27.5 مليار ريال ميزانية المشروع واكتمال جميع مراحله في 2021ميناء حمد يستقبل جميع احتياجات الدولة من السلع والبضائع مشاركة واسعة من الدول الشقيقة والصديقة في حفل افتتاح الميناء توقيع العديد من اتفاقيات التعاون التجاري مع الشركاء في ظل تطور الميناء 60 % من قيمة مناقصات الميناء ذهبت للقطاع الخاص بقيمة 10 مليارات ريال مشروع الأمن الغذائي بالميناء نقلة نوعية لقطر ومن أكبر المشاريع في العالمأكد سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي، وزير المواصلات والاتصالات أن ميناء حمد يستحوذ حالياً على 27 % من التجارة الإقليمية في منطقة الشرق الأوسط . مشيراً الى أنه تم وضع سقف عند بدء المشروع بان يستحوذ الميناء على نحو 35 % من التجارة الإقليمية مع اكتمال جميع مراحله ، منوها بان وصول الميناء لنسبة 27 % خلال العام الأول من بدء تشغيله، يؤكد أن الميناء يسير في الاتجاه الصحيح نحو استقطاب المزيد من الشحنات التجارية ، والاستحواذ على نسبة كبيرة من التجارة الاقليمية بفضل الامكانيات الكبيرة للميناء والتسهيلات التى يقدمها للسفن ، معتبراً أن هذه النسبة تعتبر انجازاً كبيراً لميناء حمد نظرا لكون عمره لم يكمل سنة واحدة، ورغم ذلك حقق عوائد ونسبة استحواذ عالية من التجارة الإقليمية في المنطقة. واضاف وزير المواصلات والاتصالات خلال المؤتمر الصحفي الذى عقد اليوم على هامش الافتتاح الرسمى للميناء أن إجمالى تكلفة مشروع ميناء حمد بمراحله المختلفة تصل إلى 27.5 مليار ريال ، متوقعا اكتمال مراحل الميناء في عامى 2020 و 2021 ، مشيراً الى ان هناك مجموعة من الانشاءات سيتم إنجازها في المراحل المقبلة، حيث تمت ترسية معظم عقود المرحلة الثانية، في حين انه تم اكتمال حوالى 80 % من المشروع بشكل كامل ، مشيراً الى أن افتتاح هذا المشروع هو إضافة جديدة لدولة قطر ودعم للاقتصاد الوطنى. لافتا الى انه منذ بدء الافتتاح التجريبى لميناء حمد تلاحقت الأحداث سريعا في الميناء وكان هناك سرعة في تنفيذ العديد من المشاريع المرتبطة بالميناء وهو ما مكن الميناء من الاستحواذ على تلك النسبة من التجارة في منطقة الشرق الأوسط خلال فترة قصيرة.وبخصوص تأمين ميناء حمد لاحتياجات الدولة من السلع والبضائع، اوضح السليطى ان ميناء حمد ترسو به حاليا واحدة من أكبر السفن التجارية في العالم والقادمة من الصين وتحمل على متنها نحو 1500 حاوية سيتم تنزيل نحو 750 حاوية منها مخصصة لقطر والباقى سيتم إعادة تصديرها لدول مجاورة، مؤكدا أن ميناء حمد يستقبل الان تقريبا جميع الاحتياجات الأساسية لدولة قطر من السلع والبضائع. لافتا إلى انه بجانب ما يتمتع به الميناء من إمكانيات فانه أيضا مزود بتقنيات عالية من أجل تخليص المعاملات المتعلقة بالبضائع تعتبر من الأفضل عالميا وهو ما يعتبر ميزة إضافة تدعم مكانته في التجارة الدولية، هذا إلى جانب أجهزة الفحص الدقيق للبضائع المزود بها الميناء الذى يمكن من فحص البضائع دون جهد بشرى وهو ما يجعل الميناء في مصاف الموانىء العالمية، من حيث عدد ونوعية الأجهزة الملحقة به من أجل ضمان خدمة سريعة وفعالة للحاويات والبضائع التى تحملها.وأوضح السليطى أن تواجد عدد كبير من وزراء ومسؤولى الدول الصديقة في حفل الافتتاح الرسمى للميناء يعكس مدى الاهتمام العالمى بافتتاح هذا المشروع ورغبة تلك الدول في التعاون الاقتصادى مع دولة قطر، وآفاق دعم أواصر التجارة التى يتيحها هذا المشروع لقطر مع شركائها التجاريين. منوها بانه سيتم توقيع العديد من اتفاقيات التعاون التجارى مع العديد من الشركاء في تلك الدول مستقبلا ، وذلك في ظل التنامى الذى يشهده ميناء حمد، مستدلا بتوقيع اتفاقية تعاون مع أحد الشركاء في سلطنة عمان ، هذا بالاضافة الى توقيع اتفاقية مع الجانب الايطالى خلال الشهر القادم .وعن الفرص التى فتحها الميناء للقطاع الخاص ، قال وزير المواصلات والاتصالات ان من انجازات ميناء حمد أنه اتاح الفرصة للقطاع الخاص للمشاركة في هذا المشروع الضخم حيث استحوذ على نسبة 60 % من قيمة المناقصات التى تم طرحها لتنفيذ هذا المشروع التنموى الكبير، أى ما يفوق 10 مليارات ريال ، مضيفا أنه سيكون لهذا القطاع نصيبٌ كبير في أعمال إنشاء المرحلة الثانية للميناء، البالغ قيمة مشاريعها ما يقارب (5) مليارات ريال.ونوه بان مشاركة القطاع الخاص لم تقتصر فقط على عمليات الانشاءات بل ايضا امتدت لعمليات التشغيل الفعلى بالميناء حيث تتولى شركة كيوتيرمينلز (QTerminals) إدارة الميناء وهى شركة مملوكة بنسبة 51 % لموانىء قطر فيما تمتلك شركة ملاحة وهى شركة مساهمة مدرجة في بورصة قطر باقى النسبة في الشركة، مضيفا أن الميناء عمد منذ اللحظات الأولى لتشغيله على شركة وطنية لإدارته من أجل ضمان مشاركة الكفاءات الوطنية في إدارة هذا المشروع الضخم.وبخصوص مساهمة ميناء حمد في تحقيق الامن الغذائى ، قال سعادته ان من أبرز المشاريع التى ستتواجد بالميناء مشروع بناء مبان ومخازن للأمن الغذائى في ميناء حمد، حيث سيتم تطوير وتشييد مرافق المشروع على مساحة تبلغ 53 هكتاراً تقريباً (ما يعادل 530 ألف متر مربع)، وستتألف من مرافق تصنيع وتحويل وتكرير متخصصة للأرز والسكر والزيوت الصالحة للأكل، وستكون هذه المنتجات متاحة للاستخدام المحلى والإقليمى والدولى. هذا بالاضافة الى ان ميناء حمد سيضم صوامع للتخزين وما يرافقها من بنية تحتية ومعدات النقل الخاصة بها، بالإضافة إلى إنشاء الهياكل الأساسية المجهزة بمعدات عمليات المناولة والتجهيز والتعبئة وإعادة التحميل والنقل المرتبطة بالمشروع كما سيحتوى المشروع على منشأة لإعادة تكرير النفايات الناتجة عن تجهيز السلع الأساسية وتحويلها إلى اعلاف حيوانية. مضيفا أن المشروع الذى تم ارساؤه لمجموعة من الشركات الوطنية إلى جانب شركات عالمية سيتم تنفيذه خلال عامين من الان وسيكون واحدا من أكبر المشاريع من نوعه في العالم ، مشددا على أن هذا المشروع سيكون نقلة نوعية سواء لدولة قطر أو الاقتصاد الوطنى حيث لا تتدخل أى ايد بشرية سواء في عمليات التخزين أو إعادة التصدير مما يسمح للمستخدم النهائى بالحصول على نوعية غذاء ممتازة ومضمونة وتحت رقابة جميع الأجهزة المعنية في الدولة.

