بدأت الهيئة العامة للطيران المدني تركيب شاشات عرض حالة طقس الطريق على الطرق الخارجية في شتي أنحاء قطر؛ بهدف توعية قائدي السيارات ومرافقيهم .. وقال السيد عبد الله المناعي، مدير إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني: إن شاشات عرض حالة طقس تم تركيبها في الشوارع الرئيسية المؤدية إلى داخل وخارج الدوحة، وعلي الطرق السريعة، كطريق سلوى وطريق الشمال والخور ودخان، مبينا أن هذه الشاشات هي جزء من شبكة الإنذار المبكر التي تم إطلاقها من قبل إدارة الأرصاد الجوية منذ عامين ونصف العام، مشيرا إلى أن الهدف من هذه الشاشات زيادة وعي السائقين؛ من خلال تعريفهم بحالات الطقس ومساعدتهم في اتخاذ القرارات السليمة في حلهم وترحالهم، موضحا أن الشاشات مربوطة بغرفة التحكم بإدارة الأرصاد الجوية، وهي غرفة تعمل على إصدار التحذيرات المناسبة وخصوصا لمرتادي الطرق السريعة.

رحب عدد من رواد طريق الشمال، بتركيب لوحات إلكترونية إرشادية باللغتين العربية والانجليزية، توفر معلومات قيمة لرواد الطريق حول درجات الحرارة والرطوبة وسرعة الرياح ووضوح الرؤية، وغيرها من العوامل الجوية، وذلك تحقيقا لمبدأ السلامة والكفاءة والانسيابية المرورية على الطرق السريعة، مطالبين بتعميم هذه اللوحات على باقي الطرق السريعة، مثل طريق الشحانية والخور ومسيعيد وطريق سلوي، وغيرها من الطرق السريعة، لتزويد قائدى السيارات بكافة المعلومات المتعلقة بحالة الطقس، على ان تشمل تلك اللوحات معلومات اضافية اخرى تخدم قائدي السيارات، مثل معرفة حالة الطريق المتوجه إليه اذا كانت به أشغال طريق، او حالة زحام ليتسنى لقائدي المركبات محاولة إيجاد طرق بديلة توفيرا للوقت والجهد، خاصة وأن حالة الطقس هذه الأيام غير مستقرة.

علمت "الشرق" أن هيئة الأشغال العامة "أشغال" تكثف عملها - حالياً - على تسريع وتيرة العمل في حزمة طرق جديدة تشمل 11 مشروعاً قيد التنفيذ بقيمة إجمالية تقدر بنحو 48 مليارا و279 مليون ريال قطري، وذلك بهدف إنجازها جميعاً على التوالي خلال العامين المقبلين (2017 - 2018)، وتستهدف الأعمال إنشاء طرق جديدة تغطي العديد من المواقع الحيوية والرئيسية داخل وخارج الدوحة، التى من شأنها تعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتسهيل عملية التنقل السريع بين مناطق الدولة. وتشمل مشاريع الطرق مشروع تطوير طريق الشمال بتكلفة إجمالية تبلغ 2.160.471.45 مليار ريال، والطريق المداري الجديد ويشمل 4 عقود، العقد الأول بقيمة 3 مليارات و267 مليون ريال، فيما تبلغ قيمة العقد الثاني 4 مليارات و271 مليون ريال، أما العقد الثالث فتبلغ قيمته 6 مليارات و89 مليون ريال، وتبلغ قيمة العقد الرابع 3 مليارات و481 مليون ريال. جسر تقاطع 10 بشارع الصناعية الشرقي ومن المشاريع أيضاً، مشروع طريق لوسيل السريع وتبلغ كلفته 4 مليارات و998 مليون ريال، ومشروع طريق دخان السريع المرحلة الوسطى بقيمة 2 مليار و240 مليون ريال، وطريق دخان السريع الشرقي بقيمة 6 مليارات و933 مليون ريال، ومشروع طريق الريان بقيمة 4 مليارات و715 مليون ريال، ومشروع المحور الشرقي _ الغربي بقيمة 4 مليارات و221 مليون ريال، ومشروع امتداد شارع روضة الخيل بقيمة 2 مليار و771 مليون ريال، ومشروع طريق لجميلية - لعطورية - الشيحانية بقيمة 788 مليون ريال، وطريق الوكرة الموازي بقيمة 2 مليار و345 مليون ريال. وتبلغ القيمة الإجمالية لعقود الطرق السريعة التى وقعتها الهيئة حتى ديسمبر 2015، ما يقرب من 50 مليار ريال، بما في ذلك العقود الإنشائية لمشاريع الطرق السريعة التي تم الانتهاء منها مثل (طريق الريان - شارع جاسم بن محمد، الطريق الدائري السادس، طريق لحويلة الرابط، الجسر الحديدي المؤقت بدوار خميس العبيدلي، طريق الصناعية الشرقي). أثناء رفع أول قطعة مسبقة الصب بالطريق المداري الجديد هذا وتواصل الهيئة تنفيذ مشاريع برنامج الطرق السريعة الذي يهدف إلى إنشاء شبكة متطورة من الطرق الرئيسية والسريعة تربط مدينة الدوحة والمناطق المحيطة بها بالمناطق والقرى خارج العاصمة الدوحة، وذلك من خلال شبكة تمتد لحوالي 900 كيلومتر من الطرق المستدامة، تتضمن مجموعة من الأنفاق والجسور والتقاطعات متعددة المستويات التي من شأنها تعزيز انسيابية الحركة المرورية وتقصير مدة الرحلة في جميع أنحاء البلاد. مشروع طريق الوكرة الموازي وتتضمن هذه المشاريع تطوير بنية تحتية متكاملة، تشمل شبكات للصرف والكهرباء، وأنظمة النقل الذكية، وأنظمة الإنارة وأنظمة إشارات المرور، إضافة إلى تطوير شبكة مياه الشرب، وشبكة تصريف المياه السطحية، فضلاً عن الطرق الخدمية ومسارات المشاة والدراجات الهوائية والأعمال التجميلية.

