أعلنت لجنة التحقيق المصرية في حادث طائرة مصر للطيران، مساء اليوم الخميس، إنهم يعتزمون إرسال وحدتي ذاكرة الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة إلى فرنسا لإصلاحها الأسبوع المقبل. وقالت اللجنة في بيان "نظرا لحدوث تلف في وحدات الذاكرة الخاصة بجهازي مسجل محادثات الكابينة ومسجل معلومات الطيران للطائرة المنكوبة، ما ترتب عليه عدم مطابقة قراءات الاختبارات للقياسات المعتمدة من صانع الجهازين، ستقوم لجنة التحقيق بمصاحبة اللوحات الإلكترونية الخاصة بالصندوقين إلى دولة فرنسا الأسبوع القادم، للقيام بإصلاح وإزالة الترسبات الملحية للجهازين بمعامل مكتب التحقيق الفرنسي".

اندلع شجار جماعي على متن طائرة تابعة لإحدى شركات الطيران الصينية، بعد أن ظلت الطائرة جاثية في المطار لأكثر من 4 ساعات. وبحسب موقع "24"، كانت من المقرر أن تنطلق الطائرة التابعة لشركة هاينان من مطار العاصمة بكين الدولي مساء السبت، لكنها تأخرت لعدة ساعات عن موعدها، واندلع شجار على متن الطائرة، بعدما حاول بعض الركاب تهدئة امرأة غاضبة هاجمت إحدى المضيفات، وتم اعتقال 5 ركاب على إثر الحادثة، بحسب ما ذكرت صحيفة "ميرور" البريطانية. وأنفقت الصين في الأعوام الأخيرة مليارات الدولارات على بناء مجموعة من أكبر وأحدث المطارات في العالم، إلا أن طائراتها لا تزال غير قادرة على الإقلاع في الموعد المحدد. ففي عام 2013 غادرت 18% من الرحلات البالغ عددها 22 ألف رحلة في موعدها المحدّد من مطار العاصمة بكين، مما يجعله أسوأ مطار في العالم من حيث الالتزام بالمواعيد. كما أن مطار شنجهاي ليس أفضل حالاً بكثير، حيث غادرت 24% فقط من الرحلات خلال موعدها المحدد، ولم يتمكن أي مطار صيني من الوصول إلى نصف عدد الرحلات، ويتسبب ذلك بفوضى واحتجاجات كبيرة من قبل الركاب، تصل في بعض الأحيان إلى ضرب الموظفين في المطار وطاقم الطائرات.

تعتزم شركة فضاء يمولها، بول ألن، أحد مؤسسي شركة مايكروسوفت، أن تتنافس مع شركات الفضاء وأقطاب الصناعة بإطلاق أقمار صناعية إلى المدار من أكبر طائرة في العالم. وفي الأسبوع الماضي منحت شركة ستراتولانش سيستمز وهي وحدة من شركة فولكان إيروسبيس، التي يملكها ألن مجموعة صغيرة من الصحفيين نظرة أولى على الطائرة التي أوشكت على الاكتمال. وتبلغ المسافة بين الجناحين 117 مترا وستكون الطائرة التي تعمل بست محركات أكبر من الطائرة هيركيوليز إتش-4 التي بناها هاورد هيوز عام 1947 والتي كانت تعرف باسم "سبروس جوس" والطائرة أنطونوف أن-225 وهي طائرة شحن ترجع للحقبة السوفيتية بنيت في الأصل لنقل مركبة فضائية وهي الأكبر في العالم حاليا. ويتزامن تحرك ألن مع موجة أعمال جديدة تخطط لبيع خدمات الانترنت وصور الأرض والبيانات المناخية وغيرها من شبكات تتألف من مئات الأقمار الصناعية في مدار على ارتفاع منخفض حول الأرض. لكن رؤيته مختلفة عن شركة سبيس إكس التي يملكها إيلون ماسك أو شركة بلو أوريجن التي يملكها جيف بيزوس أو فيرجن جالاكتيك التي يملكها ريتشارد برانسون وغيرها من الشركات التي تحاول بناء طرق تجارية سريعة للفضاء. ويهدف ماسك إلى إطلاق رحلات للمريخ بينما يريد بيزوس تطوير صواريخ منخفضة التكاليف ويمكن إعادة استخدامها بهدف نقل الصناعات الثقيلة التي تعتمد على الطاقة خارج كوكب الأرض بينما يركز برونسون على السياحة وعلى تدشين طائرة أصغر لإطلاق الأقمار الصناعية. وقال تشاك بيمز الذي يشرف على مشاريع بول ألن إن الميزة من نهج ألن هي القدرة على أن تكون الطائرة في وضع يسمح بنقل الأقمار الصناعية مباشرة للمدارات المحددة والقيام بذلك بسرعة ودون مشاكل تتعلق بالإطلاق أو أي تأخير بسبب الطقس.