سفينة الوعب وهي تستعد للإبحار معلنة عن بدء تشغيل خط قطر - الكويت السريع لنقل الحاويات بين ميناء حمد وميناء الشويخ، بحسب ما نشرته شركة موانئ قطر على صفحتها بتويتر.ووفق لبيان صادر عن شركة ملاحة، فإن الخدمة الجديدة ستعمل بشكل أسبوعي بين ميناء حمد في قطر، وميناء الشويخ في الكويت من خلال سفينة ذات سعة 515 حاوية نمطية و50 حاوية مبردة، وتستغرق مدة العبور يوما واحدا فقط ما يعد بحسب ملاحة قياسيا. كما تعد الخدمة الجديدة مثالية لنقل البضائع القابلة للتلف وللمواد الغذائية وغيرها من البضائع القادمة من وإلى قطر، كما ستقوم الخدمة بربط الكويت بشبكة “ملاحة” النشطة في منطقة الخليج وما بعدها.

أجبرت الخسائر وانخفاض إيرادات قناة السويس منذ منتصف العام الجاري، إلى إعلان الحكومة المصرية، عن بدء تطبيق الفاتورة الموحدة ومنح تخفيضات لسفن حاويات الترانزيت في موانئ شمال وجنوب قناة السويس، بنسب تبدأ من 3% حتى 50% طبقا لأعداد الحاويات المتداولة.وتهدف مصر من قرارها إلى جذب الخطوط الملاحية العالمية عبر قناة السويس، كممر آمن وسريع للتجارة من الشرق إلى الغرب والعكس بحسب وكالة الأناضول.وتمنح التخفيضات للسفن التي تتداول أكثر من 200 حاوية بنسبة 3%، تصعد إلى 8% للسفن التي تتداول 500 حاوية ترانزيت، حتى تصل إلى 50% للسفن التي تزيد حاويات الترانزيت فيها على 3333 حاوية.وستتولى هيئة قناة السويس تحصيل الفاتورة الموحدة، وستقوم بتوريد مستحقات كل جهة من خلالها، بحسب تصريحات في المؤتمر الصحفي لوزير النقل هشام عرفات.وتراجعت إيرادات قناة السويس في مصر بنسبة 3.2%، إلى 5.005 مليار دولار في 2016، مقابل 5.175 مليار في 2015، وفق بيانات رسمية لأسباب عدة أبرزها تباطؤ نمو التجارة العالمية، وتتوقع تقارير اقتصادية استمرار نزف الأموال من إيرادات قناة السويس بسبب التخبط السياسي في مصر الذي أثر بشكل بالغ على القطاع الاقتصادي المصري.

اطلقت شركة ملاحة خدمة الشحن السريعة بين قطر وعمان من خلال خمس رحلات اسبوعية بين موانئ صحار وصلالة في عمان وميناءي حمد ومسيعيد وينطلق الخط الاول من ميناء صلالة من خلال رحلتين اسبوعيتين بين قطر وميناء صلالة وميناء صحار اما الخط الثاني فينطلق من صحار حيث يتضمن ثلاثة رحلات اسبوعية بين قطر وميناء صلالة.ومن مميزات هذا الخط سرعة النقل والتنافسية فيما يختص بالبضائع المحلية اضافة الي تميزه بعدد كبير من الرحلات بين ميناء صحار وميناء حمد فضلا عن توفر فرص عديدة لنقل المعدات الى مسيعيد.

قال وزير الإقتصاد التركي نهاد زيبكجي، إنه تناول مع نظيره سعادة الشيخ أحمد بن جاسم آل ثاني التعاون بين بلديهما واتفقا على تلبية ما تطلبه قطر من الشحنات الغذائية، وأضاف زيبكجي، للأناضول عقب اجتماعه مع سعادة وزير الاقتصاد، مساء أمس الأربعاء، أن بلاده أرسلت منذ أسبوع شحنات غذائية إلى قطر، بشكل تدريجيًّ. وأشار إلى أن هذه الشحنات نُقلت بطائرات الشحن إلى قطر، مضيفًا أنه "بحث مع نظيره القطري القضايا اللوجستية من أجل نقل المواد الغذائية عبر البحر والبر، وأضاف أنهما تناولا أيضًا نوعية الأغذية القطرية وأي المنتجات المطلوبة أكثر من غيرها.

