ذكرت إدارة الطيران والفضاء الأمريكية ناسا أن عطلا بجهاز التوقيت حال دون وصول كبسولة رواد الفضاء الجديدة غير المأهولة لشركة بوينغ للمدار المطلوب لبلوغ محطة الفضاء الدولية اليوم. وانطلقت الكبسولة سي.إس.تي-100 ستارلينر بنجاح، في وقت سابق من كيب كنافيرال في فلوريدا، لكنها فشلت بعد ذلك في الوصول للمدار الذي كان سيضعها على الطريق للالتحام بمحطة الفضاء. وكانت هذه الرحلة التجريبية الأولى للمحطة علامة فارقة لبوينغ التي تتنافس مع سبيس إكس لإحياء برنامج إدارة الطيران والفضاء لرحلات الفضاء المأهولة. ونقلت وكالة أنباء رويترز عن السيد جيم كلينتون الرئيس التنفيذي لبرنامج الفضاء في بوينغ، خلال مؤتمر صحفي، قوله إن الخطة الحالية هي عودة الكبسولة للأرض وهبوطها في وايت ساندس بولاية نيو مكسيكو يوم الأحد. من جانبه، قال السيد جيم بريندنستين مدير إدارة الطيران والفضاء، خلال المؤتمر الصحفي، كان هذا بالتأكيد القرار الصائب لهذه المهمة، موضحا أن الخطأ الذي حدث بجهاز التوقيت يعني أن الكبسولة كانت تحرق الوقود بسرعة أكبر من اللازم للغاية مما حرمها من الوصول للمدار المرغوب. وانطلقت سي.إس.تي-100 ستارلينر، المصممة على هيئة مخروط وتضم سبعة مقاعد لرواد فضاء، من كيب كنافيرال في الساعة (1136 بتوقيت جرينتش) على متن صاروخ من طراز أطلس. وهذا الاختبار هو أحد أهم الإنجازات المطلوبة لبرنامج الطاقم التجاري لـ(ناسا) للموافقة على استخدام الكبسولة في سفر البشر للفضاء وهو هدف تأخر كثيرا بسبب عقبات تطوير واجهت بوينغ وسبيس إكس. وحصلت بوينج على 4.2 مليار دولار، بينما حصلت سبيس إكس، التي يملكها إيلون ماسك على 2.5 مليار دولار من وكالة الفضاء الأمريكية في 2014 لتطوير كبسولتين منفصلتين قادرتين على نقل الرواد إلى محطة الفضاء من الأراضي الأمريكية لأول مرة منذ خروج مكوك الفضاء الأمريكي من الخدمة في عام 2011. وكان هذا البرنامج يهدف في الأساس لإنهاء اعتماد الولايات المتحدة على برنامج الفضاء الروسي للوصول إلى محطة الفضاء الدولية.. وكان من المتوقع أن تنطلق أول رحلتين مأهولتين على متن ستارلينر وكرو دراجون التابعة لسبيس إكس في نهاية 2017، لكن مخاوف تتعلق بالتصميم والسلامة في المركبتين أدت لإرجاء الموعد المقرر. والموعد الجديد المحدد لأول رحلة مأهولة لكل من بوينغ وسبيس إكس هو منتصف 2020. وقد وضعت دمية تحمل اسم روزي على أحد المقاعد المخصصة لرواد الفضاء في الكبسولة ستارلينر اليوم الجمعة وتم تجهيزها بمجسات لقياس الضغط الذي قد يتعرض له رائد الفضاء أثناء السفر إلى محطة الفضاء وخلال رحلة العودة ودخول المجال الجوي للأرض مجددا.

قالت الكاتبة فيرونيك غييرمار في تقرير بصحيفة لوفيغارو الفرنسية إن شركة بوينغ-التي تعد طائراتها الأكثر مبيعاً في العالم- تواجه مشكلة تقنية جديدة، وذلك بعد كارثة بوينغ 737 ماكس والخسائر التي تعرضت لها بتحطم طائرتين في أكتوبر 2018 ومارس 2019. ووجدت بوينغ نفسها مجبرة على تعزيز تجهيزاتها الأساسية لطائرة بوينغ 737 الجيل الجديد (بوينغ 737 أن جي)، خاصة النظم الحيوية للطيران، وفقاً لتقرير لوفيغارو الذي نشرته الجزيرة نت، اليوم الأحد. واشارت الكاتبة إلى أن بوينغ تخضع لقانون ميرفي، وهو مهندس أمريكي مختص في النظم الحيوية للطيران أكد خلال أربعينيات القرن الماضي أنه سيقع في الخطأ كل من هو عرضة لارتكاب الخطأ. وأكدت أن بوينغ تستعد منذ أشهر لمواجهة الأسوأ، حيث تطارد الشركة أزمة بوينغ 737 ماكس الممنوعة من الطيران منذ منتصف مارس 2019 بعد وقوع حادثين قاتلين، مشيرة إلى أن الشركة تواجه مشكلة تقنية جديدة تتعلق هذه المرة بسلف طائرة بوينغ 737 ماكس (بوينغ 737-600، 700، 800، 900) أي طائرة الجيل الجديد التي صنعت منها نحو 6340 نسخة منذ إطلاقها سنة 1996. يشار إلى أن طائرتي بوينغ 737 ماكس التابعتين لشركة ليون إير والخطوط الإثيوبية تحطمتا في أكتوبر 2018 وفي مارس 2019 بفارق زمني لا يتجاوز 6 أشهر بينهما، مما أدى إلى مقتل 189 شخصاً في الحادث الأول و157 في الثاني، وإلى وقف كامل لأسطول هذه الطائرة عبر العالم عن العمل. وخلال أكتوبر الماضي بدأ العمل على إعادة صيانة قرابة 1000 طائرة بوينغ 737 الجيل الجديد في العالم، حيث تم رسمياً صيانة وإصلاح حوالي 5% منها بعد اكتشاف شقوق في هيكل إحدى الطائرات بالصين. وتفيد الكاتبة بأن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل يعمل حالياً على إعادة تفقد الهياكل التي تحيط بمحرك طائرات بوينغ 737 الجيل الجديد، وذلك بعد تعرض أحد محركاتها لحادث خلال رحلة جوية من نيويورك إلى دالاس تابعة لخطوط ساوث ويست الجوية خلال أبريل 2018، وقد أسفر هذا الحادث عن مقتل مسافرة وسقوط ثمانية جرحى. وورد في تقرير المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أن التحقيق الأولي أثبت أن شفرة المروحة -وهي إحدى الشفرات المحيطة بالمحرك- قد تعرضت للتشقق، قبل أن تتداعى متسببة في تفكك جزئي للهيكل المحيط بكامل المحرك. وأشارت الكاتبة إلى أن هذا الهيكل يحمي المحرك ويضمن انعكاس الاتجاه الذي يسمح للطائرة بالفرملة أثناء هبوطها، لذلك يكون الهيكل المحيط بالمحرك مجهزاً بشفرات تنفصل خلال وجود الطائرة في الجو، وهو أمر نادر جداً وفقاً لشركة سافران الفرنسية المشاركة في تصنيع محركات سي إف إم 56 التي تستخدمها بوينغ 737 الجيل الجديد. لكن بالعودة إلى حادثة خطوط ساوث ويست الجوية اكتشف المحققون داخل الحطام وجود ثقب في الهيكل من المرجح أنه تسبب في انخفاض ضغط المقصورة، مما أجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري. ويوم الأربعاء 20 نوفمبر الجاري أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل -وهو وكالة فدرالية مستقلة مكلفة بالتحقيق في كل حوادث الطيران المدني- شركة بوينغ بضرورة تحسين التصميم والمواد المستخدمة في تصنيع الهيكل المحيط بالمحرك حتى يكون أكثر قوة. وأوردت الكاتبة أن المجلس الوطني لسلامة النقل ذهب أكثر من ذلك بكثير، حيث دعا مصنعي الطائرات والمحركات إلى تطبيق توصياته بحذافيرها. وفي هذا الإطار، صرح رئيس المجلس روبرت سوموالت بأن هذا الحادث أثبت أن شفرة المروحة قد تآكلت قبل أن تنفصل بطريقة مختلفة عن تلك التي لاحظناها خلال اختبارات شهادة المحرك. من جانبها، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية -وهي وكالة فدرالية مختصة في السلامة الجوية- أنه يجب أولاً فحص توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل، لأن المجلس اتخذها بسرعة. في المقابل، عبرت شركة بوينغ -باعتبارها المسؤولة عن تصميم هذا الهيكل الذي يحيط بالمحرك- عن استعدادها لتطبيق توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل. وأشارت الكاتبة إلى أن شركة بوينغ تعمل على إجراء تحسينات في تصميم الهيكل المحيط بالمحرك، ومن المقرر أن تجهز به أسطولها الذي في الخدمة مباشرة بعد التصديق عليه. ووفقاً لشركة بوينغ، فإنه إلى حد هذه الساعة، كل طائرات بوينغ 737 الجيل الجديد في وضع الخدمة تعد آمنة، ويمكنها الطيران بصفة عادية، مضيفة أنه تمت معالجة المشكلة عن طريق عمليات فحص الشفرة النفاذة. من جانبهما، أنهت كل من شركة سافران وجنرال إلكتريك للطيران تفقدهما لشفرة نحو 15 ألف محرك. وذكرت شركة سافران أن توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل لا تشمل شفرات ولا محركات 737 الجيل الجديد، كما أكدت شركة بوينغ أن طائرات بوينغ 737 ماكس لا تشملها أيضا هذه التوصيات، أما إدارة الطيران الفدرالية فقد أشارت إلى أنه ليس بحوزتها جدول زمني محدد لاستئناف رحلات الطائرة، حيث تأمل شركة بوينغ في استئنافها خلال أوائل عام 2020. يذكر أنه في في نهاية أكتوبر الماضي كشفت صحيفة لوموند الفرنسية تفاصيل جلسة مساءلة المدير العام لشركة بوينغ دينيس مويلنبيرغ أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، معتبرة أنه تعرض لـمعاملة قاسية في الكونغرس. وقالت إن برلمانيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي هاجموا بشدة شركة بونيغ المصنعة للطائرات، خلال جلسة مساءلة أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ، واتهموه بإرسال ركاب على متن طائرتين 737 ماكس مملوكتين لشركتي ليون إير الإندونيسية والخطوط الجوية الإثيوبية في توابيت طائرة.

