بدأت قطر في تنفيذ خطة إنشاء مجالها الجوي المنفصل، بحسب مواقع متخصصة في الطيران . وكان مجلس منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو (ICAO) وافق من حيث المبدأ على إنشاء إقليم الدوحة لمعلومات الطيران، وإقليم الدوحة للبحث والإنقاذ، بالاستناد إلى المقترح المقدم من دولة قطر، والذي يشمل مجال قطر الجوي الخاضع لسيادتها وذلك لتعزيز مستويات السلامة والكفاءة في المجال الجوي الإقليمي، والمجالات الجوية الأخرى المجاورة الواقعة فوق أعالي البحار. وتضمن مقترح قطر عزمها على الانسحاب من الترتيب الحالي الذي أسندت بموجبه إلى البحرين مهمة تقديم خدمات الملاحة الجوية فوق أراضيها الخاضعة لسيادتها بموجب الفقرة (1.1.2) بالملحق 11 من اتفاقية شيكاغو. ووفق موقعي فلايت جلوبال (flight global) و (aviationnepal) سيقسم اقتراح قطر منطقة معلومات الطيران البحرينية حالياً - التي تمتد على طول معظم غرب الخليج العربي من الإمارات إلى الكويت - إلى قسمين من المجال الجوي ، مع حدود جديدة تبلغ حوالي 90 نانومتر بين قطر والبحرين. ويسعى اقتراح إنشاء مجالها الجوي إلى إفادة منطقة قطر من خلال توفير خدمات ملاحة جوية آمنة وفعالة وسلسة ودعم عمليات النقل الجوي الآمنة والمستدامة. وتعد قطر لاعبًا رئيسيًا في صناعة الطيران ، حيث تعمل الخطوط الجوية القطرية ، الناقل الوطني لها ، على توسيع عملياتها لتشمل الشبكات الجوية العالمية الواسعة. وباعتبارها واحدة من أفضل شركات الطيران على مستوى العالم ، ستستفيد الخطوط الجوية القطرية من المجال الجوي القطري الجديد . وأقر مجلس إيكاو بأحقية قطر في طلب إنشاء إقليم الدوحة لمعلومات الطيران، وإقليم الدوحة للبحث والإنقاذ، فوق أراضيها الخاضعة لسيادتها والمجال الجوي الواقع فوقها، عملا بالمادة 1 من اتفاقية شيكاغو.

إلزام المقاولين بتأهيل عاملي البناء .. العمادي: المواصفات القطرية أحدثت طفرة كبيرة في الجودة والمعايير البيئية عبدالكريم: مركز البدر يهدف إلى تأهيل جميع العاملين في مجال البناء خلال السنوات الخمس المقبلة استضاف مختبر ومركز أبحاث هيئة الأشغال العامة برنامج تأهيلي في مجال الطرق، والذي ينظمه مركز البدر للتدريب والتطوير برعاية الهيئة العامة القطرية للمواصفات والمقاييس، والذي يعد الأول من نوعه في قطر لتطوير وتحسين الكوادر العاملة في مشاريع البناء والتشييد، بحضور الدكتور محمد سيف الكواري الوكيل المساعد لشؤون المختبرات والتقييس، والمهندس خالد العمادي مدير إدارة الجودة والسلامة بهيئة الأشغال العامة. وقال الدكتور محمد سيف الكواري رئيس الهيئة العامة القطرية للمواصفات والمقاييس، أن الهيئة تدرس مستقبلاً إلزام جميع شركات المقاولات بتأهيل الفنيين والعاملين بالشركة من خلال حصولهم على شهادات معتمدة في مجال البناء والتشييد تماشياً مع النظام العالمي المعمول به في كثير من الدول المتقدمة. وأضاف الكواري أن الهيئة تقوم الآن بوضع خطة شاملة لتدريب العاملين في مجال التشييد وتصنيع مواد البناء على الاستخدام الأمثل لمواصفات قطر للإنشاء QCS 2014، ومنحهم شهادات معتمدة ومعترف بها عالمياً، للرفع من جودة المشاريع التي يتم تنفيذها بالدولة وتقليل نسب الأخطاء الناتجة عن عدم الفهم الجيد لمواصفات قطر للإنشاء، والتي دخلت حيز التنفيذ الإلزامي منذ مايو 2015. كما أشار إلى أن هيئة المواصفات القطرية بصدد عمل لجنة بعد عيد الأضحى المبارك، لإضافة بعض المواد الجديدة على مواصفات