تحطمت طائرة سياحية صغيرة، اليوم الأحد، في جنوب البرتغال مما أسفر عن سقوط قتيل و6 جرحى، بينما لا تزال فرق الإنقاذ تبحث عن شخص ثامن اعتبر في عداد المفقودين، كما أعلن الدفاع المدني. وقال الدفاع المدني، في بيان إنه بعيد الساعة السابعة مساء، تلقى نداء استغاثة بشأن "سقوط طائرة مدنية من طراز بيلاتوس بي سي-6 على متنها 8 أشخاص" في منطقة فيرييرا دو الينتيجو في مقاطعة بيجا. وأضاف أن الحادث أسفر عن "قتيل ومفقود و6 جرحى"، مشيرا إلى أنه أرسل إلى مكان الحادث حوالي 50 مسعفا، ونحو 20 سيارة إسعاف وطوارئ. وطائرة بيلاتوس بي سي-6 مزودة بمحرك مروحة توربينية واحد، ويبلغ طولها 10.9 أمتار. ونقلت وكالة أنباء لوسا عن الدرك قوله، أن الطائرة المنكوبة تابعة لمدرسة لتعليم القفز بالمظلة، وأن القتيل هو قائدها. وأضاف الدرك، أن إصابة 2 من الجرحى خطرة، في حين أن الجريح الثالث إصابته طفيفة، بينما تمكن الركاب الثلاثة الآخرون من النجاة من دون أن يصابوا بأي جروح.

أكدت لجنة التحقيق في حادث سقوط طائرة مصر للطيران فوق البحر المتوسط الشهر الماضي، اليوم الأحد، أنها بدأت أمس في فحص أجزاء جهازي تسجيل الطائرة المنكوبة بحضور ممثلين من فرنسا والولايات المتحدة. وأضافت اللجنة في بيان، أنه تم تجفيف وحدتي الذاكرة الخاصة بالصندوقين الأسودين في عملية استغرقت 8 ساعات وتخضعان حاليا لاختبارات كهربائية تمهيدا لتفريغ محتوياتهما. وكانت مصادر باللجنة قالت في وقت سابق اليوم، إن وحدتي الذاكرة بهما "تلفيات شديدة" وتحتاجان "لوقت وجهد كبير" لإصلاحهما قبل البدء في تفريغ محتوياتهما. وأضافت المصادر، أن اللجنة تقيم التلفيات في الوقت الراهن لتحديد ما إذا كان يمكن إصلاحها في مصر أو في الخارج.