أعلنت شركة بوينغ الأمريكية لصناعة الطائرات، اليوم، أنها تتوقع استئناف تسليم طائراتها من طراز 737 ماكس لشركات الطيران خلال شهر ديسمبر المقبل. وأضافت الشركة أنها تتوقع أيضا بدء استئناف الخدمة التجارية لطائرات /737 ماكس/ خلال شهر يناير من العام الجديد، بحسب ما نقلته شبكة /سي إن بي سي/ الأمريكية. وأشارت إلى أنها ماتزال تعمل على معالجة أسئلة الهيئات التنظيمية بشأن مراجعات برامج الكمبيوتر في هذا الطراز من الطائرات. وكان المنظمون الفيدراليون للطيران المدني قد أمروا بتعليق تشغيل جميع طائرات /بوينغ 737 ماكس/ منذ منتصف شهر مارس الماضي، عقب حادثي تحطم وقعا لنفس الطراز من هذه الطائرة في أكتوبر 2018 ومارس 2019، وأسفرا معا عن مقتل 346 شخصا. وتكبدت /بوينغ/ خسائر باهظة إثر تعليق العمل بطائراتها من هذا الطراز، إذ انخفض صافي أرباح الشركة في الربع الماضي ليصل إلى 895 مليون دولار، مقارنة بـ1.89 مليار دولار عن نفس الفترة من العام الماضي. وأدت الأنباء عن قرب عودة /737 ماكس/ للخدمة مجددا إلى ارتفاع أسهم الشركة بأكثر من 3 بالمئة خلال تعاملات اليوم في البورصات الأجنبية، لتضيف أكثر من 77 نقطة إلى مؤشر داو جونز الصناعي، بحسب /سي إن بي سي/. وقالت شركتا الطيران /أمريكان ايرلاينز/ و/ساوث وست ايرلاينز/ يوم /الجمعة/ الماضي إنهما قررتا تأجيل استئناف رحلات /ماكس/ حتى أوائل شهر مارس المقبل. وكانت بوينغ قد أكدت في أكتوبر الماضي أنها تعمل مع المنظمين على عودة طائراتها للخدمة.. مشددة في الوقت نفسه على أنها تولي أهمية قصوى لسلامة الركاب والخدمات التي تقدمها. يذكر أنه تم وقف تشغيل طائرات بوينغ /737 ماكس/ حول العالم بعد تعرضها لحادثين داميين في غضون أقل من ستة أشهر، حيث رجح الخبراء أن نظام تحكم بالطائرة يعرف بـنظام تعزيز خصائص المناورة /إم سي إيه إس/ الذي يعزز توازن الطائرة لمنعها من السقوط ساهم في الحادثين. وقد لقي 157 شخصا مصرعهم في العاشر من شهر مارس الماضي بعد تحطم طائرة بوينغ /737 ماكس 8/ التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية عقب مرور دقائق على إقلاعها من مطار العاصمة /أديس أبابا/ إلى العاصمة الكينية /نيروبي/، وذلك بعد أقل من ستة أشهر من سقوط طائرة من نفس الطراز في إندونيسيا في أكتوبر من العام الماضي.