قطر للإنشاء 2014 تماشياً للمتغيرات والتطورات العالمية في هذا المجال، حيث سيتم إصدار ملحق منفصل يحتوي على الإضافات الجديدة عقب انتهاء اللجنة من عملها، بالإضافة إلى إمكانية ترجمة بعض فصول الموافات إلى اللغة العربية لكي تكون متاحة إلى الجميع. وتابع "رحلة مواصفات قطر للإنشاء بدأت عام بدأت 2002 باعتماد النسخة الأولى، واستمرت الدولة في إصدار نسخ مطورة من هذه المواصفات إلى أن جاء عام 2014 باعتماد النسخة الخامسة، والتي تم تدشينها في العام نفسه، حيث إن اعتماد هذه المواصفات كلائحة فنية إلزامية جاء تماشيا مع النهضة التي تشهدها البلاد"، لافتاً إلى أن مواصفات قطر للإنشاء QCS 2014 تم اعتمادها كلوائح فنية ملزمة التطبيق على جميع مشاريع المباني والطرق العامة والخاصة في الدولة، وهي بمثابة قواعد فنية أساسية يلتزم بها المقاولون والاستشاريون، سواء في القطاعات الحكومية المختلفة أم القطاعات الخاصة العاملة في مجال الإنشاء. وأوضح الوكيل المساعد لشؤون المختبرات والتقييس بوزارة البلدية والبيئة، أن المواصفات في نسختها الحديثة تهدف إلى المساهمة في الحفاظ على البيئة من أجل الأجيال المقبلة كما ورد في الفصل السادس من إستراتيجية التنمية الوطنية، خاصة إدارة الموارد البيئية، والحد من المخلفات، وزيادة إعادة التدوير، ورفع كفاءة الاستخدام. وحدد أربع أهداف رئيسية من إطلاق هذه المواصفات تتمثل في رفع مستوى جودة مواد البناء والإنشاء في دولة قطر لتحقيق أسس التنمية المستدامة، إلى جانب توفير الأدلة الفنية فيما يتعلق بتنفيذ الإنشاءات في الدولة، وتحديد متطلبات المرحلة الأولى للمباني الخضراء لعدد من المباني العامة والحكومية والخاصة ضمن الإستراتيجية الوطنية المقترحة لتطبيق معايير الإنشاء الأخضر في قطر، علاوة على تحديد اشتراطات السلامة في المواقع الإنشائية للوقاية والحد من الحوادث في المواقع الإنشائية. تحسين السلامة المهنية من جانبه، أكد المهندس خالد العمادي مدير إدارة الجودة والسلامة والبيئة بهيئة الأشغال العامة أن قطر تشهد نقلة نوعية في صناعة البناء والإنشاء في ظل نهضتها العمرانية في شتى المجالات والقطاعات، وأن المواصفات القطرية للإنشاء ساهمت في تعزيز المنهج الوطني لتحسين الصحة والسلامة المهنية، وتحسين عناصر ومعايير السلامة في قطاع البناء والإنشاء، بما في ذلك الرقابة المنتظمة وتنفيذ اللوائح. وأكد المهندس العمادي على أن "أشغال" تلتزم بأقصى المعايير بكود البناء القطري 2014 حتى الاختيارية منها، إيماناً منها بضرورة تطبيق أقصى معايير الجودة في مشاريعها العمرانية لضمان الاستدامة وفقاً لرؤية قطر 2030، مشيراً إلى أن المواصفات القطرية بالفعل أحدثت طفرة كبيرة فيما يخص الجودة والمعايير البيئية، لما تضمنته في نسختها الجديدة من تحديد المتطلبات الفنية لخرسانات العناصر الإنشائية لتراعي متطلبات الاستدامة، طبقاً للظروف البيئية المحيطة، وإضافة متطلبات مقاومة الزلازل والرياح للمباني والمنشآت، وتطوير مواصفات العزل للمباني لترشيد الطاقة، إضافة لفصول جديدة فيما يخص الجودة والسكك الحديدية. دورات تدريبية جديدة من جانبه، أكد خالد عبدالكريم مدير التدريب بمركز البدر للتدريب والتطوير الفني، أنه خلال السنوات الخمس المقبلة سيقوم المركز بتدريب جميع العناصر العاملة بمشروعات البناء والتشييد في جميع الاختصاصات المتعلقة بهذا المجال وفقاً لاستراتيجية محددة بالتنسيق مع الهيئة القطرية العامة للمواصفات والتقييس، حتى