حيرة كبيرة قد يجد مالك السيارة نفسه فيها عندما يرغب في تغيير إطارات سيارته وذلك لتواجد كميات لا تعد ولا تحصى من أسماء ماركات الإطارات، والتي من الضروري أن تكون على علم بأبرزها حتى تستخدمها لسيارتك فتحميك من حوادث السير.وفيما يلي أفضل أنواع إطارات السيارات: Michelin Defender يعتبر هذا الإطار من ميشلان من الأفضل على الإطلاق لاسيما إذا كنت تبحث عن دولاب يمكن أن تستفيد منه سيارتك خلال كل فصول السنة فالشركة الفرنسية Michelin لطالما قدمت إطارات مميزة في كل الأوقات. Continental PureContact هذا الإطار أيضاً لا يقل شأناً عن الـ Michelin Defender كما أنه يستخدم لكل فصول السنة. إن تواجد الـ Continental PureContact في هذه اللائحة أمر طبيعي حيث أن الشركة الأمريكية المصنعة تقدم أبرز الإطارات في العالم. Pirelli P Zero صحيح أن هذا الإطار من بيريلي هو صيفي إلا أن الاستفادة منه أيضاً على الطرقات المبللة أمر ليس بغريب. Pirelli P Zero لا بد من أن تقوم بتجربته لأنك سوف تشعر بتماسك غير طبيعي أثناء دخول المنعطفات. Michelin LTX M/S2 إذا كنت تقود مركبة بيك أب، ننصحك باستخدام إطار Michelin LTX M/S2 لأن القيادة على الطرقات سوف تتغير نحو الأفضل بالتأكيد. Michelin LTX M/S2 قد تم تصميمه ليتناسب مع كل فصول السنة. Hankook Dynapro AT-M أما ولو كنت تبحث عن عجلة تخولك القيادة خارج الطرقات المعبدة فكل ما عليك فعله هو الحصول على Hankook Dynapro AT-M فهو بالتأكيد سوف يعطيك أفضل نتيجة على الإطلاق.

أعلنت شركة أعمال للتجارة والتوزيع – إحدى الشركات التابعة لشركة أعمال عن افتتاح الفرع الثاني لمركز "فيرست ستوب" للإطارات وخدمة السيارات في الدوحة؛ وذلك بالتعاون مع شركة بريجستون الشرق الأوسط. ويقع الفرع الجديد في شارع معيذر التجاري، ويأتي بعد النجاح الذي حققه أول فرع لمركز "فيرست ستوب" في شارع سلوى في الدوحة، الذي افتتح في شهر فبراير، والذي أثبت لسائقي السيارات في قطر أن إطارات بريجستون تمتاز بدرجة عالية من الجودة، فضلاً عن كونه مركزاً نموذجياً للخدمة التي تتسم بالسرعة والكفاءة والتنافسية العالية في السعر، وقد اكتسب هذا المركز شعبية كبيرة جدا، مما دفع الشركة إلى افتتاح فرع آخر يقدم نفس الجودة من الخدمات التي توفر للعملاء تجربة مريحة للعملاء في خدمات السيارات.

قامت وزارة الإقتصاد والتجارة بتنفيذ حملة تفتيشية مفاجئة على مخازن ومحال بيع إطارات المركبات الواقعة بالمنطقة الصناعية، وذلك لمراقبة مدى تقيد المزودين المحلات التجارية، بالتزاماتهم المنصوص عليها بالقانون رقم (8) لسنة 2008 بشأن حماية المستهلك.وتأتي هذه الحملات التفتيشية الدورية والمكثفة في إطار حرص الوزارة على تنظيم ومراقبة الأسواق والأنشطة التجارية بالدولة، بهدف ضبط الأسعار والكشف عن التجاوزات حفاظًا على حماية حقوق المستهلكين.وأسفرت هذه الحملة التفتيشية عن ضبط وتحفظ على عدد 185 إطارًا من ثلاث علامات تجارية، وقد قامت الإدارة بإرسال عينات من تلك الإطارات لفحصها في الجهات المختصة في الدولة. وقد تبين أن عدد 30 إطارًا من إجمالي الإطارات المتحفظ عليها تم طمس تواريخ صلاحيتها الأصلي وطباعة تواريخ صلاحية أخرى وذلك في إحدى المخازن التابعة للشركة. مما يعد مخالفا للمادة رقم 7 من القانون رقم 8 لسنة 2008 والتي تنص على أنه "يلتزم المزود على عرض أي سلعة للتداول أن يبين على غلافها أو عبوتها نوع السلعة وطبيعتها ومكوناتها وكل البيانات المتعلقة بها وذلك على النحو الذي تحدده اللائحة التنفيذية لهذا القانون".