تواجه شركة بوينغ عثرة جديدة في طائراتها من طراز بوينغ 737 قد تزيد في تشويه سمعتها إذ أعلنت مجموعة الصناعات الجوية الأمريكية بوينغ. حظر تحليق نحو خمسين من طائراتها من هذا الطراز بعد اكتشاف تشققات في هياكلها وقال ناطق باسم مجموعة بوينغ لوكالة فرانس برس أن نحو ألف من طائرات بوينغ 737 خضعت للفحص حتى الآن وتبين أن اقل من خمسة بالمئة منها اي نحو خمسين طائرة تحتاج إلى وقف تحليقها إلى أن يتم إصلاحها. وجاء هذا القرار بعد إعلان شركة الطيران الاسترالية كوانتاس منع واحدة من هذه الطائرات من التحليق بعد اكتشاف شق في هيكلها، موضحة أنها تقوم بفحص 32 طائرة أخرى من هذا النوع. ومطلع أكتوبر/ تشرين الأول الجاري، أمرت السلطات الأمريكية لسلامة النقل، بفحص طائرات بوينغ 737 إن جي. ويأتي ذلك بينما تواجه مجموعة بوينغ تبعات حادثتي تحطم طائرتين من هذا الطراز في إندونيسيا وإثيوبيا ما أسفر عن مصرع 346 شخصا ،وقررت سلطات السلامة الجوية في العالم بعد ذلك وقف تشغيل هذا الطراز في مارس/آذار الماضي.

كشفت صحيفة لوموند الفرنسية تفاصيل جلسة مساءلة المدير العام لشركة بوينغ دينيس مويلنبيرغ أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، أمس الثلاثاء، معتبرة أنه تعرض لـمعاملة قاسية في الكونغرس. وقالت أن برلمانيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي هاجموا بشدة شركة بونيغ المصنعة للطائرات، خلال جلسة مساءلة أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ، واتهموه بإرسال ركاب على متن طائرتين 737 ماكس مملوكتين لشركتي ليون إير الإندونيسية والخطوط الجوية الإثيوبية في توابيت طائرة. وبنبرة ندم، حسب وصف الصحيفة وفقاً لـالجزيرة نت، حاول مويلنبيرغ منذ الدقائق الأولى للجلسة تقديم نوع من الإعتراف والإعتذار، لكن خطته الدفاعية سرعان ما فسدت عندما طرح عليه أول سؤال وكان متعلقاً برسائل بريد بعثها مارك فوركنر -وهو أحد طياري الشركة- إلى زميل له بشأن طائرات 737 ماكس. وفي هذه الرسائل التي كشف عنها نواب أمريكيون مؤخراً، يشبه فوركنر مهمة إقناع وكالة الطيران الفدرالية بالتصديق على نظام تعزيز خصائص المناورة في طائرات 737 ماكس المتهم بالتسبب في الحادثتين بـملحمة حرب النجوم. وكتب في إحداها أستعد الآن لتناول الإفطار، ثم سأحاول لعب حصة من خدعة الجيدي على أدمغة هؤلاء الأشخاص، في إشارة إلى لعبة ظهرت في سلسلة أفلام حرب النجوم. وعند سؤاله عن تاريخ علمه بوجود هذه الرسائل التي يعود تاريخها لعام 2016، رد مويلنبيرغ بصوت منخفض بأن ذلك حدث في بداية العام الجاري، معترفاً بأن ذلك كان قبل وقوع الحادث الثاني. وعندما حان دور السيناتور الديمقراطي عن ولاية كونيتيكت ريتشارد بلومنتال لطرح أسئلته على مويلنبورغ طلب من بعض أقارب المفقودين في الحادثتين الذين حضروا الجلسة الوقوف والتلويح بصور أقاربهم، مما جعل مدير بوينغ يتأثر كثيراً برؤية الألم على وجوههم كما ذكرت الصحيفة. وقال السيناتور بلومنتال أن شركة بوينغ جاءت إلى مكتبي بعد فترة وجيزة من الحادثتين، وقالت إن هذه الحوادث كانت بسبب أخطاء الطيارين، غير أن الحقيقة هي أن هؤلاء الطيارين لم تتح لهم أي فرصة مطلقاً، عائلاتهم لم تكن تعلم أنهم كانوا في نعوش طائرة لأن بوينغ قررت إخفاء برنامج التحكم التلقائي عن الطيارين. يشار إلى أن طائرتي بوينغ 737 ماكس التابعتين لشركة ليون إير والخطوط الإثيوبية تحطمتا في أكتوبر 2018 وفي مارس 2019 بفارق زمني لا يتجاوز 6 أشهر بينهما، مما أدى إلى مقتل 189 شخصاً في الحادث الأول و157 في الثاني، وإلى وقف كامل لأسطول هذه الطائرة عبر العالم عن العمل. وفي كلتا الحادثتين -تؤكد الصحيفة- تم توجيه أصابع الاتهام إلى نظام تعزيز خصائص المناورة الذي يفترض أنه يمنع الطائرة من السقوط، والذي لم يكن الطيارون على علم بوجوده لأنه بكل بساطة لم يكن واردا في الدليل الملاحي للطائرة. وفي سبتمبر الماضي أعلنت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية أنه لا يوجد جدول زمني لإعادة اعتماد طائرات 737 ماكس التي تنتجها شركة بوينغ. وقال رئيس الإدارة ستيفن ديكسون: يمكنني أن أضمن لكم أن الطائرة لن تحلق مجددا إلا بعد أن أكون راضيا عن توفير أعلى معايير السلامة.

