شهدت اليوم مناطق عدة في قطر كتلة غبارية تسببت برؤية أفقية متدنية على بعض المناطق، وتعتبر هذه الكتلة الغبارية الكثيفة هي الأشد هذا العام، حيث شملت العراق والكويت والسعودية وقطر، مع توقعات أن يظل تأثيرها خلال الأيام القادمة في المنطقة. وعلى الرغم من انزعاج الكثيرين من الغبار الكثيف كلما تكرر، ولكن له فوائد عديدة أُثبتت دينياً وعلمياً، حيث يعتبر الغبار ظاهرة جوية تتكرر مرات عدة خلال العام الواحد، فلا يمر فصل من الفصول إلا ونشهد عدداً من موجات الغبار التي تشكل ضيقاً، على من يعانون الربو وأمراض الصدر. قديماً، تنبه العالم ابن خلدون في مقدمته لأهمية الغبار، فقال إن الأرض بعد تقلب الفصول من فصل إلى فصل، تبدأ بلفظ أمراض وحشرات لو تركت لأهلكت العالم فيرسل الله الغبار، فتقوم هذه الأتربة والغبار بقتلها. وللغبار فوائد أخرى كتقليل درجة حرارة الجو، واستقرار الغلاف الجوي، تنظيف الجو خطر الغازات السامة المنبعثة من المصانع، امتصاص جزء من أشعة الشمس التي تصل إلى الأرض، امداد المحيطات والبحار بالعناصر المهمّة كالنحاس، والزنك، والفسفور، والحديد التي لها دور مهم في تكاثر وتغذية الكائنات البحرية. بحسب موقع عالم الطبيعة. كما تساعد ذرات الغبار في عملية تكثيف الغيوم وتساقط الأمطار، والمساعدة في عملية تلقيح النباتات، بحسب المنظمة العالمية للأرصاد الجوية. حتى على الانسان، فتعرض الأطفال للغبار والرياح بشكل معتدل غير مبالغ فيه يحسن ويعزز مناعتهم، ولكن لا يقصد هنا تعريضهم لموجات الغبار الضخمة، بل يكون ذلك من خلال الحدائق والغبار الموجود في المحيط الطبيعي للطفل، بحسب معهد الشرق الأوسط.

الدوحة – موقع الشرق توقعت إدارة الأرصاد الجوية التابعة للهيئة العامة للطيران المدني أنأن البلاد ستشهد انخفاضا نسبيا في درجات الحرارة في الأيام القادمة . وقالت الأرصاد في تغريدة على حسابها بموقع تويتر: يطرأ انخفاض نسبي في درجات الحرارة حتى يوم الأربعاء الموافق ٢/ ٣/ ٢٠٢٢ خلال ساعات الليل والصباح الباكر. وأوضحت الأرصاد أن انخفاض درجات الحرارة هو بسبب نشاط الرياح الشمالية الغربية على البلاد. كما بينت الأرصاد أن درجات الحرارة الصغرى ستتراوح مابين ١٠-١٧ ْم في مختلف المناطق، بينما تكون الأجواء معتدلة نهاراً وتميل للدفئ أحياناً. وكانت إدارة الأرصاد الجوية قد حذت اليوم من رياح قوية متوقعة على بعض مناطق الساحل ، ومن رياح قوية متوقعة وأمواج عالية ظهرا في عرض البحر.