أطلقت وزارة الإقتصاد والتجارة مجموعة من النصائح للمستهلكين بهدف تعريفهم بطرق وأساليب اختيار السيارات المستعملة. وتأتي هذه النصائح في إطار جهود وزارة الاقتصاد والتجارة الرامية إلى تثقيف المجتمع حول النواحي الحياتية المختلفة ومساعدته في اتخاذ القرارات المناسبة. ودعت الوزارة خلال النصائح إلى مراعاة أهم الأساسيات التي يجب اتباعها عند الإقدام على شراء سيارة مستعملة، كأن يحدد الشخص الميزانية المرصودة وطريقة الدفع نقداُ أو بالتقسيط والبحث عن أفضل عروض لقروض السيارات قبل عملية الشراء، والاتصال بالبائع للاستفسار عن حالة السيارة، وسجلات الصيانة وعدد الكيلومترات وبيانات التأمين، إلى جانب تفقد السيارة في وضح النهار، وتجريب قيادة السيارة، والتأكد من مستندات الملكية، وإنهاء المعاملات الورقية التي تحتاج إلى رخصة قيادة أو هوية قطرية لتتمكن من نقل ملكية السيارة تحت اسمك، بالإضافة إلى ضرورة التفاوض قبل الاتفاق، والفحص الفني للسيارة، والتأكد من الضمان في حال وجوده، ومدى التزام السائق بالصيانة الدورية. 229 ألف وحدة مبيعات السيارات في 2015 و 125 ألف في 6 أشهر من 2016 وأوضحت وزارة الاقتصاد والتجارة أهم العناصر التي يتوجب ملاحظتها والتأكد من سلامتها عند شراء سيارة مستعملة كفحص المكابح وصوت المحرك وعجلة القيادة عند اختبار القيادة، بالإضافة إلى فحص الإطارات والطلاء، وصحة قراءة العداد، وإجراء فحص شامل، والتأكد من سجل الحوادث الخاص بالسيارة، وإن كانت هناك قطع غيار مستعملة، كما دعت الوزارة الأشخاص الذين ينوون شراء السيارات إلى الحرص على التأكد من حالة المحرك، وحزام الأمان، والوسائد الهوائية، والفرامل، وحالة الإطارات. هذا وقد أشارت الإحصاءات إلى أن سوق المركبات داخل دولة قطر قد شهد بيع 229.229 مركبة مستعملة في العام 2015، بينما تم بيع 122.386 مركبة مستعملة حتى يونيو 2016.

أوصى نادي سيارات ألمانيا (AvD) بفحص عمق مداس الإطارات الشتوية قبل تركيبها، وذلك لضمان سلامة القيادة أثناء السير على طرقات زلقة خلال الشتاء. وأوضح النادي الألماني أن عمق مداس الإطار ينبغي ألا يقل عن أربعة ملليمترات، مشددا على ضرورة تغيير الإطار، إذا كان عمق المداس أقل من ذلك.