قالت لجنة التحقيق المصرية في حادث الطائرة المنكوبة، نتيجة سقوطها في البحر المتوسط في مايو الماضي، إنها قد تستغرق عدة أسابيع في تحليل الصندوقين الأسودين للطائرة الذين تم انتشالهما في وقت سابق، اليوم الجمعة. وأضافت اللجنة، في بيان صحفي حصلت "الأناضول" على نسخة منه اليوم، إنها تسلمت جهازي مسجل محادثات كابينة القيادة، ومسجل معلومات الطائرة، من النيابة العامة، وذلك بعد انتشالهما من موقع العثور على الحطام. وأشارت، أنه "سيتم نقل الجهازين إلى مقر الإدارة المركزية لحوادث الطيران بوزارة الطيران المدني، لبدء عملية فحصهما تمهيدًا لاستخراج ما بهما من معلومات". وأوضحت، أن تحليل بيانات الجهازين قد يستغرق عدة أسابيع، لافتة أنه في حال كانت وحدة الذاكرة بالجهازين في حالة جيدة، فسيتم البدء فورًا في تفريغ محتوياتهما في معامل الإدارة المركزية لحوادث الطيران. وذكرت اللجنة، أن "التحقيق الفني في الحادث لا ينتهي عند استخراج المعلومات من الصناديق المنتشلة، وبالرغم من أهمية تلك البيانات إلا أنها تعد جزءًا من التحقيق في سياقه الكامل". وفي بيان سابق اليوم الجمعة، أعلنت لجنة التحقيق المصرية في حادث الطائرة المنكوبة، أنها نجحت في انتشال الصندوق الأسود الثاني الخاص بمسجّل بيانات الطائرة، بعد يوم واحد من إعلان اللجنة ذاتها العثور على مسجّل محادثات كابينة قيادة الطائرة (أحد الصندوقين الأسودين) وانتشاله. من جانبه، قال مسؤول سابق معني بالتحقيقات بوزارة الطيران المدني، في تصريح للأناضول، فضّل عدم ذكر اسمه، إن "مصر تمتلك مركزا لتفريغ وتحليل محتويات الصندوقين الأسودين (بمبني الوزارة بالقاهرة)، وستعرض عليه بيانات ومحادثات الصندوقين الأسودين". وأوضح، أن الصندوقين سيخضعان لتفريغ ودراسة وعمل دقيق، لإمكانية الوصول لبيانات تساعد في التحقيقات. من جانبه، قال اللواء المتقاعد جاد الكريم، رئيس شركة المطارات السابق (حكومية)، للأناضول، إن "صندوق المحادثات يكشف ما تم من محادثات في كابينة القيادة سواء داخلية أو خارجية، وصندوق بيانات متعلق بكل معلومات رحلة الطائرة، سواء السرعة والاتجاه ومعدل الهبوط والصعود، وأي شيء آخر متعلق بنظام الطائرة". وأضاف، أن "الصندوقين يعتبران مفتاحين رئيسيين في حل لغز أسباب سقوط الطائرة، وخطوة جيدة للغاية". وحول المدة الزمنية المتوقعة لمثل هذه التحقيقات قال "جاد الكريم": "هذا يتوقف على عمل لجنة التحقيقات والمادة الموجودة في الصندوقيين". وأعلنت السلطات المصرية، في 20 مايو الماضي، تحطم طائرة شركة "مصر للطيران" المملوكة للدولة، عقب يوم من اختفائها في المجال الجوي المصري فوق البحر المتوسط خلال رحلتها من باريس إلى القاهرة. وكان على متن الطائرة 66 شخصاً، بينهم 56 راكباً، نصفهم تقريبا من الأجانب، وطاقم من 7 أشخاص، إضافة إلى 3 أفراد أمن، ولم يُعثر على أي ناجين.

وصلت إلى مطار جزيرة سقطرى، جنوبي اليمن، اليوم الخميس، طائرة ركاب للمرة الأولى منذ توقف الرحلات الجوية إلى هذه الجزيرة قبل نحو ثلاثة أشهر، حسب مسؤول حكومي. وقال المسؤول (مفضلًا عدم الكشف عن هويته) في اتصال هاتفي مع وكالة "الأناضول"، إن "طائرة تابعة للخطوط الجوية اليمنية، وصلت اليوم إلى مطار سقطرى، قادمة من مطار سيئون في محافظة حضرموت، وكسرت الحصار الذي دام لأشهر". وأضاف المصدر، أن الطائرة "تحمل على متنها أكثر من 140 راكبًا كانوا عالقين خارج الجزيرة".

