كشفت مؤسسة قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع، عن قرب تشغيل الخط الأخضر من ترام المدينة التعليمية، وذلك في إضافة جديدة لشبكة المواصلات المُستدامة المُستخدمة في المدينة التعليمية. يأتي تدشين الخط الأخضر الجديد في إطار تعزيز نظام النقل المستدام في المدينة التعليمية، وذلك من خلال ربط الحرم الشمالي الذي يضمّ مركز قطر الوطني للمؤتمرات، وسدرة للطب، وواحة قطر للعلوم والتكنولوجيا، بالحرم الجنوبي، الذي يشمل الجامعات الشريكة لمؤسسة قطر، وجامعة حمد بن خليفة، وعددا من المدارس التابعة لها. وأعلنت مؤسسة قطر أن التجارب التشغيلية للخط الأخضر ستبدأ خلال الأسابيع المقبلة، وذلك قبل التدشين الرسمي لهذا الخط. وخلال هذه التجارب، سيعبر ترام المدينة التعليمية تقاطع الغرافة- الريان بشكل متكرر، مع توافر الإشارات المرورية، وكاميرات مراقبة السرعة، وحواجز إضافية على جانبي الطريق. ومع اقتراب موعد تدشين هذا الخط الجديد، تحثُّ مؤسسة قطر مستخدمي الطريق والمشاة على الالتزام بالإشارات المرورية في جميع الأوقات، خصوصاً عند الاقتراب من تقاطع الغرافة -الريان، كما تهيب بالجميع ضرورة توخي الحذر والانتباه أثناء مرور ترام المدينة التعليمية عبر التقاطع سواءً كان ذلك أثناء التجارب التشغيلية، أو بعد التدشين الرسمي للخط الجديد.

أعلنت وزارة المواصلات، اليوم السبت، أن عدد ركاب المترو وترام لوسيل أمس الجمعة تخطى النصف مليون راكب. وأوضحت عبر حسابها بموقع تويتر أن العدد الإجمالي لركاب المترو وترام لوسيل أمس بلغ 574,443 بينهم 29.658 إجمالي ركاب الترام و544.785 إجمالي ركاب المترو. وأشارت إلى تسجيل 766 حركة جوية للطائرات في مطاري حمد والدوحة الدوليين أمس، لافتة إلى أن العدد الإجمالي لركاب ترام مشيرب وترام المدينة التعليمية أمس وصل إلى 5,452 (3.828 إجمالي ركاب ترام المدينة التعليمية و1.624 إجمالي ركاب ترام مشيرب).

كشفت وزارة المواصلات عن أرقام الركاب الذي تم نقلهم أمس الجمعة (2 ديسمبر) عبر المترو والحافلات والترام بالإضافة إلى حركة الطائرات في مطاري حمد والدوحة الدوليين. وأوضحت عبر حسابها بموقع تويتر أن أمس شهد 8,956 رحلة لحافلات النقل العام نقلت خلالها 268,274 من الركاب، في حين بلغ العدد الإجمالي لركاب المترو وترام لوسيل 802,730 (32.388 إجمالي ركاب الترام و770.342 إجمالي ركاب المترو). ووصل عدد ركاب ترام مشيرب والمدينية التعليمية 9,208 (658 عدد ركاب ترام مشيرب و8550 عدد ركاب ترام المدينة التعليمية) وبشأن حركة الطائرات أمس، أشارت وزارة المواصلات إلى 874 حركة جوية للطائرات في مطاري حمد والدوحة الدوليين.

سقطت امرأة فجأة مغشيا عليها على قضبان الترام بإحدى المحطات في مدينة سامسون شمال تركيا، لكن انتباه سائقة الترام أنقذها في اللحظة الأخيرة، بحسب ما كشفته وسائل إعلام تركية نقلاً عن كاميرات المحطة . ووفق موقع الجزيرة، وقع الحادث يوم الخميس الماضي حوالي الساعة التاسعة والنصف مساء، حينما كانت المرأة في انتظار وصول أحد الركاب على رصيف المحطة بجوار القضبان. وبحسب كاميرات المراقبة انهارت الشابة فجأة، وانتابتها نوبة رعشة في جسدها تبعها إغماء كلي، فسقطت على قضبان الترام، لتصبح في خطر داهم بسبب قدوم القطار نحوها. غير أن السائقة لاحظت أن هناك امرأة ترقد فاقدة للوعي على القضبان، فأوقفت الترام على الفور، واتصلت بمركز التحكم، ثم غادرت عربة القيادة وذهبت إليها وحاولت إفاقتها. وسرعان ما أبلغت السائقة الإسعاف، وبقيت مع الشابة حتى وصول المسعفين. واستعادت المرأة وعيها بمساعدة بعض الأشخاص، ثم تم نقلها إلى المستشفى.