أوصت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة بإجراء فحص منتظم لضغط هواء الإطارات حتى مع الموديلات المجهزة بنظام فحص ضغط هواء الإطارات. وأوضحت الهيئة الألمانية أن النظام لا يبدأ في إطلاق الإنذار إلا بعد أن يفقد الإطار 20% من الضغط، أو يشير إلى 1.5 بار كحد أدنى. على سبيل المثال: لدى الضغط العادي 2.5 بار يتم التحذير لدى 2.0 بار، إلا أن الضغط يكون قليلاً جداً لدى 2.1 و 2.2 بار؛ لأن هذا يزيد من الاستهلاك وتآكل الإطارات. وأشار خبراء السلامة بالهيئة إلى أن الضغط الصحيح يعد بالغ الأهمية بالنسبة لسلامة القيادة؛ لذا ينبغي على قائد السيارة - وفقاً لمعدلات السير - إجراء عملية الفحص كل أسبوعين تقريباً، وقبل رحلة العطلة الصيفية الكبيرة على أقصى تقدير.

نصح المجلس الألماني للسلامة على الطرق بضرورة فحص الإطارات قبل الانطلاق في الرحلات والعطلات الصيفية، مع ضرورة أن تشتمل أعمال الفحص العجلة الاحتياطية أيضاً. وأشار المجلس الألماني إلى أنه يسري على العجلة الاحتياطية عند إجراء عملية الفحص ما يسري على عجلات السيارة الأخرى، من حيث مراجعة ضغط الهواء الصحيح وعمر الإطار وعمق المداس الكافي. وأوضح المجلس أن عمق المداس في الإطارات الصيفية يجب ألا يقل عن 3 ملليمتر؛ لعدم انزلاق السيارة على الطرق المبتلة. وبشكل عام فإن الإطارات التي مر على إنتاجها أكثر من عشر سنوات لا تصلح للسير بها، بغض النظر عن عمق المداس المتبقي. بالإضافة إلى أنه يلزم فحص الإطارات بدءاً من العام السادس لإنتاجها والتحقق من وجود خدوش أو تشققات.

كشف السيد محمد بن صالح الخيارين عضو البلدي عن وجود 9 ملايين من الإطارات القديمة بمنطقة أم الافاعي التي تحتوي على كميات كبيرة من غاز الميثان، وحذر من وقوع كارثة بيئية ما لم تقم الجهات المختصة بمعالجة الوضع الحالي بالمنطقة التي شهدت حرائق متفاوتة خلال الفترة السابقة نتيجة لكميات المخلفات التي تم دفنها ونتج عنها وجود غاز الميثان.وضع متردوناشد الخيارين سعادة وزير البلدية والبيئة التحرك من اجل إنقاذ الوضع المتردي فى المنطقة والعمل على نقل هذه الإطارات الى مكان آخر، موضحا أن الزحف العمراني أصبح قريبا جدا من أم الافاعي، كما أن المواطنين والمقيمين يعيشون في حالة رعب نتيجة لتواجد هذه الإطارات في هذا الموقع تحديدا الذي يجاور أكبر مول في قطر سيتم افتتاحه قريبا، وكذلك ملعب نادي الريان الذي سوف يستضيف مباريات كأس العالم وقاعات الأفراح الخاصة بالمواطنين.. وقال: بكل صراحة المنظر العام لمنطقة أم الافاعي لا يتماشى مع التطور العمراني والمواقع الخدمية المتعددة التي تجاوره خاصة أنها ارض ملوثة بالزيوت ومياه المجاري والمخلفات المنزلية مما يعني أن منطقة أم الافاعي أصبحت منطقة ملوثة بالفعل وتحتاج إلى إعادة تأهيل. محمد بن صالح الخيارين عضو المجلس البلدي ومرشح الدائرة 16. حديقة جديدةوأشار الخيارين في حديثه لـ (الشرق) إلى إن وزارة البلدية والشؤون الزراعية سابقا كان لديها مخطط جاهز لتحويل منطقة أم الافاعي إلى أكبر حديقة على مستوى الشرق الأوسط، داعيا سعادة الوزير العمل الى إحياء هذه الدراسة وتطبيق المخطط على ارض الواقع بعد اتخاذ كافة الإجراءات المتعلقة بمعالجتها بيئيا.المجلس البلديهذا وقد حذر المجلس البلدي خلال أعمال الدورة الرابعة من الآثار السيئة التي تشكلها الإطارات القديمة بمنطقة أم الافاعى بسبب تراكم آلاف الإطارات القديمة دون وجود أي نوع من الحماية على هذه الإطارات أو استغلالها بإعادة تصنيعها أو بيعها أو تصديرها للخارج. مؤكدا أن هذه الإطارات يمكن أن تتحول إلى لهيب من النيران في حال اشتعالها، فضلا عن كارثة السحابة السوداء التي سوف تغطى سماء الدوحة بأكملها في حال اندلاع النيران بالإطارات المتراكمة في هذه المنطقة المحاطة بالعمران والوحدات السكنية.