هبطت طائرة تابعة للخطوط السعودية، اليوم الأربعاء، اضطراريا في مطار هيثرو في لندن، بعد أن كانت في طريقها من نيويورك إلى جدة. وبحسب صحيفة "الرياض" السعودية، اليوم الأربعاء، غيرت رحلة SV21 مسارها إلى لندن بعد أن أعلنت الطوارئ. وقالت مصادر، إن سبب الهبوط امرأة حامل حان موعد ولادتها على رحلة السعودية القادمة من نيويورك إلى جدة وأعلن الطيار حالة الطورائ وغيّر مسار الرحلة. ولم تصدر الشركة بيان بتفاصيل الحادثة حتى الآن.

أغرقت السلطات التركية، اليوم الأحد، طائرة ركاب من طراز إيرباص"A300" بمدينة كوساداسي والتي تقع على ساحل بحر إيجه. ونقلت وكالة "أنباء الشرق الأوسط" عن صحيفة "الصباح" التركية: أن الطائرة تم جلبها إلى بلدة "جوزلكملي"، حيث تم استخدام 5 شاحنات مزودة بمنصات ناقلة لإحضارها، وذلك بعد مضي شهرين على بدء عملية تفكيك قطع الطائرة في إسطنبول. واستخدمت معدات بناء ثقيلة للسيطرة على الطائرة أثناء العملية، كما ربطت بالونات عائمة بأجزاء من الطائرة بمساعدة من غواصين محترفين، ودامت عملية الإنزال نحو ساعتين ونصف الساعة. وتعد إيرباص A300 التي أغرقت في بحر إيجه أكبر طائرة تُستخدم لغرض تحويلها إلى شعاب مرجانية اصطناعية، وتكون مأوى للأسماك والعديد من الكائنات البحرية الأخرى، وتساعد بذلك على تحقيق توازن في البيئة البحرية.

تلقت سلطات مطار القاهرة الدولي، اليوم الأحد، بلاغا بوجود جسم غريب في دورة مياه طائرة مصر للطيران القادمة من دبى بعد نزول الركاب وتم استدعاء خبراء المفرقعات لفحص الجسم والطائرة، وتبين أنه أحد مكونات دورة المياه. وبحسب صحيفة "اليوم السابع" المصرية، أفاد مصدر بالمطار، بأنه أثناء تفقد طاقم رحلة مصر للطيران رقم 911 والقادمة من دبى، اشتبه في جسم غريب بدورة مياه الطائرة، فتم إبلاغ رجال الأمن الذين أعلنوا حالة الطوارئ وسحب الطائرة إلى منطقة الهايجاك بأرض المهبط وعمل كوردون أمنى حولها، واستدعاء خبراء المفرقعات الذين قاموا بفحص الطائرة والجسم الغريب، وتبين أنه أحد مكونات دورة مياه الطائرة. وأضاف المصدر، أن بعد ساعتين من الفحص والتفتيش، تمت إعادة الطائرة لموقعها لإعدادها للإقلاع في رحلة جديدة.

نفى رئيس شركة مصر للطيران، صفوت مسلم، اليوم الخميس، إرسال الطائرة التي سقطت في البحر المتوسط الشهر الماضي سلسلة تحذيرات فنية خلال رحلات قامت بها خلال 24 ساعة قبل اختفائها. وعلى هامش الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي "آياتا" في دبلن، ردا على سؤال حول التقارير الإعلامية الفرنسية قال مسلم "بالنسبة لي هذا غير صحيح". وأضاف أن الطائرة -وهي من طراز إيرباص إيه320- لم تواجه أي مشاكل تتعلق بالصيانة قبل مغادرتها، وأنها كانت "طبيعية". وتابع قائلا "نثق تماما في الطائرة والطيار". وقالت مصادر في لجنة التحقيق المصرية، إنه تم تقليص نطاق البحث عن الطائرة المنكوبة إلى كيلومترين بدلا من 5، بعدما تلقت سفينة فرنسية إشارة من أحد الصندوقين الأسودين للطائرة.