توقعت إدارة الأرصاد الجوية التابعة للهيئة العامة للطيران المدني استمرار فرص الأمطار المتفرقة اليوم وغدا الثلاثاء 2022/ 1/ 18 قد تتحول إلى رعدية أحيانا على بعض المناطق. وقالت أرصاد قطر في منشور على حسابها بموقع تويتر : موجة باردة متوقعة من منتصف الأسبوع الجاري قد تكون الأبرد خلال هذا الموسم. وأشارت إلى هبوب رياح شمالية غربية من نشطة إلى قوية السرعة على معظم المناطق من نهار يوم الغد وحتى نهاية الأسبوع الجاري مما يؤدي إلى إثارة الغبار وتدني مدى الرؤية الأفقية أحيانا. كما يرتفع الموج داخل البحر إلى أكثر من 10 قدم، ويصاحب الرياح الشمالية الغربية انخفاض ملحوظ في درجات الحرارة حيث تصل إلى مادون الثمان درجات خاصة في المناطق الجنوبية والخارجية وتكون المحسوسة أقل من ذلك. وأهابت إدارة الأرصاد الجوية بالجميع ضرورة توخي الحذر وتجنب الأنشطة البحرية. >> اقـــرأ أيـضـاً: برد غير مسبوق وأمطار وحرارة أقل من 8 مئوية بمناطق محددة.. متنبئ جوي يوضح حالة الطقس المتوقعة أمطار متوقعة.. الأرصاد تحذر من شدة البرد الليلة ولمدة 13 يوماً

حذرت إدارة الأرصاد الجوية من أمطار رعدية متوقعة مصحوبة برياح قوية على بعض المناطق على الساحل، وفي عرض البحر، مع أمواج عالية. وتوقعت أن يكون الطقس على الساحل، الليلة وحتى الساعة السادسة من صباح يوم غد /الثلاثاء/، غائما جزئيا إلى غائم أحيانا مع فرصة لأمطار متفرقة قد تكون رعدية على بعض المناطق أحيانا.. وفي عرض البحر تصاحب الطقس سحب متفرقة في البداية، ثم يصبح غائما جزئيا مع فرصة لأمطار متفرقة قد تكون رعدية على بعض المناطق لاحقا. وتكون الرياح على الساحل وفي البحر، أغلبها، شمالية شرقية بسرعة تتراوح فيما بين 5 عقد و15 عقدة، وتصل إلى 25 عقدة مع الأمطار الرعدية. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و8 كيلومترات، وينخفض إلى كيلومترين أو أقل مع الأمطار الرعدية. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل بين قدم واحدة و3 أقدام، ويرتفع إلى 5 أقدام مع الأمطار الرعدية.. وفي البحر بين قدمين و4 أقدام، ويرتفع إلى 8 أقدام مع الأمطار الرعدية. أدنى درجة حرارة متوقعة في الدوحة /19/ درجة مئوية. وتكون مواعيد المد والجزر كالتالي: الدوحة: أعلى مد في الخامسة و25 دقيقة فجرا.. وأدنى جزر في العاشرة و16 دقيقة مساء. الخور: أعلى مد في الخامسة ودقيقتين فجرا. الرويس: أعلى مد في الخامسة و13 دقيقة فجرا.. وأدنى جزر في الحادية عشرة و17 دقيقة مساء. دخان: أعلى مد في العاشرة و36 دقيقة مساء.. وأدنى جزر في الرابعة و26 دقيقة ليلا. تشرق الشمس غدا بحول الله تعالى عند الساعة السادسة و20 دقيقة.

حذرت إدارة الأرصاد الجوية من أمطار رعدية متوقعة مصحوبة برياح قوية أحيانا على الساحل ومن أمطار رعدية متوقعة ورياح قوية مع أمواج عالية في عرض البحر، وتوقعت أن يكون الطقس على الساحل، الليلة وحتى الساعة السادسة من صباح يوم غد الاثنين، غائما جزئيا مع فرصة لأمطار متفرقة قد تكون رعدية، مع ضباب خفيف آخر الليل، وفي عرض البحر يكون الطقس غائما مع أمطار متفرقة قد تكون رعدية أحيانا. وتكون الرياح على الساحل أغلبها شمالية شرقية تتراوح بين 7 إلى 17 عقدة، تصل إلى 27 عقدة مع الأمطار الرعدية.. وفي البحر تكون الرياح أغلبها جنوبية غربية بسرعة تتراوح بين 15 و25 عقدة، مع هبات تصل إلى 34 عقدة مع الأمطار الرعدية تتحول إلى شمالية غربية ليلا. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و8 كيلومترات ينخفض إلى كيلومترين أو أقل على بعض المناطق مع الأمطار الرعدية. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل من قدمين و4 أقدام، يرتفع إلى 5 اقدام أحيانا.. وفي البحر بين 4 و8 أقدام يرتفع إلى 12 قدما أحيانا. أدنى درجة حرارة متوقعة في الدوحة /19/ درجة مئوية. وتكون مواعيد المد والجزر كالتالي: الدوحة: أعلى مد في الرابعة و55 دقيقة فجرا.. وأدنى جزر في التاسعة و34 دقيقة مساء. الوكرة: أعلى مد في الخامسة و52 دقيقة فجرا. الخور: أعلى مد في الرابعة و20 دقيقة فجرا. الرويس: أعلى مد في الرابعة و45 دقيقة فجرا.. وأدنى جزر في العاشرة و45 دقيقة مساء. دخان: أعلى مد في العاشرة مساء.. وأدنى جزر في الثالثة و47 دقيقة ليلا. تشرق الشمس غدا بحول الله تعالى عند الساعة السادسة و20 دقيقة.