يعمل نظام مراقبة ضغط هواء الإطارات على رفع درجة الأمان والسلامة أثناء القيادة من ناحية والتوفير في استهلاك الوقود من ناحية أخرى، ويوجد نوعان من هذه الأنظمة، أحدهما مباشر، والآخر غير مباشر، ولكل منهما مزاياه وعيوبه. وقال نادي السيارات الألماني ADAC إنه في الأساس يتم التمييز بين نوعين من نظام مراقبة ضغط هواء الإطارات، وهما: النظام غير المباشر، الذي يقيس عبر التقنيات المتاحة قُطر الإطارات المرتبط بضغط الإطار، والنظام المباشر، الذي يقيس ضغط الهواء الفعلي عبر مستشعر بالإطار. وأوضح روبرشت مولر، عضو النادي الألماني، أن النظام غير المباشر يعد أكثر راحة وأقل تكلفة؛ لأنه ينبغي معه مراعاة تعليمات دليل الاستخدام عند تغيير الإطارات فقط. ولكن النظام غير المباشر لا يعمل بدقة متناهية، فضلاً عن التأخر بعض الشيء. ويعود سبب ذلك إلى تقنية القياس؛ حيث لا يقوم النظام هنا بقياس ضغط الهواء، ولكنه يقيس محيط الدوران في حالة التحميل على الإطارات. وإذا انخفض محيط الدوران بسبب تسريب الهواء، فإن عدد اللفات يرتفع بشكل أوتوماتيكي ويقوم نظام ضغط هواء الإطارات، الذي يستخدم إشارات مستشعر نظام المكابح المانع للانغلاق ABS بإصدار بيان. وبناءً على ذلك فإن النظام غير المباشر لا يعمل إلا عند سير السيارة. ويوجد النظام المباشر لمراقبة ضغط الإطارات بشكل مباشر في الإطارات، وفي الغالب يتم استخدام مستشعرات، والتي ترتبط بالصمام أيضاً، لقياس ضغط الهواء ودرجة الحرارة. دقة النظام المباشر وأشار الخبير الألماني مولر إلى أن دقة النظام المباشر تمثل إحدى المميزات المهمة، التي يتمتع بها؛ لأن المساعدة الذاتية هنا تكون بشكل أسهل بكثير؛ حيث يمكن لقائد السيارة عند حدوث تسريب في هواء الإطارات تقدير ما إذا كان من الممكن التوجه لأقرب ورشة؛ حيث يمكن تحديد القدر المفقود من ضغط الهواء في الإطارات بالضبط. ويتميز هذا النظام أيضاً بقياس درجة الحرارة داخل الإطارات. وأضاف مولر أن درجة الحرارة المرتفعة تعمل على تمزيق الإطارات. وعندما يتم تحميل السيارة بشكل كامل، ولا تتم مواءمة ضغط