أعلنت وزارة الداخلية أن إدارة البحث الجنائي بالإدارة العامة للمباحث الجنائية تمكنت من القبض على الشخص الذي قام بإتلاف إطارات عدد من السيارات بمنطقة معيذر. وأضافت الوزارة في بيان عبر حسابها الرسمي في تويتر: جارٍ إحالته للنيابة العامة واتخاذ الإجراءات القانونية ضده. وكان أهالي أحد فرجان الدوحة اليوم استيقظوا ووجدوا معظم إطارات مركباتهم المختلفة متلفة بشكل كامل ليقضوا صباحهم في محاولة تبديل الإطارات ومحاولة استيعاب الحادثة الغريبة والمسيئة. ووفق مقاطع الفيديو المتداولة تجمع أهالي الفريج في الصباح نتيجة الحادث المشين، وسجلت كاميرا أحد المواطنين صدمة الأهالي بعد أن وجدوا إطارات مركباتهم متلفة كلياً. ويُظهر الفيديو، أن الفاعل كان يجول حول المكان ليلا وقام بالاقتراب من السيارات وإتلاف الإطارات بالترتيب مستخدماً السكين. وبعد محاولة استيعاب الحادثة والصدمة، بدأ أفراد الفريج في تبديل إطارات مركباتهم.

رصدت الشرق ظاهرة تواجد سيارات نقل كبيرة متنقلة على جوانب بعض الطرق في المناطق الخارجية الواقعة بين مدينتي أم صلال محمد وأم صلال علي خاصة على الطريق الجديد الذي يجري فيه العمل الآن والذي يربط بين طريق الدوحة السريع - الشمال - وبين طريقي دخان وسلوى .. وقد صممت سيارات النقل الكبيرة لتكون بدلا عن محلات بنشر، لتكون محل بنشر متنقل تؤدي نفس خدمات الإطارات من فك وتركيب وتزويد بالهواء، ويدفع طالبو خدمة الإطارات في هذه المنطقة أسعارا مضاعفة بالمقارنة مع الأسعار المحددة في مناطق أم صلال علي وأم صلال محمد أو حتى في مناطق الدوحة المختلفة. السبب غياب وقود وعزا مواطنون ظهور سيارات البنشر المتنقلة إلى غياب خدمات شركة وقود عن هذه المناطق لأن الشوارع فيها تحت الإنشاء ولم يتم حتى الآن إنشاء محطات لوقود لتقديم خدمات السيارات على نحو ما يحدث في المناطق الأخرى. ويشتكي أهل مناطق المزروعة وأم صلال علي وأم صلال محمد وبوفسيلة من عدم توفر خدمة السيارات في الوقت المناسب الأمر الذي سبب مضايقات لهم. من هم مقدمو الخدمة؟ ومن خلال متابعة الشرق للظاهرة تبين أن العمال الذين يقدمون خدمات الإطارات من فوق السيارات المتنقلة هم في الاساس عمال يتبعون لشركات النقليات التي تتبع للأهالي وقامت شركات النقليات بتصميم سيارات نقل كبيرة يتم تزويدها بكل معدات محلات البنشر وتتنقل مع التريلات والتناكر من أجل تقديم خدمات الإطارات إلا أن عمال الشركات قاموا بسبب غياب رقابة البلدية بتحريك سيارات البنشر المتنقل وتوقيفها على جانب الطرق لتؤدي خدمات الإطارات للسيارات العامة التي تمر بالشارع الواصل والمار بوسط أم صلال علي وأم صلال محمد نظير أجر مضاعف. ولم يكن الأمر مقصورا على سيارات الشركات بل قام بعض الأفراد بتعديل سيارات النقل التجاري لتكون عبارة عن بنشر متنقل على غرار السيارات التي تملكها شركات النقليات. أسعار الخدمات وتابعت الشرق بعض حالات الخدمات التي قامت بها سيارات البنشر غير المرخصة إذ أوقف أحد أصحاب السيارات المارة سيارته أمام أحد البناشر المتنقلة وطلب تزويد إطاراته بالهواء فطلب منه العامل 10 ريالات بينما هذه الخدمة لا يزيد سعرها عن ريالين وبعض المحال في الدوحة تقدمها مجانا للزبائن.. وطلب شخص آخر إصلاح إطار تريلا كبير فطلب منه العامل 130 ريالا بينما نفس الخدمة تقدم داخل أم صلال محمد وأم صلال علي بـ 70 أو 80 ريالا فقط وهكذا أسعار بقية الخدمات. وسألت الشرق أحد متلقي الخدمة على الشارع العام فقال إنه مضطر يدفع أكثر لأنه لا بديل في مكان قريب.. وسألت الشرق العمال الذين يعملون في هذه البناشر المتنقلة فقالوا إنهم تابعين لشركات النقليات ولكنهم يقفون في الطريق العام ليقدموا الخدمة لأصحاب السيارات نظير مبالغ يتم الاتفاق عليها دون علم شركاتهم.. ويقول عمال البناشر إنهم يقدمون هذه الخدمة يعلمون أنها غير مرخصة ولو أن البلدية علمت بهم لأوقفتهم.. وقال أحد العاملين نحن نقدم الخدمة لكن اذا شككنا في أحد طالبي الخدمة نعتذر له بحجة أن خدمة إطارات السيارات لا نقدمها إلا لشركات النقل التي نتبع لها.