اليافعي: الحركة في الميناء تسير بانسياب تام ووفق الخطط المقررة لهاالأنصاري: السفينة القادمة من صلالة تضم 600 حاوية مبردة الخياط: المرحلة الثانية لميناء حمد شبه جاهزة في ظل وجود أرصفتها متوسط تفريغ السفن في الميناء يبلغ 30 حاوية في الساعة 7.6 مليون حاوية الطاقة الاستيعابية للميناء قال الكابتن عبدالعزيز ناصر اليافعي مدير ميناء حمد أن الأيام المقبلة ستشهد الإعلان عن إضافة وتدشين خطوط جديدة مع أوروبا وجنوب شرق آسيا. مؤكدا أن الحركة في الميناء تسير بانسياب تام ووفق الخطط والبرامج المقررة لها موضحاً أن الميناء يعمل حاليا ضمن ثلاثة خطوط رئيسية. مبينا أن العمل في ميناء حمد شهد تغييرا في وجهات الخطوط الملاحية مؤكدا أن الميناء يمكنه استيعاب جميع أنواع البضائع كما أنه قادر على تغطية احتياجات الدولة.اوضح اليافعي أن الميناء الذي افتتح في ديسمبر 2015 قبل الموعد المحدد له بستة أشهر قلل بقدرته الاستيعابية من الاعتماد على البضائع التي كانت تدخل عبر الحدود البرية. حاويات في ميناء الدوحة بدوره قال السيد حمد علي الأنصاري مدير إدارة العلاقات العامة والاتصال في الشركة القطرية لإدارة الموانئ أن خطا مباشرا بين ميناء صلالة العمانية من المتوقع تدشينه مع وصول أول سفينة بضائع يوم غد الجمعة تضم 500 إلى 600 حاوية مبردة سعة الواحدة منها 30 ألف كيلو جرام.واصفا موانئ سلطنة عمان بأنها الشريك الاستراتيجي في الوقت الراهن حيث ستصل الرحلات المباشرة بين موانئ السلطنة وميناء حمد إلى 6 رحلات أسبوعياً بمعدل 22 إلى 24 رحلة شهريا. حركة الحاويات بميناء الدوحة مشيرا إلى أن موانئ قطر استقبلت شهر مايو الماضي نحو 193 سفينة تحمل على متنها 2326 طنا من الجابرو ومواد البناء و102.8 ألف رأس من الثروة الحيوانية و5.7 ألف وحدة من السيارات والمعدات إلى جانب 49.4 ألف طن بضائع عامة و45.9 ألف حاوية. مؤكدا وجود خطط لاستقبال سفن تركية في ميناء الرويس فضلا عن خطة لزيادة عدد الخطوط المباشرة لميناء حمد حيث توجد اتفاقيات مع مختلف الدول مثل روسيا والصين وغيرها في هذا المجال. سفينة ترسو بميناء الدوحة ومن جهته قال الكابتن عمر الخياط مدير عمليات ميناء حمد إن الطاقة الاستيعابية الإجمالية للميناء تصل نحو 7.6 مليون حاوية منها 2 مليون حاوية سنويا ضمن المرحلة الأولى من تشغيل الميناء أما المرحلة الثانية فسيتم تنفيذها حسب الطلب وبمجرد أن يتم الاستخدام الكامل لطاقة المرحلة الأولى سيتم البدء في المرحلة الثانية التي تبدو شبه جاهزة في ظل وجود أرصفتها بانتظار تركيب المعدات والأجهزة الخاصة بها مبينا أن الميناء يستوعب كل أنواع السفن ما عدا سفن الجابرو التي حددت لها أرصفة خاصة بها. وأكد أن الميناء يستوعب كامل البضائع التي كان يتم نقلها في ميناء الدوحة القديم فضلا عن إضافة أحجام أخرى من البضائع بهدف الاستيراد أو إعادة التصدير منوها إلى أن متوسط تفريغ السفن في الميناء يبلغ 30 حاوية في الساعة.

الكعبي: الإتفاقية فرصة واعدة لزيادة استخدام الغاز الطبيعيبوردن: نعمل مع قطر للبترول لإستخدام الغاز المسال كوقود للنقل 0.5 % الحد من الإنبعاثات الكبريتية بحلول 2020وقعت قطر للبترول وشركة شل للغاز والطاقة إتفاقاً لتطوير البنية التحتية في مواقع إستراتيجية في مختلف أرجاء العالم لإستخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود للشحن البحري.وسيوفر الغاز الطبيعي المسال وقوداً بديلاً لقطاع النقل البحري يساعد على تحقيق أهداف القطاع البيئية والاقتصادية. وتجدر الإشارة إلى ارتفاع عدد مالكي ومشغّلي السفن الذين باتوا يفضلون الغاز الطبيعي المسال على الوقود البحري التقليدي، استجابة للقوانين الصارمة للحد من انبعاثات أكسيدي الكبريت والنيتروجين، وقد حددت المنظمة البحرية الدولية في أكتوبر 2016 الحد الأقصى لانبعاثات الكبريت بنسبة 0.5 في المئة من محتوى الوقود اعتبارًا من عام 2020. مشروع اللؤلؤة لتحويل الغاز الى سوائل وبهذه المناسبة، قال المهندس سعد شريده الكعبي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لقطر للبترول: "يسرنا التعاون في هذه المبادرة المهمة مع شريكنا على المدى الطويل، شركة شل، وهي الشركة الرائدة في هذا القطاع، إن تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال يشكل فرصة واعدة من أجل زيادة استخدام الغاز الطبيعي المسال كمصدر للطاقة النظيفة." وأضاف المهندس الكعبي: "تشير التوقعات لزيادة الطلب بشكل لافت على الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري خلال السنوات المقبلة، ونعتقد أن هناك إمكانية حقيقية لأن يصل حجم الطلب عليه إلى 50 مليون طن سنوياً بحلول العام 2030. ومن الواضح أن هذا يتطلب استثمارات مركزة ونماذج شراكة مناسبة، مثل الاتفاقية التي نوقعها اليوم". من جهته، قال السيد بن فان بوردن، الرئيس التنفيذي لشركة شل: "انطلاقًا من كونهما من أكبر الشركات الرائدة عالمياً في مجال الغاز الطبيعي المسال، تتمتع شل وقطر للبترول بالقدرة والخبرة اللازمتين لتزويد الغاز الطبيعي المسال كوقود للنقل البحري لمالكي ومشغّلي السفن الذين يتعين عليهم التقيد بقوانين صارمة للحد من الإنبعاثات بدءا من عام 2022".وأضاف: "نتطلع للعمل مع قطر للبترول لتعزيز إستخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود للنقل". منصات بحرية بحقل الشمال وتأتي إتفاقية اليوم، في أعقاب مذكرتي التفاهم اللتين وقعتهما شل وقطر غاز مع شركاء من القطاع في عام 2016 من أجل إستكشاف فرص إستخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود للسفن في الشرق الأوسط. وبموجب الإتفاقية الموقعة اليوم، ستقوم قطر للبترول وشل بتطوير منشآت الغاز الطبيعي المسال للوقود البحري في مواقع مختلفة في أوروبا والشرق الأوسط وشرق آسيا.الجدير بالذكر تعتبر شركة شل الهولندية - البريطانية شريكاً إستراتيجياً لقطر للبترول، حيث تبلغ استثماراتها في قطاع النفط والغاز القطري حوالي 20 مليار دولار وهو ما يعتبر من أعلى الإستثمارات بين الشركات الأجنبية في دولة قطر. كما أن لدى قطر للبترول وشركة شل استثمارات دولية مشتركة متعددة. شراكات " شل" مع قطرمشروع اللؤلؤة لتحويل الغاز إلى سوائل "GTL" ينتج المشروع حوالي 1.6 مليار قدم مكعبة من الغاز يومياً من حقل الشمال تتم معالجتها في مصنع لتحويل الغاز الطبيعي إلى سوائل بترولية في راس لفان، هو الأكبر في العالم بطاقة إنتاجية تبلغ حوالي 140 ألف برميل يومياً من منتجات تحويل الغاز إلى سوائل (زيت الغاز، نافثا، كيروسين، زيوت أساس عالية الجودة) إضافة إلى المكثفات والغاز البترولي السائل والإيثان. وشركة شل هي المقاول والمشغل للمشروع بموجب اتفاقية تطوير ومشاركة بالإنتاج. إحدى حقول الطاقة البحرية القطرية مشروع قطر غاز 4وهو عبارة عن مشروع متكامل ينتج حوالي 1.4 مليار قدم مكعبة من الغاز يومياً من حقل الشمال تتم معالجته في مصنع في راس لفان يشتمل على خط لإنتاج الغاز الطبيعي المسال تبلغ طاقته الإنتاجية حوالي 7.8 مليون طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال. وتبلغ حصة قطر للبترول في المشروع 70% وحصة شل 30%.المنطقة BC-10 في البرازيلتمتلك إحدى الشركات التابعة لقطر للبترول حصة قدرها (23%) في مشروعBC-10 البحري في البرازيل، والذي تمتلك فيه شل حصة قدرها (50%)، وتمتلك مؤسسة النفط والغاز الهندية الحصة المتبقية (27%). وينتج المشروع حالياً حوالي 45 ألف برميل نفط مكافئ يومياً. مشروع سنغافورة للبتروكيماوياتتمتلك إحدى الشركات التابعة لقطر للبترول سويةً مع شل حصصاً في شركتين للبتروكيماويات في سنغافورة، هما مؤسسة البتروكيماويات السنغافورية الخاصة (50%) وشركة البولي أوليفين (سنغافورة) (30%). إحدى ناقلات الغاز القطري تزويد الغاز الطبيعي المسال كوقود للسفنستقوم كل من شل وقطر للبترول بتأسيس شركة للاستثمار المشترك في مشاريع لتخزين الغاز الطبيعي المسال وتزويده كوقود للسفن في عدد من الموانئ حول العالم في كل من أوروبا والشرق الأوسط وشرق آسيا. ويعد هذا المجال من المجالات الواعدة لزيادة الطلب على الغاز الطبيعي المسال كوقود نظيف للسفن بسبب صرامة القوانين البيئية التي ستطبق على صناعة الشحن البحري، والتي ستدخل حيز التنفيذ ابتداءً من عام 2020. شراء الغاز الطبيعي المسالتقوم شركة شل بشراء الغاز الطبيعي المسال من شركة قطرغاز4 بموجب عقود طويلة الأجل، وذلك لتوريدها إلى كل من شركة بتروشاينا في الصين (3 ملايين طن سنوياً) وهيئة دبي للتوريد في دولة الإمارات العربية المتحدة (0.65 مليون طن سنوياً). كما تقوم بشراء شحنات فورية من حين إلى آخر من كل من قطرغاز ورأس غاز.

