رصدت إشارة صوتية جديدة في إطار البحث عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة، إم.إتش 370، مما يعزز الثقة بأن المسؤولين يقتربون من تحديد موقع الطائرة بعد أسابيع من البحث. 4 إشارات وتضاف الإشارة، التي ربما صدرت عن الصندوق الأسود للطائرة إلى 4 "ذبذبات" أخرى رصدت خلال الأيام القليلة الماضية، في منطقة البحث بالمحيط الهندي. والتقطت الإشارات الأربع الأولى، من قبل جهاز لتحديد المواقع بواسطة الإشارات الصوتية تملكه البحرية الأمريكية، ووضع على متن السفينة أوشن شيلد التابعة للبحرية الأسترالية، بينما التقطت طائرة ترصد انبعاثات جهاز استماع قرب السفينة الإشارة الأخيرة أمس الأربعاء. وقال، أنجوس هيوستون، رئيس الوكالة الأسترالية، التي تنسق جهود البحث في بيان، "أثناء إجراء بحث صوتي بعد ظهر اليوم رصدت طائرة أوريون أيه بي - 3 سي، تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية إشارة محتملة بجوار سفينة الدفاع الاسترالية أوشين شيلد". وأضاف، أن البيانات ستتطلب المزيد من التحليل أثناء الليل لكنها أظهرت احتمالا بأن تكون صدرت من "مصدر من صنع الإنسان". وأثار غموض اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية، قبل أكثر من شهر أكبر عملية بحث وإنقاذ، في تاريخ الملاحة لكن لم تظهر معلومات ملموسة تقود إلى شيء. وتسجل الصناديق السوداء للطائرة، بيانات قمرة القيادة وقد تجيب على الأسئلة بشأن ما حدث للطائرة التي كانت تقل 227 راكبا، و12 من أفراد الطاقم، واختفت يوم 18 مارس، وانحرفت آلاف الكيلومترات عن مسارها من كوالالمبور إلى بكين. لكن عمر بطاريات الصناديق السوداء، انتهى بالفعل بعد مرور 30 يوما مما يجعل جهود تحديد موقعها في قاع المحيط بسرعة أهم. وقال مارتن دولان، كبير مفوضي مجلس سلامة النقل في أستراليا والذي يشارك في مهمة البحث، "لا يزال أمامنا الكثير لكن الأمور أكثر إيجابية مما كانت عليه قبل بعض الوقت". وتشارك نحو 10 طائرات عسكرية و4 طائرات مدنية و13 سفينة، في جهود البحث التي لم تنجح حتى الآن في العثور على أي دليل مادي لحطام الطائرة. وتتركز الجهود في الوقت الحالي، على منطقتين أولهما منطقة كبيرة للطائرات والسفن تبعد نحو 600 كيلومتر شمال غربي بيرث، والثانية أصغر وتبعد عن المدينة الأسترالية الغربية نحو 600 كيلومتر. عمليات مضنية والتقطت أوشن شيلد، الإشارات الصوتية في المنطقة الأصغر، وأسقطت العشرات من أجهزة رصد الإشارات الصوتية أمس الأربعاء. وهذه الأجهزة، مزودة بأداة استماع تغوص لعمق نحو ألف قدم "305 أمتار" تحت سطح البحر ويمكنها بث البيانات لطائرة بحث عبر إشارات اللاسلكي. وقال بيتر ليفي، الضابط في البحرية الأسترالية، والرئيس التشغيلي لجهود البحث الأسترالية، "يوفر هذا الكثير من المجسات في محيط اوشين شيلد، دون أن تكون سفينة هناك لإصدار الضوضاء في الخلفية". لكن خبراء يقولون، إن عملية تمييز الإشارات عن ضوضاء البحر بطيئة ومضنية. وتحمل السفينة الأسترالية، أوشين شيلد أيضا، مركبة غير مأهولة يطلق عليها اسم بلوفين - 21 ويمكن استخدامها للبحث عن الحطام في قاع المياه بمجرد تحديد منطقة البحث النهائية. ويقول الخبراء إن الأمر لن يكون سهلا. وقال إريك فان سيبل، وهو عالم محيطات بجامعة، نيو ساوث ويلز، "العمل قرب قاع المحيط ينطوي على تحديات كثيرة لأنها منطقة لم يصل إليها أحد".

قال مسؤولون أستراليون، اليوم الإثنين، إن الإشارات التي التقطها جهاز تتبع الصندوق الأسود الذي تحمله سفينة أسترالية، تبحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في المحيط الهندي تتفق مع أجهزة تسجيل رحلة الطائرة. وقال أنجوس هيوستون، رئيس الوكالة الأسترالية التي تنسق عملية البحث في مؤتمر صحفي في بيرث بغرب أستراليا، "من الواضح أن هذا هو أكثر المعلومات الواعدة". وقال هيوستون، وهو مارشال جو متقاعد أنه تم رصد إشارتين قبالة الساحل الشمالي الغربي لأستراليا. واستمر الرصد الأول ساعتين ونصف الساعة قبل أن تفقد السفينة الاتصال، وبعد أن استدارت السفينة التقطت الإشارة لحوالي 13 دقيقة. وقال هيوستون "في هذه المرة أمكن سماع إشارتين مميزتين من الأصوات المرتدة من جهاز إرسال النبضات الصوتية". وأضاف، "المهم أن يتطابق هذا مع البث الوارد من جهازي تسجيل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة". وقال هيوستون، إن التأكد مما إذا كانت الإشارات أرسلت بالفعل من الطائرة المفقودة، يمكن أن يستغرق عدة أيام.