حذرت منظمة مهتمة بحماية الطبيعة من أن مخلفات إطارات السيارات (الجزيئات البلاستيكية الدقيقة الناجمة عن احتكاكها) تنتهي إلى أن تشكل "مادة بلاستيكية سائلة" تلوث المحيطات. ويقول الاتحاد الدولي للحفاظ على الطبيعة (IUCN) إن جزيئات البلاستيك المتخلفة من الإطارات والمنسوجات تعد أكبر ملوث للبحار، وأكبر بكثير من تحلل النفايات البلاستيكية الكبيرة في بعض المناطق، بحسب "بي بي سي - عربي" وأوضح تقرير أصدره الاتحاد أن 30 في المئة من مادة البلاستيك التي تطلق في المحيطات تنتج من جزيئات بلاستيكية صغيرة، وليس من قطع نفايات البلاستيك الكبيرة. ويقول "أنغر أندرسون"، إن المخلفات الناجمة عن احتكاك إطارات السيارات ومن الأنسجة الصناعية تعد المصادر الرئيسية للتلوث.. إن نشاطاتنا اليومية، أمثال غسل الملابس والقيادة، تسهم بشكل كبير في تلوث محيطاتنا وبتأثيرات كارثية محتملة على تنوع الحياة الغني فيها وعلى صحة الإنسان أيضا". ودرس تقرير الاتحاد بيانات من سبع مناطق في العالم للنظر في كمية تقدر بـ9.5 مليون طن من نفايات البلاستيك الجديدة التي تطلق سنويا في المحيطات، تأتي أوليا من تلك الجزيئات البلاستيكية الدقيقة. وتأتي هذه الجزيئات الدقيقة من مثل هذه المنتجات الاستهلاكية وليس من تحلل قطع أكبر من البلاستيك في المحيطات. وكشف التقرير عن أن ما بين 15 إلى 31% من التلوث بالمواد البلاستيكية يأتي من جزيئات البلاستيك الدقيقة، والتي تنجم بشكل كبير (بنسبة الثلثين) من احتكاك الأنسجة الصناعية أثناء الغسيل واحتكاك الإطارات أثناء قيادة السيارات. ويُصنع المطاط الصناعي من مواد بلاستيكية مختلفة، تشكل نحو 60% من المطاط المستخدم في الإطارات. وتشمل مصادر الجزئيات البلاستيكية الدقيقة الأخرى مواد التجميل، التي تسهم بنسبة 2% من الجزئيات المطلقة إلى المحيطات في العالم.