* سائقون يسابقون الريح ويُرعبون من يقف في طريقهم * إبراهيم العبدلي: سائقون يجبرون غيرهم على إفساح الطريق بطرق مرعبة * مسند الهاجري: مثلما نعاقب من يقودون بسرعة كبيرة يجب معاقبة القيادة البطيئة * جابر العجي: الرادارات ليست حلا كافيا لردع المتهورين لأنهم تعلموا المراوغة * أحمد عبدالله: العيب ليس في المسار السريع وإنما فيمن يقودون بلا مبالاة أو تعقل * محمد اليهري: من ينشد السلامة والقيادة بأمان عليه تجنب القيادة على الخط السريع الشوارع في كل دول العالم تتكون من مسار واحد أو مسارين مثل الشوارع الفرعية، ويتدرج هذا الأمر تصاعدياً إلى أكثر من ستة مسارات في الشوارع العمومية الرئيسية، وهناك مسار معروفٌ بالخط السريع، الذي يكون في أقصى اليسار محاذيا للجزيرة الوسطى، ويكون للسيارات التي على عجلة من أمرها، فتجد البعض يستغل هذا المسمى ليقود مركبته برعونة وسرعة جنونية تتجاوز الحد المسموح به من قبل المرور. تحسبه للوهلة الأولى كأنه يريد أن يسابق الريح بسرعته الكبيرة، دون أي مراعاة للمركبات المحاذية له والتي أمامه وهم أكثر المتضررين من هذه التصرفات، فلا يبطئ من سرعته الا حين يقترب من رادار، وبعد تجاوزه يعاود الضغط على دواسة البنزين لينطلق بسرعته الجنونية من جديد. ونجده أيضاً يقوم باستخدام أداة التنبيه (الهرن) بشكل متواصلٍ ومزعجٍ لمستخدمي الطريق من حوله، ويقوم كذلك بتشغيل الأضواء الأمامية بكامل قوتها بشكل مؤذٍ ليس فقط لمن يكون أمامه في المسار أو محاذيا له، بل حتى لمن هم قادمين في الاتجاه المقابل، حيث يربك هذا التصرف سائقي المركبات ويسبب لهم الهلع وعدم الرؤية بشكل واضح وسليم، فإما الابتعادُ حالاً عن طريق هذا المتسابق أو حصول ما لا يحمد عقباه. ولأهمية هذا الموضوع قامت (تحقيقات الشرق) بالنزول إلى الشارع ومقابلة عددٍ من قادة المركبات وسؤالهم عن مفهوم الخط السريع لديهم، وهل يجوز القيادة بسرعة كبيرة عليه ومخالفة القانون، وعن كيفية تصرفهم في حال تواجد مركبات مسرعة من خلفهم، واستفسارات أخرى نطرحها في هذا التحقيق.. تعويض التأخير بداية يقول إبراهيم العبدلي: منذ بدء قيادتي للسيارة منذ أكثر من 23 سنة وأنا أفضل المسار الذي في المنتصف بعيداً عن الخط السريع أو أقصى اليمين، حيث أقود براحة تامة وتمكن أكبر وبسرعة مناسبة ومتوسطة، كما أن هذا المسار يتيح لي الانتقال بسلاسة إلى غيره من المسارات حسبما تقضى الحاجة. وأوضح أن لكل مسار ما يميزه عن الآخر، فأقصى اليمين يكون عادة للمركبات الكبيرة مثل الشاحنات والمقطورات والتناكر والسيارات التي يقودها سائقوها بسرعة أقل من المتوسط، والمسار الذي في المنتصف هو للسرعة المتوسطة، أما المسار السريع فهو للمركبات التي على عجلة من أمرها وفي اطار السرعة القانونية، فهو خط مفتوحٌ لهم دون وجود ما يعرقل حركتهم من السيارات الأخرى التي ترتاد المسارات المحاذية مما يسهل حركتهم ووصولهم في الوقت المناسب أيضاً، دون احتكارٍ لأي مسارٍ أو إزعاج الآخرين وأرباكهم. وأضاف: كما اني أستغرب من سائقي بعض المركبات الذين يقودون ببطء شديد على المسار السريع، حيث ان هذا التصرف يعرقل حركة السيارات المستعجلة ويسبب ازدحاما غير مبرر فى الطريق، وبالمقابل هناك عدم التزام من السائقين الآخرين بالسرعة القانونية على هذا المسار، حيث يقودون بسرعة كبيرة وبوجه خاص من تكون بيوتهم بعيدة عن مقار عملهم.. وتابع: تجد مثل هذا الشخص يتأخر في النهوض مبكراً ويعوض تأخيره بالقيادة بسرعة جنونية على الخط السريع، فالإشكالية هنا ليست في المسار الذي وجد لتسهيل حركة السير خصوصاً للمناطق البعيدة، ولكن في تنظيم سائقي المركبات لوقتهم وخروجهم مبكراً لقضاء حوائجهم، ففي التأني السلامة وفي العجلة الحسرة والندامة. وأكد العبدلي أن العديد من قادة السيارات وبالأخص الذين يقودون مركباتهم بتمهلٍ وحسب السرعة القانونية، أصبحوا لا يفضلون الخط السريع بسبب مرتاديه وتحديداً الشباب، حيث انك لا تكاد تصل إليه إلا وتجد مركبة مسرعة بشكل كبير خلفك لا تدري من أين جاءت، تقوم بإزعاجك بالهرن بشكل مكثف ومربك، كما يقوم قائدها بإضاءة الأنوار الأمامية بكامل قوتها حتى تبتعد فوراً من أمامه، وإلّا فأنه يقوم بإلصاق مقدمة مركبته بالصدام الخلفى لسيارتك في تصرف غير قانوني وغير حضاري البتة، وأحيانا كثيرة لا تستطيع الابتعاد فوراً من أمام هؤلاء المستهترين بأرواح الناس، حيث يكون المسار الآخر مزدحماً ولا تستطيع الانتقال اليه، فتضطر حينها إلى زيادة سرعتك تفادياً لأي اصطدام من قبل هذا الشخص المتهور إيثارا للسلامة. عكس اسمه أما مسند الهاجري (موظف حكومي) فقال: الخط السريع أضحى عكس اسمه تماماً وذلك بسبب عددٍ من السائقين الذين يسيرون ببطء شديد عليه او بسرعة أقل من المتوسطة، وبذلك يعطلون حركة السير السريع ويتسببون فى حدوث ازدحام غير مبرر على الطريق، فلماذا لا يقودون مركباتهم في المسارات الأخرى ويفسحون هذا المسار لمن كان على عجلة من أمره. مشيرا الى انه أصبح يفضّل المسارات الأخرى وبالأخص التي في المنتصف لانسيابية الحركة عبرها وسهولة الانتقال إلى غيرها من المسارات المحاذيه لها. واقترح الهاجري على إدارة المرور والدوريات تركيب رادرات سرعة وكاميرات مراقبة وتكثيف الدوريات المرورية في الشوراع العمومية وبالأخص في شارع (22 فبراير) المهم والحيوي وذلك لرصد المخالفين وبالتحديد لمن يقودون مركباتهم ببطء معرقلين حركة السير والانسيابية، فكما نعاقب الذين يقودون بسرعة كبيرة يجب معاقبة الذين يقودون ببطء شديد أيضاً خاصة على الخط السريع، الذين لا يفتحون المسار لمن كان خلفهم. دور التثقيف من جانبه يقول جابر العجي الذي يقود منذ 10 سنوات: أفضّل القيادة على الخط السريع الذي خصص لمن كان على عجلة من أمره حيث يختصر الوقت والمسافة، وذلك لقضاء مصالح الناس في موعدها دون تأخير أو ازدحام مروري، كذلك فهو مهم جداً لسيارات المرور ومركبات الأسعاف والمطافئ التي يجب وصولها في الزمن المناسب، فانسيابية الحركة هي أهم سمات الشوارع العمومية في المدن الكبرى والمتحضرة في العالم. وأكد أن بعض السائقين لا يصلح لهم المسار السريع لقيادتهم بسرعة دون المتوسطة مما يزعج السائقين من خلفهم ويؤدي إلى ازدحام غير مبرر على الطريق، أيضاً القيادة بسرعة ورعونة من البعض والصاق مركباتهم بمركبات من يكونون أمامهم، واستعمال أداة التنبيه بشكل متكرر ومزعج، وتشغيل كامل الاضاءة الأمامية، والأخطر من ذلك هو عندما يتجاوزك هذا السائق المتهور ومن ثم يأتي أمامك لمعاقبتك على تأخيره وعدم الابتعاد عن طريقه فوراً بالتوقف المستمر وازعاجك!! في سلوكيات خطرة وغير قانونية، معتقداً أنه بهذه التصرفات يبعد الآخرين عن طريقه ويفسح المجال لنفسه في مواصلة قيادته الجنونية، فأنا أدعو عبركم إلى مخالفة كل من لا يعطي الطريق حقه سواء بتعدي نطاق السرعة أو القيادة ببطء شديد، فكلاهما خطر ومزعج لمرتادي الطريق العام. وشدد العجي على أهمية نشر الثقافة المرورية في كل وسائل التواصل الاجتماعي وتوضيح أنواع الشوارع والمسارات عليها وخصائص ومميزات كل منها، فالرادارات ليست حلا كافيا لردع كل من لا يحترم الطريق ويمارس القيادة الجنونية، فنجد هذا المتهور يخفف من سرعته عند اقترابه من الرادار ومن ثم بعد اجتيازه يواصل قيادته الجنونية، فيجب قبلاً وبشكل دوري ومستمر توعية الجمهور وبالأخص المستجد في القيادة والذي يقود البعض منهم مركبته عبر الخط السريع وهو حديث عهد برخصة السواقة، وهؤلاء مسار أقصى اليمين أو الذي في المنتصف هو المناسب لهم الى حين تمكنهم من القيادة بشكل جيد. ارتباط بالأذهان أما أحمد عبدالله فقال: أقود منذ حوالي 4 سنوات، وأفضل منذ بدأت القيادة المسار الذي في المنتصف وخصوصاً في الشوارع العمومية وذلك لمقدرة الشخص في هذا المسار على الانتقال إلى غيره من المسارات بكل سهولة وأريحية، كما لا يتسبب هذا المسار في أي ازدحام أو اعاقة للمركبات على الطريق. واضاف أن لكل مسار مركبات خاصة به وسرعة متعارف عليها، فالسرعة المحددة على الطريق لا تنطبق على جميع المسارات، فالمركبات الكبيرة وأصحاب السرعة الأقل من المتوسطة يناسبهم تماماً المسار الذي يكون في أقصى اليمين، أما أصحاب السرعات المتوسطة فالأفضل لهم هو المنتصف، أما من كان على عجلة من أمره فيناسبه الخط السريع وذلك لانسيابيته وقلة المركبات عليه مقارنة بالمسارات الأخرى. وذكر أحمد أنه لا يحبذ اقتران السرعة بمسمى الخط السريع، وذلك لارتباط المسمى بأذهان الناس بالسرعة التي ما انفكت وسائل الاعلام تحذر من مخاطرها العديدة، كما أن الشباب بالتحديد يستغلون هذا المسمى للقيادة عليه بشكل جنوني دون مراعاة لغيرهم من السائقين، فالعيب ليس في الشارع ولكن فيمن يقودون بلا مبالاة وتعقل به، فالدولة مشكورة قامت بانشاء العديد من الطرق السريعة بمختلف المناطق الداخلية والخارجية وذلك تسهيلاً لحركة السير ومواكبة للطفرة العمرانية التي تشهدها بلدنا الحبيبة قطر، فيجب علينا احترام هذا التنظيم واعطاء الطرقات والمسارات حقها. مسلسلٌ من الازعاج من جانبه يقول محمد اليهري: ان من ينشد السلامة والقيادة بأمان وجب عليه تجنب القيادة على الخط السريع، وذلك لما أشاهده أنا وغيري من تصرفات وسلوكيات لدى البعض وخصوصاً من شبابنا في القيادة بسرعة جنونية ومضايقة للغير وارباكهم، فبمجرد انتقالك الى هذا المسار لابد وأن يواجهك أمران لا ثالث لهما، فاما أن يكون أمامك سائق يزحف مثل السلحفاة لا يعطي هذا المسار حقه المتعارف عليه، مسببا بذلك ازدحاما قد يعرضه لحادث اصطدام من سيارة مسرعة من خلفه، وإما أن تأتي سيارة مسرعة من خلفك بشكل جنوني تريد منك الابتعاد فوراً من أمامها تجنباً لأي اصطدامٍ أو إرباكٍ متوقع. وأضاف أن أمر الابتعاد سهلٌ إذا كان المسار الأيمن غير مزدحم ويسمح لك المجال بالانتقال إليه، ولكن في كثير من الأحيان يصادف أن تكون هناك مركبة مسرعة خلفك تريد منك الابتعاد ولا تستطيع ذلك بسبب ازدحام المسار الأيمن بالمركبات، أو أن تضطّر لتخفيف سرعتك نظراً لوجود مركبة أخرى أمامك.. وتابع: في هذه الحالة يبدأ مسلسل طويلٌ من الازعاج من قبل سائق المركبة الذي يكون خلفك، حيث يبدأ بتشغيل كامل الاضاءة الأمامية التي تسبب أرباكاً وعدم وضوح الرؤية لك ولغيرك من السائقين، ويبدأ في الاقتراب منك بحيث لا تكون هناك أي مسافة تفصل مركبته عن مركبتك، فماذا تفعل حينها لتجنب هذا التهور غير الدعاء وتجنب الانتقال إلى هذا المسار مرة أخرى تجنباً لكل ما ذكرته سابقاً. وشدد اليهري على أهمية مراقبة الطرقات وبالأخص المسار السريع قائلاً: لابد من تكثيف الدوريات المرورية ووضع كاميرات مراقبة لرصد تجاوزات هؤلاء وتصويرهم وإعلامهم بأن الطرقات ليست ملكا لهم بل انها ملك للجميع، ويجب علينا جميعا المحافظة عليها واعطاؤها حقها الواجب منا، وذلك بالسرعة المثالية التي لا تتسبب في عرقلة أو ازدحام ولا تسبب حوادث او خسائر في الأرواح والممتلكات.

