أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن استئناف حركة الملاحة الجوية في أجواء دولة قطر وعودة الأجواء إلى وضعها الطبيعي، بعد اتخاذ التدابير اللازمة بالتنسيق مع الجهات المختصة. وأشادت الهيئة، عبر حسابها بمنصة إكس مساء اليوم الإثنين، بالتعاون الكبير الذي أظهره جميع الشركاء وبجهود كافة الجهات في الدولة لضمان سلامة وأمن الطيران في الأجواء القطرية. وكانتالجهات المختصة أعلنت مساء اليوم الإثنين عن إيقاف حركة الملاحة الجوية مؤقتاً في أجواء الدولة، وذلك ضمن مجموعة من الإجراءات الاحترازية التي تم اتخاذها استناداً إلى تطورات الأوضاع في المنطقة.

في إطار حرص دولة قطر على سلامة المواطنين والمقيمين والزائرين، تعلن الجهات المختصة عن إيقاف حركة الملاحة الجوية مؤقتاً في أجواء الدولة، وذلك ضمن مجموعة من الإجراءات الاحترازية التي تم اتخاذها استناداً إلى تطورات الأوضاع في المنطقة. وأكدت وزارة الخارجية في بيان عبر موقعها الإلكتروني، اليوم الإثنين، أن الجهات الرسمية تراقب الوضع عن كثب وبشكل مستمر، وتقوم بتقييم المستجدات بالتنسيق مع الشركاء الإقليميين والدوليين، وستوافي الرأي العام بالمعلومات المستجدة في حينها عبر القنوات الرسمية. وجددت الوزارة تأكيدها على أن أمن وسلامة جميع الأفراد على أراضي دولة قطر تبقى أولوية قصوى، وأن الدولة لن تتوانى عن اتخاذ ما يلزم من تدابير وقائية في هذا الإطار.

■نقاشات الاجتماع ستفضي إلى مقترحات وتدابير عملية تضمن استمرار مستويات السلامة ■أحمد الجلاف: الدوحة أحد المراكز الرئيسية لصناع القرارات الدولية في الطيران ■توقعات باستمرار نمو الحركة الجوية في الشرق الأوسط خلال الفترة القادمة انطلقت أمس في الدوحة أعمال الاجتماع الثاني والعشرين للمجموعة الإقليمية لتخطيط وتنفيذ الملاحة الجوية في الشرق الأوسط إلى جانب الاجتماع الثاني عشر للمجموعة الإقليمية لسلامة الطيران في الشرق الأوسط واللذين تستضيفهما الهيئة العامة للطيران المدني تحت مظلة منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، خلال الفترة من 4 إلى 8 مايو 2025، بمشاركة نخبة من مسؤولي وخبراء سلطات الطيران المدني والمنظمات الدولية من مختلف أنحاء دول المنطقة، وذلك بهدف مناقشة أبرز التطورات والتحديات الراهنة في مجالي الملاحة الجوية والسلامة، والبحث في سبل تعزيز الكفاءة في هذين المجالين. وخلال الكلمة الترحيبية التي ألقاها السيد محمد بن فالح الهاجري، المكلف بتسيير أعمال الهيئة، في افتتاح أعمال الاجتماعين، نوه إلى أهمية الحدث باعتباره تجسيداً للالتزام المشترك بين جميع الدول المشاركة، لتعزيز سلامة الطيران، ورفع كفاءة الملاحة الجوية، وتعميق أواصر التعاون الإقليمي في منطقة الشرق الأوسط، وبشكل خاص في ظل التحديات المتزايدة التي يواجهها قطاع الطيران في المنطقة، كالتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتشغيل الطائرات المسيّرة (الدرون)، والتنقل الجوي، بالإضافة إلى أنشطة الطيران في مناطق النزاع. وأكد الهاجري قائلاً: نحن على يقين وثقة بأن النقاشات التي ستدور خلال هذين الاجتماعين ستفضي إلى مقترحات فعّالة وتدابير عملية، من شأنها الحد من هذه التهديدات، وضمان استمرار مستويات السلامة ضمن الحدود المقبولة والمعمول بها دولياً. كما أن العمل الجاري على إعداد الخطط الوطنية للملاحة الجوية والخطط الوطنية لسلامة الطيران وتطوير نظام متكامل لجمع ومعالجة البيانات الحكومية، سيساهم في تعزيز ثقافة التقارير البنّاءة داخل القطاع، ويمهد الطريق لتطبيق متقدم لكلٍّ من برنامج سلامة الدولة ونظام إدارة السلامة على مستوى المنطقة، وأضاف: فيما ستؤدي مجموعتا MIDANPIRG وRASG دوراً جوهرياً في ضمان الانتقال السلس نحو تحقيق الأهداف الإستراتيجية التي ستقود إلى المزيد من التطوير والتحسين في مجال السلامة الجوية في منطقة الشرق الأوسط. والجدير بالذكر أن جدول أعمال الاجتماعين سيتضمن العديد من المحاور المتعلقة بأحدث المستجدات الخاصة بالإستراتيجيات العالمية والإقليمية للطيران، والتنسيق بين مجموعتي MIDANPIRG وRASG-MID، إلى جانب مراجعة الخطط الوطنية والإقليمية لسلامة الطيران. كما يركز الاجتماعان على العديد من القضايا الهامة المتعلقة بالملاحة الجوية والسلامة الجوية العالمية والإقليمية، والبحث في أولويات وتحديات مطارات منطقة الشرق الأوسط، وبرنامج العمل المستقبلي لمجموعتي RASG-MID/MIDANPIRG. ومن المتوقع أن تسهم نتائج هذين الاجتماعين في بلورة عدد من المبادرات المستقبلية لتحسين كفاءة الملاحة الجوية وتعزيز السلامة في أجواء الشرق الأوسط. ومن جانبه قال السيد أحمد إبراهيم الجلاف المدير العام المساعد لقطاع خدمات الملاحة الجوية في دولة الإمارات العربية المتحدة ورئيس المجموعة الإقليمية للشرق الأوسط لتخطيط وتنفيذ الملاحة الجوية في تصريحات لـ الشرق: إن هذا الاجتماع هو الـ 21 للمجموعة الإقليمية للملاحة الجوية والاجتماع الـ 12 للمجموعة الإقليمية للسلامة الجوية والاجتماعان يعتبران من أهم المنصات على مستوى إقليم الشرق الأوسط التابع للمنظمة الدولية للطيران المدني. وقال إن الاجتماعين يركزان على أهمية وجود مشاريع ومبادرات وبرامج إقليمية تحسينية بداية من ضمان مستوى عالٍ من السلامة الجوية في عمليات الطيران وثانيا ضمان وجود مجالات جوية إقليمية في منطقة الشرق الأوسط قادرة على استيعاب النمو الكبير في الحركة الجوية والتوسعات الكبيرة الموجودة في مطارات المنطقة. وقال أحمد إبراهيم الجلاف: منطقة الشرق الأوسط منطقة واعدة وعندها إمكانيات وقدرات كبيرة والكل واضح له أن قطاع الطيران المدني يعتبر رافدا قويا لاقتصاديات الدول وبالتالي فإن ضمان الاستثمار في تطوير البنية التحتية من مطارات وشركات طيران وأساطيل طائرات ومجال جوي من أهم الروافد الرئيسية لضمان منظومة طيران مدني آمنة ومستدامة في منطقة الشرق الأوسط. وقال: هذه الاجتماعات تحظى باهتمامات كبيرة ولا نرى أهم من الدوحة التي صارت أحد المراكز الرئيسية لصناع القرارات الدولية في قطاع الطيران فهي مركز مهم جدا في منطقة الشرق الأوسط وعالميا ودائما الهيئة العامة للطيران المدني تتميز باستضافة مثل هذه الفعاليات المهمة. وأضاف قائلا: الأجواء المثالية والظروف التي خلقتها الهيئة العامة للطيران المدني مناسبة جدا لصناع القرار في الشرق الأوسط ليأخذوا القرارات المناسبة للمنطقة. وقال أحمد إبراهيم الجلاف: نتوقع أن تستمر الحركة الجوية في منطقة الشرق الأوسط في النمو خلال الفترة القادمة خاصة وأن المؤشرات كلها إيجابية وأن الشرق الأوسط يحفل باهتمامات كبيرة من خلال الناقلات الوطنية ومن خلال المطارات الموجودة والمشاريع الواعدة في المنطقة. وأضاف: نحن نتميز بموقع في وسط الكرة الأرضية الأمر الذي يتطلب الاستثمار في البنية التحتية والاستثمار في الكوادر البشرية وتطوير النظم والسياسات والتشريعات اللازمة لضمان سلامة وأمن عمليات الطيران المدني وضمان وجود كفاءة وقدرة استيعابية عالية للمطارات وأنظمة الملاحة الجوية والمجالات الجوية في منطقة الشرق الأوسط. وقال أحمد إبراهيم الجلاف: النماذج الناجحة في منطقة الشرق الأوسط عديدة ووجود الاجتماعات في الدوحة يعطي الفرصة لنتعلم من بعض ونستفيد من تجارب بعض ونأخذ أفضل الممارسات الإقليمية والعالمية كخارطة طريق إقليمية لتحسين عملياتنا وضمان أن الإستراتيجيات الإقليمية في منطقة الشرق الأوسط إن كانت في الملاحة الجوية أو كانت في سلامة الطيران تدعم بشكل كبير الخطط الوطنية لسلامة الطيران والملاحة الجوية لتكون متواكبة مع الخطط العالمية. وقال: نأمل من الجميع أن يخرج من هذه الاجتماعات بأفضل الدروس المستفادة خاصة وأن التوصيات سوف تكون واعدة.

شاركت قطر، ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني، في المؤتمر الرابع عشر للملاحة الجوية الذي تنظمه منظمة الطيران المدني الدولي «ايكاو» خلال الفترة من 26 أغسطس حتى 6 سبتمبر 2024 في مدينة مونتريال في كندا، تحت شعار «تحسين الأداء وصولاً إلى الاستدامة». ترأس الوفد القطري المشارك في المؤتمر، السيد محمد بن فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، إلى جانب حضور السيد عيسى بن عبدالله المالكي المندوب الدائم لدولة قطر لدى منظمة ايكاو، وعدد من الخبراء القطريين. هذا واجتمع السيد محمد بن فالح الهاجري مع سعادة السيد سالفاتوري شاكيتانو رئيس مجلس منظمة الطيران المدني الدولي «إيكاو»، خلال مشاركة الهيئة في المؤتمر الرابع عشر للملاحة الجوية المنعقد حالياً في مدينة مونتريال الكندية. وجرى خلال الاجتماع بحث آخر التطورات في مجال الطيران المدني ومناقشة العديد من القضايا المتعلقة بهذا القطاع، إلى جانب بحث سبل تعزيز أوجه التعاون ودعم العلاقات الثنائية بين دولة قطر ومنظمة الطيران المدني الدولي إيكاو.

شاركت دولة قطر، ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني، في المؤتمر الرابع عشر للملاحة الجوية الذي تنظمه منظمة الطيران المدني الدولي (ايكاو) خلال الفترة من 26 أغسطس حتى 6 سبتمبر 2024 في مدينة مونتريال في كندا، تحت شعار «تحسين الأداء وصولاً إلى الاستدامة». ترأس الوفد القطري المشارك في المؤتمر، السيد محمد بن فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، إلى جانب حضور السيد عيسى بن عبدالله المالكي المندوب الدائم لدولة قطر لدى منظمة (ايكاو)، وعدد من الخبراء القطريين بإدارة الملاحة الجوية. ويناقش المؤتمر أبرز التحديات التي تواجه قطاع الطيران العالمي، والإجراءات المستقبلية لتطوير منظومة الطيران، فضلا عن استعراض التقنيات التكنولوجية في مجال الملاحة الجوية والسلامة الجوية، وسبل تحسين المطارات وتطويرها لمواكبة الاحتياجات المستقبلية، بالإضافة إلى التحسينات الفنية والتشغيلية لضمان عمليات أكثر كفاءة في إدارة الحركة الجوية، وغيرها من المحاور الأخرى.

تشارك قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني كراعٍ رئيسي في المؤتمر الرابع عشر للملاحة الجوية الذي ستنظمه منظمة الطيران المدني الدولي ايكاو خلال الفترة من 26 أغسطس حتى 6 سبتمبر 2024 بمدينة مونتريال في كندا، وبحضور عدد من الخبراء القطريين في إدارة الملاحة الجوية، الذين سيقومون باستعراض أحدث الأنظمة والتقنيات المعتمدة في إدارة الحركة الجوية بالدولة.