** إطلاق مركز عمليات الاستعداد ** المقاتلة F-15 أي إكس التي لا تقهر غادرنا سياتل التي تقع في ولاية واشنطن متوجهين الى سانت لويس بولاية ميسوري، وهناك قمنا بجولة بالمقر الخاص بشركة بوينغ العملاقة للعمليات الدفاعية العالمية، وشاهدنا عن كثب الطائرات المقاتلة وقدم ماثيو جيز كبير الطيارين في برامج طائرت F-15 المقاتلة في شركة بوينغ شرحا وافيا عن هذه الطائرة وأهميتها والتطوير الذي أدخل عليها بأحدث التقنيات والتكنولوجيا الحديثة الذي جعلها الأكثر قدرة على المناورة والتي تعتبر العمود الفقري للقوات الجوية في جميع أنحاء العالم وبها اسرع جهاز كمبيوتر مهمات في العالم، كما بها نظام رقمي للحرب الالكترونية وتتميّز بسرعة قصوى 2.5 ماخ، وبحمولة كبيرة للأسلحة، وتعتبر الطائرة التي لا تقهر، وأول طائرة مقاتلة متطورة F-15 –EX ستستلمها بعد أمريكا قطر في عام 2020. وتحدث برات كومار الذي يشغل منصب نائب الرئيس ومدير برامج بوينغ F-15 عن المقاتلة وتطوير برامجها ومبادرات تحديث المستقبل. كما تحدث بول نيووالد المدير الأول وكبير مهندسي برنامج T-7 منوها بأهميتها والتطوير الذي أدخل عليها، وتعتبر هذه الطائرة خاصة بالتدريب المتقدم للطيارين، وبها نظام تدريب الجيل القادم، وبها قمرة قيادة متطوّرة، وأداء مشابه للمقاتلات، وبها نظام تحكم رقمي آمن ومستقر للطيران، وبها ذيل مزدوج، وتزود بالوقود جواً، كما أن بها أجنحة مرتفعة وتجهيزات الكترونية لأسطح التحكم بالطيران، والكويت هي أول دولة في الشرق الأوسط طلبت هذه الطائرة. أداء العمليات العسكرية أطلقت بوينج مبادرة مخصصة للتعاون مع عملائها العالميين في مجال طائرات ومعدات الدفاع تتيح لهم العمل جنبا إلى جنب مع علماء البيانات والمهندسين لدى بوينج لاستكشاف الفرص المتاحة بهدف تحسين العمليات التشغيلية فضلا عن فرصة توفير التكاليف وتعزيز الكفاءة من خلال فحص بيانات الأسطول. وتضم هذه المبادرة التي يطلق عليها اسم مركز بوينج لعمليات الاستعداد وسائل التحليل والبيانات وتطبيق الحلول الرقمية التي تساعد العملاء من القطاعات الدفاعية وشركة بوينج للعمل معا على تطوير مجموعة حلول تساهم في تعزيز جاهزية الطائرات وأدائها. وفي معرض تعليقه على إطلاق هذا المركز، قال توربيورن سيوجرين، نائب الرئيس للخدمات الحكومية والدفاعية في بوينج: يتيح لنا مركز بوينغ لعمليات الاستعداد استكشاف البيانات بالتعاون مع عملائنا وكشف التحديات والفرص التي تنشأ عنها . ويوفر المركز خدماته للطائرات والتجهيزات العسكرية التي تشمل (و 15 –F وFA-18و.KC-46. وAH-46 و.CH-47و.AH-46 وكذلك بعض الأساطيل لشركات أخرى غير منتجات بوينج. ( C17 وبدأت بالتعاون الرقمي من خلال عمليات الجهوزية لطائرة (V-22 ) في فيلادلفيا. وأضاف كين ساين نائب الرئيس للحلول الرقمية والتحليلات في بوينج: نستطيع دمج أنظمة سلامة الطائرات وتحليل البيانات والاستفادة منها ليقوم خبراء تحليل البيانات لدينا بدراستها وتحليلها ثم نقوم بإعداد خطة عمل متطورة لاجراء الصيانة المطلوبة، ويعد هذا النوع من تحسين الكفاءة في المناطق التي تشهد نموا سريعاً في قطاع الطيران مثل منطقة الشرق الأوسط . وتعد بوينج أكبر شركة في العالم في مجال الفضاء والطيران والمزود الرائد للطائرات التجارية والأنظمة الدفاعية والفضائية وأنظمة الأمن والخدمات العالمية. وحدة التدريب تعتبر وحدة التدريب والخدمات المهنية واحدة من أربعة مجالات رئيسية تركز عليها بوينج للخدمات العالمية وهي مخصصة لتطوير المتخصصين في مجال الطيران سواء في القطاع الحكومي أو التجاري أو العسكري، بما في ذلك من الطيارين والفنيين وطواقم الطائرات، وتوفر شركة بوينج اجهزة محاكاة، واقعية وفورية لدعم عملاء التدريب، ويشمل المركز على 46 جهاز محاكاة و15 جهاز تدريب بالإضافة لدروس في الفصول الدراسية ووحدات تدريب معتمدة على الكمبيوتر. الصاروخ الحامل أطلس5 صممت بوينج مركبة ستار لاينر الفضائية بحيث تكون متوافقة مع مجموعة متنوعة من الصواريخ الحاملة، وقد تم اختيار صاروخ أطلس5 التابع لإطلاق المتحد ( ULA)، وقد تم اطلاق صاروخ أطلس أكثر من (75) مرة بنجاح (100%). موطن مركبة ستار لاينر ويعتبر مركز كينيدي للفضاء ومحطة كيب كانافيرال الجوية في فلوريدا والتابعة لوكالة ناسا هما موطن تصنيع مركبة ستار لاينر، وعملية اطلاقها وستطلق المركبة الفضائية على بعد أميال قليلة من المنشأة في مجمع اطلاق الفضاء (41) في محطة كيب كانافيرال للقوات الجوية. مركبة ستار لاينر خلال الرحلة التجريبية الأولى ستحمل المركبة ستار لاينر رائد الفضاء كريس فيرغسون من بوينج ورائدي الفضاء مايك فينك ونيكول مان أول امرأة من وكالة ناسا بالإضافة الى رواد تابعين لشركاء دوليين، وفي رحلات الركاب المستقبلية ستحمل ستار لاينر رواد فضاء دوليين ومؤسساتيين وعلماء وباحثين ومدربين وسياحا، وسيرتدي الجميع بدلة بوينج الجديدة الزرقاء. مركز جون كينيدي للفضاء اختتمنا زيارتنا بجولة في مركز جون كينيدي للفضاء، في مصنع بوينج لتصنيع مركبة ستار لاينر وهو يوفر جميع العناصر اللازمة لنقل الطواقم والحمولات الى وجهات في المدار الأرضي المنخفض بما في ذلك تدريب الطاقم وتخطيط المهمة، وتجميع المركبات الفضائية ومركبات الإطلاق، ويهدف البرنامج الى توفير وصول آمن وموثوق وفعال من حيث التكلفة الى الفضاء بالتعاون مع وكالة ناسا باعتبارها العميل الرئيسي. وشاهدنا في المصنع تصميم المركبة لاستيعاب سبعة ركاب وتتميّز بهيكل مبتكر غير ملحوم وهي قابلة للاستخدام حتى (10) مرات. زيارة لمجمع الزوار وبعد انتهاء زيارة المصنع قمنا بجولة في مجمع الزوار في مركز كينيدي للفضاء، ومركز أبولو زحل الخامس ومعرض ستار لاينر في معرض ناسا، وكذلك مكوك الفضاء أتلانتس،وشاهدنا أفلاما عن المركبات الفضائية ورواد الفضاء، وكذلك الصاروخ الحقيقي الذي انطلق والمركبات الفضائية وملابس الرواد والعربات التي صعدت للقمر وغيرها من الأدوات التي استخدمها الرواد في الفضاء وشاهدنا الرواد والأساطير، وهذا المعرض مفتوح للزوار لمشاهدة كل شيء عن عالم الفضاء.

التقى سعادة الدكتور خالد بن محمد العطية نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدولة لشؤون الدفاع، السيدة ليان كاريت، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ لشؤون الدفاع والفضاء والأمن. جرى خلال اللقاء مناقشة المواضيع والمشاريع المشتركة وسبل المضي قدماً فيها. حضر اللقاء عدد من كبار ضباط القوات المسلحة القطرية.