مشاريع المؤسسة الجديدة تراعي معايير الاستدامة استخدام أنظمة الري بالألواح الشمسية لتوفير المياه والطاقة تبذل مؤسسة قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع، مجهودات كبيرة من أجل تحقيق إحدى الركائز الرئيسية لرؤية قطر 2030 والتي تتمثل في توفير بيئة مستدامة، من خلال ابتكار عدد من المشروعات الواعدة لتعزيز صحة المجتمع ورفاهيته، بما يتماشى ورسالة المؤسسة الرامية إلى تطوير قدرات الإنسان.. وتتركز هذه المشروعات داخل المدينة التعليمية التي تعتبر مقصداً للطلاب والأكاديميين والباحثين، إلا أن الرؤية أن تكون المدينة أيضاً مقصداً ترفيهياً وتوعوياً للمجتمع الخارجي . ترام مؤسسة قطر يشهد العام المقبل بدء تشغيل ترام مؤسسة قطر، وهو أحد أهم مشاريع الاستدامة بالمؤسسة، والذي يهدف إلى تحويل المدينة التعليمية إلى مدينة ذكية صديقة للبيئة، من خلال إنشاء منطقة خالية من السيارات عبر إطلاق نظام ترام مؤسسة قطر المتطور الذي يضع معيارًا جديدًا للنقل العام الموفّر للطاقة في منطقة الخليج العربي. وسيتم استخدام 19 ترامًا مجهزًا بأحدث التقنيات الموفرة للطاقة، وتشمل نظام تخزين الطاقة الذي يتيح لعربات الترام إمكانية إعادة الشحن عند التوقف في المحطات والعمل دون الحاجة لخطوط التماس الكهربائية العلوية. ومن المقرر أن تربط القطارات، التي يمكن لكل منها نقل 234 راكبًا، موظفي مؤسسة قطر وطلابها وزائريها بأربعة وعشرين محطة موزعة في أرجاء المدينة التعليمية عبر شبكة من السكك الحديدية مسافتها 5000 كيلومتر، حيث سيتم ربط النظام أيضًا بمشروع مترو الدوحة التابع لشركة سكك الحديد القطرية الريل. حديقة الأكسجين أُنشئت حديقة الأكسجين لتوفر خدمات ترفيهية ورياضية، ولتنظيم الفعاليات الكبرى في الهواء الطلق، وتتخللها طرق طولها سبعة آلاف كيلو متر، كما تضم ممشى مغطى، ومضمارًا للعدو طوله 1600 متر، ومضمارًا للفروسية، وملاعب رياضية، وحدائق مزدانة بالمنحوتات تضم أكثر من مائة نوع من النباتات. وتبلغ مساحة الحديقة 130 ألف متر مربع، بالقرب من مركز الطلاب بجامعة حمد بن خليفة. ويأتي تصميم الأعمال التجميلية في هذه الحديقة مستوحى من ربيع دولة قطر؛ لذلك تحتوي على أشجار محلية، مثل الصمغ العربي، والجاف، والسمر، والسلم، والسدر، وغيرها. وجرى تصميمها بحيث تمنح المدينة التعليمية هوية فريدة تُستمد من بيئة دولة قطر النباتية والبيئات المتاخمة لها، مع استخدام وسائل ري موفرة للمياه، وتوفير مساحات مظللة واسعة. وتهدف حديقة الأكسجين، التي تعكس التزام مؤسسة قطر ببناء مجتمع صحي ونشيط بدنياً، إلى إلهام المواطنين القطريين لإجراء تغييرات إيجابية وصحية طويلة المدى، تماشياً مع رؤية قطر الوطنية 2030. نادي الجولف ومن المنتظر أن يتم افتتاح نادي قطر الدولي للجولف العام الجاري والذي تبلغ مساحته 3 ملايين متر مربع. وسيكون النادي منشأة فريدة ، إذ سيضم ملعبًا للبطولات به 18 حفرة، صممه بطل كأس رايدر خوسيه ماريا أولزابال، وملعبًا ذا تسع حفر، وملعبًا ثالثًا للبطولات ذا حفر ست، يعد الأول من نوعه في العالم. وموقعه غرب المدينة التعليمية. ويعتبر أيضاً من ضمن المنشآت التي تراعي نظم الاستدامة البيئية. نظام ري بالطاقة الشمسية بدأت مؤسسة قطر منذ عام في تطبيق نظام للري يعتمد على استخدام الطاقة الشمسية في ري المساحات الخضراء والأشجار على مساحة 200 ألف متر مربع داخل حرم المؤسسة . نظام الري الجديد تم تطويره داخل واحة العلوم والتكنولوجيا، ويتم استخدامه لأول مرة على مستوى الدولة. ويوفر هذا النظام حوالي 10 ملايين ريال على المؤسسة سنوياً ، كما أنه يُعتبر نظاماً صديقاً للبيئة نتيجة توفيره للطاقة كذلك.

في ميناء حمد الدولي أعلنت شركة سكك الحديد القطرية (الرَيل) عن استلام القطار الأول من قطارات ترام لوسيل صباح اليوم. وقد وصل قطار الترام من طراز سيتاديس في الموعد المُحدّد إلى الدوحة، بعد رحلة قاربت 18 يوماً حيث كانت الانطلاقة من مصنع شركة ألستوم في مدينة لاروشيل الفرنسية، ثم مدينة برشلونة وبعد ذلك إلى ميناء حمد في مدينة الدوحة ويعد هذا القطار الأول مما مجموعه 28 قطاراً ستخدم مشروع ترام لوسيل. وبُعيد خروجه من ميناء حمد سيتم نقل القطار إلى المستودع الرئيسي حيث سيتم تجميعه وفحصه إعداداً للمرحلة التشغيلية. ستجري كل الاختبارات التجريبية تحت الإشراف المباشر لشركة الرَيل وذلك لضمان الامتثال لأعلى معايير السلامة. هذا وكان قطار ترام لوسيل قد خضع في وقتٍ سابقٍ من هذا العام لـفحص قبول التصنيع في مصنع شركة ألستوم في فرنسا وذلك بحضور سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات والاتصالات وعدد من ممثلي الإدارة العليا في شركة الرّيل. بهذه المناسبة، صرح المهندس عبدالله عبد العزيز السبيعي العضو المنتدب والرئيس التنفيذي للشركة بالقول: نشهد اليوم محطة هامة في مشروع ترام لوسيل، فبدء وصول القطارات يمثل أحد المؤشرات الرئيسية لانتقال المشروع نحو الجانب التشغيلي حيث أصبحنا أقرب من أي وقت مضى إلى مرحلة بدء العمليات التشغيلية، والعمل جار حالياً على قدم وساق لاتمام تجهيز المحطات ونؤكد التزامنا نحو تسليم المشروع ضمن الاطار الزمني المحدد له لنقدم لمدينة لوسيل شبكة نقل عصرية ومستدامة ترقى لمستوى عالمي. هذا وقد أشار المهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة الرَيل قائلاً: يسرّنا أن تكون الشحنة الأولى من قطارات الترام قد وصلت. فالمشروع حالياً يتقدم في خطوات متسارعة ووصول أول قطار من قطارات ترام لوسيل هو انجاز جديد يضعنا أمام أبواب المرحلة القادمة من المشروع وهو بدء الاختبارات التجريبية للشبكة والقطارات، ونشكر جميع الجهات التي ساهمت في التنسيق والاشراف على العمليات اللوجستية لشحن ونقل القطارات وضمان وصولها إلى ميناء حمد ومن ثم نقلها إلى المستودعات، فهو مجهود يجدر الإشادة به ولهم منا كل الشكر والتقدير. من جانبه، قال المهندس أحمد صالح المديرالتنفيذي لمشروع ترام لوسيلإن بدء وصول قطارت ترام لوسيل يشكل ايذاناً ببدء مرحلة جديدة للمشروع، وسنباشرالاختبارات التجريبية الديناميكية مباشرة داخل المستودع الرئيسي وبعد ذلك على مسارات السكك الحديدية في مدينة لوسيل، ونتطلع لاستلام القطارات الأخرى تباعاً لتجهيزها واتمام عمليات الاختبارات التجريبية الخاصة بها. الجدير بالذكر أنّ تصميم ترام لوسيل مستوحى من شكّل المحمل، وهو المركب الشراعي التقليدي القطري الذي كان يُستخدم في صيد اللؤلؤ. وقد ركّز مفهوم التصميم على البحر متمثلاً في صيد اللؤلؤ باستخدام المحمل، ليستمدّ منه عناصر السكون والهدوء والرقي، ويجسدها في تصميم الترام وسيصبح ترام لوسيل عصب النقل في مدينة لوسيل والتي تعد نموذجاً للمدينة العصرية التي تتبنى أرقى وأحدث معايير الاستدامة والتقنيات الصديقة للبيئة. وتجدر الإشارة إلى أنّ ترام لوسيل مرتبط بشبكة مترو الدوحة عن طريق محطتي تبادل هما لوسيل ولقطيفية. سيتم إطلاق شبكة ترام لوسيل التي تمتدّ على طول 35.4 كيلومتر في العام 2020. وتشمل هذه الشبكة أربعة خطوط و28 محطة على مستوى الأرض وتحت مستوى الأرض وقد بلغت نسبة الانجاز في المشروع حتى الآن 73 %.