تواكب قطر أفضل وأحدث الأنظمة العالمية الخاصة بتأهيل العاملين بالتخصصات المهنية ومنحهم شهادات تؤهلهم للعمل وفقاً للمعايير والمواصفات المتبعة في الدولة. وأضاف أن الدورة الأولى من التدريب التي انطلقت أمس بلغ عدد المشاركين فيها 18 فنياً، مؤكداً أنه سيتم في آخر الدورة التدريبية منح المشاركين شهادة معتمدة تفيد بأنهم مؤهلين للعمل في تخصصاتهم. كما أوضح أن المحاضرين دورة الطرق هما فيكي آدامز وباميلا تيرنر الأستاذتين بالمركز الوطني لتكنولوجيا الأسفلت التابع لجامعة أوبورن الأمريكية. مشدداً على أن مركز البدر حاصل على شهادة الأيزو ولديه علاقات قوية بعدد من الجامعات الدولية. وكشف مدير التدريب بمركز البدر للتدريب والتطوير الفني، أن المركز سيطلق أكتوبر المقبل دورة تدريبية جديدة خاصة بمهارات أخذ وتحليل العينات، بالإضافة إلى دورة أخرى في شهر نوفمبر المقبل خاصة بالتصميم وإعداد الخلطات الأسفلتية. مختبرات دولية وفي ذات السياق، قال المهندس علي المري رئيس قسم المختبرات بإدارة الجودة والسلامة بهيئة الأشغال العامة "أشغال" أن تدريب العنصر البشري يكمل منظومة الجودة في ظل توافر المواصفات القياسية المتميزة وتوافر المعدات والمختبرات، لافتاً إلى أن تدريب العنصر البشري من العوامل الرئيسة لتطوير أية منظومة. وأضاف أن فكرة منح شهادة معتمدة من جهات عالمية للعاملين في مجال البناء والتشييد يضيف الكثير لهذا المجال بشكل عام وللمتدرب بشكل خاص، مؤكداً أن جميع العاملين بقسم المختبرات وإدارة الجودة والسلامة مؤهلين ويحملون شهادات علمية، كما أن حصول الإدارة على الأيزو لافتا ISO 17025 يعني أنها مؤهلة للقيام بأعمال التدريب منح الشهادات المعتمدة. وعن قسم المختبرات، أشار المري أن القسم يحتوي على 18 مختبراً معتمد دولياً، وأن جميعها حاصلة على الاعتماد البريطاني الدولي "UKAS" ، موضحاً أن القسم في البداية كان مختبرا خدميا لبعض القطاعات في هيئة الأشغال العامة في مجال فحص المياه السطحية والجوفية، إلا أن القسم يحتوي الآن على مختبر متكامل للمواد الإنشائية كالخرسانة والأسفلت والحصى والتربة، والفحوصات الكيميائية والبيولوجية، بالإضافة إلى مختبرين متنقلين لاختبار المواد والفحوصات البيئية.

تستعد مدينة إسطنبول، لإنشاء أول نفق في العالم مكون من 3 طوابق، لمرور السيارات والمترو السريع، بين شطري المدينة الأوروبي والآسيوي، مما سيقلل إلى حد كبير من زمن التنقل داخل إسطنبول، ويقلل من الازدحام المروري فيها. وبعد انجاز هذا النفق سيصبح من الممكن الانتقال من "إنجيرلي" في الجزء الأوروبي من إسطنبول، إلى "سوجوتلو تشيشما" في الجزء الآسيوي، في 40 دقيقة، باستخدام المترو السريع الذي سيمر عبر النفق الجديد؛ حسبما قالت وكالة "الأناضول". وسيبلغ قطر النفق 16.8 مترا، وطوله 6.5 كيلومترا، وسيمر تحت مضيق البوسفور، على عمق 110 أمتار تحت سطح البحر، ويبلغ عمق المياه في المنطقة التي من المخطط أن يمر النفق منها ما بين 60 و65 مترا. وسيضم خط المترو السريع الذي سيمر عبر النفق ذو الـ3 طوابق، 14 محطة من إنجيرلي إلى سوجوتلو تشيشما، حيث سيبلغ الطول الإجمالي لخط المترو 31 كيلومترا، ومن المتوقع أن يستخدمه 1.5 مليون راكب يوميا. وأكد "لطفي ألوان" وزير المواصلات والملاحة البحرية والاتصالات التركي أن إنجاز هذا المشروع لن يكلف خزينة الدولة أي مبلغ مالي، لأنه سيجهز وفق "نظام انجز-شغّل-حوّل" الذي تنهجه الدولة في المشاريع الضخمة.