دخلت شركة بوينغ في المرحلة الأخيرة لتطبيق التعديلات المطلوبة بهدف رفع حظر الطيران عن طائرتها ماكس 737، المجمدة منذ ستة أشهر بعد كارثتين جويتين أودتا بحياة 346 شخصا، وفق مصادر مقربة من الملف. وأنهت الشركة المصنعة للطائرات – بحسب قناة الحرة الأمريكية - العمل على تعديلات في النظام المضاد للسقوط الذي اعتبر المسؤول عن الكارثتين، كما أكدت المصادر التي رفضت الكشف عن هويتها. وتواصل بيونغ أيضا العمل على إجراء تعديلات في نظام السيطرة على الطيران الذي رصدت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية ثغرات فيه، بحسب مصدر آخر. ويتطلب إصلاح تلك المشكلة تحديثا لبرمجيات نظام السيطرة على الطيران، وليس استبدالا للمعدات الموجودة فيه الذي يتطلب وقتا أطول ويكلّف أكثر، بحسب المصدر نفسه. ومن المقرر أن تعرض الشركة تلك التعديلات على الجهات التنظيمية خلال هذا الشهر حتى تتمكن طائراتها من العودة إلى الجو خلال الربع الرابع من العام. وأعلن الثلاثاء متحدث لوكالة الصحافة الفرنسية أفضل تقديراتنا أن ماكس ستعود للخدمة ابتداء من مطلع الربع الرابع أي في أكتوبر. ويتوقع أن يقدم الرئيس التنفيذي لبوينغ دينيس مولنبورغ معلومات دقيقة حول التعديلات التقنية التي أجرتها الشركة على نظام السيطرة على الطيران خلال مؤتمر صحفي في 11 سبتمبر في كاليفورنيا. وتقول السلطات الأمريكية من جهتها أن اختيار موعد اختبار الطيران الضروري لتحديد ما إذا كانت ماكس 737 ستعود للخدمة يعتمد على التقدم في التعديلات المطلوبة من الشركة. وقبل أشهر، كانت الشركة مستعدة لتقديم تعديلاتها على النظام المضاد للانهيار، لإدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، قبل أن يطلب منها مراجعة نسختها أو توفير معلومات إضافية. ولذلك توقعت المصادر أنه من الممكن ألا تتمكن بوينغ أيضاً هذه المرة من إعادة طائرتها للجو خلال الجدول الزمني الذي تريده، حيث لا يزال أمامها عائقين أساسيين. والأول إعلان الجهة التي تضم السلطات التنظيمية الأساسية للملاحة الجوية، شكلتها الإدارة الفدرالية الأمريكية بعد انتقادات لصلاتها الوثيقة مع بوينغ، في 30 أغسطس أنها تحتاج لوقت إضافي من أجل دراسة وثائق التعديلات في ماكس 737. وتضم هذه الجهة المسماة فريق المراجعة الفنية المشتركة بين السلطات الأجهزة التنظيمية الجوية الأسترالية والبرازيلية والكندية والصينية والإندونيسية واليابانية والسنغافورية ومن الاتحاد الأوروبي. والعائق الثاني مسألة إعداد الطيارين التي ينقسم عليها الأمريكيون والأوروبيون والكنديون. ويريد الأوروبيون والكنديون تدريب الطيارين على طائرة مزودة ببرمجية تحاكي ماكس 737، فيما يقول الأمريكيون إن الطيارين الذين يملكون خبرة في طائرة 737 أن جي، النسخة السابقة لماكس، لا يحتاجون إلا لتدريب عبر الكمبيوتر أو الآيباد.

هدد الاتحاد الأوروبي، اليوم، بفرض تعريفات على مجموعة من السلع والمنتجات الأمريكية تبلغ قيمتها إجمالا حوالي 20 مليار دولار، على خلفية نزاع طويل الأمد حول تقديم الولايات المتحدة إعانات لشركة الطيران المدني بوينغ، أضرت بشركة الطيران الأوروبية إيرباص. وأصدر الاتحاد الأوروبي قائمة بالمنتجات الأمريكية المستهدفة، وتتضمن منتجات الأجبان والكاتشب والأسماك وغيرها، بحسب ما ذكرته شبكة سي إن إن الأمريكية. ومع ذلك، أشار الاتحاد إلى أنه يرغب في تجنب التصعيد. وقالت السيدة سيسيليا مالمستروم مفوضة التجارة في الاتحاد الأوروبي، في بيان لها، بينما نحن بحاجة للاستعداد بوضع تدابير مضادة في حال عدم إيجاد سبيل آخر، إلا أنني مازلت أعتقد أن الحوار هو الذي يجب أن يسود. ومن جهته، قال متحدث باسم المفوضية الأوروبية بينما تمثل المنتجات المدرجة على القائمة المستهدفة صادرات أمريكية بقيمة 20 مليار دولار، إلا أن أي إجراء انتقامي سيستهدف قطاعا فرعيا أصغر من البضائع. وكان الاتحاد الأوروبي قد قدر في عام 2012 حجم الضرر الناتج عن الدعم الأمريكي لشركة بوينغ بحوالي 12 مليار دولار. وتأتي خطوة الاتحاد الأوروبي عقب خطوة مشابهة اتخذتها إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسبوع الماضي، حين هددت بفرض تعريفات على واردات أوروبية تقدر قيمتها بحوالي 11 مليار دولار بسبب دعم الاتحاد لمصنع الطائرات الإقليمي إيرباص. ويعود النزاع بين واشنطن وبروكسل إلى عام 2004، عندما قالت سلطات الاتحاد الأوروبي إن شركة بوينغ تلقت 19 مليار دولار من الإعانات غير العادلة من الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات المتحدة بين عامي 1989 و2006. وقد قدمت الحكومة الأمريكية مطالبة مماثلة في ذلك العام بشأن الدعم الأوروبي لشركة إيرباص. ومنذ ذلك الحين، أصدرت منظمة التجارة العالمية قرارات في صالح كلا الجانبين، مما يشير إلى مدى تعقيد هذا النزاع. وأكد مسؤولون من كلا الجانبين أن هذا النزاع تحديدا ليس مرتبطا بأي صراعات تجارية أخرى، غير أن تهديدات التعريفات تأتي في وقت حرج للغاية بالنسبة للعلاقات التجارية بين الطرفين.

التقى سعادة اللواء ركن طيار مبارك بن محمد الكميت الخيارين قائد القوات الجوية الأميرية القطرية، بالسيد جيف شوكاي نائب المدير العام للمبيعات والتسويق لشركة بوينغ والوفد المرافق له وذلك خلال زيارتهم الرسمية للبلاد. وجرى خلال اللقاء مناقشة آخر المستجدات بين شركة بوينغ والقوات الجوية الأميرية القطرية والحرص على توطيد العلاقات وسبل تعزيزها وتطويرها. حضر اللقاء عدد من كبار القادة الضباط من القوات الجوية الأميرية القطرية.