أكد محققو الطيران المدني الفرنسي، أن الإشارات التي التقطتها البحرية الفرنسية في المتوسط في منطقة تحطم طائرة "مصر للطيران" في 19 مايو أثناء رحلتها بين باريس والقاهرة، هي فعلا للصندوقين الأسودين لطائرة الايرباص إيه-320 التابعة للشركة المصرية. وأكد ريمي جوتي، مدير التحقيقات والتحاليل في الطيران المدني الفرنسي في بيان أن "الإشارة من أحد الصندوقين الأسودين التقطتها أجهزة شركة السيمار الموجودة على سفينة لابلاس من البحرية الوطنية".

أوقفت الأجهزة الأمنية بمطار الملك عبدالعزيز الدولي، بجدة إقلاع طائرة الخطوط السعودية المتجهة للعاصمة السودانية الخرطوم لاحترازات أمنية، بعد تلفظ راكبة سودانية بأن أولادها لا يحملون قنابل. وفي التفاصيل وفقاً لصحيفة "سبق" السعودية، كانت راكبة سودانية ضمن ركاب الرحلة المتجهة للخرطوم طلبت أن يجلس أولادها بجوارها في الطائرة، وارتفع صوتها بأنه لا يجب الخوف منهم، لأنهم "لا يوجد معهم قنابل". ونتيجة لذلك، قرر قائد الطائرة إيقاف الطائرة، واستدعى رجال الأمن، وكانت الطائرة لا تزال بأرض المطار، فيما تم إنزال الركاب لإعادة تفتيشهم وتفتيش أمتعتهم.

أعلنت السلطات المصرية، أنها تلقت مساء الثلاثاء، بلاغا بوجود قنبلة على متن طائرة تابعة لشركة "مصر للطيران" كانت تستعد للإقلاع من مطار القاهرة إلى بانكوك، وعلى متنها 234 راكبا، الأمر الذي اضطرها لإخلاء الطائرة وتفتيشها ليتبين في النهاية أن البلاغ كاذب. وقالت شركة مصر للطيران في بيان، إن رحلتها الرقم "ام اس 960" والتي كان من المفترض أن تقلع من مطار القاهرة في الساعة (20,30 بتوقيت جرينتش) ألغيت، بعدما تأخرت عن موعد إقلاعها لأكثر من ساعات إثر "بلاغ كاذب" بوجود "تهديد أمني" على متنها. بدوره أوضح مسؤول في مطار القاهرة، أن البلاغ تلقته سلطات المطار عبر اتصال هاتفي، الأمر الذي استدعى إخلاء الطائرة من ركابها الـ243 وأمتعتهم وإخضاعها لعملية تفتيش دقيقة شارك فيها خبراء المفرقعات الذين لم يجدوا شيئا. وبحسب وكالة "فرانس برس"، قال مسؤول في "مصر للطيران" لوكالة طالبا عدم نشر اسمه "كان بلاغا كاذبا".

تسبب ملصق على صندوق لعب في تأخير وجيز لطائرة متجهة من قبرص إلى إسرائيل اليوم الثلاثاء، عندما ظن أحد عمال النظافة بالمطار أنه تحذير من قنبلة. وفتشت الشرطة طائرة شركة إيجيان إيرلاينز، قبل إقلاعها إلى تل أبيب عبر لارناكا في المطار اليوم، بعدما عثر عامل النظافة على ملصق عليه كلمة "بوبا" بالحروف اللاتينية. وتعني الكلمة بالعبرية "دمية"، لكنها تشبه كثيرا كلمة "بومبا" ومعناها قنبلة باللغة اليونانية. وقالت متحدثة باسم شركة الطيران في أثينا "فحصتها سلطات الطيران المدني القبرصية ولم يكن هناك أي مشكلة، حدث تأخير وجيز ورفع التحذير على الفور".