للحيلولة دون تسببها في اختناقات مروريةسعيد الكواري: مخططات الشوارع لا تستوعب التطور العمراني والسكاني شوارع الوعب وسلوى و22 فبراير لا تحتوي على مخارج ذات مسارات متعددة دعا مواطنون إلى ضرورة إعادة النظر في المخارج الموجودة على جنبات الطرق السريعة وضرورة إعادة تصميمها من جديد بحيث تكون أوسع وتكون من مسارين بدلا من مسار واحد، وهو ما يتسبب الآن في الزحام الموجود في الطرق والذي لم يجد العلاج الناجع له رغم كل الحلول التي قامت ادارة المرور بوضعها لضمان انسيابية مرورية في الطرق، ولكن هذه الانسيابية دوما ما تكون هشة حيث يتسبب تعطل اى سيارة في احد هذه الطرق فى خلق أزمة مرورية قد تستمر لساعات طوال دون حلول آنية. وقال سعيد الكواري متحدثا عن هذه الأزمة: يبدو أن المخططين لهذه الشوارع لم يضعوا في حساباتهم التطور العمراني المتسارع والكثافة السكانية الكبيرة التي وصلت إليها البلاد جراء مشاريع البنى التحتية والتنمية المتسارعة في كل الأنحاء. وهو ما يجعل عدد السكان يرتفع بصورة ملحوظة لترتفع معه أعداد السيارات التي تسير على الطرقات، الأمر الذي خلق أزمة حادة في المرور تتجلى بصورة واضحة في ساعات الذروة صباحا عند الخروج إلى الدوام العملي أو المدرسي ومساء عند العودة للمنازل من الدوام والمدارس ولكن هناك بعض الاجراءات البسيطة التي من شأنها أن تخفف كثيرا من هذا الزحام. أولها وأهمها ضرورة توسيع المخارج على الطرقات السريعة وضرورة أن تحتوي على مسارين بدلا عن مسار واحد، حيث يتعرض هذا المسار الواحد للاغلاق عند وجود ثلاث سيارات أو أكثر نسبة لضيق الطريق وعدم مقدرة السيارات التي تريد العبور إلى اليمين أو اليسار أو الخروج من الطرق بصورة كاملة. حيث لا تستطيع التحرك وتظل حبيسة حتى تتحول الاشارة المرورية الى الضوء الأخضر، الأمر الذى يتسبب في هذا الزحام، ويبدو هذا الامر بصورة واضحة في شارع الوعب، فاذا كنت تسير في هذا الطريق وأنت متجه إلى فيلاجيو وتريد الدخول إلى منطقة "محيرجة" يمكن أن تستغرق الكثير من الوقت للوصول لوجهتك رغم أنها قريبة وهناك شارع فرعي ولكن مع أقل زحام تتوقف الحركة ويغلق المخرج وكذلك الحال في شارع سلوى وفي العديد من الشوارع، وهذا الأمر يعود إلى عدم التخطيط السليم في هندسة الطرق، والآن يمكن عمل معالجة سريعة من خلال توسيع هذه المخارج وجعل الحركة انسيابية بصورة أكبر.

تحولت إشكالية ترك السيارات "المدعومة" نتيجة وقوع حادث، إلى أشبه ما تكون بظاهرة، بعد انتشارها في الشوارع العامة والطرقات الداخلية، الأمر الذي أسفر عن تشويه المنظر العام، ورغم أن هذه الإشكالية على مرأى الجهات المختصة، إلا أنه لا يوجد اي تحرك لرفعها ونقلها الى الاماكن المخصصة للسيارات المدعومة، وتركها لشهور طويلة حتى تتحول الى سيارات مهملة، وتساءل البعض عن السبب وراء ترك هذه السيارات لفترات طويلة بهذا الشكل، رغم أنها تشوه المنظر الجمالي، فبعض أصحاب السيارات المدعومة يقومون بتركها في نفس المكان، لذلك يجب إلزام صاحب السيارة المدعومة برفعها من مكانها في مدة زمنية معينة، وإلا سوف يتخذ ضده عدد من الغرامات المالية، والنقاط تضاف إلى رخصة القيادة الخاصة به، والسبب في تفاقم الظاهرة هو أن العقوبة ليست رادعة، حيث يتم إهمال السيارة خاصة في الدعمات الضخمة والكبيرة، وتترك السيارة في مكان الحادث، دون أن يتحرك أحد لرفعها أو نقلها الى ورش التصليح. ويبدو أن ظاهرة السيارات المدعومة، تضاف إلى إشكالية السيارات المهملة، التي ما زالت بالفعل منتشرة في أنحاء كثيرة من مناطق الدوحة المختلفة، والكثيرون يرون أن سرعة تجاوب الجهات المختصة، في رفع مثل هذه السيارات المدعومة في الحوادث، سوف يسهم بشكل كبير، في الحفاظ على المنظر الجمالي لمدينة الدوحة، والمناطق الخارجية أيضاً، والغريب في الامر أنه في حالة وقوع مثل هذه الحوادث على الطرق الرئيسية، التي تمثل الشريان الرئيسي لحركة المرور، يتم رفعها بسرعة مثل شارع 22 فبراير أو الكورنيش وغيرها من الطرق المهمة، أما في حالة وقوع مثل هذه الحوادث في طرق فرعية، تترك السيارات على جانبي الطرق أو الأراضي الفضاء لفترات طويلة للغاية. ويرى البعض أن تشديد الإجراءات من قبل الجهات المعنية، سوف يقلل تلك الظاهرة خاصة بالنسبة للمناطق الخارجية، التي تشهد حالة من السرعات الجنونية، من قبل قائدي السيارات، لأنه من الضروري توعية قائدي السيارات بأنه في حالة وقوع حادث تصادم ـ لا قدر الله ـ يجب رفع السيارة من المكان على الفور ودون تأخير، بعد حضور رجال المرور وإجراء المعاينة اللازمة، وهذه الإشكالية تخلق ايضا حالة من الازدحام المروري، سواء كانت السيارات المعنية موجودة على جانبي الطريق أو داخله، لذلك فإن رفعها يحقق الكثير من الإيجابيات المختلفة، ومن المناطق المعروف عنها انتشار الظاهرة فيها، منطقة بوهامور والطريق الدائري السادس وناحية مجمع الأديان والريان ومنطقة معيذر والوكير، وغيرها من المناطق الخارجية المختلفة. حيث رصدت "الشرق" واحداً من هذه النماذج، المنتشرة في الكثير من المناطق، التي تشاهدها العائلات والمواطنون والمقيمون، لذلك لابد من وضع آليات محددة وواضحة، يتم التعامل بها مع هذه الإشكالية الكبيرة، التي باتت تمثل مصدر إزعاج، حيث إن تواجدها بهذا الشكل يلفت انتباه بعض السائقين للنظر إليها، وهم يسيرون بسرعات مختلفة، وبالتالي قد تختل عجلة القيادة في يد صاحب السيارة، مما ينتج عنه تصادم جديد ـ لا قدر الله ـ نتيجة عدم التركيز من قبل صاحب السيارة، والنظر إلى السيارات المدعومة المتروكة على جانبي الطريق، وبالتالي فإن مخاطر هذا الامر عديدة؛ سواء من ناحية تشويه للمنظر، او تشتيت تركيز وانتباه السائقين الذين يسيرون بجوار هذه السيارات، أو العرقلة المرورية نتيجة تواجد تلك السيارات.

يناقش المجلس البلدي المركزي الثلاثاء، في اجتماعه الثامن بالدورة الخامسة، برئاسة سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي، رئيس المجلس، تقارير وتوصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة، بشأن إنشاء مواقف خدمية على الطرق السريعة، بناء على المقترح المقدم من العضو عبدالرحمن الخليفي، عضو المجلس ممثل الدائرة رقم (10). كما يناقش المجلس في جلسته التي تنعقد في تمام التاسعة صباحاً بقاعة سمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني تقارير وتوصيات اللجنة بشأن تخصيص أيام للعائلات بالمجمعات التجارية الكبرى، بناء على المقترح المقدم من ناصر إبراهيم المهندي، عضو المجلس ممثل الدائرة رقم (25) . هذا ومن المقرر أن يستضيف المجلس فى جلسة الغد، مسؤولين من الشرطة المجتمعية، وذلك لمناقشة المقترح المقدم من العضو ناصر إبراهيم المهندي بخصوص دور الشرطة المجتمعية .

ناقشت لجنة الخدمات والمرافق العامة بالمجلس البلدي المركزي صباح اليوم الأربعاء، 3 مقترحات لثلاثة من الأعضاء، الأول بشأن تخصيص أيام للعائلات فى المجمعات التجارية الكبرى، والثاني بشأن إنشاء مواقف خدمية على الطرق السريعة، فيما يتعلق الثالث بشأن إنشاء جسور عبور للمشاة. وناقشت اللجنة التي يترأسها المهندس حمد بن لحدان المهندي ،نائب رئيس المجلس، المقترح المقدم من ناصر إبراهيم المهندي، عضو المجلس ممثل الدائرة (25)، والخاص بتخصيص ايام للعائلات في المجمعات التجارية الكبرى . كما ناقشت اللجنة المقترح المقدم من عبدالرحمن عبدالله الخليفي عضو المجلس ممثل الدائرة (10)، والخاص بإنشاء مواقف خدمية على الطرق السريعة . وناقشت اللجنة أيضاً المقترح المقدم من مشعل عبدالله النعيمي، عضو المجلس ممثل الدائرة (18)، والخاص بعمل جسور عبور للمشاة، مع مشاركة شركة مات ماكدونالد بشأن عرض استبيان مشروع الخطة الشاملة لمعابر المشاة في قطر. وقد شارك فى الاجتماع أعضاء اللجنة وهم خالد عبد الله الهتمي،نائب رئيس اللجنة، وفاطمة أحمد الكواري ، وعبدالرحمن عبدالله الخليفي، وعبد الله سالم الخوار، وناصر حسن الكبيسي. *الطلاب على مقاعد الأعضاء من جانب آخر أستقبل سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي رئيس المجلس البلدي المركزي صباح اليوم، وفد مرشحي الضباط من منسوبي الدفعة الثالثة عشر طلبة قسم القانون، بكلية أحمد بن محمد العسكرية، بمقر البلدي . و قال " آل شافي " إن المجلس في قطر رمزاً ديمقراطياً، يعبر عن المشاركة الشعبية في المجتمع ، ويساهم في تقديم الخدمات ومواكبة مسيرة النهضة وتطوير البلاد بما يحقق رؤية القيادة الحكيمة، مؤكداً أننا في قطر نفتخر بكل المشاريع والانجازات التي تحققت وفقاً للرؤية الوطنية قطر 2030 . * تعزيز النهضة والتنمية الشاملة و قال آل شافي: أن كافة الجهات بالدولة تعمل على تحقيق رؤية وتطلعات سيدي حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى حفظة الله ورعاه، في تعزيز النهضة والتنمية الشاملة في كافة المجالات بشكل مستمر ، كما أشاد بالاهتمام الذي توليه الدولة للمجلس البلدي، بالتعاون والتنسيق مع كافة الجهات ذات العلاقة بعمل البلدي. * المصلحة العامة تجمعنا وأكد آل شافي أن مسيرة عملنا تشهد المزيد من الإنجازات في إطار من التعاون المشترك والمتكامل تحت شعار تتشارك فيه جميع الوزارات والمؤسسات ومن بينها المجلس وهو شعار "المصلحة العامة تجمعنا، منوهاً إلى أن أعضاء الدورة الخامسة تستكمل مسيرة رجال وطنيين ومخلصين شرفاء عملوا في الدورات السابقة، مشيراً إلى أن المجلس يستمد قوته من دعم قيادتنا الرشيدة، ومعالي رئيس الوزراء وسعادة وزير البلدية والتخطيط العمراني. * متطلبات الدوائر وتم خلال اللقاء مناقشة جوانب متعددة تتعلق بتجربة الانتخابات البلدية وأهم مجالات واختصاصات المجلس البلدي، وكيفية التواصل و الاستجابة من الجهات و الوزارات المختلفة ، كما عرض كيفية انتخاب السادة الاعضاء ، وسعادة رئيس ونائب رئيس المجلس البلدي، وتشكيل لجان المجلس ، ودار حوار مثمر حول طموحات أعضاء المجلس خلال الفترة القادمة، و كيفية التواصل مع المواطنين وتحقيق احتياجات و متطلبات الدوائر ، والمحافظة على ثقة الناخبين ، و حرص المجلس على حضور المواطنين وطلاب المدارس و الجامعات والصحفيين و استضافة المسؤولين خلال الجلسات، للاطلاع عن قرب على ما يجري بالمجلس و نستقبل كل المقترحات و الملاحظات و مناقشتها على الفور لخدمة الوطن والمواطن. وتمثل وفد كلية أحمد بن محمد العسكرية من الملازم مبارك علي المري ، والدكتور بشار غازي، بالإضافة الى عدد من مرشحي الضباط بالكلية. * مشاركة الأعضاء وحضر الزيارة عدداً من أعضاء المجلس البلدي وهم المهندس حمد لحدان المهندي، نائب رئيس المجلس البلدي، والمهندس خالد عبد الله الهتمي، ومحمد سالم القمراً، وعبد الرحمن عبدالله الخليفي ، وناصر ابراهيم المهندي، ومن الامانة العامة للبلدي جابر حمد اللخن الامين العام، ومحمد الدوسري، مدير العلاقات العامة والاتصال، وناصر المهندي ،مساعد مدير إدارة الاجتماعات وشؤون الأعضاء، والدكتور فتحي عبد الرحمن العربي الخبير القانوني.

