إستعدادات البلاد لإستضافة كأس العالم 2022 جعلت الدوحة عاصمة البلاد ومنذ الإعلان عن فوز بلادنا بإستضافة هذا الحدث التاريخي الهام فهي عبارة عن ورشة كبيرة لإصلاحات وشق الطرق والأنفاق والكباري فضلا عن أعمال البنية التحتية المتزامنة مع أعمال الطرق هذا بخلاف المباني الجديدة التي تطل برأسها كل يوم والإستادات والمرافق العامة وما شابه ذلك، هذا الوضع الاستثنائي خلق العديد من التحويلات في الطرق الرئيسية والفرعية والمكتملة وغير المكتملة وأصبحت هي الأساس، والاستثناء هو أن تجد طريقا كاملا بلا تحويلة أو حواجز طرق . هذا الوضع رغم أنه يثلج صدور الجميع مواطنين ومقيمين لأنه يصب في النهاية في خانة تطوير وتحديث البلد إلا أن البعض قد يتذمر من استمرار حفريات الشوارع وتأخير إنجاز المشاريع المقسمة بين أشغال فيما يتعلق بتعبيد الطرق أو أعمال صرف صحي أو البلدية أو "كهرماء" فيما يخص إنارة الطرق أو تمديد خطوط الماء أو خطوط الكهرباء . أكثر ما يزعج المارة والسائقين الحواجز المنصوبة في كل مكان والتي أصبح بعضها خطرا بسبب الرياح التي تحرك الحواجز البلاستيكية من أماكنها. وتتداخل في حارات الطرق بشكل يعرض مرتادي الطرق سواء كانوا راجلين أم سائقين للخطر الحقيقي، ورغم أن "سلامة الطرق" من اختصاص المرور فإن المقاولين يتحملون جزءا من المسؤولية، ونظرا لغياب الإشراف من قبل أصحاب العقود وهم أشغال، كهرماء، البلدية فإن المقاولين يهملون عملية ملء هذه الحواجز بالماء أو الرمل والذي يسهم في جعلها ثابتة ولا تتحرك من مكانها، واستبدال الصبيات المعيبة التي تسرب المياه بسبب عيوب التصنيع أو تلفها بسبب التقادم . وتساءل مواطنون: لماذا لا تقوم كل الدوريات التي تجوب الطرق ليل نهار بالسعي لمخالفة كافة المقاولين والجهات التي تدير تلك المشاريع بسبب هذا الإخلال والهدر في الأموال العامة فضلا عن تعريض حياة مستخدمي الطرق تحت الصيانة إلى الخطر . وقالوا إن تسيير الدوريات وبوجه خاص في الأجواء العاصفة سيكشف عن أن كثيرا من الحواجز البلاستيكية "فارغ" من أي شيء يثبته ومنها ما هو متحرك من مكانه أو ساقط بعيدا عن المكان الذي وضع فيه أو زاحف إلى وسط الطريق، وحينئذ يمكن مخالفة من يتسببون في مثل هذه المخالفات الجسيمة . وأكد المشتكون على ضرورة استخدام حواجز خرسانية في تحويلات أو أعمال الطرق بدلا من الحواجز البلاستيكية التي تكون عرضة للتحرك من مكانها ويمكن استخدام هذه الحواجز الخفيفة داخل منطقة العمل أي بعد الحاجز الخرساني وليس على الشارع مباشرة، موضحين أن المقاولين يستسهلون استخدام الحواجز البلاستكية لخفة وزنها وسهولة نقلها بعكس الخرسانية التي عادة ما تكون ثقيلة ونقلها يتطلب رافعة خاصة . وأشاروا إلى أن استخدام الحواجز البلاستيكية يجعل بعض السائقين يستهتر في الالتزام بالسرعة المحددة في طرق التحويلات بخلاف لو كان الحاجز إسمنتيا فإنهم يحسبون ألف حساب لتأثر سياراتهم في حال الاصطدام لأن الحاجز البلاستيكي غير الإسمنتي .وشددوا على ضرورة تطبيق إجراءات السلامة بحزم ومخالفة المتساهلين في هذا الأمر . وأضافوا أن التحويلات لا بد أن تستوعب مواقف طوارئ محددة لكل مسافة معينة، كما يجب متابعة السرعة في هذه الطرق المحورة التي يجب ألا تتعدى 50 كم .