الانتهاء من تصنيع القطار الأول لترام لوسيل في فرنسا استقبال الدفعة الأولى من قطارات ترام لوسيل في شهر مارس القادم أعلنت شركة سكك الحديد القطرية عن الانتهاء من تصنيع القطار الأول من أصل 28 قطاراً تابعا لمشروع ترام لوسيل في فرنسا، وقد تم إجراء فحص قبول التصنيع في مصنع شركة ألستوم في مدينة لاروشيل الفرنسية، وقام سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات والاتصالات بزيارة تفقدية لمصنع الستوم للقطارات في فرنسا بحضور سعادة د. خالد المنصوري سفير دولة قطر و المهندس عبدالله السبيعي العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الريل حيث اطلع سعادته على تصنيع قطارات لوسيل والقيام بتجربة أول قطارات ترام لوسيل والتي سوف تبدأ وصولها إلى الدوحة اعتبارا من مارس من هذا العام وخلال الزيارة قام الوفد بجولة في مصنع شركة ألستوم، التي تعد أحد أكبر الشركات العاملة في مجال تصنيع القطارات، حيث يوجد حالياً ما يزيد على 2400 قطار نقل خفيف من طراز ألستوم حول العالم. وتقوم شركة ألستوم بتصنيع 28 تراما من طراز سيتاديس لصالح مشروع ترام لوسيل ومعدات تغذية الكهرباء، بالإضافة إلى أعمال الإشارات والسكك الحديدية. وسيعمل ترام لوسيل على توفير قدر عال من الراحة للركاب، فهو معزز بتصميم مهيّأ لتحمل الظروف الجوية الصعبة. وبهذه المناسبة صرح سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي، وزير المواصلات والاتصالات بالقول: نحن سعداء بوجودنا هنا لنشهد إنجازاً جديداً ومهماً في مشاريع شركة الريل وعلى وجه الخصوص مشروع ترام لوسيل، الذي يمثل إحدى ركائز نظام النقل المتكامل الذي نسعى لتحقيقه ومن خلال هذه الانجازات المتوالية نؤكد أن المشاريع تسير ضمن الإطار الزمني المخطط له ونحن نتطلع للدور الحيوي الذي ستقوم به في المستقبل للنهوض بقطاع النقل في دولة قطر. هذا وقد صرح المهندس عبدالله السبيعي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل قائلا: خلال الفترة الماضية عملنا بشكل وثيق مع شركة ألستوم لضمان القيام بالاختبارات التصنيعية وتسليم ترام لوسيل ضمن الإطار الزمني المحدد، واتمام الفحوصات التصنيعية لقطارات ترام لوسيل هو ثمرة لهذه الجهود المشتركة ونحن نتطلع لاستقبال الدفعة الأولى من قطارات ترام لوسيل في شهر مارس القادم.

تداولت أمس صفحات التواصل الاجتماعي أول ظهور للترام في مشروع مشيرب ، ويعد الترام وسيلة النقل التي تربط بين مختلف مكونات المشروع.على صعيد آخر قالت شركة قطر ريل أن أنماط الأسقف المستوحاة من أشكال بتلات الزهور بدأت تُزين قاعات محطة المنطقة الاقتصادية وممرات المشاة لمحطة رأس بو فنطاس ، في إشارة إلى قطع خطوات كبيرة في طريق إنجاز المحطة، وفق تغريدة نشرتها "الريل" على حسابها الرسمي بموقع التواصل الاجتماعي " تويتر" .يمتد الخط، الأحمر الذي يحتوى على 18 محطة من الوكرة إلى مدينة لوسيل، وستستغرق الرحلة بينهما نحو 37 دقيقة مقارنة بـ 60 دقيقة تقطعها السيارة.وتتوزع محطات الخط فوق وتحت سطح الأرض، إذ تقع 14 محطة تمثل مسافة 28 كيلو مترا تحت سطح الأرض، فيما تقع 4 محطات هي "رأس بو فنطاس"، و"الوكرة"، و"جامعة قطر"، ولوسيل"، على مساحة 14 كيلو مترا فوق سطح الأرض.ومن المنتظر ان يوفر الخط الأحمر ميزات تفاضلية أكبر للمنطقة الاقتصادية راس أبو فنطاس على اعتبار القرب وسهولة الانتقال من و إلى المنطقة الاقتصادية الموجودة في راس أبو فنطاس و التي شهدت بدورها تقدما في أعمالها التنفيذية بنسبة بلغت 50 % . كما ينتظر أن تشهد هذه المنطقة عقب الانتهاء من هذه الأعمال تدفقا كبيرا للاستثمارات الخاصة في مختلف الأنشطة الصناعية و الخدمات ذات العلاقة.