توقعت إدارة الأرصاد الجوية، أن يكون الطقس على الساحل، الليلة وحتى الساعة السادسة من صباح يوم غد /الجمعة/، باردا نسبيا إلى بارد، مع بعض السحب أحيانا، وضباب خفيف على بعض المناطق فيما بعد.. وفي البحر يصاحبه غبار عالق أحيانا، مع بعض السحب. وتكون الرياح على الساحل أغلبها جنوبية شرقية بسرعة تتراوح بين 3 و13 عقدة.. وفي البحر تكون جنوبية شرقية بسرعة تتراوح بين 3 و13 عقدة. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و9 كيلومترات، ينخفض إلى 3 كيلومترات على بعض المناطق فيما بعد. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل بين قدم واحدة واثنتين.. وفي البحر يتراوح بين قدم واحدة و3 أقدام. أدنى درجة حرارة متوقعة في الدوحة /18/ درجة مئوية. وتكون مواعيد المد والجزر كالتالي: الدوحة: أعلى مد في الثالثة و34 دقيقة ليلا. الوكرة: أعلى مد في الرابعة و52 دقيقة فجرا.. وأدنى جزر في الثامنة و26 دقيقة مساء. مسيعيد: أعلى مد في الخامسة و39 دقيقة صباحا. الخور: أعلى مد في الثانية و10 دقائق ليلا.. وأدنى جزر في السادسة و26 دقيقة مساء. الرويس: أعلى مد في الثانية و55 دقيقة ليلا.. وأدنى جزر في الثامنة و20 دقيقة مساء. دخان: أعلى مد في السابعة و41 دقيقة مساء.. وأدنى جزر في الواحدة و23 دقيقة ليلا. تشرق الشمس غدا بحول الله تعالى عند الساعة السادسة و21 دقيقة.

جدد السيد محمد علي الكبيسي رئيس قسم التنبؤات والتحاليل بإدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني دعوة كل الأشخاص الذين يستمتعون بالأجواء المثالية في موسم التخييم إلى تفقد موقع وتطبيقات إدارة الأرصاد للتعرف على حالة الطقس قبل التحرك في البر أو على الطرق السريعة أو الإقتراب من البحر خاصة في هذا التوقيت من العام.. وقال في تصريح لموقع الشرق إن قطر لازالت في موسم الوسمي حيث تتواصل الفرصة لهبوط الأمطار بداية من هذا الموسم الذي يشهد سنويا هطول أمطار متفرقة القوة حيث تستمر فترة الوسمي إلى الأسبوع الأول من ديسمبر. ونوه الكبيسي بأن سرعة الرياح وإنعدام أو صعوبة الرؤية في الطرق السريعة من عوامل الخطر التي يجب متابعتها في هذا التوقيت من العام ، وأضاف أنصح المواطنين والمقيمين إلى عدم الإعتماد فقط على الحدس في التعامل مع الطقس ، حيث تحدث تغييرات سريعة ومفاجأة ، ترصدها إدارة الأرصاد وتقدم التحذيرات المطلوبة قبلها بوقت مناسب مما قد يحفظ الأوراح والممتلكات بإذن الله . وعن عدم الشعور ببرودة في الطقس حتى الآن ، يقول الكبيسي الطقس الآن كما هو في معدلاته السنوية ، التغييرات تكون طفيفة جدا، ولم ندخل بعد في الشهور الأكثر برودة في السنة وهي ديسمبر ويناير وفبراير ، ولكننا الآن نعتبر في بدايات فصل الشتاء . وحول تأثير الملوثات في العالم على الطقس ، يقول الكبيسي بالتأكيد تأثر الملوثات على حالة الطقس بشكل مباشر حيث تحبس الحرارة في الطبقات السطحية فتحدث التغيرات في الطقس ومن ثم تغيرات في المناح بسبب هذه الملوثات . الجدير بالذكر أن إدارة الأرصاد بالهيئة العامة للطيران المدني تقدم العديد من النشرات بشكل يومي عن حالة الطقس ، كما تنشر التحذيرات الجوية بشكل متتابع ، كما تستفيد الإدارة من وسائل التواصل الاجتماعي للتواصل مع شرائح كبيرة من الجمهور

