افتتحت هيئة الأشغال العامة "أشغال" 37 كيلومترا من مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات أمام الحركة المرورية.. والجزء الذي تم افتتاحه هو الواصل بين تقاطع الطريق المداري مع المحور الشرقي الغربي وحتى تقاطع المداري مع طريق دخان مرورا بطريق سلوى بطول 29 كيلومترا، وكذلك 8 كيلومترات من طريق مسيعيد والذي يمتد من جنوب الوكرة وحتى ميناء حمد. وقد تم افتتاح 3 مسارات في كل اتجاه من إجمالي 7 مسارات بالطريق الواصل بين المحور الشرقي الغربي وحتى طريق دخان، كما تم افتتاح مسارين في كل اتجاه من إجمالي 4 مسارات بطريق مسيعيد من جنوب الوكرة وحتى ميناء حمد، وسوف تتوالى افتتاحات الأجزاء المتبقية من المشروع خلال الأشهر المقبلة حتى اكتماله في عام 2018. افتتاح 37 كم من الطريق المداري أمام الحركة المرورية ويزيد من أهمية الجزء الذي تم افتتاحه بطول 29 كيلومترا بالطريق المداري اتصاله المباشر بطريق سلوى وطريق دخان السريع، فهو يوفر طرقا بديلة بعيدا عن الدوحة ما يخفف من الزحام المروري بها، كما يخدم الجزء المفتوح من الطريق عددا كبيرا من الأنشطة الاقتصادية والزراعية حيث يقع على جانبي الطريق عدد كبير من المزارع والعزب وكذلك القرية اللوجيستية. كما ستؤدي زيادة السعة المرورية للطريق من خلال استخدام 3 مسارات في كل اتجاه بدلا من المسارين اللذين كانا يتم استخدامهما سابقا إلى زيادة السعة المرورية إلى نحو 6000 مركبة في الساعة في كل اتجاه بدلا من 4000 ، الأمر الذي سيؤدي إلى خفض المدة الزمنية للرحلة، خاصة وأنه تم إلغاء أربعة دوارات كانت موجودة بالطريق المؤقت السابق مما سيزيد من الانسابية المرورية، فضلا عن توفير مسار للطوارئ إلى جانب الثلاثة مسارات المرورية لمنع تعطيل الحركة المرورية. كما سيعمل الجزء الذي تم افتتاحه بطول 8 كيلومترات بطريق مسيعيد على تحقيق الانسيابية وسهولة الوصول أمام القادمين من الدوحة والوكرة إلى ميناء حمد والمناطق الجنوبية. وبهذه المناسبة كشف المهندس يوسف العمادي مدير إدارة الطرق السريعة عن أن افتتاح 37 كيلومترا من مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات يأتي قبل موعده المقرر بنحو 30 يوما، مشيرا إلى أن الهيئة قامت بإعادة جدولة عدد من المشاريع ومن بينها مشروع الطريق المداري وطريق الشاحنات لتسليم هذه المشروعات في موعدها أو قبل موعدها المحدد. وأشار العمادي إلى أن هذا الإنجاز يعتبر الأكبر من نوعه ضمن أعمال مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات والإنجاز الثاني هذا العام بالمشروع، حيث سبق أن قامت الهيئة بافتتاح الطريق الرابط بين ميناء حمد الجديد وطريق الشاحنات في 27 فبراير الماضي. وأوضح أنه تم أيضا افتتاح أحد الجسور بالتقاطع الرابط بين الطريق المداري الجديد وطريق دخان السريع، تمهيدا لافتتاح جميع جسور التقاطع خلال الأشهر المقبلة حيث تم إنجاز نحو 75 بالمائة من الأعمال الإنشائية للتقاطع والذي يتضمن جسرين رئيسيين، ويتصل عبر طريق دخان بتقاطع الجهانية والذي يعد حلقة وصل للمتجهين من الطريق المداري إلى الريان وطريق الشمال. ولفت إلى أنه تم الانتهاء كذلك من 75 بالمائة من الأعمال الإنشائية لتقاطع الطريق المداري مع المحور الشرقي الغربي، حيث تم الانتهاء من أحد الجسور المخصصة للمركبات الخفيفة فضلا عن النفق الرئيسي المخصص للشاحنات والمتجهة من المحور الشرقي الغربي إلى الطريق المداري، وعند اكتمال التقاطع سيتألف من ثلاثة مستويات وجسرين ونفقين لتسهيل الحركة المروية بين المحور الشرقي الغربي والطريق المداري. جانب من افتتاح 37 كم من الطريق المداري ويعتبر مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات إضافة هامة لشبكة الطرق في قطر حيث إنه سيكون بمثابة محور مروري هام يربط مناطق الجنوب بمناطق الشمال في الدولة، ويبلغ إجمالي طول الطرق التي يتضمنها المشروع حوالي 195 كيلومترا بدءا من مناطق مسيعيد في الجنوب وحتى غرب مدينة الخور في الشمال، ويتم من خلال المشروع أيضا تنفيذ 21 تقاطعا رئيسيا ما بين جسور علوية وأنفاق، تربط بين الطريق المداري والطرق الرئيسية والسريعة التي يمر بها مثل المحور الشرقي الغربي، وطريق سلوى، وطريق دخان، وطريق الشمال، وهو ما سينعكس بشكل كبير على تعزيز الانسيابية المرورية وتقليل زمن الرحلة بنحو 50 بالمائة في المتوسط مقارنة بالزمن الذي كانت تستغرقه نفس الرحلة من خلال الطرق القائمة.

حمود: طريق 22 فبراير أصبح شارعا داخليا وليس سريعاً علي لحدان: التزام السائقين بالمسارات ونقل الإدارات الخدمية الساعي: إنشاء طريق مواز باتجاه واحد وفتح المخارج وإغلاق المداخل العودة: تسيير حافلات للنقل بالدوحة بدل المركبات حتى إنجاز المشروعات الملا: تخصيص مسار سريع مع منع الدخول والخروج للطرق يرى عدد من المواطنين أن مشكلة الازدحام في الطرق آخذة بالازدياد مع تزايد حجم المشاريع، والتقدم الاقتصادي في الدولة، الذي تقابله زيادة مطردة بعدد السكان، منوهين إلى ضرورة وضع حلول مؤقتة تساهم في فك الاختناقات المرورية، فضلا عن حل واف وكاف لتطوير شبكة الطرق والبنية التحتية، وإنشاء شبكة طرق متطورة، تواكب التقدم الحاصل في البلاد. واقترحوا عددا من الحلول المصاحبة لهذه الأعمال، والخطط التي تقوم بها الجهات المعنية، ومنها تحديد مسارات للسرعة، وإغلاق المداخل، وإنشاء الجسور. ولم يغفلوا عن الصداع الكبير الذي يسببه طريق 22 فبراير، والشلل المروري الحاصل به... ومن جهتنا وجهنا الأسئلة لوزارة المواصلات والاتصالات، عن الخطط والمشاريع المستقبلية، والحلول لهذه المشاكل، وقد خصت الشرق بالعديد من المعلومات التي تتعلق بتطوير البنية التحتية وإنشاء الطرق، مع آخر التصاميم المعتمدة، التي أرسيت لتنفيذها، خصوصا بطريق البستان، و22 فبراير والشمال.. والعديد من الأمور الأخرى.. طريق 22 فبراير طريق 22 فبراير يقول حسن حمد أن الحل الأمثل يكمن في تنسيق الجهات المعنية فيما بينها خصوصا وزارة البلدية والتخطيط العمراني وأشغال، بالإضافة إلى الاهتمام بتوزيع أوقات الدوامات وليس خروج الموظفين والطلاب بنفس الوقت. وأضاف أن استخدام الجهات والمؤسسات لنظام التحضير المرن أو تغيير ساعات الدوام بينها بحيث لا تكون جميعها في وقت واحد. وأشار إلى أنه من المهم أيضا توعية السائقين أكثر خصوصاً بعض الوافدين بأهمية الالتزام بقوانين وآداب المرور لأن استخدام الشارع ثقافة وذوق، مشيرا إلى أن شارع ٢٢فبراير يحتاج إعادة تأهيل من جديد لأنه بوضعه الحالي يعتبر طريقا داخليا وليس طريقا سريعا. التزام السائقين يرى السيد علي لحدان المهندي أن أفضل حل لمشكلة الازدحام في الطرق الرئيسية هو التزام السائقين بالمسارات، خصوصا في طريق 22 فبراير المتصل بطريق الشمال. ويضيف أن مشكلة طريق الشمال و22 فبراير هي وضع حل لبعض الفتحات ومنها الفتحة المقابلة للمجمعات في الغرافة، مع وقوع الكثير من الازدحامات نتيجة الحوادث وعدم التزام السائقين، منوها إلى أنه من الضروري نقل الإدارات الخدمية التي عليها كثير من المراجعين بعيدا عن هذه الطرق. زحام سيارات ايام عيد الفطر المبارك صوة ارشيفية طريق مواز الإعلامي حسن الساعي يعتقد أن هناك عدة مشاكل تتعلق بقضية الطرق والازدحامات، وتكدس السيارات في أوقات الازدحام، موضحا أن الحلول تحتاج إلى تغيير بعض آليات العمل فيما يخص تحديد السرعات بالطرق، فضلا عن إنشاء الجسور الجانبية، وكذلك الفتحات (المنافذ). ويقترح أن إنشاء طريق مواز باتجاه واحد من الجنوب إلى الشمال باسم ١٨ ديسمبر بحيث يكون موزايا لطريق 22 فبراير الذي سيكون متجها من الشمال إلى الجنوب. ويؤكد أن إغلاق المنافذ التي تزيد من الازدحامات في هذا الطريق، سيساهم في حل المشكلة إذا صاحبه فتح مخارج إضافية للتنفيس من الاختناقات الحاصلة. حافلات للنقل يقول الكاتب والمستشار التربوي راشد العودة الفضلي في رأيه عن كيفية إيجاد حلول وتطوير الطرق:" كلنا يعاني آثار زحمة المرور الخانقة التي صارت هما يلازمنا في كل اتجاه، وأرى أن للقضية أكثر من حل: تعديل ساعات الجدول الدراسي للطلبة والمعلمين، واستخدام الحافلات المدرسية لكل الطلبة من (الجنسين)، والتأكد من توزيعهم بشكل دقيق حسب النطاق الجغرافي، إضافة إلى إعادة فتح الإغلاقات المرورية المتوقفة، قبل البدء في أي مشروع آخر. وأضاف: أقترح تسيير حافلات خاصة لنقل مستخدمي الطريق بدلا من المركبات في قلب العاصمة حتى يتم إنجاز المشروعات كليا، وإنشاء جسور معلقة للمشاة وأخرى للسيارات عند إطلاق الاعمال الانشائية، وإعفاء الموظفين الميدانيين من الدوام في المكاتب. مع ضرورة التنسيق التام بين شركاء الخدمات العامة قبل البدء بتنفيذ أي مشروع على الأرض، وتكثيف الرقابة وفرض جزاءات مشددة على المخالفين". طريق 22 فبراير مسار سريع يقترح الكاتب عبدالله الملا وضع حل مؤقت لمشكلة طريق 22 فبراير، بإلغاء حارة الأمان وإضافة مسار سريع يمنع الدخول والخروج منه إلا في أماكن محددة، على أن يتم تخصيص المسار الأيسر ومنع السيارات التي تدخل من الخروج منه إلا في أماكن محددة. ونوه إلى أنه من الضرورة فرض غرامات على من يقودون سياراتهم ببطء مما يعرقل حركة السير في الطرق السريعة، وبالتالي يتسببون بالازدحامات، وتزايد حجم المشكلة، مضيفا أنه من المهم رفع السرعات خصوصا في المسار الأيسر لطريق 22 فبراير مستقبلا. وأشار إلى أنه يجب أن تكون السرعة عالية ببعض المسارات لتختلف عن المسارات الأخرى، لكي يكون هناك مجال لفتح الطريق لسير أكبر عدد من السيارات، وعدم تكدسها وراء بعضها البعض. [image:5]