نوه السيد محمد المحمدي رئيس قسم التنمية والتدريب في إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني بالدور الكبير الذي تلعبه الهيئة في تحسين مهارات المراقبين الجويين ومواكبة التطورات العالمية في هذا المجال الحيوي بما في ذلك التحديثات القانونية والتكنولوجية والتدريب على حالات الطوارئ والمواقف الاستثنائية عبر تفعيل جملة من البرامج النظرية والعملية، موضحا ان الهدف الأساسي من هذه البرامج هو ضمان سلامة واستدامة نظام الطيران المدني في دولة قطر من خلال تحسين مهارات الكوادر واستخدام أحدث التقنيات. واكد في حوار مع مجلة «سماء قطر» التي تصدر من الهيئة العامة للطيران المدني الاعتماد على معايير ومبادئ دولية معترف بها في مجال إدارة الحركة الجوية لضمان طيران مدني آمن ومستدام في قطر.. وفيما يلي تفاصيل الحوار - ما هي المجالات الأساسية التي يُعنى بها قسم التنمية والتدريب حالياً؟ في الحقيقة يقوم هذا القسم بتغطية عدة مجالات رئيسية تتضمن المعرفة النظرية، والتدريب العملي للمراقبين الجويين. نظرياً يتم تقديم دورات تدريبية نظرية للمراقبين الجويين لتزويدهم بالمعرفة اللازمة حول القوانين والإجراءات والمفاهيم الأساسية في مجال الملاحة الجوية. فيما يتم عملياً توفير تدريب عملي يمكّن المراقبين الجويين من ممارسة المهارات المكتسبة في بيئات محاكاة تعكس الظروف الواقعية بالاستفادة من أجهزة المحاكاة الموجودة. - بالحديث عن وجود شقين للتدريب (نظري وعملي) ما هي أهم البرامج التي يتضمنها كل منهما؟ فيما يتعلق ببرنامج تدريب المراقبين الجويين، فإن التدريب النظري يضمن دراسة القوانين واللوائح الجوية، والأنظمة والمعدات الجوية، وإجراءات الطوارئ، والمفاهيم الأساسية للملاحة الجوية، وتقنيات الاتصال وإدارة الحركة الجوية. فيما يتضمن التدريب العملي استخدام أجهزة المحاكاة، والتدريب على الرادار، وتدريبات الطوارئ العملية، وإدارة الحركة في المطارات، والتدريب في بيئة العمل، وتعلم استخدام تقنيات جديدة في مجال المراقبة الجوية. السلامة والاستدامة - من هم المستهدفون الأساسيون من هذه البرامج التدريبية؟ المستهدفون الأساسيون هم مراقبو الحركة الجوية، سواء الملتحقون الجدد أو حاملو الرخص، بالإضافة إلى موظفي بقية الأقسام الأخرى المتعلقة بالملاحة الجوية. وهدفنا الأساسي من كل هذه البرامج هو ضمان سلامة واستدامة نظام الطيران المدني في دولة قطر من خلال تحسين مهارات الكوادر واستخدام أحدث التقنيات. تقسيمات خاصة - هل هناك تقسيمات خاصة ببرامج التدريب المعتمدة في إدارة الملاحة الجوية؟ نعم، هنالك برامج تدريب معتمدة في إدارة الملاحة الجوية تشمل عدة مجالات متنوعة. هذه المجالات تتضمن، التحكم في حركة الطائرات لتدريب المراقبين الجويين على إدارة وتوجيه حركة الطائرات بأمان وفعالية. وبرامج السلامة والأمان للتركيز على تعزيز إجراءات السلامة والأمان في جميع جوانب الملاحة الجوية. وإدارة الأزمات بهدف تدريب العاملين على كيفية التعامل مع الحالات الطارئة والأزمات بشكل فعال. إلى جانب ما يتعلق بجانب التكنولوجيا والابتكار للتدريب على استخدام أحدث التقنيات والابتكارات في مجال الملاحة الجوية لتحسين الأداء والكفاءة. وهنالك أيضاً التدريب على القرارات الاستراتيجية، بهدف تطوير قدرات المتدربين في اتخاذ القرارات الاستراتيجية المهمة لإدارة حركة الطيران، مثل التعامل مع حالات الطوارئ أو تنظيم الرحلات الجوية في ظروف خاصة. هذه البرامج التدريبية لا تقتصر على المراقبين الجويين فقط، بل تشمل جميع أقسام الملاحة الجوية لضمان تحقيق مستوى عالٍ من الأداء والسلامة في كافة العمليات. - ما هي الآليات المتبعة لتطوير الكفاءات الحالية الموجودة في قسم المراقبة الجوية؟ تطوير الكفاءات الحالية في قسم المراقبة الجوية يتم من خلال عدة آليات متكاملة تشمل التدريب المستمر واستخدام أجهزة المحاكاة للتعامل مع كافة السيناريوهات بما في ذلك الحالات الطارئة والاستثنائية والتركيز على إدارة الأزمات في مثل هذه الحالات، وهنالك أيضاً تدريبات محلية وإقليمية فيما يتعلق بمجال المراقبة الجوية. ولا يقتصر الأمر على ذلك إذ يتم أيضاً العمل على تحديث معرفة المراقبين الحاليين بأهم الأساليب والنظم الحديثة في مجال إدارة الحركة الجوية. وتعتمد كل هذه الآليات على معايير ومبادئ دولية معترف بها في مجال إدارة الحركة الجوية. ويتم تنفيذها بواسطة مدربين مؤهلين ومختصين في المجال، وتتم متابعة وتقييم أداء المراقبين بانتظام لضمان الحصول على أعلى مستويات الكفاءة والأداء المهني. ولابد من الإشارة إلى أن هذه الآليات تساهم في بناء قدرات قوية للمراقبين الجويين وضمان نظام طيران مدني آمن ومستدام في دولة قطر. محاكاة السمليتر - بالحديث عن اعتماد تقنيات حديثة في التدريب، حدثنا عن دور جهاز محاكاة السمليتر المعتمد في هذا المجال؟ يلعب جهاز المحاكاة السمليتر دوراً حاسماً في عمليات التدريب، حيث يتم استخدامه بهدف تطوير وتحسين مهارات المراقبين الجويين وتعليمهم كيفية التعامل مع مختلف السيناريوهات والحالات الطارئة التي يمكن أن تحدث في الواقع. مما يساعدهم على تطوير مهاراتهم في اتخاذ القرارات السريعة والفعالة، تحسين قدراتهم وثقتهم في أداء وظيفتهم وتعزيز سلامة الطيران بشكل عام. من خلال المحاكاة، يتمكن المراقبون من التدرب على إدارة الحركة الجوية في بيئة آمنة. ويتم استخدام نماذج الطائرات والمطارات والظروف الجوية الواقعية لإعطائهم تجربة قريبة جداً من الواقع. إذ يمكن لذلك أن يحاكي مجموعة واسعة من السيناريوهات والمشاكل والتحديات التي يمكن أن يواجهها المراقبون الجويون في العمل الفعلي.

أكد السيد محمد الأصمخ خبير مراقبة جوية بإدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني أن الهيئة العامة للطيران قد أكملت قبل فترة جميع استعداداتها لتأمين سلامة الرحلات وضمان امن كافة الرحلات خلال كأس آسيا قطر 2023 من خلال الاعتماد على العديد من الأجهزة والتقنيات المطورة التي تضمن تقديم اعلى مستوى من الكفاءة والدقة في إدارة الحركة الجوية فوق أجواء دولة قطر. وقال محمد الاصمخ « يعتبر جهاز إدارة تدفق الحركة الجوية واحدا من اهم الأجهزة كما يعد هو الاحدث والأول في الشرق الأوسط الى جانب البرج الافتراضي وجهاز الديمنت المتطور الذي يساهم في في انتظار الطائرات لفترة طويلة على أرضية مطاري حمد الدولي والدوحة الدولي. وقال محمد الأصمخ في تصريحات على حساب الهيئة العامة للطيران المدني على منصة إكس «تويتر سابقا» بما أن كل هذه الأجهزة كان لها أهمية كبيرة خلال بطولة كأس العالم 2022 حيث لعبت دورا بارزا وهاما في تحقيق النجاح الذي تم تحقيقه خلال استقبال زوار المونديال وتنظيم الحركة الجوية والتعامل مع العدد الاستثنائي من الرحلات خلال تلك الفترة، مؤكدا اعتماد كل هذه الأجهزة الى جانب ما تم تدشينه من تقنيات متطورة كراداري المدى البعيد والمدى المتوسط اللذين تم اعتمادهما كجزء من إجراءات اتخذتها الهيئة العامة للطيران المدني لتحقيق الاهداف الاستراتيجية والرئيسية الخاصة بإقليم الدوحة لمعلومات الطيران إضافة الى الرادارات الحديثة وإقليم الدوحة لمعلومات الطيران سيكون لهما دور أساسي وفعال في إدارة الحركة الجوية خلال هذا الحدث مع ادارتنا الكاملة لإقليم الدوحة لمعلومات الطيران، الأمر الذي يمكننا أيضا في زيادة الطاقة الاستيعابية لتصل الى 100 طائرة او 100 حركة خلال الساعة الواحدة الى جانب كافة التقنيات الحديثة وتوفير التدريب المكثف لجميع كوادر الملاحة الجوية خاصة المراقبين الجويين الذين يتمتعون بالكثير من القدرة والكفاءة على إدارة الأجواء فوق دولة قطر والتميز في مراقبة الحركة الجوية وإدارة الأجواء بيسر وسلاسة وحرفية. وقال محمد الاصمخ «إن كل هذه التقنيات والمهارات البشرية تعكس بوضوح للعالم اجمع قوة منظومة الطيران في دولة قطر وحداثتها ومدى قدرتها على التعاطي مع أي زيادة متوقعه خلال الفعاليات الكبرى والهامة التي تستضيفها دولة قطر. واختتم حديثة قائلا «كنا على الوعد في مونديال قطر 2022 وسنبقى كذلك خلال بطولة كأس آسيا قطر 2023.

حققت منظومة الطيران المدني في دولة قطر عدداً من الإنجازات خلال العام الماضي 2023، أبرزها قيام دولة قطر بإدارة إقليم الدوحة لمعلومات الطيران وبشكل كامل لأجواء الدولة من سطح الأرض وإلى ما لا نهاية وأجزاء من المياه الدولية. وتدشين رادار المدى البعيد في شمال دولة قطر الذي يغطي منطقة تصل إلى 250 ميلا بحريا وبارتفاع من 3000 إلى 65000 قدم. إضافة إلى تدشين رادار متوسط المدى الذي يغطي منطقة تصل إلى 200 ميل، وارتفاع يصل إلى 45000 قدم. كما وقعت دولة قطر عدد 178 اتفاقية نقل جوي، بالإضافة إلى توقيع عدد كبير من مذكرات التفاهم مع مختلف الدول لضمان حقوق نقل إضافية للخطوط الجوية القطرية مما يساهم في توسيع شبكة عملياتها التشغيلية حول العالم. وتسجيل زيادة كبيرة وأرقام قياسية في أعداد المسافرين خلال عام 2023، حيث تجاوز عدد المسافرين الشهري في مطار حمد الدولي حد الأربعة ملايين مسافر في العديد من الأشهر ومن المتوقع أن يسجل رقما قياسيا لعدد الركاب في المطار ليصل إلى ما يقارب 45 مليون مسافر بزيادة 26 % مقارنة بالأرقام المسجلة في عام 2022. الجدير بالذكر ان عدد شركات الطيران المشغلة الى دولة قطر في ختام سنة 2023 قد وصل الى 44 شركة عالمية تربط مطار حمد الدولي برحلات مباشرة الى حوالي 100 وجهة عالمية مما يعزز مكانة دولة قطر كوجهة سياحية ونقطة وصل مميزة تربط دول العالم ببعضها البعض. كما ساهمت دولة قطر خلال عام 2023 في العديد من المبادرات والأنشطة، التي كان أهمها: دعم أنشطة منظمة الطيران الدولي في مجال التدريب الفني للدول التي تحتاج إلى رفع الكفاءة الفنية لموظفيها بما يعزز من خطط برامج دعم التنفيذ (GISS) التابعة للمنظمة. ودعم فعاليات مؤتمر الملاحة الجوية العالمي 2023. دعم أنشطة الإيكاو لدعم التنفيذ بما فيها الحزم التنفيذية ودعم فعاليات الاجتماع الخارجي لمجلس منظمة (إيكاو) خلال الدورة الـ 227. تنفيذ البرنامج المشترك بين دولة قطر والإيكاو للمنح الدراسية للمهنيين في مجال الطيران في البلدان النامية وتقديم منح دراسية للتدريب في أكاديمية قطر لعلوم الطيران. كما عملت الهيئة العامة للطيران المدني على إطلاق أول أطلس مناخي لدولة قطر الذي يعد بمثابة مرجع أساسي للمناخ في مجالات التخطيط والقطاعات الحكومية والخاصة في المنظمات والمؤسسات الأكاديمية. وفوز دولة قطر برئاسة لجنة التعاون الفني في منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو. إنشاء وحدة طب الطيران بمبادرة من الهيئة العامة للطيران المدني في إطار الرؤية العامة للدولة بالاهتمام بالعنصر البشري وتعظيم معايير السلامة ومواجهة حالات زيادة الطلب على إصدار تراخيص الأطقم الجوية والمراقبين الجويين. وفوز دولة قطر برئاسة لجنة التعاون الفني في منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو. وإعلان المفوضية الافريقية للطيران المدني أن دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني شريك استراتيجي لها. تعزيز التعاون الاستراتيجي مع لجنة الطيران المدني في أمريكا اللاتينية ومجموعة الكاريبي ومنظمة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية.