يوشك الجيش الفرنسي على الانتهاء من إنشاء قاعدة عسكرية مؤقتة، شمالي النيجر، للتصدّي للمجموعات المسلّحة الناشطة في منطقة الساحل والصحراء الإفريقي، وفقا لما أوردته، اليوم الثلاثاء، وسائل إعلامية محلية، بينها الموقع الإلكتروني "النيجر إكسبرس". وقال قائد قوات برخان "العملية الفرنسية في مالي والساحل الإفريقي"، الجنرال جون بيير بالاسي، إنّ "هذه القاعدة العسكرية ستقام في ماداما الحدودية مع ليبيا، في إطار عملية برخان، من أجل تحسين مراقبة "الخط الرابط بين تيساليت في مالي وفايا لارغو في تشاد، مرورا بهضاب منطقة الشمال الأقصى في النيجر، الأقرب إلى ليبيا". وأوضح بالاسي أنّه سيتم الانتهاء من إقامة القاعدة العسكرية، خلال الشهر الجاري. وتحتضن النيجر، منذ أكثر من عام، قاعدة عسكرية فرنسية، لطائرات الاستطلاع بدون طيار. وتهدف هذه القاعدة للتصدّي لأنشطة الجماعات الإرهابية في منطقة الساحل والصحراء الإفريقية، بينها "تنظيم القاعدة في المغرب الإسلامي"، وجماعة أنصار الدين "مجموعة مسلحة مالية"، وجماعة "التوحيد والجهاد" في غرب إفريقيا.

طالب سكان منطقة ام عبيرية وزارة الأوقاف والشؤون الاسلامية بانشاء مسجد في منطقتهم. لافتين الى انهم يؤدون الصلوات المفروضة بشكل يومي في مسجد ضيق ومتهالك لا يستوعب أعداد المصلين اليومية، ومضى على وجوده في المنطقة قرابة 40 عاما وأصبحت حالته مزرية ويحتاج إلى التجديد والتطوير والتوسعة الكاملة، وأن كافة تلك الامور تجعلهم بعض المرات يضطرون لأداء الصلوات خارج المسجد تحت أشعة الشمس، نتيجة الزحام الشديد بداخله. وأكدوا انهم طالبوا عدة مرات ببناء مسجد في المنطقة ولكن دون جدوى، متمنين ان يتم بناء جامع يستوعب أعداد المصلين في المنطقة، مشيرين الى أنهم يقطعون مسافات بعيدة بين فترة وأخرى الى المساجد الواقعة بالمناطق الاخرى لأداء صلاة الجمعة والصلوات الأخرى أيضاً. وفي جولة " للشرق " في منطقة أم عبيرية رصدنا أعمال بناء احد المساجد الكبيرة الذي توقف العمل به منذ قرابة 5 أشهر دون معرفة الأسباب. توقف المشروع وأضافوا بدأت الجهة المعنية ببناء مسجد في المنطقة وتأملنا خيرا في ذلك، ولكن توقفت الشركة المنفذة لهذا المشروع المهم دون أي أسباب تذكر، واكتفت بوضع القواعد والأساسات للمسجد فقط لتتوقف عملية البناء لدى هذا الحد. وطالبوا الجهة المختصة استكمال مشروع المسجد للحد من معاناة السكان التي يتعرضون لها منذ عدة سنوات بأداء الصلاة في مسجد ضيق ومتهالك، فضلا عن الذهاب الى المناطق البعيدة للصلاة في مساجدها الكبيرة والواسعة. وقد أوضحت ادارة المساجد بوزارة الأوقاف والشؤون الاسلامية انه بخصوص توقف مشروع المسجد أن المتبرع رفض الالتزام بالمواصفات والمقاييس المتفق عليها والمطلوبة في مسجد ام عبيرية، وأكدت طالبنا المتبرع بتغيير الموقع الحالي للمسجد ليكون أقرب للأهالي بدلا من الموقع البعيد لكن المتبرع رفض ذلك ورفض أيضاً الالتزام بالمواصفات التي حددتها الوزارة لإنشاء المسجد، وهو ما أدى إلى تأخير المشروع حتى الآن كما أن الوزارة بدورها ستقوم بسحب المشروع من المتبرع الذي تسبب بتأخر إنجاز المشروع وسوف يتم استكماله عن طريقها. نقص المدارس ولفتوا الى أن ابرز مشاكلهم التي يعانون منها منذ عدة سنوات غياب المدارس عن المنطقة مما يجعلهم وكافة سكان المناطق المجاورة لأم