يربط جميع المستشفيات بعضها بعضامركبة ترام واحدة تجعلنا نستغني عن 40 سيارة سيارات الإسعاف والمرضى يجدون صعوبة في الوصول إلى المستشفيات القطار الخفيف أو الترام يعتبر وسيلة نقل فعالة في المجتمع الصغير أو المناطق المكتظة والكثير من المناطق التخصصية مثل المدن الطبية والنفطية تلجأ إليه ومن الحلول الجيدة التي يمكن أن تسهم في تحقيق النجاح المطلوب إنشاء شبكة ترام خاصة بمدينة حمد الطبية التي بدأت تشهد تزايدا واضحا في عدد المنشآت إلى جانب مستشفى حمد العام ومستشفى الولادة والرميلة والقلب والأمل ومركز الأمراض الانتقالية والعديد من المباني التخصصية الأخرى، علما أن مؤسسة قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع سوف تدشن شبكة ترام خاصة بها لتقليل الانبعاثات الكربونية وتسهيل تنقل الموظفين والطلاب. وستكون لهذه الشبكة فوائد كثيرة حيث يعتبر الترام من وسائل النقل العام على الطرق ويمكن أن يكون أكثر كفاءة بكثير من حيث استخدام الطرق ومركبة واحدة من الترام يمكن أن تستبدل بحوالي 40 سيارة ومن المعلوم أن السيارات تأخذ مساحات كبيرة على الطرق وتشكل حالة من الزحام المروري ومدينة حمد الطبية ظلت تشهد في الآونة الأخيرة اختناقات مرورية يصعب التعامل معها. كما أن سيارات الإسعاف والمرضى يجدون صعوبة في الوصول إلى المستشفى ويعتبر الترام وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة هي الوحيدة القادرة على حل مثل هذه المشاكل وهي أرخص من مترو الأنفاق وأنظمة النقل العامة الأخرى وسوف تساعد في نقل الأطباء والممرضين وطلبة الجامعات الطبية والعلمية وكذلك المرضى والزائرين بكل سهولة ويسر. أضف إلى ذلك أنها سوف تجعل من مؤسسة حمد الطبية المدينة الأقل تلوثا والأقل في نسبة الانبعاثات الكربونية كما أن تكاليف التشغيل سوف تكون أقل ويمكن لمستخدمي الترام الوصول إلى المحطات السطحية بطريقة أسهل من محطات مترو الأنفاق والسلامة الذاتية في المحطات السطحية غالبا ما ينظر إليها على أنها الأعلى وبالمقارنة مع حافلات النقل العام نجد أن عربات الترام أكثر فاعلية علما أن الباصات أو السيارات الخصوصية تتطلب الصيانة المستمرة وعربات الترام لها طاقة استيعابية أعلى خصوصا في ساعات الذروة.

علمت "بوابة الشرق" أن شركة سكك الحديد القطرية "الربل" سوف تعقد لقاءاً موسعاً مع الشركات الراغبة في الدخول بمناقصة الخدمات الاستشارية لمشروع مترو الدوحة وذلك يوم الثلاثاء الخامس من شهر يناير الجاري، لعرض نطاق الخدمات والشروط التعاقدية، والاجابة على كافة الاستفسارات المتعلقة بالمناقصة ونطاق الاعمال فيها. منح العقود في النصف الاول من العام الجاري وتستمر حتى العام 2020 وقد دعت "الرّيل" الشركات المختصة للمشاركة في مناقصة لتقديم خدمات استشارية لإدارة مشروع مترو الدوحة، ويشمل نطاق الخدمات إدارة المشاريع والإشراف على أعمال الإنشاء وإدارة الشؤون التجارية لثمانية عقود انشائية لتصميم وبناء مترو الدوحة المرحلة 1 والتي يجري العمل حالياً على تنفيذها، حيث تنتهي عقود المستشارين الحاليين في يوليو 2016، وسيتم منح العقود الجديدة والعمل بها قبل هذا التاريخ. ووفقا لشركة "الريل" فان فترة العقود الجديدة سوف تسري حتى تاريخ يونيو عام 2020، بما في ذلك فترة الإخطار بالعيوب الإنشائية.واشارت الريل في طرحها لمناقصة انه يتم استلام الوثائق الخاصة بالمناقصة من مكاتب شركة الريل في فترة 23 ديسمبر 2015 حتى 7 يناير 2016 موعد اقفال المناقصة.وتشير معلومات "بوابة الشرق" الى ان شركة "الريل" ستقوم بطرح مناقصة ادارة المرافق لمشروع مترو الدوحة و ترام لوسيل في الربع الأول من العام 2016 الجاري، وطرح مناقصة ادارة التشغيل والصيانة لمشروع مترو الدوحة وترام لوسيل في الربع الثاني من 2016، على ان تقوم في وقت لاحق بطرح مناقصة إدارة التشغيل والصيانة، ومناقصة إدارة وصيانة المرافق لمشروع قطار المسافات الطويلة للشحن والركاب.وتدرس "الريل" حالياً طرح مناقصات اخرى مثل مناقصة للخدمات الإضافية كخدمات تكنولوجيا المعلومات وخدمات تجارية للإستخدام من قبل الركاب في القطارات والمحطات لمشروع مترو الدوحة وقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل.وتضع شركة "الريل" حلولاً ناجحة لتحديات النقل في قطر من خلال مشاريعها العملاقة الثلاثة، وهي : مترو الدوحة: شبكة سكك حديدية متطورة يمتد معظمها تحت الأرض لربط المجتمعات داخل العاصمة الدوحة وضواحيها، قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل: شبكة ترام توفر وسيلة نقل مريحة وملائمة داخل مدينة لوسيل الجديدة، قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع: يربط مدن الشمال والغرب بالدوحة، وسيكون جزءاً من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية.وبمجرد الانتهاء من جميع المشاريع بحلول عام 2030، ستشكل هذه الشبكات الثلاث منظومة نقل واحدة ومتكاملة تتيح للركاب التنقل بسهولة في ما بينها.