إن صعدت على متن طائرة من قبل فعلى الأرجح ستكون قد صادفت المطبات الجوية، وهي اضطرابات أو اهتزازات مفاجئة للطائرة تظل خلاله تتحرك للأعلى وللأسفل في سلسلة من الجيوب الهوائية. عندما تمر باضطراب جوي ستشعر أن الطائرة قد تسقط في أية لحظة، ولكنه في الحقيقة ليس بهذه الخطورة على الإطلاق، وإن علمت الحقيقة العلمية وراء تلك الارتجاجات الجوية سيمكنك الاسترخاء في رحلتك القادمة. قد تحدث الاضطرابات الجوية لعدة أسباب، فربما بسبب التغيرات في الضغط الجوي أو التيارات النفاثة أو الدوامات الهوائية حول الجبال أو الجبهات الهوائية الباردة والدافئة أو العواصف الرعدية، أو قد تحدث في خضم السحب الرعدية أو عندما تبدو السماء صافية. لكن لنكن واضحين، يمكن للاضطرابات الجوية أن تصبح عنيفة وقد تسبب الإصابات خصوصاً عندما لا تتبع إرشادات علامة حزام الأمان، لكن فرص تلك الاضطرابات في إسقاط طائرة ركاب حديثة من السماء تكاد معدومة. أولاً: بعيداً عما تشاهده في المقصورة، إن الاضطرابات الجوية ليس لها تأثير كبير في الطائرة مثلما تظن. كتب باتريك سميث، قائد طائرة ومؤلف، في موقع الطيران الإلكتروني اسأل الطيار، "إن الارتفاع ودرجة الانعطاف والميل يتغيرون بنسبة صغيرة جداً خلال الاضطرابات الجوية، فنحن نرى مجرد رعشة في مقياس الارتفاع بغرفة القيادة، قد تكون تلك الظروف مزعجة وغير مريحة لكن هذا لا يعني أن الطائرة ستتحطم". ثانياً: لقد صُنعت الطائرات خصيصاً لتحمل أشد الاضطرابات، وتم تدريب الطيارين للتعامل معها. قد لا تلاحظ هذا كراكب، لكن الطيارون عادة يبطئون سرعة الطائرة قليلاً وقد يضبطون الارتفاع لتجنب الاضطرابات الجوية، فهم فقط يتفادونها في أغلب الأوقات. وفي الوقت نفسه تمر الطائرات التجارية باختبارات متطرفة أكبر من أي شيء قد تواجه في الهواء (حوالي ضغط أكبر بمرة ونصف)، ومن المحتمل أن تكون أجنحة الطائرة القادمة التي ستستقلها قادرة على الالتواء بدرجة تصل إلى 90 درجة. خلال الاضطرابات العنيفة، قد ينسكب شرابك عليك، ولكن بقدر القلق على سلامة الطائرة ليس هناك حاجة للذعر. أعلنت إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي (FFA) أنه في السنوات الخمس الماضية كان هناك أقل من خمسين إصابة تحدث سنوياً بسبب الاضطرابات الجوية، ومعظمها كان لطاقم الطائرة الذين لم يكن لديهم فرصة في الجلوس وربط الحزام، وهذا ليس سيئاً عندما يصل عدد الركاب إلى حوالي 800 مليون شخص بأمريكا كل سنة. يقول تود لين، عالم الغلاف الجوي في جامعة ملبورن بأستراليا، "إن الإصابات التي تحدث بسبب الاضطرابات الجوية نادرة للغاية، وعندما تحدث تكون عادة بسبب عدم ربط الناس لحزام الأمان أو بسبب أنهم يتجولون في أنحاء المقصورة". "إن أشياء مثل هذه تخلق تصور بأن الطيران غير آمن، لكنه آمنا جداً، فقيادة سيارتك إلى المطار تُعد أكثر خطورة من الطيران نفسه". والخبر السار هو أن أنظمة الطائرة تتحسن طوال الوقت في اكتشاف التغيرات في الضغط الجوي، لكن الخبر الأقل تشجيعاً هو الاعتقاد أن زيادة مستويات ثاني أكسيد الكربون في الهواء ستتسبب في حدوث المزيد من حوادث الاضطرابات الهوائية. لذا من الأساسي، إن كنت ترغب في تجنب الحصول على جرح في رأسك بسبب الاضطرابات الهوائية فعليك أن تربط حزام الأمان دائماً بينما أنت جالساً، وحاول أن تجلس بجانب أجنحة الطائرة إن أمكنك هذا، حيث ستكون أقرب لمركز رفع وجاذبية الطائرة مما سيقلل الشعور بالاضطرابات قدر الإمكان.