هواء الإطارات مع هذه الحمولات العالية، تزيد درجة الحرارة داخل الإطارات بسرعة، وهو ما لا يقوم النظام غير المباشر بتسجيله. وبينما يمكن للنظام المباشر التحذير قبل تضرر الإطار، تشير قياسات النظام غير المباشر إلى أن كل شيء على ما يرام. ومن حيث المبدأ لا يتم إلزام الشركات المصنعة للسيارات بالاعتماد على أحد هذه الأنظمة، ولكن تشير النسب إلى أن النظام المباشر يسجل نسبة انتشار 60% في أوروبا، في حين يسجل النظام غير المباشر 40%، وذلك وفقاً لما أوضحته إيلونا تسودنوفيسكي من شركة كونتيننتال المغذية لصناعة السيارات؛ فعلى سبيل المثال تعتمد مرسيدس وبي إم دبليو وفورد على النظام المباشر، بينما تعتمد مؤسسة فولكس فاغن على النظام غير المباشر. وقال جوزيف شلوسماخر، من شركة أودي الألمانية، إنه مما لا شك فيه أن النظام غير المباشر يمثل الحل الأكثر اقتصادية وعملانية، وذلك لأنه مدرج بالفعل ضمن جدول الإنتاج القياسي، كما أنه لا يتطلب لدى عملية تغيير الإطارات أية إجراءات إضافية. وإذا تطلب الأمر مع النظام غير المباشر تغيير الإطارات، عندئذ يتعين على السائق التحقق فقط من ضغط الهواء وتأكيد هذه القيمة بنظام مراقبة ضغط الإطارات فيما بعد، وأضاف شلوسماخر أن الأمر لا يتطلب المزيد من الجهد، وهذا أمر ضروري عند تغيير الإطارات الشتوية إلى الصيفية؛ حيث تتغير القيم بسبب اختلاف خصائص دوران العجلات. ومع السيارات، التي تعتمد على النظام المباشر، يمكن استبدال المستشعرات أو الاستثمار في تزويد طقم الجنوط الثاني بمستشعرات نظام مراقبة ضغط هواء إطارات أخرى، وتبلغ قيمة المستشعر في الوقت الراهن ما قيمته 50 يورو. ويتم تعويض هذه التكاليف بشكل واضح عن طريق توفير الوقود وإطالة عمر الإطار لفترة من 2 إلى 3 سنوات اعتماداً على عدد الكيلومترات، التي تقطعها السيارة. وإلى جانب عوامل السلامة، فإن التوفير في استهلاك الوقود كان سبباً لتشجيع انتشار هذا النظام؛ فوفقاً لتقديرات نادي السيارات الألماني فإن الضغط المنخفض بمقدار 0.2 بار يؤدي إلى زيادة غير ضرورية في الاستهلاك بنسبة 1%.