قالت مصادر مطلعة إن شركة ملاحة القطرية أبدت اهتماما أيضا بشراء وحدة تابعة لشركة الملاحة العربية المتحدة، كما أضافت المصادر ذاتها أن الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري (البحري) من بين المهتمين بعملية الشراء، بجانب أحد المستثمرين من الإمارات العربية المتحدة لم يتم الكشف عن اسمه.ويعد بيع الوحدة مهما لإستكمال الإندماج بين شركة الملاحة العربية المتحدة وهاباج لويد الألمانية للشحن البحري بالحاويات.وكانت مصادر قد قالت لرويترز الأسبوع الماضي إن هاباج لويد تقترب من استكمال صفقة الاندماج التي تتراوح قيمتها بين سبعة مليارات وثمانية مليارات يورو، بعدما وافق مساهمو الملاحة العربية على شروط سداد دين قائم.وبيع العربية المتحدة لناقلات الكيماويات، التي تمتلك شركة الملاحة العربية المتحدة أكبر حصة فيها، هو جزء أيضا من شروط صفقة الاندماج مع هاباج لويد.وقالت ثلاثة مصادر مالية على دراية بالمباحثات إن هناك إهتماماً من عدد قليل من المستثمرين بشراء العربية المتحدة لناقلات الكيماويات التي تقدر قيمتها بما يصل إلى نحو 200 مليون دولار. وأضافت المصادر أن أيا من ذلك لم يترجم إلى اتفاق بعد.وامتنعت العربية المتحدة لناقلات الكيماويات عن التعليق، بينما لم ترد البحري والملاحة العربية المتحدة على الفور على طلب للتعليق.وتمتلك الملاحة العربية المتحدة حصة نسبتها 45 بالمائة في العربية المتحدة لناقلات الكيماويات، وتؤول الحصة المتبقية لعدد من المساهمين السعوديين.وبحسب شركة تقييم السفن فيسلس فاليو، تقدر قيمة أسطول العربية المتحدة لناقلات الكيماويات، الذي يضم 24 ناقلة كيماويات، بحوالي 478.7 مليون دولار انخفاضا من 576.9 مليون دولار قبل عام بسبب هبوط قيمة السفن في القطاع.وقالت مصادر لرويترز إنه إذا لم يتسن إيجاد مشتر للعربية المتحدة لناقلات الكيماويات، فقد تحصل قطر المساهم الأكبر في الملاحة العربية المتحدة وهاباج لويد على المساهمة في الوحدة ضمن عملية الاندماج.وتقول مصادر إن عوائد بيع العربية المتحدة لناقلات الكيماويات ستستخدم لسداد ديون قائمة جرى تمويلها من خلال تسهيل قدمه بنك قطر الوطني، الذي لم يرد على الفور على طلب للتعليق.

