها بالسيارة. فكرة صائبة وأضاف المواطن يوسف المحمود: أعتقد أنها فكرة صائبة، في حالة بالطبع الاستعانة بسائقة امرأة، بدلا من السائق الرجل، ففي تلك الحالة ستحل الكثير من السلبيات التي تظهر، بوجود سائق أجنبي لأن ذلك أولاً سيكون في إطار الشريعة الإسلامية بوجود امرأة مع الأم أو الابنة، وثانياً وجود سائقة ستزال المخاطر الأمنية والاجتماعية والأخلاقية بوجود السائق الأجنبي مع الزوجة أو الابنة، لذا أعتقد أنها خطوة جيدة في الاتجاه الصحيح حتى أضمن أنا كأب أو أخ ان أفراد عائلتي في أمان. أكثر ارتياحاً ويرى المستشار التربوي خالد القحطاني، أن الفكرة جيدة، وتلبي رغبة جميع الشرائح، فهي من الناحية الاجتماعية والدينية أن تكون السائقة امرأة أكثر ارتياحا وأمانا من السائق الرجل، خاصة بالنسبة للنساء والأطفال والفتيات، لافتا الى أن بعض الإحصائيات تؤكد أن نسبة حوادث المرأة أقل بكثير من الرجل، فالمرأة قد تكون أكثر حرصا وتأنيا من الرجل، فعندما تسوق تحمل جزءا من أنوثتها معها مثل البساطة وعدم التهور، بعكس الرجل تماما، فلا نرى امرأة تسوق بسرعة عالية. عادات وتقاليد من جهته يقول الكاتب سلمان السليطي ان العائلات القطرية لها عادات وتقاليد تحكمها، فالنساء والأطفال لا يأخذون حريتهم مع السائق الرجل، فبعض العائلات حرياتهم مقيدة، فمثلا من طبيعة المرأة عندنا وهي ذاهبة للمناسبات ان تتعطر وتتبرج، ومن غير المقبول أن يراها السائق في هذه الحالة، موضحاً أنه في كل الأحوال السائقة المرأة، تستطيع أن تتعامل مع النساء والأطفال، أكثر من السائق الرجل بشكل مريح وبعيد عن التحفظات والخوف منه على الأبناء والمراهقين. ويتحدث السليطي عن تجربته في استبدال الرجل السائق بامرأة قائلا: ان جاءتني خادمة لديها رخصة قيادة، وحصلت على التدريب المطلوب ولديها خبرة بمناطق الدوحة، فهي أكثر أماناً على الأطفال، كما أن المرأة تحركاتها أقل بكثير من الرجل، وتحافظ على السيارة بشكل كبير، فلا يوجد فرق بين رجل وامرأة، فالمرأة استطاعت اثبات وجودها في كل ميادين العمل ونجحت فيها ومنها في سياقة سيارة الأجرة، لكونها أكثر التزاما من الرجل في تنفيذ التعليمات المرورية ". سلبيات وإيجابيات وترى الكاتبة سعاد الكواري أن فكرة استبدال السائقين الرجال، بسائقات نساء تشمل فوائد ومميزات عديدة بالنسبة للمرأة والمجتمع، بالإضافة إلى بعض السلبيات، موضحة أن استقدام امرأة تعمل خادمة وسائقة في نفس الوقت، يمكن أن يكون أفضل، ولكن الموضوع بالدرجة الأولى يعتمد على نفسية ربة المنزل أو العائلة، وارتياحها. وتواصل الكواري أن المجتمع القطري تجاوز الكثير من الأمور، ولكنها تفضل السائق الرجل على المرأة، فمشاكله أقل كثيراً من المرأة وهو أكثر مهارة وكفاءة، وكما هو معروف أن سواقة الرجل أفضل كثيراً من المرأة، لافتة الى أن المجتمع تقبل هذه الفكرة وانتشرت بشكل كبير، ونرى العديد من الاسر مرتاحة أكثر لفكرة استبدال السائق الرجل بامرأة.