** 9 مناطق انتظار في الأجواء القطرية بعد تفعيل إقليم الدوحة ** الدوحة لمعلومات الطيران حقق السيطرة على الأجواء القطرية من الأرض إلى ما لا نهاية ** شمال قطر أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم ** 7 مسارات حساسة بمنطقة الشمال تعبر بها الطائرات المتجهة من الشرق إلى الغرب والعكس ** لدينا أكثر من 155 مراقبا جويا خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية ** البرج الافتراضي جهاز يساهم في الاستغناء عن أبراج المراقبة التقليدية ** ليس لدينا أي مشكلة أو عائق لاستقبال أو إقلاع أي طائرة في حالة انعدام الرؤية ** زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية لا تتطلب التنسيق مع دول الجوار ** مطارا حمد والدوحة يمكنهما استيعاب 100 حركة طيران في الساعة ** حصلنا على أعلى معدلات السلامة من الإيكاو بفضل الأجهزة المتطورة وكفاءة المراقبين الجويين ** أنظمة فنية تتيح للطيار معرفة المسارات المغلقة والمتاحة ومدارج الطائرات ** مطار حمد الأكثر كثافة إقليميا ومحور مهم لأكبر شركات الطيران ** واجهتنا حالات طوارئ واستطاع المراقبون الجويون تجاوزها بكل مهنية ** دورات تدريبية للمراقبين الجدد لا تقل عن 4 أشهر لصقل إمكانياتهم الفنية ** الكادر القطري يشكل 35 % من العاملين في المراقبة الجوية ** نناقش مع القطرية برنامج الرحلات الشتوية والصيفية وأي تغيير في الأجواء ** 1400 حركة جوية في اليوم بمطاري حمد والدوحة خلال المونديال قال السيد أحمد إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني ان مطار حمد الدولي يستقبل حاليا 850 طائرة في اليوم، مبينا ان الملاحة الجوية القطرية استطاعت التعامل مع أكثر من 1400 حركة جوية في اليوم الواحد بمطاري حمد والدوحة خلال مونديال قطر 2022 وقال نتيجة لكثافة حركة الطائرات في الأجواء القطرية تم تزويد المراقبة الجوية بالمعدات والأجهزة ذات التكنولوجيا والتقنية المتطورة والكوادر المؤهلة والمدربة وفق أحدث معطيات ومواصفات التدريب الحديثة عبر خبراء ومتخصصين دوليين. وأوضح مدير الملاحة الجوية في حديث لـ الشرق أن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم في تحقيق السيطرة الكاملة على الاجواء القطرية من سطح الأرض الى ما لا نهاية فضلا عن تحسين جودة الخدمة وضمان انسيابية الحركة وسلامتها، اضافة الى استحداث مناطق انتظار أكثر للطائرات واستحداث مسارات جوية جديدة لمواكبة زيادة الطاقة المتوقعة في السنوات المقبلة وقال أصبح بمقدور الملاحة الجوية زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية دون التنسيق مع دول الجوار. ووصف مدير الملاحة الجوية منطقة شمال قطر بأنها حساسة نظرا لكونها من أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم، وقال يوجد في منطقة شمال قطر 7 مسارات فوق الخليج العربي تعبر بها الطائرات المتجهة من الشـرق الى الغرب والعكس، مبينا ان هذه المنطقة تقع ضمن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران. وتحدث السيد احمد إسحاق عن برج المراقبة ودور المراقبين الجويين في تحقيق السلامة في الأجواء القطرية قائلا برج المراقبة هو العمود الفقري في تحقيق معايير السلامة لكل شركات الطيران القادمة والمغادرة لمطار حمد الدولي ولذلك يتم تزويده بأحدث المعدات والكفاءات البشرية. وأضاف قائلا نولي الكوادر البشرية أهمية قصوى سواء من ناحية الاختيار او من ناحية التدريب وصقل القدرات الاكاديمية والفنية. وأضاف لدى إدارة الملاحة الجوية حاليا أكثر من 155 مراقبا جويا وقد خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية وتعريفهم بسائر الإجراءات الجديدة المعنية بالملاحة الجوية والتطور الملحوظ في قطاع الطيران المدني. واضاف المراقب هو صمام امان الملاحة الجوية وهو الذي يضمن انسيابية وسلامة الحركة وتنظيم مسارات الطائرات في عمليات الهبوط والاقلاع من خلال تحديد المسافات الكافية والآمنة بينها سواء على الأرض أو في الأجواء فضلا عن توفير جميع المعلومات المناخية للطائرات للاستفادة منها خلال الرحلة. وفيما يلي نص الحوار الذي يتناول مختلف الجوانب ذات الصلة بأجهزة الملاحة الجوية المتطورة ودورها في انسيابية وتدفق الطائرات القادمة والمغادرة لمطار حمد الدولي وأبرزها جهاز البرج الافتراضي الذي يمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والكاميرات التي تنقل صورة الطائرات امام المراقب الجوي. وقال في هذا السياق سوف يساهم البرج الافتراضي في الاستغناء عن ابراج المراقبة التقليدية مستقبلا. فيـمـــا يلـي تفاصيل الحوار.. بداية نود لو تعطينا لمحة عن دور إدارة الملاحة الجوية في تطوير منظومة النقل الجوي المحلي؟ الملاحة الجوية هي العمود الفقري لإدارة الحركة الجوية في أي دولة من دول العالم وتتكون إدارة الملاحة الجوية في قطر من عدة اقسام أولها قسم المراقبة الجوية وقسم هندسة الالكترونيات وقسم معلومات الطيران وقسم الاتصالات وقسم السلامة الجوية وتصب جهود هذه الأقسام مجتمعة في خدمة الملاحة الجوية. والمراقبة الجوية هي المعنية بإدارة حركة الملاحة الجوية في الأجواء القطرية ولضمان سلامة وانسيبابية حركة الطائرات القادمة والمغادرة والعابرة للأجواء وقد استطاعت المراقبة الجوية تحقيق جملة من الإنجازات خلال مونديال قطر 2022 نظرا لكفاءة المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية. كما ان حصول دولة قطر على انشاء وادارة اقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم بزيادة المساحة الجوية وتوفير المزيد من المرونة والانسيابية للحركة الجوية لتسهيل ومرونة حركة الطائرات وزيادة الطاقة الاستيعابية في الأجواء القطرية إضافة الى تخطيط الأجواء في المجال الجوي القطري بأعلى المعايير باستحداث مسارات اضافية في اقليم الدوحة لمعلومات الطيران لمواكبة زيادة الحركة الجوية المتوقعة ورؤية قطر 2030. كم تبلغ الحركة الجوية لمطار حمد الدولي على مستوى اليوم الواحد؟ الحركة في مطار حمد الدولي تعتبر من اكثر المطارات كثافة على المستوى الإقليمي نظرا لكونه محورا مهما من محاور العمليات التشغيلية لأكبر شركات طيران على الصعيد العالمي وهي الخطوط الجوية القطرية إضافة الى موقعه الاستراتيجي الذي يربط بين الشرق والغرب ويستقطب العديد من شركات الطيران العالمية الأخرى كنقطة ترانزيت حيوية ويمكن لمطاري حمد والدوحة استيعاب 100 حركة طيران في الساعة وكما افادوا الملاحة الجوية عن طريق تركيب نظام مع الاجراءات للنزول المتوازي للطائرات لمطار حمد وهذا النظام يساهم بزيادة الطاقة الاستيعابية لمدرجي مطار حمد والدوحة، هو الأول على صعيد منطقة الشرق الأوسط في استخدام وتفعيل هذا النظام الذي يتيح نزول طائرتين او ثلاث طائرات في آن واحد في مطاري حمد والدوحة، كما تم مؤخرا أيضا تفعيل نظام اكثر حداثة يطلق عليه VGA وهذا النظام يعتمد على الرؤية البصرية للطائرات القادمة ويوفر في وقود الطائرة ما بين 150 الى 155 كيلو من الوقود. دولة قطر تعتبر الدولة الاولى في الشرق الاوسط في استخدام هذا النوع من النظام وبالإضافة الى ذلك فقد تم تغيير الانظمة الالية المستخدمة من قبل المراقبة الجوية بأنظمة متقدمة جدا وذلك لمواكبة متطلبات الايكاو وتساعد المراقب الجوي على زيادة الطاقة الاستيعابية وضمان انسيابية الحركة في الأجواء القطرية. 155 مراقباً جويا ً كل هذه الإنجازات بحاجة الى كادر بشري مؤهل.. ما مدى مواكبته من الناحية التقنية؟ نولي الكوادر البشرية أهمية قصوى سواء من ناحية الاختيار او من ناحية التدريب وصقل القدرات الاكاديمية والفنية. ولدى إدارة الملاحة الجوية حاليا أكثر من 155 مراقبا جويا وقد خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية وتعريفهم بسائر الإجراءات الجديدة المعنية بالملاحة الجوية والتطور الملحوظ في قطاع الطيران المدني. وبخصوص التدريب فهناك اهتمام كبير به حيث تخضع الكوادر الجديدة لدورات تدريبية لا تقل عن 4 اشهر متواصلة لتعزيز قدراتهم المهنية وصقل امكانياتهم الفنية وتعريفهم بآليات المهنية والنظم المتطورة لإدارة الأجواء. والملاحة الجوية وقطاع التدريب في قطر ذو جودة عالية وذلك بسبب المتابعة والمراقبة من قبل منظمة الطيران المدني. كم يشكل الكادر القطري في قطاع المراقبة الجوية؟ وهل هناك جهد لاستيعاب كوادر قطرية وابتعاثات الى الخارج لتعزيز القدرات الاكاديمية والعلمية؟ تسعى الملاحة الجوية بشكل مستمر الى تعزيز أدائها التشغيلي عبر الاستفادة من مقدرات وامكانيات الكادر البشري القطري ولذلك تعمل على استقطاب الكوادر قطرية التي تمتلك كفاءات متميزة من خلال التعاون والتنسيق الوثيق بين الهيئة العامة للطيران المدني واكاديمية قطر لعلوم الطيران لتزويد الملاحة الجوية بالمراقبين الجويين ومهندسي الأجهزة الإلكترونية وحاليا يشكل الكادر القطري نسبة تتراوح بين 30 و35%. وحاليا هناك مقترح للتنسيق بين الجوانب المعنية لاستقطاب الشباب القطري للعمل في الملاحة الجوية بالتنسيق مع هيئة التنمية الادارية يتم اختيار من المتقدمين ذوي الكفاءة للالتحاق بأكاديمية قطر لعلوم الطيران لدراسة هذا التخصص. سيطرة كاملة حصلت دولة قطر على إقليم الدوحة لمعلومات الطيران ما الذي أضافه للملاحة الجوية؟ لقد حقق إقليم الدوحة لمعلومات الطيران إضافات قيمة لحركة الملاحة الجوية القطرية فقد كان الإقليم يدار في السابق من قبل مملكة البحرين من خلال اتفاقية موقعة بين البلدين لإدارة الأجواء. والحصول على اقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم في السيطرة الكاملة على الاجواء القطرية من سطح الأرض الى ما لا نهاية حيث أصبح بمقدور الملاحة الجوية زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية دون التنسيق مع دول الجوار، وكما يتيح إقليم الدوحة لمعلومات الطيران بالتنسيق مباشرة مع دول الجوار كل على حدة، وان إقليم الدوحة لمعلومات الطيران يحقق السيادة والسيطرة على الأجواء القطرية وتحسين جودة الخدمة وضمان انسيابية الحركة وسلامتها، كما ساهم اقليم الدوحة لمعلومات الطيران في استحداث مناطق انتظار اكثر للطائرات واستحداث مسارات جوية جديدة لمواكبة زيادة الطاقة المتوقعة في السنوات المقبلة عبر المياه الدولية مرتبطة مباشرة مع اقليم طهران للطيران. ما دور المراقب الجوي في تسهيل حركة هبوط واقلاع الطائرات؟ وهل هذا على درجة من الخطورة والاهمية؟ المراقب هو صمام امان الملاحة الجوية وهو الذي يضمن انسيابية وسلامة الحركة وتنظيم حركة الطائرات في عمليات الهبوط والاقلاع لتعزيز معايير السلامة الجوية للطائرات من خلال تحديد المسافات الكافية والآمنة بينها سواء على الأرض أو في الأجواء فضلا عن توفير جميع المعلومات المناخية للطائرات للاستفادة منها خلال الرحلة علاوة على تزويد الطائرات المعلومات الملاحية المتعلقة بالرحلة. إضافة الى ذلك الملاحة الجوية لديها أجهزة ومعدات متطورة جدا تعطي المراقب الجوي توصيات تساعده على اتخاذ القرار الصحيح. يلعب برج المراقبة دورًا حيويًا في التحكم بالطائرات القادمة والمغادرة للدوحة.. هل تم تزويده بمعدات حديثة تتفق مع متطلبات كثافة حركة السفر؟ برج المراقبة هو العمود الفقري في تحقيق معايير السلامة لكل شركات الطيران القادمة والمغادرة لمطار حمد ولذلك يتم تزويده بأحدث المعدات والكفاءة البشرية. فيما يخص الحركة الجوية كم بلغت في مرحلة الذروة؟ وخلال مونديال قطر 2022 كانت الكثافة أكثر من 1400 حركة جوية في اليوم الواحد بين مطاري حمد والدوحة وحاليا وخلال العام الحالي 2023 يستقبل مطار حمد الدولي ما بين 800 الى 850 طائرة في اليوم ونتيجة لكثافة حركة الطائرات فقد تم تزويد المراقبة الجوية بالمعدات والأجهزة ذات التكنولوجيا والتقنية المتطورة والكوادر المؤهلة والمدربة وفق أحدث معطيات ومواصفات التدريب الحديثة عبر خبراء ومتخصصين دوليين في مجال الملاحة الجوية. ما طبيعة التنسيق بينكم وبين الخطوط الجوية القطرية؟ فيما يخص التنسيق مع الخطوط القطرية هناك اجتماعات أسبوعية مع الناقل الوطني تناقش فيها موضوعات تخص الأجواء القطرية والبرنامج الزمني للرحلات الشتوية والصيفية واي تغيير في الأجواء او استحداث مسارات ووضع أجهزة تخدم المراقبة الجوية تتم مناقشتها مع مطار حمد والخطوط القطرية فالكل يشكل منظومة واحدة تخدم قطاع الطيران وفي نفس الوقت هناك اجتماعات شهرية نناقش هذه المواضيع مع شركات الطيران الأخرى التي تستخدم الاجواء القطرية. احترافية وتكنولوجيا في ظل التقنيات وثورة التكنولوجيا ألا يقلل ذلك من وجود مراقب جوي يتابع الحركة وإعطاء التعليمات والتوجيهات للطائرات؟ التكنولوجيا والتقنيات الحديثة هي عبارة عن أدوات وأجهزة وكاميرات تساعد المراقب على اتخاذ القرارات الصحيحة التي تقلل من نسبة الخطأ وفي نفس الوقت الطائرات نفسها اصبحت مزودة بأحدث التكنولوجيا وبالتالي يمكن القول ان القرارات الأولية السريعة والمفاجئة لا تصدر من الأجهزة بل تصدر من المراقب الجوي. فسائر الأجهزة والتقنيات الحديثة تساعد في اتخاذ القرار الصحيح كما تعمل هذه الأجهزة المتطورة على جعل العمل أكثر احترافية. في حالات تزامن الإقلاع والهبوط لبعض الطائرات هل حدثت إشكالات بهذا الخصوص؟ تمتلك الملاحة الجوية عددا كبيرا من الأجهزة المتطورة ومع الاجراءات المطبقة إضافة الى الكفاءة المهنية للمراقبين الجويين الامر الذي يحول دون حدوث أي إشكالية بهذا الخصوص فالمراقبون الجويون بإدارة الملاحة الجوية يخضعون لتدريب متواصل لضمان كفاءتهم لإدارة الحركة الجوية. هل وقعت أخطاء يمكن ذكرها؟ لا نتكلم عن عالم خال من المشكلات فقد واجهتنا بعض حالات الطوارئ وقد استطاع المراقبون الجويون مواجهتها بكل احترافية ومهنية من خلال اتخاذهم للقرار السليم والصائب بفضل تدريبهم الذي يتم وفق اعلى المعطيات والمعايير العالمية وهذا بطبيعة الحال يجعلهم يتفادون الأخطاء في المستقبل وبالتالي يمكن القول ان أي حالة طارئة نعمل على دراستها جيدا لتجنبها في المستقبل. هل يمكن القول ان المراقب الجوي هو المتحكم في الأجواء بإعطائه التوجيهات والتعليمات من التشغيل الى مغادرة واقلاع الطائرة؟ ان المراقب الجوي هو الشخص المسؤول والمسيطر على الطائرات في الاجواء او ارض المطار كما ان الملاحة الجوية سباقة دائما على استخدام أحدث الأجهزة المعنية بالملاحة الجوية على الصعيد العالمي التي تساعد المراقب الجوي بالعمل، ودولة قطر اول الدول في الشرق الأوسط تفعل ونستخدم جهاز «البرج الافتراضي» وهذا الجهاز مستقبلا سوف يساهم في الاستغناء عن ابراج المراقبة التقليدية ذات المساحات الشاسعة وهذا الجهاز يمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والكاميرات التي تنقل صورة الطائرات امام المراقب ويحتوي هذا النظام أيضا على كاميرات تتيح للمراقب الجوي معرفة مكان الطائرة في جميع انواع الحالات الجوية. انعدام الرؤية لايعوق الهبوط في حالة الضباب هل يتم الاعتماد على الجانب البشري ام التقني؟ يتم الاعتماد على الجانبين البشري والتقني معا وفي حالة انعدام الرؤية يعتمد المراقب الجوي على اجهزة الهبوط الآلي، علما ان مطار حمد الدولي مجهز بأجهزة ذات جودة عالية تتيح للطائرات النزول والاقلاع في رؤية معدومة، متى لا يسمح بهبوط الطائرات؟ مطار حمد الدولي ليس لديه أي مشكلة او عائق يحول دون استقبال او اقلاع أي طائرة في حالة الرؤية المنعدمة فالمطار مجهز بأجهزة ذات جودة عالية لهبوط الطائرات بما يسمى الهبوط الآلي، ولكن الدور بعد ذلك يقع على عاتق الطيار هل هو مؤهل ان يطير في مثل هذه الأجواء؟ وهل الطائرة مزودة بتقنيات وأجهزة حديثة تتيح لها الهبوط في حالات انعدام الرؤية. هل حصل أنكم لم تستطيعوا تنزيل طائرة قادمة لدولة قطر لأسباب مناخية؟ تحدث حالات من هذا النوع أثناء وجود غيوم رعدية كثيفة وامطار غزيرة قد تؤثر على نزول الطائرات ولكن هناك طرق للتعامل مع هذه الحالات منها تحويلها الى مطار بديل او انتظار الطائرة في مناطق الانتظار الى حين تحسن الاحوال الجوية، وفي هذا السياق فإن من الأشياء المميزة جدا في مطار حمد الدولي حاليا ان جميع مدارجه تحتوي على 4 اتجاهات للهبوط والذي يسمي بـ «الهبوط الآلي» على رؤية 50 مترا. ومطار حمد الدولي منذ تطبيقه للأنظمة الحديثة نادرا ما يتم تحويل طائرات قادمة إليه الى أي مطار آخر لأن الانظمة والإجراءات الفنية المتبعة والمطبقة فيه عند انعدام الرؤية تتيح للطائرات الهبوط والإقلاع بانسيابية ولا يوجد أي نوع من المشكلات. وهنا لابد ان نشير الى ان تحويل الطائرات الى أي مطار بديل في دولة مجاورة يزيد من التكلفة التشغيلية على شركات الطيران. خلال مونديال قطر 2022 هل تم تحويل طائرات الى مطارات اخرى خاصة مع استقبالكم لعدد كبير من الطائرات؟ خلال كأس العالم قطر 2022 لم يتم تحويل أي طائرة الى أي مطارات دول الجوار، وذلك يرجع الى التخطيط للأجواء القطرية الذي أتاح استحداث مناطق انتظار للطائرات علما بأننا توجد حاليا 9 مناطق انتظار في الأجواء القطرية بعد الحصول على إقليم الدوحة لمعلومات الطيران كما تم استحداث مسارات جديدة تساهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من والى دولة قطر. تنسيق مستمر ما طبيعة التنسيق بينكم وبين إدارة الأرصاد الجوية؟ التنسيق والتعاون مع إدارة الأرصاد الجوية مستمر على مدار الساعة لتزويد الملاحة الجوية بالتنبؤات والتغيرات لحالة الطقس والمعلومات المهمة التي يتم تزويدها للطائرات القادمة والمغادرة والعابرة للأجواء خاصة أن عمليات الإقلاع والهبوط للطائرات تعتمد على سرعة واتجاه الرياح التي تحدث الكترونيا من خلال اجهزة الرصد الجوي اضافة الى انه تم تركيب جهاز في الملاحة الجوية يتيح لأي طائرة الاستعلام عن النشرة الجوية الخاصة بالطيران بشكل آلي، الامر الذي قلل من تخفيف الازدحام على قنوات الاتصال بين الطيارين والمراقبين الجويين. ويمكن القول ان الوضع حاليا اصبح يتم بشكل آلي ورقمي. ما الكيفية التي تحصل بها شركات الطيران على أحدث المعلومات الملاحية الخاصة بدولة قطر؟ لقد طبقنا نظاما آليا لمعلومات الطيران يتيح للطيار معرفة المسارات الجوية المغلقة والمتاحة والمدارج المتاحة للاستخدام للطائرات القادمة والمغادرة بالإضافة الى اي تغييرات في المسارات الخاصة بالمناورات الارضية في المطار ودولة قطر من أوائل الدول والأولى على مستوى الشرق الأوسط في توفير نظام الاعلانات الملاحية الرقمية، ويتيح هذا النظام للطيارين الحصول على المعلومات وهم في قمرة القيادة بحيث يتم فك تشفير المعلومات وعرضها بشكل خرائط ملاحية ونصوص آلياً. كيف يمكن تخفيف تكدس الطائرات القادمة والمغادرة؟ إدارة الملاحة الجوية لديها جهاز لإدارة تدفق الحركة الجوية ودولة قطر هي الأولى في الشرق الأوسط في استخدام هذا الجهاز التقني المتطور الذي يساعد المراقبين الجويين في ادارة كثافة الحركة لتقليل انتظار الطائرات في الجو وعلى الارض وهذا يساهم بشكل فعال في عدم تأخير الرحلات وتقليل صرف الوقود والانبعثات الكربونية للحد من التلوث البيئي. وقد تم تركيب هذا الجهاز قبل كأس العالم 2022. وهنا لابد من الإشارة الى انه يوجد بمطار حمد الدولي مدرجان؛ الأول طول 4200 متر والثاني بطول 4850 مترا مما يتيح امكانية هبوط واقلاع الطائرات بشكل مرن وتقليل مدة الانتظار في الأرض. هناك طائرات تصطف طابورا على المدرجات هل يشكل هذا سوء إدارة؟ ان طبيعة عمل شركات الطيران التي تعتمد مطارا معين لتغذية شبكتها من المسافرين من شتى انحاء العالم كما هو الحاصل بمطار حمد الدولي من قبل الخطوط الجوية القطرية يتطلب وصول الطائرات من مختلف الوجهات في اوقات متقاربة جدا ومن ثم توزيع المسافرين على الطائرات المتوجهة الى مختلف الوجهات بأسرع وقت ممكن لتقليل مدة الترانزيت وهذا في السابق كان يسبب اصطفاف الطائرات المغادرة بانتظار دورها للإقلاع. لقد تم التغلب على هذا من خلال نظام ادارة الوصول والمغادرة (تدفق الحركة الجوية) والذي يربط المراقبة الجوية بمطار حمد بشكل آلي، وبفضل هذا التحديث لقد قل الاصطفاف بشكل كبير مؤخراً. أعلى معدلات السلامة لقد حصلت دولة قطر على اعلى معدلات السلامة الجوية مؤخرا وذلك يعود للأجهزة المتطورة والتكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية. هل يعتبر اقليم الدوحة لمعلومات الطيران من اكثر الاقاليم ازدحاماً؟ المنطقة شمال قطر حاليا هي من أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم حيث بها 7 مسارات فوق الخليج العربي تعبر بها الطائرات المتجهة من الشرق الى الغرب والعكس فهي منطقة حساسة جدا وتقع من ضمن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران. ما أبرز التحديات التي تواجه حركة الملاحة الجوية بشكل عام؟ استيعاب الزيادة المستمرة في حركة الطيران المدني والعسكري في منطقة جغرافية محددة هي من ابرز التحديات، حيث يتطلب منا البحث المستمر لسبل زيادة الطاقة الاستيعابية في الأجواء والمطارات دون الاخلال او تقليل نسب السلامة والكفاءة واضافة الى ذلك التدريب المستمر للمراقبين الجويين. بخصوص مركز المراقبة الجوية ما الجديد فيه؟ وهل هناك إضافات جديدة سواء من حيث المعدات او المنهج العام او آليات التدريب؟ مركز المراقبة الجوية يشهد بشكل مستمر العديد من الإضافات الجديدة في أكثر من مجال فهناك محاكي الرادار ومحاكي المجال الجوي العلوي ومحاكي برج المراقبة بـ 360 درجة وذلك لتطوير قدرات المراقبين الجويين. والمركز يلعب دورا فاعلا في ترقية قدرات المراقبين الجويين فهو مركز بمواصفات عالمية ومزود بتقنيات حديثة وأجهزة سمعية وبصرية تتماشى مع آخر التطورات ذات الصلة بالملاحة الجوية. إضافة إلى غرفة تدريب مراقبي الرادار وهي الأخرى مزودة بأحدث التقنيات التدريبية. هل تشاركون في الاجتماعات والمؤتمرات العالمية المعنية بالملاحة الجوية وتطورها؟ إدارة الملاحة الجوية تشارك بشكل مستمر في سائر الاجتماعات والمؤتمرات المختصة بالملاحة الجوية على مستوى المنظمة العالمية للطيران المدني أو المنظمة العربية للطيران المدني بالإضافة الى منظمة النقل الجوي العالمي (IATA) بهدف مناقشة وبحث كل ما يطرأ من جديد في قطاع الملاحة الجوية وآلياتها وسبل تطويرها بما يخدم السلامة الجوية.