تسببت مياه الأمطار في غرق العديد من الشوارع والطرق الرئيسية بالدولة بالرغم من إعلان أشغال لخطط استراتيجية عديدة لتطوير شبكات تصريف الأمطار حيث تقوم هيئة الأشغال العام "أشغال" على تنفيذ حزمة كبيرة من المشاريع العملاقة. 55 ملياراً لتنفيذ 17 مشروعاً جديداً للطرق وقد بلغت تكلفة مشاريع الطرق السريعة التي عملت أشغال على تنفيذها طوال الخمس سنوات الأخيرة حوالي 77.078 مليار ريال، حيث بلغت قيمة العقود الإنشائية التي وقعتها الهيئة حتى الآن 38 مليارا و524 مليون ريال، فيما بلغت قيمة عقود التصميم والإنشاء الموقعة في العام المالي 2013- 2014 حوالي 30 مليار ريال، بينما بلغت تكلفة المشاريع الجاري تنفيذها حالياً حوالي 18 ملياراً و212 مليون ريال، أما تكلفة العقود الإنشائية الموقعة لمشاريع بدأ العمل عليها العام الماضي فقد بلغت نحو 20 مليارا و312 مليون ريال.هذا وتقوم أشغال خلال السنوات الخمس المقبلة بتنفيذ نحو 32 مشروعاً جديداً للطرق السريعة، وتتضمن تلك المشاريع أكثر من 240 تقاطعا رئيسيا و980 كم من الطرق الجديدة ومجموعة من الأنفاق والجسور والتقاطعات متعددة المستويات لتعزيز الحركة المرورية واختصار وقت الرحلة في جميع أنحاء الدولة. أشغال أنشأت 74 مدرسة وروضة في 4 سنوات ومن مشاريع الطرق السريعة التي عملت عليها الهيئة مشروع تطوير طريق الريان، وطريق الحويلة، ومشروع الطريق الدائري الثالث، وتقاطعات طريق شرق الصناعية، وتوسعة طريق المنتزه، وتحسينات طريق الشمال وطريق دخان السريع، والمحور الشرقي، والمحور الغربي، وطريق لوسيل السريع.وكانت الهيئة قد انتهت مؤخرا من تنفيذ عدد من مشاريع الطرق السريعة الحيوية منها طريق الحويلة الذي افتتحته بالكامل أمام الحركة المرورية في أكتوبر الماضي، كما انتهت أيضا في أكتوبر الماضي من تطوير وافتتاح الجسر الحديدي بدوار العبيدلي، بالإضافة إلى الطريق الدائري السادس وشارع الصناعية الشرقي فضلا عن افتتاح طريق سلوى- لوسيل "طريق الشاحنات المؤقت في الأول من ديسمبر الماضي لتخفيف الحركة المرورية داخل مدينة الدوحة.

ناقش المجلس البلدي المركزي فى خامس جلساته بالدور الخامسة، والتي انعقدت صباح اليوم الثلاثاء، برئاسة المهندس حمد بن لحدان المهندي، نائب رئيس المجلس، بدلاً من سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي، رئيس المجلس، لمشاركة الأخير افتتاح دور الانعقاد العادي الرابع والأربعين لمجلس الشورى، ناقش وأعتمد المجلس توصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة، والخاص بشبكات تصريف مياه الأمطار في الطرق السريعة والمقدم من المهندس حمد بن لحدان المهندي، نائب رئيس المجلس البلدي ممثل الدائرة (26). وقد شملت توصيات لجنة الخدمات التى اعتمدها الأعضاء، بالنسبة لوزارة البلدية والتخطيط العمراني، تزويد البلديات المعنية بالسيارات والمعدات الحديثة لشفط مياه الأمطار لإعانتها في سرعة تلبية بلاغات الطوارىء خاصة على الطرق السريعة والرئيسية ، على أن تحتوي هذه السيارات والمعدات على إشارات وتنبيهات الأمن والسلامة على الطريق، وتحديد نقاط مؤقتة في مواسم هطول الأمطار لوقوف معدات وسيارات شفط مياه الأمطار على الطرق السريعة خاصة في النقاط المحتمل تجمع المياه فيها، وأن تقوم البلديات بالتنسيق مع هيئة الأشغال العامة لاستكمال تنفيذ مشاريع الحلول المؤقتة لتصريف مياه الأمطار . فيما طالبت التوصيات هيئة الأشغال العامة "أشغال" بالتنسيق والتعاون مع البلديات المعنية والعمل من خلال غرف عمليات مشتركة أثناء مواسم هطول الأمطار وتشكيل فرق استجابة سريعة للتحرك أثناء وصول مستويات الإنذار إلى حالة الطوارئ، وتكثيف الرقابة المستمرة على أعمال الصيانة الدورية لشبكات تصريف مياه الأمطار على امتداد الطرق السريعة وزيادة عدد مرات الصيانة والتنظيف عليها من قبل المختصين للتأكد من جاهزيتها على مدار العام خاصة المواقع التي يزداد فيها الزحف الرملي،إضافة إلى مراقبة جميع محطات الضخ على مدار الساعة والتأكد من عمل الصيانة الوقائية لها، والأخذ بعين الاعتبار جغرافية الأراضي التي تقع حول الطرق السريعة والرئيسية من وديان وأراضي البر المسطحة عند تصميم مشروعات البنية التحتية من جسور وأنفاق ومنح هذه المواقع الأولوية في تنفيذ مشروعات الحلول المؤقتة، إلى جانب ايجاد آلية جديدة للتنسيق مع كل من وزارة البيئة والمؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء لسرعة الانتهاء من إجراءات الموافقات اللازمة لتصاميم مشروعات البنى التحتية لشبكات تصريف مياه الأمطار والمصبات . كما ناقش رئيس المجلس والأعضاء فى جلستهم الخامسة التي بدأت في تمام التاسعة صباحاً بقاعة سمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني، العديد من المقترحات منها المقترح المقدم من العضوين المهندس حمد بن لحدان المهندي، نائب رئيس المجلس، والعضو ناصر إبراهيم المهندي، عضو المجلس البلدي المركزي ممثل الدائرة (25)، بشأن إنشاء حديقة كبيرة بين مدينتي الخور والذخيرة. حيث تقرر إحالة المقترح إلى لجنة الخدمات لمناقشته، حيث تحدث حوله عدد من الأعضاء، من بينهم المهندس جاسم المالكي، الذي كان يفضل أن يتم تقديم طلب إلى الجهات المختصة معتبراً الأمر خاص بدائرة أو اثنتين، ولا يجب أن تصدر به توصيات من المجلس، إلا في حالة كان الأمر يخدم عدد كبير من الدوائر، في حين أكد الخبير القانوني للمجلس أن القانون فى مادته (8) فى الفقرة السابعة منه نصت على أنه من ضمن صلاحيات المجلس اقتراح إنشاء الحدائق ومتابعة صيانتها بشرط أن تكون الحديقة عامة ولو كانت فى دائرة واحدة، فى حين أيد العديد من الأعضاء الفكرة ومن بينهم شيخة الجفيري، وعبدالله السليطي، وأوضح ناصر المهندي، مقدم المقترح إلى جانب المهندس حمد لحدان المهندي، أن الحديقة ستكون فى موقع مقترح يقع مقابل المستشفى الجديد فى الخور والذخيرة، وهو ما يجعل منها متنفساً لمئات الآلاف من المراجعين والعاملين بهذه المستشفي، من سكان الخور والذخيرة، وأيضاً من زوراها أو روادها الذين يتوافدون على مستشفي الخور أو المقيمين بمناطق الشمال جميعهم، حيث طالب غالبية الأعضاء بإحالة المقترح إلى لجنة الخدمات مع دراسة إنشاء حدائق كبيرة فى المناطق الأخرى، لتخدم سكان العديد من المناطق. أيضاً ناقش المجلس المقترح المقدم من المهندس حمد بن لحدان المهندي، نائب رئيس المجلس البلدي، بشان محطات الباصات ومواقعها، ومدي سوء أوضاعها، حيث أكد المقترح أن معظم محطات باصات النقل العام التابعة لشركة مواصلات "كروة" تفتقر لدواعي الأمن والسلامة، ولا توجد مواقف للباصات أمامها مساحة للوقوف فيها لإنزال وتحميل الركاب، كما أن مستخدمي الباصات يعانون فى فصل الصيف من ارتفاع درجات الحرارة، بسبب أن المحطات مفتوحة وليست مغلقة ومكيفة. وقد قررت أغلبية المجلس إحالة المقترح إلى لجنة الخدمات لمناقشة واستدعاء مسؤولي كروة ومواصلات لبحث هذا الأمر وتخفيف المعاناة عن مستخدمي الباصات، وتوفير محطات باصات أكثر أماناً.

