أبرمت الخطوط الجوية القطرية ونظيرتها الماليزية /بيرهاد/ مذكرة تفاهم لتعزيز سبل التعاون الاستراتيجي بين الناقلتين، في العديد من المجالات والأعمال التجارية، لتقديم مجموعة استثنائية وحصرية من الخدمات والمزايا للمسافرين. وقالت الخطوط القطرية في بيان إن الناقلتين ستعملان بموجب مذكرة التفاهم على تعزيز شبكة وجهات كلّ منهما، مما يتيح للمسافرين إمكانية السفر إلى المزيد من الوجهات الجديدة على شبكة وجهات الناقلة الأخرى، مع إتاحة منتجات جديدة وحصرية لمسافري الناقلتين قريباً. وأوضحت أن هذا التعاون يتيح لمسافري الخطوط القطرية خيارات السفر إلى الوجهات المحلية الماليزية ووجهات في آسيا عبر الخطوط الجوية الماليزية.. في حين يتيح لمسافري هذه الخطوط خيارات السفر عبر الخطوط القطرية إلى أبرز الوجهات في أوروبا، وإفريقيا، والشرق الأوسط، والأمريكيتين. كما اتفقت الشركتان على التعاون في عدد من المجالات التجارية الأخرى، بما فيها الشحن الجوي والعمليات التشغيلية والخدمات التجارية، التي من شأنها تمهيد السبيل لمرحلة جديدة من التعاون والابتكار لكلا الناقلتين لقيادة المرحلة الجديدة من الطلب المتزايد على السفر في المستقبل. وفي تعليقه على هذه الشراكة، قال سعادة السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: إن مذكرة التفاهم بين الناقلتين بمثابة بداية مرحلة مهمة للخطوط القطرية، لاسيّما وهي تحتفل بمرور 20 عاما على تشغيل خدماتها إلى ماليزيا. وأكد على أن هذا التعاون الوثيق مع الخطوط الجوية الماليزية مثال جليّ على أن الشراكات الدولية القوية من شأنها تمهيد السبيل لتعافي قطاع الطيران، وإتاحة أفضل خيارات السفر السلسة إلى شبكة وجهات الخطوط القطرية العالمية المتنامية. من جانبه قال السيد إيزهام إسماعيل، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الماليزية /بيرهاد/: إن من شأن هذه الشراكة إتاحة كفاءة أفضل وشبكة وجهات أكبر أمام مسافري الناقلة الماليزية، في الوقت الذي نعمل فيه على تعزيز حركة المرور عبر مطار كوالالمبور الدولي، والاستجابة لحركة التعافي من آثار /كورونا/ مع فتح المزيد من الدول لأبوابها أمام الزوار وازدياد الطلب على السفر جواً . وبدأت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الماليزية تعاونهما معاً في عام 2004، وقامتا بتعزيز الشراكة بينهما بشكل كبير في السنوات الأخيرة، حيث أصبحت حالياً تسيّر رحلات بالرمز المشترك بين الناقلتين إلى 62 وجهة في ماليزيا وجنوب شرق آسيا وأستراليا ونيوزيلندا والشرق الأوسط، وأوروبا، وأمريكا، وإفريقيا.

ذكرت السلطات في سيشل أنه تم العثور على حطام في المحيط الهندي يحتمل أن يكون لطائرة الخطوط الماليزية التي اختفت عام 2014. وأوضحت شركة تنمية جزر سيشل ، في بيان اليوم، أن حراسها عثروا على قطعتين من حطام يشتبه أنه خاص بطائرة، بينما كانوا يضعون علامات على السلاحف والطيور في نورث أيلند. وقال المتحدث باسم الشركة مايكل بايت "إن أكبر قطعة من الحطام تبلغ مساحتها أكثر من 3 أمتار ويبدو أنها مصنوعة من الألمنيوم وألياف الكربون، بشكل يجعلها أقرب لأن تكون جزءا من غطاء أحد محركات الطائرة المنكوبة منذ أكثر من ثلاث سنوات. وفي سياق متصل، ذكرت سلطات الطيران المدني في سيشل، في بيان لها، أنها سترسل محققين إلى نورث أيلند لاستعادة الحطام الذي تم العثور عليه، وستقوم بفحصه للتأكد من هذه المعطيات الأولية. وكانت طائرة ماليزية من طراز بوينج 777 قد اختفت في الثامن من مارس 2014 بينما كانت تحلق من كولالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا، وتم العثور على قطع من الحطام قبالة سواحل إفريقية يعتقد أنها جاءت من الطائرة.