اعتمد السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، مجموعة من التعيينات الجديدة في مناصب قيادية بالهيئة. والتي تعتبر سارية اعتباراً من الاثنين الماضي. حيث تم تعيين السيد عيسى عبد الرحمن المعيبد، رئيس قسم المراقبة الجوية بإدارة الملاحة الجوية بالوكالة. والسيد خالد مبارك جابر مفتاح، رئيس قسم هندسة أجهزة الملاحة الجوية بالوكالة. السيد محمد عبد العزيز المحمدي، رئيس قسم التنمية والتدريب بالوكالة. السيد صالح محمد النصف، رئيس قسم النظم الإدارية الشاملة بالملاحة الجوية بالوكالة. وفي إدارة النقل الجوي تم تعيين السيد إبراهيم علي الحمادي، رئيس قسم حقوق المسافرين بالوكالة. والسيدة سارة جاسم النصيري، رئيس قسم إحصائيات النقل الجوي بالوكالة. اما في إدارة الأرصاد الجوية فقد تم تعيين السيد محمد جابر العذبه المري، رئيس قسم الرصد الجوي والبحري. والسيد عبد الرحمن صالح الأنصاري، رئيس قسم البحث المناخي. والسيد إبراهيم خليل اليوسف، رئيس قسم الزلازل بالوكالة. وفي إدارة الأمن والتسهيلات فقد تم تعيين السيد نواف فواز العجمي، رئيس قسم أمن الطيران بالوكالة. والسيد راشد عيسى السليطي، رئيس قسم تسهيلات السفر بالوكالة. وبخصوص إدارة الإطفاء والإنقاذ فقد تم تعيين السيد محمد حسين حاجي، رئيس قسم عمليات الإطفاء بالوكالة. والسيد أحمد عبد الرحيم العبيدلي، رئيس قسم التدريب بالوكالة. والسيد فهد راشد حارب، رئيس قسم الإسناد بالوكالة. والسيد محمد مثنى الحسيني، رئيس قسم السلامة والوقاية من الحريق بالوكالة. اما في إدارة الشؤون المالية والإدارية فقد تم تعيين السيد أحمد عبد الله التميمي، رئيس قسم الخدمات الإدارية بالوكالة. اما في إدارة الشؤون القانونية فقد تم تعيين السيدة محسنة علي صالح علي العبيدي، رئيس قسم الدراسات القانونية بالوكالة. اما في إدارة العلاقات العامة والاتصال فقد تم تعيين السيدة نورة علي النعيمي، رئيس قسم العلاقات العامة بالوكالة. والسيد عبد الله حسن عاشير، رئيس قسم الاتصال بالوكالة اما في إدارة الموارد البشرية فقد تم تعيين السيد محمد علي العبيدلي، رئيس قسم التعيينات وتخطيط القوى العاملة بالوكالة. والسيد أحمد عمر عقيل، رئيس قسم شؤون الموظفين بالوكالة. والسيد ناصر فالح ظافر الهاجري، رئيس قسم التدريب والتطوير الإداري بالوكالة. اما في إدارة التخطيط والجودة فقد تم تعيين السيدة دانة عبد الله علي العبد الله، رئيس قسم الجودة بالوكالة. اما في إدارة نظم المعلومات فقد تم تعيين السيد ثامر عبد الله مشهدي، رئيس قسم أمن المعلومات بالوكالة.