قالت وزيرة النقل الإثيوبية داجماويت موجيس إن الطيار ومساعده اتبعا الإرشادات اللازمة عندما هبطت طائرتهما (بوينغ ماكس 8) هبوطا حادا بشكل متكرر قبل أن تتحطم في العاشر من مارس أذار مما أسفر عن مقتل 157 شخصا. وأضافت موجيس - وهي تقدم أول تقرير رسمي عن كارثة طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية خلال مؤتمر صحفي في العاصمة أديس أبابا – نفذ الطاقم جميع الإجراءات التي كانت تقدمها الشركة المصنعة ولكنه لم يتمكن من التحكم في الطائرة. ووفقا لوكالة رويترز لم يوجه التقرير المبدئي اللوم لأي طرف وفقا للقواعد الدولية المتبعة مع حوادث الطيران. ولم يقدم تحليلا مفصلا عن الرحلة وهو الأمر المتوقع أن يستغرق عدة أشهر قبل صدور التقرير النهائي في غضون عام. وفي مؤشر واضح على مجال تركيز المحققين الإثيوبيين برأ التقرير الطيار ومساعده من استخدام إجراءات غير صحيحة وأصدر توصيتين لشركة بوينج المصنعة للطائرة وللجهات التنظيمية. وأشار التقرير إلى أن بوينغ راجعت نظام التحكم في الطائرة وأن سلطات الطيران أكدت أن المشكلة جرى حلها قبل الموافقة على عودة هذا الطراز للطيران. وكانت شركات الطيران العالمية قد أوقفت عمل هذا الطراز بعد الحادث وهو الثاني في غضون ستة أشهر بعد تحطم طائرة تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر تشرين الأول مما أسفر عن مقتل 189 شخصا. وقالت موجيس نظرا لملاحظة تكرار هبوط مقدمة الطائرة... يوصى بمراجعة نظام التحكم في الطائرة من قبل الشركة المصنعة. وذكرت الخطوط الجوية الإثيوبية أن طاقمها اتبع كافة الإرشادات اللازمة للتعامل مع حالة طوارئ صعبة. ومع ذلك قد يثير التقرير جدلا مع بوينغ بشأن كيف تعامل الطاقم مع مشكلات نتجت عن بيانات معيبة من جهاز استشعار التدفق الهوائي وخاصة فيما يتعلق بإذا كان الطاقم قد ثبت وضع الطائرة قبل إغلاق برمجيات رئيسية. وقالت بوينغ إنها ستدرس التقرير. وتنتظر أسر الضحايا والجهات التنظيمية والمسافرون في جميع أنحاء العالم أي معلومات عن الحادث بعد أن تحطمت الطائرة بعد ست دقائق من إقلاعها.

قالت صحيفة وول ستريت جورنال إن طيارا على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت قبل ثلاثة أسابيع قد سمع وهو يقول توقف، توقف قبل لحظات من وقوع الكارثة. ووفقا للصحيفة، فقد سجلت هذه المحادثة عندما كانت الطائرة على ارتفاع 450 قدما (137 مترا) عن سطح الأرض، وبدأت تتجه نحو الأسفل. وبحسب وول ستريت جورنال، فقد التقط راديو الطائرة، وهو جهاز يستخدم للاتصال من الهواء إلى الأرض، هذا التعليق، قبل لحظات من السقوط الكارثي. ولقي 157 شخصا من 35 بلدا مصرعهم، إثر تحطم طائرة إثيوبية من طراز بوينغ 737ماكس 8، بتاريخ 10 مارس الحالي، في منطقة بيشوفو (ديبريزيت)، جنوب شرقي أديس أبابا، بعد إقلاعها بست دقائق من مطار أديس أبابا، وهي في طريقها إلى مطار نيروبي. وذكرت الصحيفة، أن المحققين قرروا أن نظام التحكم على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية تم تفعيله تلقائيًا، قبل سقوطها في 10 مارس الجاري. وقالت إن الاستنتاج الأولي استند إلى معلومات مستقاة من بيانات الطائرة ومسجلات الصوت، وتشير إلى صلة بين هذه الكارثة وحادث لطائرة من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا، أسفرت عن مقتل 189 شخصا، قبل خمسة أشهر من الآن. ورفضت شركة بوينغ وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية التعليق على التقرير. يأتي تقرير صحيفة وول ستريت جورنال، بعد أيام من كشف التحقيقات في إندونيسيا بشأن طائرة بوينغ 737 ماكس التابعة لخطوط ليون آير الإندونيسية، عن أنه قبل يوم من تحطمها، واجه طياروها مشاكل في التحكم بها، ولكن حصلوا على مساعدة غير متوقعة، بحسب صحيفة الديلي تليغراف البريطانية. وأوضحت التحقيقات أن طيارا ثالثا كان موجودا في قمرة القيادة لطائرة بوينغ، ولم يكن في مناوبة عمله، ساعد طاقم الطائرة، على التحكم في الطائرة قبل سقوطها. وأشارت تسجيلات الصندوقين الأسودين، أن الطيار الثالث، شخص المشكلة التي واجهتها الطائرة بدقة شديدة، وأوضح أن هناك عطلا في منظومة التحكم بالطائرة وأنقذها من التحطم. ولكن في اليوم التالي، كان هناك طاقم مختلف يقود تلك الطائرة، ولم يكن هناك طيارا ثالثا يساعدهم، فوقعت الكارثة التي أودت بحياة 189 شخصا. وأوضحت الصحيفة البريطانية أن العطل المذكور يطلق عليه الرأس المسدود، الذي يواجه فيه طاقم الطائرة مشكلة انقطاع التيار الكهربائي عن المحرك الذي يقود مقدمة (أنف) الطائرة. وأشارت التحقيقات، التي نشرت نصها صحيفة الديلي تليغراف البريطانية، إلى أن الطائرة المنكوبة، التي تحطمت 28 نوفمبر 2018، وراح ضحيتها 189 شخصا، كادت أن تتعرض لحادثة مماثلة قبل يوم من تحطمها. ويذكر أن هذا الحادث هو ثاني حادث لطائرة من هذا الطراز خلال الأشهر الخمسة الأخيرة.

قال سعادة أكبر الباكر رئيس الخطوط الجوية القطرية إن الشركة سترجئ استلام طائرة وحيدة من طراز ماكس كان مقرر استلامها في أبريل المقبل حتى يتضح سبب حادث سقوط الطائرة الإثيوبية ، موضحا أنه لن يكون بمقدورنا الحصول على الطائرة حتى نعرف بالضبط ما نتيجة التحقيق والمدة التي سيستغرقها تحليق الطائرة مجددا. وأضاف سعادته – في تصريحات نقلتها وكالة رويترز– أنا واثق من أن الطائرة ستعود إلى السماوات قريبا وأن بوينغ ستتوصل إلى سبب ما حدث وإذا كان هناك خطأ فني سيعثرون على حل له. وتابع الباكر – للصحفيين في مسقط – بالنسبة لي، لدي ثقة كاملة في بوينغ وقدرتها على حل أي مشكلة فنية، مشيرا إلى أن الخطوط القطرية ستشارك في جلسة تعقدها بوينج هذا الأسبوع بشأن تحديث برمجيات وتدريب على الطائرة ماكس. وأشار الباكر إلى أن منع الطائرة من التحليق في أنحاء العالم نابع من موقف المسافرين، إذ إن الركاب حول العالم يطلبون من شركات الطيران تغيير الرحلات أو استرداد قيمة التذاكر لتفادي ركوب الطائرة بعد حادث الشركة الإثيوبية. وأضاف اضطرت الجهات التنظيمية للتحرك لطمأنة الناس ليعلموا أن هذه الجهات ترعى مصالحهم. وأشارت رويترز إلى أن شركة صناعة الطائرات الأمريكية أكبر أزمة في سنوات بعد حادثي تحطم لطائرتين من طراز 737 ماكس المهم. وأوقفت جهات تنظيمية هذا الشهر تحليق أسطول طائرات ماكس حول العالم بعد أن تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وقتل 157 شخصا كانوا على متنها لتهبط أسهم أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم نحو 14 بالمائة. وأوضحت الوكالة أن الخطوط القطرية إحدى أكبر شركات الطيران في الشرق الأوسط وعميل كبير لبوينغ. ويُعرف عن الباكر انتقاده اللاذع لشركات صناعة الطائرات، وطلب الطائرات ماكس بعد خلاف مع إيرباص حول طلب شراء الطائرة إيه 320 نيو من الحجم ذاته. ويتركز الانتباه حول نظام مضاد للتوقف، مُعروف باسم إم.سي.إيه.إس، ومستشعرات تقوم بتنشيطه. ويدفع النظام بمقدمة الطائرة إلى أسفل إذا استشعر صعودا حادا بشدة. وماكس نسخة أحدث من الطائرة بوينج 737 نحيفة البدن وهي الطائرة الأفضل مبيعا لبوينج. ودخلت ماكس الخدمة في عام 2017 فقط وتلقت بوينج طلبيات شراء تتجاوز قيمتها 500 مليار دولار للطائرة بالأسعار المعلنة. وحادث الطائرة الإثيوبية هو الثاني لهذا الطراز بعد تحطم طائرة شركة ليون إير الاندونيسية في أكتوبر مما أسفر عن مقتل 189 شخصا كانوا على متنها.