تواصل هيئة الأشغال العامة إستكمال أعمال إنشاء طريق لجملية ولعطورية والشيحانية، حيث يجري حالياً تنفيذ أعمال الحفريات، كما تم قطع شوط جيّد في أعمال الحفريات الخاصة بممري عبور الجمال، ومن المتوقع إنهاء أعمال بناء هذه الممرات، في بداية عام 2016. طريق ذو مسارين في كل اتجاه بطول يبلغ حوالي 29 كيلومتراًمن الجدير بالذكر أن تنفيذ أي من مشاريع الهيئة يسبقه وضع خطة مدروسة، يتم من خلالها دراسة طبيعة الطريق، من حيث كثافة الحركة المرورية عليه، وضمان إيجاد طريق بديل لاستيعاب حركة المرور خلال فترة تنفيذ المشروع. وبالنسبة لمشروع تطوير طريق لجملية ولعطورية والشيحانية لن يتم إجراء أي تحويلات مرورية تربك حركة المرور، بإستثناء عدد من التحويلات المرورية البسيطة، التي ستتم مع محاولة تقليل التأثير على الحركة المرورية قدر الإمكان.. تقدم في أعمال الأسفلت في الطريق المستقبلي للعطورية يذكر أن عمليات رصف الطبقات الإسفلتية ـ ضمن المشروع ـ تتم وفقاً لأحدث التقنيات التي تضمن أداءً فعالاً وجودة عالية، من خلال استخدام نوع متطور من الآليات تنتجه شركة فوغيل الألمانية، وتستطيع هذه الآليات رصف الطريق بعرض 13 متراً، مقارنة بالعرض الشائع الذي لا يتعدى الثلاثة الأمتار، كما أن هذا النوع من آليات الرصف المناسب للعمل في المشاريع الكبيرة، يمكّن مقاول التنفيذ من الوصول للمعيار الدولي الخاص بمؤشر الخشونة للطريق، وهو 0.9/كم حسب المعايير المنصوص عليها، من قبل هيئة الأشغال العامة. إنشاء 18 دواراً وتقاطعاً لربط المنطقة بالمناطق الأخرى المجاورة وتكمن أهمية مقياس النعومة النسبية لسطح الطريق، في أنها تؤثر على مدى استواء الطريق، وتقليل الإحساس بالاهتزاز أثناء القيادة عليه.. وقد تم البدء بتنفيذ مشروع إنشاء وتطوير طريق لجملية ولعطورية والشيحانية في الربع الأخير من عام 2014، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الأخير من عام 2016. ويندرج المشروع ضمن مشاريع برنامج الطرق السريعة، ويهدف بشكل رئيسي إلى تعزيز الطاقة الاستيعابية، والسلامة المرورية. كما يهدف إلى إنشاء طريق ذي مسارين في كل اتجاه، تفصل بينهما جزيرة وسطية، يمتد من الشيحانية إلى لجملية عبر لعطورية بطول يبلغ حوالي 29 كم.يميز المشروع مسارات المشاة، ومسارات الدراجات الهوائية، على طول امتداد الطريق، إلى جانب إنشاء نفق لعبور المشاة. جانب من أعمال تطوير البنية التحتية ضمن المشروع 16 دواراً وتقاطعاًوسيتم ـ أيضاً من خلال المشروع ـ إنشاء ثمانية دوارات وثمانية تقاطعات رئيسية؛ من شأنها أن تعزز ربط المنطقة بالمناطق الأخرى المجاورة، كما يتضمن المشروع أيضاً أعمالاً واسعة لتطوير البنية التحتية، وتركيب أنظمة النقل الذكية، بالإضافة إلى تصميم نظام صرف صحي متكامل، وتشغيل وتركيب وصيانة محطات الكهرباءالفرعية. نفقان لعبورالجمال تحت الطريق لتعزيز وصولها لحلبة السباق كما سيتم إنشاء نفقين لعبور الجمال، تحت الطريق، لتعزيز وصولها لحلبة سباق الجمال الموجودة ضمن منطقة المشروع، وتمت ترسية عقد تنفيذ المشروع على شركة البناء القطرية، بقيمة 668.930.214 ريال قطري.. أحد أنفاق عبور الجمال مستقبلياًجدير بالذكر أن مقاول التنفيذ يحقق إنجازات لافتة، من حيث الالتزام بكافة إجراءات ومعايير الصحة والسلامة، التي تفرضها هيئة الأشغال العامة على مقاولي التنفيذ، في مواقع العمل، إضافة إلى تنفيذ مبادرة لتشجيع عمال الموقع، على تبني هذه الإجراءات والالتزام بها. وتتمثل هذه المبادرة التي ـ تم إطلاقها منذ البدء ـ بتنفيذ المشروع، في اختيار أفضل ثلاثة عمال من حيث الالتزام بإجراءات الصحة والسلامة كل شهر، ومنحهم شهادة تقدير ومكافأة مالية، تعبيراً عن شكرهم، وتقدير جهودهم، في الالتزام بتعاليم السلامة.

أحرزت هيئة الأشغال العامة "أشغال" تقدماً ملحوظاً في تنفيذ أعمال مشروع طريق الوكرة الموازي، حيث يجري حالياً تنفيذ الأعمال الهيكلية والأسطح لسبعة جسور ضمن المشروع ومن ثم صب الطبقة الخرسانية ليتم بذلك الإنتهاء من الأعمال الرئيسية لهذه الجسور. 360 جسراً و 240 تقاطعاً بطول 1000 كم بجميع أنحاء الدولة تشمل الأعمال التي تم الإنتهاء منها في موقع العمل إنجاز 77% من أساسات الأعمدة و68%من الأعمدة، والتي يتم تنفيذها على قدم وساق لضمان الانتهاء من الأعمال وفقاً للجداول الزمنية المقررة لكل مرحلة.من الجدير بالذكر بأن إستكمال أعمال المشروع يجري في ساعات الليل بهدف تقليل الإزدحام المروري المحتمل خلال نقل الشاحنات لمواد البناء، إلى جانب نقل مواد البناء لموقع العمل دون توقف أو تعطّل،كما أن هيئة الأشغال العامة ومقاول المشروع تحرصان في المقام الأول على سلامة العمال من خلال تفادي عملهم خلال ساعات النهار ، وإنجاز العمل حسب جدول الأعمال المتفق عليه مع مقاول المشروع.الطرق السريعة مشروع طريق الوكرة الموازي هو أحد أبرز المشاريع التي تنفذها هيئة الأشغال العامة ضمن برنامج الطرق السريعة، ويضم هذا المشروع إنشاء طريق مزدوج جديد طوله حوالي 11 كلم يضم خمسة تقاطعات ذات مستويين أعمال صب الخرسانة وإرساء الجدران بمشروع الوكرة الموازيويقع المشروع غرب منطقة الوكرة، ويبدأ من طريق المشاف ليمتد عبر طريق مسيعيد، حيث سيشكل طريقاً موازياً رئيسياً لمدينة الوكرة. سيوفر هذا الطريق قدرة استيعابية إضافية لحركة المرور وعزيز الربط بين عدد من المواقع الحيوية والمدن في جنوب دولة قطر وتمكين قائدي المركبات من التنقل بين الدوحة ومسيعيد دون الحاجة للمرور بمنطقة الوكرة أو طريق الوكرة بالإضافة إلى الطريق سيعمل على تحسين المداخل لعدد من المواقع التي تضم مطار حدم الدولي الجديد وميناء الدوحة والطريق المداري السريع والشمال الغربي لقطر، والمحور الشرقي الغربي والمنطقة الصناعية في جنوب الدوحة، كما أنه سيخدم استاد الوكرة المخطط استخدامه خلال استضافة كأس العالم لكرة القدم 2022. وقد تم البدء بتنفيذ أعمال هذا المشروع في الربع الثاني من 2014، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الأول من 2018. استكمال الاعمال الرئيسية لـ7 جسور بطريق الوكرة الموازى يضم برنامج الطرق السريعة تنفيذ أكثر من 30 مشروعاً للطرق الرئيسية والسريعة موزعة على 46 عقداً، وبلغ إجمالي قيمة العقود الإنشائية التي تم توقيعها لهذه المشاريع حتى الآن أكثر من 40 مليار ريال قطري.ويهدف البرنامج إلى بناء شبكة تمتد لحوالي 1000 كيلومتراً من الطرق المتطورة والمستدامة تتضمن إنشاء حوالي 360 جسراً و 240 تقاطعاً رئيسياً تغطي مدينة الدوحة والمدن الرئيسية والمناطق الخارجية في جميع أنحاء الدولة. أعمال صب الأعمدة الخرسانيةكما تتضمن هذه المشاريع إنشاء وتطوير بنية تحتية متكاملة بهذه الطرق من شبكات للصرف وشبكات الكهرباء، وأنظمة النقل الذكية، وتحسين أنظمة الإنارة وأنظمة إشارات المرور. بالإضافة إلى تطوير شبكة مياه الشرب، وشبكة تصريف المياه السطحية. فضلاً عن الطرق الخدمية ومسارات المشاة والدراجات الهوائية والأعمال التجميلية. إنجاز 77% من أساسات الأعمدة و68%من الأعمدة بالطريق.. طرق خدمية ومسارات للمشاة والدراجات الهوائية وأعمال التجميليةوسوف تشكل هذه المشاريع الجديدة للطرق الرئيسية والسريعة شبكة متكاملة تخدم كافة مناطق الدولة، وسيظهر أثرها الإيجابي تدريجياً من حيث معالجة الاختناقات واستيعاب الحركة المرورية في جميع المناطق مع التقدم الذي يتم إحرازه في تنفيذ هذه المشاريع، ويبلغ عدد المشاريع التي يجري تنفيذها حالياً خمسة عشر مشروعاً، وباقي هذه المشاريع يجرى العمل حالياً على استكمال مراحل التصميم الخاصة بها والبعض الآخر سيدخل مرحلة طرح المناقصات والترسية قريباً. تركيب هياكل أحد أسطح الجسور لتكملة مشروع الوكرة الموازي

وقع الرئيس الألماني يواخيم جاوك اليوم الإثنين، على قانون يفرض رسوما على استخدام سيارات الركاب الخاصة للطرق السريعة. بهذا يدخل القانون المثير للجدل حيز التنفيذ، ويحمل هذا القانون اسم "قانون فرض رسوم بنية تحتية على استخدام الطرق السريعة"، والأمر نفسه يسري بالنسبة لخفض الضريبة على المركبات والمرتبط بهذا القانون. يشار إلى أن هذا القانون أثار الخلاف بين ألمانيا والمفوضية الأوروبية التي حذرت من التمييز بين سائقي السيارات الألمان وغير الألمان الذين يستخدمون هذه الطرق. وكان جان كلود يونكر رئيس المفوضية قد أعلن اعتزام المفوضية إجراء مراجعة قانونية بمجرد دخول القانون حيز التنفيذ.