شاركت الهيئة العامة للطيران المدني في الاجتماع الـــ (18)للجنة التنفيذية للطيران المدني بدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية. حيث مثّل دولة قطر السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني. كما حضر الاجتماع الذي عُقد امس عبر تقنية الاتصال المرئي، عدد من مديري الإدارات الفنية في الهيئة. وتضمن جدول أعمال الاجتماع العديد من المحاور المتعلقة بمجالات الملاحة والسلامة الجوية، حيث تمت مناقشة مستجدات المجال العلوي لدول المجلس وبحث إجراءات استكمال ربط المزيد من نظم الملاحة الجوية بين هذه الدول. كما تناول الاجتماع، البرنامج الموحد لتقييم السلامة على الطائرات الأجنبية ومناقشة متطلبات إنشاء شبكة اتصالات خليجية موحدة في مجال الملاحة الجوي. هذا إلى جانب بحث آخر ما توصلت إليه اللجنة التنفيذية فيما يتعلق بإنشاء هيئة خليجية للطيران المدني.

دشن سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات امس رادار متوسط المدى في مطار حمد الدولي، الذي يُستخدم في رصد وإدارة الحركة الجوية للطائرات القادمة والمغادرة. وسيساهم هذا الرادار الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع شركة ليوناردو الإيطالية والمزود بأنظمة ذات خصائص متقدمة ودقيقة، في توفير المعلومات المطلوبة لمراقبي الحركة الجوية، وذلك من خلال تعرف وتتبع الطائرات، بما يعزز من المعرفة الكاملة بحالة الحركة الجوية بهدف تبسيط إدارتها.وبهذه المناسبة قال سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات: إن هذا التدشين وما سبقه من إنجازات خلال هذه الفترة القصيرة، يعكس مدى التقدم الذي أحرزه مجال الملاحة الجوية القطرية، مما يدعم بناء منظومة طيران مدني رائدة ومستدامة تعتمد أفضل السياسات والممارسات، وأعلى المعايير العالمية في هذا المجال، بهدف الارتقاء بمكانة الدولة على خارطة الطيران العالمي إلى أفضل المستويات من حيث الكفاءة والجودة والتطور، بما يحقق رؤية قطر الوطنية 2030. وأضاف سعادته: أن استخدام الأنظمة والتقنيات التكنولوجية الحديثة في مجال الملاحة الجوية ساهم في تحقيق الأهداف الاستراتيجية لمواكبة احتياجات زيادة الطاقة الاستيعابية في حركة الطيران الذي شهدته الدولة خلال الفترة الماضية، حيث وصل عدد حركات الملاحة الجوية في مطار حمد الدولي، ومطار الدوحة الدولي منذ بدء العمليات التشغيلية لكأس العالم فيفا قطر 2022 حتى نهاية البطولة 26425 حركة جوية بما يعادل إقلاع وهبوط كل دقيقة. قال سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات ان تدشين رادار متوسط المدى في مطار حمد الدولي هو خطوة تكميلية للرادار بعيد المدى في شمال قطر وقال « يتسم الرادار الجديد بفعالية عالية في إدارة الأجواء في دولة قطر وساهم مساهمة رئيسية في التحكم وإدارة الحركة الجوية وقال في تصريحات صحفية على هامش احتفالية تدشين الرادار متوسط المدى « ان تدشين الرادارين يؤكد تمكننا من مراقبة منظومة الأجواء القطرية بنسبة 100% وبفاعلية وكفاءة عالية مشيرا الى ان دولة قطر سباقة دائما الى استخدام احدث الرادارات في العالم وأكثرها تقنية وتطورا تكنولوجيا مشيرا الى ان الدولة لا يقتصر استثمارها على الأجهزة والمعدات فحسب بل يمتد الى الاستثمار في العنصر البشري لافتا في هذا السياق الى ابتعاث عدد من المهندسين القطريين للتدريب على الرادارات الحديثة وتعزيز محصلاتهم العلمية بدرجات الماجستير ليواكبوا التطور الكبير في هذا المجال. وقال وزير المواصلات « لقد اكتمل اقليم الدوحة لمعلومات الطيران حيث تم العمل على إعادة تحديث قوائم انتظار الطائرات وكيفية الاستخدام الأمثل للأجواء وتحسين فاعلية مرور الطائرات من والى دولة قطر او من خلال العبور على أجواء الدولة بالإضافة إلى ترتيب الأولويات أثناء الإقلاع والهبوط، مما يدعم هبوط وإقلاع ثلاث طائرات في آن واحد باستخدام ثلاثة مدارج في مطاري حمد والدوحة الدوليين. يتمثل الهدف من رادار متوسط المدى في توفير نظام رادار متكامل، يستخدم أحدث التقنيات المتوافقة مع أحدث المعايير الوطنية والدولية، كما سيتيح لوحدات المراقبة الجوية معرفة موقع الطائرة وارتفاعها وسرعتها واتجاهها لحظة بلحظة، لتمكين المراقبين الجويين من توفير المسافات اللازمة للفصل بين الطائرات، وإصدار التعليمات، وضمان الطيران الآمن والفعال للحركة الجوية. والجدير ذكره أن رادار متوسط المدى يغطي منطقة تصل إلى 200 ميل، وارتفاع يصل إلى 45 الف قدم من سطح الأرض. كما تم ربط هذا الرادار برادار المدى البعيد لتحقيق تكامل انسيابية الحركة الجوية وضمان أمن وسلامة الطيران ومواكبة زيادة الحركة الجوية في المجال الجوي القطري. ويقوم رادار متوسط المدى بتحديث موقع الطائرات كل 5 ثوان مما يساهم في معرفة موقع الطائرات بدقة عالية، ويساعد المراقب الجوي بتقديم خدمة فصل الطائرات وانسيابية الحركة بكفاءة عالية، بالإضافة إلى ترتيب الأولويات أثناء الإقلاع والهبوط، مما يدعم هبوط وإقلاع ثلاث طائرات في آن واحد باستخدام ثلاث مدارج في مطاري حمد والدوحة الدوليين، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية لتصل إلى 100 طائرة في الساعة وهذا النظام يطبق لأول مرة في الشرق الاوسط. نصبو إلى تحقيق مستقبل أكثر كفاءة للطيران المدني.. محمد الهاجري: تطوير إدارة الأجواء القطرية سيتواصل إلى ما لا نهاية قال السيد محمد فالح الهاجري، المُكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني في كلمته الافتتاحية لحفل التدشين: إن تدشين هذا الرادار ما هو إلا دعم للتقدم الذي تشهده المرحلة واستكمال لخطط التطوير المنتهجة، وخطوة جديدة من الخطوات التي نصبو من خلالها إلى تحقيق مستقبل أكثر كفاءة للطيران المدني. مشيرا إلى أن تركيب العديد من الأجهزة الجديدة والتقنيات التكنولوجية الحديثة يساهم بشكل مباشر في زيادة الطاقة الاستيعابية واستحداث مسارات جوية إضافية تساهم في انسيابية الحركة الجوية للطائرات القادمة والمغادرة. وأضاف» دعما للكوادر الوطنية تم تدريب مهندسين وفنيين قطريين متخصصين في مجال الرادار للتعامل فنيا مع تقنيات رادار متوسط المدى من خلال ابتعاثهم للتدريب في الشركة المصنعة بإيطاليا كمرحلة أولى، ومن ثم التدريب العملي في موقع الرادار. قال السيد محمد فالح الهاجري المُكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني إن تدشين رادار المدى المتوسط بمطار حمد الدولي بعد يومين من تدشين الرادار بعيد المدى يأتي استكمالا للمرحلة التي بدأتها الدولة لمواكبة تطور منظومة الطيران المدني الدولي وبما يتماشى مع احدث التكنولوجيات في العالم من الأجهزة والمعدات. وصرح على هامش حفل التدشين أن الهيئة العامة للطيران المدني ستواصل عملية تطوير عملية إدارة الأجواء الجوية للبلاد إلى ما لا نهاية وما تم اليوم ما هو مرحلة ضمن مخطط تطوير مجال النقل الجوي والعمليات التشغيلية لمطار حمد الدولي والخطوط الجوية القطرية بما يتماشى مع رؤية دولة قطر 2030. وعن الأعمال المستقبلية بقطاع الطيران المدني قال الهاجري إنه يجري حاليا تجهيز المبنى المساند لخدمات المراقبة الجوية إلى جانب ما يتم من تحديث منظومة الطيران من رادارات وأجهزة مراقبة جوية مشابهة لبرج مراقبة مطار حمد الدولي بما يسمى برج مراقبة افتراضي «باك آب» أو خدمات مساندة في مبنى المراقبة الجوية الجديد لافتا إلى أن الهيئة بصدد طرح مناقصة لشركات عالمية قريبا لتوريد أجهزة أنظمة ملاحية ورادارات وغرف تحكم المراقبة الجوية. وأشار الهاجري أن مطار حمد الدولي قادر على استيعاب حركة الطيران العالية بالتزامن مع موسم الإجازات الصيفية والعطلات بكفاءة ويسر خاصة بعد التوسعة الأخيرة التي رفعت قدرته إلى نحو 60 مليون مسافر، كما تقوم أكثر من 40 شركة طيران عالمية حاليا بإدارة عملياتها من المطار الذي يمتلك القدرة على استيعاب أكثر من 100 حركة جوية في الساعة الواحدة. محمد عبد الرحمن النعيمي: الرادارات تزيد المسارات والطاقة الاستيعابية في الأجواء قال محمد عبد الرحمن النعيمي، مهندس رادار في إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني، إن الرادار متوسط المدى يغطي 200 ميل بحري ما يعادل 380 كيلو وميلاً، وبارتفاع يصل إلى 45000 قدم من سطح الأرض، مشيراً إلى أن منظومة الرادارات مربوطة بنظام تحكم آلي. وأضاف في تصريحات على هامش تدشين رادار المدى المتوسط S-Band، أن رادار الشمال متخصص أكثر في رصد الطائرات العابرة للأجواء القطرية، حيث يرصد الطائرات من المدى البعيد حتى تقترب من الأجواء القطرية ويتم رصدها من خلال الرادار متوسط المدى. وأشار النعيمي أن منظومة الرادارات في قطر تزيد من القدرة الاستيعابية لرصد الأجواء لمطاري حمد والدوحة الدوليين، والتي من خلالها يمكن هبوط أو إقلاع ثلاث طائرات في نفس الوقت في مطاري حمد والدوحة. وأوضح أن الرادارات الجديدة تمكن الطيران المدني من زيادة المسارات الجوية والطاقة الاستيعابية في الأجواء، مبيناً أن رادار الشمال يأتي في إطار خطط تطوير إقليم الدوحة لمعلومات الطيران.