إعداد خطة شاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017 مراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو وتكامل شبكة القطار مع شبكات النقل رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل والسكك الحديدية كشفت وزارة المواصلات والاتصالات عن خطة تطوير الطرق والبنية التحتية لمواكبة رؤية قطر الوطنية 2030، فضلا عن اعتماد تصاميم الطرق الجديدة مستقبلياً بما فيها طريق البستان الذي يمتد من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور حتى تقاطع اللاند مارك . وأوضحت في تصريح خاص لـ "الشرق" أن الخطة تواكب المستهدفات المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية لشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية، كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن، وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. تصاميم تفصيلية وترسية مشروع طريق البستان من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور مع تقاطع اللاند مارك طريق البستان وقالت الوزارة بشأن ملامح خطط تطوير شبكة الطرق في الدولة وخصوصا طريق 22 فبراير وطريق البستان الموازي له إنها تواصل العمل والتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة لتطوير بنية تحتية متقدمة للنقل تتوافق مع أهداف رؤية قطر الوطنية 2030، وتشمل عملية تطوير شبكة الطرق على مستوى الدولة بأكملها، ومنها طريق 22 فبراير، حيث تم اعتماد التصميم المبدئي الخاص بالتحسينات على الوضع القائم لرفع كفاءة أداء هذا الطريق ورفع مستوى السلامة المرورية، وذلك ضمن النطاق الواقع بين تقاطع الريان وتقاطع الجوازات. وفي سياق مواز فيما يخص طريق البستان، فقد تم الانتهاء من أعمال تصاميم المشروع الذي يمتد من تقاطع مسيمير مع شارع أبو هامور وينتهي بتقاطع أم لخبا "تقاطع اللاند مارك" من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. جانب من التصميمات المعتمدة وأوضحت أن هناك خطة لتطوير طريق الشمال كما هو معروف لدى الجميع بالإضافة إلى شبكة الطرق المرافقة والمرتبطة به، حيث تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية لطريق الشمال من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بالقيام بأعمال تنفيذ الطريق الخدمي الموازي لطريق الشمال وتحسين بعض التقاطعات الواقعة عليه. وأضافت: "أما فيما يختص بتقاطع اللاندمارك فقد تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات ضمن مشروع طريق البستان، وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بإجراءات الترسية". خطة شاملة لمعابر المشاة وبخصوص مقترحات وضع جسور للمشاة ومعابر ومسارات للدراجات على مستوى الدولة، أشارت إلى أن الوزارة تولي جميع مستخدمي شبكات الطرق الأهمية القصوى، ومن هذا المنطلق تعمل الوزارة على الانتهاء من إعداد الدراسة الخاصة بالخطة الشاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017م. كما ننوّه بأنه قد تم الانتهاء من دراسة الخطة الشاملة للدراجات الهوائية لدولة قطر في عام 2008م والتي تستخدم كمرجع إرشادي لكل مشاريع تصاميم الطرق في الدولة، حيث يتم إدراج مسارات الدراجات الهوائية في جميع أنواع الطرق المختلفة. كما يتم الأخذ بعين الاعتبار متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة في كل مشاريع تصاميم الطرق. التصميم المعتمد للتقاطعات والجسور لطريق البستان وشبكة الطرق مراجعة مخططات المناطق ونوهت وزارة المواصلات وهي الجهة المعنية بهذا القطاع المهم إلى أن دولتنا تشهد نموًا سريعًا في تعداد السكان، مصحوبًا بتوسع اقتصادي قوي. وقد تطلب ذلك إدخال المزيد من التطورات والتحديثات على البنية التحتية لقطاع النقل البري لدعم القطاعات الاقتصادية والصناعية والخدمية المتنوعة. وفيما يخص مشاريع السكك الحديدية بالدولة، تعمل وزارة المواصلات والاتصالات، بمراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتأكد من تكامل شبكة القطار مع شبكات النقل العام والخاص الرئيسية والفرعية وربطها بشبكة الطرق، مثل ربط شبكة الحافلات الرئيسية بشبكة الحافلات في المناطق السكينة المزمع عملها عند البدء بتشغيل مشروع المترو، فضلاً عن معابر المشاة والدراجات الهوائية وكيفية الربط مع بعضها وكذلك بالطرق المحيطة. وقد قام المختصون بوزارة المواصلات والاتصالات بمراجعة جميع مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتي يبلغ عددها 37 محطة والموافقة عليها. لجنة مالية وفنية للسكة الحديد الخليجية وتطرقت الوزارة إلى أن هناك مستجدات في مشروع الربط البري بين دول مجلس التعاون عبر سكة الحديد المزمع إنشاؤها، موضحة أنه انطلاقا من اهتمام وحرص قادة دول مجلس التعاون، حفظهم الله، جاء قرار إنشاء مشروع سكة حديد تربط دول المجلس بعضها ببعض لما له من آثار إيجابية مباشرة على تيسير الحركة التجارية بين دول المجلس، وحرية التنقل للمواطنين والمقيمين فيها إلى جانب دعم الاستثمارات المشتركة بين دول المجلس بما يسهم في تفعيل التبادل التجاري والاقتصاد الخليجي، حيث قرر أصحاب السعادة وزراء النقل في دول المجلس انتقال المشروع إلى مرحلة إعداد التصاميم الهندسية التفصيلية للمشروع ودراسة إنشاء هيئة خليجية لسكة حديد دول المجلس للإشراف على تنفيذ المشروع بشكل متكامل والتنسيق بين دول المجلس في هذا الشأن وتم تكليف أصحاب السعادة وزراء النقل والمواصلات بدول المجلس لتكثيف العمل لإنجاز هذا المشروع في أسرع وقت وبأفضل المواصفات عالميا. الطرق المشمولة بالتصاميم الجديدة كما تم تشكيل لجنة مالية وفنية من الجهات المختصة بدول المجلس لاستكمال الدراسات التفصيلية للمشروع والتنسيق بين الدول الأعضاء فيما يخص إنشاء سكة الحديد وتوائمها وتكاملها مع شبكات السكك الحديدية الوطنية بدول المجلس. وسيكون من الآثار الإيجابية للمشروع، بمشيئة الله، توفير فرص عمل إضافية بقطاع السكك والنقل والمواصلات والخدمات المساندة لمواطني دول المجلس مما يسهم في الحد من البطالة وتنمية الموارد البشرية وتشجيع تطوير الصناعات الوطنية المساندة للمشروع. ربط المدن بالقطار السريع وكشفت الوزارة أنها ستعتمد وجود ربط بري بين المدن بمشاريع قيد التنفيذ ومشاريع مستقبلية، مؤكدة أن هذه المشاريع تواكب الخطط المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية للشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية. ومن أبرز المشاريع قيد التنفيذ لتحقيق هذا الهدف: • طريق الخور الساحلي السريع الذي يربط الدوحة مع مدينة الخور والذخيرة الذي سيتم تنفيذه قريباً. • طريق دخان السريع الذي تم تنفيذ جزء كبير منه وجار حالياً تنفيذ الجزء المتبقي منه "الجزء الشرقي من الدوار المائل إلى تقاطع الوجبة" حيث يربط مدينة الدوحة مع مدينة دخان. • طريق الوكرة الالتفافي والذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الوكرة والوكير ومدينة مسيعيد. • طريق الشمال الذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الشمال. • الطريق المداري الذي يربط الأجزاء الخارجية من مدينة الدوحة إلى مدينة راس لفان إلى مدينة مسيعيد. كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. جانب من التصميمات المعتمدة مقترحات للكورنيش وبالنسبة للخطط المستقبلية على المدى القريب أو البعيد بشأن تطوير شبكة الطرق وتخفيف الازدحام المروري قالت: "تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بعمل دراسات مرورية للمدى القريب بالتنسيق مع الجهات الحكومية ذات الصلة كهيئة الأشغال العامة ووزارة الداخلية ممثلة بإدارة المرور، لتحسين التقاطعات بشكل مؤقت لحين تنفيذ التصميم المستقبلي، وذلك إما بتحويل الدوارات إلى إشارات مرورية ذات سعة عالية أو بتحسين الإشارات القائمة بإضافة حارات جديدة لتقليل الازدحام على الإشارات، مثل مشروع تطوير الدائري الأول والدائري الثاني بالإضافة إلى الشوارع التجارية بعدة مناطق مثل النجادة، معيذر والعزيزية والنصر. كما تقوم الوزارة بمراجعة مقترحات لتحسين الانسيابية المرورية على الطرق الرئيسية مثل طريق 22 فبراير وطريق الكورنيش". وأضافت أيضا "على المستوى البعيد تقوم الوزارة بعمل الدراسات المرورية وتصاميم التقاطعات والطرق في الدولة آخذين في الاعتبار النمو السكاني المستقبلي المتوقع بناء على الخطة العمرانية الشاملة لدولة قطر، التي قامت بها وزارة البلدية والبيئة وعمل التقاطعات والطرق المناسبة للحد من الازدحام المروري، كتقاطعات ذات عدة مستويات وتقاطعات ذات تدفق حر مثل مشروع دراسة وتصميم ربط مدينة لوسل بشبكة الطرق السريعة". وأكدت: "يرجى العلم أن دراستنا المستقبلية لا تقتصر على عمل مقترحات للمركبات فقط وإنما نأخذ في الاعتبار جميع وسائل النقل الأخرى كوسائل النقل العام بشكل عام (قطار المسافات البعيدة، المترو، الحافلات "مناطق سكنية وخارجية"، الدراجات الهوائية، والمشاة)". تصميم للتقاطعات والأنفاق رؤية شاملة للطرق وعن التنسيق مع الجهات الأخرى تلافيا لحصول تضارب نوهت إلى أن التنسيق مع الجهات الأخرى كأشغال والمرور في تنفيذ المشاريع وجدولتها وضمان عدم حصول مشاكل في إغلاق الطرق أو إجراء التحويلات، حيث تقوم هيئة الأشغال العامة بعمل جداول تنفيذ المشاريع والتحويلات المرورية في الوقت الحالي كما تقوم بالتنسيق مع إدارة المرور بوزارة الداخلية بخصوص التحويلات المرورية اللازمة لأعمال تنفيذ المشاريع، مشيرة إلى أن هناك تنسيقا دائما فيما يخص هذه الأمور، ومستقبلا سوف تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بهذه المهام حين يتم انتقال إدارة هندسة المرور وسلامة الطريق من هيئة الأشغال العامة إلى الوزارة. ولفتت إلى أن وزارة المواصلات والاتصالات تتبنى رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل البري في الدولة والتي تشمل شبكات السكك الحديدية وشبكات الطرق المعبدة وغير المعبدة والتي تربط جميع المناطقة المختلفة في الدولة "الحضري والبري"، وذلك بالتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة. وتنطلق جميع المشاريع ذات الصلة من هذه الرؤية الشاملة وصولاً إلى تحقيق الاستدامة لقطاع النقل البري بوجه عام.