مترو الدوحةويأتي مترو الدوحة في طليعة مشاريع الريل ويهدف إلى توفير شبكة نقل مريحة وسهل الوصول اليها داخل العاصمة وضواحيها وجميع المواقع الرئيسية فيها. وفيما يتم بناء معظم خطوط مترو الدوحة تحت الارض، يشكل حفر الأنفاق مرحلة رئيسية في اعمال البناء، وذلك من خلال الاستعانة بآلات حفر الأنفاق العملاقة التي لا تحمل تأثيراً يذكر على الحياة اليومية وحركة الأفراد في المدينة.وسيتم بناء شبكة المترو على مرحلتين، تتضمن الأولى بناء ثلاثة خطوط من أصل أربعة وهي (الأحمر والذهبي والأخضر) و37 محطة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه الخطوط الثلاثة في أواخر عام 2019. اما المرحلة الثانية فسيتم الانتهاء منها بحلول عام 2026، وستشمل توسيع خطوط المرحلة الأولى، وبناء خط إضافي – الخط الأزرق، كما سيتم بناء 72 محطة أخرى. ومع ما تؤديه محطات المترو من دور عملي وثقافي في أي نظام للسكك الحديدية، فسوف تعكس محطات مترو الدوحة الإرث الثقافي للدولة من خلال تصميم "الفضاء المقوس" المستوحى من خيام البدو التقليدية، كما ستكون المحطة الاكبر في مشيرب في قلب شبكة المترو وستشكل نقطة الالتقاء بين الخطوط الثلاثة الاحمر والاخضر والذهبي. طرح مناقصة ادارة المرافق بمترو الدوحة وترام لوسيل في الربع الأول من العام الجاري قطار المسافات الطويلةويمتد قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع حوالي 500 كم، وسوف يربط بين أهم المدن الرئيسية في قطر بالإضافة إلى ربطه مع مراكز سكنية في باقي دول مجلس التعاون وتتضمن المملكة العربية السعودية، البحرين، الكويت، الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان وذلك من خلال شبكة سكك حديد مجلس التعاون الخليجي المُزمع إنشاؤها. سوف يترك قطار المسافات الطويلة أثراً إيجابياً على البيئة حيث سيسهم في التقليل من انبعاثات غازات الدفيئة، فالرحلة الواحدة تعادل المئات من رحلات السيارات والشاحنات لإيصال الناس والبضائع إلى نفس الوجهة.ويتضمن قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع 5 خطوط أساسية: خط الشحن من ميناء مسيعيد إلى راس لفان، خط مشترك (ركاب وشحن) من الدوحة إلى دخان، خط مشترك من الدوحة إلى الشمال، خط مشترك من الدوحة إلى المملكة العربية السعودية، وخط نقل الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين.وتشتمل المرحلة الأولىعلى أعمال صب كونكريت لخط سكة الحديد على امتداد: 143 كلم، و34 تحويلة، ومحطة واحدة، و3 ساحات للشحن ، ومرفق متعدد الوسائط ، و59 جسراً ، و36 من القنوات "عبارة عن أنفاق لمسارات أو الصرف تحت الطرق وخطوط السكك الحديدية". ويتألف إطار العمل من أعمال مدنية "أعمال الحفر، والكباري، والقنوات، وأعمال مسارات القطارات، وساحات الشحن، والمرفع المتعدد الوسائط، ومحطة الركاب، والجوانب الهندسية والفنية الخاصة بها"، وكذلك بناء أنظمة السكك الحديدية، وتركيب وتكامل المعدات، وتصنيع وتوريد القاطرات والمعدات، وتشغيل وصيانة السكك الحديدية وصيانتها.وتبلغ المسافات التي تغطيها شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع قرابة 350 كيلو مترا بسرعة 220 إلى 350 كم في الساعة لقطارات الركاب، وسرعة 120 كيلو مترا في الساعة لقطارات نقل البضائع.وستُنفذ هذه الشبكة على أربع مراحل مستقلة على أن يتم البدء في أعمال الأساسات في 2015 وتكتمل المرحلة الرابعة والأخيرة في عام 2030م. وستشتمل الشبكة على خطوط سكك حديدية إلى كل من المملكة العربية السعودية والبحرين، إلى جانب الميناء الجديد ومطار حمد الدولي خارج الدوحة.ترام لوسيلمدينة لوسيل، شمال الدوحة، هي مشروع تطوير عقاري بواجهة بحرية قيد الإنشاء. تم تصميمها لتضم مجتمعاً مستداماً وصديقاً للبيئة، فيها مشاريع تطوير عقاري تجارية وسكنية تتضمن المدارس والمرافق الطبية ومراكز التسوق والكثير من المرافق الأخرى.وتماشياً مع رؤية لوسيل، ستخدم شبكة قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل المقيمين في هذه المدينة من خلال توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة، لن تصل بين الوجهات داخل لوسيل فحسب، بل ستربطها بالدوحة أيضاً من خلال مترو الدوحة. مناقصة ادارة التشغيل والصيانة للمترو والترام في الربع الثاني من 2016 تمتد خطوط قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل على مسافة 38.5 كلم. وقد تم تخطيط هذه الشبكة لتشمل أربعة خطوط، ما يقرب من 15 كيلو متراً على هيئة مسارات مزدوجة فوق مستوى الأرض لنقل الركاب والشحن، و5.5 كيلو متر على هيئة مسارات فردية، و10 كلم لمسارات مزدوجة ومخازن للخدمات تحت الأرض جنوب الخط، وتضم 25 محطة فوق مستوى الأرض في هيئات متنوعة "أنظمة مركزية، وأنظمة فرعية، وأنظمة ثنائية"، وتوجد 7 محطات تحت الأرض، منها أربعة في منطقة مارينا، وواحدة في المدينة الترفيهية، وثانية في مدينة الطاقة، وثالثة في منطقة قطر للبترول، بالإضافة إلى محطة اللؤلؤة قطر، كما يوجد جسر مستقل لربط ركاب قطار النقل الخفيف بشبكة سكك الحديد الإقليمية، ومرفق مستودع وتشغيل قطار النقل الخفيف والصيانة والتخزين، ومسار تجريبي، مع الاستعانة بأحدث أنظمة التشغيل الكهربائي دون أسلاك للقطارات.