دشن سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات امس رادار المدى البعيد في الشمال ، الذي يعمل على تغطية المدى الكامل لإقليم الدوحة لمعلومات الطيران، البالغ 250 ميلاً بحرياً (حوالي 400 كيلومتر)، ويكشف الطائرات من ارتفاع 3000 قدم إلى 65000 قدم. وعقب التدشين قام سعادة وزير المواصلات بجولة في مركز عمليات الرادار الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع شركة تاليس الفرنسية اطلع خلالها على آلية عمله وأنظمته التشغيلية، التي تتوافق مع أحدث المعايير الوطنية والدولية وما توصلت إليه التكنولوجيا. وبهذه المناسبة قال سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات: مع بداية إدارة إقليم الدوحة لمعلومات الطيران وبدء دولة قطر بإدارة الإقليم بشكل كامل، سيشكل هذا الرادار إضافة نوعية لعمل الملاحة الجوية وخطوة مهمة في مجال تطوير الخدمات التي تقدمها، بما يؤكد على نهج الدولة المستمر في جعل مستقبل صناعة الطيران أكثر كفاءة وفعالية. وأضاف سعادته» إن تدشين الرادار هو استكمال للإنجازات العديدة التي تم تحقيقها للوصول بقطاع الطيران المدني إلى أفضل المستويات، وذلك من خلال تطوير آليات العمل واعتماد التقنيات الحديثة ومواكبة المعايير العالمية، لتعزيز مكانة ووجود دولة قطر على خارطة الطيران العالمي، بما يحقق رؤية قطر الوطنية 2030. وقال وزير المواصلات: بموازاة ذلك وانطلاقا من إيماننا بأهمية الكوادر الوطنية والكفاءات القطرية والدور الهام الذي بذلته لتحقيق هذه الإنجازات تم ابتعاث مهندسين قطريين من إدارة الملاحة الجوية للتدرب في شركة تاليس الفرنسية على آلية إدارة وتشغيل رادار المدى البعيد، وذلك بهدف مواصلة مسيرة التقدم والتطور. قال سعادة وزير المواصلات « لاشك ان تدشين رادار المدى البعيد هو اضافة حقيقية لمنظومة الطيران المدني في دولة قطر مبينا ان الرادار يكشف على مدى ابعد تحليق الطائرات المدنية كما يؤهل الملاحة الجوية للتحكم في الاجواء على احدث المستويات موضحا ان دولة قطر الان تمتلك امكانيات كبيرة جدا والرادار يعزز قدرات الملاحة الجوية في دولة قطر لاستيعاب اكبر عدد من الطائرات في وقت واحد وينظم مرورها في هذه الاجواء وأضاف في تصريحات على هامش احتفالية تدشين رادار المدى البعيد في شمال دولة قطر «اليوم تم تدشين الرادار الاول وقريبا سيتم تدشين الرادار الثاني قريب المدى في مطار حمد الدولي والذي يؤهل هو الاخر اقلاع وهبوط الطائرات بمطار حمد بسلاسة وقال « الان امكانيات دولة قطر تحققت في رؤية قطر 2030 بجعل قطر دولة مهمة على خريطة صناعة الطيران المدني العالمي مؤكدا ان الطيران المدني سوف يكون في المستقبل بمستويات اعلى وأجود». خطوة جديدة لتحقيق مستقبل أكثر كفاءة للطيران المدني .. محمد الهاجري: الرادار يكشف الطائرات من ارتفاع 3 آلاف إلى 65 ألف قدم قال السيد محمد فالح الهاجري، المُكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني: إن تدشين رادار المدى البعيد في شمال دولة قطر، الذي يعمل على تغطية المدى الكامل لإقليم الدوحة لمعلومات الطيران ما هو إلا دعم للتقدم الذي تشهده المرحلة واستكمالاً لخطط التطوير المنتهجة، وخطوة جديدة من الخطوات التي نصبو من خلالها إلى تحقيق مستقبل أكثر كفاءة للطيران المدني. وقال « ان تدشين رادار المدى البعيد يمثل إنجازاً جديداً لمنظومة الطيران المدني في دولة قطر. وإضافة نوعية مهمة جداً في عمل الملاحة الجوية. وأضاف قائلا « لقد عملت الهيئة العامة للطيران المدني خلال السنوات الماضية على تعزيز إمكانياتها وتنفيذ العديد من الخطط والاستراتيجيات، التي ساهمت في اعتماد أحدث التقنيات، وتوفير أفضل الأنظمة المستخدمة في مجال الملاحة الجوية وذلك لتحقيق الهدف المنشود في التطور والتقدم وبناء منظومة طيران مدني آمن ومستدام وفق أرقى وأعلى المعايير العالمية. قال السيد محمد فالح الهاجري، المُكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، رادار L-BAND يواكب التغييرات الحديثة في منظومة الملاحة الجوية ويتماشى مع جهود قطر لإدارة أجوائها وجزء من المياه الدولية في الوقت الراهن، مشيراً إلى أن الرادار يؤهل منظومة الطيران المدني لإدارة الأجواء الدولية في المرحلة القادمة. وأضاف في تصريحات على هامش تدشين رادار L-BAND: نحن في مرحلة جديدة لإدارة الأجواء القطرية بحسب قرار المنظمة الدولية للطيران المدني (ايكاو) والذي صدر مؤخراً، كما سيدشن سعادة وزير المواصلات رادار آخر في مطار حمد الدولي غداً والذي يغطي 200 كيلو متر ويسهل حركة الطائرات عبر مطاري حمد والدوحة. وأشار الهاجري إلى أن هناك تكاملا بين رادار L-BAND في الشمال ورادار مطار حمد الدولي، ما يساعد في إدارة الحركة الجوية بسهولة، مبيناً أن الرادارين يرتبطان مع منظومة الملاحة الجوية في مطاري حمد والدوحة الدوليين. وقال « يتوافق رادار المدى البعيــــد L-BAND الذي تم توريده وتركيبه من قبل شركة ثاليس، مع أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا، ومع أحدث المعايير الوطنية والدولية. ويبلغ مدى رادار L-Band 250 ميلًا بحرياً (أي حوالي 400 كيلومتر)، ويكشف الطائرات من ارتفاع 3000 قدم إلى 65000 قدم. ويغطي الرادار الأجواء الكويتية، والإماراتية، والبحرينية، كما يغطي أجزاءً من الأجواء السعودية والإيرانية. رصد الطائرات العابرة للأجواء القطرية.. أحمد آل إسحاق: تغطية ما بين 50 إلى 70 % من أجواء دول الجوار كشف السيد أحمد آل إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدنى، أن فكرة مشروع رادار L-BAND جاءت لخدمة إقليم الدوحة لمعلومات الطيران، حيث إنه كان يتطلب تغطية معظم أجواء المنطقة، مبيناً أن الرادار يغطي ما بين 50 إلى 70% من أجواء دول الجوار، ويستخدم لرصد الطائرات العابرة للأجواء القطرية. وأشار في تصريحات لوسائل الإعلام أن L-BAND يعتبر من أكثر أنواع الرادارات تطوراً في العالم ويستخدم أنظمة حديثة ويساعد على الكشف عن الطائرات وتتبعها ومعرفة ارتفاعها وسرعتها واتجاهها، موضحاً أن رادار L-BAND يضمن تحقيق المسافات المطلوبة بين الطائرات في الأجواء بما يعزز السلامة الجوية. وقال آل أسحاق إنه بعد ابتعاث مجموعة من المهندسين القطريين، سيتم ابتعاث مجموعة أخرى من الكوادر القطرية بعد أغسطس المقبل للتدريب في شركة «ثاليس»، مشيراً إلى أن الرادار الجديد تم توصيله بمنظومة الملاحة الجوية ويعمل بكفاءة عالية، وقد تم تدريب المهندسين والمراقبين الجويين والفنيين على استخدام الرادار.