كابتن الخنجي: تدشين الخط يعكس مكانة الميناء وما يتميز به من إمكانيات لوجستية متقدمةالخط البحري الجديد يدعم التجارة الخارجية للدولة ويقلص زمن وصول البضائع التحالف يضم 5 من أكبر شركات الشحن ويؤمن 40 مساراً بحرياً مشتركاً تدشين الخط الجديد يمهد لوصول 19 سفينة من الحجم الكبير لميناء حمدشهد ميناء حمد اليوم تدشين خط بحري مباشر لتحالف "Ocean Alliance" المصنف بأكبر تحالف بحري في العالم، والذي يضم تحت مظلته 5 شركات من أكبر الشركات العاملة في مجال الشحن والنقل البحري بأسطول يزيد على 350 سفينة وقدرة استيعابية تتجاوز 3.5 مليون حاوية نمطية.ويأتي تدشين الخط البحري الجديد الذي تُوج بوصول سفينة الحاويات "CMA CGM URUGUAY" في إطار إستراتيجية وزارة المواصلات والإتصالات الهادفة لتعزيز وجود ميناء حمد على خريطة خطوط الشحن العالمية والتي تشرف على تنفيذها الشركة القطرية لإدارة المواني "مواني قطر".. وسيعمل الخط الجديد على دعم التجارة الخارجية لدولة قطر وزيادة حجم مناولة الحاويات، فضلا عن تقليص الفترة الزمنية التي تستغرقها الشحنات من الموانئ التي يخدمها تحالف "Ocean Alliance" والذي يؤمن 40 مساراً بحرياً مشتركاً من معظم الموانئ العالمية ويستحوذ على حوالي 25.6% من السعة الإجمالية للأسطول التجاري العالمي حسب الإحصاءات المنشورة.. الكابتن عبدالله الخنجي وبالإضافة إلى ذلك سيساهم الخط الجديد في تعزيز قدرات ميناء حمد في مجال إعادة الشحن ودعم الأهداف المرسومة لتحويل دولة قطر إلى مركز تجاري إقليمي نابض في المنطقة، مما سيكون له الأثر الإيجابي في تعظيم إيرادات الدولة من القطاع غير النفطي والمساهمة في تحقيق أهداف رؤية قطر الوطنية 2030.. وسيستفيد العملاء من مجموعة من الخدمات التنافسية تشمل المرونة في الإبحار، وزيادة أعداد خطوط الملاحة المباشرة، علاوة على العبور التنافسي، وتوفير أسطول عالي الكفاءة من السفن لتلبية احتياجات سلاسل التوريد العالمية والتي هي في تطور مستمر. وبالمناسبة قال الكابتن عبد الله الخنجي الرئيس التنفيذي للشركة القطرية لإدارة الموانئ: نحن سعداء بالإعلان عن تدشين خط بحري مباشر لتحالف يضم 5 من أكبر شركات الشحن العالمية في أقل من 3 شهور بعد تدشين أول خط مباشر بين ميناء حمد وعاصمة الصين الإقتصادية "شنغهاي"، والذي بلا شك سيخدم الإقتصاد الوطني ويساهم في تحقيق الإستراتيجية التي وضعتها قيادتنا الرشيدة لتعزيز ريادة ميناء حمد إقليمياً ودولياً، حيث سيقلص الخط الجديد زمن وصول البضائع من 30 يوماً إلى 14 يوماً فقط.وأضاف الخنجي أن مواني قطر تضع تلبية احتياجات العملاء في أولوياتها، وأنها في سبيل ذلك تسعى باستمرار إلى تحسين وتطوير خدماتها بالشكل الذي يدعم تنافسيتها ويحقق أهدافها الرامية إلى تعزيز حضورها كشركة رائدة في تقديم خدمات مينائية ولوجستية متكاملة. جانب من التكريم وتعتبر "CMA CGM URUGUAY" التي تديرها مجموعة "CMA CGM" الفرنسية وهي إحدى شركات تحالف "Ocean Alliance" ثاني أكبر سفينة تصل ميناء حمد منذ بدء العمليات التشغيلية بطول يبلغ نحو 300 متر وحمولة تتجاوز 10 آلاف وخمسمائة حاوية نمطية.. وكان ميناء حمد قد شهد وصول أول سفينة من هذا الحجم مع بدء العمليات التشغيلية الكلية في ديسمبر الماضي تحمل اسم MSC Esthi ويبلغ طولها 323 مترا وغاطسها 14 متراً. ومن المتوقع أن يصل نحو 19 سفينة من نفس الحجم تابعة لتحالف "Ocean Alliance" إلى ميناء حمد خلال الأشهر القليلة المقبلة. تأسس تحالف "Ocean Alliance" في 2016 إثر اتفاقية بين 4 من كبار شركات الشحن وهم شركة "CMA CGM" الفرنسية، وشركة "Cosco" الصينية، وشركة "Evergreen" التايوانية، وشركة "OOCL" هونج كونج، ثم انضمت إليهم لاحقا شركة "APL" السنغافورية. ويقود التحالف الذي بدأ أعماله مطلع أبريل من العام الجاري شركة "CMA CGM" الفرنسية التي تحتل المرتبة الثالثة في العالم والتي تستحوذ على 35% من إجمالي أسطول التحالف. صورة جماعية لبعض موظفي الميناء التوسع البحريالجدير بالذكر أن ميناء حمد سيسع الحاويات الكبيرة، وبالتالي سيُمكنها السفر مُباشرة إلى قطر. حيثُ إنها كانت تضطر سابقاً إلى التوقف في ميناء دولة الإمارات، ونقل بضائعها إلى سفن صغيرة قبل السفر إلى قطر. ومن المُتوقع أن يتم تشغيل الميناء بالكامل في عام 2020، وذلك قبل 10 سنوات من الموعد الذي تم تحديده مُسبقاً، ويقع ميناء حمد على مساحة تبلُغ حوالي 20 كيلومترا مُربعا، ويشتمل على ثلاث محطات للحاويات، والتي تبلُغ قدرتها السنوية مُجتمعة ما يزيد على 6 ملايين حاوية. وسنوياً فإن محطة البضائع العامة لديها قُدرة على إدارة نحو 1.7 مليون طن من البضائع العامة، وما يصل إلى 1 مليون طن من الحبوب الغذائية، وأيضاً حوالي نصف مليون سيارة. ووفقاً لتصريحات وزارة النقل والمواصلات القطرية، فإن هناك محطة مُخصصة للماشية، ومُحطة أخرى مُتعددة الاستخدامات.