بعد كل كارثة جوية وآخرها حادثة "مصر للطيران"، تدور في الأذهان أسئلة كثيرة عن الطائرات وإجراءات السلامة فيها، ولماذا تسقط الطائرات وكيف تتجنب السقوط؟. يعد عالم الطيران من أكثر العوالم إثارةً وغموضاً، قد يفاجئك مثلاً أن علماء الطيران يؤكدون أن الطائرة لا تسقط حتى لو تعطلت جميع محركاتها، بل أكثر من ذلك، لا تسقط الطائرة حتى لو نفد الوقود وفقدت الطاقة منها!. نستعرض فيما يلي أبرز الإجابات التي قدمها الخبراء عن عالم الطيران وحقائق قد تسمعها لأول مرة. أولاً: لا تسقط الطائرة حتى لو تعطلت المحركات يؤكد الطيار سالم المهيري لـ"مجلة الطيران" الدولية، أن الطائرة لا تسقط حتى حال توقفت كل المحركات، لأن الطائرة تدخل في وضع الانزلاق Gliding أي أنها تهبط تدريجياً ولا تسقط. سرعة واتجاه الرياح تؤثر على المسافة الأرضية المقطوعة، فإذا كانت الرياح خلفية فإن المسافة تزيد، وإذا كانت أمامية فإنها تقل. ثانياً: الوزن الثقيل يخدم الطائرة وليس العكس على خلاف ما يعتقده كثيرون أن حمولة الطائرة الكبيرة يمكن أن تتسبب بسقوطها، يؤكد المهيري أن وزن الطائرة لا علاقة له بقدرة الطائرة على الانزلاق. كمثال إذا أتينا بطائرتين 737؛ واحدة بأقصى حمولة والأخرى خالية، ستقطع الطائرتان نفس المسافة بالضبط، لكن الأثقل ستكون أسرع في قطع المسافة. فكلما زاد وزن الطائرة زادت سرعة الانزلاق المطلوبة لتحقيق نسبة الانزلاق 1/2.17. ثالثاً: قوة وطول الجناح يلعب دوراً هاماً في إنقاذ الطائرة تعتمد قدرة انزلاق الطائرة على تصميم الجناح، فكلما كان الجناح أطول كانت القدرة أعلى، لذلك ترى الطائرات الرياضية الصغيرة الخاصة برياضة الطيران الانزلاقي ذات جناح طويل جداً مقارنة بحجم الطائرة الصغير. يتم تحديد المسافة التي تستطيع الطائرة قطعها أثناء الانزلاق بواسطة معادلة نسبة قوة رفع الجناح إلى قوة السحب Lift to Drag Ratio، حيث كل طائرة لها قيمة خاصة بها. رابعاً: تستطيع الطائرات توليد الطاقة ذاتياً يبقى السؤال هل يمكن التحكم بالطائرة حتى بعد فقدان الطاقة؟، نعم يمكن وفقاً للطيار سالم المهيري، حيث يتم استخدام سرعة الرياح لتوليد الكهرباء وطاقة هيدروليكية بواسطة مروحة صغيرة تسمى RAT أسفل جسم الطائرة. خامساً: أبعد مسافات انزلاق تم تسجيلها سجلت طائرة إيرباص 330 تابعة لطيران "ترانزات" 100 ميل انزلاق نتيجة تسرب الوقود، وكان ذلك الرقم الأكبر الذي تم تسجيله. في المرتبة الثانية سجلت طائرة بوينج 747 تابعة للطيران البريطاني، 91 ميلاً، وكان السبب غيوم بركانية. ثالثاً، سجّلت طائرة بوينج 767 تابعة لطيران "جيملي" 66 ميلاً بسبب تسرب الوقود أيضاً. سادساً: الطيران في الأيام الحارة أصعب من الغائمة أو الماطرة! بعكس ما قد يظن البعض، فإن إقلاع الطائرات في الأماكن الحارة ليس بالسهل أبداً؛ لأن عملية التحليق تصبح صعبة جداً في الهواء الخفيف نتيجة درجة الحرارة المرتفعة. سابعاً: الطائرة تهبط بسلام حتى لو تعطلت العجلات تعتبر مهارة الربّان هي الفيصل في نجاة أي طائرة من كارثة جوية، وقد أثبتت التحقيقات في كارثة "فلاي دبي" التي وقعت في مارس 2016، أن تحطم الطائرة ناجم عن أخطاء كثيرة ارتكبها كلا الطيارين، وكانا مذعورين كما ظهر في تحليل الصندوق الأسود. فحتى وإن تعطلت جميع طرق إنزال عجلات الطائرة، الطيار الماهر قادر على الهبوط بلا عجلات.