يعاني سكان المناطق الواقعة على طريق روضة راشد، بداية من منطقة الشيحانية مرورا بمنطقة روضة راشد ومنطقتى ام الزبار الشرقية والغربية، وباقي المناطق الاخرى أيضا من كثرة مرور الشاحنات عبر الطريق القديم من جهة منطقة الشيحانية، لافتين إلى ان مرور الشاحنات بكل وقت يسبب زحاما شديدا على الطريق وينذر بوقوع حوادث خطيرة، كما حصل في السابق حيث وقعت حوادث ذهب ضحيتها شباب. ويعتبر طريق روضة راشد في الوقت الحالي من جهة منطقة الشيحانية من اخطر الطرق في البلاد، ومازال ينتظر التطوير حتى الآن، وبعد افتتاح الطريق الجديد من جهة طريق أبو سمرة ومنطقة أم الزبار وروضة راشد ساهم ذلك في الحد من نسبة وقوع الحوادث وانسيابية الحركة المرورية والقضاء على مشكلة الزحام الذي كانت تسببه الشاحنات، ومازال السكان حتى الآن ينتظرون تنفيذ مشاريع التوسعة على الطريق الحالي. ويشهد الطريق المذكور تجاوزات خطيرة وبشكل يومي من قبل أصحاب السيارات الذين يزيدون سرعتهم لتجاوز الشاحنات التي تسير ببطء مما ينتج عنه إرباك حركة السير ووقوع حوادث بسبب السرعة الزائدة.

الطريق بطول 10 كيلومترات ويتوقع الانتهاء من المشروع نهاية العام بدأت هيئة الأشغال العامة "أشغال" في تنفيذ المرحلة الأولى من الطريق الذي يربط الوكرة والمشاف بمنطقة بروة والدوحة بطول عشرة كيلو مترات وسوف يمتد حتى مستشفى الوكرة ومن المتوقع الانتهاء منه نهاية العام الجاري. وسوف يشكل الطريق الجديد نقلة نوعية للمدينة والخروج بها من عنق الزجاجة خاصة أنها تعاني منذ فترة طويلة من اختناقات مرورية كبيرة بسبب تنفيذ مشروع الريل والنفق الرئيسي الذي يبدأ من دوار عبد الله عبد الغني حتى دوار اوريدو. وبذلك تحصل الوكرة على ثلاثة مخارج رئيسية بداية من الطريق العام بعد الانتهاء منه وشارع الوكير الصناعية مرورا بهذا المشروع.

اشتكى مواطنون من تسبب بعض الآليات في تعطيل الحركة المرورية بالشوارع، التي تشهد أعمال بنى تحتية، والتي لا تراعي توفير عوامل السلامة لمرتادي الطريق، بعدم تواجد الحواجز البلاستيكية، واللوحات التحذيرية، التي تدل على توقف مؤقت للطريق، نتيجة تعرضه لأعمال صيانة ووجود عمال يشتغلون به، حيث يُفاجأ رواد تلك الشوارع، بوجود إحدى المعدات أمامهم، دون تمهيد لوجودها، الأمر الذي قد يتسبب في وقوع حوادث مرورية خطرة، يمكن تفاديها بقليل من الاهتمام، والابتعاد عن الاهمال، وأشاروا الى أن هذه الاعمال تفتقد في كثير من الأحيان، على الأقل وجود عامل ينظم مرور أو توقف السيارات والمعدات، كما يُلاحظ ذلك في كثير من مواقع العمل، للتنبيه بوجود إغلاق جزئي بالشارع لإنجاز بعض الأعمال، وقد تفاعل الكثيرون من المواطنين إثر تزايد ظاهرة إهمال وسائل الأمن والسلامة في الطرق التي تخضع لأعمال صيانة وحفر، مشددين على ضرورة وضع حد للامر.

تبدأ هيئة الأشغال العامة "أشغال" بعد غد الأربعاء تنفيذ الأعمال الإنشائية لأحد التقاطعات الحيوية التي تربط بين طريق المداري الجديد وطريق الشاحنات وطريق دخان السريع، والذي سيعمل على تسهيل الحركة المرورية بين الدوحة ودخان والخور وطريق سلوى. ولإتاحة المجال أمام تنفيذ الإنشاءات، ستقوم الهيئة بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور بعمل تحويلة مرورية بطريق الخدمات الشمالي بطريق دخان السريع بمنطقة أم الأفاعي بالقرب من تقاطع الدحيليات، اعتبارا من بعد غد الأربعاء ولمدة 3 أشهر، حيث سيتم لاحقا توفير طرق بديلة حسب الوضع الجديد للمشروع.

أنجزت هيئة الأشغال العامة "أشغال" نسبة كبيرة جداً من أعمال البنية التحتية في منطقتي المشاف الغربية وشمال الوكير، ضمن مشاريع التقسيمات الحكومية، حيث تم الانتهاء من شبكة الطرق وأعمال الانترلوك، إضافة إلى الإنارة وشبكات الكهرباء والماء. ويهدف مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية في المشاف الغربية (الحزمة 3) إلى إقامة منطقة سكنية مستدامة قادرة على استيعاب النمو السكاني المستقبلي، وتشمل هذه الحزمة 1186 قسيمة سكنية، ويشمل المشروع إنشاء شبكة من الطرق الداخلية بطول إجمالي يبلغ حوالي 70 كيلومتراً وتضم 92 شارعاً رئيسياً وداخلياً، إلى جانب إنشاء 13 تقاطعا بإشارات ضوئية، منها ثلاثة تقاطعات رئيسية، بالإضافة إلى توفير الإنارة للشوارع. كما يشمل المشروع إنشاء شبكات الصرف الصحي، وشبكات الكهرباء والمياه والاتصالات. نظام إنارة متكاملة أما مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية للتقسيمات الحكومية في شمال الوكير، فيخدم 643 قسيمة سكنية، وتتضمن الأعمال، إنشاء طرق يبلغ طولها الإجمالي 23 كيلومتراً، كما سيتم إنشاء 8 تقاطعات بإشارات ضوئية، إضافة إلى توفير الإنارة للشوارع، وإنشاء شبكات الصرف الصحي ومياه الشرب والكهرباء والاتصالات.

زيادة مضطردة في أعداد الطلاب لاتوازيها خطط توسعية مقصف مدرسي مهمل وصالة رياضية بلا أنشطة أو ألعاب القحطاني: نفور عدد كبير من الطلاب القطريين في الأعوام الأخيرة بسبب نقص الخدمات عبد المعطي: 32 طالباً في الصف بسبب قلة المباني وصغر مساحة الصفوف زيادة الأحمال الكهربائية تؤدي لانقطاع التيار كلياً خلال الصيف الدوسري: عدم توفير مواصلات كروة بالمنطقة يسبب أزمة تواجه المدرسات العقيل: المدارس بحاجة للصيانة والتوسعة لاستيعاب الزيادة في عدد الطلاب "روضة راشد" تبعد عن الدوحة ما يقرب من 50 كيلو مترا تقريباً، ومع ذلك فإن نسبة السكان تزداد يوما تلو الآخر، ونسبة الطلاب الملتحقين بالمدارس تقل تدريجيا، في معادلة غريبة، خاصة بعد انعدام المرافق والخدمات بالمنطقة، ولطالما تحدثت المواقع والصحف المحلية كثيراً عن هذه السلبيات المتواجدة بهذه المنطقة الصغيرة ولكن الحال ظلت على ما هي عليه. "تحقيقات الشرق" زارت المنطقة وتفقدت أحوالها للوقوف على معاناة السكان والأسباب المجهولة وراء قلة أعداد الملتحقين بالمدرسة، وفيما يلي حصيلة الجولة: جولة "الشرق" تعالت أصوات الشاحنات في ذاك الطريق المؤدي إلى روضة راشد من طريق الشحانية، حيث الطريق واحد ولا يسمح لأكثر من سيارة واحدة بالذهاب والإياب، ونفس هذا الطريق هو الذي تختلط فيه شاحنات النقل المحملة بالمواد الثقيلة مع السيارات الخاصة، ليست هذه المشكلة إنها مجرد بداية وتسلسل أحداث لمعانات سكان روضة راشد. بعد 17 كيلو مترا من الشحانية تصل للمكان المقصود بدون أدنى تسهيلات، أو إن صح التعبير بدون خدمات، فلا توجد مطاعم أو أسواق أو مراكز صحية أو محطات وقود .. إلخ، وكل ما على المواطن فعله هو ركوب سيارته إلى أن يصل للشحانية ما يقرب من 20 دقيقة تقريباً فقط لكي يحصل على أبسط الخدمات. ليست هذه المشكلة فقط أيضاً، فكل تلك المشاكل سبق أن تحدثت عنها وسائل الإعلام المحلية كثيراً. ولفت انتباهنا خلال الجولة مدرسة "روضة راشد الابتدائية الإعدادية الثانوية للبنين" وكانت هنا البداية. نفور الطلاب وعن أحوال المدرسة تحدث سعيد القحطاني مدرس لغة عربية بمدرسة روضة راشد الابتدائية الإعدادية الثانوية للبنين قائلاً "بسبب عدم وجود البيئة التعليمية المؤهلة لتدريس الطلاب فقد أدى هذا لنفور عدد كبير من الطلاب القطريين في الأعوام الأخيرة، وخاصة أن أعداد المواطنين بالمدرسة منذ عامين أو أكثر كانت هي النسبة الغالبة، ولكن بسبب سوء وتردي الأحوال بمنطقة روضة راشد فقد قلت نسبة الطلاب كثيراً، وباتت نسبة الجنسيات الأخرى هي المسيطرة، وذلك بسبب عدم وجود أي خدمات مساعدة للطلاب بالمدرسة، سواء في المقصف أو الصالة الرياضية التي تعتبر مهمشة بالكامل، أو حتى الفصول الدراسية التي لا تسع للأعداد الهائلة من الطلاب الذين تزداد أعدادهم يوماً تلو الآخر". وتساءل القحطاني: كيف لصف دراسي محدود الحجم أن يسع ما يزيد عن 32 طالبا؟. ويكمل القحطاني حديثه قائلاً "المنطقة غير مؤهلة بالكامل للجو التعليمي، وخاصة عدم وجود مراكز صحية بحانب المؤسسات التعليمية يضعف من موقف المدرسة" . قلة الصفوف الدراسية وتحدث ناجي عبد المعطي استشاري تطوير وجودة المؤسسات التعليمية بمدرسة روضة راشد قائلاً "تعتبر روضة راشد أول خط في الأماكن خارج العاصمة، حيث يسمح لأبناء القطاع الخاص التسجيل بمدارسها، ولهذا السبب فإن نسبة التسجيل بالمدرسة تزداد يوما تلو الآخر، حيث بلغ عدد الطلبة في عام 2013 ما يقرب من88 طالبا، بينما بلغ عددهم بهذا العام 300 طالب، ونسبة لهذا العدد الزائد فقد خاطبنا المسؤولين لبناء مبنى جديد يسع هذا العدد من الطلاب، ولكننا لم نر إلى الآن أي شيء على أرض الواقع". ويواصل عبد المعطي حديثه قائلاً "نسبة للزيادة التي وصلت إليها المدرسة فقد تم تسجيل عدد 32 طالبا بالصف الواحد بسبب قلة الصفوف الدراسية، ونظراً لتلك الزيادة فمن الطبيعي أن يتم زيادة عدد المدرسين بالمدرسة ولكن في الحقيقة أن العدد ظل كما هو ويتحمل المدرس عبء الحصص الدراسية الزائدة، حيث يصل عدد المدرسين كاملا 54 مدرسا ولكن بالرغم من هذا العدد إلا أن هناك نقصا في بعض التخصصات. الأحمال الكهربائية ونوه عبد المعطي إلى أن الأحمال الكهربائية بالمدرسة لازالت تشكل خطراً على الطلاب في فترة الصيف، حيث إنه إذا زادت الأحمال على أحد الكابلات فإن خط الكهرباء الخاص بالمدرسة يفصل كلياً، ومن ثم تفصل المكيفات جميعها عن العمل فيضطر الطلاب للعودة إلى البيت بسبب عدم تحملهم حرارة الجو . وتحدث عبد المعطي أيضاً عن مكاتب وفصول تم إنشاؤها مؤخراً ب "بورت كابن" والتي لا تصلح أبداً لتكون غرفا دراسية. الخدمات الرئيسية وعلى الجانب الآخر التقت "تحقيقات الشرق" النائبات الأكاديميات بمدرسة روضة راشد الابتدائية الإعدادية الثانوية للبنات لتعرف وجهة نظرهم في هذا الموضوع، حيث تحدثت عفراء الدوسري النائبة الأكاديمية بالمدرسة قائلة "نواجه مشاكل عديدة في منطقة روضة راشد وخاصة كوننا سيدات، فإذا تعطلت سياراتنا في وقت ما قد لا نجد من ينجدنا، فالمنطقة تخلو من الأساسيات التي يحتاجها المواطن بحياته، وخاصة أن أغلب المدرسات بالمدرسة ممن يسكن في وسط المدينة فيضطررن يومياً للمخاطرة بحياتهن لأداء واجبهن المهني" . وتنوه الدوسري بأن عدم توفير مواصلات كروة بتلك الأماكن السبب الرئيسي وراء تأجير السيارات الشخصية من الباطن والتي تعد مخالفة بالدولة". واتفقت معها أميرة العقيل نائبة أكاديمية بأن المنطقة بحاجة للترميم، وخاصة أن نسبة الطلاب تزداد، حيث وصل عدد الطالبات بالمدرسة إلى 360 طالبة من مختلف الجنسيات. ولهذا طالب المدرسون وأهالي المنطقة المسؤولين بالتوجه لإعادة التخطيط وتوفير الخدمات نظراً لزيادة الإقبال على المدارس.