هبطت طائرة ركاب روسية من طرازبوينغ 737-800 - اضطراريا اليوم في مطار مدينة سيكتيفكار شمالي روسيا. ونقلت قناة روسيا اليوم عن مسؤول في لجنة التحقيق الروسية قوله بأن الطائرة هبطت اضطراريا ، بسبب عطل محتمل في أحد محركيها. وأوضح المسؤول، أن الطائرة، التي كانت في رحلة من مدينة ميرني الروسية إلى العاصمة موسكو، تربض حاليا في مطار كتيفكار دون أن يلحقها أي ضرر، مؤكدا أن المسافرين الذين كانوا على متنها لم يصابوا بأذى خلال عملية الهبوط الاضطراري، وأن التحقيق في ملابسات الحادث مازال مستمرا. ولم تشر القناة إلى الشركة التي تملك الطائرة أو عدد الركاب الذين كانوا على متنها . وفي الأيام القليلة الماضية تم منع طائرات الركاب من طراز بوينغ 737-800 MAX، وهي الأحدث بين طائرات 737-800 ، من التحليق في معظم دول العالم بما فيها روسيا، على خلفية تحطم طائرة إثيوبية من هذا الطراز يوم الأحد الماضي، كانت الثانية المنكوبة من هذا النوع في خمسة أشهر بعد كارثة طائرة الركاب الإندونيسية.

أوقفت شركة بوينغ الأمريكية رحلات جميع طائراتها من طراز 737 ماكس بعدما عثر المحققون على أدلة جديدة في مكان تحطم الطائرة الأثيوبية. ونقلت هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي عن بوينغ أنها علقت رحلات جميع طائرات من هذا الطراز وعددها 371 طائرة. وقالت سلطة الطيران المدني الأمريكية إن أدلة جديدة ومعلومات من الأقمار الاصطناعية دفعت إلى قرار منع الرحلات مؤقتا. وكانت السلطات الأمريكية تمسكت بمواصلة رحلات طائراتها من طراز 737 ماكس، على الرغم من منعها في الكثير من دول العالم. وقُتل جميع الركاب وطاقم الطائرة الأثيوبية التي تحطمت الأحد. وقالت شرطة الطيران الأثيوبية الخميس إن المحققين عثروا على تسجيلات الصندوق الأسود للطائرة وقد أرسلت إلى العاصمة الفرنسية، باريس، لتحليلها. وكتبت الشركة على حسابها بموقع تويتر: إن وفدا أثيوبيا بقيادة مكتب التحقيق في حوادث الطائرات حمل الصندوق الأسود إلى باريس من أجل تحليل معطياته. وكلفت سلطة الطيران المدني فريقا للتحقيق في تحطم الطائرة الأثيوبية يعمل مع مجلس سلامة النقل. قال المسؤول في سلطة الطيران المدني الأمريكية دان إلويل إن الأدلة التي عثرنا عليها في مكان الحادث تبين أنه يشبه حادث تحطم طائرة ليون إير الأندونيسية. وأعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أن سلطات الطيران المدني ستتخذ قرار طارئا بعد المعلومات والأدلة الجديدة التي عثرت عليها. وباتت الولايات المتحدة والبرازيل آخر الدول التي قررت تعليق رحلات طائرات بوينغ 737 ماكس بعد كل من بريطانيا والصين والهند واستراليا. وعلقت كندا أيضا رحلات طائرات بونيغ 737 بعد حصول وزير النقل، مارك غارنو، على أدلة جديدة تخص الحادث. وقالت شركة بونيغ التي تصنع الطائرة إنها لا تزال تثق في اجراءات السلامة في طائرة 737 ماكس. وأضافت أنها بعد تشاور مع سلطة الطيران المدني ومجلس سلامة النقل قررت تعليق رحلات الطائرة من باب الحيطة والحذر لطمأنة الجمهور. وقال المدير العام للشركة دنيس مولنبورغ إننا نفعل ما بوسعنا لكشف سبب الحادث بالتعاون مع المحققين، ونعمل على تحسين إجراءات السلامة حتى لا يتكرر الحادث. وقد ارتفعت أسهم شركة بوينغ إلى 377 دولار للسهم الواحد بعد هذا الإعلان. ولكن قيمة الشركة في السوق انخفضت إلى نحو 26 مليار دولار منذ حادث تحطم الطائرة الأثيوبية. وقالت شركة الطيران الأمريكية ساوث ويست إنها أخرجت جميع طائراتها من طراز 737 ماكس ،وعددها 34 ، من الخدمة. على الرغم من أن ساوث ويست تملك أكبر عدد من طائرات بوينغ 737 ماكس في أسطولها إلا أنها قالت إن القرار يمس أقل من 5 في المئة من رحلاتها اليومية. وقالت إنها تمنح زبائنها الذي حجزوا أماكنهم في رحلات على طائرات 737 ماكس إمكانية حجز أماكن في رحلات أخرى من دون زيادة في غضون 14 يوما من تاريخ السفر. قالت شركة أمريكان أيرلاينز إن 24 من طائراتها شملت بقرار تعليق الرحلات، وكانت الشركة تدير 40 رحلة يوميا بطائرات 737 ماكس. وأضافت أنها لا تتوقع اضطرابا كبيرا بفضل تنوع طائراتها وفرصة إعادة الحجز التي توفرها للزبائن.