أجرى سلاح الجو الهندي، اليوم الخميس، أول تدريب للهبوط الاضطراري على الطرق السريعة في الهند، حيث هبطت طائرة حربية على طريق سريع قرب نيودلهي. وتجمهر القرويون على جانبي طريق "يامونا اكسبريس واي" في ضواحي نيودلهي لمشاهدة الطائرة "ميراج 2000" وهي تهبط ليس بعيدا عن منازلهم. وقال سلاح الجو الهندي: "لقد أجرت الطائرة تدريبا عمليا على الاقتراب فوق الطريق السريع، حيث انخفضت حتى مسافة 100 متر فوق الأرض قبل الهبوط في المرحلة التالية من الاقتراب". وأفاد المتحدث باسم سلاح الجو، قائد جناح إس.إس فيردي، إن عنصر المخاطرة يتواجد دائما في مثل هذه التدريبات، ولكن تم إجراء فحوص سلامة شاملة، من بينها فحوص لجودة سطح الطريق السريع الذي أنشئ في عام 2012 كأحد أحدث الطرق السريعة في الهند. يشار إلى أن تدريبات هبوط المقاتلات على الطرق من المناورات الشائعة في العديد من الدول، وذلك تحسبا لتعرض القواعد العسكرية لهجوم بشكل يجعلها غير صالحة للاستخدام.. ولكن القليل فقط من الطرق في الهند يصلح لهذا التدريب. وقال فيردي إن سلاح الجو الهندي سوف يحدد ويخصص مزيدا من الطرق السريعة كمدرجات هبوط محتملة.

إستقبل سعادة الشيخ أحمد بن جاسم بن محمد آل ثاني وزير الإقتصاد والتجارة اليوم سعادة السيد كبير هاشم وزير تشجيع الإستثمار والطرق السريعة بجمهورية سريلانكا والوفد المرافق له.جرى خلال المقابلة إستعراض العلاقات الثنائية بين البلدين الصديقين في المجالات الاقتصادية والتجارية والاستثمارية، وسبل دعمها وتعزيزها وأوجه التعاون المشترك بين البلدين. يذكر أن دولة قطر وجمهورية سريلانكا ترتبطان بعدد من الاتفاقيات التجارية والاقتصادية مثل: اتفاقية التعاون الاقتصادي والتجاري والفني، وتم التوقيع عليها في عام 2012 بمدينة كولومبو، واتفاقية حماية وتشجيع الاستثمارات المتبادلة، وتم التوقيع عليها في الدوحة عام 2012، ومذكرة تفاهم بين غرفة تجارة وصناعة قطر وغرفة صناعة البناء بسيريلانكا عام 2007.وبلغ حجم التبادل التجاري بين دولة قطر وجمهورية سريلانكا عام 2014 ما يقرب من 417.4 مليون ريال.

قالت وزارة الداخلية إن القيادة في الطرق السريعة أو الطرق الخارجية تتطلب مهارة خاصة وخبرة في القيادة، وذلك بسبب اتساع هذه الطرق واحتوائها على العديد من المسارات، إضافة إلى ارتفاع السرعة المستخدمة فيها مقارنة مع الطرق الداخلية. وأكدت عبر حسابها الرسمي بموقع التواصل الإجتماعي "فيسبوك" اليوم، الأربعاء، على أن جاهزية المركبة والالتزام بآداب وقواعد المرور من أهم شروط السلامة في الطرق الخارجية، بينما السرعة الزائدة والتهور والإهمال والانشغال عن الطريق من أكثر الأسباب التي تؤدي إلى حوادث مرورية عادة ما تنطوي على خطورة أكبر ونتائج أكثر قسوة من حوادث الطرق الداخلية. وأشارت وزارة الداخلية إلى أن هنالك العديد من الاشتراطات الواجب توفرها لتحقيق السلامة في الطرق الخارجية من أهمها: - التأكد من صلاحية الاطارات وقياس ضغط الهواء بداخلها. - الالتزام بالسرعات المحددة وعدم تجاوزها. - الانتباه في الطريق وعدم الانشغال بغيره (الهاتف). - الالتزام بربط حزام الأمان. - عدم تغيير المسار بشكل مفاجئ. - تجنب التجاوز الخاطئ. - الاحتفاظ بمسافة أمان كافية. - عدم القيادة تحت تأثير النعاس أو الارهاق. - توخي الحيطة والحذر اثناء القيادة في الظروف الجوية غير الاعتيادية (الغبار، الامطار) - الثقة بالنفس وعدم الخوف والتردد والارتباك. - اتباع ارشادات رجال الأمن والدوريات المتواجدة على طول الطرق الخارجية.