أعلنت مؤسسة "سيبورا" البريطانية عن اختيار أحدث نظمها للاتصالات على مستوى العالم كي يكون المشغل لنظام " ترام افينيو" أول شبكة ترام في المدينة التعليمية في قطر، وبذلك تكون أول دولة تستخدمه في منطقة الشرق الأوسط، حيث سيتم بدء تشغيله في العام القادم 2016. وجاء الاختيار من قبل مؤسسة " سيمنز" الألمانية للإلكترونيات والاتصالات المسؤولة عن مشروع أول ترام في قطر، ويطلق على هذا النظام اسم "تل ترونك" البريطاني وسيتم تركيبه في جميع عربات الترام عبر نظام لاسلكي للإتصال بالمحطات وغرفة التحكم الخاصة بشبكة الترام الأولي في قطر. اول عربة ترام ستعمل في المدينة التعليمية في قطر ويأتي ذلك في إطار الجهود التي تبذلها مؤسسة " قطر للتعليم والعلوم وتنمية المجتمع كي تنشئ مدينة تعليمية خالية من التلوث والانبعاثات الحرارية وصديقة للبيئة من خلال استخدام كافة الوسائل الحديثة في بناء نظم الاتصالات والنقل الداخلي في المدينة، حيث لن يسمح باستخدام السيارات داخل المدينة. ومن أهم مميزات هذا النظام الإلكتروني اللاسلكي الحديث أنه سيعمل عن بعد وفق شبكة اتصالات تتركز في أجهزة راديو لاسلكية تربط بين عربة القطار ومقر غرفة التحكم إلى جانب بث معلومات للركاب عن كل محطة يقف عليها الترام، مع تحديث كافة البيانات المتعلقة بطريق الترام من والي المحطة الرئيسية، وبذلك سيوفر هذا النظام " تل ترونيك" نسبة أقل من الانبعاثات الحرارية التي يستخدمها النظام التقليدي في عملية تشغيل الترام، مما يجعل ترام " افينيو" في قطر صديقا جيدا للبيئة، مع تقليل نسبة المخاطر التي قد تواجه شبكة عربات الترام.وذكرت المؤسسة البريطانية " سيبورا" أن نظام "تل ترونك" الأحدث في نظم تشغيل شبكة الترام والقطارات علي مستوي العالم، كما أن إمكانات هذا النظام ستسمح بتغطية أكبر مساحة من الطرق في المدينة التعليمية المقامة في قطر، والتي تعتمد علي خلوها من المخاطر البيئية، حيث ستغطي شبكة الترام 11.5 كيلومترا، موزعة علي 24 محطة للركاب.ومن ناحيته ذكر " فيليب باسامار" مدير قطاع تطوير الأعمال بمؤسسة " سيبورا" البريطانية أن نظام " تل ترونك" يصنف علي أنه احدث حلول وسائل اتصالات النقل المهنية علي مستوي العالم، مضيفا أن التعاون مع مؤسسة " سيمونز" الألمانية في مجال تركيب نظام " تل ترونك" يعد من أهم الشراكات المتميزة في مجال اتصالات النقل الجماعي، حيث إن هذا النظام الحديث في تشغيل شبكات الترام والقطارات يعد الأدق والعملي من حيث إمكاناته التي تعطي لمستخدميه سهولة مع دقة في التشغيل وتقليل المخاطر ترام افينيو احدث وسيلة نقل صديقة للبيئة في المدينة التعليمية إلى جانب الأهم وهو صديق للبيئة، كما أوضح أن هذا النظام الحديث سيعمل به من خلال التعاون مع مؤسسة " سيمنز" الألمانية لتركيبه في كل من شبكة " مترو الجزائر" و "مترو مونتيري" في المكسيك وشبكة " ترام موزمبيق" خلال السنوات القادمة. وكانت مؤسسة " قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع " قد تسلمت أول مجموعة من عربات ترام " افينيو" في سبتمبر الماضي وهي عبارة عن 3 عربات من أصل 8 عربات، ووفق التعاقد الذي تم بين قطر ومؤسسة" سيمنز" الألمانية سيتم تصنيع وتوريد 19 عربة ترام، تعمل بنظام الطاقة الشمسية عبر تخزينها في وحدات حرارية، إلى جانب أن استهلاك الطاقة سيكون بنسبة أقل من %30 عن النظم التشغيلية الأخرى للترام والقطارات العادية، وستستطيع شبكة خطوط الترام " افينيو" نقل ما يقرب من 3300 راكبا كل ساعة داخل المدينة التعليمية، وسيتم ربط هذه الشبكة بالخط الأخضر من شبكة قطارات " الريل" في قطر.