تقدم شركة فولكس فاجن الألمانية باقات ألوان لسيارتيها Up وPolo. ويعتمد الموديل Colour up على خط التجهيزات High Up، والذي يوفر خمسة توليفات لونية مختلفة. ويتم إبراز الطلاء الرئيسي من خلال التباين، الذي يحققه اللون الأصفر أو الأحمر، والذي يزين كلاً من الجنوط مقاس 17 بوصة وأجسام المرايا الخارجية وأشرطة الزينة الجانبية. ويُضاف إلى هذا التباين اللوني ظهور النوافذ الجانبية المعتمة والزجاج الخلفي المعتم وشعار Colour على جانب السيارة، كما تحمل المقصورة الداخلية سمات هذا التنوع اللوني من خلال لوحة القيادة الملونة، وحلي الكروم. ومن التجهيزات الإضافية مكيف الهواء وكشافات الضباب ومبين ضغط هواء الإطارات. أما الموديل Polo Highline فيطل بسقف ذي طلاء باللون الرمادي أو الأسود بخلاف طلاء السيارة، مع تألق أجسام المرايا الخارجية بنفس لون السقف، بالإضافة إلى جنوط مقاس 17 بوصة وزجاج نوافذ معتم.

أغلقت وزارة الإقتصاد والتجارة أحد مراكز بيع الإطارات بمنطقة الغانم الجديد لمدة شهر إثر ضبط المركز يقوم بعرض وبيع إطارات بالون غير مطابقة للمواصفات والمقاييس.جاء ذلك خلال قيام مفتشي وزارة الإقتصاد والتجارة بحملة تفتيشية للرقابة على السلع الموسمية غير المطابقة للمواصفات القياسية أسفرت عن ضبط إطار بالون غير مطابق للمواصفات والمقاييس.وتم تحرير مخالفة للمحل المخالف ونظراً لتكرار المخالفة صدر قرار إغلاق إداري بإغلاق المحل لمدة شهر وذلك لمخالفته المادتين رقم 6 و13من القانون وقيام المركز (ببيع وتوزيع سلع وادوات غير مطابقة للمواصفات القياسية المقررة). بالإضافة لمخالفته المواصفات القياسية رقم (51 — 52 — 53) لسنة 2007 م بشأن الاشتراطات الفنية المطلوب توافرها في اللوائح الفنية للمواصفات.ويتم نشر اعلان الاغلاق الاداري على نفقة الشركة المخالفة وفقاً للمادة رقم (3) من القانون رقم (8) بشأن حماية المستهلك التي تنص على أن (ينشر هذا القرار على الموقع الإلكتروني للوزارة وفي صحيفتين يوميتين على نفقة الشركة المخالفة).وتأتي هذه الحملات التفتيشية المستمرة والمفاجئة في إطار حرص وزارة الاقتصاد والتجارة على المحافظة على صحة وسلامة المستهلكين وحماية حقوقهم.وتؤكد الوزارة أنها ستكون حازمة في وجه كل من يتهاون في القيام بالتزاماته بقانون حماية المستهلك ولائحته التنفيذية. وستكثف حملاتها التفتيشية لضبط مثل هذه الممارسات وستحيل كل من يخالف القوانين والقرارات الوزارية المنظمة لعمل الإدارة إلى الجهات المختصة لاتخاذ الإجراءات المناسبة ضده وذلك حمايةً لحقوق المستهلكين.و تحث وزارة الاقتصاد والتجارة جميع المستهلكين للإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات بالتواصل مع إدارة حماية المستهلك ومكافحة الغش التجاري التي تستقبل الشكاوى والاقتراحات والاستفسارات.

حذر خبير السيارات الألماني روبريشت مولر، من رفع ضغط هواء الإطارات بشدة بغرض خفض استهلاك الوقود، إذ يؤثر ذلك سلبا على سلامة القيادة. وأوضح مولر، خبير الإطارات بنادي السيارات ADAC الألماني، أن هناك قاعدة عامة شائعة بين قائدي السيارات تنص على أن زيادة ضغط هواء الإطارات بمقدار 0.1 بار عن القيمة المُوصى بها من قبل الشركة المنتجة للإطارات تعمل خفض استهلاك الوقود بنسبة 1%، ولكن على الجانب الآخر يتسبب رفع ضغط الهواء في الإطار بمقدار 0.5 أو 1.0 بار في زيادة طول مسافة الكبح بشكل ملحوظ، ما يشكل خطرا على سلامة القيادة. وأضاف مولر أن زيادة ضغط الهواء بداخل الإطار تتسبب في زيادة شد الإطار، ما يعمل على تقليل المساحة المطاطية التي تلامس أرضية الطريق من الإطار، ما يتسبب بدوره في تقليل مقاومة الدوران، إضافة إلى سرعة تآكل واستهلاك المادة المطاطية. كما تنعكس زيادة ضغط الهواء في الإطار بشكل سلبي على الراحة أثناء القيادة. وبشكل عام، ينصح خبير السيارات الألماني بفحص ضغط هواء إطارات السيارة بانتظام لضبطه؛ نظرا لأن الإطارات تفقد ضغط الهواء بشكل تدريجي بمقدار 0.1 بار كل 4 أشهر.