نظمت شركة "ناقلات" منتدى الشركات البحرية لنقل الغاز من قطر حول العالم وذلك في العاصمة البريطانية لندن، وشهد حضور ومشاركة العديد من شركات الشحن البحري. ويعتبر المنتدى الذي تنظمه وتعقده "ناقلات" مرتين سنويا وتستغرق فعالياته يومين، منبرا لمناقشة العديد من المواضيع المتعلقة بالأمور الفنية واللوجستية ومواضيع الأمن والسلامة والبيئة البحرية وتبادل الأفكار المتعلقة بعمليات الصناعة البحرية والشحن البحري. كما يتم خلال المنتدى الذي بدأت "ناقلات" تنظيمه منذ عام 2006، مناقشة الأمور التشغيلية والأداء للسفن وتبادل الخبرات والممارسات ذات الصلة كالتوظيف البحري والتدريب على التقنيات المتطورة الحديثة التي تساهم في رفع مستوى السلامة والأداء وخفض تكاليف العمليات التشغيلية. وشهد المنتدى مشاركة عدد من الشركات المالكة والمشغلة لسفن الغاز القطري من جهة والشركات المؤجرة لسفن ناقلات مثل "قطرغاز" و"راس غاز" من جهة أخرى. وصرح المهندس عبدالله بن فضاله السليطي المدير العام لشركة "ناقلات" ، وفقا لبيان صادر اليوم، بأن تضافر الجهود والتعاون مع الشركاء هو أمر في منتهى الأهمية لضمان استمرار نمو "ناقلات" عالمياً، ويتيح هذا المنتدى أمام جميع المشاركين فرصة لتبادل الخبرات والأفكار لبناء وتعزيز شراكة استراتيجية بين جميع الأطراف والمساهمة في خلق بيئة آمنة وكفاءة تشغيلية عالية. وأوضح أن "ناقلات" بصفتها الشركة القطرية الرائدة عالميا في مجال نقل الغاز الطبيعي المسال في جميع أنحاء العالم والمزود البحري الشامل في دولة قطر، فإنها ملتزمة التزاما تاما بمواصلة نموها العالمي، بما يتماشى مع رؤيتها بأن تكون شركة عالمية رائدة في مجال نقل الطاقة وتوفير الخدمات البحرية. و"ناقلات" هي شركة قطرية لنقل الغاز الطبيعي المسال وتشكل حلقة نقل مهمة ورئيسية في سلسلة الإمداد والتوريد الخاصة بالغاز الطبيعي المسال بدولة قطر ويعتبر أسطولها الذي يتألف من 63 سفينة أكبر أسطول لنقل الغاز الطبيعي المسال على مستوى العالم كما تدير الشركة وتشغل 4 سفن كبيرة لنقل غاز البترول المسال. وتضطلع الشركة بإدارة وتشغيل أنشطة حوض أرحمة بن جابر الجلاهمة لبناء وإصلاح السفن في مدينة راس لفان الصناعية من خلال مشاريعها المشتركة الاستراتيجية وهي شركة "ناقلات كيبيل للأعمال البحرية المحدودة" وشركة "ناقلات دامن شيبياردز قطر"، وتتولى "ناقلات" توفير الخدمات البحرية الكاملة للسفن العاملة في المياه الإقليمية القطرية.

أعلنت شركة الملاحة القطرية "ملاحة" نتائجها المالية للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2016 ، حيث حققت الشركة صافي ربح قدره 711 مليون ريال مقابل 1.095 مليار لعام 2015 وإيرادات إجمالية بمقدار 2.55 مليار ريال في 2016 مقابل 2.984 مليار ريال لعام 2015. وأوضح بيان صادر عن الشركة مساء اليوم أن العائد على السهم في عام 2016 بلغ 6.26 ريال مقارنة مع 9.63 ريال قطري لعام 2015. ووفقا للبيان فقد قرر مجلس إدارة الشركة التقدم بتوصية للجمعية العمومية بتوزيع أرباح نقدية بواقع 35% أي ما يعادل 3.5 ريال للسهم الواحد. وقد حقق قطاع ملاحة للبحرية واللوجستية في عام 2016 صافي أرباح بمقدار 144 مليون ريال مقارنةً مع 264 مليون ريال في 2015، حيث تراجعت العائدات من وحدة خدمات الموانئ التابعة للمجموعة والتي تأثرت بانخفاض عوائد خدمات التخزين وشحن البضائع العامة والسائبة، كما تأثر القطاع بانخفاض عائدات وحدة شحن الحاويات نتيجة انخفاض أسعار الشحن، وعلى الرغم من ذلك تمكن هذا القطاع من زيادة الحصة السوقية وزيادة كميات الشحن خلال العام 2016. كما حقق قطاع ملاحة للغاز والبتروكيماويات صافي أرباح في 2016 بمقدار 415 مليون ريال مقارنةً مع 457 مليون ريال لعام 2015 وذلك نتيجة تراجع معدلات استئجار ناقلات النفط والغاز، غير أن هذا التراجع تم تعويضه بشكل جزئي نتيجة اكتمال الاستثمار الذي قام به هذا القطاع في ناقلتي الغاز الطبيعي المُسال ملاحة قطر و ملاحة راس لفان من 40% في عام 2015 إلى 100% في 2016. وإلى جانب ذلك حقق قطاع ملاحة للخدمات البحرية صافي خسارة قدرها 115 مليون ريال مقابل صافي ربح 93 مليون ريال في نفس الفترة من العام الماضي نتيجة إطفاء بعض الأصول بقيمة 161 مليون ريال، كما أدى انخفاض إنفاق شركات النفط على الإستكشاف والإنتاج إلى تراجع السوق لمستويات تاريخية. وارتفع صافي أرباح ملاحة كابيتال بواقع واحد بالمائة مقارنة بعام 2015 نتيجة الأداء المستقر لذراعي المجموعة الإستثمارية و العقارية وذلك رغم تقلبات السوق المالي والعقاري. وحقق قطاع ملاحة للتجارة صافي أرباح بمقدار 8 ملايين ريال في 2016 مقارنة مع 24 مليون ريال لـ2015، وذلك نتيجة التراجع الحاد في الطلب على الشاحنات والمعدات الثقيلة متأثراً بتباطؤ مشاريع البناء في دولة قطر في عام 2016. ونقل البيان تصريح سعادة الشيخ علي بن جاسم بن محمد آل ثاني، رئيس مجلس إدارة "ملاحة" بأن ، عام 2016 كان مربحاً لملاحة بالرغم من التحديات في الأسواق التي تعمل بها، مؤكدا مضي الشركة قدما بتنفيذ استراتيجيتها الطويلة المدى وتعزيز تواجدها في قطر والخارج، مرتكزة في ذلك على ميزانيتها وعلى محفظة أصولها القويتين. من جانبه، أوضح السيد عبد الرحمن عيسى المناعي الرئيس والمدير التنفيذي لملاحة، أنه بالرغم من التحديات الإقتصادية والخاصة بقطاعات عمليات الشركة، فقد تم التمكن من تحقيق أرباح بقيمة 711 مليون ريال، أما على صعيد العمليات فقد كانت انجازات الشركة كبيرة حيث دخلت أسواقاً جديدة وعززت من خدماتها في قطاعات عدة وأضافت أصولا جديدة إلى محفظتها. وتأسست ملاحة في يوليو 1957 كأول شركة مساهمة عامة مسجلة في قطر وتحمل السجل التجاري رقم (1)، وعمدت الشركة إلى توسيع قاعدة أعمالها لتشمل عمليات النقل البحري للغاز والمشتقات النفطية والحاويات والمواد الصلبة والعمليات البحرية وإدارة الموانئ والخدمات اللوجستية وإصلاح السفن والوكالات التجارية والاستثمارات والعقارية بالإضافة إلى إدارة الأصول.