سقطت طائرة تعود لفترة الحرب العالمية الثانية في نهر هدسون بمدينة نيويورك الأمريكية قبالة مانهاتن، أمس الجمعة، وقالت السلطات إن الطيار مفقود. وتعرضت الطائرة للسقوط قبالة شارع بمانهاتن يبعد بضعة كيلومترات عن جسر جورج واشنطن في نحو الساعة 7:30 مساءاً، حسبما أوضح جيف فلين من شرطة ولاية نيوجيرزي، اليوم السبت. وأضاف فلين، أن الطائرة كانت موجودة بالمنطقة في إطار احتفال يستمر أسبوعا لأفراد الخدمة البحرية بالجيش الأمريكي، وبدأ تحقيق لمعرفة سبب الحادث. وقالت الإدارة الاتحادية للطيران، إن الطائرة قديمة من طراز بي -47 ثندر بولت، وكانت إحدى 3 طائرات أقلعت من مطار ريببلك في فارمينجدالي بنيويورك.

أكدت مصادر مقربة من التحقيق، اليوم الجمعة، أنه لم يجر استقبال أي إشارات من طائرة مصر للطيران المنكوبة منذ اليوم الذي تحطمت فيه في البحر المتوسط الأسبوع الماضي. ولمحت تقارير إعلامية أمس الخميس، إلى أن إشارة جديدة سمحت للمسؤولين أن يحددوا بشكل أكبر مكان وجود الصندوقين الأسودين للطائرة. وأبلغت المصادر، أن إشارة التقطت يوم التحطم من جهاز البث الخاص بتحديد المواقع في حالات الطوارئ أتاحت للمسؤولين تحديد منطقة بحث محددة، لكن لم يرصد أي شيء جديد منذ ذلك الحين. وقال مصدر مقرب من التحقيق "لا يوجد شيء منذ اليوم الأول".