وصف جان لوكار باتشي نائب أعلى لرئيس شركة "ألستوم" للنقل في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، أن السوق القطري أحد الأسواق المهمة جداً بالنسبة للشركة، مشيراً إلى أن قطر تعمل على إقامة نظام نقل عام متطور ومريح وصديق للبيئة وفقا لأحدث التكنولوجيا، كان هذا على هامش الجولة الصحفية التي نظمتها شركة "الستوم" الفرنسية، في دبي الأسبوع الماضي، والتي شاركت فيها "بوابة الشرق"، وقد تضمنت الجولة إستعراض لأهم مميزات وخصائص ترام دبي. توريد عربات ترام لوسيل في 2017 والتشغيل التجاري 2018 .. 20 مليار يورو حجم أعمال "الستوم" والشركة تنفذ مشروع الترام الجديد في منطقة لوسيل وذلك بحضور قيادات شركة الستوم وعدد من الصحفيين الدوليين، إلى جانب القيام برحلة ميدانية لجميع المحطات التي يمر فيها ترام دبي، بحضور مسؤولي هيئة الطرق والمواصلات في دبي "RTA"، هذا وقام الوفد الصحفي بزيارة لمراكز الصيانة الخاصة بالترام، والتعرف على أهم الآليات المستخدمة في صيانة الترامات وطرق تنظيفها، كما تم الاطلاع على غرفة المراقبة وتتبع حالة الترام والركاب في جميع محطاته الإحدى عشرة في أمارة دبي.وحول مشاريع “ الستوم “ في قطر، أشار ارباتشي لـ "بوابة الشرق" أن الكونسورتيوم الذي تشارك فيه شركة ألستوم قد فاز بعقد توريد نظام الترام الجاهز لشبكة تتألف من أربعة خطوط ترام أساسية إلى شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، وقد تم توقيع هذا العقد في المدينة الفرنسية باريس بحضور حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، والرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند، إلى جانب حضور الرئيس التنفيذي لشركة الستوم باتريك كرون، وتُقدر حصة شركة ألستوم من هذا العقد بحوالي 750 مليون يورو، ويضم الكونسورتيوم كل من شركة ألستوم وشركة كيو دي في سي وهي شركة مساهمة قطرية والتي تنقسم أسهمها إلى 51% لشركة الديار القطرية و49% لشركة فانسي لبناء المشاريع العملاقةمضيفاً إلى أن مشروع ترام النقل الخفيف في مدينة لوسيل يمتد على طول 33 كلم، 8 كلم منها تحت الأرض، وهو عبارة عن 35 عربة سيتاديس المتطور لخدمة حوالي 38 محطة، 11 منها تحت الأرض، ويتألف من أربع خطوط في مدينة لوسيل، لافتا إلى أن مشروع ترام النقل الخفيف في لوسيل هو ثاني أكبر مشروع للشركة في المنطقة ويختلف عن مشروع ترام دبي بوجود حفر تحت الأرض، لافتا إلى أن الستوم للنقل هي الشركة الوحيدة على مستوى العالم التي تعتمد نظام تسليم المفتاح، حيث إن الشركة تقوم بجميع الأعمال والتصاميم وتقدم نظاما متكاملا، مشيراً إلى أن تغذية الكهرباء في مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل ستتم من تحت الأرض عن طريق نظام الـ "APS" وذلك للحفاظ على طبيعية وجمال المدينة، ومن المتوقع الانتهاء من تسليم الترام قبيل مونديال كأس العالم لكرة القدم 2022، حيث سيبدأ توريد عربات ترام لوسيل في 2017 والتشغيل التجاري 2018. جان لوكار باتشيطفرة اقتصاديةهذا ولفت نائب رئيس "ألستوم" إلى أن قطاع النقل في قطر سيشهد طفرة كبيرة بسبب استضافة قطر لكأس العالم 2022، وكذلك المشاريع التنموية المتعلقة برؤية قطر الوطنية، مشيراً إلى أن قطر تعمل على إقامة نظام نقل عام متطور ومريح وصديق للبيئة وفقا لأحدث التكنولوجيا، لافتا إلى أن ألستوم تشارك في معظم المناقصات في قطاع النقل ومشاريع القطارات، مشددا على أن الشركة موجودة في السوق القطري منذ عدة سنين في مجال الطاقة، أما أول مشروع لألستوم للنقل فهو مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، مؤكداً أن الشركة منفتحة علي إقامة شراكات مع قطر وغيرها من دول الخليج على غرار الاتفاقيات مع الجزائر لصناعة الترام وفي المغرب لعمل الكابلات، وفي جنوب إفريقيا لبناء 3600 قطار إقليمي.خطط مستقبليةوقال: خططنا المستقبلية هي التوسع والحصول على عقود جديدة بمنطقة الخليج والشرق الأوسط.ينشط الاستثمار في حلول نقل السكك الحديدية بصورة خاصة في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، فحوالي %30 من مشاريع البناء التي تم إطلاقها في المنطقة خلال العام الماضي كانت مرتبطة بنقل السكة الحديد بميزانية سنوية بلغت حوالي 9 مليارات يورو في قطاع السكك الحديدية بين 2014 و2015، بزيادة 5% بالمقارنة مع 2013، مما يثبت إذاً أن الشرق الأوسط يظهر معدل نمو سنوي أعلى من المتوسط. وقد بزغت بعض مشاريع النقل الطموحة بمنطقة الشرق الأوسط نتيجة للنمو الاقتصادي الهائل، والزيادة السكانية، والتكدس المروري والتلوث، والتصنيع فضلاً عن الفعاليات الدولية المزمع عقدها قريباً ككأس العالم بدولة قطر 2022 أو معرض إكسبو الدولي بدبي 2020، أن الشركة تنظر إلى الأسواق في المنطقة باعتبارها أسواق واعدة، حيث إن الشركة تقوم بتسليم 80 % من المشاريع الجاهزة – تسليم مفتاح - في منطقة الشرق الأوسط.وتتبع ألستوم استراتيجية تنطوي على محورين: أولاً تلبية الطلب المتزايد على وسائل النقل التي ثبت نجاحها بالتجربة والحلول المبتكرة والصديقة للبيئة، ثانياً تعزيز شراكتها في الاقتصادات المحلية عن طريق إقامة شراكات تهدف إلى تعزيز التقارب بين الشركة وعملائها. فقد حققت ألستوم نجاحات كبرى في مجال الترام بالجزائر ودبي والمغرب وتونس وتركيا وهي تعمل حالياً على تنفيذ مشروع الترام الجديد في لوسيل (قطر). الكونسورتيوم الذي تشارك فيه شركة ألستوم فاز بعقد توريد نظام الترام الجاهز لشبكة تتألف من أربعة خطوط وتُقدر حصة الشركة فيه بحوالي 750 مليون يوروهذا وترصد الشركة عن كثب الفرص الجديدة المتاحة بالمنطقة مثل مشروعات الترام بأبو ظبي وجدة وتركيا ودبي لمد خطوط الترام الموجودة بالشبكات حالياً. كما أن منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا تخلق فرصاً هائلة لمشروعات أنظمة المترو المتكاملة مثل بغداد بالعراق، ومكة المكرمة، وجدة والمدينة المنورة ودمام بالمملكة العربية السعودية، وأبو ظبي ودبي بالإمارات العربية المتحدة، والكويت وتركيا.