تقدمت شركة هاباج لويد الألمانية للشحن البحري للحاويات وشركة الملاحة العربية المتحدة ومقرها الكويت بتنازلات بهدف نيل موافقة أجهزة مكافحة الإحتكار في الإتحاد الأوروبي على إندماجهما.وبحسب إشعار على موقع المفوضية الأوروبية اليوم الإثنين تقدمت الشركتان بعرضهما في 28 أكتوبر، وتمتلك حكومة قطر حصة أغلبية في شركة الملاحة العربية.وقالت هيئة مكافحة الإحتكار في الإتحاد الأوروبى - التي لم تفصح عن تفاصيل - إنها ستسعى الآن لمعرفة آراء العملاء والمنافسين قبل أن تتخذ قرارها سواء بقبول التنازلات أو طلب تقديم المزيد من التنازلات أو فتح تحقيق في الأمر.وسوف تتخذ المفوضية قرارا بشأن الخطوة التالية في الثالث والعشرين من نوفمبر، وستشكل الشركة عقب الاندماج خامس أكبر لاعب في العالم من حيث طاقة الشحن وتعمل علي طرق التجارة المهمة بين آسيا وأوروبا وعبر الأطلسي وعبر الهادي.وشهد قطاع الشحن البحري سلسلة من الاندماجات في السنوات الأخيرة مع سعي شركات الشحن لتجاوز أسوأ تراجع تشهده في 50 عاما نتيجة الطاقة الزائدة وضعف النمو الاقتصادي العالمي.

أعلنت شركة هاباج لويد الألمانية العملاقة للشحن البحري، اليوم الإثنين، أنها تعمل مع الشركة العربية المتحدة للشحن الإماراتية لدمج الشركتين في شركة ستكون بين كبرى خمس شركات شحن بحري في العالم.وقالت هاباج لويد في بيان إنها وقعت مع العربية المتحدة للشحن إتفاقاً على دمج الشركتين لا يزال يحتاج للموافقة القانونية وللإتفاق على التفاصيل المالية لعملية الدمج. وستصبح الشركتان بعد دمجهما خامس كبرى شركات الشحن في العالم مع رقم أعمال سنوي مقدر بنحو 12 مليار دولار.وستكون حصة قطر القابضة والصندوق الإستثماري السعودي العام اللذين يملكان غالبية أسهم العربية المتحدة للشحن، 14 و10% تباعا في الشركة الجديدة.وقال الرئيس التنفيذي للشركة الألمانية هابن جانسن إن "هذا الإندماج الإستراتيجي سيكون مفيداً لشركتَي الشحن، إذ إنه سيمكننا من الجمع بين الحضور العالمي الناشئ والجديد والفعال إلى حد كبير للعربية المتحدة للشحن مع سوق هاباج لويد الواسع والمتنوع، وقاعدة بيانات عملائها القوية".ما أن يتم ضم سفن العربية المتحدة للشحن سيصبح لدى الشركتين 237 سفينة مع قدرة إجمالية من 1,6 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدما المستخدمة في قياس الحاويات، وستصبح قادرة على نقل نحو 10 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدما إلى كل أنحاء العالم كل سنة.وستبقى الشركة المدمجة مدرجة في البورصة الألمانية وتحتفظ بمقر هاباج لويد في مرفأ هامبورج شمال ألمانيا.

أعلنت شركة "هاباج - لويد" الألمانية للشحن البحري أنها ستبرم إتفاقية إندماجها مع شركة الملاحة العربية المتحدة في وقتٍ لاحقٍ من الأسبوع الجاري، وفقًا لما ذكرته وكالة بلومبرج أمس. ورفض كل من المتحدث الرسمي للشركة الألمانية، والمستثمر الرئيسي فيها، الملياردير "كلاوس مايكل كون" التعليق على هذا الخبر.وعلى صعيد متصل، ذكرت مصادر مطلعة على هذا الشأن أن جهاز قطر للإستثمار وصندوق الإستثمارات العامة السعودي، وهما أكبر مستثمرَين في شركة الملاحة العربية المتحدة، سيصبحان مساهمَين في الشركة الجديدة الناتجة عن الإندماج.ولم يصدر أي تعليق من جانب جهاز قطر للإستثمار أو صندوق الاستثمارات العامة السعودي على هذا الأمر.وكانت الدول الست المساهمة في شركة الملاحة العربية المتحدة قد وافقت بالإجماع مؤخرًا على الاندماج المقترح مع "هاباج- لويد".

أظهرت بيانات الشحن البحري لدى تومسون رويترز أن من المنتظر أن تستقبل هولندا ناقلة الغاز الطبيعي المسال "الخطية" القادمة من قطر قرب الثاني من يونيو حزيران في مرفأ جيت لاستيراد الغاز المسال في روتردام.وأظهرت بيانات تتبع السفن أن الناقلة التي تبلغ طاقتها 210 آلاف متر مكعب عبرت مضيق جبل طارق في الآونة الأخيرة.