اكد السيد عبد الله المناعي مدير إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني ترسية عقد تركيب عدد من الاجهزة بمطار حمد الدولي لدعم العمليات التشغيلية لقسم التنبؤات والتحاليل لإصدار المعلومات الخاصة بالملاحة الجوية وقال ان قسم التنبؤات والتحاليل بمطار حمد الدولي مستمر في تقديم خدماته على اعلى مستوى وبكل احترافية ووفق افضل معطيات التجارب العالمية خاصة مع الكثافة التشغيلية للأجواء القطرية مشيرا إلى ان ادارة الارصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني تعمل بشكل متواصل على امداد الملاحة الجوية بالمعلومات الطقسية المطلوبة حسب النظم واللوائح وبالمعلومات الاضافية مع بدء الهيئة العامة للطيران المدني إدارة إقليم الدوحة لمعلومات الطيران وبشكل كامل لأجواء دولة قطر، وذلك تطبيقاً لقرار منظمة الطيران المدني الدولي ايكاو حيث يترتب على هذا الاعتماد مسؤولية زيادة المعلومات التي يتم توفيرها لتعزيز العمليات التشغيلية في مطار حمد الدولي مشيرا في هذا السياق الى ان ادارة الارصاد الجوية قد شرعت في تدريب موظفي قسم التنبؤات لدعم جهود العمل في ادارة إقليم الدوحة لمعلومات الطيران . 50 جهاز رصد وقال عبد الله المناعي في حديث لـ الشرق ان ادارة الارصاد الجوية انتهت من تركيب حوالي 50 جهازا لرصد كميات الامطار موزعة في جميع انحاء الدولة مؤكدا ان كل هذه الاجهزة ذات التقنية العالية تعمل بشكل حثيث ومتطور وتعطي المؤشرات والمعلومات الصحيحة لكميات الامطار وهطولها مبينا ان مركز ميكينس للرصد الجوي الذي يحتوي على رادار للطقس ومحطة أوتوماتيكية وتقليدية يعمل على قدم وساق في رصد احوال الطقس مبينا ان وجود محطتين في نفس الموقع هدفه العمل على تفعيل بعض المقارنات العلمية مضيفا ان المركز تتوفر فيه قاعة مخصصة لتدريب الراصدين الجويين وترقية قدراتهم وتعزيز كفاءتهم العلمية والعملية . التنبؤ الجوي وقال عبد الله المناعي ان ادارة الارصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني تعمل ايضا بشكل مستمر على تحسين عمليات الرصد والتنبؤ الجوي من خلال استخدام أفضل طرق وبرامج التحليل للمعلومات المناخية وتحسين مستويات التحليل الخاصة بطبقات الجو العليا وصور الأقمار الصناعية مؤكد ان الارصاد الجوية تعمل ايضا بشكل مستمر علي مواكبة التغيرات في مجال الارصاد الجوية والتعرف على كل ما هو جديد من وسائل وتقنيات قادرة على جعل عملية التنبؤ والرصد ومراقبة التغيرات المناخية أكثر دقة وكفاءة وأكبر فائدة للمجتمع ولباقي مؤسسات الدولة والجهات الخدمية التي يرتبط عملها بحالة الطقس. موضحا ان موقع وتطبيق ارصاد قطر يقدم معلومات مناخية وطقسية بتقنية وتكنولوجيا متطورة . وقال المناعي ان كافة المحطات تعمل بشكل جيد وتؤمن معلومات الطقس من درجات الحرارة ونقطة الندى ونسب الرطوبة وسرعة الرياح واتجاهها بالإضافة الي كمية الامطار. مؤكدا ان كافة المحطات ومن خلال تقنيات متطورة تساهم في قياس جودة الهواء مبينا في هذا السياق ان تجميع كل هذه البيانات بالإضافة الي تجميع بيانات 38 محطة في دولة قطر تساهم ايضا في عملية التنبؤ بحالة الطقس بشكل افضل ومهني. برمجيات الأرصاد وقال عبد الله المناعي لا زال العمل جاريا على قدم وساق على تطوير برمجيات الارصاد الجوية وذلك لتسهيل وصول المعلومات الى المستفيدين من خدمات الارصاد الجوية وخاصة ادارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني وشركة مطار وللعديد من الجهات الحكومية والخاصة . وأضاف قائلا سعدت ادارة الارصاد الجوية كثيرا ان يكون لها دور فاعل خلال فعاليات مونديال قطر 2022 الذي حقق نجاحا استثنائيا من خلال تقديم بعض الخدمات المتعلقة بحالات الطقس عبر موقع الكتروني خاص. مؤكدا في هذا السياق ان ادارة الارصاد الجوية سوف تجري تحديثا شاملا لموقع تطبيق ارصاد قطر خلال الاشهر المقبلة معربا عن امنياته ان تنال الطلة والشكل الجديد ثقة وقبول مستخدمي التطبيق. قال عبد الله المناعي لقد تم تركيب عدد 8 محطات رصد جوي بالقرب من الملاعب التي كانت مخصصة لمباريات كاس العالم قطر 2022 لتقديم خدمات متطورة عن حالة الطقس وأضاف سيتم تفكيك بعضا من هذه المحطات لإعادة وضعها في مواقع اخرى وذلك بالاشتراك والتعاون بين ادارة الارصاد الجوية وبعض الجهات الحكومة لعمل البحوثات والدراسات وخاصة فيما يخص المياه الجوفية ومساراتها . وقال المناعي لقد احتفلت ادارة الارصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني باليوم العالمي للأرصاد الجوية الذي يصادف 23 من شهر مارس في كل عام. واضاف قائلا لقد تم تخصيص هذا اليوم للاحتفاء بذكرى تأسيس المنظمة العالمية للأرصاد الجوية وقد اختارات المنظمة بان يكون الاحتفال بهذا العام تحت عنوان مستقبل الطقس والمناخ والماء عبر الأجيال لتسليط الضوء على الإنجازات السابقة والتقدم الحالي والامكانات المستقبلية لقطاع الأرصاد الجوية. وقال المناعي ان لإدارة الأرصاد الجوية في الهيئة العامة للطيران المدني دور مهم وفعال وذلك من خلال تزويدها لجميع الجهات المعنية في البلاد والجمهور بالعديد من الخدمات المتنوعة والمتمثلة بالمعلومات المناخية و البحرية ومعلومات الزلازل. وقال عبد الله المناعي تتكون إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني من أربعة أقسام رئيسية لكل قسم دور مهم وفعال في تقديم خدمات دقيقة وذات جودة عالية يتبوأ مقدمتها قسم الرصد الجوي وهو احد الأقسام المهمة التي تقدم المعلومات الجوية التي يتم رصدها عبر المحطات المتطورة التابعة لدى الإدارة. ثم دور قسم التنبؤات والتحاليل الذي يتم عبره عملية تطوير المعلومات التي يتم رصدها للتنبؤات الجوية اضافة الى قسم المناخ وهو من الأقسام التي يتم من خلالها جمع وأرشفة المعلومات السابقة والتعاون مع الجهات المعنية لإنشاء دراسات علمية علاوة علي قسم الشبكات الذي يعتبر غرفة التحكم والعصب الرئيسي لدى لإدارة الارصاد الجوية وذلك من خلال تقديم الدعم الفني وتطوير برامج الحاسوب. مبينا ان جميع تلك الأقسام التي تم التطرق لها تشكل عنصر اساسي لعملية إنشاء وتطوير المعلومات والبيانات الجوية التي تخدم الجهات المعنية والجمهور بصورة مشرفة.

اختتم مرشحو الدفعة العاشرة لكلية الزعيم محمد بن عبدالله العطية الجوية مشاركتهم في التدريب التأسيسي الخارجي الذي أقيم بقاعدة مصيره الجوية في سلطنة عمان الشقيقة، حيث ترأس الوفد المشارك في التمرين سعادة اللواء الركن (طيار) سالم بن عبدالله الدوسري قائد كلية الزعيم محمد بن عبدالله العطية الجوية. وتم تنفيذ التمرين على 3 دفعات بعدد 5 طائرات بي سي – 21، حيث هدف التمرين إلى تدريب طلبة الدفعة العاشرة جناح ثابت على الطيران في بيئات مختلفة ضمن متطلبات الدورة التأسيسية للطيران (جناح ثابت)، حيث تم التدريب على الطيران العام والملاحة الجوية والطيران بالأجهزة والطيران الليلي، والتدريب على الانتشار في قواعد خارجية، والاعتماد الذاتي للكلية لإنجاز الانتشار على أكمل وجه. الجدير بالذكر أن سعادة الفريق الركن (طيار) سالم بن حمد بن عقيل النابت رئيس أركان القوات المسلحة القطرية قد شهد مغادرة مرشحي الدفعة العاشرة لكلية الزعيم محمد بن عبدالله العطية الجوية المشاركة في التمرين من قاعدة العديد الجوية.