قامت شركة أعمال للتجارة والتوزيع – فرع شركة أعمال ش.م.ق.، والموزع الحصري لإطارات بريجستون منذ عام 1971- بإطلاق أحدث إطارات بريجستون (إيكوبيا EP150)، بالشراكة مع بريجستون الشرق الأوسط وإفريقيا، وذلك في حفل أقيم أمس الثلاثاء 23 أغسطس في فندق روتانا سيتي سنتر الدوحة. وقامت بريجستون بتطوير إطارات (إيكوبيا EP150) لتواكب احتياجات عملائها، مع المحافظة على معايير الجودة العالمية التي تتبعها بريجستون. حيث كشفت دراسة قامت بها بريجستون أن عنصرا "الأمان" و"العمر الافتراضي" هما أهم معايير الأداء للعملاء في المنطقة. هذا وتواصل بريجستون من تقديم المنتجات الاكثر تطوّراً والتي تٌلبّي احتياجات العملاء، من خلال ابتكار تقنيّات جديدة، بالإضافة إلى التزامها الدائم لخدمة المجتمع من خلال تقديم أعلى معايير الجودة. وبهذه المناسبة صرّح سعادة الشيخ محمد بن فيصل آل ثاني، نائب رئيس مجلس إدارة شركة أعمال ش.م.ق. بقولهِ: "تلتزم شركة أعمال بتقديم أفضل المنتجات والخدمات، وذلك من خلال انشطتها المتنوعة ومحافظتها على مكانتها المرموقة في السوق. إن الشراكة مع كبرى الشركات مثل "بريجستون" يتماشى مع استراتيجيتنا لتحقيق النمو االعضوي من خلال تطويرانشطة الفروع الشركات التابعة بشكل مستمر وهو الاتجاه الذي ساهم بشكل كبير في نمو الشركة في السنوات الماضية. كما أن اعمال للتجارة والتوزيع ستستمر في التوسّع في المنتجات التي تقدّمها، وستكون دائماً عنصراً رئيسيّاً في النمو المستقبلي لشركة اعمال. وأنا متفاؤل بمستقبل زاهر للشركة". وأضاف السيد ميت إكين، المدير الإقليمي لبريجستون الشرق الأوسط وإفريقيا: "نحن في بريجستون نجعل من الأمان أحد أساسيّات قيم عملنا، ونتأكد دوماً من وجوده في كافة مراحل العمل، من التصنيع وحتى البيع والاستخدام. نحن سعداء جداً بهذه الإضافة الجديدة لمنتجاتنا، وهي إطارات (إيكوبيا)EP150 التًي صُمّمت خصّيصاً للسيارات ذات الحجم الصغير أو المتوسط، كما أنها ستكون متوفرة بـ21 حجماً مختلفاً بقُطر 13 – 16 بوصة، وستباع في منافذ بيع بريجستون المعتمدة". وعلق السيد سيد راشد حسن، المدير العام لشركة اعمال للتجارة والتوزيع: "نحن فخورون بشراكتنا الطويلة الامد مع بريجستون. إن المنتج الجديد (إيكوبيا)EP150 يعكس الابتكار والجودة التي تتميّز بها إطارات بريجستون، بالإضافة إلى التزامها بتقديم أفضل المنتجات والخدمات دائماً".

أوصت الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (TÜV Süd) بضرورة التخلص من إطارات السيارات التي تجاوز عمرها ثمان سنوات حتى وإن كان المداس عميقًا بما فيه الكفاية. وأوضحت الهيئة الألمانية أن هذه الفترة قد تتسبب في تلف وتصلب مادة الإطارات، وأشار الخبراء الألمان إلى أنه يمكن معرفة عمر الإطار عن طريق قراءة البيانات المكتوبة على جوانبه؛ حيث يوجد عدد مكون من أربعة أرقام يعرف بكود DOT. وللتوضيح إذا كان الرقم المكتوب على جانب الإطار هو 2907 فإن ذلك يشير إلى أن الإطار قد تم إنتاجه في الأسبوع التاسع والعشرين من عام 2007.

نصحت هيئة الفحص الألمانية (GTÜ) بإعادة ضبط اتزان إطارات السيارات المستعملة كل عام إلى عامين، وذلك عند استبدال الإطارات الصيفية مثلاً. وأوضحت الهيئة الألمانية أن الإطارات مع مرور الوقت قد تتكون بها نقاط تعرج تعمل على اهتزاز مقود السيارة، أو حدوث اهتزازات غير عادية بالسيارة خاصة عند السير بسرعة تتراوح ما بين 80 و120 كلم/ساعة. وتكمن خطورة عدم اتزان الإطارات في سرعة تآكل الإطارات ومجموعة التعليق بالسيارة.