* 35 مشروعاً قيد التنفيذ وإنجاز 13 مشروع قبل نهاية 2017 * 9 مراكز صحية في مراحل إعداد عقودها الإنشائية وإعداد المناقصة * إنجاز 33 مبني لمدارس ومساجد ومراكز تحفيظ قرآن في 2016 * نظام تكنولوجي لمراقبة شبكات المياه والصرف والصحي قبل نهاية 2019 * إنجاز 20 مشروعاً للبنية التحتية وتطوير الطرق المحلية في 2016 * نسب إنجاز أعمال مشاريع الصرف الصحي وصلت إلى 99% * إنجاز 80% من مشروع مركز أبحاث الأحياء المائية * 4 مراكز صحية جديدة في معيذر والوجبة والجامعة والوعب * 98% نسبة الإنجاز في محطة المعالجة في الشمال والذخيرة * اكتمال أعمال صيانة محطة معالجة الشمال قبل نهاية مارس 2017 * مشروع المسح الميداني لأصول وعناصر الشوارع في قطر * 22 مشروعاً للصرف وإنجاز 97 % من أعمال نفق مسيمير أكد مصدر مسؤول في هيئة الأشغال العامة "أشغال" لـ "الشرق" اكتمال أعمال إنجاز 13 مشروعاً للطرق والبنية التحتية قبل نهاية 2017، مشيراً إلى أن الهيئة حققت في 2016، تقدماً ملحوظاً في أعمال تنفيذ 10 مشاريع كبري في قطاع الطرق السريعة، تقدر قيمتها بحوالي 48 مليار ريال. وأضاف المصدر أن أعمال إنجاز تلك المشاريع تكتمل خلال الفترة من 2017 حتي 2019، كما تم إنجاز 20 مشروعاً من مشاريع إنشاء وتطوير الطرق والبنية التحتية والطرق المحلية في 2016، كما تم إنجاز 33 مبني لمدارس ومساجد ومراكز تحفيظ القرآن، فيما يجري العمل حالياً علي تنفيذ 33 مشروعاً لتطوير الطرق والبنية التحتية بمناطق متفرقة في الدولة، وأن الهيئة تقوم حالياً على تنفيذ 4 مشاريع صحية، فيما يوجد 6 مشاريع صحية أخري في مراحل إعداد عقودها الإنشائية، و3 أخريات في مرحلة إعداد المناقصة وعقود التصميم. وقال المصدر أن تقدم أعمال الإنجاز في 2016 شملت مشاريع الصرف الصحي، حيث بلغت نسبة الإنجاز في مشروع نفق مسيمير لتصريف المياه السطحية والجوفية 97%، ونفس النسبة في محطة معالجة شمال الدوحة، فيما بلغت نسبة الإنجاز 99% في مشروع محطة المعالجة في الشمال والذخيرة، مشيراً إلى أن الهيئة أنجزت 33 مبني لمدارس ومساجد ومراكز تحفيظ القرآن الكريم في 2016. وأوضح المصدر لـ"الشرق" أن المشاريع العشر التي تكتمل خلال الفترة من 2017 حتي 2019، تشمل طريق لوسيل السريع، بتكلفة إجمالية بلغت 4 مليار و998 مليون ريال، و طريق دخان السريع – المرحلة الوسطى، بتكلفة إجمالية 2 مليار و240 مليون ريال، وطريق دخان السريع – العقد الشرقي، بتكلفة إجمالية بلغت 6 مليار و933 مليون ريال، وتطوير طريق الريان، بتكلفة إجمالية بلغت 3 مليار و700 مليون ريال، و طريق المحور الغربي والشرقي، بتكلفة إجمالية بلغت أكثر من 4 مليار ريال، و طريق امتداد شارع روضة الخيل، بتكلفة إجمالية بلغت 2 مليار و771 مليون ريال، و طريق الوكرة الموازي، بتكلفة إجمالية بلغت 2 مليار و354 مليون ريال، و طريق لجمليه - لعطورية – الشيحانية، بتكلفة إجمالية قدرت 788 مليون ريال، والطريق المداري الجديد ، بتكلفة إجمالية اقتربت من 17 مليار ريال. وأضاف: نقوم حالياً علي تنفيذ 21 مشروعاً في مناطق متفرقة بالدولة، منها علي سبيل المثال وليس الحصر، 3 حزم من مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية في المنطقة الصناعية بالدوحة، والتي يتوقع اكتمالها في الربع الأخير من 2019، والحزمة الثالثة من مشروع تطوير طريق روضة راشد، والذي يتوقع أن يكتمل في الربع الأخير من 2018، إضافة إلى الحزمتين الأولى والثانية من مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية في روضة أبا الحيران، والذي يتوقع أن يكتمل في الربع الأول من 2018. وقال إن 13 مشروعاً للطرق والبنية التحتية تكتمل قبل نهاية عام 2017، وتشمل ( تطوير الطرق والبنية التحتية التحتية في شمال بني هاجر المرحلة الثانية والحزمة السابعة، إنشاء شبكة الصرف الصحي في المنطقة المتبقية من الغرافة، تطوير الطرق والبنية التحتية في شمال وشرق الخيسة (روضة الحمامة) الحزمة الأولي، تطوير الطرق والبنية التحتية في غرب المشاف الحزمة الثالثة،تطوير الطرق والبنية التحتية في شمال اسلطة الجديدة،تطوير الطرق والبنية التحتية في غرب الوكرة المرحلة الثانية الحزمة الأولي، تطوير الطرق والبنية التحتية في غرب الوكرة المرحلة الثانية الحزمة الثالثة، تطوير الطرق والبنية التحتية في شرق العزيزية المرحلة الرابعة، شبكة الصرف والصرف الصحي في سوق السمك في أبوهامور، تطوير الطرق والبنية التحتية للتقسيمات الحكومية في شمال الوكير، تطوير الطرق والبنية التحتية في روضة أبا الحيران الحزمة الأولي، تطوير الطرق والبنية التحتية في شمال بني هاجر المرحلتين الأولي والثانية الحزمة الأولي، تطوير الطرق والبنية التحتية في الثميد وروضة اقديم). وفى القطاع الصحي قال المصدر: هناك 6 مشاريع صحية جديدة في مراحل إعداد عقودها الإنشائية، وتضم مراكز صحية في (الوكرة، المشاف، أم السنيم، الخور، مركز الشمال، مركز السد الصحي)، إضافة إلى 3 مراكز صحية في مرحلة إعداد المناقصة وعقود التصميم وتشمل مراكز (أم غويلينة، الهلال، بني هاجر)، كما يجري حالياً العمل علي تنفيذ أربعة مراكز صحية أخرى في (معيذر، الوجبة، الجامعة،الوعب). ونوه المصدر إلى أن الهيئة أحرزت تقدم كبير في مشاريع الصرف الصحي، حيث بلغت نسبة الإنجاز في مشروع نفق مسيمير لتصريف المياه السطحية والجوفية 97%، وقد انتهت الهيئة تماماً من تنفيذ أعمال حفر الأنفاق الفرعية المتصلة بنفق الصرف الرئيسي في المشروع، كما بلغت نسبة إنجاز أعمال محطة معالجة شمال الدوحة 97%، فيما بلغت نسبة الإنجاز في محطة المعالجة في الشمال والذخيرة 99%، إضافة إلى قرب اكتمال أعمال مشروع تحويل مسار شبكات الصرف بدءً من شارع الجزيرة في منطقة بن محمود وصولاً إلى تقاطع المها على شارع مجلس التعاون. وأضاف: كما يجري العمل علي تنفيذ 22 مشروعاً للصرف حالياً، منها مشروع توسعة محطة معالجة غرب الدوحة، وقد بلغت نسبة إنجازه 49%، ومحطة معالجة جنوب الدوحة التي اكتملت تقريباً، ومشروع تصميم وإنشاء وصيانة محطة معالجة الشمال التي بلغت نسبة إنجازه 46%، و من المتوقع اكتماله في الربع الأول من عام 2017، إضافة إلى العديد من مشاريع توصيل المنازل بشبكة الصرف الصحي في العديد من المناطق المختلفة. ولفت المصدر إلى أن الهيئة أنجزت 20 مشروعاً للطرق والبنية التحتية والطرق المحلية فى 2016، منها 10 مشاريع شملت (الشارع التجاري في الخور، تطوير مناطق لقطيفية وأبا صليل وجنوب الوكير وروضة راشد، إضافة إلى مناطق الدوحة الداخلية ومنطقتي الوجبة والريان، و10 مشاريع أخري شملت طرق محلية منها الطريق المؤدي إلى محطة المعالجة في الكرعانة، والطريق المؤدي إلى محطة المعالجة في أم بركة، وتحويل العديد من الدوارات إلى تقاطعات بإشارات ضوئية منها (تقاطع الدفاع المدني، 3 تقاطعات على شارع الخفجي)، إضافة إلى تطوير الشوارع المحيطة بمعسكر لخويا بالدحيل، كما يجري العمل في 11 مشروع آخر منها تطوير طريق الدائري الخامس وشارع نجمة، وأعمال تحسين الطرق في منطقة الريان. وفيما يخص مشاريع المباني أكد المصدر أن الهيئة تمكنت في 2016 من تسليم 21 مدرسة وروضة أطفال للعام الدراسي الجاري، إضافة إلى تسليم مبنى بنك الموارد الوراثية لتحسين نسل الإبل ومجمع مباني النظافة العامة بالمنطقة الصناعية بالدوحة، كما حققت إنجاز 80% من مشروع مركز أبحاث الأحياء المائية، كما تم تسليم مجموعة مباني تضم 22 مسجداً وجامعاً ومركزاً لتحفيظ القرآن. وأشار المصدر إلي أن الهيئة افتتحت خلال 2016 عدة مشاريع، حيث افتتحت فى أغسطس الماضي طريق الشيحانية - لعطورية أمام الحركة المرورية، وذلك ضمن مشروع تطوير طريق الشيحانية لعطورية لجملية، كما قامت الهيئة في نوفمبر بفتح مسارين في كل اتجاه على جسر القناة الشمالية للحركة المرورية بعد اكتمال أولى مراحل إنشائه، وضمن مشروع تطوير طريق الشمال افتتحت الهيئة تقاطعين أمام الحركة المرورية هما تقاطع أم صلال محمد ، كما افتتحت جسرين على طريق الشمال، الأول يقع عند تقاطع إزغوى باتجاه الدوحة، أم الجسر الثاني هو الجسر الرابط بين طريق لحويلة وطريق الشمال، كما تم ضمن نفس المشروع افتتاح نفقي الصخامة وأم العمد، وكذلك الطريق الخدمي في منطقة أم صلال في الجانب الغربي من طريق الشمال، والطريق الخدمي الرابط بين تقاطع المزروعة وتقاطع الصخامة شمالاً، ذلك إضافة إلى افتتاح طريق الخور– الشمال أمام حركة المرور في الاتجاهين. وأضاف: وضمن أعمال مشروع امتداد شارع روضة الخيل، افتتحت "أشغال" الجسر الممتد من الطريق الدائري السادس لطريق مسيمير، والذي يعد أطول جسر في قطر إلى الآن ويبلغ طوله حوالي 2 كيلومتر، وفي مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات بدأت الهيئة مؤخراً في تنفيذ الأعمال الإنشائية لبناء أربعة جسور، وذلك كجزء من المرحلة الأولى من المشروع يشمل المشروع بمراحله الأربعة إنشاء طريق بطول حوالي 200 كيلومتراً يصل شمال قطر بجنوبها ممتداً من مسيعيد إلى الخور ويضم 22 تقاطعاً متعدد المستويات، وقد بلغت نسبة إنجاز الأعمال في العقود الأربعة للمشروع حوالي40 % ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في الربع الثاني من عام 2018. وأكد المصدر أن الهيئة أكملت مشروع "المسح الميداني لأصول وعناصر الشوارع في قطر" وفي إطار المشروع، نجحت الهيئة في إنشاء قاعدة بيانات متكاملة لأكثر من 18.400 كليلو متر من مسارات الطرق، ما يقرب من 17 ألف كيلومتر من الأصول الطولية (من حواجز الطرق وغيرها) وما يزيد عن 67 كيلو متراً مربعاً من الرصف السطحي، كما بدأت الهيئة في تنفيذ نظام من شأنه أن يمكن الإدارة من مراقبة شبكات الصرف الصحي والمياه السطحية بشكل مباشر ودائم، يتألف هذا النظام التكنولوجي الحديث من أنظمة مراقبة لشبكات المياه السطحية والجوفية ومياه الصرف الصحي، وقد تم البدء بتنفيذ هذا النظام في مارس 2016، ومن المتوقع أن ينتهي تنفيذه في الربع الأول من العام 2019.