قالت مجموعة إزدان القابضة إن مشروعات البنية التحتية من طرق وصرف صحي تخدم التوسع العمراني ليمتد إلى خارج حدود مدينة الدوحة، حيث تلعب مشروعات الطرق الجديدة دوراً مهماً في إيصال الخدمات إلى مناطق جديدة خارج حدود الدوحة بما يسمح للممطورين العقاريين بتشييد المزيد من المشروعات العقارية فيها.وأشارت "إزدان" في تقريرها الأسبوعي إلى أن زيادة الضغط على مدينة الدوحة أدى إلى ارتفاع أسعار الأراضي بشكل كبير خلال السنوات القليلة الماضية، وذلك نظرا لشح الأراضي الفضاء داخل الدوحة، وأوضح التقرير أن مشروعات الطرق السريعة التي تقوم هيئة الأشغال العامة بتنفيذها حاليا سوف تؤدي إلى امتداد الحركة العمرانية خارج حدود مدينة الدوحة ما سيزيد من العرض في قطاع الأراضي الفضاء وبالتالي حدوث استقرار في أسعار الأراضي، الأمر الذي يعتبر أحد العوامل الرئيسية للسيطرة على التضخم وكبح جماحه.وأشار التقرير إلى أن مشروعات البنية التحتية التي تقوم هيئة الأشغال العامة بتنفيذها ضن جدول زمني يمتد لعام 2019 تبلغ قيمتها نحو 100 مليار ريال قطري تتوزع في مجالات الطرق، والصرف الصحي، والمباني، حيث سيكون لهذه المشروعات الأثر الكبير في تغيير المشهد العقاري في قطر من حيث التوسع العمراني خارج المدن الرئيسية وخصوصا خارج مدينة الدوحة والتي تتركز فيها الحركة العمرانية بشكل كبير جدا استعدادا لمونديال كأس العالم لكرة القدم 2022.مشاريع الطرق تدعم الانتعاش العقاري وأوضح التقرير أن برنامج الطرق الذي تقوم أشغال بتنفيذه يوفر ‬شبكة‭ ‬طرق‭ ‬حيوية‭ ‬في‭ ‬جميع‭ ‬أنحاء‭ ‬الدولة‭ ‬تربط‭ ‬مدينة‭ ‬الدوحة‭ ‬العاصمة‭ ‬مع‭ ‬المدن‭ ‬والقرى‭ ‬الرئيسية‭ ‬من‭ ‬خلال‭ ‬الطرق‭ ‬السريعة‭ ‬والرئيسية‭ ‬ذات‭ ‬الجودة‭ ‬العالية، حيث ‭‬تمت‭ ‬دراسة‭ ‬شبكة‭ ‬الطرق‭ ‬في‭ ‬الدولة‭ ‬بأكملها‭ ‬لإعداد‭ ‬هذا‭ ‬البرنامج‭ ‬وتم‭ ‬التخطيط‭ ‬لتحسينات‭ ‬جذرية‭ ‬في‭ ‬المشاريع‭ ‬القائمة‭ ‬حيث‭ ‬تنص‭ ‬إستراتيجية‭ ‬‮"‬أشغال‮"‬‭ ‬على‭ ‬تطوير‭ ‬شبكة‭ ‬الطرق‭ ‬ليستفيد‭ ‬منها‭ ‬جميع‭ ‬أفراد‭ ‬المجتمع،‭ ‬وتقديم‭ ‬الحلول‭ ‬المستدامة‭ ‬لإدارة‭ ‬حركة‭ ‬المرور‭ ‬بما‭ ‬يضاهي‭ ‬المستويات‭ ‬المطبقة‭ ‬في‭ ‬البلدان‭ ‬المتقدمة‭ ،‬وسيقدم‭ ‬البرنامج‭ ‬شبكة‭ ‬طرق‭ ‬يزيد‭ ‬طولها‭ ‬على 900‭ ‬كم‭ ‬ومجموعة‭ ‬من‭ ‬الأنفاق‭ ‬والجسور‭ ‬والتقاطعات‭ ‬متعددة‭ ‬المستويات‭ ‬لتعزيز‭ ‬التدفق‭ ‬المروري‭ ‬وتقليل‭ ‬أوقات‭ ‬التنقل‭.‬ ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ويمتد البرنامج من ‬خمس‭ ‬إلى‭ ‬سبع‭ ‬سنوات‬ بين العامين 2010 و 2017، ويتضمن إنجاز‭ ‬حوالي‭‬ 240 ‬من‭ ‬التقاطعات‭ ‬الكبرى‭ ‬بما‭ ‬فيها‭ ‬إشارات‭ ‬المرور‭ ‬الضوئية‭ ‬التقليدية،‭ ‬وتقاطعات‭ ‬متعددة‭ ‬المستويات‭ ‬من‭ ‬الأنفاق‭ ‬والجسور‭ ‬العلوية، وتسليم‭ ‬أكثر‭ ‬من‭ ‬30 ‬طريقاً‭ ‬سريعاً‭‬، بحيث تكون شبكة‭ ‬الطرق‭ ‬الوطنية‭ ‬قادرة‭ ‬على‭ ‬دعم‭ ‬التنمية‭ ‬المستدامة‭ ‬والتوسع‭ ‬المستقبلي‭ ‬وتطوير‭ ‬البنية‭ ‬التحتية‭ ‬للدولة‭ ‬وفق‭ ‬أرقى‭ ‬المعايير‭ ‬العالمية، وقد تم‭ ‬البدء‭ ‬في‭ ‬أعمال‭ ‬تنفيذ‭ ‬ستة‭ ‬من‭ ‬مشاريع‭ ‬الطرق‭ ‬السريعة‭ ‬في‭ ‬عام 2012 ‭ ‬إضافة‭ ‬إلى‭ ‬أربعة‭ ‬مشاريع‭ ‬كان‭ ‬العمل‭ ‬فيها‭ ‬قائماً‭ ‬قبل‭ ‬ذلك،‭ ‬وبذلك‭ ‬يصل‭ ‬العدد‭ ‬الإجمالي‭ ‬إلى‭‬ 10‬مشاريع‭ ‬طرق‭ ‬سريعة‭ ‬قيد‭ ‬التنفيذ،‭ ‬بتكلفة‭ ‬تقديرية‭ ‬تبلغ 16 مليار‭ ‬ريال‭ ‬قطري‭. ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬مشروعات شبكة الصرف والطرق المحليةوأشار تقرير إزدان إلى برنامج الطرق المحلية وشبكة الصرف والذي يشتمل على ‬أعمال‭ ‬تطوير‭ ‬الطرق‭ ‬المحلية و‬الصرف‭ ‬والبنية‭ ‬التحتية‭ ‬الجديدة‭ ‬في ‭‬مناطق الدولة الخمس (شمال‭ ‬قطر،‭ ‬وجنوب‭ ‬قطر،‭ ‬وشمال‭ ‬الدوحة‭‬،‭ ‬وجنوب‭ ‬الدوحة، ‬وغرب‭ ‬الدوحة) وذلك ‬بهدف‭ ‬رفع‭ ‬مستوى‭ ‬الحياة‭ ‬للمواطنين‭ ‬والمقيمين‭ ‬في‭ ‬الدولة، حيث سيتم ‬تسليم‭ ‬أكثر‭ ‬من‭ ‬200‬‭ ‬مشروعٍ‭ ‬خلال‭ ‬السنوات‭ ‬الخمس‭ ‬إلى‭ ‬السبع‭ ‬القادمة، وسوف يكون لهذه المشاريع دور مهم في انتعاش القطاع العقاري من خلال المشروعات العمرانية التي سوف تتبع مثل هذه المشاريع، فكلما كان هنالك طرق جديدة وصرف صحي توافر المناخ الملائم لتكوين مناطق سكنية جديدة.‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ويستمر هذا البرنامج لمدة ‬خمس‭ ‬إلى‭ ‬سبع‭ ‬سنوات، وقد تم‭ ‬تقسيم‭ ‬دولة‭ ‬قطر‭ ‬إلى‭ ‬‮خمس‬‭ ‬مناطق: شمال‭ ‬قطر، و‬جنوب‭ ‬قطر،‭ ‬وشمال‭ ‬الدوحة،‭ ‬وجنوب‭ ‬الدوحة،‭ ‬وغرب‭ ‬الدوحة، وتبلغ التكلفة التقديرية لهذه المشروعات نحو ‮05‬‭ ‬مليار‭ ‬ريال‭ ‬قطري‭.‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬برنامج البنية التحتية ونوه تقرير إزدان الأسبوعي ببرنامج البنية التحتية الحيوية لتصريف المياه الذي تقوم هيئة الأشغال العامة بتنفيذه، حيث يوفر‭ ‬هذا‭ ‬البرنامج‭ ‬البنية‭ ‬التحتية‭ ‬الحيوية‭ ‬لتصريف‭ ‬المياه‭ ‬في‭ ‬منطقة‭ ‬جنوب‭ ‬الدوحة،‭ ‬ويشمل‭ ‬إنشاء‭ ‬خط‭ ‬النفق‭ ‬الرئيسي‭ ‬لشبكة‭ ‬الصرف‭ ‬وأعمال‭ ‬متقدمة‭ ‬لشبكة‭ ‬معالجة‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي، وسيوفر‭ ‬البرنامج‭ ‬حلولاً‭ ‬متقدمة‭ ‬لنظام‭ ‬نقل‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي‭ ‬تلبي‭ ‬المتطلبات‭ ‬طويلة‭ ‬الأمد‭ ‬لمنطقة‭ ‬جنوب‭ ‬الدوحة‭ ‬بما‭ ‬فيها‭ ‬منطقتا‭ ‬الوكرة‭ ‬ومسيعيد، حيث ‬تم‭ ‬إعداد‭ ‬برنامج "‭‬IDRIS" لتطوير‭ ‬وتوسيع‭ ‬البنية‭ ‬التحتية‭ ‬لشبكات‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي‭ ‬لاستيعاب‭ ‬النمو‭ ‬السكاني‭ ‬الإضافي‭ ‬والمقدر‭ ‬بحوالي‭ ‬مليون‭ ‬نسمة‭ ‬في‭ ‬أقدم‭ ‬مناطق‭ ‬الدوحة.‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬نقل‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحيكما‭ ‬سيوفر‭ ‬البرنامج‭ ‬نظاماً‭ ‬حيوياً‭ ‬ومتطوراً‭ ‬لنقل‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي‭ ‬من‭ ‬خلال‭ ‬النفق‭ ‬الرئيسي‭ ‬والخطوط‭ ‬الاعتراضية‭ ‬ليلبي‭ ‬متطلبات‭ ‬منطقة‭ ‬جنوب‭ ‬الدوحة‭ ‬لمدة‭ ‬خمسين‭ ‬سنة‭ ‬قادمة‭ ‬بالإضافة‭ ‬إلى‭ ‬تفادي‭ ‬ظروف‭ ‬التحميل‭ ‬الهيدروليكي‭ ‬الزائد،‭ ‬كما‭ ‬سيتم‭ ‬إزالة‭ ‬أكثر‭ ‬من‬ 30 ‬محطة‭ ‬ضخ‭ ‬قائمة، ويمتد البرنامج لثماني‭ ‬سنوات‬ في الفترة من 2012‬‭ - ‬2019‬، ويتألف نظام‭ ‬نقل‭ ‬المياه‭ ‬من‭ ‬أكثر‭ ‬من‭ ‬‮40‭ ‬كم‭ ‬من‭ ‬الأنابيب‭ ‬الرئيسية‭ ‬العميقة‭ ‬وأكثر‭ ‬من‭ ‬70‭ ‬كم‭ ‬من‭ ‬شبكات‭ ‬الأنابيب‭ ‬الفرعية، ‬ومحطة‭ ‬ضخ‭ ‬كبرى‭ ‬بعمق‭ ‬‮70 ‭‬مترا تقريبا، إضافة إلى محطة‭ ‬جنوب‭ ‬الدوحة‭ ‬الجديدة‭ ‬لمعالجة‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي‭ ‬بطاقة‭ ‬إنتاجية‭ ‬قدرها‭‬ 500 ‭ ‬ألف‭ ‬لتر‭ ‬يوميا، ‬وخطوط‭ ‬مياه‭ ‬الصرف‭ ‬الصحي‭ ‬المعالجة‭ ‬بطول‭‬70‭ ‬كم‭ ‬ومحطة‭ ‬ضخ، ‬وتبلغ التكلفة التقديرية‭ ‬أكثر من‭ ‬10‬ مليارات ‭‬ريال‭ ‭.‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬مشروع المحور الشرقي الغربي ومن بين مشاريع شبكة الطرق التي يجري العمل على تنفيذها، مشروع المحور الشرقي الغربي ويقع المشروع في منطقة جنوب الدوحة ويربط بين الطريق المداري السريع ومطار حمد الدولي الجديد، حيث يتضمن إنشاء طريق مزدوج جديد يحتوي على خمسة مسارات في كل اتجاه على امتداد 22 كيلومتراً من غرب مدينة بروة وحتى شارع المطار جنوبي تقاطع سلاح الجو، وسيشمل المشروع إنشاء ثمانية تقاطعات متعددة المستويات توفر رابطاً مع عدة طرق رئيسية ومناطق سكنية تشمل شارع المطار وامتداد شارع نجمة وطريق بروة وطريق الوكرة الموازي، ويبلغ طول المحور الغربي حوالي 11 كيلومتراً كما يبلغ طول المحور الشرقي حوالي 11 كيلومتراً.كما يتضمن البرنامج إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب دوار القوس إلى ممر القناة الشمالي ليوفر طريقاً حيوياً يربط الدوحة بمدينة لوسيل، ويتضمن إنشاء شبكة متطورة من الأنفاق والتقاطعات والجسور من خلال ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات وطرق تؤدي إلى اللؤلؤة والحي الثقافي "كتارا" ومدينة لوسيل والمنطقة الدبلوماسية والمناطق السكنية والتجارية في المناطق المجاورة، حيث يمتد طريق "لوسيل" السريع على طول 5.3 كم ويتألف من أربعة مسارات بالإضافة إلى إنشاء مسارات إضافية لتسهيل حركة المرور بين التقاطعات.طريق دخان السريعكما يتضمن البرنامج مشروع طريق دخان السريع، ويشتمل على إعادة إنشاء وتطوير الطرق بطول حوالي عشرة كيلومترات تربط بين غرب ووسط مدينة الدوحة، والممتدة من تقاطع بني هاجر (دوار بني هاجر حالياً) في الغرب وحتى التقاطع المائل (الدوار المائل حالياً) في جهة الشرق، وعلى امتداد شارع الغرافة من طريق الريان في الشمال، وحتى شارع ثاني بن جاسم في الجنوب، حيث تتضمن الأعمال إنشاء طريق باتجاهين يتكون من أربعة مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى طرق خدمات ومسارات إضافية في بعض أجزاء الطريق، وسيوفر هذا المشروع، بالإضافة إلى مشروع طريق دخان- المرحلة الوسطى، طريقاً سريعاً يربط المناطق الشرقية والغربية يتضمن أربعة مسارات في كل اتجاه وستة تقاطعات رئيسية متعددة المستويات.قاطرة النمو العقاريوأوضح تقرير إزدان الأسبوعي أن مشروعات البنية التحتية من طرق وصرف صحي تعتبر قاطرة النمو للقطاع العقاري، حيث تمهد الطريق أمام إنشاء مزيد من المشروعات العقارية في مختلف المناطق، لاسيما وأن مثل هذه المشروعات التي تتضمن شبكة من الطرق الرئيسية التي تربط العاصمة الدوحة مع مختلف البلديات والقرى، تعتبر أحد المحفزات الرئيسية للتوسع العمراني خارج الدوحة، وإنشاء مناطق جديدة، ما سيزيد من الانتعاش العقاري.التزايد السكانيوتوقع التقرير أن تواصل المشروعات العقارية نموها خلال السنوات المقبلة، بما يتواكب مع التزايد السكاني الذي تشهده الدولة، وبما يواكب أيضا الإستراتيجية التنموية للدولة ورؤية قطر الوطنية 2030، لافتا إلى أن بدء طرح مشروعات مونديال قطر 2022 أسهم بشكل كبير في تزايد المشروعات العقارية، ويتضح ذلك من حجم التعاملات العقارية خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث تزايدت من 35.8 مليار ريال للعام 2012 إلى 44.7 مليار ريال للعام 2013 بنمو نسبته 20 بالمائة، ثم قفزت إلى 55.4 مليار ريال بنمو قياسي نسبته 24 بالمائة، ومن المتوقع أن تواصل النمو خلال العام الجاري والأعوام المقبلة حتى عام 2022، حيث ما يزال القطاع العقاري أحد أهم القطاعات الاقتصادية في الدولة، بوصفه الاستثمار الآمن والذي يدر الأرباح المضمونة على المستثمرين، علاوة على أن هذا القطاع يعكس المناخ الاستثماري المحفز الذي تتميز به دولة قطر.وتوقع التقرير أن يشهد قطاع الإنشاءات انتعاشا إيجابيا خلال السنوات المقبلة خصوصا مع بدء طرح المشروعات المتعلقة باستضافة المونديال والخطط التنموية للدولة، حيث يعول على مثل هذه المشروعات في رفع معدلات النمو الاقتصادي وتحفيز الاستثمارات المحلية والأجنبية.