توقعت إدارة الأرصاد الجوية أن يصاحب الطقس الليلة وحتى الساعة السادسة من صباح يوم غد الجمعة غبار خفيف على بعض المناطق أحيانا.. وفي البحر يصاحبه غبار عالق مع بعض السحب.وتكون الرياح على الساحل جنوبية شرقية إلى جنوبية غربية تتراوح سرعتها بين 3 و12 عقدة تصبح شمالية غربية لاحقا.. وفي عرض البحر تكون الرياح أغلبها شمالية غربية إلى جنوبية غربية، تتراوح سرعتها بين 3 و 12 عقدة.ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و 9 كيلومترات.. أما ارتفاع الموج على الساحل فيتراوح بين قدم واحدة وقدمين.. وفي عرض البحر يتراوح بين قدم واحدة وثلاث أقدام. أدنى درجة حرارة متوقعة في الدوحة 30 درجة مئوية. وتكون مواقيت المد والجزر كالتالي: الدوحة: أعلى مد في الثالثة والربع فجرا.. وأدنى جزر في العاشرة والربع مساء. الوكرة: أعلى مد في الثالثة والربع فجرا.. وأدنى جزر في الحادية عشرة إلا الربع مساء. مسيعيد: أعلى مد في الرابعة فجرا.. وأدنى جزر في الثانية عشرة إلا الربع مساء. الخور: أعلى مد في الثانية والربع ليلا.. وأدنى جزر في التاسعة والنصف مساء. الرويس: أعلى مد في الرابعة والربع فجرا .. وأدنى جزر في العاشرة والنصف مساء. دخان: أعلى مد في الثامنة والنصف مساء.. وأدنى جزر في الثالثة فجرا. تشرق الشمس غدا بحول الله تعالى في تمام الساعة الرابعة و46 دقيقة.

البخور من المعطرات المتوارثة التي تستخدمها الكثير من الأمهات، لتعطير الجو نتيجة رائحته المميزة. وكشفت دراسة طبية حديثة نشرتها "ديلي ميل"، عن مخاطر استنشاق الأطفال الصغار والرضع وحديثي الولادة للبخور بأنواعه، لأنه قوى التأثير على الرئة لديهم، وأن الرائحة النفاذة للبخور قد تسبب الكثير من المشكلات الصحية للأطفال، لذا لابد من التهوية الجيدة عند التبخير، وعدم تواجد الأطفال داخل المنازل وبعد تهويته بساعات كافية للحفاظ على صحتهم والبعد عن أي ضرر محتمل. وأوضحت الدراسة، أن رائحة البخور تضر أي طفل لديه بوادر حساسية صدرية دون أن يعلم الأبوان، وكذلك من لديه قابلية لمشكلات التنفس والجهاز التنفسي، حيث يؤثر على قدرة الطفل في استنشاق الهواء النظيف الخالي من الرائحة ما يؤثر على تنفسه ويخلق صعوبة فيه، وفى أبسط الأحوال قد يعانى الطفل الصغير من احتقان الزور، والتهابه، ومن كحة شديدة. بشكل عام لا يشعر الطفل بالراحة ما يتطلب التوقف عن التبخير خاصة أن إغلاق المنازل بشكل عام يجعل دخان البخور يتكثف ويلتصق بها، والبخور بشكل خاص قد تظل رائحته في مفروشات المنزل بالساعات ما قد يضايق الأطفال.