بدأت هيئة الأشغال العامة "أشغال" تنفيذ مشروع حفر نفق الصرف الصحي الرئيسي ضمن مشروع البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة. ويشمل المشروع إنشاء نفق الصرف الصحي الرئيسي ويبلغ طوله حوالي 16 كيلو مترا ويتكون من ثلاثة أجزاء شرقي وغربي وشمالي بالإضافة إلى أحد عشر مدخلاً عميقاً لتنفيذ أعمال حفر النفق الرئيسي من خلالها. وسيعمل هذا النفق على نقل مياه الصرف الصحي عبر محطات ضخ إلى محطة المعالجة الحالية في جنوب الدوحة. ويربط النفق الرئيسي للصرف الصحي والذي يعمل بالجاذبية عددا من المناطق في جنوب الدوحة بشبكة الصرف الصحي، كما أنه يحد من المشاكل البيئية من خلال السيطرة الكاملة على الروائح في محطة معالجة مياه الصرف ونظام النقل، وكذلك الحدّ من المشاكل البيئية الناتجة عن فيضان مياه الصرف الصحي والتي تحدث بسبب الضغط الهيدروليكي الكبير الواقع على شبكة الصرف الصحي الحالية، حيث تفوق تدفقات الصرف الصحي قدرتها الاستيعابية. وسيتم حفر نفق الصرف الصحي الرئيسي في المشروع باستخدام اثنتين من آلات حفر الأنفاق المصممة خصيصاً للخصائص الجيولوجية في الدوحة. وبهدف الحد من تأثيرات الحفر وتقليل مساحته سيتم حفر الخمسة مداخل الواقعة ضمن مناطق الدوحة الداخلية، باستخدام آلة الحفر الرأسي. ويضم مشروع تطوير البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة أيضاً أعمال حفر سبعة أنفاق فرعية للصرف الصحي، يبلغ طولها حوالي 24 كيلو مترا ستحمل التدفقات من مناطق وسط الدوحة إلى النفق الرئيسي. وقد تم تصميم مشروع تطوير البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة ليخدم منطقة جنوب الدوحة والنمو السكاني المتوقع لها على امتداد حوالي مائة عام، كما يمكن ربطه بمشاريع بنية تحتية مستقبلية. وسيتم عند اكتمال المشروع الاستغناء عن أكثر من عشرين محطة ضخ قديمة موجودة حالياً في المناطق السكنية والتجارية في جنوب الدوحة. ومن المخطط أن يكتمل مشروع تطوير البنية التحتية للصرف في الربع الأول من عام 2019، وهو أول مشروع في المنطقة يطبق نظام (CEEQUAL)، وهو النظام العالمي المستند على الأدلة لتقييم الاستدامة في تنفيذ أعمال مشاريع البنية التحتية.

* اعتماد 74 شركة وطنية لتنفيذ مشاريع الطرق والبنية التحتية.. * 49 مليار ريال قيمة عقود مشاريع وقعتها أشغال في 2015 * مشاريع عملاقة لتطوير محطات المعالجة والضخ للمياه * تنفيذ 29 مشروعاً للطرق والبنية التحتية بمختلف المناطق * العمل جارٍ لتنفيذ مشاريع لتحسين الطرق المؤدية إلى القرى والمزارع أكدت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أن القيمة الإجمالية للعقود التي تم توقيعها حتى نهاية ديسمبر 2015 ـ ضمن مشاريع الطرق ـ بلغت 49.8 مليار ريال، فيما بلغت القيمة الإجمالية للعقود في مرحلة المناقصة، ما قيمته في ذلك الوقت 37.6 مليار ريال، بينما وصلت قيمة المشاريع التي يتم تنفيذها 38.978.103.042 مليار ريال، وذلك ضمن مشاريع الطرق. وأوضحت الهيئة في تقريرها السنوي للعام المنصرم، أن تكلفة مشاريع الطرق التي تمت ترسيتها من أبريل حتى ديسمبر 2015 بلغت 6.685.633.903 مليار ريال، فيما بلغت مشاريع الصرف الصحي حوالي 4.610.067.089 مليار ريال، أما مشاريع المباني فقد بلغت قيمتها 978.157.298 مليون ريال. 29 مشروعاً للطرق وكشفت الهيئة في تقريرها عن العمل على تنفيذ ما يقرب من 29 مشروعاً للطرق والبنية التحتية، من بين تلك المشاريع تطوير الطرق والبنية التحتية في الخور، وفى غرب المشاف، وفى الغرافة، وروضة راشد والخليج الغربي وغرب الوكرة وفي بوهامور وغيرها، وأن مشاريع الطرق شملت نحو 30 مشروعاً موزعة على 46 عقداً، منها مشاريع تم تنفيذها بالكامل، وأن 5 مشاريع طرق تم إنجازها في العام الماضي؛ وهي طرق (شارع جاسم بن محمد بالريان، والطريق الدائري السادس، والجسر الحديدي المؤقت بالدائري الخامس، وطريق الصناعية الشرقي، وطريق لحويلة). 74 شركة وطنية وتشمل مشاريع البنية التحتية؛ مشاريعَ الطرق والبنية التحتية للمناطق، ومحطات المعالجة والضخ وشبكات الصرف والصرف الصحي، فيما شملت مشاريع الطرق العديد من الطرق الحيوية والرئيسية؛ منها الطريق المداري الجديد، وطريق الشاحنات، وطريق لجميلية ـ لعطورية ـ الشيحانية، وطريق الشمال، وطريق الوكرة (الموازي)، وغيرها من الطرق. هذا وقد اعتمدت الهيئة 74 شركة وطنية لتنفيذ مشاريع برنامج الطرق، والبنية التحتية للمناطق، وذلك بعد التأكد من أنها مؤهلة لتنفيذ تلك المشاريع، ضمن خطتها وبرنامجها الذي تحرص على تنفيذه على الوجه الأكمل. 11 مشروع طرق سريعة هذا ويجري العمل على تنفيذ 11 مشروع طرق سريعةٍ، منها الطريق المداري الجديد، وطريق الشاحنات، الذى يضم 4 عقود (الأول: ميناء حمد الجديد بقيمة 3.267 مليون ريال، الثاني: طريق سلوى إلى طريق الشمال (الموازي) بقيمة 4.271 مليون ريال، الثالث: مسيعيد إلى طريق سلوى بقيمة 6.089 مليون ريال، الرابع: طريق دخان السريع إلى طريق الخور (الموازي) بقيمة 3.481 مليون ريال).. إضافة إلى مشروع طريق لوسيل السريع بقيمة 4.998 مليون ريال، وطريق دخان السريع (الشرقي) بقيمة 6.933 مليون ريال، وبمرحلته الوسطى بقيمة 2.240 مليون ريال، طريق الريان بقيمة 4.715 مليون ريال، وطريق المحور الشرقي ـ الغربي بقيمة 4.221 مليون ريال، وطريق الوكرة الموازي بقيمة 2. 345 مليون ريال، وتطوير طريق الشمال بقيمة 2.160.471.45 ريال، وطريق لجميلية ـ لعطورية ـ الشيحانية بقيمة 788 مليون ريال، وامتداد شارع روضة الخيل بقيمة 2.771 مليون ريال. مشاريع مهمة وأوضحت الهيئة أن مشاريع الطرق المحلية التى اكتملت؛ شملت: الطريق الدائري الثالث بمراحله الأربع، والطرق المحيطة بصالة لوسيل متعددة الاستخدامات، وجسر المشاة على طريق الصناعية، والطريق الجديد الممتد من دوار عبدالله عبدالغني في الوكرة إلى منطقة المشاف بالوكير، والطريق المؤدي إلى قرية القاعية، وطريق الحويلة، وطريق الخور الخارجي، وتحويل دواري المرخية ودحل الحمام إلى تقاطعات بإشارات ضوئية، إضافة إلى تطوير الطرق والدوارات والتقاطعات بعدة مناطق، وتطوير الطرق في الخور والذخيرة (المنطقة 74 و75 المرحلة الرابعة) وغيرها من المشاريع. طرق محلية ونوهت الهيئة إلى أنه يجري العمل على تنفيذ مشاريع طرق محلية، حيث مازالت قيد التنفيذ؛ منها: أعمال تحسين الطرق في منطقة الريان (المرحلة الثالثة)، وتحسين الطرق خارج الدوحة الكبرى الطرق الموصلة إلى القرى والمزارع (المرحلة الثالثة)، تحسين الطرق في مناطق عديدة في الدوحة (المرحلة الثانية)، وطريق الشاحنات المؤقت، وتطوير الطرق جنوب الدوحة الكبرى (المنطقة 90 إلى 95)، والطريق المؤدي إلى محطة المعالجة في الكرعانة وغيرها. أعمال تطوير مستمرة هذا، وهناك العديد من المشاريع المهمة منها تطوير الدائري الخامس، وشارع نجمة، بقيمة 234.710.000 ريال، ومشروع تطوير الطريق المؤدي لمحطة المعالجة في أم بركة، بقيمة 16.674.598 ريال، ومشروع تطوير وتوسعة شارع الخفجي، بقيمة 108.996.749 ريال، ومشروع تطوير الشوارع الرئيسية والبنية التحتية بمنطقة المطار، بقيمة 43.400.000 ريال، وتطوير الطرق المؤقتة في الخور والذخيرة، بقيمة 29.842.035 ريال، إضافة إلى طريق شاطئ الفركية، بقيمة 20.000.000 ريال.