عبيرية مثل منطقة أم العمد يتجهون لتسجيل أبنائهم في المدارس الكائنة بالمناطق البعيدة عنهم، ويستوجب عليهم توصيل أبنائهم بشكل يومي إلى تلك المدارس البعيدة، وبينوا اسباب ذلك نتيجة عدم توفير باصات لنقل طلاب المنطقة إلى المدارس، وطالبوا مرارا وتكرارا المجلس الاعلى للتعليم بتخصيص باصات لنقل الطلاب إلى مدارسهم بدلا من قيام اولياء الامور بهذه العملية التي ترهقهم وتجعل الطلاب بعض المرات يغيبون عن المدارس بسبب المشاغل الاخرى التي تتطلب من أولياء الامور انجازها، ورغم مطالبهم من الاعلى للتعليم بتخصيص باصات لمناطقهم إلا ان كافة مطالبهم قوبلت بالرفض، متمنين من تلك الجهة الموافقة على مطالبهم للحد من المعاناة اليومية بتوصيل أبنائهم إلى المدارس البعيدة، خاصة أن المنطقة يوجد بها عدد كبير من الطلاب ويعتمدون على سياراتهم الخاصة فى عملية توصيلهم إلى المدارس. وبينوا ان منطقتهم مازالت متواضعة من حيث الخدمات حيث ان كافة السكان يعتمدون على محل تجاري واحد فقط في المنطقة ولا تتوافر به كافة الحاجات والأغراض اليومية، وان هذا الامر يسبب لهم الكثير من المعاناة أيضا حيث انهم يضطرون الذهاب الى المحلات والأسواق التجارية بالمناطق الأخرى البعيدة عنهم لشراء حاجاتهم اليومية. الطرق الداخلية وأوضحوا من المشاكل الاخرى التي يعاني منها السكان سوء أحوال الطرق الداخلية التي اصبحت هي أيضا متهالكة وتحتاج إلى التجديد والتطوير والتوسعة الكاملة، بالإضافة إلى إنارتها، موضحين أن الجهات المختصة نفذت مشاريع تطوير على بعض الطرق خارج المنطقة وقامت بتوسعتها وإنارتها، وبقيت الطرق الداخلية في المنطقة على حالها دون أي تطوير. وأكدوا ان وجود الاستراحات التي يتردد عليها الناس بشكل يومي خاصة في الاجازات الاسبوعية تسبب لهم مضايقات مستمرة وازعاجا دائما نتيجة الاصوات المزعجة المنبعثة من تلك الاستراحات وكذلك أصوات الأغاني أيضا التي تصل إلى كافة المنازل بمنطقة ام عبيرية، وهو ما يتسبب بإزعاجهم وحرمانهم من النوم ليلا، مطالبين بنقل كافة تلك الاستراحات من مواقعها الحالية بحيث تكون بعيدة عن المناطق والاحياء السكنية، أو ان يتم الزام كافة من يترددون على الاستراحات بعدم ازعاج السكان من خلال التصرفات غير المناسبة مثل رفع اصوات الأغاني داخل الاستراحات وغيره من الاعمال الاخرى التي يقوم بها رواد تلك الاستراحات.

قالت شركة كونسلترانس للخدمات الاستشارية في مجال النقل، اليوم الجمعة، إن الحكومة السعودية ستدرس إنشاء خط سكك حديدية للقطارات فائقة السرعة، بين الرياض والدمام، عاصمة المنطقة الشرقية الغنية بالنفط في المملكة. وقالت الشركة، التي تتخذ من إسبانيا مقرا لها، إنها فازت بعقد مدته 10 أشهر، بقيمة 1.8 مليون دولار لإجراء الدراسة. وسيبلغ طول الخط الجديد 480 كيو مترا. وتسعى الحكومة السعودية إلى تقليص مدة رحلة القطار بين الرياض والدمام، وهي مركز صناعي كبير، من خلال زيادة متوسط سرعة القطارات إلى 300 كيلو متر في الساعة، من 180 كيلو مترا في الساعة حاليا. وتنفق السعودية عشرات المليارات من الدولارات على تطوير بنيتها الأساسية الخاصة بالنقل، في إطار جهود رامية لتنويع موارد الاقتصاد وتقليص الاعتماد على النفط. ومنحت حكومة المملكة، في مايو الماضي، عقدا بقيمة 2.1 مليار دولار، لتشغيل نظام جديد للحافلات في الرياض.