بلغت تكلفة مشاريع الطرق السريعة التى بدأت هيئة الأشغال العامة (أشغال) تنفيذها من عام 2010 حوالى 77.078 مليار ريال حيث بلغت قيمة العقود الانشائية التي وقّعتها الهيئة حتى الآن 38 ملياراً و524 مليون ريال وقيمة عقود التصميم والانشاء الموقّعة في العام المالي 2013 — 2014 حوالي 30 مليار ريال واجمالي التكلفة الانشائية للمشاريع الجاري تنفيذها حالياً 18 ملياراً و212 مليون ريال واجمالي تكلفة العقود الانشائية الموقعة لمشاريع بدأ العمل عليها العام الماضي 20 ملياراً و312 مليون ريال. ومن المقرر أن تقوم "أشغال" خلال الخمس سنوات المقبلة من الانتهاء من 32 مشروعاً للطرق السريعة موزعة على 46 عقداً بجميع مناطق الدولة وتتضمن تلك المشاريع أكثر من 240 تقاطعاً رئيسياً و980 كم من الطرق الجديدة ومجموعة من الانفاق والجسور والتقاطعات متعددة المستويات لتعزيز الحركة المرورية واختصار وقت الرحلة في جميع أنحاء الدولة. 32 مشروعاً للطرق السريعة بجميع مناطق الدولة خلال 5 سنواتوعلمت "الشرق" أن هيئة الأشغال بدأت منذ العام الحالي في تنفيذ 14 مشروعاً جديداً للطرق السريعة بجميع أنحاء الدولة حيث كانت الهيئة قد بدأت في تنفيذ 12 مشروعاً العام الماضي (2014) بالإضافة إلى الانتهاء من 4 مشاريع عام 2014 و11 مشروعاً يجري تنفيذها حتى الآن. ومن مشاريع الطرق السريعة التي عملت عليها الهيئة مشروع تطوير طريق الريان وطريق الحويلة الرابط ومشروع الطريق الدائري الثالث وتقاطعات طريق شرق الصناعية وتوسعة طريق المنتزه وتحسينات طريق الشمال وطريق دخان السريع — المرحلة الوسطى والمحور الشرقي والمحور الغربي وطريق دخان — العقد الشرقي وطريق لوسيل السريع. وقد حقّقت "أشغال" تقدماً جيداً في تنفيذ مشاريع الطرق السريعة حيث انتهت مؤخراً من تنفيذ عدد من مشاريع الطرق السريعة الحيوية منها طريق الحويلة الذي افتتحته بالكامل أمام الحركة المرورية في أكتوبر الماضي كما انتهت أيضاً في أكتوبر الماضي من تطوير وافتتاح الجسر الحديدي بدوار العبيدلي، بالإضافة إلى الطريق الدائري السادس وشارع الصناعية الشرقي فضلاً عن افتتاح طريق سلوى — لوسيل "طريق الشاحنات المؤقت في الأول من ديسمبر الماضي لتخفيف الحركة المرورية داخل مدينة الدوحة. طريق لوسيل السريع وتعمل "أشغال" على تسريع وتيرة الإنجاز للانتهاء من مجموعة من أبرز مشاريع الطرق السريعة الكبرى خلال الأعوام الثلاثة إلى الأربعة القادمة، منها مشروع طريق لوسيل السريع ومشروع تطوير طريق الريان ومشروع طريق دخان السريع (المرحلة الوسطى) ومشروع المحور الشرقي الغربي ومشروع طريق المنتزه (شارع روضة الخيل) ومشروع تطوير طريق الشمال. بدء تنفيذ 14 مشروعاً جديداً للطرق السريعة بجميع أنحاء قطرومن بين أبرز مشاريع برنامج الطرق السريعة التي دخلت حيز التنفيذ خلال عام 2014، مشروع الطريق المداري وهو أحد أهم مشاريع الطرق السريعة، وسيعمل على ربط منطقة مسيعيد بالخور ومدينة راس لفان الصناعية، وسيصل مناطق دولة قطر الشمالية بالمناطق الجنوبية دون الحاجة لدخول مدينة الدوحة، إلى جانب فصل حركة الشاحنات عن المركبات العادية من خلال تخصيص مسارين في كل اتجاه لاستخدام الشاحنات. وقد دخل أيضاً مشروع طريق الوكرة الموازي حيز الإنجاز في 2014. الدائري الثالث كما انتهت "أشغال" من أعمال المرحلتين الأولى والرابعة من أعمال تطوير الدائري الثالث وتم البدء في أعمال المرحلتين الثانية والثالثة على أن يتم الانتهاء من تلك المرحلتين مايو 2015. وتتضمن أعمال التطوير تحويل عدد من الدوّارات إلى تقاطعات بإشارات ضوئية لتحسين تدفق حركة المرور والحد من الازدحام خلال ساعات الذروة وكجزء من المشروع سيتم إنشاء معابر للمشاة مزودة بإشارات ضوئية في جميع التقاطعات المزمع تطويرها وتعزيز الطاقة الاستيعابية للطريق لاستيعاب الحركة المرورية الحالية والمستقبلية، إضافة إلى تحسين تصميم الطريق. ومن خلال إنشاء مسار رابع، سترتفع القدرة الاستيعابية للطريق الدائري الثالث بحوالي 25 ٪. كما سيتم توفير مداخل مؤقتة إلى المناطق السكنية والمنشآت التجارية وسيتم إنشاء مسار رابع، بالإضافة إلى أعمال ترميم ورصف شاملة للمسارات الثلاثة القائمة. ومشروع تطوير الطريق الدائري الثالث يندرج ضمن سلسلة من المشاريع التي تنفذها "أشغال" لتحسين شبكة الطرق المحلية والسريعة في جميع أنحاء الدولة، وتشمل هذه التحسينات تحويل عدة دوّارات إلى تقاطعات بإشارات ضوئية وتوسعة بعض الشوارع لزيادة قدرتها الاستيعابية.

أعلنت الشركة التي تدير الطرقات السريعة في المغرب أنه سيتم توقيف حركة السير على الطريق السريع الدائري لمراكش وسط البلاد، والمتجه إلى مدينة أكادير، لمدة 14 يوما، بغرض تصوير فيلم دولي أكدت الصحف أنه الجزء الخامس من فيلم "مهمة مستحيلة" لتوم كروز. وقال بيان منشور على موقع شركة "الطرق السيارة بالمغرب" الخميس، إنه بين 30 أغسطس و12 سبتمبر، على السائقين المتجهين من الدار البيضاء نحو مدينة اكادير، الخروج عن الطريق عند مراكش-النخيل، على أن يدخلوها ثانية عند تمنصورت، المدينة الجديدة المحاذية لمراكش، وبالمثل في الاتجاه المعاكس. وذكرت الصحافة المحلية، مساء اليوم الخميس، أن الأمر يتعلق بالفيلم الأمريكي "مهمة مستحيلة 5" "ميشن امبوسبل 5"، بطولة توم كروز والمتوقع عرضه في دور السينما أواخر سنة 2015. وذكرت مواقع إخبارية سينمائية أمريكية أن مخرج الفيلم جاك ريتشر اختار المغرب من بين البلدان التي سيتم فيها التصوير. ولم تكشف الشركة المغربية عن قيمة الصفقة مقابل استغلال الطريق السيار المؤدي إلى أكبر مدينتين سياحيتين في المغرب.

تصادم قطارا شحن يحملان مواد كيميائية سامة في ولاية اركنساو الأميركية، اليوم الأحد، ما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة اثنين آخرين، بحسب الشرطة. وقالت الشرطة في بيان إنه يعتقد أن القتلى والجرحى هم من طاقم القطارين. وجاء في البيان أنه "كإجراء احترازي تم إجلاء أعداد كبيرة من سكان بلدة هوكسي" الواقعة شمال شرق الولايات حيث وقع التصادم عند نحو الساعة الثالثة صباحا بالتوقيت المحلي، ويبلغ عدد سكان البلدة نحو 3000 نسمة. وأضاف البيان أنه "تم الإبلاغ عن استمرار اشتعال النار في محركات أحد القطارين أثناء النهار، إلا أنه من غير المعتقد أن النار تهدد محتويات القطار السامة". وأغلقت شرطة الولاية الطرق السريعة المؤدية إلى بلدة هوكسي، بحسب البيان. والقطاران تابعا لشركة يونيون باسيفيك ريلرود. وقالت الشرطة، إن الشركة أكدت أن القطارين يحملان مواد كيميائية سامة.