أكدت مصادر داخللجنة التحقيق المصرية في وقت متأخر أمس الثلاثاء، إن طائرة مصر للطيران التي اختفت الأسبوع الماضي لم تبلغ عن أي مشاكل فنية قبل الإقلاع من باريس. وأضافت المصادر، أن الطائرة لم تجر اتصالا مع أجهزة المراقبة الجوية المصرية، لكن مراقبين جويين مصريين تمكنوا من مشاهدتها على شاشات الرادار في منطقة حدودية بين المجال الجوي المصري والمجال الجوي اليوناني معروفة باسم كومبي على مبعدة 260 ميلا بحريا من القاهرة. ومتحدثة شريطة عدم الكشف عن هويتها قالت المصادر، إن الطائرة اختفت بدون انحراف من شاشات الرادار بعد أقل من دقيقة من دخولها المجال الجوي المصري، وقدم مراقبون جويون من اليونان ومصر روايتين مختلفتين للحظات الأخيرة للطائرة. سليمة فنياً وقالت صحيفة "الأهرام" المصرية المملوكة للدولة، يوم الثلاثاء، إنه وفقا لسجل فني وقعه قائد طائرة مصر للطيران المنكوبة فإن الطائرة لم تبلغ عن أي مشاكل فنية قبل إقلاعها من مطار شارل ديجول في باريس. الطائرة المصرية المنكوبة ونشرت الصحيفة في موقعها الالكتروني صورة ضوئية للسجل. وأفادت الصحيفة أيضا بأن طائرة مصر للطيران في الرحلة رقم 804 أرسلت 11 "رسالة إلكترونية" بدءا من الساعة 2109 بتوقيت جرينتش في 18 مايو. وأشارت أول رسالتين إلى أن المحركات كانت تعمل بشكل طبيعي. وقالت الأهرام إن الرسالة الثالثة جاءت الساعة 0026 بتوقيت جرينتش في 19 مايو، وأظهرت ارتفاعا في درجات الحرارة في نافذة مساعد الطيار. وأضافت الصحيفة، أن الطائرة واصلت إرسال رسائل على مدى الدقائق الثلاث التالية قبل أن تختفي من شاشات الرادار. واختفت طائرة مصر للطيران في رحلتها 804 من شاشات الرادار يوم الخميس الماضي، بينما كان على متنها 66 شخصا من الركاب وأفراد الطاقم. أجزاء من حطام الطائرة المصرية المنكوبة وفي وقت سابق يوم الثلاثاء نفى قطاع الطب الشرعي في مصر تلميحات إلى أن صغر حجم الأشلاء المنتشلة من مياه البحر المتوسط منذ سقوط طائرة مصر للطيران الأسبوع الماضي يشير إلى وقوع انفجار على الطائرة. أشلاء بشرية ويبحث محققون عن قرائن في الأشلاء البشرية والأنقاض التي تم انتشالها من موقع سقوط الطائرة في البحر المتوسط. ولم يتم حتى الآن تحديد موقع الطائرة وصندوقيها الأسودين اللذين قد يفسران سبب سقوط الطائرة في رحلتها من باريس إلى القاهرة أثناء دخولها المجال الجوي المصري. قطع من حطام الطائرة المصرية المنكوبة وقال مسؤول بالطب الشرعي المصري إن جهود البحث أسفرت منذ يوم الأحد عن العثور على أشلاء ملأت 23 كيسا، لكن أكبر الأشلاء لا يزيد حجمه على كف اليد. وأضاف المسؤول الذي طلب ألا ينشر اسمه أن صغر حجم الأشلاء يشير إلى انفجار على متن الطائرة على الرغم من عدم العثور على أي آثار لمتفجرات. افتراضات لكن هشام عبد الحميد رئيس قطاع الطب الشرعي المصري قال إن هذا القول "مجرد افتراضات" وإن من المبكر جدا الوصول إلى استنتاجات. وقال مصدران آخران متصلان مباشرة بالتحقيق أيضا إن من السابق لأوانه الحديث عن سبب سقوط الطائرة. الطائرة المصرية المنكوبة وقال أحدهما "كل ما نعرفه أنها اختفت فجأة دون إرسال إشارة استغاثة" مضيفا أنه لا يمكن للسلطات أن تبدأ في رسم صورة أوضح عن السبب المحتمل للحادث إلا بتحليل الصندوقين الأسودين أو كمية كبيرة من الحطام. وقال التلفزيون المصري اليوم، إن شركة مصر للطيران ستتعاقد مع شركة فرنسية وأخرى إيطالية للمساعدة في البحث عن الصندوقين الأسودين للطائرة الأسبوع الماضي.

تتجه شركة "Aero Net"الروسية، لدعم مشروع تصميم طائرة من دون طيار تقلع وتهبط في أية منطقة، ستشكل فيما بعد أساسا لتصنيع طائرة ركاب من دون طيار. وبحسب "روسيا اليوم"، تبلغ كلفة المشروع 1.5 مليار روبل، ما يعادل 25 مليون دولار. وتولت شركة "Aero Net" توظيف 70% من هذا المبلغ، أما طائرة الأجرة بلا طيار فسيتراوح سعرها في حال إنتاجها على دفعات بين 700 ألف ومليون دولار. وقال مدير عام الشركة "أفتانديل خاتشابوريدزه" إن "تجارب المرحلة الأولى تقضي بنقل الشحنات. لكن بعد تحقيق عدة رحلات اختبارية يمكن استخدام تلك الطائرة كطائرة ركاب أطلق عليها اسم "طائرة أجرة بلا طيار" إذ إنها لا تحتاج إلى طيار إطلاقا، ويتم التحكم فيها من قبل عامل أرضي حسب برنامج خاص". وأوضح خاتشابوريدزه أن طائرة "سي56 سرفرت" "СИ5бСерВерт" تستخدم خارج المطارات العادية. ويكفي لإقلاعها مطار صغير لا يزيد قطره عن 30 مترا، ويتم إقلاعها عموديا على غرار مروحية كي تطير فيما بعد كطائرة عادية.