أوضحت نتائج اختبار إطارات السيارات، الذي أجرته مجلة "أوتو تسايتونج" الألمانية، أن الإطارات الرخيصة تنطوي على عيوب عند إجراء عمليات الكبح على الطرق الزلقة والمبللة. وأوضحت المجلة الألمانية أن مسافات الكبح الطويلة على الطرق المبللة تمثل خطورة كبيرة؛ حيث تم إجراء الاختبار على 14 نوعاً مختلفاً من الإطارات تتراوح أسارها بين 210 و 423 يورو للمجموعة. وأوضحت النتيجة أن الإطارات الجيدة كانت هي الإطارات ذات التكلفة المرتفعة. واحتل المركز الأول إطارات كونيننتال ContiSport-Contact 5، وجاء في المركز الثاني إطارات جوديير Eagle F1 Asymmetric 3 بتكلفة تراوحت بين 390 و410 يورو. وحققت إطارات ContiSport-Contact 5l أقصر مسافة كبح على الطرق المبللة، وقد عملت الشركة المصنعة في السنوات الأخيرة على إدخال العديد من التحسينات عليه بشكل دائم. وأوصت المجلة المتخصصة في أخبار السيارات بتوخي الحذر لمن يرغب بالشراء عبر الإنترنت؛ حيث أن الوكلاء التجاريين على شبكة الإنترنت عادة ما يبيعون الإطارات المخزنة، والتي يبلغ عمرها في بعض الأحيان العامين. والتي وإن كان تم تخزينها بشكل سليم إلا أنها لا تتمتع بهذه التحسينات. ونصحت المجلة الألمانية الراغبين في شراء الإطارات التي تم إدخال هذه التحسينات عليها بالتوجه إلى المراكز المتخصصة في بيع الإطارات، والاستفسار هناك عن كود DOT الموجود على جانب الإطار والذي يحتوي على سنة الصنع.

تمكن الطفل فينيكس، من إتقان مهارة تصليح السيارات وهو ابن الخامسة بعد أن تعملها من والده الذي يعمل بورشة تصليح سيارات بالولايات المتحدة. وحقق فينكس شهرة واسعة، بعد أن نشر والده مقطعا مصورا له أثناء تغييره لأحد إطارات سيارة وتعديل المكابح وتحسين أدائها. ووصل عدد المشاهدات للمقطع المصور 32,000 مشاهد على موقع يوتيوب في اليوم الأول من نشره، بعد أن ابهر المشاهدين بمدى براعة فينكس التي اكتسبها في سن صغيرة.

كشفت شركة صناعة السيارات لكزس – Lexus، الستار عما قالت إنه لوح حائم Hoverboard، أطلقت عليه اسم سلايد - Slide. ولم تفصح الشركة اليابانية عن الكثير من تفاصيل سلايد، ولكنها نشرت تسجيلا مصورا ترويجيا، وبعض الصور للوحها الحائم. وقالت لكزس على موقعها إن سلايد، يخلق "حركة عديمة الاحتكاك"، باستخدام الاسترفاع المغناطيسي أو ما يُعرف بتقنية الوسادة الهوائية، حيث يضم اللوح مغانط، بعضا منها يقوم على مبدأ الناقلية الفائقة بواسطة النيتروجين المُبرد. يُذكر أن تقنية الاسترفاع المغناطيسي موجودة حقا، لذا يُعتقد أن لكزس قد تنجح بإطلاق هذا اللوح الحائم وتحويله إلى منتج حقيقي، خاصة إذا اعتمدت على مسارات مغناطيسية يمكن للوح الطيران فوقها. وليس اللوح الحائم سلايد الأول من نوعه، فقد انتشر في شهر مارس الماضي، تسجيل مصور على موقع مشاركة الفيديو يوتيوب يظهر لوحا طائرا ابتكرته شركة HUVr.