* الطريق يمتد من نادي الغولف إلى مدخل مدينة لوسيل افتتحت الهيئة العامة للأشغال الطريق الممتد من نادي الغولف وصولاً إلى مدينة لوسيل بعد أن اكتملت كافة التجهيزات الخاصة بالطريق والذي سيعد فتحا جديدا في الطرق السريعة في الدوحة. ويعد مشروع طريق لوسيل السريع أحد أبرز مشاريع الطرق السريعة التي تنفذها الهيئة ضمن برنامج الطرق السريعة بهدف إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب دوار القوس (الوحدة) إلى ممر القناة التي تربط منطقة لوسيل بوسط المدينة. وحققت الهيئة تقدماً كبيراً في تنفيذ الأعمال الخاصة بممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي اللذين سيعملان على تعزيز كفاءة التنقل وتحسين الربط بين منطقة الخليج الغربي والمناطق الشمالية، تلك المناطق التي تشهد تطوراً سريعاً كمدينة لوسيل واللؤلؤة، إضافة إلى تعزيز قدرة شبكة الطرق في الدولة على تلبية متطلبات الحركة المرورية المستقبلية وتسهيل الوصول إلى جميع أنحاء الدولة.

إلزام المقاولين بتأهيل عاملي البناء .. العمادي: المواصفات القطرية أحدثت طفرة كبيرة في الجودة والمعايير البيئية عبدالكريم: مركز البدر يهدف إلى تأهيل جميع العاملين في مجال البناء خلال السنوات الخمس المقبلة استضاف مختبر ومركز أبحاث هيئة الأشغال العامة برنامج تأهيلي في مجال الطرق، والذي ينظمه مركز البدر للتدريب والتطوير برعاية الهيئة العامة القطرية للمواصفات والمقاييس، والذي يعد الأول من نوعه في قطر لتطوير وتحسين الكوادر العاملة في مشاريع البناء والتشييد، بحضور الدكتور محمد سيف الكواري الوكيل المساعد لشؤون المختبرات والتقييس، والمهندس خالد العمادي مدير إدارة الجودة والسلامة بهيئة الأشغال العامة. وقال الدكتور محمد سيف الكواري رئيس الهيئة العامة القطرية للمواصفات والمقاييس، أن الهيئة تدرس مستقبلاً إلزام جميع شركات المقاولات بتأهيل الفنيين والعاملين بالشركة من خلال حصولهم على شهادات معتمدة في مجال البناء والتشييد تماشياً مع النظام العالمي المعمول به في كثير من الدول المتقدمة. وأضاف الكواري أن الهيئة تقوم الآن بوضع خطة شاملة لتدريب العاملين في مجال التشييد وتصنيع مواد البناء على الاستخدام الأمثل لمواصفات قطر للإنشاء QCS 2014، ومنحهم شهادات معتمدة ومعترف بها عالمياً، للرفع من جودة المشاريع التي يتم تنفيذها بالدولة وتقليل نسب الأخطاء الناتجة عن عدم الفهم الجيد لمواصفات قطر للإنشاء، والتي دخلت حيز التنفيذ الإلزامي منذ مايو 2015. كما أشار إلى أن هيئة المواصفات القطرية بصدد عمل لجنة بعد عيد الأضحى المبارك، لإضافة بعض المواد الجديدة على مواصفات قطر للإنشاء 2014 تماشياً للمتغيرات والتطورات العالمية في هذا المجال، حيث سيتم إصدار ملحق منفصل يحتوي على الإضافات الجديدة عقب انتهاء اللجنة من عملها، بالإضافة إلى إمكانية ترجمة بعض فصول الموافات إلى اللغة العربية لكي تكون متاحة إلى الجميع. وتابع "رحلة مواصفات قطر للإنشاء بدأت عام بدأت 2002 باعتماد النسخة الأولى، واستمرت الدولة في إصدار نسخ مطورة من هذه المواصفات إلى أن جاء عام 2014 باعتماد النسخة الخامسة، والتي تم تدشينها في العام نفسه، حيث إن اعتماد هذه المواصفات كلائحة فنية إلزامية جاء تماشيا مع النهضة التي تشهدها البلاد"، لافتاً إلى أن مواصفات قطر للإنشاء QCS 2014 تم اعتمادها كلوائح فنية ملزمة التطبيق على جميع مشاريع المباني والطرق العامة والخاصة في الدولة، وهي بمثابة قواعد فنية أساسية يلتزم بها المقاولون والاستشاريون، سواء في القطاعات الحكومية المختلفة أم القطاعات الخاصة العاملة في مجال الإنشاء. وأوضح الوكيل المساعد لشؤون المختبرات والتقييس بوزارة البلدية والبيئة، أن المواصفات في نسختها الحديثة تهدف إلى المساهمة في الحفاظ على البيئة من أجل الأجيال المقبلة كما ورد في الفصل السادس من إستراتيجية التنمية الوطنية، خاصة إدارة الموارد البيئية، والحد من المخلفات، وزيادة إعادة التدوير، ورفع كفاءة الاستخدام. وحدد أربع أهداف رئيسية من إطلاق هذه المواصفات تتمثل في رفع مستوى جودة مواد البناء والإنشاء في دولة قطر لتحقيق أسس التنمية المستدامة، إلى جانب توفير الأدلة الفنية فيما يتعلق بتنفيذ الإنشاءات في الدولة، وتحديد متطلبات المرحلة الأولى للمباني الخضراء لعدد من المباني العامة والحكومية والخاصة ضمن الإستراتيجية الوطنية المقترحة لتطبيق معايير الإنشاء الأخضر في قطر، علاوة على تحديد اشتراطات السلامة في المواقع الإنشائية للوقاية والحد من الحوادث في المواقع الإنشائية. تحسين السلامة المهنية من جانبه، أكد المهندس خالد العمادي مدير إدارة الجودة والسلامة والبيئة بهيئة الأشغال العامة أن قطر تشهد نقلة نوعية في صناعة البناء والإنشاء في ظل نهضتها العمرانية في شتى المجالات والقطاعات، وأن المواصفات القطرية للإنشاء ساهمت في تعزيز المنهج الوطني لتحسين الصحة والسلامة المهنية، وتحسين عناصر ومعايير السلامة في قطاع البناء والإنشاء، بما في ذلك الرقابة المنتظمة وتنفيذ اللوائح. وأكد المهندس العمادي على أن "أشغال" تلتزم بأقصى المعايير بكود البناء القطري 2014 حتى الاختيارية منها، إيماناً منها بضرورة تطبيق أقصى معايير الجودة في مشاريعها العمرانية لضمان الاستدامة وفقاً لرؤية قطر 2030، مشيراً إلى أن المواصفات القطرية بالفعل أحدثت طفرة كبيرة فيما يخص الجودة والمعايير البيئية، لما تضمنته في نسختها الجديدة من تحديد المتطلبات الفنية لخرسانات العناصر الإنشائية لتراعي متطلبات الاستدامة، طبقاً للظروف البيئية المحيطة، وإضافة متطلبات مقاومة الزلازل والرياح للمباني والمنشآت، وتطوير مواصفات العزل للمباني لترشيد الطاقة، إضافة لفصول جديدة فيما يخص الجودة والسكك الحديدية. دورات تدريبية جديدة من جانبه، أكد خالد عبدالكريم مدير التدريب بمركز البدر للتدريب والتطوير الفني، أنه خلال السنوات الخمس المقبلة سيقوم المركز بتدريب جميع العناصر العاملة بمشروعات البناء والتشييد في جميع الاختصاصات المتعلقة بهذا المجال وفقاً لاستراتيجية محددة بالتنسيق مع الهيئة القطرية العامة للمواصفات والتقييس، حتى تواكب قطر أفضل وأحدث الأنظمة العالمية الخاصة بتأهيل العاملين بالتخصصات المهنية ومنحهم شهادات تؤهلهم للعمل وفقاً للمعايير والمواصفات المتبعة في الدولة. وأضاف أن الدورة الأولى من التدريب التي انطلقت أمس بلغ عدد المشاركين فيها 18 فنياً، مؤكداً أنه سيتم في آخر الدورة التدريبية منح المشاركين شهادة معتمدة تفيد بأنهم مؤهلين للعمل في تخصصاتهم. كما أوضح أن المحاضرين دورة الطرق هما فيكي آدامز وباميلا تيرنر الأستاذتين بالمركز الوطني لتكنولوجيا الأسفلت التابع لجامعة أوبورن الأمريكية. مشدداً على أن مركز البدر حاصل على شهادة الأيزو ولديه علاقات قوية بعدد من الجامعات الدولية. وكشف مدير التدريب بمركز البدر للتدريب والتطوير الفني، أن المركز سيطلق أكتوبر المقبل دورة تدريبية جديدة خاصة بمهارات أخذ وتحليل العينات، بالإضافة إلى دورة أخرى في شهر نوفمبر المقبل خاصة بالتصميم وإعداد الخلطات الأسفلتية. مختبرات دولية وفي ذات السياق، قال المهندس علي المري رئيس قسم المختبرات بإدارة الجودة والسلامة بهيئة الأشغال العامة "أشغال" أن تدريب العنصر البشري يكمل منظومة الجودة في ظل توافر المواصفات القياسية المتميزة وتوافر المعدات والمختبرات، لافتاً إلى أن تدريب العنصر البشري من العوامل الرئيسة لتطوير أية منظومة. وأضاف أن فكرة منح شهادة معتمدة من جهات عالمية للعاملين في مجال البناء والتشييد يضيف الكثير لهذا المجال بشكل عام وللمتدرب بشكل خاص، مؤكداً أن جميع العاملين بقسم المختبرات وإدارة الجودة والسلامة مؤهلين ويحملون شهادات علمية، كما أن حصول الإدارة على الأيزو لافتا ISO 17025 يعني أنها مؤهلة للقيام بأعمال التدريب منح الشهادات المعتمدة. وعن قسم المختبرات، أشار المري أن القسم يحتوي على 18 مختبراً معتمد دولياً، وأن جميعها حاصلة على الاعتماد البريطاني الدولي "UKAS" ، موضحاً أن القسم في البداية كان مختبرا خدميا لبعض القطاعات في هيئة الأشغال العامة في مجال فحص المياه السطحية والجوفية، إلا أن القسم يحتوي الآن على مختبر متكامل للمواد الإنشائية كالخرسانة والأسفلت والحصى والتربة، والفحوصات الكيميائية والبيولوجية، بالإضافة إلى مختبرين متنقلين لاختبار المواد والفحوصات البيئية.