توافد أسر ضحايا الطائرة المصرية المنكوبة، التي سقطت في مياه البحر المتوسط فجر الخميس الماضي، أمس الأول الإثنين، على معمل الطب الشرعي بمنطقة زينهم، لأخذ عينات منهم لإجراء تحليل البصمة الوراثية "دى.إن.إيه"، تمهيداً لمضاهاتها بنتائج تحاليل أشلاء ضحايا الطائرة المنكوبة، التي عثرت عليها فرق البحث شمال مدينة الإسكندرية. واستقبلت مشرحة زيتهم يوم الأحد الماضي أشلاء للضحايا داخل 23 حقيبة بلاستيكية، ويستغرق تحليل "البصمة الوراثية" للأنسجة والعضلات والعظام وقتا طويل، كما تم انتقال فريق آخر لمقابلة أسر الضحايا الأجانب. وقال مصدر مسؤول بالطب الشرعي، لـصحيفة "الوطن" المصرية، أن نتيجة تحليل البصمة الوراثية وكشف هوية أشلاء ضحايا الطائرة المصرية المنكوبة سوف يستغرق أسبوعين، لأن العينات التي أُخذت من أشلاء الضحايا متنوعة، وعبارة عن أنسجة وعضلات وعظام، والتي تستغرق وقتاً طويلاً في جهاز تحليل البصمة الوراثية، بخلاف عينة الدماء سريعة التحليل. وبحسب المصدر، تستغرق عينة الدماء 3 أيام فقط، أما تحليل البصمة الوراثية للأنسجة والعضلات يستغرق 5 أيام، وتحليل البصمة الوراثية من عينة العظام تستغرق 10 أيام داخل جهاز تحليل البصمة الوراثية. وتابع المصدر: "رغم أن عينات أسر الضحايا تؤخذ من الدماء، فإنه حتى الآن لم يتوافد كل أسر الضحايا المصريين إلى معمل الطب الشرعي، أما أسر الضحايا الأجانب، فانتقل فريق طبي من مصلحة الطب الشرعي أمس الأول إلى الفنادق التي يقيمون بها، وتم أخذ عينات منهم لإجراء تحليل البصمة الوراثية تمهيداً لمطابقتها بنتيجة تحليل البصمة الوراثية الخاصة بالأشلاء". وأشار المصدر إلى أنه فور الانتهاء من إجراء التحاليل، وكشف هوية الأشلاء سوف يرسل التقرير إلى النيابة العامة، لإصدار قرارها بتسليم الأشلاء لذويهم والتصريح بالدفن. وأوضح، أنه سيجرى الاحتفاظ بتحليل البصمة الوراثية "دى.إن.إيه" لأسر جميع الضحايا لدى معمل مصلحة الطب الشرعي، لكي يتم مطابقتها لكل الجثامين والأشلاء التي ترسلها فرق البحث إلى مشرحة زينهم عقب العثور عليها في مياه البحر الأبيض المتوسط، وترقيمها، وأخذ عينات منها وإرسالها إلى معمل البصمة الوراثية لتحليلها. وأضاف المصدر أنه يوجد فرق بين فحص الجثامين أو الأشلاء لمعرفة سبب الوفاة، وبين كشف هوية الجثامين أو الأشلاء، حيث إن سبب الوفاة يتم التوصل إليه عن طريق التشريح بالنسبة للجثث الكاملة، ويتم تشريحها، وأخذ عينات من الأمعاء والقلب والكبد والكلية والمخ والدم. وبالنسبة للأشلاء يتم التوصل إلى سبب وفاة صاحبها عن طريق فحصها.