فقد فازت ألستوم في هذا المجال بعدة عقود كبرى لتوريد نظم المترو للقاهرة "مصر" ومؤخراً الرياض "المملكة العربية السعودية" ومن المتوقع أن تحصل على مزيد من العقود بالمنطقة.ترام دبيوفيما يخص مدينة دبي، قامت هيئة الطرق والمواصلات بالمدينة بإصدار أمر شراء من ألستوم لتوريد أول ترام في منطقة الخليج يُعرف بمشروع الصفوح، وهو يتآلف من 11 قطار سيتاديس سيتم صيانتها لمدة 13 سنة. أن هذا المشروع الذي يعد بمثابة تجسيداً لتكنولوجيا ألستوم الأكثر تطوراً بالمنطقة، يضم 11 محطة مكيفة كما أنه يصل بعض المناطق مثل منطقة فندق برج العرب، ومدينة دبي الإعلامية، والمرسى والمترو. يربط ترام دبي، منذ نوفمبر 2014، مترو دبي مع القطار المعلق «مونوريل» لنخلة جميرا على طول شارع الصفوح إلى مرسى دبي. أن الخط الذي يبلغ طوله نحو 10.6 كم من المتوقع مده حتى يبلغ 14.7 كم مع إمكانية إدراج 14 ترام إضافي. ومن المتوقع أن يقوم الترام بنقل قرابة 27000 راكب يومياً ليرتفع العدد إلى 66000 يومياً بحلول 2020.حلول سيتاديسلقد أصبح التحضر توجهاً سائداً حيث بلغ نسبة سكان الحضر %50 من مجمل سكان العالم ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة لتبلغ %70 بحلول عام 2051.ومن ثم كان لهذه الزيادة أثر في تغيير متطلبات النقل الحضري؛ فمن جهة أصبحت الأسواق الناضجة تشهد توسعاً وتجديداً لأنظمتها، أما الأسواق الناشئة، من جهة أخرى، فقد دخلت عصراً جديداً من التحضر الضخم. مجسم مشروع ترام مدينة لوسيلوفي كلتا الحالتين، تواجه حلول النقل بعض التحديات مثل الميزانيات المحدودة، وتكلفة دورة الحياة، والتمويل، والشراكات، وانتقال التكنولوجيا فضلاً عن إضفاء الطابع المحلي عليها.علاوة على ذلك، أدت التحديات البيئية الناجمة عن التنمية الاقتصادية السريعة إلى زيادة الطلب على الحلول الخضراء الصديقة للبيئة والمبتكرة.تعد حلول ترام سيتاديس المتكاملة أحد السبل التي تواجه بها ألستوم هذه التحديات والقائمة على خبرة الشركة المُثبت نجاحها، أن سيتاديس هو المعيار الشامل للترام في السوق خاصة بعد أن تم بيع أكثر من 2000 قطار إلى 51 مدينة، وقد دخل 1500 ترام بالفعل في الخدمة لتغطية 700 مليون كيلومتر ولنقل ما يقرب من ستة مليار راكب منذ دخول أول ترام من هذا النوع في الخدمة عام 2000.وتوفر مجموعة حلول سيتاديس مرونة كبيرة من حيث تلبية الاحتياجات المتنوعة للركاب والمشغلين سواء في المدن الصغيرة أو المدن الكبرى، كما يتوفر قطار سيتاديس في أطوال تتراوح بين 22 و44 متر وعرضين مختلفين 2.4 أو 2.65 متر. ويمكن للترام أن يشمل سبع عربات مع إمكانية اقتران نوعين في الخدمة أو إضافة مزيد من العربات لاحقاً.وتشير الجمعية الأوروبية لصناعة السكك الحديدية إلى أن 35% من مشاريع السكة الجديد الحضرية ستخضع لمناقصات الحلول المتكاملة في الفترة بين 2015 و2017. قطاع النقل القطري يشهد طفرة نوعية في ظل إستضافة كأس العالم 2022.. و"الستوم" حلت مشاكل التكدس المروري في كثير من المدن مع الحفاظ على البيئة وتحسين جودة الحياةويكمن الأمر هنا في أن الأسواق الناشئة تشهد طلباً قوياً على نظم تسليم مفتاح، خاصة أن حكومات هذه الدول تعتمد على تمويل القطاع الخاص في شكل شراكات بين كل من القطاعين العام والخاص. وبالنظر إلى السوق الحضري العالمي يتبين احتمالية وصول قيمة حلول الترام المتكاملة إلى 3.2 مليار يورو في الفترة بين 2015 و2017، أي بزيادة 57% بالمقارنة بالفترة من 2012 إلى 2014. وهنا تقود منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا عملية النمو بقيمة تبلغ 882 مليون يورو.ففي خلال العشرين عاماً الماضية، عاد الترام وبقوة إلى المشهد خاصة في المدن التي تمر بنمو هائل، حيث أصبح سوق الترام اليوم يمثل 33% من سوق السكك الحديدية الحضرية ومن المتوقع أن يرتفع إلى %10 خلال العامين القادمين2.لقد احتلت ألستوم المرتبة الأولى في العالم في مجال حلول الترام المتكاملة حيث فازت بستة عشر مشروع ومنها ثمان مشاريع قد بدأت التشغيل بالفعل، وتعمل الشركة حالياً على تشييد ثمانية حلول أخرى في كوينكا (الإكوادور)، وريو (البرازيل)، وسيدني (أستراليا) ونوتنجهام (بريطانيا)، ولوسيل (قطر)، فضلاً عن ثلاثة مشاريع أخرى بالجزائر.نشاط قطاع النقلينشط الاستثمار في حلول نقل السكك الحديدية بصورة خاصة في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، فحوالي %30 من مشاريع البناء التي تم إطلاقها في المنطقة خلال العام الماضي كانت مرتبطة بنقل السكة الحديد بميزانية سنوية بلغت حوالي 9 مليارات يورو في قطاع السكك الحديدية بين 2014 و2015، بزيادة 5% بالمقارنة مع 2013، مما يثبت إذاً أن الشرق الأوسط يظهر معدل نمو سنوي أعلى من المتوسط. احد ترامات "الستوم"ومنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا تخلق فرصاً هائلة لمشروعات أنظمة المترو المتكاملة مثل بغداد بالعراق، ومكة المكرمة، وجدة والمدينة المنورة ودمام بالمملكة العربية السعودية، وأبو ظبي ودبي بالإمارات العربية المتحدة، والكويت وتركيا.فقد فازت ألستوم في هذا المجال بعدة عقود كبرى لتوريد نظم المترو للقاهرة بمصر، ومؤخراً في الرياض، ومن المتوقع أن تحصل على مزيد من العقود بالمنطقة.