مع توسع شبكات البنية التحتية على مستوى الدولة ونموها وتطورها، عملت هيئة الأشغال العامة "أشغال" على زيادة كفاءة وفعالية صيانة وإدارة تلك الأصول. ومن أجل الحصول على أفضل النتائج قامت "أشغال" بتطبيق نظم وبرامج جديدة تساعدها على إجراء حصر شامل لجميع الطرق على مستوى الدولة ورصد حالة جميع الأصول بهذه الطرق والانتقال من عمليات الصيانة المعتادة إلى عمليات الصيانة الاستباقية. وفي هذا الإطار بدأت أشغال في يناير 2013 مشروعاً استراتيجياً طويل المدى تحت إشراف إدارة صيانة الطرق بشؤون قطاع الأصول بالهيئة، لرصد الطرق بقطر وحصر الأصول التي تتضمنها بكل أنحاء الدولة، بما في ذلك حالة الشوارع من حيث الرصف والمناطق التي تحتاج إلى إجراء الصيانة، وأرصفة المشاة، وأعمدة الإنارة، وإشارات المرور الضوئية، واللوحات الإرشادية، وتقديم الحلول والدعم سواء من ناحية الدعم التقني أو المعلوماتي. وقد تم في إطار هذا المشروع استخدام آليات عالية التقنية والجودة قامت بعمليات المسح الميداني ورصد المعلومات المطلوبة عن حالة الشوارع والأرصفة وجميع الأصول من خلال معدات تكنولوجية متطورة وكاميرات بزاوية 360 درجة قامت بإجراء مسح شامل لكل شوارع الدولة للتحقق من حالة الأسفلت والأرصفة وفق سلسلة من الإجراءات والاختبارات التي صممت لتقدير قدرة تحمل الأسفلت، وقياس خشونة السطح، وقياس الشقوق. بالإضافة إلى استخدام أجهزة رادار حديثة لتصوير طبقات الشارع تحت سطح الأرض وأجهزة للمسح والكشف الضوئي بجميع مراحل المشروع، وإدخال هذه البيانات بنظام المعلومات الجغرافية (GIS) ونظام إدارة الأصول (EAMS)، لتشكل هذه البيانات معلومات شاملة للأصول تصاحبها خرائط دقيقة، تعمل على تكوين قاعدة بيانات متكاملة ومحدثة باستمرار تساعد على اتخاذ القرار، والتنبؤ بالأعطال واحتياجات الصيانة، ومنع حدوثها في المستقبل. وبناء على المعلومات التي تم جمعها خلال المسح الميداني، تم تصنيف شبكة الطرق في قطر إلى طرق رئيسية وطرق ثانوية وطرق فرعية وطرق محلية، حيث تم بناءً على تلك التصنيفات تشكيل "النظام المرجعي لشبكة الطرق Network Referencing System NRS"، حيث تم تسجيل الطرق بأرقام مرجعية لكل طريق وفقا لتصنيفه. وفي إطار هذا المشروع، نجحت أشغال في إنشاء قاعدة بيانات متكاملة لأكثر من 18.400 كم من مسارات الطرق، والتي اشتملت على أكثر من 800,000 أصل، وما يقرب من 17,000 كيلومتر من الأصول الطولية (من حواجز الطرق وغيرها) وما يزيد على 67 كيلو متراً مربعاً من الرصف السطحي.. كما تمكن فريق المسح الميداني من حصر 20 تصنيفاً مختلفاً للأصول وما يزيد عن 60 مليون صفة، بالإضافة إلى إعطاء كل أصل هوية وتعريفا خاصا به من خلال النظام المرجعي لشبكة الطرق NRS سواء ما يتعلق بأعمدة الإنارة، أو أرصفة المشاة، أو الإشارات الضوئية، أو مواقف الطوارئ وغيرها. ويعمل فريق إدارة صيانة الطرق على تحديث تلك البيانات بشكل مستمر من خلال إدراج المعلومات الواردة من نظام المعلومات الجغرافية GIS، والاستعانة بالمعلومات الواردة من فرق العمل بمشاريع الطرق السريعة ومشاريع الطرق المحلية، كما يتم التفتيش بشكل دوري لضمان تحديث البيانات ورصد أماكن الأعطال وتصنيفها حسب الضرورة والأهمية حتى يتم صيانتها في أسرع وقت، بالإضافة إلى تحديث البيانات بشكل مستمر مع افتتاح مزيد من الطرق وإضافتها إلى الأصول الخاصة بالطرق. وتعتبر هذه البيانات مكوناً أساسياً لنجاح نظام إدارة الأصول EAMS في مجال التخطيط لعمليات فحص الأصول على نحو فعال، وتحديد العيوب والأعطال خاصة تلك التي تتعلق بسلامة رواد الطريق في جميع أنحاء قطر، وتحديد أولويات عمليات الصيانة، وزيادة كفاءة استخدام ميزانيات التشغيل والصيانة لتلك الأصول. أما فيما يتعلق بخدمة العملاء، فقد أتاح مشروع "المسح الميداني لأصول وعناصر الشوارع في قطر" وجود قاعدة بيانات مفصلة ومحدثة تساعد على تحديد مكان وطبيعة الشكاوى والملحوظات التي ترد للهيئة من المواطنين والمقيمين فيما يتعلق بأصول الطرق، والقيام بصيانتها في أسرع وقت ممكن، وتقليل وقت الاستجابة لشكاوى العملاء لأقصى حد.

ربط قرية بروة بالدائري السادس .. ويتيح انسيابية في حركة المرور الطريق بثلاث مسارات وسرعته 80 كم بالساعة تم ربط امتداد طريق نجمة بالجسر المؤدي إلى قرية بروة المحور الشرقي الغربي أحد أبرز مشاريع أشغال ضمن برنامج الطرق السريعة شهدت منطقة الوكرة افتتاحا كليا للطريق الواصل بين مدينة بروة السكنية والطريق الدائري السادس، ضمن مشروع جسر امتداد طريق نجمة الذي سوف يوفر الكثير من الوقت والجهد، وتبلغ السرعة المحددة للطريق 80 كم بالساعة، ويضم الطريق 3 مسارات للسيارات. ويأتي تنفيذ المشروع في إطار التزام "أشغال" باتباع حلول فعلية لتلبية احتياجات مناطق جنوب الدوحة من طرق وبنية تحتية، وسرعة إنجاز المشاريع والطرق التي سوف تساهم في تخفيف حدة الزحام على طريق الوكرة، الذي أصبح يعاني الاختناقات المرورية طوال الوقت، نتيجة المشاريع وأعمال البنية التحتية، الجاري تنفيذها على الطريق، باعتباره المنفذ الوحيد المؤدي إلى مدينة الوكرة . ورصدت "الشرق" في جولة ميدانية على هذا الطريق الهام، الذي يعتبر بمثابة انفراجة للحركة المرورية في المنطقة، حيث أعرب عدد كبير من سكان مدينة بروة ومنطقة الوكرة، عن سعادتهم بافتتاح الطريق، خاصة للقادمين من منطقتي الوكرة والوكير، حيث إنه يختصر المسافة للراغبين في التوجه إلى الطريق الدائري السادس ومناطق مسيمير والثمامة ومجمع الأديان وغيرها من المناطق المختلفة بوسط المدينة، فضلا عن الكورنيش ومطار حمد الدولي. وأشار البعض إلى أن افتتاح هذا الطريق سهل الحركة المرورية لمختلف السيارات داخل المدينة السكنية، خاصة مع وجود إقبال كبير عليها من قبل رواد المجمعات التجارية والمحلات التجارية، وبخاصة في العطلات الرسمية، وقامت الشركة المنفذة بوضع عدد من اللوحات الإرشادية، للمناطق التي يؤدي إليها الطريق، وتركيب عدد كبير من أعمدة الإنارة على جانبي الطريق، وقد تم ربط امتداد طريق نجمة، بالجسر المؤدي إلى قرية بروة، الواقعة على طريق الوكرة. ويبلغ طول امتداد شارع نجمة 2.4 كم، ويضم ثلاثة مسارات في كل اتجاه، أما الجسر الجديد فيبلغ طوله أكثر من 117 متراً بارتفاع يزيد على 10 أمتار. ويتضمن المشروع إنشاء طريق مزدوج بخمسة مسارات في كل اتجاه على امتداد 22 كيلومتراً من غرب مدينة بروة وحتى شارع المطار جنوب دوار سلاح الجو، ويشمل المشروع إنشاء ثمانية تقاطعات متعددة المستويات توفر وصلات جديدة لعدة طرق رئيسية ومناطق سكنية تشمل شارع المطار وامتداد شارع نجمة وطريق بروة وطريق الوكرة الموازي.

المهندس عيسى كلداري: 40 ألف عامل يواصلون العمل في مشاريع لوسيل لوسيل ستطرح أراض للقطريين في الربع الثالث من العام الحالي مشروع ترام لوسيل يضم 37 محطة مربوطة بمترو الدوحة 50 عائلة انتقلت للسكن في وحدات بجبل ثعيلب توقيع عقد بناء مستشفى خاص تبلغ طاقتها 220 سريرا كشف المهندس عيسى كلداري، الرئيس التنفيذي لشركة لوسيل للتطوير العقاري، أن المدينة ستحتضن 27 فندقا، و37 مدرسة، و 200 برجا، بالإضافة إلى مستشفى، ومحطتين وقود، وشبكة ترام داخلية.. لافتا إلى أن الربع الثالث من العام الحالي سيشهد طرح أراض جديدة في جزر قطيفان. وأوضح كلدراي لـ"بوابة الشرق" خلال جولتها في لوسيل "مدينة المستقبل"، لرصد الأعمال والإنشاءات في مختلف المشاريع، أن نحو 40 ألف عامل يواصلون العمل في مختلف المشاريع والتجهيزات، لتسليمها وفق المواعيد المخطط لها، مشيراً إلى أن أعمال البنية التحتية ستنتهي بالكامل خلال عام 2018 ، بتكلفة قدرها 40 مليار ريال قطري. خلال جولة بوابة الشرق مع مسؤولي لوسيل اقرأ أيضا ( الجزء الأول من جولة بوابة الشرق في لوسيل): بالفيديو: "بوابة الشرق" ترصد.. إنجاز 80% من البنية التحتية لمدينة لوسيل وتابع كلداري: الأراضي الخاصة بفلل القطريين "الإجارة" والتي تم تخصيصها سابقا، بدأ ملاكها بالفعل في البناء عليها، وقد شارفت بعض الفلل على الانتهاء، وسيتم طرح المزيد من الأراضي للقطريين في الربع الثالث من العام الحالي". وفيما يتعلق بالجهات التي نقلت مقاراتها للمدينة، قال كلدراي: شهدت المدينة في التفرة الماضية نقل مقرات ومكاتب لوزارة الاقتصاد والتجارة، والهيئة العامة للسياحة، وشركة كتارا للضيافة، وبعض الشركات الأخرى، بالإضافة إلى انتقال 50 عائلة للسكن في وحدات سكنية بجبل ثعيلب. تواصل أعمال البناء والتشييد في منطفة الفلل وفي رده على سؤال حول المنشآت الفندقية التي من المقرر أن تحتضنها المدينة، أوضح كلداري أن شركة كتارا للضيافة تقوم حاليا بإنشاء فندق، تصل طاقته الاسستيعابية إلى 900 غرفة، لافتا إلى أن المدينة ستشهد إقامة 27 فندقا، مع إمكانية السماح لملاك بعض الأراضي إقامة منشآت فندقية عليها. كما كشف الرئيس التنفيذي لشركة لوسيل العقارية عن وجود تنسيق مع وزارتي التعليم والتعليم العالي، والصحة العامة، لدراسة متطلبات المدينة من المدارس والمستشفيات والمراكز الصحية، حتى يتم تخصيص الأراضي اللازمة، والبدء في تنفيذ المشروعات. منطقة الأبراج بلوسيل تشهد طفرة فيأعمال البناء وأضاف كلدراي: من المقرر أن تضم المدينة 37 مدرسة خاصة لكل المراحل الدراسية، بالإضافة إلى مدرستين حكوميتين، وقد وقعنا مع القطاع الخاص عقود بناء 5 مدارس، وسيتم طرح مدراس أخرى للمستثمرين والمطورين خلال الفترة المقبلة، وفيما يخص الممنشآت الصحية، فقد وقعنا عقودا مع أحد المستثمرين لبناء مستشفى تضم 220 سريرا، مع إمكانية زيادة طاقتها الاستيعابية في المستقبل". وفيما يخص مشروع الترام الداخلي في المدينة، قال المهندس عيسى كلداري لـ "بوابة الشرق": مشروع ترام لوسيل يضم 37 محطة، ترتبط بمترو الدوحة عبر محطتين إحداهما في اللؤلؤة، والأخرى في شارع الخور الساحلي، ويمكننا القول أن جميع المحطات والأنفاق الخاص بالمشروع مكتملة تقريباً، ويجري الآن العمل على شبكة الطرق فوق هذه المحطات". جولة بوابة الشرق في مدينة لوسيل أحد المنشآت في المدينة أنفاق وجسور ضمن أعمال البنية التحتية أبراج ومباني مدينة لوسيل أنفاق مدينة لوسيل

* انجاز كافة المراحل نهاية العام الجاري * الطريق به أربعة مسارات في كل اتجاه ومواقف جانبية للطوارئ اكد ناصر المهندى عضو المجلس البلدي لمدينة الخور أن هيئة الاشغال العامة سوف تفتتح الطريق المؤدي من مدينة الخور الى طريق الشمال شهر يوليو القادم، موضحا أن هذا الطريق يتم انشاءه على عدة مراحل وهو في مراحله النهائية، حيث عملت الشركة المنفذة للمشروع على تعبيد أجزاء كبيرة منه وتركيب أعمدة الإنارة بالكامل على طول ذلك الطريق . ويتكون الطريق السريع من أربعة مسارات في كل اتجاه ومواقف جانبية للطوارئ وتفصل بينهما جزيرة وسطى، وتعمل الشركة بكل جهد لانجاز هذا المشروع حيث انها زادت من العمل في موقع المشروع، وتم الانتهاء من بعض المراحل البسيطة خاصة ان المشروع نفذ على عدة مراحل وأن الافتتاح سيكون كذلك على عدة مراحل ، موضحا أن المشروع سوف ينجز بالكامل نهاية العام الجاري .