روت صحيفة "الرأي" الكويتية، قصة الطائرة الماليزية التي "اختفت قرب السعودية"؛ مؤكدة أن الاختفاء مجرد شائعة، وأن الطائرة عادت أدراجها بعد فترة من إقلاعها من مطار كولامبور، ولم تواصل رحلتها إلى مدينة جدة السعودية. وقالت الصحيفة: بمجرد سريان شائعات عن فقدان طائرة ماليزية قرب السعودية، اشتعل موقع "تويتر" بالعديد من التغريدات التي تتناول الواقعة بالتحليل والنقد والسخرية. الطائرة الماليزية عادت أدراجها بعد فترة قصيرة من إقلاعها من مطار كولامبور، متجهة إلى مدينة جدة في المملكة العربية السعودية. وأضافت: حسب موقع "فلايت رادار 24"، فإن الطائرة الماليزية، وهي من نوع "A330" والتي سرت شائعات عن فقدانها، قد عادت أدراجها بعد 5 ساعات من الإقلاع. وقال الموقع المختص بمتابعة حركة الطيران حول العالم: إن المشكلة بدأت بعد 45 دقيقة من الإقلاع، وعند ملاحظة المشكلة التقنية، قام الطيار بالدوران لمحاولة حل المشكلة، ومن ثم استمر في الدوران لمدة 4 ساعات لحرق الوقود لكي يستطيع الهبوط بسلام، وبما أن المشكلة في "الأوتو ثروتل"، قام الطيار بفصله وتحكّم به يدوياً، وكان بإمكانه المواصلة لجدة؛ لكن بما أنه لم تمر فترة طويلة على الإقلاع، قرر الرجوع إلى كولامبور، وكان باقياً على الوصول 10 ساعات. وهبطت الرحلة التي حملت رقم "D7172" عند الساعة 5:40 دقيقة مساء، وتم نقل الركاب لطائرة أخرى، وأقلعت إلى جدة الساعة 7:23 دقيقة مساء. وقالت الصحيفة: نتيجة لتكرار حوادث الطيران الماليزي، اشتعل موقع "تويتر" بهاشتاق "#فقدان_طائرة_ماليزية_قرب_السعودية"، الذي انهالت عليه العديد من التغريدات التي أخذ بعضها منحنى ساخراً.

في إطار عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة أرسلت أستراليا، اليوم الأحد، طائرات وسفنا لمساعدة سفينة صينية، رصدت إشارات من الأعماق تشكل بوادر مشجعة في لحظة حرجة من عمليات البحث. وميض أمل ورصد مصدر صوتي آخر على بعد حوالي 300 ميل عن الموقع الأول في المحيط الهندي، بعد نحو شهر على اختفاء الرحلة "إم إتش370"، وهي فترة مطابقة لمدة عمل أجهزة التسجيل في الطائرة والتي تسمى "الصندوقين الأسودين". وذكر رئيس مركز تنسيق وكالات الدول المشاركة في عمليات البحث، أنجوس هيوستن، في مؤتمره الصحفي، اليوم الأحد:"إننا في اليوم ال30 للبحث ومدة عمل أجهزة التسجيل النظرية للرحلة هي 30 يوما". وأضاف أن سفينتين واحدة أسترالية والأخرى بريطانية، مزودتين بأجهزة لرصد الصندوق الأسود وطائرات تابعة لسلاح الجو الاسترالي، توجهت إلى المنطقة. وكانت سفينة صينية تشارك في عمليات البحث عن طائرة "البوينج 777"، التقطت "إشارة" استمرت 90 ثانية في جنوب المحيط الهندي. وقالت وكالة أنباء الصين الجديدة إن الإشارة رصدت بصورة مطابقة لتردد الإشارات الصادرة عن أجهزة تسجيل الرحلة أو "الصناديق السوداء" للطائرة المفقودة. وأضافت الوكالة أن جهاز سفينة البحث الصينية "هايكسون 01" التقط الإشارة، على خط العرض 25 جنوبا، وخط الطول 101 شرقا، موضحة أنه يجب العمل الآن على تحديد، ما إذا كانت الإشارة صادرة عن الطائرة المفقودة، فيما كانت السفينة نفسها التقطت إشارة مماثلة قبل يوم واحد. وقال أنجوس هيوستن: "إنها بوادر مهمة ومشجعة، وأطلب منكم التعامل معها بحذر، لأننا نعمل في محيط شاسع وداخل منطقة بحث واسعة جدا"، مضيفا أن "التكهنات والمعلومات غير المؤكدة يمكن أن تدفع عائلات الركاب إلى قلق رهيب". وتوجهت السفينة البريطانية "إتش إم إس إيكو" والسفينة الأسترالية، "أوشن فيلد" المزودتان بمسبارين لكشف الصناديق السوداء، وطائرات عسكرية، اليوم الأحد إلى الموقع للتحقق من معلومات السفينة الصينية. وقال أنجوس هيوستن: "إن رصد مصدرين للإشارات الصوتية في هذا المكان، أمر واعد إلى درجة كافية لدراسته بالكامل". والصندوقان الأسودان الطائرة المزودان بشريحة إلكترونية، تبدأ البث في حال الغرق، هما الأمل الأكبر للمحققين للعثور على طائرة البوينج 777، وكشف ملابسات اختفائها أثناء رحلتها. 4 أسابيع فقط لكن الوقت يضيق إذ أن أجهزة التسجيل يمكن أن تستمر في العمل 4 أسابيع تقريبا، لذلك يمكن للصندوقين الأسودين للرحلة "إم اتش 370" إن يتوقفا نهائيا في وقت قريب. وستواصل 10 طائرات عسكرية وطائرتان مدنيتان و13 سفينة عمليات البحث، في منطقة بحرية تبلغ مساحتها 216 ألف كيلومتر مربع، تبعد حوالي ألفي كيلومتر عن مدينة بيرث الواقعة غرب أستراليا.