مواجهة تحديات صناعة الطيران بكوادر قطرية تحديث الرادارات وزيادة عدد مواقف الطائرات منح لطلاب الدول النامية في أكاديمية قطر لعلوم الطيران أكد السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني جاهزية الملاحة الجوية القطرية لاستقبال مونديال 2022 بكل احترافية ومهنية عالية، مبينا أن كافة الإجراءات المتعلقة بالأجواء القطرية وتدفق وانسيابية حركة الطائرات والمراقبة الجوية تتماشى مع متطلبات الكثافة التشغيلية خلال المونديال، مؤكدا في حديث لـ الشرق أن فوز دولة قطر بمقعد في مجلس منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو يشكل اضافة قيمة ونوعية لمنظومة الطيران المدني القطري، ويعزز مكانة قطر داخل دائرة صنع القرار لمنظمة الطيران المدني الدولي، وقال ان الفوز بالعضوية في المنظمة يمثل مرحلة جديدة في تعزيز مكانة الدولة الرائدة في قطاع الطيران المدني عالميا، وسيشكل حافزا لمتابعة مسيرة الابتكار في تطبيق أفضل الممارسات العالمية في مجال السلامة والأمن والملاحة الجوية والاستدامة البيئية، وقال الهاجري ان دولة قطر بذلت جهودا كبيرة في تطوير منظومة الحركة الجوية من خلال تحديث الاجهزة والمعدات والرادارات المتعلقة بمنظومة الملاحة الجوية، مشيرا الى ان العمل منذ سنوات لإعادة ترسيم المسار الجوي القطري يعطي مسارات اكثر، مؤكدا في هذا السياق ان دولة قطر بدأت في 8 سبتمبر الماضي تفعيل مجالها الجوي الجديد المطور، بعد قيامها بإدخال كافة المعلومات الخاصة بهذا المجال في أجهزة الرادار المعتمدة من قبل الملاحة الجوية القطرية، وقال لقد تم تحقيق هذه الخطوة بنجاح وانسيابية وسلاسة دون وجود أي عراقيل أو معوقات، وبما يتوافق مع إجراءات السلامة الجوية. وأوضح الهاجري قائلا بعد تطبيق المجال الجوي الجديد اصبح لدينا 17 مسارا جويا بعد ان كانت 13 مسارا جويا فقط الامر الذي من شانه اعطاء المزيد من التدفق والحيوية للملاحة الجوية كما يساهم مساهمة فاعلة في انسيابية الحركة الجوية خلال مونديال قطر 2022 حصلت دولة قطر على مقعد في مجلس منظمة الطيران المدني ايكاو كيف تم تحقيق هذا الانجاز النوعي ؟ وما هي المؤشرات التي يؤكدها هذا الانجاز؟ لقد حصلنا على مقعد في مجلس منظمة الطيران المدني ايكاو وحققنا فوزا كاسحا في الانتخابات حيث حصلنا على 160 صوتا لنكون ضمن أعلى الدول تصويتا بالفئة الثالثة، مما يؤكد إسهامات الدولة القيمة وجهودها المبذولة في قطاع الطيران المدني. وأضاف لقد دخلت دولة قطر هذه الانتخابات منفردة بعيدا عن قوائم الانتخابات الاقليمية التي تعطي حظا اوفر، وقد تحقق الفوز بسهولة منفردين وهذا يدل على مكانة دولة قطر ورؤيتها ومكانتها المتقدمة في المحافل الدولية بقيادة حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى. وأضاف محمد الهاجري قائلا ان هذا الفوز يعطي مؤشرات عديدة ويؤكد على دور دولة قطر الريادي في منظمة الطيران المدني الدولي واحترام جميع الاعضاء لها لما تقدمه دولة قطر في مجال الطيران المدني من خلال العمل مع اعضاء المنظمة في تحقيق الاهداف والمبادئ التي أقرتها منظمة الطيران المدني ايكاو فضلا عن تحقيق الاستدامة في قطاع النقل الجوي والأمن والسلامة وخاصة بعد تداعيات جائحة كورونا كوفيد – 19 التي ألمت بقطاع النقل الجوي والتي اثرت تأثيرا مباشرا على عصب وشريان الحياة من خلال تراجع الاعمال التشغيلية للعديد من شركات الطيران العالمية وقال ان الفوز بالعضوية في المنظمة يمثل مرحلة جديدة في تعزيز مكانة الدولة الرائدة في قطاع الطيران المدني عالميا، وسيشكل حافزا لمتابعة مسيرة الابتكار في تطبيق أفضل الممارسات العالمية في مجال السلامة والأمن والملاحة الجوية والاستدامة البيئية. مساندة الايكاو تدعم دولة قطر الايكاو على مواصلة اعمالها ما هي ابرز مجالات الدعم والمساندة ؟ دولة قطر تواصل مسيرة دعمها لخطط وبرامج منظمة الطيران المدني (إيكاو) لتحقيق أهدافها ومبادئها، والتشارك معها في العديد من القيم حول مستقبلٍ مستدامٍ لقطاع الطيران، ما يضمن عدم ترك أي بلدٍ وراء الركب، فضلا عن العمل مع جميع الدول الأعضاء بالمنظمة للحفاظ على السماء مكانٍ آمنٍ للجميع. علاوة على دعم مبادرة إيكاو لتعزيز دور المرأة العاملة في مجال الطيران المدني فضلا عن رعاية عدد من مبادرات المنظمة الدولية على رأسها برنامج قطر إيكاو بتقديم منح دراسية للطلاب في الدول النامية الأعضاء في المنظمة للدراسة في أكاديمية قطر لعلوم الطيران اضافة إلى المساهمة بقيمة 100 الف دولار امريكي في مبادرة الايكاو المتعلقة بـ الدورات التدريبية للمساواة بين الجنسين في مجال الطيران المدني لتدريب الكوادر النسائية من الدول الاقل نموا. اتفاقيات إقليمية هل لديكم تفاهمات واتفاقيات اقليمية من المتوقع توقيعها قريبا ؟ لدينا اتفاقيات وتفاهمات اقليمية مع الطيران المدني الافريقي ومع الطيران المدني لأمريكا اللاتينية والطيران المدني في جزر الكاريبي ومع جزر الباسفيك وتربطنا معهم جميعا اواصر تعاون وثيق وعلاقات وطيدة وممتازة وكل هذه التفاهمات سوف تحقق بصمة نوعية في مجال الطيران المدني خاصة وان دولة قطر تمتلك واحدة من اسرع شركات الطيران نموا على الصعيد العالمي وخلال جائحة كورونا كوفيد 19 واصلت الخطوط الجوية القطرية عملياتها التشغيلية في حين توقفت اغلب شركات الطيران العالمية عن العمل ما عدا الخطوط القطرية التي كانت هي عصب الحياة والشريان الحيوي لجميع دول العالم حيث استطاعت نقل الملايين من المسافرين العالقين الى بلدانهم بسلام وأمان كما عملت على تعزيز سلاسل الامداد إلى دولة قطر والى العديد من دول العالم من خلال نقل الكثير من شحنات المواد الغذائية والأدوية والمعدات الطبية من خلال اسطول القطرية للشحن الجوي الامر الذي جعلها تحظى باحترام وتقدير الحكومات والمطارات الدولية والمسافرين العالميين. إضافة قيمة ما مدى استفادة منظومة الطيران المدني من حصول دولة قطر على مقعد في مجلس منظمة الطيران المدني الدولي ايكاو ؟ كانت دولة قطر في السابق من ضمن 193 دولة هم اعضاء منظمة الطيران المدني ايكاو وقد كنا اعضاء مراقبين ولكن الان نحن اعضاء فاعلين في المجلس.. وبالحصول والفوز بالمقعد اصبحنا داخل دائرة صناع القرار لمنظمة الطيران المدني الدولي.. فالآن لدينا صوت مسموع ووضع مميز في المنظمة بما يتماشى مع مصلحة منظومة الطيران المدني القطري ومصالح الدول الصديقة والمجتمع الدولي وبالتالي يمكن القول ان الفوز بالمقعد يشكل اضافة قيمة ونوعية لمنظومة الطيران المدني القطري . مكتب دائم لديكم مكتب دائم في منظمة الطيران المدني ايكاو وهل هناك خطط وآليات جديدة لتطوير اعمال المكتب بعد حصولكم على مقعد في المجلس ؟ لدى دولة قطر مكتب دائم في الايكاو يعمل بفاعلية في كافة لجان المنظمة ولدينا الان خطط وآليات جديدة لإحداث المزيد من التطوير للمكتب فقد تم تعيين مساعد للمندوب الدائم لدولة قطر في المنظمة وسوف نستمر في هذا السياق من خلال ابتعاث موظفين للعمل في المكتب الدائم خلال السنوات القادمة بهدف زيادة خبرات الموظفين القطريين الذين سيكتسبون رصيدا نوعيا من الخبرة عبر دخولهم واشتراكهم في سائر فعاليات وأنشطة منظمة الطيران المدني الدولي..حيث سيحضرون الجلسات وجلسات اللجان وورش العمل فضلا عن المشاركة في فرق العمل بالمنظمة.. وأضاف الهاجري دولة قطر ظلت، منذ افتتاح مكتبها الدائم لدى إيكاو في 2017 تشكل إضافة نوعية لصناعة الطيران في الدولة، كما تشارك عن كثب في كافة فعاليات المنظمة الدولية، وعملت على تعزيز التعاون وتبادل الخبرات مع مختلف الدول الأعضاء الممثلة بمكاتب دائمة في المنظمة إقليم الدوحة لقد تم تفعيل إقليم الدوحة لمعلومات الطيران ماذا يشكل هذا التفعيل لصناعة الطيران المدني في قطر ؟ بدأت دولة قطر تفعيل مجالها الجوي الجديد وتفعيل اقليم الدوحة لمعلومات الطيران بعد موافقة مجلس منظمة الطيران المدني الدولي ايكاو في انشاء منطقة اقليم الدوحة لمعلومات الطيران وإقليم الدوحة للبحث والإنقاذ. ولقد تم تفعيل إقليم الدوحة لمعلومات الطيران من قبل إدارة الملاحة الجوية في الهيئة العامة للطيران المدني، والتي كانت منذ البداية على أهبة الاستعداد لمثل هذه اللحظة التي تشكل علامة فارقة ومهمة في تاريخ قطاع الطيران في دولة قطر. وقال ان هذا التفعيل سيشكل بداية لمرحلة مهمة جدا لصناعة الطيران المدني في دولة قطر والتي سنشهد خلالها تطورا وتقدما ملحوظا لهذا القطاع، بالتزامن مع الفوائد الكثيرة التي سيحققها تفعيل المجال الجوي والتي ستساهم بشكل فعال في تعزيز السلامة الجوية وتحسين كفاءة عمليات النقل الجوي الآمن والمستدام، ودعم خطط العمل والتطوير التي ستنتهجها منظومة الطيران المدني في الدولة خلال الفترات القادمة وذلك وفقا للمعايير العالمية وبما يواكب آخر التطورات التي يشهدها هذا القطاع في العالم أجمع. وأوضح الهاجري قائلا بعد تطبيق المجال الجوي الجديد اصبح لدينا 17 مسارا جويا بعد ان كانت 13 مسارا جويا فقط الامر الذي من شأنه اعطاء المزيد من التدفق والحيوية للملاحة الجوية كما يساهم مساهمة فاعلة في انسيابية الحركة الجوية خلال مونديال قطر 2022. اتفاقيات النقل كم عدد اتفاقيات النقل الجوي التي وقعتها الهيئة العامة للطيران المدني حتى الان ؟ وهل هناك اتفاقيات متوقعة في المستقبل القريب ؟ لدينا الان 174 اتفاقية نقل جوي وقد وقعنا على هامش اجتماعات مجلس منظمة الطيران المدني (إيكاو) على اتفاقية نهائية مع سيشيل كما وقعنا اتفاقية نهائية مع سورينام وباربادوس في الكاريبي من ضمن جهودنا في امريكا اللاتينية.. وهناك اتفاقيات مستقبلية مع دول الكاريبي كما سنوقع عددا من الاتفاقيات مع دول من الباسيفيك فضلا عن وجود مباحثات للتوصل إلى اتفاقية مع مدغشقر في القريب العاجل كما تم توقيع مذكرة تفاهم مع جمهورية الدومنيكان تتعلق برحلات الشحن الجوي بين البلدين وتسمح بالتشغيل بالحرية السابعة.. وأضاف بالقول ان هذه الاتفاقيات تعمل على دعم الشبكة التشغيلية للخطوط الجوية القطرية وتعزز من جهودها الرامية إلى الطيران إلى كافة الوجهات والمقاصد المهمة للسياحة والأعمال. مونديال قطر هل أكملت منظومة الطيران المدني استعداداتها لاستقبال مونديال قطر 2022؟ أؤكد ان الملاحة الجوية القطرية جاهزة تماما لاستقبال مونديال 2022 بكل احترافية ومهنية عالية وان كافة الاجراءات المتعلقة بالأجواء القطرية وتدفق وانسيابية حركة الطائرات والمراقبة الجوية تتماشى مع متطلبات الكثافة التشغيلية خلال المونديال وان جميع العاملين في مجال المراقبة الجوية قد تلقوا تدريبات مكثفة وفق اعلي المعايير المهنية والفنية لإدارة الاجواء القطرية بكل كفاءة واحترافية فضلا عن اجراء تحديث شامل لمنظومة صناعة الطيران المحلية من خلال استخدام أحدث المستجدات التقنية وآخر التطورات التكنولوجية في مجال الملاحة الجوية....في سياق اكتمال الاستعدادات للمونديال فقد تم زيادة عدد مواقف الطائرات لزيادة الطاقة الاستيعابية في مطار حمد وهو ما يتماشى مع البرنامج والخطة التي وضعتها ادارة مطار حمد الدولي كما تم تركيب احدث جهاز موجود في الشرق الاوسط وعلى مستوى اوروبا ايضا وهو البرج الافتراضي وهذا الجهاز مستقبلا سوف يساهم في الاستغناء عن ابراج المراقبة التقليدية وهذا الجهاز يمكن تركيبه في أي مكان ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات . توسعة المطار ماذا عن توسعة مطار حمد الدولي ودورها في تعزيز قطاع النقل الجوي ؟ توسعة مطار حمد الدولي جار العمل فيها على قدم وساق وسيتم افتتاحها قريبا وستسهم هذه التوسعة في تعزيز ودعم تدفق المسافرين وتوفير سعة اكبر لزوار الدوحة كما تم تأهيل مطار الدوحة الدولي حيث توجد حاليا 13 شركة طيران عالمية بدأت اعمالها التشغيلية بمطار الدوحة لتخفيف الضغط على مطار حمد الدولي.. ونحن مستمرون في تطوير منظومة الطيران المدني وتأهيل الكوادر القطرية للعمل في هذا القطاع الحيوي والمهم حتى يتسنى لهم مواجهة كافة تحديات صناعة الطيران الدولي بكل كفاءة واقتدار وحتى نكون فاعلين وجديرين بثقة اختيارنا من قبل الدول الاعضاء في مجلس منظمة الطيران المدني ايكاو.

أكد السيد أحمد آل إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني جاهزية الملاحة الجوية القطرية لاستقبال مونديال 2022 بكل احترافية ومهنية عالية. وقال في حوار مع الشرق اليوم إنه في سياق الاستعدادات لمونديال قطر 2022 تم زيادة عدد مواقف الطائرات لزيادة الطاقة الاستيعابية في المطار، وهو ما يتماشى مع البرنامج والخطة التي وضعتها إدارة مطار حمد الدولي، والمتوقع أن تنتهي في نهاية شهر أغسطس. وكشف عن إجراءات جديدة لفصل المدارج حيث إن هناك مدرجين في مطار حمد الدولي ومدرجاً في مطار الدوحة وأن الإجراءات الجديدة تسمح بهبوط 3 طائرات في آن واحد، وكذلك أثناء المغادرة تسمح بإقلاع 3 طائرات في آن واحد وهو ما يرفع الطاقة الاستيعابية للمطارين، مشيراً إلى أنه تم التنسيق في هذا الإجراء مع الخطوط الجوية القطرية وإدارة مطار حمد الدولي التي بدورها قدمت الدعم اللازم لتطبيق الإجراءات المذكورة. وأكد اكتمال كافة الاستعدادات لاستقبال كثافة حركة الطائرات خلال مونديال قطر 2022، مضيفاً أنه لتعزيز انسيابية الحركة ودعم معطيات السلامة تم تدريب أكثر من 120 مراقباً جوياً للتدريب المكثف لمعرفة المتطلبات الفنية والمهنية لضمان سلامة وانسيابية الحركة الجوية وتعزيز معرفتهم بالأجواء الجديدة. وتوقع أن يكون أكثر من 1600 حركة جوية في اليوم خلال مونديال قطر 2022، متابعاً أنه بعد التعافي التدريجي من تداعيات كورونا كوفيد – 19 زادت معدلات الحركة الجوية بدولة قطر حيث تراوحت بين 750 و 800 حركة جوية في اليوم، الأمر الذى يجعل دولة قطر ثاني دولة في الشرق الأوسط الاكثر ازدحاماً في الحركة الجوية. وقال إنه تم زيادة عدد المراقبين الجويين من 70 مراقباً جوياً إلى 120 مراقباً لخدمة المونديال باستثناء المساعدين والمهندسين وطاقم الاتصالات ونظم المعلومات، مشيراً إلى أن كافة المراقبين قد خضعوا لحصص تدريبية مكثفة لضمان انسيابية الحركة الجوية وتعزيز معايير سلامتها.

كشف السيد أحمد آل إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني عن امتلاك قطر لجهاز لا مثيل له في الشرق الأوسط. وقال في حوار مع الشرق اليوم إن الجهاز وهو البرج الافتراضي سيساهم مستقبلاً في الاستغناء عن أبراج المراقبة التقليدية ويمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والجهاز. وأضاف أنه تم تركيب عدد من الرادارات الحديثة في مطار الدوحة وفي مطار حمد الدولى، وسوف يتم الانتهاء من تركيب رادارين إضافيين في مطار حمد قريباً للمساهمة في تعزيز ودعم حركة الطائرات على الممرات أثناء اقلاعها وهبوطها. وقال في سياق الاستعدادات لمونديال قطر 2022 إنه تم زيادة عدد مواقف الطائرات لزيادة الطاقة الاستيعابية في المطار، وهو ما يتماشى مع البرنامج والخطة التى وضعتها إدارة مطار حمد الدولي، الذى من المتوقع أن ينتهي في نهاية شهر أغسطس. وأكد أن معدلات السلامة في حركة الملاحة الجوية القطرية تصل إلى نسبة 100 % بفضل الأجهزة المتقدمة تكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعى والتدريب وفق أعلى درجات المهنية، وأفاد أنه تم تزويد الملاحة الجوية بعدد كبير من الاجهزة الحديثة أيضاً، وقد تم تركيبها لمواكبة الزيادة المتوقعة لمونديال 2022. وشدد السيد أحمد آل إسحاق جاهزية الملاحة الجوية القطرية لاستقبال مونديال 2022 بكل احترافية ومهنية عالية، مبيناً أن كافة الإجراءات المتعلقة بالأجواء القطرية وتدفق وانسيابية حركة الطائرات والمراقبة الجوية تتماشى مع متطلبات الكثافة التشغيلية خلال المونديال. وتوقع وصول الحركة الجوية خلال مونديال قطر 2022 إلى أكثر من 1600 حركة جوية في اليوم، مشيراً إلى أنه بعد التعافي التدريجي من تداعيات كورونا كوفيد – 19 زادت معدلات الحركة الجوية بدولة قطر حيث تراوحت بين 750 و800 حركة جوية في اليوم. الأمر الذي يجعل دولة قطر الدولة الثانية في الشرق الأوسط الأكثر ازدحاماً في الحركة الجوية.