قالت شركة ياهو، إنها ستتعاون مع شركة جوجل، في إنشاء نظام بريد إلكتروني آمن، بحلول العام المقبل، قد يجعل من المستحيل تقريبا، على المتسللين أو المسؤولين الحكوميين قراءة رسائل مستخدمين، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال. وتأتي هذه الخطوة، فيما تتحد شركات التكنولوجيا الكبيرة، لتعزيز دفاعاتها ضد التدخل الحكومي والتسلل الإلكتروني، لاسيما بعد أن كشف إدوارد سنودن، المتعاقد مع وكالة الأمن القومي الأمريكية، العام الماضي، عن برامج المراقبة التابعة للوكالة. وتحركت جوجل ومايكروسوفت وفيسبوك لتشفير حركة المرور الداخلية بعدما كشف سنودن أن وكالة الأمن القومي الأمريكية تسللت إلى شبكاتهم في الخارج، وقامت الشركات أيضا بتعديلات صغيرة تجعل عملية الاختراق أكثر صعوبة. وغيرت ياهو غيرت نظام عمل بريدها الإلكتروني، بحيث تمكن للمستخدمين كتابة رسائل في نافذة منفصلة، مما يمنع ياهو نفسها من قراءة الرسائل عند كتابتها.

يحتاج المستخدم في الكثير من المرات لإجراء تعديلات على الأيقونات قبل استخدامها في تصميم أو عرض تقديمي، وهو ما يمكن القيام به بكل سهولة في برنامج فوتوشوب أو غيره من برامج التعديل على الصور. لكن المستخدمين يمكنهم تجربة موقع http://pngify.me المجاني والذي يوفر أدوات متخصصة للتعديل على الأيقونات، حيث يوفر مجموعة كبيرة من الأيقونات بشكل مجاني. بعد الدخول إلى الموقع يقوم المستخدم باستعراض الأيقونة التي يرغب بالتعديل عليها، وبعد الاختيار تظهر أدوات التعديل، بعد الانتهاء من التعديل يُمكن للمستخدم حفظ الأيقونة الجديدة بصيغة PNG.

أعلنت الرئاسة الأوكرانية على موقعها الإلكتروني، اليوم الثلاثاء، أن الرئيس الأوكراني، بترو بوروشنكو، أمر بإقامة ممرات إنسانية من أجل السماح للمدنيين بمغادرة مناطق القتال في الشرق. وقالت الرئاسة في بيان: "من أجل تجنب سقوط ضحايا جدد في منطقة عمليات مكافحة الإرهاب كلف الرئيس قادة قوات الأمن بإيجاد كل الشروط اللازمة للمدنيين الراغبين في الرحيل". وكلف بوروشنكو الحكومة تنظيم عمليات النقل والغذاء والعناية الطبية لهؤلاء الأشخاص، كما كلف الإدارات المحلية بإيواء النازحين. وأعلن هذا القرار بعد لقاء بين بوروشنكو وقادة أجهزة الأمن ومسؤولي وزارتي الداخلية والدفاع ووزارة الدولة المكلفة بالأوضاع الطارئة. وتشن القوات الأوكرانية منذ 13 أبريل عملية عسكرية لسحق تمرد للمسلحين الموالين لروسيا في الشرق، أسفر عن سقوط أكثر من 200 قتيل حتى الآن بين متمردين وجنود ومدنيين.

تم وضع حجر الأساس في النمسا لما يمكن أن يكون أطول جسر مشاة معلق في العالم. ومن المتوقع أن يكون البناء عامل جذب كبير للأفراد الذين يريدون تجربة السير على جسر معلق على ارتفاع 110 أمتار فوق مستوى الأرض. ويقع الجسر في منطقة رويته بولاية تيرول ويبلغ طوله 403 أمتار، وسوف تبلغ تكلفة إنشاء الجسر 8ر1 مليون يورو "5ر2 مليون دولار". ويربط الجسر بين أطلال ايرنبيرج، وهي قلعة كبيرة تعود للعصور الوسطى، وبقايا حصن " فورت كلاوديا"، الذي يعود إلى القرن الـ17. وبعد انتهاء البناء في أكتوبر المقبل، سوف يتم تقديم طلب إلى موسوعة جينيس للأرقام القياسية. ولن يكون الحصول على نظرة من فوق الجسر مجانا، إذ إن رسوم العبور ستبلغ ما بين 5 إلى 8 يوروهات "50ر6 دولار".