صادقت الجمعية العامة العادية لشركة الملاحة القطرية "ملاحة" في اجتماعها اليوم برئاسة سعادة الشيخ علي بن جاسم بن محمد آل ثاني، رئيس مجلس الإدارة على توصية مجلس الإدارة بتوزيع أرباح نقدية بنسبة 50% من القيمة الاسمية للسهم ما يعادل 5 ريالات قطرية للسهم الواحد. تطوير الأنشطة التشغيلية للشركة والإستثمار للمدى الطويل في أعمال الشحن البحري وخلال إستعراضه لتقرير مجلس الإدارة عن نشاط الشركة ونتائجها عن العام الماضي أكد سعادة الشيخ علي بن جاسم بن محمد آل ثاني، رئيس مجلس إدارة شركة ملاحة أن العام 2015 كان مليئاً بالانجازات لملاحة حيث أطلقنا أول خدمة شحن بحري مباشرة بين قطر والهند كما أمنا عقوداً جديدة ورفعنا حجم حصتنا من السوق في عدة قطاعات.وأضاف سعادته انه بالرغم من أوضاع السوق الصعبة، لقد كان نمونا هذا العام مدفوعاً بالتحسن الكبير في أداء قطاعاتنا الأساسية وهي البحرية واللوجستية، والغاز والبتروكيماويات، والخدمات البحرية، وهذا يشكل دليلاً على نجاح استراتيجية النمو التي نعتمدها لبناء قاعدة أقوى لمستقبلنا.وأوضح سعادة رئيس مجلس الادارة ان ايرادات الشركة ارتفعت بمعدل 14 % خلال عام 2015 مقارنة بعام 2014 حيث بلغت 3 مليار ريال وبلغ صافي الارباح 1.09 مليار لعام 2015 اي بزيادة نسبتها 4 % عن عام 2014 ، وانعكس ذلك على عائد السهم اذ بلغ 9.63 ريال للسهم الواحد مقابل 9.23 ريال عائد السهم عام 2014 ، لافتا إلى أن الأرباح التشغيلية لعام 2015 وصلت 772 مليون ريال أي بزيادة نسبتها 18 % عن العام الذي سبقه.وقال سعادة رئيس مجلس الادارة إن ما تحقق من نتائج يعتبر تحدي حقيقي وأساسي للشركة ووليد أفكار بذلت الشركه كل ماتملك لتنفيذها، بسبب الأوضاع الاقتصادية والمالية العالمية والأقليمية التي هي ليست خافية عليكم، لكن الهبوط الحاد والتدريجي لأسعار البترول وإنكماش الأقتصاد العالمي الناتج عن ذلك، أثر بصورة سلبية على مجمل النشاط الأقتصادي والتجاري عالميا وأقليميا، وشركتنا التي على تماس مباشر من خلال قطاعاتها التشغيلية واللوجستية تتأثر سلبا أو أيجابا بحركة هبوط أو إرتفاع مؤشر الأقتصاد العالمي، مشيرا إلى أن ملاحة استطاعت خلال العام الماضي أن تتجاوز تلك الظروف الصعبة وكذلك نجحنا في تجاوز الميزانية المقررة بنسبة أعلى مما هو محدد لها وأن نحقق الأرباح المعلنة أمامكم.وشدد سعادته على أن مجلس الإدارة أخذ على عاتقه مهمة تطوير أنشطة ملاحة وعلى وجه الخصوص انشطتها التشغيلية، وقد استمر في الأستثمار للمدى الطويل في أعمال الشحن البحري، ففي الربع الأول من عام 2015 قامت ملاحة للخدمات البحرية واللوجستية، التي توفر مجموعه من الحلول المتكاملة لأعمال النقل والإمداد، بتدشين أول خدمة مباشرة لسفن الحاويات بين قطر والهند، هذه الخدمة المتواصلة التي تربط بين ميناء الدوحه وميناء نهافا شيفا والذي يعتبر من بين أكبر الموانئ الهندية، الشركة لديها رؤية طويلة المدى لبناء كوادر وقيادات شابة قطرية ويعتبر هذا الإنجاز إستجابة ضرورية للنمو البارز في التجارة بين الدولتين مؤخرا، والذي ستنعكس فوائده على الشركة في المستقبل المنظور، كما قامت في شهر يونيو من العام الماضي الشركة القطرية للنقل البحري، المملوكة بالكامل لملاحة، بالاستحواذ على الحصة المتبقية البالغة 60 % في ناقلتين للغاز الطبيعي المسال، هما ملاحه راس لفان وملاحه قطر من شركة سوشيتي جنرال، وبذلك ترفع ملاحه ملكيتها في الناقلتين من 40 % إلى 100 %.أما في شهر أكتوبر الماضي، فقد فازت شركة حالول للخدمات البحرية، وهي كما هو معلوم شركة مملوكة بالكامل أيضا لملاحه، بالجائزة المرموقة سيتريد للشركات المالكة والمشغلة، وذلك في معرض جوائز سيتريد البحرية، وتأتي هذه الجائزة التي سبق وأن فازت بها شركة حالول عام 2013إعترافا من إدارة هذا المعرض بالنجاح الذي تحققه شركة حالول بالرغم من التحديات التي تواجه سوق الخدمات البحرية.وشدد رئيس مجلس الادارة على ان إلتزام الشركة بنظام الحوكمة يعتبر أساس هام وفعال لملاحه ولمقدرتها لخلق قيمة دائمة وقوية لمساهميها، وعلى هذا النهج الملتزم تم التواصل لتعزيز دور الحوكمة في الشركة، فقد تم تشكيل لجان مجلس الإدارة وهي لجنة التدقيق ولجنة الترشيحات ولجنة المكافآت وفقا لأحكام هذا النظام، وتم اعتماد ميثاق خاص لكل لجنة، حيث يعتبر بمثابة دليل لعملها طبقا لصلاحيتها التي وردت في الميثاق.وللتأكيد على اعتماد أقصى درجات الشفافية في العمل، فقد شكل مجلس الإدارة، بالاضافة للجان الثلاثة آنفة الذكر، لجنة تنفيذية وتم تنظيم إطار عمل هذه اللجنة وبيان صلاحياتها حسب نصوص الميثاق الخاص بها والمعتمد من قبل مجلس الإدارة. كل هذه الإجراءات تعتبر بمثابة ضوابط لدور سلطات إتخاذ القرار على مستوى المجموعة لضمان وجود الضوابط الصحيحة لنظام الحوكمة في كل جزئيات عملنا.واوضح رئيس مجلس الادارة انه وفي إطار رؤية ملاحة طويلة المدى لبناء كوادر وقيادات شابة قطرية، قامت شركتنا بتنفيذ برنامجها التدريبي للطلاب الجامعيين القطريين المسجلين في الجامعات داخل قطر وخارجها المنتظمين بدراسة العلوم البحرية والهندسية والمالية وإدارة الأعمال بالإضافة الى طلاب من مدرسة قطر التقنية حيث بلغ عدد هؤلاء الطلاب 24 طالب. 3 مليارات ريال إيرادات الشركة بنمو 14% في 2015 ومن خلال الحرص على المصداقية والشفافية، بين رئيس مجلس الادارة نهجنا بأن بيئة أسعار البترول المتدنية وضعف أداء الاقتصاد العالمي، يحمل على المدى المتوسط عددا من التحديات الكبيرة لقطاعات نشاطات الشركة الرئيسية، إلا أننا في نفس الوقت نؤكد لكم بمواصلة السعي الجاد والحقيقي والمستمر للحصول على فرص عمل لتلك القطاعات والأنشطة سواء داخل الدولة أو خارجها، لأننا واثقون من نظام عملنا وكادرنا الوظيفي بما فيه الإدارة التنفيذية الذي يعمل بجد وكفاءة وفق التوجيهات التي يصدرها مجلس الإدارة.هذا وقد صادقت العمومية العادية على الميزانية العمومية للشركة وحساب الأرباح والخسائر عن السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2015، وإبراء ذمة اعضاء مجلس الادارة عن السنة المالية 2015 وأقرت تعيين شركة KPMG (كي بي أم جي) كمدقق مالي خارجي لعام 2016.على صعيد آخر وافقت الجمعية العامة غير العادية على التوصية بتعديل بعض المواد في قانون الشركة الأساسي وفقاً لأحكام قانون الشركات التجارية الجديد.