* انجاز 50% من مجمل مشاريع البنية التحتية في هذه المنطقة * انجاز 75% من من شبكات تصريف مياه الأمطار في اطار تطوير البينة التحتية لمنطقة روضة اقديم الواقعة غرب بني هاجر، تواصل شركة "CCC" المنفذة لمشاريع البنية التحتية اعمالها لانجاز كافة مراحل المشاريع خلال الفترة الزمنية المحددة لها، وتعمل الشركة باستمرار في موقع المشروع. وقد أنجزت الشركة اكثر من 70 % من خدمات الصرف الصحي في المنطقة بالإضافة إلى انجاز اكثر من 75% من شبكات تصريف مياه الامطار. وفي جولة " للشرق" في منطقة روضة اقديم رصدنا انجاز مراحل متقدمة من مشاريع هذه المنطقة خاصة أن الشركة المنفذة تقوم بتهيئة المنطقة وإنشاء بنية تحتية متكاملة، حيث ان المنطقة لم تكن مؤهلة وتغيب عنها البنية التحتية.. واتضح خلال الجولة أن الشركة المنفذة، قامت بالانتهاء من مراحل متعددة وأصبحت معظم الاحياء السكنية جاهزة بتلك المنطقة، ومازالت بعض الأحياء تقام فيها حفريات وتمديدات أرضية، وأن وجود وانتشار الحفريات أمر طبيعي في منطقة يتم انشاء بنية تحتية متكاملة فيها، خاصة ان تلك الحفريات لها علاقة بالمشاريع والتمديدات الأرضية من كابلات تابعة لأوريدو وكذلك انشاء شبكة مياه وصرف لمياه الامطار أيضا . وأنجزت الشركة كما يتضح من خلال الجولة الميدانية في المنطقة قرابة 50% من مجمل مشاريع البنية التحتية في هذه المنطقة التي بدأ المواطنين يتوافدون للسكن فيها، كما ان الشركة بدأت بتعبيد الطرق وتوصيلها إلى المنازل بعد ان انتهت من تركيب اعمدة الإنارة الكاملة عليها.. الانتهاء من إنشاء الخزانات الرئيسية بالمنطقة ووصلت الشركة إلى المراحل النهائية على بعض الطرق حيث يتم العمل حاليا على تعبيدها بالكامل، وذلك بحسب المدة الزمنية المتفق عليها ودون أي تأخير . أما بالنسبة للحفريات العميقة في المنطقة فهي استعدادا لوضع الانابيب المخصصة بتوصيل الخدمات والشبكات إلى منازل المواطنين، وتبدأ مراحل كل مشروع في المناطق السكنية بعمل تسويات او تمهيد للارض ومن ثم الحفر بعمق وذلك لتركيب الانابيب والتمديدات الاخرى الخاصة بشبكات الصرف الصحي والمياه وتصريف الامطار، ومن ثم يتم ردم تلك الحفريات.. بعد ذلك يتم وضع التمديدات والكابلات المخصصة لشركات الاتصالات والشركات الخدمية الاخرى مثل كهرماء وأعمدة الإضاءة، وبعد ذلك يتم تخطيط وتحديد الطرق ومن ثم العمل على تنفيذ وتعبيد مراحل الطرق . وراعت الشركة المنفذة للمشاريع في المنطقة انشاء تحويلات مرورية داخلية وعدم اغلاق الطرق الداخلية بشكل تام وذلك حفاظا على استمرارية الحركة المرورية داخل المنطقة دون أن يواجه السكان أي صعوبات اثناء التنقل.. كما تمت مراعاة وضع لافتات ارشادية تحدد المسارات في كل اتجاه وكذلك انارة واضحة على التحويلات المرورية لتسهيل الحركة عليها وحفاظا على سلامة السكان . كما حرصت الشركة على استمرار رش المياه على الطرق الترابية المؤقتة في المنطقة وذلك لتقليل نسبة الغبار المتطاير ووصوله إلى المنازل، وحقق هذا الأمر تراجع نسبة كبيرة من الغبار المتطاير نتيجة استمرار رش الشوارع بالمياه خاصة على الطرق القريبة من المنازل. أعمال الحفر ورصف وتعبيد الطرق الرئيسية وحرصا على استمرارية وصول ودخول السكان إلى منازلهم دون أي جهد وضع في الحسبان عدم اغلاق المداخل إلى منازل السكان وإنشاء بديل مؤقت عند كل مدخل وكذلك توصيل المداخل الى الطرق المعبدة المؤقتة لحين الانتهاء من تعبيد الطرق الرئيسية والمؤدية إلى منازل السكان . وقد أنجزت الشركة اكثر من 70% من خدمات الصرف الصحي في المنطقة بالإضافة إلى انجاز اكثر من 75% من شبكات تصريف مياه الامطار التابعة لسبعة خزانات رئيسية تم الانتهاء من انشاءها بالكامل. وتتواصل الشركة باستمرار مع المواطنين وتستقبل شكواهم من خلال هواتف تم توضيحها على ملصقات وضعت على منازل السكان للتواصل مع المهندسين في الشركة بأي وقت حيث أنها تعمل على حل أي مشكلة تواجه السكان بشكل عاجل . وتنفذ شركة (CCC) عدة مشاريع في البلاد منها على طريق الشيحانية، إضافة إلى انجاز طريق الدائري السادس بالإضافة إلى مشاريع أخرى في مدينة لوسيل إضافة إلى مشاريع كبرى أخرى مثل محطات المترو، وتسير كل تلك المشاريع حسب الخطة الزمنية المحددة لها.

* تعديل موقع إفطار بمنطقة الوكير وآخر بالصناعية بين شارع 16 و17 * صندوق الزكاة يعكف كل عام على استقبال اكثر من 250 الف صائم يوميا * توفير خيام مكيفة تستقبل اكثر من الف صائم يوميا ولجان اشرافية على المطابخ * عروض فيديو تثقيفية توعوية بعد الافطار ومسابقات متنوعة داخل الخيام * حرص كبير على دعم الاسر المتعففة داخل قطر من اجل توفير احتياجات رمضان تعكف المؤسسات والجمعيات الخيرية هذه الايام على وضع اللمسات الاخيرة لتنفيذ المشاريع المتعددة خلال شهر رمضان المبارك ويأتي في مقدمتها مشروع افطار الصائم الذي يقام في عدد كبير من المناطق بالدولة في خيم مكيفة تستقبل عشرات الآلاف من الصائمين خاصة فئة العمال محدودي الدخل. وتفيد متابعات (الشرق) أن حجم المشاريع التي تنفذها الدولة حاليا من طرق وجسور وانفاق وصرف صحي وما يصاحبها من تحويلات مرورية، ربما يودي الى الغاء بعض المواقع المخصصة لهذه الجهات واختيار مواقع بديلة وذلك بالتنسيق مع البلديات وأشغال.. ومن المواقع التي سيتم الغائها هذا العام موقع مؤسسة راف الواقع بمنطقة الوكير حيث يجرى حاليا تنفيذ مشروع استاد الوكرة وتعمل المؤسسة مع الجهات المعنية على ايجاد موقع قريب من السابق لاستقبال الصائمين هذا العام كما سيتم الغاء موقع اخر بالصناعية نسبة لتنفيذ مشروع الصرف الصحي في المنطقة الواقعة ما بين شارع 16 و17. وسيكون الموقع البديل قريب من الموقع السابق حيث تحرص المؤسسة سنويا على تنفيذ اكثر من 22 موقعا بمختلف مناطق الدولة وربما يتم زيادة المواقع حسب الدراسات التي اجريت في هذا المجال المتعلق بزيادة الكثافة السكانية وتواجد أعداد كبيرة من العمال الذين يعملون في تنفيذ مشاريع مختلفة استعدادا لكأس العالم.. علما بأن المؤسسة لا تكتفي بهذا المشروع فقط ويصاحبه عدد من الفعاليات مثل عروض الفيديو التثقيفية والتوعوية خاصة للعمالة الجدد وكذلك المسابقات المتنوعة الهادفة ومن اجل انجاح هذا العمل الكبير الذي تقوم به المؤسسة سيكون هناك اكثر من 150 مشرفا على كافة المواقع التي سيتم تحديدها لاحقا من اجل الاشراف على الوجبات المقدمة يوميا والتاكد من سلامتها وجودتها من خلال المتابعة اليومية مع المطابخ التي تتعاقد معها المؤسسة. دعم اللاجئين اما مؤسسة الشيخ عيد بن محمد ال ثاني الخيرية تحرص هى الاخرى على تنفيذ هذا المشروع سنويا من خلال ايراداتها اليومية وما يتم التبرع به من المحسنين واهل الخير في قطر ويتوقع ان تنفذ المؤسسة هذا العام هذا المشروع في عشرين موقعا موزعة على عدد من المواقع الثابتة والجديدة التي اصبحت تكتظ بعدد كبير من السكان والعمال هذا خلافا لنفس هذا المشروع الذي يتم تنفيذه في عدد من الدول الاسلامية ومخيمات اللاجئيين السوريين في الاردن وفي تركيا 15 موقعا كما تنفذ مؤسسة الشيخ جاسم هذا العام مشروعها في 15 موقعا وقامت في هذا الإطار بوضع خطط جديدة تسمح باقامة مواقع اخرى في حال زيادة عدد الحضور من الصائمين وكذلك زيادة الوجبات اليومية التي تتكون من أرز ولحم وأرز ودجاج اضافة الى التمر والمياه كما انها تعمل على توزيع وجبات على الأسر المتعففة داخل قطر من أجل مشاركتهم فرحة رمضان. أما صندوق الزكاة فقد عودنا كل عام على اختيار وتحديد عدد من المواقع بالدولة لاستقبال اكثر من 250 الف صائم يوميا حيث يتسارع اهل الخير لدعم هذا المشروع من خلال التبرعات التي تقدم لادارة الصندوق إشراف يومي وجمعية قطر الخيرية لا تقل شأنا عن بقية الجمعيات والمؤسسات الخيرية في الدولة فهي التي تسابق الخطى من اجل توفير كافة الخدمات التي تقدم للصائمين في هذا الشهر الفضيل من خلال الخيام المكيفة التي تتسع لاكثر من الف صائم يوميا والوجبات الساخنة التي تأتي من المطابخ مباشرة قبل مدفع الافطار بدقائق والمياه الباردة والتمر واللبن وقبل تنفيذ هذا المشروع الذي يستفيد منه العمال وعابري السبيل.. كما تحرص الجمعية على دعم الاسر المتعففة داخل قطر وتقديم تموين رمضان الذى يعين هذه الاسر على توفير احتياجاتها الرئيسية خلال شهر رمضان المبارك.