أعلنت الحكومة الكندية، اليوم، حظر العمل بجميع طائرات بوينغ 737 ماكس الأمريكية الصنع ومنعها من دخول المجال الجوي الكندي لحين إشعار آخر، في وقت تتصاعد فيه المخاوف المتعلقة بالسلامة عقب حادث تحطم طائرة إثيوبية من طراز بوينغ 737 - ماكس 8 يوم الأحد الماضي. وقال السيد مارك غارنو وزير النقل الكندي، في تصريحات نقلها موقع سي بي إن الإخباري الكندي، إن هذا الإشعار يقيد الرحلات الجوية التجارية من أي مشغل جوي، سواء محلي أو خارجي، لطائرة بوينغ 737 ماكس 8 و 9 من الوصول أو المغادرة أو الطيران فوق المجال الجوي الكندي. وأضاف غارنو أن هذا القرار اتخذ بعد أن تلقت الوزارة بيانات جديدة ترجح وجود تشابه بين حادث تحطم الطائرة الإثيوبية وحادث تحطم آخر وقع في إندونيسيا في أكتوبر الماضي.. مشيرا، مع ذلك، إلى أن المعلومات الواردة جديدة لكنها غير مؤكدة بعد. وتعد كندا أحدث دولة تعلق مؤقتا نشاط بوينغ 737 ماكس في أعقاب مقتل 157 راكبا إثر تحطم الطائرة الإثيوبية، ومن بينهم 18 مواطنا كنديا. وانضمت كندا بهذا القرار إلى كل من المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول عديدة أخرى، وسط تنامي المخاوف المتعلقة بالسلامة في هذا النوع من الطائرات. يذكر أن حادث تحطم الطائرة الإثيوبية جاء عقب 4 أشهر على حادث مماثل تعرضت له طائرة أخرى من نفس الطراز تابعة لشركة لايون إير في إندونيسيا. وأعلنت أكثر من 40 دولة و5 شركات طيران على الأقل تعليق استخدام طائرات بوينغ الأمريكية من طراز 737 ماكس، كإجراء احترازي مؤقت لحين التأكد من صلاحية ذلك الطراز، على خلفية حادثي التحطم الأخيرين.

أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، اليوم الأربعاء، أن الولايات المتحدة ستأمر بوقف تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9، عقب حادث تحطم طائرة في إثيوبيا أودى بحياة 157 شخصا. ووفقا لوكالة رويترز، قال ترامبللصحفيين في البيت الأبيض سنصدر أمرا بوقف كل رحلات 737 ماكس 8 و 737 ماكس 9 والطائرات المرتبطة بهذا الطراز. وكان عدد من الدول وشركات طيران عملاقة أمرت بتعليق استخدام طائراتبوينغالأمريكية، (طراز 737 ماكس) منذ حادثة تحطم الطائرة الإثيوبية الأحد الماضي. ولقي157 شخصا مصرعهم، الأحد الماضي في تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وذلك بعد مرور دقائق على إقلاعها من مطار العاصمة الإثيوبية أديس أبابا إلى العاصمة الكينية نيروبي. وتعتبر هذه الكارثة هي الثانية خلال الأشهر الخمسة الأخيرة بالنسبة للطائرات من نوع بوينغ من طراز 737 ماكس، وذلك بعد كارثة الطائرة التابعة لشركة ليون أر للخطوط الجوية الإندونيسية يوم 29 تشرين الأول/ أكتوبر الماضي. وحدثت هذه المأساة بعد تحطم طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية لايون إير للطيران منخفض التكلفة قبالة سواحل إندونيسيا بعيد إقلاعها من جاكرتا في تشرين الأول/أكتوبر، ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها. من جهتها، أعلنت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية، الاثنين، أن الولايات المتحدة ستفرض على شركة بوينغ إجراء تعديلات على طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 تشمل خاصة البرمجيات ونظام تفادي سقوط الطائرة، غداة تحطّم الطائرة الإثيوبية.

أنزلت كارثة طائرة الركاب الإثيوبية ضربة قاسية بشركة بوينغ الأمريكية، فتراجعت قيمة الشركة الأم التي أنتجت طراز الطائرة المنكوبة عشرات مليارات الدولارات وتهاوت أسهمها في البورصات. وتراجعت القيمة السوقية لشركة بوينغ الأمريكية بمقدار 26.6 مليار دولار بعد تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 في إثيوبيا يوم الأحد الماضي. فعند إغلاق التداول الثلاثاء الماضي، تهاوت أسهم الشركة العملاقة في بورصة نيويورك للأوراق المالية (NYSE) بنسبة 6.15% من قيمتها، حيث انخفضت قيمة السهم الواحد إلى 375.41 دولار. وقبلها في الاثنين، انخفضت أسهم الشركة بنسبة 5.33 %، أي أن أسهم شركة صناعة الطائرات العملاقة فقدت من قيمتها، بعد يومين من الكارثة التي أودت بحياة أكثر من 150 شخصا، ما يزيد قليلا عن 11 %.

اعترف خبراء الهيئة الأميركية للطيران بوجود تشابه بين حادثي تحطم طائرتي الـبوينغ في إثيوبيا وإندونيسيا، اعتمادا على مجموعة من التقارير، وأشاروا في الوقت ذاته إلى أنه لا تتوفر لديهم معلومات كافية للتوصل لأي استنتاجات حسبما جاء في بيان صدر عن الإدارة ونشر على موقعها الإلكتروني. ومع تكرار حوادث تحطم طائرات بوينغ وأخرها كارثة سقوط طائرة من هذا الطراز في إثيوبيا،تعتزم إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي إلزام شركة بوينغ بتحديث طائرات البوينغ 737 ماكس 8 والبوينغ 737 ماكس بتحديث نظام إدارة الطائرة (MSAC) المستخدم لديها في موعد لا يتجاوز أبريل القادم، كما سيتعين على شركة بوينغ إدخال تعديلات على فرق تدريب الطيارين،فيما قالت الشركة إنها ستزود كل طائرات الركاب ماكس ببرامج جديدة في الأسابيع القريبة القادمة. وتأتي هذه التحديثات بعد أن قررت عدة شركات تسير هذا الطراز من الطائرات في رحلاتها إيقاف استخدامها. فقد أعلنت إدارة الطيران المدني الصينية يوم الاثنين إيقاف العمل بهذه الطائرات نظرا لمعايير السلامة الصارمة المتبعة في البلاد، كما منعت سلطات الطيران المدني في سنغافورة إقلاع وهبوط هذا الصنف من الطائرات. بدورها منعت سلطات الطيران المدني الاسترالية تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس في مجالها الجوي ، وفي خطوة مماثلة، منعت السلطات في كوريا الجنوبية استخدام هذا الطراز في أجوائها، ولاحقا انضمت إليها شركات طيران أخرى في اندونيسيا والأرجنتين والمكسيك والبرازيل . إلا ان الناقلة الإماراتية فلاي دبي ،التي تدير أسطولا من طائرات 737. لم تمنع تسيير هذه الطائرات، بل وعلى العكس أبدت ثقتها في جدارة بوينغ رغم تحطم موجة السخط التي طالت الشركة المصنعة وتراجع أسعار أسهمها بشكل حاد في بورصة نيويورك .